Por la brida chupa aire pa 😉 Es el filtro que está pegado en el carburador. Talvez el tornillo que está pegado al cilindro ese es problema. Saludos desde Argentina pa
Hola en mis años de experiencia haciendo motocroos y enduro eh tenido varios problemas incluso con motos del año y viendo como describes tu problema tal vez pueden ser alguna de estas falla: 1.Si el filtro del aire está obstruido o sin llegar a esta situación está muy sucio y por eso notarás que tu moto no tiene fuerza a pesar de ir en 2 o 3 marcha. 2. Carburador mal regulado y una de las principales razones por las que una moto pierde potencia es porque no está bien carburada, lo que hace que el motor no reciba la fuerza necesaria hay gente que truquea su carburador para tener un poco mas de inyección y terminan arruinando todo. 3.Demasiada gasolina una de las principales razones por las que es posible que tu moto falle al acelerar es que haya demasiada gasolina esto se puede dar a causa de que te hayas dejado el starter (palanca del aire) conectado lo que provoca que la cantidad de combustible en la mezcla sea superior a la recomendada y lo que haces es ahogar y por eso no avanza ya que no respira para hacer la combustión correcta bueno estos son algunos datos que te ayudaran a que el problema se vaya
Puedes hacer un video? Hay 3 opciones: hay un cortocircuito en el arnés, hay una entrada de aire indebida o hay limitación o exceso de combustible, todo depende de que síntomas específicos te de.
Cambia el maniful , bueno acá en mi país asi lo conocemos es la unión entre carburador y la culata del motor, por alguna fisura que pueda tener y succiona mucho aire. Y checa la bujia que color muestra en la quema de aire combustible
Maza por favor ayudarme. Compré una CRF 150RB hace poco y es una bestia. Pero tiene estos problemas: 1) No arranca a la primer patada, de hecho tengo que moverle una palanquita que trae abajo para que arranque y de igual forma hay que estarle dando patadas. 2) Cuando llego a algún lugar se me apaga de una 3) Siento que el motor se caliente demasiado Según me dijeron el problema de los 1ro y 2do es el carburador. ¿Debería comprarle un carburador? ¿Cuánto cuestan más o menos?
Es carburador hermano esta motocicleta en específico tiene muchos problemas de carburador en especial los modelos del 2008 a 2012 (no sé que modelo sea la tuya, pero apostaría que es alguno dentro de esos, ya vienen mal de fábrica, lo mejor es que consigas otro carburador , los precios van a varias mucho si es usado o nuevo. 🙌🏻
@@maza16 la mia es 2015. Tambien se me apaga mucho por que yo se manejar motos de cambios jaja y en la crf ando aprendiendo bueno ya aprendí. Ahora el problema es de agujas parece, me las cambiaron porque estaban malas y ahora ya no tiene el mismo torque que antes :(((((( qué hago?????
Asi estaba mi moto 150f - 2004 tenia lo mismo que tu moto y tiraba cuetasos yo también le cambie filtro de aire, carburador y me dijeron que el escape y se lo cambie y nada Lo lleve a un buen taller me dijeron que la moto no emparejaba y le hicieron servicio completo y la moto quedo calidad 👌👌
Bro, pero si checaste con un medidor de compresión? Me pasaba justo eso con una CR, le cambié pistón, biela junto con rectificación del motor y asunto arreglado.
@@Nikolasz_ me refería a todo eso solo que me falto mencionarlo para que fuera más explicado el asunto, pero claro que si, eso va de cajón sino no sirve de nada.
Podría ser bro!, pero creo que un motor 100 no movera de una manera muy satisfactoria un chasis de cross o algo por el estilo, a pesar de ser muy livianos son bastante grandes.
Me sucedió exactamente lo mismo con una 230F, me marchaba bien pero cuando iba subiendo la velocidad comenzaba a tirar explosiones y la potencia bajaba (parecía como que el carburador estaba mal), al final el problema se encontraba en el regulador de voltaje Cambié el regulador y la moto volvió a dar todo de nuevo Aunque no se si te esté ocurriendo lo mismo, suerte campeón🔥🙌
Desconozco de mecánica de motos pero creo que esa moto requiere solo el regulador de voltaje para cargar la bateria y solamente alimentar el motor de arranque o marcha. La luz del faro solo enciende con la bobina del generador y no con la bateria. (En caso de que cuente con faro) si no es así; me pueden sacar de esa duda. Gracias. Saludos.
Lubrica el cable del clush que regrese bien o posiblemente no tiene suficiente compresion en el motor entoncs necesita overhaul mi humilde opinion tenia una GN asi por eso t digo
Hola Carlos cómo estás te mando un saludo desde argentina, la verdad que a mí me pasa lo mismo con una 110 igual creo que no hay comparación con esa Bestia de moto que tenés pero en fin a mí me pasaba lo mismo y es que la desarme 100 veces mínimamente y no encuentro una solución le compre de todo le cambie el carburador etc y la cosa es que no encuentro una solución no puedo decir mucho ya que solo tengo 12 años y no tengo tanta experiencia con las motos, bueno nada eso es lo único que te puedo decir
Yo tengo una 230f y siento que gasta demasiado combustible, es un tanque por semana. Además debo prenderla siempre con el cebador incluso cuando hace calor. Me parece que no tiene fuerza la moto. Una pregunta, que aceite es el mejor para ponerle a la crf230f?
Tengo una honda crf 230 me pasa lo mismo pero pongo primera y suelto el embriague (clush) y no anda y no se apaga pero si la acelero a altas revoluciones avanza será problema del embriague?
Como mecánico tengo 2 opciones que darte 1 es cambiar embrague completo A una 230 que arregle le pasaba exactamente lo mismo y cambiamos el embrague completo y se solucióno Y lo otro es una revisión completa del motor Pero yo dijo que es por el embrague No cambiar solo los discos
@Maza Hola bro soy nuevo de seguirte la verdad muy buenos consejos en todos los videos que subes seria muy bueno qie subieras un video mostrando que tipos de aceites y numeración para las cross o enduros saludos!!
Tienes mas de un problema en tu moto 1-Bobina de carga 2-Arbol de leva retrazado. La bobina debe tener un polo aciendo corto. La cadena de distribucion esta estirada por desgaste, o hay juego en los roles del motor afectan mucho los del arbol de levas. Esto te lo digo según mi propia experiencia,suerte amigo y no le aflojes a la bichita...
Bueno. Debes tener en cuenta que no es una moto de competencia. Entonces no le exijas más de lo debido. No darle toda la aceleración. Guárdate algo. Pues si que es muy extraña esa fallita, según como lo platicas. Checa pero bien la compresión. Hágale la prueba para descartar si es problema de la cámara de combustión. Posiblemente requiera calibrar las válvulas.
Revisa bien el plato porta discos y todo el sistema... Si tira vueltas y no avanza... El tema es toparse con gente q sabe....los discos son particulares...
Cambia el vifort o mofle como más se le conoce es el caucho q une el cilindro con el carburador esas motos sufren d eso y una pequeña ranura q tenga no deja q la moto desarrolle normal
Si tuvieras una japonesa como la mía no tuvieras tantos dramas la mía tiene 25 años y no ago más que cambiarle bujía y aceite y una ves a las mil le limpio el carburador jaja Japón Japón tu motito anda bien 0km con un par de años ya era
Tu problema es de voltaje y con eso quiero decir que cambiar el CDI no es suficiente tienes que revisar. El regulador de voltaje y darle una revisada a la bovina.
El problema es qué has tenido malos mecánicos ese es tu problema ya que yo tengo la misma moto hace 9 años y 0 problemas para mí es la mejor moto de recreación qué hay
![¿Cuál es el mejor fabricante de motocicletas? [Prueba de laboratorio]](/img/n.gif)
Puedes hacer un vídeo de la Osborne fantástic 150
Porfa ✨
Por la brida chupa aire pa 😉
Es el filtro que está pegado en el carburador.
Talvez el tornillo que está pegado al cilindro ese es problema.
Saludos desde Argentina pa
Q tal Maza mira podrias explicar como levantar mas el monoshok de una crf230F
Hola
en mis años de experiencia haciendo motocroos y enduro eh tenido varios problemas incluso con motos del año y viendo como describes tu problema tal vez pueden ser alguna de estas falla:
1.Si el filtro del aire está obstruido o sin llegar a esta situación está muy sucio y por eso notarás que tu moto no tiene fuerza a pesar de ir en 2 o 3 marcha.
2. Carburador mal regulado y una de las principales razones por las que una moto pierde potencia es porque no está bien carburada, lo que hace que el motor no reciba la fuerza necesaria hay gente que truquea su carburador para tener un poco mas de inyección y terminan arruinando todo.
3.Demasiada gasolina una de las principales razones por las que es posible que tu moto falle al acelerar es que haya demasiada gasolina esto se puede dar a causa de que te hayas dejado el starter (palanca del aire) conectado lo que provoca que la cantidad de combustible en la mezcla sea superior a la recomendada y lo que haces es ahogar y por eso no avanza ya que no respira para hacer la combustión correcta
bueno estos son algunos datos que te ayudaran a que el problema se vaya
Muchísimas gracias por tu ayuda!
Puedes hacer un video?
Hay 3 opciones: hay un cortocircuito en el arnés, hay una entrada de aire indebida o hay limitación o exceso de combustible, todo depende de que síntomas específicos te de.
Cambia el maniful , bueno acá en mi país asi lo conocemos es la unión entre carburador y la culata del motor, por alguna fisura que pueda tener y succiona mucho aire.
Y checa la bujia que color muestra en la quema de aire combustible
Maza por favor ayudarme.
Compré una CRF 150RB hace poco y es una bestia.
Pero tiene estos problemas:
1) No arranca a la primer patada, de hecho tengo que moverle una palanquita que trae abajo para que arranque y de igual forma hay que estarle dando patadas.
2) Cuando llego a algún lugar se me apaga de una
3) Siento que el motor se caliente demasiado
Según me dijeron el problema de los 1ro y 2do es el carburador. ¿Debería comprarle un carburador? ¿Cuánto cuestan más o menos?
Es carburador hermano esta motocicleta en específico tiene muchos problemas de carburador en especial los modelos del 2008 a 2012 (no sé que modelo sea la tuya, pero apostaría que es alguno dentro de esos, ya vienen mal de fábrica, lo mejor es que consigas otro carburador , los precios van a varias mucho si es usado o nuevo. 🙌🏻
@@maza16 la mia es 2015. Tambien se me apaga mucho por que yo se manejar motos de cambios jaja y en la crf ando aprendiendo bueno ya aprendí. Ahora el problema es de agujas parece, me las cambiaron porque estaban malas y ahora ya no tiene el mismo torque que antes :(((((( qué hago?????
Pueda que sea la "planta" como comúnmente le decimos en Guatemala o "embobinado", si no también el regulador de voltaje. Saludos XD
Eso pasaba a una Xr 200 que yo tenía daba jalones
Asi estaba mi moto 150f - 2004 tenia lo mismo que tu moto y tiraba cuetasos yo también le cambie filtro de aire, carburador y me dijeron que el escape y se lo cambie y nada
Lo lleve a un buen taller me dijeron que la moto no emparejaba y le hicieron servicio completo y la moto quedo calidad 👌👌
Maza pueda ser que sea el inyector del carburador o el CDI es mas probable eso y no tiene nada que ver con el motor
Bro, pero si checaste con un medidor de compresión? Me pasaba justo eso con una CR, le cambié pistón, biela junto con rectificación del motor y asunto arreglado.
Adios nikasil😢
Tomaré eso en cuenta hermano, gracias!
No hay de que bro
@@paularias3665 cuando rectificas tu motor no vuelve a ser el mismo a menos que cambies cilindro tu moto volverá a sus días de gloria
@@Nikolasz_ me refería a todo eso solo que me falto mencionarlo para que fuera más explicado el asunto, pero claro que si, eso va de cajón sino no sirve de nada.
Oye maza tengo una 450x crf y se le calienta la bobina a que se debe ?
Maza.. es recomendable hacer un proyecto asi?.. chasis de una moto tipo offroad 4t con motor de una 2t tipo de una suzuki ax100
Podría ser bro!, pero creo que un motor 100 no movera de una manera muy satisfactoria un chasis de cross o algo por el estilo, a pesar de ser muy livianos son bastante grandes.
Me sucedió exactamente lo mismo con una 230F, me marchaba bien pero cuando iba subiendo la velocidad comenzaba a tirar explosiones y la potencia bajaba (parecía como que el carburador estaba mal), al final el problema se encontraba en el regulador de voltaje
Cambié el regulador y la moto volvió a dar todo de nuevo
Aunque no se si te esté ocurriendo lo mismo, suerte campeón🔥🙌
Desconozco de mecánica de motos pero creo que esa moto requiere solo el regulador de voltaje para cargar la bateria y solamente alimentar el motor de arranque o marcha. La luz del faro solo enciende con la bobina del generador y no con la bateria. (En caso de que cuente con faro) si no es así; me pueden sacar de esa duda. Gracias. Saludos.
Gracias por tu comentario hermano! ♥️🙌🏻
Saludos carnal desde San Luis Potosí 👍🏍️💯
Un saludo hasta San Luis hermano! 💪🏻🇲🇽
Lubrica el cable del clush que regrese bien o posiblemente no tiene suficiente compresion en el motor entoncs necesita overhaul mi humilde opinion tenia una GN asi por eso t digo
Hey bro , puedes hacer un video diciendo las desventajas de no tener una moto de enduro último modelo !!
Hola Carlos cómo estás te mando un saludo desde argentina, la verdad que a mí me pasa lo mismo con una 110 igual creo que no hay comparación con esa Bestia de moto que tenés pero en fin a mí me pasaba lo mismo y es que la desarme 100 veces mínimamente y no encuentro una solución le compre de todo le cambie el carburador etc y la cosa es que no encuentro una solución no puedo decir mucho ya que solo tengo 12 años y no tengo tanta experiencia con las motos, bueno nada eso es lo único que te puedo decir
Yo tengo una 230f y siento que gasta demasiado combustible, es un tanque por semana. Además debo prenderla siempre con el cebador incluso cuando hace calor.
Me parece que no tiene fuerza la moto.
Una pregunta, que aceite es el mejor para ponerle a la crf230f?
El aceite motul es recomendado para 230.
Que buenos videos
Estoy desde los 1700 suscriptores y veo que has crecido muy rápido no en esta cuenta en otra pero me gusta ver tus videos
Muchísimas gracias hermano por tu apoyo, vamos poco a poco tratando de mejorar. 🙌🏻♥️
Es el embrague amigo!!
Maza, tu que sabes, que modelo de honda tiene casi el mismo motor que tu crf?
Le patina el cluth tigre, canasta completa o pondrías cambiar nada mas las pastas.
Checa el clousht o enbrague. Puede que las pastas ya esten desgastadas
Tengo una igual y tiene el mismo problema si arreglo la Suya Agame saber xfa viejo
Tengo una honda crf 230 me pasa lo mismo pero pongo primera y suelto el embriague (clush) y no anda y no se apaga pero si la acelero a altas revoluciones avanza será problema del embriague?
En tu caso te recomiendo revisar discos de embrague y carburador bro!
Calibrar válvulas o cambiar válvulas ya están desgastadas y revisar cilindro y anillos y si se puede cambiar
Como mecánico tengo 2 opciones que darte
1 es cambiar embrague completo
A una 230 que arregle le pasaba exactamente lo mismo y cambiamos el embrague completo y se solucióno
Y lo otro es una revisión completa del motor
Pero yo dijo que es por el embrague
No cambiar solo los discos
@Maza Hola bro soy nuevo de seguirte la verdad muy buenos consejos en todos los videos que subes seria muy bueno qie subieras un video mostrando que tipos de aceites y numeración para las cross o enduros saludos!!
Gracias por la idea hermano!, un abrazo
Gracias a vos hermano por tus consejos y videos de calidad
Bro, opina de la kayo k6-r, saludos desde Bolivia 💪
Aún no he tenido oportunidad de conocer mucho sobre ella bro!, espero muy pronto.
Tienes mas de un problema en tu moto 1-Bobina de carga 2-Arbol de leva retrazado.
La bobina debe tener un polo aciendo corto.
La cadena de distribucion esta estirada por desgaste, o hay juego en los roles del motor afectan mucho los del arbol de levas.
Esto te lo digo según mi propia experiencia,suerte amigo y no le aflojes a la bichita...
mi crf230 cuando esta fría y me voy suena la caja y se apaga hoy me sonó muy feo como va en marcha
Puedes hacer un video de la bosuer phz10 y phz11 porfavor bro
aaa no mache tenia rato sin aparecer la perroona jejeje saludos
Ahí anda rompiéndola siempre bro! 😎
Que paso con la Osborne crossmaster 250
Se vendió hermano.
Bro la crf150F 2005 es para motocross?
De las CRF/R son para motocross, ya hizo un vídeo así, chequealo
Como te comento acá mi amigo así es bro, toda la línea F no es de cross, son mas para osar el rato en caminos de tierra, para cross son la línea R
Hay probar compresion,echarle Techron a la gasolina,verificar los frenos,pues puede que a veces se quedan pegados
Olvide,revisa el Embrague (clutch)👍
Tendrías que probar otro carbu
Hay que calibrar las válvulas
Bueno. Debes tener en cuenta que no es una moto de competencia. Entonces no le exijas más de lo debido. No darle toda la aceleración. Guárdate algo. Pues si que es muy extraña esa fallita, según como lo platicas. Checa pero bien la compresión. Hágale la prueba para descartar si es problema de la cámara de combustión. Posiblemente requiera calibrar las válvulas.
Y el cambio de pistón?
Esta moto trae muchos problemas. Cambié 3 embragues en la 230.
Puede ser que esten cerradas las válvulas
Es el estator del otro lado del motor fíjate debe estar oxidado por qué le entró agua
Saludos biejon adelante
Saludos mi hermano!
Revisa bien el plato porta discos y todo el sistema... Si tira vueltas y no avanza... El tema es toparse con gente q sabe....los discos son particulares...
Carlos amigo regalame alguna moto porfabor es que yo no puedo comprarme una y me gustan tus videos y las motos
Cambia el vifort o mofle como más se le conoce es el caucho q une el cilindro con el carburador esas motos sufren d eso y una pequeña ranura q tenga no deja q la moto desarrolle normal
Lo mismo me está pasando hasta el mismo escape tenemos bro, y estoy preocupado Aveces me desarrolla y Aveces no
Inteta cambiarle en censor de cadena de tiempo
Buen vidio
Gracias bro!
Revisa que el encendido no este suelto o el bolante magnético
cambiale discos de embrague de seguro estan quemados o cristalisados
quiere ganas, asi me pasó con una mi moto crf230f en fin se arreglo, ahí el que esta mal es el imán y la planta
Es el embrague
Si tuvieras una japonesa como la mía no tuvieras tantos dramas la mía tiene 25 años y no ago más que cambiarle bujía y aceite y una ves a las mil le limpio el carburador jaja Japón Japón tu motito anda bien 0km con un par de años ya era
😨
Tu problema es de voltaje y con eso quiero decir que cambiar el CDI no es suficiente tienes que revisar. El regulador de voltaje y darle una revisada a la bovina.
Checale el regulador o la bobina esta perdiendo fuerza y ya no hace energía
También tengo el mismo problema con una CRF230F, que hay días que corre bien y hay días que no. Si encuentras la solución me avisas.
Espero solucionarlo y subiré un video hablando del tema!
3;25 el wey ablando 3;26 el editor le sube a la música porke zy XD
Se pasó de lanza jajaja
El problema es qué has tenido malos mecánicos ese es tu problema ya que yo tengo la misma moto hace 9 años y 0 problemas para mí es la mejor moto de recreación qué hay
Corriente amigo esas motos sufren de corona de encendido
Cambia el CDI
Válvulas cambiaste
Si!, las cambiaron hace mucho y no se solucionó. 😓
Bobinas ligadas
Carlos soy de Guatemala regalamela porfa soy suscritor nunca e tenido una moto por prolemas ecomicos
es por el carburador ese problema , cambia de carburador .
Cuanto me la vendes
Tendria que manejarla para decir 🤠en su periodo anda :v
Como toda buena mujer. 😔
@@maza16 jajajaja
Es china?
Porque se refrigera con aire
No bro toda la línea F se refrigera por aire 🤣 150F, 230F , 250F
Este sujeto le tiene odio a Honda o le pagan por hablar mal de Honda?
Ojalá y me pagara alguien 😪🤣, yo las compro por que me gustan , no por eso dejarás de ser sincero cuando algo falla hermano.
Tus videos bien cagados
Gracias por verlos 🙌🏻