예전에 교육받은 내용인데 이 영상이 훨씬 구체적이네... 아쉬운 점은 관제사가 2좌석을 담담했던것과 조종사 양측에 정보를 주지 않았던 안일함 때문도 있던거 같다.. 아니면 tcas 자체가 없었어도 사고 안났을듯.. 2937에 fl350 줬으면 다른항공기에게도 DHX611 traffic to your right descending to fl350. Maintain fl360. 라고만 말했어도..
이사고를 관제사만의 문제로 보기만은 어렵더군요. 어떤상황이 생길줄은 모르니 관제사가 2명더 있었으면 사고를 방지할수있었고 시스템점검을 미리알았으면 사고는 방지하지 않았을지 의문입니다. 철도.지하철.항공.해운에서도 메뉴얼은 있는데 한국에서 국제선 도시철도. 광역전철.일반열차.고속철이 다니면 ATS/ATC/ATO같은 신호체계에서도 문제가 될듯 합니다. ATS를 쓰더라도 메뉴얼이 다르면 당연히 사고가 나는 것이니 이때도 위의 사례를 봐서 대응 해야합니다. 제가말한 ATC는 열차자동제어장치 입니다.
이 사고를 역사문화적으로 보면 서유럽vs동유럽의 구도에서 찾을 수도 있을 듯. 러시아는 표트르대제 때 서유럽화정책을 취할 때에도 슬라브주의자들의 저항이 컸고 결국 그들이 승리했으니까. 서유럽과는 달리 관제사 명령이 우선인 것도 슬라브문화에서 찾을 수 있지 않을까. 그리고 이 사고와 관련 어디에서도 이런 언급이 없는데, 만약 관제사가 남자가 아니라 여자였으면 사고 확률이 낮아지지 않았을까? 여자는 남자에 비해 멀티태스킹 능력이 뛰어나다고 알려졌으니 말이지. 스위스법원이 칼로예프에게 정신상태 감안해서 2년형 살고 가석방시켜줬다고 나옴. 사적보복은 근대형법에서 엄격히 금지하고 있고, 더구나 가족들이 보는 앞에서 살해했는데 2년형. 스위스법원의 상태가 한국만큼 엉망이라는 뜻일 듯.
세 문단 모두, 듣다듣다 이런 신박한 개소리를 ................................................................... 그냥 밑도끝도 없는 느낌을 아무렇지도 않게 아무 것도 모르는 상태에서 편견에 가득한 헛소리만 늘어놓는 유튜브가 있으니, 참 복받은 인생이구려 ㅎㅎㅎㅎㅎㅎㅎㅎㅎㅎㅎㅎㅎㅎㅎ
항공분야에 종사하는 사람들이라면 '스위스 치즈 이론'에 대해서 들어봤을텐데요, 하나의 사고가 발생하기까지 수 많은 실수(구멍)가 연달아 발생해 결국 하나의 큰 사고가 발생한다는 이론입니다. 말씀해주신 것 처럼 메뉴얼 제작자의 실수도 있었고 항공사의 실수, 관제사의 실수, 조종사의 실수, 제도적인 문제 등 여러 실수가 복합해서 발생한 사건입니다!!
![레이더컨택 [Radar Contact]](http://yt3.ggpht.com/6FVbf4vIXfUVFbJlFCBQMM9bMPgeyCSUtvUFHL0CW6vePXvztcfu7XbboRurdEqsHdQ5jqHtcA=s48-c-k-c0x00ffffff-no-rj)
![[HOT] the deadliest air crash in history, 신비한TV 서프라이즈 230319](http://i.ytimg.com/vi/IogBkIRk_3g/mqdefault.jpg)
![[HOT] the deadliest air crash in history, 신비한TV 서프라이즈 230319](/img/tr.png)
![“모든 게 불탔다”…화마가 삼켜버린 LA ‘통제불능’ 상태 [경제콘서트] / KBS 2025.01.09.](/img/n.gif)
복합적인 문제가 많았던 안타까운 사고네요ㅠㅠ 지금은 매뉴얼이 명확해 졌다니 다행입니다~!! 관제사님 업무가 얼마나 책임이 막중한지도 느껴지는 영상이어서 정말 고생 많으시다는 생각이 드네요~! 다음 영상도 기다릴게요 :)!
오랜만입니다 반갑습니다..! 항상 영상 잘 보고 있었는데 영상이 안올라와서 아쉬웠는데 딱 올려주셨네요..! 앞으로도 좋은 영상기대하겠습니다 감사합니다!
예전에 교육받은 내용인데 이 영상이 훨씬 구체적이네... 아쉬운 점은 관제사가 2좌석을 담담했던것과 조종사 양측에 정보를 주지 않았던 안일함 때문도 있던거 같다.. 아니면 tcas 자체가 없었어도 사고 안났을듯..
2937에 fl350 줬으면 다른항공기에게도
DHX611 traffic to your right descending to fl350. Maintain fl360. 라고만 말했어도..
걍 사고가 날 운명이어서 온갖것들이 다 발생한걸로 보임 TCAS 지시가 관제사 지시랑 상반됐지 관제소 장비 메롱상태에 일손도 부족하고 다른 항공편이 우선순위가 높은 상태에다 등등 참 많은 요소가 겹친 말도안돼는 상황
추가로 관제사가 충돌 몇초전 충돌방향을 반대로 (2시x 10시o방향) 알리면서 기적적인 반응으로 회피할 가능성도 줄어들었죠...ㅜ
기술적으로도 상세하고 객관적인 설명 감사합니다. 잘보았습니다!^^
피드백 감사합니다❤️
사고 음성만 없을뿐. 이분영상이 제일 자세한듯하네요.
이사고를 관제사만의 문제로 보기만은 어렵더군요.
어떤상황이 생길줄은 모르니 관제사가 2명더 있었으면 사고를 방지할수있었고 시스템점검을 미리알았으면 사고는 방지하지 않았을지 의문입니다.
철도.지하철.항공.해운에서도 메뉴얼은 있는데 한국에서 국제선 도시철도. 광역전철.일반열차.고속철이 다니면 ATS/ATC/ATO같은 신호체계에서도 문제가 될듯 합니다.
ATS를 쓰더라도 메뉴얼이 다르면 당연히 사고가 나는 것이니 이때도 위의 사례를 봐서 대응 해야합니다.
제가말한 ATC는 열차자동제어장치 입니다.
영화로도 잘 표현했던데 터미네이터 주인공이 아버지로 나와 사과요구 했다가 관제사 살인
DHL입니다.
오 용어설명감사합니다
이 사고를 역사문화적으로 보면 서유럽vs동유럽의 구도에서 찾을 수도 있을 듯.
러시아는 표트르대제 때 서유럽화정책을 취할 때에도 슬라브주의자들의 저항이 컸고 결국 그들이 승리했으니까.
서유럽과는 달리 관제사 명령이 우선인 것도 슬라브문화에서 찾을 수 있지 않을까.
그리고 이 사고와 관련 어디에서도 이런 언급이 없는데,
만약 관제사가 남자가 아니라 여자였으면 사고 확률이 낮아지지 않았을까?
여자는 남자에 비해 멀티태스킹 능력이 뛰어나다고 알려졌으니 말이지.
스위스법원이 칼로예프에게 정신상태 감안해서 2년형 살고 가석방시켜줬다고 나옴.
사적보복은 근대형법에서 엄격히 금지하고 있고, 더구나 가족들이 보는 앞에서 살해했는데 2년형.
스위스법원의 상태가 한국만큼 엉망이라는 뜻일 듯.
세 문단 모두, 듣다듣다 이런 신박한 개소리를 ................................................................... 그냥 밑도끝도 없는 느낌을 아무렇지도 않게 아무 것도 모르는 상태에서 편견에 가득한 헛소리만 늘어놓는 유튜브가 있으니, 참 복받은 인생이구려 ㅎㅎㅎㅎㅎㅎㅎㅎㅎㅎㅎㅎㅎㅎㅎ
ㅂㅅ
@@하나반다지식의 양과 해석능력은 비례하는 법이지.
뇌가 있다면 해석 능력도 있다는 뜻이지.
너는 어떻게 해석하니?
역사문화적, 성별, 법적처벌 3가지 측면에서 니 해석을 들려줘.
설마 못하는 건 아니지?
뇌가 있는데 말이야ㅎ
Башкортостан 2937: 야 관제지시가 우선이잖아!
DHL 611:응 TCAS LOL..?
(💥공중충돌💥)
Башкортостан 2937:으악!!
DHL 611:이런 시X!
결국엔 DHL항공기의 항공기 메뉴얼 제작자가 잘못한거네.
항공분야에 종사하는 사람들이라면 '스위스 치즈 이론'에 대해서 들어봤을텐데요, 하나의 사고가 발생하기까지 수 많은 실수(구멍)가 연달아 발생해 결국 하나의 큰 사고가 발생한다는 이론입니다. 말씀해주신 것 처럼 메뉴얼 제작자의 실수도 있었고 항공사의 실수, 관제사의 실수, 조종사의 실수, 제도적인 문제 등 여러 실수가 복합해서 발생한 사건입니다!!