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こういう、特定の列車や地区で専属運用されてる車が、その専属運用とは全く関係ない地域で運用してるのほんと大好き
他の列車の間合い運用で通勤帰宅需要を拾っていくとても有効活用してますね🙂
JR九州の凄さは特急列車の電光掲示にて次の停車駅の到着時刻を案内することです。これは自由席の設定の号車が多いため、わざわざ到着時刻案内をするのです。車掌が案内するより親切です。
特急かささぎ特急きらめき使用車両のバリエーションが豊富な列車の代表格。
オレンジのきらめきはすごい😊
きらめき8号のみどり編成と、きらめき10号のハウステンボス編成は、門司港で連結後きらめき3号で戻り、その後にハウステンボス、みどり15号でハウステンボス、佐世保に向かう。
きらめき3号門司港発博多行き
乗車券見ると宗谷線大寒波による運休で旅行の一部が取り止めに〜のときに使うはずだったやつみたいですね。その後は例の74Aことのぞみ74号に乗って埼玉・草加市のセコマへ買い物へ行き、さらにご自身の実家へ帰省されたという流れだったかと。ちなみに最近のJR九州は沿線の保育園や幼稚園向けに特急車両を貸し切りにした遠足向け臨時列車運行のサービスをやってるらしく、車両が空いていればハウステンボス編成の単独走行見られるかもしれませんね。保育園生活の思い出作りと共に、JR九州の特急の良さを知ってもらうには良い機会になるでしょう。
それにしても珍しい 車両の作り なんか面白い
オレンジのきらめきって、面白いですね〜
ハウステンボス単独の運転は基本的に早岐〜ハウステンボス間なので、博多〜門司港で走行するのはとてもレアですね❗️しかも783系は博多〜門司港間、1日3本しか運転しません。3本全てが特急きらめき(3･8･10号)として運転されます。
ハウステンボス単独列車で鹿児島本線を走るのはレアですね。
レアだね！乗ってみたい
グリーン車の雰囲気が夜行列車ですね
ハウステンボス門司港行きは小倉22:18着か。小倉で日田彦山線添田行き最終に、門司、下関乗り換えで山陰本線最終23:10発小串行きと山陽本線厚狭行きに乗り換えられますね。また日豊本線は豊前長洲への最終で普通宇佐行きに乗り継げますねなお、動画冒頭で出たソニックは大分で豊肥本線豊後清川、緒方、浅地、豊後竹田行き最終と久大本線庄内～豊後森行き最終、日豊本線下り津久見～佐伯間最終普通佐伯行きに乗り継げるみたいですね
きらめき10号は、門司港駅到着後、門司港の車両基地で一泊した後、朝 きらめき3号になって博多に帰ります。
きらめきに関しては毎年のダイヤ改正でダイヤや運用が変わる。２０１１年までは博多〜小倉は毎時ソニック+有明の３本体制で朝夕だけ有明の代わりにきらめきのような感じでかもめもみどり+ハウステンボスに併結されていたので１３両のきらめきも存在した。九州新幹線開業後は有明がきらめきになっていたがコロナで減便。一時期は３０号近くまであったはず。きらめきは車両を選んで乗ってます。また、７８７系運用便はボックス席（きらめきは自由席）を利用してます。博多〜小倉は新幹線、在来線が別会社だからきらめきみたいな特急（以前はホームライナー）があるんだろうけど、ありがたい。もし、山陽新幹線が小倉からJR九州ならソニックも小倉発着だったのかな？
たしか。。。みどりにも白いみどりとかあったような気がしますね
深夜限定のきらめきがハウステンボス車両単独運用が博多→門司港間の鹿児島本線を走るとは驚きました きらめきは夜の通勤特急なんですね〜 夕方になると出てきますね
早朝深夜しか拝められないとみればファミコンの隠しアイテム運用はかなり貴重やろ✋🚃
オレンジのみどり、よりは分かりやすい
今年の春のダイヤで、885系運用の(白い)きらめき号が走っているので、ぜひ、特集して下さい。
博多から小倉は最速特急の停車駅は黒崎のみ停車だった。旧八幡市の中心駅黒崎駅以外に八幡や折尾、旧戸畑市の戸畑と新幹線では不可能な北九州市の主要駅をカバーでJRの両者で西鉄福岡市から北九州市の都市間バスと対決の構造に。
ハウステンボス編成単独運用で唯一のワンマンじゃない運用なのか？
乗車お疲れ様です単属編成 走るのは珍しい。いつか乗ってみたいけれど………………
これこのまえ乗ろうとして間に合わなくて新幹線に乗ったやつだ！く、悔しい……
国鉄時代は博多~折尾ノンストップの特別快速があった。
たまにきらめき3号に代走のCM2編成が入ります！
門司港まで走って珍しい。783系はデビューから時間が経った。
何故、稚内？
博多〜福間は結構飛ばすね
コンサート等のイベントがあるとびっしり乗っている事があるそう。
8:24~ 福間で遠近分離。
ダイさんグリーン車乗れるなんて羨まし過ぎる😭
レール&レンタカーって、乗車券と特急券を別々に購入できるのですか？近々利用予定なのでご教示いただきたいです。よろしくお願いいたします。
きらめきでそれぞれ単独で門司港に向かい翌朝のきらめきで博多に戻りそのままハウステンボス・みどりとしてハウステンボスと佐世保へ向かう実質門司港発ハウステンボス・佐世保行きの運用であるハウステンボス編成が検査で足りないときとかは汎用編成が代走に入る場合もある。
結構停車しますね。
ダイさんの動画投稿待ってました！
ほぼ快速
撮影はダイヤ改正後春先辺りです？いや、皆長袖ジャンバーなんでちょい気になり💦
@@濱谷猛 最近だと、1月に撮影した動画を投稿してましたから。以外にストックを貯めていたのかも？
この車は早朝から南福岡より肥前鹿島に送り込み、博多ーハウステンボスを２往復したあとこのきらめきに就きます。博多１９５３着より、みどり号(のちのきらめき１０号になります)を切り離し先にきらめき8号で門司港へ向かい、あくる朝に門司港駅で連結してきらめき３号で博多へ戻り、ハウステンボス、みどり１５号として本務に就きます。たまに🟧が当たり前ですが稀に🟩だったり、波動用が就く時もあります。それにしても福間と赤間は通過させてもいいと思います。あとのリレーかもめ66号も博多で打ち切りしても良さそうです。武雄温泉から門司港まで乗り通される方は少ないと思います。
経年36年、頑張ってますね。・
こういう、特定の列車や地区で専属運用されてる車が、その専属運用とは全く関係ない地域で運用してるのほんと大好き
他の列車の間合い運用で通勤帰宅
需要を拾っていく
とても有効活用してますね🙂
JR九州の凄さは特急列車の電光掲示にて次の停車駅の到着時刻を案内することです。これは自由席の設定の号車が多いため、わざわざ到着時刻案内をするのです。車掌が案内するより親切です。
特急かささぎ
特急きらめき
使用車両のバリエーションが豊富な列車の代表格。
オレンジのきらめきはすごい😊
きらめき8号のみどり編成と、きらめき10号のハウステンボス編成は、門司港で連結後きらめき3号で戻り、その後にハウステンボス、みどり15号でハウステンボス、佐世保に向かう。
きらめき3号門司港発博多行き
乗車券見ると宗谷線大寒波による運休で旅行の一部が取り止めに〜のときに使うはずだったやつみたいですね。
その後は例の74Aことのぞみ74号に乗って埼玉・草加市のセコマへ買い物へ行き、さらにご自身の実家へ帰省されたという流れだったかと。
ちなみに最近のJR九州は沿線の保育園や幼稚園向けに特急車両を貸し切りにした遠足向け臨時列車運行のサービスをやってるらしく、車両が空いていればハウステンボス編成の単独走行見られるかもしれませんね。
保育園生活の思い出作りと共に、JR九州の特急の良さを知ってもらうには良い機会になるでしょう。
それにしても珍しい 車両の作り なんか面白い
オレンジのきらめきって、面白いですね〜
ハウステンボス単独の運転は基本的に早岐〜ハウステンボス間なので、博多〜門司港で走行するのはとてもレアですね❗️
しかも783系は博多〜門司港間、1日3本しか運転しません。3本全てが特急きらめき(3･8･10号)として運転されます。
ハウステンボス単独列車で鹿児島本線を走るのはレアですね。
レアだね！乗ってみたい
グリーン車の雰囲気が夜行列車ですね
ハウステンボス門司港行きは小倉22:18着か。小倉で日田彦山線添田行き最終に、門司、下関乗り換えで山陰本線最終23:10発小串行きと山陽本線厚狭行きに乗り換えられますね。また日豊本線は豊前長洲への最終で普通宇佐行きに乗り継げますね
なお、動画冒頭で出たソニックは大分で豊肥本線豊後清川、緒方、浅地、豊後竹田行き最終と久大本線庄内～豊後森行き最終、日豊本線下り津久見～佐伯間最終普通佐伯行きに乗り継げるみたいですね
きらめき10号は、門司港駅到着後、門司港の車両基地で一泊した後、朝 きらめき3号になって博多に帰ります。
きらめきに関しては毎年のダイヤ改正でダイヤや運用が変わる。２０１１年までは博多〜小倉は毎時ソニック+有明の３本体制で朝夕だけ有明の代わりにきらめきのような感じでかもめもみどり+ハウステンボスに併結されていたので１３両のきらめきも存在した。九州新幹線開業後は有明がきらめきになっていたがコロナで減便。一時期は３０号近くまであったはず。きらめきは車両を選んで乗ってます。また、７８７系運用便はボックス席（きらめきは自由席）を利用してます。博多〜小倉は新幹線、在来線が別会社だからきらめきみたいな特急（以前はホームライナー）があるんだろうけど、ありがたい。もし、山陽新幹線が小倉からJR九州ならソニックも小倉発着だったのかな？
たしか。。。
みどりにも白いみどりとかあったような気がしますね
深夜限定のきらめきがハウステンボス車両単独運用が博多→門司港間の鹿児島本線を走るとは驚きました きらめきは夜の通勤特急なんですね〜 夕方になると出てきますね
早朝深夜しか拝められないとみればファミコンの隠しアイテム運用はかなり貴重やろ✋🚃
オレンジのみどり、よりは分かりやすい
今年の春のダイヤで、885系運用の(白い)きらめき号が走っているので、ぜひ、特集して下さい。
博多から小倉は最速特急の停車駅は黒崎のみ停車だった。
旧八幡市の中心駅黒崎駅以外に八幡や折尾、旧戸畑市の戸畑と新幹線では不可能な北九州市の主要駅をカバーでJRの両者で西鉄福岡市から北九州市の都市間バスと対決の構造に。
ハウステンボス編成単独運用で唯一のワンマンじゃない運用なのか？
乗車お疲れ様です
単属編成 走るのは珍しい。
いつか乗ってみたいけれど………………
これこのまえ乗ろうとして間に合わなくて新幹線に乗ったやつだ！く、悔しい……
国鉄時代は博多~折尾ノンストップの特別快速があった。
たまにきらめき3号に代走のCM2編成が入ります！
門司港まで走って珍しい。783系はデビューから時間が経った。
何故、稚内？
博多〜福間は結構飛ばすね
コンサート等のイベントがあるとびっしり乗っている事があるそう。
8:24~ 福間で遠近分離。
ダイさんグリーン車乗れるなんて羨まし過ぎる😭
レール&レンタカーって、乗車券と特急券を別々に購入できるのですか？近々利用予定なのでご教示いただきたいです。よろしくお願いいたします。
きらめきでそれぞれ単独で門司港に向かい翌朝のきらめきで博多に戻り
そのままハウステンボス・みどりとしてハウステンボスと佐世保へ向かう
実質門司港発ハウステンボス・佐世保行きの運用である
ハウステンボス編成が検査で足りないときとかは汎用編成が代走に入る場合もある。
結構停車しますね。
ダイさんの動画投稿待ってました！
ほぼ快速
撮影はダイヤ改正後春先辺りです？
いや、皆長袖ジャンバーなんでちょい気になり💦
@@濱谷猛 最近だと、1月に撮影した動画を投稿してましたから。以外にストックを貯めていたのかも？
この車は早朝から南福岡より肥前鹿島に送り込み、博多ーハウステンボスを２往復したあとこのきらめきに就きます。博多１９５３着より、みどり号(のちのきらめき１０号になります)を切り離し先にきらめき8号で門司港へ向かい、あくる朝に門司港駅で連結してきらめき３号で博多へ戻り、ハウステンボス、みどり１５号として本務に就きます。たまに🟧が当たり前ですが稀に🟩だったり、波動用が就く時もあります。それにしても福間と赤間は通過させてもいいと思います。あとのリレーかもめ66号も博多で打ち切りしても良さそうです。武雄温泉から門司港まで乗り通される方は少ないと思います。
経年36年、頑張ってますね。・