** REVISER UN CARBURATEUR YAMAHA **
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- เผยแพร่เมื่อ 9 ก.ย. 2024
- Révision d'un carburateur de hors bord, Yamaha 2 temps.
But = savoir :
- démonter
- contrôler
- remonter
Vidéo en lien avec "FONCTIONNEMENT D'UN CARBURATEUR" • ** FONCTIONNEMENT D'UN... à voir sur ma chaine utube. Je refais entièrement ce moteur, cette vidéo est la troisième vidéo du projet :
1 ** DEMONTER SON MOTEUR HORS BORD ** • ** DEMONTER SON MOTEUR...
2 ** VERIFIER L'ELECTRICITE DE SON HORS BORD, fastoche !!! ** • ** Vérifier l'ELECTRIC...
3 ** CONTROLE VISUEL DES PIECES MECANIQUES ** • ** CONTROLE VISUEL des...
4 ** CONTROLE METROLOGIQUE DES PIECES ** (vidéo prévue fin janvier 2022)
5 ** cette vidéo sur le carbu
6 * REMONTER SON MOTEUR HORS BORD* (vidéo prévue février 2022)
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Typologie de moteur : Hors bord Yamaha Honda Suzuki Mercury Evinrud Tohatsu... - ยานยนต์และพาหนะ
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Merci pour la vidéo cher frère. vous avez procédé à un bon nettoyage bravo, il ne manquait que la vérification de l'état de la membrane pour que le tout soit parfait. Choukren
Salut Abdel ! Merci pour ton post ! Pour la pompe, j'avais décidé (7ieme minute) de ne pas en parler, mais vas savoir pourquoi :-)!
@@MeretMecaE ce qui concerne le réglage du carbu ça nous donne souvent du vertige. On dit qu'un bon réglage du mélange air/essence, il nous faudrait un rapport stoechiometrique de 14,7 unité d'air pour une 01 unité d'essence. Comment peut-on réussir ce réglage tant souhaité svp ?
@@abdelhaklahrach7697Bin logiquement pour vérifier cela à mon avis il te faudrait une sonde lambda à l'échappement pour mesurer les quantités d'imbrulés. A 14,7 la combustion de ton carburant sera complète : une sonde lambda d'échappement donnera donc ici un signal =1 : ton mélange est parfait. Si ta richesse est est trop pauvre, ton rapport devient sup 14,7 (excés d'air) : la sonde t'averti en lançant un signal sup à 1. Inversement en cas d'un mélange trop riche.
@@abdelhaklahrach7697 (suite)...un autre rq en passant : en automobile (moto...) un autre moyen consiste à vérifier la puissance mécanique délivrée pour chaque réglage de richesse en utilisant un banc de puissance (analyse comparative). J'aimerais bien savoir si ça existe pour les HB d'ailleurs 😁...Merci pour cette question interessante Abdel 👍!
@@MeretMeca Merci pour cet éclaircissement mon ami malheureusement je n'ai pas cette fameuse sonde. Pour mon réglage de carbu, je fait chauffer mon moteur durant une dizaine de minute puis je serre la vise de richesse a fond puis je desserre deux tours a gauche. Je peaufine mon réglage après par quart de tour jusqu'à obtenir la meilleure compression possible.
Bravo très belle explication merci bonne continuation yanik.
Merci Yannick, c'est super sympa ! 👍😊 N'hésite pas si tu as des questions 😀
La vidéo m'est très utile
Salut Henry, merci beaucoup pour ton message, n'hésite surtout pas si tu as des questions 😊
Bonjour, Super tuto de nettoyage carbu avec une explication claire , précise , des conseils avisés ,un travail minutieux, bravo et merci pour le tuto. ( Est ce qu'il y une entre le carbu du moteur 6 cv et celui du 9,9cv...?)
Gilles, merci beaucoup pour ton post c'est super sympa. Pour répondre à ta question, oui ça n'a rien à voir. Déja, entre le 6 et le 8, le carbu n'est pas idem, même l'échappement n'est pas idem, et pour le 9.9 de mémoire, les clapets changent aussi...
Bonjour peux-tu me dire comment on peut faire pour synchroniser trois carburateurs sur un moteur hors-bord yamaha 40 chevaux 2 temps je te remercie beaucoup
Salut Joel, j'avais pas vu ta relance. Le principe est relativement simple : tu dois équilibrer les dépressions crées par tes 3 carbus. La mesure de ces dépressions se fait à l'entrée des conduits d'admission (là où se trouve une vis pour cette mesure, ou un capteur evidemment) asservi à chaque carbu. Pour cela, il suffit d'utiliser trois depressiometres. Le moteur doit être chaud. Avant de commencer, idéalement, récupère les valeurs cibles de depression (revue d'atelier) pour savoir quel objectif tu dois atteindre, et vérifier que tes depressiometres fcontionnent dans la bonne plage. Voili voila ! Merci pour ta question !
Bonjour, j’ai un un 6cv que je souhaiterais passer en 8cv, les deux chevaux manquant sont ils dans le changement de carburateur sur ce moteur ?
Salut Baptiste, merci pour ta question. Effectivement sur le Yam 6M 6cv, les deux chevaux restant sont dans le carbu qui doit être changé ainsi que la pipe d'échappement. Les clapets restent les mêmes. Logiquement il convient d'avoir aussi le permis moteur, et il vaut mieux que ton moteur soit en bon état. Voili voilà 👍😊
@@MeretMeca merci beaucoup
Bonjour, pouvez vous me dire quel moteur le carburateur est il?
Salut Marc, série des 8c de chez Yam (6 et 8 ch) Voili voila
Salut l'ami , sur mon petit carbu de yamaha F4, j'ai serré la vis de richesse car le moteur tournait trop riche. Est-ce la vis de richesse c'est uniquement au niveau du ralenti, ou bien son role est aussi pendant l'accéleration ?
Hello 😊! Effectivement la richesse est gérée par la taille des gicleurs APRÈS le ralenti. Au ralenti, tu agis sur une partie de la richesse avec cette vis oui. En gros la méthode universelle consiste à la fermer en la vissant, puis tu dévisses de 2.5 tours, et là tu affines au 1/4 tour. N'oublie pas de régler ensuite la butée du câble d'accélérateur Bon courage !
@@MeretMeca un grand merci a toi!
@@lato44mike53 avec plaisir 😊, à bientôt !
j'ai besoin de carburateur yamaha 8cv 4 temps 1996 ?
bin voir chez Yam, sinon le Bon coin, Il y a aussi des refit sur Aliexpress mais avec toutes reserves :-)
Hello
Hello 😊!