Ihr macht das alles so klasse... Bin seit dem ersten Tag dabei. In den letzten Monaten war ich oft (Beruflich) in Oldenburg. Ammerland, sagt euch bestimmt was. Alles liebe und weiter so, euer Claas
Liebe Anna und Malin, immer wieder eine Freude, Eure Videos zu schauen. Ich habe vom Laminieren keine Ahnung, doch dank vieler toller hilfreicher anderer Videos denke ich, da ist zumindest beim Auflegen der Lagen mit der Reihenfolge etwas nicht richtig gelaufen. th-cam.com/video/rZCmGDyytG4/w-d-xo.htmlsi=78QNS01SX3tIVdEA Klingt aber auch logisch, wenn ich an die KrÃĪfteverteilung denke. Lieben GruÃ
Der Kalender ist richtig schÃķn! Ich habe ihn mir zu Weihnachten gewÞnscht - und dann lag er auch unterm Baum ð. Ich wÞnsche euch ein tolles Segel-Jahr 2024!
Interessantes Video. Gute DIY Reparatur. Antifouling Farbe ist top, ich hoffe die Fische und Delfine wÞrdigen das auch entsprechend ;) Anbei noch ein paar Gedanken vom Bootsbauer: Polyesterharz (Vermutlich Euer Gelcoatspachtel) hÃĪlt nicht gut auf Epoxy. Wenn ihr das also wirklich mit Epoxy repariert habt wÃĪre ein Epoxyprimer an der Stelle besser geeignet. Zum Schluss kommt dann 2k Lack fÞr die Fabre drÞber. Ãblicherweise repariert man aber ein Polyesterharz Rumpf eh mit Polyesterharz. Dann hat die Reperaturstelle die gleichen physikalischen Eigenschaften wie der Rest vom Boot. Ist aber bei der kleinen Stelle nicht von belang. Da ihr beim Laminieren mit AbreiÃgewebe gearbreitet habt muss theoretisch nicht angschliffen werden. AuÃer man hat zu viel drauf laminiert. Dann muss es logischerweise verschliffen werden. Paraffin ist in Epoxy aber nicht drin. Das gibt es bei Polyester in s.g. Millieuharzen. Epoxy kann AminrÃķte entwickeln wenn es an der offenen Luft hÃĪrtet. Um das zu verhindern nutzt man das AbreiÃgewebe. Glasfaserstaub ist Þbrigens ziemlich schlecht fÞr die Lunge. Eine FFP2 Maske kann hier gÞnstig und effizient vor Lungenkrebs schÞtzen. Opferanoden sollten normalerweise getauscht werden wenn nur noch 50% der Masse vorhanden ist. AuÃerdem mÞssen die Bolzen metallsich rein sein. (Sonst flieÃt da kein Strom) Es ist auÃerdem zu empfehlen wenn sie nicht direkt am Rumpf anliegen. Dann werden sie besser umspÞlt --> GrÃķÃere effektive OberflÃĪche. Und ja, die soll dafÞr sorgen dass die Welle und der Propeller nicht korrodieren. Ich hoffe das kommt jetzt nicht falsch rÞber. Ich finde die Videos super und sehr interessant sowie unterhaltsam. Hoffe das wird also als konstruktive Kritik aufgefasst.
Ihr habt Euch viel MÞhe gegeben, aber Primer auf das alte, wenn auch angeschliffene Antifouling streichen hÃĪtte ich nicht gemacht. Mit Schutzmaske und Handschuhen das alte Zeug runterspachteln oder schleifen, dann Primer und neues Antifouling drauf. Das reparierte Loch mit altem teilweise hartem Material zu flicken ist auch am falschen Ende gespart. Reste in Farbdosen kann man mit Alufolie oder KÞchenfolie abdecken und vor Austrocknung schÞtzen, dann kann man es eventuell nach PrÞfung/Test noch verwenden. Die Verbindung der Opferanode zum Schiff mit den Schrauben sollte tiptop leitend sein, sonst ist die Wirkung fraglich.
Moin, ich finde es auch interessant, solche Reparaturarbeiten zu zeigen. Da habe ich wieder was gelernt. Ihr habt jetzt den Vorteil im SÞden, dass ihr gutes Wetter fÞr das Refit habt. Mein Tipp fÞr die nÃĪchsten Etapen nach Andalusien ist die Stadt Cadiz ( Stadt des Lichts). Sevilla ist natÞrlich auch sehr cool. Vielleicht habt ihr lust auf den Fluà hochzufahren. ð
Moin Vuplex ist mega. Folienscheiben werden wieder schÃķner und weicher. Auch die Fensterscheiben an den Luken lassen sich damit toll schick machen. Und ich kaufe tatsÃĪchlich viel im selben Laden wir Ihr. Als Bremer ist das wohl auch ehrensache
GroÃen Respekt vor eurer Leistung und eurem FleiÃ, ihr informiert euch vor Beginn der Arbeiten richtig gut und fÞhrt diese schon recht professionell aus. Kleiner Tip zum AbreiÃgewebe auf dem GFK-Epoxy Laminat, es nimmt die AminrÃķte, welche bei der AushÃĪrtung des Epoxydharzes an der OberflÃĪche austritt auf und spart Reinigunsarbeit. Nach dem AbreiÃen kann man direkt auf der OberflÃĪche weiterarbeiten, Laminat oder Spachtelmasse, am besten auch auf Epoxydharzbasis. LG ðâĩïļ
Kleine Hilfe. Bring die Spachtelmasse nicht so dick auf. Lieber mehrere Schichten hintereinander, dann gibts keine Probleme mit Luftblasen. Macht ihr aber super alles, kÃķnnt so stolz sein.
Richtig nice, richtig cool und ein bisschen proud.... Epoxyharz enthÃĪlt Þbrigens kein Paraffin, das enthÃĪlt nur Polyesterharz nach 1 - 2 % Zugabe von Paraffin.
Sehr interessante und gute Folgen Eurer Refit-Arbeiten! Super gelÃķst habt Ihr den Ãbergang zwischen der Kiel-Ballast-Platte und dem Rumpf. Sehenswert und gut gelungen ist auch das Ausbessern der Schadstelle am Rumpf mit den Laminatschichten. Das Problem zum Schluss mit der zu geringen Gelcoat-Auflage kann jedem passieren. Es muss halt immer genÞgend Raum fÞr die einzelnen Materialien vorhanden sein. Auch das Auftragen des Antifouling ist gut geworden. Vielleicht wÃĪre es noch besser gewesen, die einzelnen Schichten unterschiedlich farblich zu gestalten; denn bei einem Abtrag, bei Verletzungen oder bei spÃĪterem Schleifen kann man dann direkt erkennen, bis zu welcher Schicht man vorgedrungen ist. Weiterhin viel Spaà und immer eine Handbreit Wasser unter dem Kiel!
Zur Opferanode: Ihr kÃķnnt auch mit einem Ohm-MessgerÃĪt prÞfen ob z.B ne Verbindung zur Motorwelle besteht... Aber grundsÃĪtzlich sollten die Schrauben der Opferanode nicht gesteichen werden ðĒð Ansonsten Gratulation zur ersten Erfahrung mit laminieren. Die Angst davor ist unbegrÞndet. Ja, die Motive von eurem Kalender sind super. Danke fÞr den Reminder, dass schon MÃĪrz ist âĪ
Moin. Wir verwenden fÞr das Unterwasserschiff eigentlich nach der Entfernung aller Lackschichten gelshild 7x und dann 1x Antifouling. Gelshild ist ein 2k Kunstharzlack und schÞtzt den Rumpf vor Osmose. Antifouling ist ein Acryllack der sich mit VerdÞnnung wieder entfernen lÃĪsst. Eigentlich sollte 1x im Jahr ein Anstrich Antifouling reichen. Vielleicht mals was fÞr das nÃĪchste Jahr. Gruà Markus
Immer schÃķn zu sehen, was andere an ihren Schiffen so machen. Die ganzen GFK-Arbeiten finde ich auch nicht gerade so easy... vor allem wenn es schÃķn aussehen soll. Ich hÃĪtte das definitiv nicht besser hinbekommen. VuPlex kannte ich noch nicht, musste ich gleich mal googeln. Aber die ganzen Warntexte haben mich dann doch eher abgeschreckt. Scheint ja voll giftig zu sein das Zeugs und gerade fÞr im Wasser lebende Organismen sehr gefÃĪhrlich... und das soll fÞr den marinen Bereich sein? Oh weia... ð Bei uns in Schweden geht es eher erst Ende April/Anfang Mai ins Wasser (und viele auch erst spÃĪter). Ist immer ne Herausforderung mit dem Wetter fÞr die Bootsarbeiten. Weiterhin noch viel Erfolg beim Refit!
Hallo, habt Ihr toll gemacht. Der Fehler der noch Þbrig ist wird am Ende sicher auch gut. Daran kann man lernen. FÞrs nÃĪchste Mal ... Weiterhin viel Erfolg und Spaà dabei ð ...
Hallo ihr zwei!! Ich finde es richtig toll ððŧððŧððŧ das ihr alles so gut geschafft habt. Bin mir sicher das es die nÃĪchsten Jahre halten wird und jetzt kÃķnnt ihr bald ins Wasser und werdet fÞr all eure MÞhe die ihr euch gemacht habt belohnt ðĨ°ðŦķ Eine gute neue Woche wÞnschen Leo ðķund ich euch LG âĪ
Hallo ihr zwei, ich wÞnsche euch jederzeit trockene FÞÃe und jederzeit eine Hand breit wasser unterm Kiel. Ihr werdes euer Abenteuer schon Meistern. Als Kunststofftechnik mit 18Jahren Pratischer Erfahrung beim Laminieren kann ich nur mit dem Kopf schÞtteln. FachmÃĪnnisch ist anders. Wenn ihr die Luft ordentlich ausgerollt habt, gehe ich davon aus, dass es dicht ist. Beim Reinigen mit Aceton vorm Laminieren achtet darauf, dass Aceton ein LÃķsemittel ist und es dÞrfen keine RÞckstÃĪnde auf der OberflÃĪche bleiben, da hÃĪlt das Laminat nicht.... Laminal trocknet nicht. Es hÃĪrtet aus. ð LG Christian
Opferanode: Schaut bitte mal in Wikipedia: Das zu schÞtzende Metall wird mit der Opferanode elektrisch leitend verbunden. Es entsteht ein PrimÃĪrelement, bei dem das zu schÞtzende Metall als Kathode und das unedlere Metall als Anode fungiert. Dabei flieÃt ein Strom in Richtung des zu schÞtzenden Metalls. Statt diesem gibt jetzt das unedlere Opferanoden-Metall seine Elektronen an den Sauerstoff ab, wird oxidiert und geht in LÃķsung. Das Wasser ist in diesem Lokalelement der Elektrolyt, der den Transport der geladenen Teilchen ermÃķglicht und so den Stromkreis schlieÃt. Die Opferanode wird mit der Zeit verbraucht und muss erneuert werden. de.wikipedia.org/wiki/Opferanode Es ist hier die Rede von einer elektrisch leitenden Verbindung! Schraubt die nochmal ab, SÃĪubert das Gewinde der Schrauben mit einem passenden Gewindeschneider und nehmt neue Muttern. Ich denke am anderen Ende der Schrauben ist eine Verbindung der Welle mit dem Propeller.
Das habt Ihr wieder super hinbekommen. Mir persÃķnlich gefÃĪllt das helle blau bedeutend besser. Wenn Ihr in diesem Tempo weitermacht, dann schafft Ihr sicherlich noch in diesem Jahr eine WeltumseglungðĪĢ ðĪĢðĪĢ
Ich weiÃ, es wurde schon kommentiert. Bitte bitte, tragt bei Schleifarbeiten Staubschutzmasken. Eure Lungen danken es euch. Liebe GrÞÃe aus dem Ruhrgebiet!ðĪ
Seid Ihr sicher, dass das die Opferanode fÞr die Schraube ist? Mir sieht die eher so aus, als sei sie vorrangig fÞr den Kiel und vielleicht noch das Schwert gedacht. An der Welle/Schraube wÞrde ich noch so eine runde Anode (zwei verschraubte Halbschalen mit Loch in der Mitte (fÞr die Welle)) erwarten. Wenn da nichts war findet sich vielleicht noch ein PlÃĪtzchen. Gruà Martin
Super. Aber schaut auf Euren Arbeitsschutz. Nitril(!)handschuhe. Dampfmaske von 3m. Und ich wÞrde nicht stÃĪndig mit fettigen Fingern Þber die ArbeitsflÃĪchen streichen. Die Mutter der Anode wÞrde ich mit Schraubenkleber fixieren. Und/oder eine neue selbstsichernde Mutter nehmen. SchÃķner Farbton!
Das AF hÃĪtte man super mit einer Ziehklinge abziehen kÃķnnen. Weniger giftiger Staub. FÞr grÃķssere FlÃĪchen gibts beim SVB auch einen tollen Scraper mit Sauganschluss.
Die Bolzen und Unterlegscheiben sollten blank sein. Und natÞrlich die Anode selbst auch. Da sie neu ist, ist sie das ja eh. AuÃerdem sollte die Anode nicht so dicht am Rumpf sitzen (wie hier) damit sie gut umspÞhlt werden kann.
Den bisherigen Kommentaren kann ich nur zustimmen. Eine Zinkanode opfert sich fÞr alle Stahlteile am Schiffsrumpf, die elektrisch mit der Anode verbunden sind. Kleiner Tipp: nach der Montage mit einem Ohm-MessgerÃĪt oder einem DurchgangsprÞfer die elektronische Verbindung von der Anode zu anderen Metallteilen am Schiffsrumpf oder dem Propeller messen. Bei Aluminiumschiffen muss eine Magnesium-Anode verwendet werden ! Das hat etwas mit der elektrochemischen Spannungsreihe zu tun. Euch Beiden noch erfolgreiche Arbeiten und eine schÃķne Weiterreise. GrÞÃe von Kai
@@Heiko_Naumann Stimmt. Der Leiter zwischen Anode und Kathode ist das Wasser. Aber damit Strom flieÃt, braucht man einen Kreis. Bei einem Metallboot wÃĪre der RÞckleiter ja vermutlich der Rumpf, nur wie mag das bei GFK funktionieren?
Ich wechsle jeweils nach jedem Anstrich Antifouling in den Farben. Dann sehe ich genau, wo der grÃķsste Abrieb stattfindet. Meistens natÞrlich am Steven, Ruder und Kiel. Versuchts mal und ihr sieht nach einem, oder zwei Jahren genau wo ihr einen dritten, allenfalls viertan Anstrich nÃķtig habt. Geht ja auch in die Kosten, wenn man unnÃķtig das ganze Unterwasserschiff neu beschichtet. Toll, aber was ihr alles leistet.
Habt ihr nicht schon mal das Boot verlieren da war doch mal sowas oder nicht? So ein Aufprall mit einem StÞck Holz oder irgendwas anderes hÃĪtte man doch bestimmt zumindest gehÃķrt oder nicht?
hai mÃĪdels, kl tip- legt euch n holz bzw kunststoff- beiboot( mit notfall-erquickment) zwecks mÃķglichen untergÃĪngen zu fan of you, gibt's noch kalender ? lg, marko
ð Top gezeigt wie man es nicht machtðĪðĪĢ Kein Atemschutz, kleinste Matte gehÃķrt als erstes, Epoxy auf Polyester warum? Mit Polyester ist das binnen Stunden Þberarbeitbar Eieiei ð
Und Du hast leider so viel Ahnung , wie der Frosch vom Milchtrinken Mit welcher Berechtigung beleidigst Du mich?? Narzismuss ist wohl deine Intention.... Geh bitte schwimmen, und schweig......@@hb1231
Und die von der Werft sind als Bootsbaumeister geboren worden oder was..? Kann man(n und Frau) alles lernen. Sollte man sogar, da man auf langen Reisen nicht immer eine Werft um die Ecke hat. Abgesehen davon wird auf Werften genau wie bei AutowerkstÃĪtten gepfuscht und getrickst. Sich aus verschiedenen Quellen informieren, die passende LÃķsung fÞr das Problem definieren und dann learning by doing.
Ihr macht das alles so klasse... Bin seit dem ersten Tag dabei. In den letzten Monaten war ich oft (Beruflich) in Oldenburg. Ammerland, sagt euch bestimmt was. Alles liebe und weiter so, euer Claas
âĩ Wow, das neue Blau mit den Punkten ist umwerfend! ð Aber nÃĪchstes Mal mit Atemschutzmasken im SVB Paket!
Liebe Anna und Malin,
immer wieder eine Freude, Eure Videos zu schauen.
Ich habe vom Laminieren keine Ahnung, doch dank vieler toller hilfreicher anderer Videos denke ich, da ist zumindest beim Auflegen der Lagen mit der Reihenfolge etwas nicht richtig gelaufen.
th-cam.com/video/rZCmGDyytG4/w-d-xo.htmlsi=78QNS01SX3tIVdEA
Klingt aber auch logisch, wenn ich an die KrÃĪfteverteilung denke.
Lieben GruÃ
Der Kalender ist richtig schÃķn! Ich habe ihn mir zu Weihnachten gewÞnscht - und dann lag er auch unterm Baum ð. Ich wÞnsche euch ein tolles Segel-Jahr 2024!
Interessantes Video. Gute DIY Reparatur. Antifouling Farbe ist top, ich hoffe die Fische und Delfine wÞrdigen das auch entsprechend ;)
Anbei noch ein paar Gedanken vom Bootsbauer:
Polyesterharz (Vermutlich Euer Gelcoatspachtel) hÃĪlt nicht gut auf Epoxy. Wenn ihr das also wirklich mit Epoxy repariert habt wÃĪre ein Epoxyprimer an der Stelle besser geeignet. Zum Schluss kommt dann 2k Lack fÞr die Fabre drÞber. Ãblicherweise repariert man aber ein Polyesterharz Rumpf eh mit Polyesterharz. Dann hat die Reperaturstelle die gleichen physikalischen Eigenschaften wie der Rest vom Boot. Ist aber bei der kleinen Stelle nicht von belang.
Da ihr beim Laminieren mit AbreiÃgewebe gearbreitet habt muss theoretisch nicht angschliffen werden. AuÃer man hat zu viel drauf laminiert. Dann muss es logischerweise verschliffen werden.
Paraffin ist in Epoxy aber nicht drin. Das gibt es bei Polyester in s.g. Millieuharzen. Epoxy kann AminrÃķte entwickeln wenn es an der offenen Luft hÃĪrtet. Um das zu verhindern nutzt man das AbreiÃgewebe.
Glasfaserstaub ist Þbrigens ziemlich schlecht fÞr die Lunge. Eine FFP2 Maske kann hier gÞnstig und effizient vor Lungenkrebs schÞtzen.
Opferanoden sollten normalerweise getauscht werden wenn nur noch 50% der Masse vorhanden ist. AuÃerdem mÞssen die Bolzen metallsich rein sein. (Sonst flieÃt da kein Strom) Es ist auÃerdem zu empfehlen wenn sie nicht direkt am Rumpf anliegen. Dann werden sie besser umspÞlt --> GrÃķÃere effektive OberflÃĪche. Und ja, die soll dafÞr sorgen dass die Welle und der Propeller nicht korrodieren.
Ich hoffe das kommt jetzt nicht falsch rÞber. Ich finde die Videos super und sehr interessant sowie unterhaltsam. Hoffe das wird also als konstruktive Kritik aufgefasst.
Das neue Blau sieht nice aus. Ihr seid ein tolles Team
Ihr habt Euch viel MÞhe gegeben, aber Primer auf das alte, wenn auch angeschliffene Antifouling streichen hÃĪtte ich nicht gemacht. Mit Schutzmaske und Handschuhen das alte Zeug runterspachteln oder schleifen, dann Primer und neues Antifouling drauf. Das reparierte Loch mit altem teilweise hartem Material zu flicken ist auch am falschen Ende gespart. Reste in Farbdosen kann man mit Alufolie oder KÞchenfolie abdecken und vor Austrocknung schÞtzen, dann kann man es eventuell nach PrÞfung/Test noch verwenden. Die Verbindung der Opferanode zum Schiff mit den Schrauben sollte tiptop leitend sein, sonst ist die Wirkung fraglich.
Moin, ich finde es auch interessant, solche Reparaturarbeiten zu zeigen. Da habe ich wieder was gelernt.
Ihr habt jetzt den Vorteil im SÞden, dass ihr gutes Wetter fÞr das Refit habt.
Mein Tipp fÞr die nÃĪchsten Etapen nach Andalusien ist die Stadt Cadiz ( Stadt des Lichts). Sevilla ist natÞrlich auch sehr cool. Vielleicht habt ihr lust auf den Fluà hochzufahren. ð
Die neue Farbe ist 10/10 :-)
Gute Arbeit. GlÞckwunsch. ð
Die Farbe passt superð
also 1. der kalender ist sehr schÃķn! 2. die Farbe passt besser zum Boot :)
Moin Vuplex ist mega. Folienscheiben werden wieder schÃķner und weicher. Auch die Fensterscheiben an den Luken lassen sich damit toll schick machen.
Und ich kaufe tatsÃĪchlich viel im selben Laden wir Ihr. Als Bremer ist das wohl auch ehrensache
natÞrlich hab ich eueren kalender ðâĪ, ihr macht wirklich super bilder, habt ein gutes auge fÞr schÃķne motive. weiter so ð
GroÃen Respekt vor eurer Leistung und eurem FleiÃ, ihr informiert euch vor Beginn der Arbeiten richtig gut und fÞhrt diese schon recht professionell aus. Kleiner Tip zum AbreiÃgewebe auf dem GFK-Epoxy Laminat, es nimmt die AminrÃķte, welche bei der AushÃĪrtung des Epoxydharzes an der OberflÃĪche austritt auf und spart Reinigunsarbeit. Nach dem AbreiÃen kann man direkt auf der OberflÃĪche weiterarbeiten, Laminat oder Spachtelmasse, am besten auch auf Epoxydharzbasis. LG ðâĩïļ
Kleine Hilfe. Bring die Spachtelmasse nicht so dick auf. Lieber mehrere Schichten hintereinander, dann gibts keine Probleme mit Luftblasen. Macht ihr aber super alles, kÃķnnt so stolz sein.
Die Community hier ist top ððŧviele gute Hinweise zum âĩVieles kÃķnnt Ihr so selber machen.
Richtig nice, richtig cool und ein bisschen proud.... Epoxyharz enthÃĪlt Þbrigens kein Paraffin, das enthÃĪlt nur Polyesterharz nach 1 - 2 % Zugabe von Paraffin.
Sehr interessante und gute Folgen Eurer Refit-Arbeiten! Super gelÃķst habt Ihr den Ãbergang zwischen der Kiel-Ballast-Platte und dem Rumpf. Sehenswert und gut gelungen ist auch das Ausbessern der Schadstelle am Rumpf mit den Laminatschichten. Das Problem zum Schluss mit der zu geringen Gelcoat-Auflage kann jedem passieren. Es muss halt immer genÞgend Raum fÞr die einzelnen Materialien vorhanden sein. Auch das Auftragen des Antifouling ist gut geworden. Vielleicht wÃĪre es noch besser gewesen, die einzelnen Schichten unterschiedlich farblich zu gestalten; denn bei einem Abtrag, bei Verletzungen oder bei spÃĪterem Schleifen kann man dann direkt erkennen, bis zu welcher Schicht man vorgedrungen ist. Weiterhin viel Spaà und immer eine Handbreit Wasser unter dem Kiel!
das Februar Kalenderbild war bis jetzt mein Favorit, aber das Jahr ist ja noch jungð
Zur Opferanode: Ihr kÃķnnt auch mit einem Ohm-MessgerÃĪt prÞfen ob z.B ne Verbindung zur Motorwelle besteht... Aber grundsÃĪtzlich sollten die Schrauben der Opferanode nicht gesteichen werden ðĒð
Ansonsten Gratulation zur ersten Erfahrung mit laminieren. Die Angst davor ist unbegrÞndet.
Ja, die Motive von eurem Kalender sind super. Danke fÞr den Reminder, dass schon MÃĪrz ist âĪ
ð ð - Schlumpfblau 10/10 ð!
Moin. Wir verwenden fÞr das Unterwasserschiff eigentlich nach der Entfernung aller Lackschichten gelshild 7x und dann 1x Antifouling. Gelshild ist ein 2k Kunstharzlack und schÞtzt den Rumpf vor Osmose. Antifouling ist ein Acryllack der sich mit VerdÞnnung wieder entfernen lÃĪsst. Eigentlich sollte 1x im Jahr ein Anstrich Antifouling reichen. Vielleicht mals was fÞr das nÃĪchste Jahr. Gruà Markus
Immer schÃķn zu sehen, was andere an ihren Schiffen so machen. Die ganzen GFK-Arbeiten finde ich auch nicht gerade so easy... vor allem wenn es schÃķn aussehen soll. Ich hÃĪtte das definitiv nicht besser hinbekommen.
VuPlex kannte ich noch nicht, musste ich gleich mal googeln. Aber die ganzen Warntexte haben mich dann doch eher abgeschreckt. Scheint ja voll giftig zu sein das Zeugs und gerade fÞr im Wasser lebende Organismen sehr gefÃĪhrlich... und das soll fÞr den marinen Bereich sein? Oh weia... ð
Bei uns in Schweden geht es eher erst Ende April/Anfang Mai ins Wasser (und viele auch erst spÃĪter). Ist immer ne Herausforderung mit dem Wetter fÞr die Bootsarbeiten.
Weiterhin noch viel Erfolg beim Refit!
Hallo, habt Ihr toll gemacht. Der Fehler der noch Þbrig ist wird am Ende sicher auch gut. Daran kann man lernen. FÞrs nÃĪchste Mal ... Weiterhin viel Erfolg und Spaà dabei ð ...
Hallo ihr zwei!!
Ich finde es richtig toll ððŧððŧððŧ
das ihr alles so gut geschafft habt.
Bin mir sicher das es die nÃĪchsten Jahre halten wird und jetzt kÃķnnt ihr bald ins Wasser und werdet fÞr all eure MÞhe die ihr euch gemacht habt belohnt ðĨ°ðŦķ
Eine gute neue Woche wÞnschen Leo ðķund ich euch LG âĪ
Hallo ihr zwei,
ich wÞnsche euch jederzeit trockene FÞÃe und jederzeit eine Hand breit wasser unterm Kiel. Ihr werdes euer Abenteuer schon Meistern.
Als Kunststofftechnik mit 18Jahren Pratischer Erfahrung beim Laminieren kann ich nur mit dem Kopf schÞtteln. FachmÃĪnnisch ist anders. Wenn ihr die Luft ordentlich ausgerollt habt, gehe ich davon aus, dass es dicht ist.
Beim Reinigen mit Aceton vorm Laminieren achtet darauf, dass Aceton ein LÃķsemittel ist und es dÞrfen keine RÞckstÃĪnde auf der OberflÃĪche bleiben, da hÃĪlt das Laminat nicht....
Laminal trocknet nicht. Es hÃĪrtet aus. ð
LG
Christian
Opferanode: Schaut bitte mal in Wikipedia:
Das zu schÞtzende Metall wird mit der Opferanode elektrisch leitend verbunden. Es entsteht ein PrimÃĪrelement, bei dem das zu schÞtzende Metall als Kathode und das unedlere Metall als Anode fungiert. Dabei flieÃt ein Strom in Richtung des zu schÞtzenden Metalls. Statt diesem gibt jetzt das unedlere Opferanoden-Metall seine Elektronen an den Sauerstoff ab, wird oxidiert und geht in LÃķsung. Das Wasser ist in diesem Lokalelement der Elektrolyt, der den Transport der geladenen Teilchen ermÃķglicht und so den Stromkreis schlieÃt. Die Opferanode wird mit der Zeit verbraucht und muss erneuert werden.
de.wikipedia.org/wiki/Opferanode
Es ist hier die Rede von einer elektrisch leitenden Verbindung! Schraubt die nochmal ab, SÃĪubert das Gewinde der Schrauben mit einem passenden Gewindeschneider und nehmt neue Muttern.
Ich denke am anderen Ende der Schrauben ist eine Verbindung der Welle mit dem Propeller.
Das habt Ihr wieder super hinbekommen. Mir persÃķnlich gefÃĪllt das helle blau bedeutend besser.
Wenn Ihr in diesem Tempo weitermacht, dann schafft Ihr sicherlich noch in diesem Jahr eine WeltumseglungðĪĢ
ðĪĢðĪĢ
7:30 epoxyharz auf antifouling haelt nicht....
Eure Videos sind Spitze. Weiter so.
Ich weiÃ, es wurde schon kommentiert. Bitte bitte, tragt bei Schleifarbeiten Staubschutzmasken. Eure Lungen danken es euch. Liebe GrÞÃe aus dem Ruhrgebiet!ðĪ
Habt ihr auch die Opferanode an der Schraubenwelle (direkt vor der Schiffsschraube) erneuert?
Die Schutzbrille auf der MÞtze.... schÞtzt die Kappe vor Verschmitzung.... War das die Absicht? ððð
Top Farbe ð
Habt ihr denn auch die stellen erneuert wo die stempel das boot zur zeit halten?
Ich mÃķchte auch so frÃķhlich aussehen, wenn ich mich ÃĪrgere :)
Seid Ihr sicher, dass das die Opferanode fÞr die Schraube ist? Mir sieht die eher so aus, als sei sie vorrangig fÞr den Kiel und vielleicht noch das Schwert gedacht. An der Welle/Schraube wÞrde ich noch so eine runde Anode (zwei verschraubte Halbschalen mit Loch in der Mitte (fÞr die Welle)) erwarten. Wenn da nichts war findet sich vielleicht noch ein PlÃĪtzchen.
Gruà Martin
Super. Aber schaut auf Euren Arbeitsschutz. Nitril(!)handschuhe. Dampfmaske von 3m. Und ich wÞrde nicht stÃĪndig mit fettigen Fingern Þber die ArbeitsflÃĪchen streichen. Die Mutter der Anode wÞrde ich mit Schraubenkleber fixieren. Und/oder eine neue selbstsichernde Mutter nehmen. SchÃķner Farbton!
Das AF hÃĪtte man super mit einer Ziehklinge abziehen kÃķnnen. Weniger giftiger Staub. FÞr grÃķssere FlÃĪchen gibts beim SVB auch einen tollen Scraper mit Sauganschluss.
Bei der Opferannode sollte aber der Metall-Teil am Rumpf metallisch blank sein, sonst funzt sie nicht:::!!!!
Die Bolzen und Unterlegscheiben sollten blank sein. Und natÞrlich die Anode selbst auch. Da sie neu ist, ist sie das ja eh.
AuÃerdem sollte die Anode nicht so dicht am Rumpf sitzen (wie hier) damit sie gut umspÞhlt werden kann.
Bei mir befindet sich die Opferanode direkt am Kiel,und der ist aus Stahlguss !
Somit muss die A. Direkt angeflanscht sein,sonst wikt sie nicht....
Den bisherigen Kommentaren kann ich nur zustimmen. Eine Zinkanode opfert sich fÞr alle Stahlteile am Schiffsrumpf, die elektrisch mit der Anode verbunden sind. Kleiner Tipp: nach der Montage mit einem Ohm-MessgerÃĪt oder einem DurchgangsprÞfer die elektronische Verbindung von der Anode zu anderen Metallteilen am Schiffsrumpf oder dem Propeller messen. Bei Aluminiumschiffen muss eine Magnesium-Anode verwendet werden ! Das hat etwas mit der elektrochemischen Spannungsreihe zu tun.
Euch Beiden noch erfolgreiche Arbeiten und eine schÃķne Weiterreise.
GrÞÃe von Kai
Sind die Finger wieder sauber?
Muss zwischen der Opferanode und der zu schÞtzenden Komponente nicht irgendwie eine leitende Verbindung bestehen?
Wasser? ðĪ
@@Heiko_Naumann Stimmt. Der Leiter zwischen Anode und Kathode ist das Wasser. Aber damit Strom flieÃt, braucht man einen Kreis. Bei einem Metallboot wÃĪre der RÞckleiter ja vermutlich der Rumpf, nur wie mag das bei GFK funktionieren?
Ich wechsle jeweils nach jedem Anstrich Antifouling in den Farben. Dann sehe ich genau, wo der grÃķsste Abrieb stattfindet. Meistens natÞrlich am Steven, Ruder und Kiel. Versuchts mal und ihr sieht nach einem, oder zwei Jahren genau wo ihr einen dritten, allenfalls viertan Anstrich nÃķtig habt. Geht ja auch in die Kosten, wenn man unnÃķtig das ganze Unterwasserschiff neu beschichtet. Toll, aber was ihr alles leistet.
Habt ihr nicht schon mal das Boot verlieren da war doch mal sowas oder nicht? So ein Aufprall mit einem StÞck Holz oder irgendwas anderes hÃĪtte man doch bestimmt zumindest gehÃķrt oder nicht?
ðððð
hai mÃĪdels, kl tip- legt euch n holz bzw kunststoff- beiboot( mit notfall-erquickment) zwecks mÃķglichen untergÃĪngen zu
fan of you, gibt's noch kalender ?
lg, marko
Malin wo ist deine Maske?
Nicht hier alle Kommentare eingelesen: steht da schon die Frage, warum Ihr bei der Hostalen-SchÞssel eine Opferannode habt ?
Habe es geschnallt, Euer Schwertkiel, bis wohl nach innen ueber die Wasserlinie und die Bodenplatte, als eine Einheit, ist Metall
Die Seegeljung verkaufen ihre Alu yacht uvp 199000⎠auf boat24 17 m lang 4 m breit
âĪâĪâĪ
SchnÃĪppchen
Ist schon lange auf dem Markt ð
ð
Top gezeigt wie man es nicht machtðĪðĪĢ
Kein Atemschutz, kleinste Matte gehÃķrt als erstes, Epoxy auf Polyester warum? Mit Polyester ist das binnen Stunden Þberarbeitbar
Eieiei ð
Epoxy auf Polyester ist eine gute Sache.
@@bens_light fÞr die pipifax reparatur blÃķdsinn!
Mag sein. HÃĪtte es aber auch so gemacht, nur schon um die erste Erfahrung mit Epoxy zu machen, und um die erste Angst davor abzubauen.
Bitte bitte Maske, das ist nicht klugscheiÃen, das ist ernst!(oder Willi)ð·
Masken!!!!!!!! Und nicht so zaghaft daran gehen, Das braucht grossflaechige Reperaturen. Am Ende der Risse Loecher bohrenð .
Ja, ich hÃĪtte da auch mindestens mit einem Durchmesser von 20cm laminiert...
...ich schrieb doch in einem meiner letzten kommentare an euch: da muss ne werft ran ...
Warum??---Ist doch alles tutti!!
Die schaffen das schon noch. Ist doch nur noch Spachtel und Schleifarbeiten. Beim ersten mal geht nicht immer gut. Mit Ãbung wird das schon noch.
Und du bist der liebe Gott? Oder warum meinst du Ansagen machen zu mÞssen?
Und Du hast leider so viel Ahnung , wie der Frosch vom Milchtrinken
Mit welcher Berechtigung beleidigst Du mich?? Narzismuss ist wohl deine Intention....
Geh bitte schwimmen, und schweig......@@hb1231
Und die von der Werft sind als Bootsbaumeister geboren worden oder was..? Kann man(n und Frau) alles lernen. Sollte man sogar, da man auf langen Reisen nicht immer eine Werft um die Ecke hat. Abgesehen davon wird auf Werften genau wie bei AutowerkstÃĪtten gepfuscht und getrickst. Sich aus verschiedenen Quellen informieren, die passende LÃķsung fÞr das Problem definieren und dann learning by doing.