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maxフォークの特性分かってありがたいです。勉強になります
初見です。 非常に参考になります。以前、自転車雑誌でベントシートステーの解説をされていたのを思い出しました。ロードバイク用で最近はオフセットフォークが少なくなり残念に感じます。キャリパーブレーキ用とVブレーキ用でも制動力の違いで剛性は変えていくのでしょうか?
キャンプツーリングにも使える、700×40c 650×47b のタイヤクリアランスがあり、ダボ穴も複数あるフォークも作ってもらえますかね?
ブレーキをかけると「たわむ」というお話、なるほど。
maxフォークの特性分かってありがたいです。勉強になります
初見です。 非常に参考になります。
以前、自転車雑誌でベントシートステーの解説をされていたのを思い出しました。ロードバイク用で最近はオフセットフォークが少なくなり残念に感じます。
キャリパーブレーキ用とVブレーキ用でも制動力の違いで剛性は変えていくのでしょうか?
キャンプツーリングにも使える、
700×40c 650×47b のタイヤクリアランスがあり、ダボ穴も複数あるフォークも作ってもらえますかね?
ブレーキをかけると「たわむ」というお話、なるほど。