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本身是06年二代特仕版消光黑150車主，原本是家人挑來給我騎得之前並不打算騎檔車，龍頭容易晃就是前18吋框+後避震太軟造成的，起步和加速重心都跑到後面，把後避震換掉前叉降低就好很多，改了NSR17吋前框讓車體重心平衡一點車身動態更好，重點是龍頭再也不會晃把問題解決，31mm前叉真的太軟換高K彈簧重灌油加預載還是偏軟，後框換成禾倉三爪可以裝110/80-17胎(最大120)，後搖臂也換不然塞不下100以上的胎，換EK黃金油封鍊用快10年不生鏽不死目很神奇(大推)，換前16後41齒比也能稍微解決2檔落差(這落差應該是原廠品管出包了)，起中尾有全速域的提升(在市區也不用一直換檔)，換了禾倉排氣管和YCC離合器片，此車還在服役中，KTR還有一款前身車叫"哈士奇"，很多配置和零件都相似
2022年 KTR已經成為熱門改裝復古山車首選了，輪框也很多人改成鋼絲框這台真的是很好的範本，單圓錶好看經典
air150其實也是有改款喔變速箱有調整過不會那麼像ktr與酷龍1 2檔 2 3檔那麼彆扭（但其實騎過進口就知道沒差多少）air150的主車架是與ktr共用的（但料號不一樣）air150在實際上路表現上（起步跟尾速）都比ktr來的好 除了彎道表現 應該是因為小台的關係air150有兩個版本喔 一個是2013~2015的air150 一個是2015~2018年初的air150 abs動力上也有小調整（電腦調整）但其實都共用abs版本的動力表現比較沒有舊款來的直接 但都差不多零件上不管是方向燈還是腳踏跟排氣管 都是可以完全共用直上的（方向燈 基本電系等）除了輪胎螺絲料號也幾乎差不多然後外銷的air150現在也還在美國販賣喔叫做spade150 常常被拿來跟Grom (msx)做比較輪下馬力大約10.5p擁有兩個版本的air150車主路過
spade150 好像2021年要停產了
@@grandaurore 真的假的 好難過
我也是abs車主，路過
我記得air150改版前和改版後的儀表板不一樣
@@呂笑哥 沒錯
Ktr 引擎最珍貴就是平衡軸，目前國產檔車最不會震動，不過扭力差一點，可能設定不是商用車；不過ktr外型、配胎、前叉、油箱原廠設定就是越野風格，如果要改賽車、街跑要大改造才會好看
的確不適合用在商務車，商務車的引擎需求應是低轉高扭的設定，不是KTR那顆高轉引擎
低轉速高扭力 🤔有扭力就沒有尾數🙀🙀🙀 .......(ノಠ益ಠ)ノ
高轉高扭山路吃虧
以前高中升大學時，第一次看到朋友騎的初代高土除鋼絲框黑色KTR（很醜的貼紙都拿掉），就驚為天人，覺得哇這台車好酷，比那些野狼帥多了。後來我買了第一代化油特仕版軍綠，其實本來是要買消光黑（第一代的三個配色都很好看，後面噴射版的塗裝與貼紙有夠醜！）那時候消光黑其實不用等車（有現車），但那時候很擔心舊了，看起來會老氣。而且那時候的宣傳一個白人模特穿丹寧外套騎著軍綠版，濃濃復古味。後來就改選軍綠（還要等車），那時候記得5萬塊而已（爸爸掏錢買的），我看停產前的KTR竟然要9萬（通貨膨漲也太誇張）。後來去學校看到消光黑KTR就覺得好帥（有點小後悔），不過風格還是了略有點不同。總之還沒進入噴射前的KTR對我來說才是記憶中的KTR，噴射以後，光陽應該沒花錢在工業設計師，自己隨便用塗裝與貼紙，俗氣到不行！我的KTR距離現在已經過了10多年，即便我現在幾乎幾乎都開車，但它在我心中的地位還是最喜歡與重要的一台機車。Ps:它還頭好壯壯，偶爾我會騎它，多了使用痕跡的年代感反而越看越有味道。
我是2004 初代 KTR 125的車主，至今這台初代125 我還在服役，另外還改成了與國軍相同烤漆的貨架與警示燈，完完全全復原軍方版KTR版XD
我ktr牽10年 買二手 現在已經騎到破表 原廠引擎騎到縮缸😂現在改67單套繼續騎
如果以現在的眼光看酷龍RT30AA，我會覺得這台車很爛（拜託不要吉我）；如果是以10年前來看的話，這台車我給的評價很高，只有幾個缺點就是2、3檔落差太大,第一減速比（奧打）也做太大（73齒/18齒），其他都很棒。
酷龍的問題是車重太重,適合200~300cc 20~30匹左右的動力ktr用4V引擎是很奇怪的配置,ktr車架高速不穩,但是這顆引擎要到高轉才有力ktr車架適合低轉引擎,比較適合2V引擎強調低轉輸出。
雖然說野狼銷量很慘 但我聽說7月有賣125台去了 好像在檔車來說還不錯
現在要找鋼絲碟可是一件很困難的事啊，怎麼會不重要哈哈哈
我的第一台擋車就是買初代KTR(第一批車)，一般版125cc是雙色(側蓋跟土除顏色不同)，特式版150cc全黑、全白兩種，第一批車的版本出不到半年就改版成鋁框版了
剛好撿到2011 $23000的150KTR，說真的硬要在擋車裡面比的話，除了妥善率輸化油野狼以外，KTR的性價比對我這種擋車小白來說真的太讚了，飆到7 80感覺引擎裡面的巨龍都要吐息了
比較可惜的是汽油幫浦的座設計不良用塑膠的，沒兩人施工很容易斷，然後噴油嘴不好裝.
我的第一台機車2008化油版改禾昌管 cvk30前後齒輪 一萬元的改裝就有140幾的實力
跟GSX150原廠差不多
KTR到後期價錢貴得很誇將進貴了三萬多， 還沒噴射畫以前的KTR超級便宜，當時最貴檔車只有雲豹200，至於AIR150 缺點跟ktr一樣沒有油表，然後車台跟小雲豹共用，人家小雲豹噴射版我知道有油表 ，ktr150停產原因明年強制abs ，一台150的車就要九萬了 ，而且競爭對手哈特佛自從雲豹223H出來之後問題已經變得非常少，已經不會花式熄火他還有abs還押在十萬以內。
標點符號是個好東西，這樣舒服多了
如果貨物稅下修或許ktr 會重出江湖
我騎過初版KTR150 化油器版確實是鋼絲框 ，動力真的 很普通 ，油箱太小 常常要跑加油站 ，改不鏽鋼土除 寬胎 擴散管變成滑胎車的感覺 。
光陽那顆4V引擎最早用在三種車上，KTR150、勁爆150和搜索者150但是搜索者150的齒比不一樣，2-3檔落差比較小KTR一開始就是只有鋼絲框 th-cam.com/video/CEAaevzxDf0/w-d-xo.html當年的野狼傳奇也是鋼絲框，後來改成鋁框KTR也跟進。第一代KTR評價不高，那時候車友對SCRAMBLER或是老山車認知不夠，光陽也沒在宣傳(設計和宣傳脫鉤是光陽的老毛病)，都是當街車玩，KTR高速會扭得很厲害，所以KTR改鋁框後也把前後避震改短。另外第一代KTR車尾還有一張『禁止跳躍』的警告貼紙，完全當成越野車賣，但是平心而論KTR當越野車還不夠格，而且那時還有哈特佛VR150和搜索者150可選...油箱有黑、白、銀三色。印象中KTR125當年只比150便宜2000還是3000元，當然大家都是直上150，125很少見。
我05年5月買Ktr150原廠是鋼絲框的，第一天騎去上班就爆胎
紅火球真不錯，介紹舊的檔車很用心及專業。請問野狼油箱上面原廠貼紙，如何安全不傷撕掉?
今年剛測過KTR 2013噴射版原廠、小阿魯原廠比加速0~70km/h是KTR贏過2個車身喔但80km/h後就被小阿魯的萬轉強力追過了一路海放到極速市區來說KTR已經很夠用郊區小阿魯比較好，而且有水冷 KTR極速大約120km/h，小阿魯接近160km/h
原廠沒160吧～車主說ㄉ
@@周子韓 朋友說接近而已，而且小cc數很吃車主體重，網路上倒是有測試th-cam.com/video/T-IdfQ-93bg/w-d-xo.html
@@mukaiiii 影片我看了,錶速有160沒錯,原po他有回覆留言說gps測大概147-150 也是很快了～ 其實國產檔車、例如KTR,小改個化油器,cvk30.齒盤配置也是都有140幾的成績(這裡留言也有人提到的）如果常常緊繃這樣在騎車，消磨也很大。車子早晚會出現一些問題的😂
@@周子韓 我初代全車原廠110而已
17年化油寬胎KTR車主雙載140KM/H 70+70KG😅😅
視覺上後胎偏左 煞車燈常燒掉除此之外 好像都還好了 可能我習慣這台車了吧末代化油車主 然後引擎是銀色單色版本😂
2019年開始踏入檔車界的第一輛車，買完後就停產了xd 😂 爬山路感覺扭力真的不太夠，爬得很吃力
初代K車主路過~~~初代經典的前土除加上鋼絲框改車的時候完全沒有想動這兩樣
同是初代車主當初也是看上前土除而買入,但看到街車土除過水窪路面時,人家褲腳不濕我卻濕搭搭,不過再看前土除的造型心裡還是一陣爽...
真的是一台好車....整流器有些小問題，不過好解決...大燈的話就欠改...高速騎起來穩定度真的好太多...
AIR150有改款過哦ABS是之後加上去的！
國產最強白牌檔車是SM250嗎
sm250是唯一五期環保裡面倖存下來的化油車可惜第六期法規要強制加裝obd2並不得以只能改成噴射
NSR150馬力23.5ps( 一期)22.5ps( 二期)SM250馬力24.0hp依帳面數字來看SM應該是馬力最大但是實際在路上跑的SM應該都半殘了(誤騎過NSR150改泰缸RC閥全開真得只有快而已原廠也是快啦但沒改過的這麼粗殘
@@haya761212 不過NSR和改裝過的DIO都有致命傷油門不能一直長時間灌到底，很容易縮缸都要做回油再補油的動作讓引擎冷卻，DIO在高速縮缸還可以滑行，但NSR 追風 王牌 在高速縮缸後輪會鎖死， 如果反應夠快可以拉離合器滑行，反應太慢來不及拉離合器很容易摔車犁田。
@@李美優 好專業的講解但Dio不是檔車啊
@@李美優 二行程引擎的致命傷就是不能ㄍㄧㄣ油門太久 要回油讓機油噴進汽缸潤滑
光陽勁多利150引擎感溫器要拆起來才可以騎，那裹出問題材
哦哦 第一次聽說KTR在日本叫KCR 好酷XD我只知道AIR在美國叫SPADE~
本身是KTR的車主 看到有介紹國產車歷史的頻道感覺很棒 加油
會推薦買Ktr 嗎
@@健阿-f8v 只要有給他一能個遮風避雨的車位 就都還蠻推薦的
野狼是二氣門，Ktr是四氣門 稱作4V，然後是什麼錯覺讓你覺得動力真的比200豹強😂？10年原廠屌打KTR車主路過～200豹現正服役中
KTR沒有DOHC
@@sorchan0718 抱歉 我打錯 已修改
我聽到也是傻眼，人生第一部檔車，也擁有NK酷龍跟野狼還有VR。 說真的，這兩顆引擎怎麼比、一台比較會跑、一台比較有力 XD
07年剛出的時候就交換車手測試過了，狼R KTR 200豹 KTR絕對是最快 200豹其次 狼R墊底，再拚直線的時候一定是高轉 其他兩台根本沒得比 一台OHV 一台2V.....當年KTR禾倉 睿騎 拉出來的輪馬都有12P 也是最高的 這台主要是載人難騎 耗油 市區爬山難騎 也需要技術 因為一定要拉到78千轉才有力 23檔廢到笑
05年初代125KTR報到，騎了16年最近車禍撞爛前剎、儀表、大燈，外加車架有點歪斜打算換車，16年來中間有2次撞歪原廠鋼絲框都堅持叫車行幫我找料，我覺得這款車靈魂就是土除跟鋼絲框XDDD
我也是初代的 為了修油箱，還特地去買一台殺肉車。
原來你在北屯區，上禮拜才經過爌肉飯
改前16，後41相信已經變古老傳說了但落差真的會變小，尾速也不會掉大家對武田杯還有多少記憶？😭
這才是KTR的變速箱該搭配的齒比，起步尾速都好，2檔落差也好多了
KTR代步很好騎,輕巧靈活,後搖臂和前叉很爛(我的是軍綠特仕版,末代化油器本),油耗的確不佳,市區上班騎乘,一週要加一次油,如果是高轉魔人方式行駛,一週要加兩次油~~這台車騎到120km很晃,直線都不是很穩定~~~
個人感覺紅骨狼動力比較強KTR 2,3 齒比落差太大平路還好，山路就很難騎了想練檔檔高轉的可以雙載上山XD
對…那種感覺就是打2擋不對、打3擋也不是的感覺，很奇怪的齒比
@@wjc88831 二檔拉轉沒速度換三檔就沒力適合新手山路一直二三下山就變成老司機了(我就是這樣練成的)
基本上不把那個2檔齒比換掉..........整個就是很難騎
覺得紅骨狼較強+1
原廠150有鋼絲框...應該是出沒多久就換成鋁框~我當初在當鋪買到一台不滿1年的流當車8000元，就是鋼絲框的，後來還有人要用鋁框貼我錢跟我換框.....
以前大學會分狼派跟K派互戰 問女生哪台車坐起來比較舒服🙄🙄
哪個部位舒服？(羞)
女大生: 有錢人的豪車!!!坐起來最舒服....................
女大生：開車的最舒服
我之前騎我的KTR150化油器版本的只有改香菇頭（原廠齒盤）可以要140但他的錶有點快樂所以實際多少我也不知總而言之就是到岔標😂
2007年買過 改單槍 帥
火球大..AIR150 還有分指針版跟數位版喔
KTR真的太輕 我不應該拉尾速的...摔成廢鐵==
高重心也是大問題
@@吾乃東方控的驕傲 原來如此 所以以後要選低重心的？
龍頭會擺動 車主RIP
難怪現在我找ktr都找不到之前軍中騎的版本 ，原來那個是初代越野125版本,長知識了，我還是最想買那個版本呀😢
但那一版本是循環檔。還要再花不少錢錢改成國際5檔。那不如收後期的版本改成復古越野車的外型還更漂亮～
KTR出除了初代與第一代外復古風格塗裝好看，其他塗裝只有醜。所謂改款就是改塗裝。KTR在當年就是贏在引擎。
贊同就是贏在引擎,初代騎了17年的我除了引擎本體和前叉,油箱及前土除沒換過,其他都是消耗品,整流器12年前就放棄5年燒了4顆,現在都只能當白日騎士,後輪框現在第6個了..........
請問可以介紹酷龍嗎？仿賽跟街車的
昨天在殺肉場看到kTR真美車，只是殺肉沒牌照
辛苦了紅火球對KTR的評價真高我騎過朋友的感覺是挺沒力至於玩土的話有點重不過對野狼來說也一樣只是這兩台選我會選野狼
我也是兩台都騎過，自己本身以前是狼R的車主，同學牽KTR，KTR加速跟抑震效果我個人感覺比較好，但爬山跟載重野狼感覺卡有力
看到KTR，作為曾經的車主未看先讚
蛤?影片一開始就在豐興路,而且是拍攝時間應該是早上上班路線的感覺,該不會是豐原人吧小時候家裡有野狼,但我對鋼絲框沒有印象,應該30年前就已經是鋁框了吧鋼絲框這種輪框,怎麼覺得是自行車跟老舊速可達才有
野狼r車系才有鋁框 鋼絲框自從197x以前白金狼時期甚至cb125時期沿用至今
四行程150國產最強我只服FZR引擎
其實也沒那麼強，用料好但是車子太重咯加上小CC配上雙缸，所以起步蠻慘的，我15年前就是FZR車主。
😢😢可惜了這台後來，沒賣了
你還是先去搞清楚OHV 跟OHC 差在哪 不然只是在誤導而已
這台是國際檔還是循環檔？
你好！請問車主先生的汽油錶和轉速表在那裏買的？在那裏裝的？若能告之，感謝您！我也是KTR車主！
蝦皮上應該都找的到，油表看起來是Yamaha Vino的油表，過了兩年我才看到這影片跟留言...
不知道有沒有機會可以介紹看看化油版的雲豹150自己買了這台騎了兩年 但是不知道跟其他動物系檔車比起來有甚麼特點只知道小雲豹因為小輪框很受女生喜歡 200豹被推爆(但我不想多付稅金)
Jen-yuan Chen 200豹也沒這麼神⋯⋯很奇怪的前叉舵腳、很醜的排氣管，那顆很舊世代的引擎（不是歧視舊⋯⋯只是就只是拼裝）
身為前HD200s車主，只能說跟150的無法比較 XD （騎過朋友的150）200是我擁有過，騎起來最舒服的國產檔車了，沒有之一，大概只有VR可以跟它比較吧，（因為是同樣的引擎 XD）是我人生第一部檔車，我入手後陸續有整理過.外型確實必改🥺 。擁有的幾年中除了正常保養更換耗材、電瓶那些，就沒遇到過什麼問題了。真的是一台好車。遇到好的車行感受也會差很多～
KTR外型很像早年的風神。
為啥它是動物系？
野狼 雲豹這類的名稱
軍綠是原廠配色
原來是台中阿（太熟悉了這不就是我家門口嗎
我騎了八年，捨不得換車。
因該是國產FZR引擎吧？
初代150應該也是鋼絲框
原來我們這麼近
噴射化後有一次改款是引擎改成滾軸氣門搖臂
請問是NK酷龍用的嗎XD
斷水流大濕兄：國產檔車都是
6:37看到宏良機車行的圖了www
野狼跟光陽的心藏是不一樣的 型式喔！
好熟悉的74
真的 噴射K電系不好 修起來很貴
AIR 才應該叫麻雀吧~~~
國產大廠都往速可達發展了..............只能這麼認為
檔車變成奢侈品
這個轉速表我裝了好像快樂500轉..
拍踢阿...................
KTR 125 軍中也有採購
我以前在裝騎連剛採購第一批就是騎這個超好騎的👍
開個機車行吧！
那野狼是國產最耐操嗎
KTR 原廠就是鋼絲框
希望明年光陽檔車繼續生產~ ~ 不然過幾年沒零件就要跳船了
我的就是09年的KTR
影片是潭子吧？😂
屁啦 拿200豹跟KTR 比 是在張飛打岳飛嗎
同意：HD200s，是扭力較強，引擎同樣有平衡軸。
感覺野狼比較利害 我在路上被巴假的
可能你沒拉高轉速，我有NK酷龍跟野狼，NK比較會跑，不過野狼應該比較耐用 XD （高轉車磨耗下故障率相對也比較高，何況是國產車。）
化油時代原廠動力就不快了，噴射就不嘴了吧😂
真心覺得ktr後齒盤該用41齒
愛將。逃~~~
還是我們愛醬比較可愛。
光陽灌水！150哪來14匹馬力，騙很大！
Ktr還好啊，贏在平衡軸而已。野狼不一定輸他
初代KTR150 當年才賣4萬而已
49000
潭子嘉仁村
頭香
原來雲豹200這麼弱qq
明明扭力比較強.. 無法比較
潭子
本身是06年二代特仕版消光黑150車主，原本是家人挑來給我騎得之前並不打算騎檔車，龍頭容易晃就是前18吋框+後避震太軟造成的，起步和加速重心都跑到後面，把後避震換掉前叉降低就好很多，改了NSR17吋前框讓車體重心平衡一點車身動態更好，重點是龍頭再也不會晃把問題解決，31mm前叉真的太軟換高K彈簧重灌油加預載還是偏軟，後框換成禾倉三爪可以裝110/80-17胎(最大120)，後搖臂也換不然塞不下100以上的胎，換EK黃金油封鍊用快10年不生鏽不死目很神奇(大推)，換前16後41齒比也能稍微解決2檔落差(這落差應該是原廠品管出包了)，起中尾有全速域的提升(在市區也不用一直換檔)，換了禾倉排氣管和YCC離合器片，此車還在服役中，KTR還有一款前身車叫"哈士奇"，很多配置和零件都相似
2022年 KTR已經成為熱門改裝復古山車首選了，輪框也很多人改成鋼絲框
這台真的是很好的範本，單圓錶好看經典
air150其實也是有改款喔
變速箱有調整過
不會那麼像ktr與酷龍1 2檔 2 3檔那麼彆扭（但其實騎過進口就知道沒差多少）
air150的主車架是與ktr共用的（但料號不一樣）
air150在實際上路表現上（起步跟尾速）都比ktr來的好 除了彎道表現 應該是因為小台的關係
air150有兩個版本喔 一個是2013~2015的air150 一個是2015~2018年初的air150 abs動力上也有小調整（電腦調整）但其實都共用
abs版本的動力表現比較沒有舊款來的直接 但都差不多
零件上不管是方向燈還是腳踏跟排氣管 都是可以完全共用直上的（方向燈 基本電系等）除了輪胎
螺絲料號也幾乎差不多
然後外銷的air150現在也還在美國販賣喔叫做spade150 常常被拿來跟Grom (msx)做比較
輪下馬力大約10.5p
擁有兩個版本的air150車主路過
spade150 好像2021年要停產了
@@grandaurore 真的假的 好難過
我也是abs車主，路過
我記得air150改版前和改版後的儀表板不一樣
@@呂笑哥 沒錯
Ktr 引擎最珍貴就是平衡軸，目前國產檔車最不會震動，不過扭力差一點，可能設定不是商用車；不過ktr外型、配胎、前叉、油箱原廠設定就是越野風格，如果要改賽車、街跑要大改造才會好看
的確不適合用在商務車，商務車的引擎需求應是低轉高扭的設定，不是KTR那顆高轉引擎
低轉速高扭力 🤔有扭力就沒有尾數🙀🙀🙀 .......(ノಠ益ಠ)ノ
高轉高扭山路吃虧
以前高中升大學時，第一次看到朋友騎的初代高土除鋼絲框黑色KTR（很醜的貼紙都拿掉），就驚為天人，覺得哇這台車好酷，比那些野狼帥多了。
後來我買了第一代化油特仕版軍綠，其實本來是要買消光黑（第一代的三個配色都很好看，後面噴射版的塗裝與貼紙有夠醜！）
那時候消光黑其實不用等車（有現車），但那時候很擔心舊了，看起來會老氣。
而且那時候的宣傳一個白人模特穿丹寧外套騎著軍綠版，濃濃復古味。
後來就改選軍綠（還要等車），那時候記得5萬塊而已（爸爸掏錢買的），我看停產前的KTR竟然要9萬（通貨膨漲也太誇張）。
後來去學校看到消光黑KTR就覺得好帥（有點小後悔），不過風格還是了略有點不同。
總之還沒進入噴射前的KTR對我來說才是記憶中的KTR，噴射以後，光陽應該沒花錢在工業設計師，自己隨便用塗裝與貼紙，俗氣到不行！
我的KTR距離現在已經過了10多年，即便我現在幾乎幾乎都開車，但它在我心中的地位還是最喜歡與重要的一台機車。
Ps:它還頭好壯壯，偶爾我會騎它，多了使用痕跡的年代感反而越看越有味道。
我是2004 初代 KTR 125的車主，至今這台初代125 我還在服役，另外還改成了與國軍相同烤漆的貨架與警示燈，完完全全復原軍方版KTR版XD
我ktr牽10年 買二手 現在已經騎到破表 原廠引擎騎到縮缸😂
現在改67單套繼續騎
如果以現在的眼光看酷龍RT30AA，我會覺得這台車很爛（拜託不要吉我）；如果是以10年前來看的話，這台車我給的評價很高，只有幾個缺點就是2、3檔落差太大,第一減速比（奧打）也做太大（73齒/18齒），其他都很棒。
酷龍的問題是車重太重,適合200~300cc 20~30匹左右的動力
ktr用4V引擎是很奇怪的配置,ktr車架高速不穩,但是這顆引擎要到高轉才有力
ktr車架適合低轉引擎,比較適合2V引擎強調低轉輸出。
雖然說野狼銷量很慘 但我聽說7月有賣125台去了 好像在檔車來說還不錯
現在要找鋼絲碟可是一件很困難的事啊，怎麼會不重要哈哈哈
我的第一台擋車就是買初代KTR(第一批車)，一般版125cc是雙色(側蓋跟土除顏色不同)，特式版150cc全黑、全白兩種，第一批車的版本出不到半年就改版成鋁框版了
剛好撿到2011 $23000的150KTR，說真的硬要在擋車裡面比的話，除了妥善率輸化油野狼以外，KTR的性價比對我這種擋車小白來說真的太讚了，飆到7 80感覺引擎裡面的巨龍都要吐息了
比較可惜的是汽油幫浦的座設計不良用塑膠的，沒兩人施工很容易斷，然後噴油嘴不好裝.
我的第一台機車
2008化油版
改禾昌管 cvk30
前後齒輪
一萬元的改裝
就有140幾的實力
跟GSX150原廠差不多
KTR到後期價錢貴得很誇將進貴了三萬多， 還沒噴射畫以前的KTR超級便宜，當時最貴檔車只有雲豹200，至於AIR150 缺點跟ktr一樣沒有油表，然後車台跟小雲豹共用，人家小雲豹噴射版我知道有油表 ，ktr150停產原因明年強制abs ，一台150的車就要九萬了 ，而且競爭對手哈特佛自從雲豹223H出來之後問題已經變得非常少，已經不會花式熄火他還有abs還押在十萬以內。
標點符號是個好東西，這樣舒服多了
如果貨物稅下修或許ktr 會重出江湖
我騎過初版KTR150 化油器版確實是鋼絲框 ，動力真的 很普通 ，油箱太小 常常要跑加油站 ，改不鏽鋼土除 寬胎 擴散管變成滑胎車的感覺 。
光陽那顆4V引擎最早用在三種車上，KTR150、勁爆150和搜索者150
但是搜索者150的齒比不一樣，2-3檔落差比較小
KTR一開始就是只有鋼絲框 th-cam.com/video/CEAaevzxDf0/w-d-xo.html
當年的野狼傳奇也是鋼絲框，後來改成鋁框KTR也跟進。
第一代KTR評價不高，那時候車友對SCRAMBLER或是老山車認知不夠，光陽也沒在宣傳(設計和宣傳脫鉤是光陽的老毛病)，
都是當街車玩，KTR高速會扭得很厲害，所以KTR改鋁框後也把前後避震改短。
另外第一代KTR車尾還有一張『禁止跳躍』的警告貼紙，完全當成越野車賣，
但是平心而論KTR當越野車還不夠格，而且那時還有哈特佛VR150和搜索者150可選...
油箱有黑、白、銀三色。
印象中KTR125當年只比150便宜2000還是3000元，當然大家都是直上150，125很少見。
我05年5月買Ktr150原廠是鋼絲框的，第一天騎去上班就爆胎
紅火球真不錯，介紹舊的檔車很用心及專業。
請問野狼油箱上面原廠貼紙，如何安全不傷撕掉?
今年剛測過
KTR 2013噴射版原廠、小阿魯原廠比加速
0~70km/h是KTR贏過2個車身喔
但80km/h後就被小阿魯的萬轉強力追過了
一路海放到極速
市區來說KTR已經很夠用
郊區小阿魯比較好，而且有水冷
KTR極速大約120km/h，小阿魯接近160km/h
原廠沒160吧～
車主說ㄉ
@@周子韓 朋友說接近而已，而且小cc數很吃車主體重，網路上倒是有測試
th-cam.com/video/T-IdfQ-93bg/w-d-xo.html
@@mukaiiii 影片我看了,錶速有160沒錯,原po他有回覆留言說gps測大概147-150 也是很快了～ 其實國產檔車、例如KTR,小改個化油器,cvk30.齒盤配置也是都有140幾的成績(這裡留言也有人提到的）如果常常緊繃這樣在騎車，消磨也很大。車子早晚會出現一些問題的😂
@@周子韓 我初代全車原廠110而已
17年化油寬胎KTR車主
雙載140KM/H 70+70KG
😅😅
視覺上後胎偏左 煞車燈常燒掉
除此之外 好像都還好了 可能我習慣這台車了吧
末代化油車主 然後引擎是銀色單色版本😂
2019年開始踏入檔車界的第一輛車，買完後就停產了xd 😂 爬山路感覺扭力真的不太夠，爬得很吃力
初代K車主路過~~~
初代經典的前土除加上鋼絲框改車的時候完全沒有想動這兩樣
同是初代車主當初也是看上前土除而買入,但看到街車土除過水窪路面時,人家褲腳不濕我卻濕搭搭,不過再看前土除的造型心裡還是一陣爽...
真的是一台好車....整流器有些小問題，不過好解決...大燈的話就欠改...高速騎起來穩定度真的好太多...
AIR150有改款過哦
ABS是之後加上去的！
國產最強白牌檔車是SM250嗎
sm250是唯一五期環保裡面倖存下來的化油車可惜第六期法規要強制加裝obd2並不得以只能改成噴射
NSR150馬力23.5ps( 一期)22.5ps( 二期)
SM250馬力24.0hp
依帳面數字來看SM應該是馬力最大
但是實際在路上跑的SM應該都半殘了(誤
騎過NSR150改泰缸RC閥全開真得只有快而已
原廠也是快啦但沒改過的這麼粗殘
@@haya761212 不過NSR和改裝過的DIO都有致命傷油門不能一直長時間灌到底，很容易縮缸都要做回油再補油的動作讓引擎冷卻，DIO在高速縮缸還可以滑行，但NSR 追風 王牌 在高速縮缸後輪會鎖死， 如果反應夠快可以拉離合器滑行，反應太慢來不及拉離合器很容易摔車犁田。
@@李美優 好專業的講解
但Dio不是檔車啊
@@李美優 二行程引擎的致命傷就是不能ㄍㄧㄣ油門太久 要回油讓機油噴進汽缸潤滑
光陽勁多利150引擎感溫器要拆起來才可以騎，那裹出問題材
哦哦 第一次聽說KTR在日本叫KCR 好酷XD
我只知道AIR在美國叫SPADE~
本身是KTR的車主 看到有介紹國產車歷史的頻道感覺很棒 加油
會推薦買Ktr 嗎
@@健阿-f8v 只要有給他一能個遮風避雨的車位 就都還蠻推薦的
野狼是二氣門，Ktr是四氣門 稱作4V，然後是什麼錯覺讓你覺得動力真的比200豹強😂？10年原廠屌打KTR車主路過～200豹現正服役中
KTR沒有DOHC
@@sorchan0718 抱歉 我打錯 已修改
我聽到也是傻眼，人生第一部檔車，也擁有NK酷龍跟野狼還有VR。 說真的，這兩顆引擎怎麼比、一台比較會跑、一台比較有力 XD
07年剛出的時候就交換車手測試過了，狼R KTR 200豹 KTR絕對是最快 200豹其次 狼R墊底，再拚直線的時候一定是高轉 其他兩台根本沒得比 一台OHV 一台2V.....
當年KTR禾倉 睿騎 拉出來的輪馬都有12P 也是最高的 這台主要是載人難騎 耗油 市區爬山難騎 也需要技術 因為一定要拉到78千轉才有力 23檔廢到笑
05年初代125KTR報到，騎了16年最近車禍撞爛前剎、儀表、大燈，外加車架有點歪斜打算換車，16年來中間有2次撞歪原廠鋼絲框都堅持叫車行幫我找料，我覺得這款車靈魂就是土除跟鋼絲框XDDD
我也是初代的 為了修油箱，還特地去買一台殺肉車。
原來你在北屯區，上禮拜才經過爌肉飯
改前16，後41相信已經變古老傳說了
但落差真的會變小，尾速也不會掉
大家對武田杯還有多少記憶？😭
這才是KTR的變速箱該搭配的齒比，起步尾速都好，2檔落差也好多了
KTR代步很好騎,輕巧靈活,後搖臂和前叉很爛(我的是軍綠特仕版,末代化油器本),油耗的確不佳,市區上班騎乘,一週要加一次油,如果是高轉魔人方式行駛,一週要加兩次油~~這台車騎到120km很晃,直線都不是很穩定~~~
個人感覺紅骨狼動力比較強
KTR 2,3 齒比落差太大
平路還好，山路就很難騎了
想練檔檔高轉的可以雙載上山
XD
對…那種感覺就是打2擋不對、打3擋也不是的感覺，很奇怪的齒比
@@wjc88831
二檔拉轉沒速度
換三檔就沒力
適合新手山路一直二三
下山就變成老司機了
(我就是這樣練成的)
基本上不把那個2檔齒比換掉..........整個就是很難騎
覺得紅骨狼較強+1
原廠150有鋼絲框...應該是出沒多久就換成鋁框~我當初在當鋪買到一台不滿1年的流當車8000元，就是鋼絲框的，後來還有人要用鋁框貼我錢跟我換框.....
以前大學會分狼派跟K派互戰
問女生哪台車坐起來比較舒服🙄🙄
哪個部位舒服？(羞)
女大生: 有錢人的豪車!!!坐起來最舒服....................
女大生：開車的最舒服
我之前騎我的KTR150化油器版本的只有改香菇頭（原廠齒盤）可以要140但他的錶有點快樂所以實際多少我也不知總而言之就是到岔標😂
2007年買過 改單槍 帥
火球大..AIR150 還有分指針版跟數位版喔
KTR真的太輕 我不應該拉尾速的...摔成廢鐵==
高重心也是大問題
@@吾乃東方控的驕傲 原來如此 所以以後要選低重心的？
龍頭會擺動 車主RIP
難怪現在我找ktr都找不到之前軍中騎的版本 ，原來那個是初代越野125版本,長知識了，我還是最想買那個版本呀😢
但那一版本是循環檔。還要再花不少錢錢改成國際5檔。那不如收後期的版本改成復古越野車的外型還更漂亮～
KTR出除了初代與第一代外復古風格塗裝好看，其他塗裝只有醜。
所謂改款就是改塗裝。
KTR在當年就是贏在引擎。
贊同就是贏在引擎,初代騎了17年的我除了引擎本體和前叉,油箱及前土除沒換過,其他都是消耗品,整流器12年前就放棄5年燒了4顆,現在都只能當白日騎士,後輪框現在第6個了..........
請問可以介紹酷龍嗎？仿賽跟街車的
昨天在殺肉場看到kTR真美車，只是殺肉沒牌照
辛苦了
紅火球對KTR的評價真高
我騎過朋友的
感覺是挺沒力
至於玩土的話有點重
不過對野狼來說也一樣
只是這兩台選我會選野狼
我也是兩台都騎過，自己本身以前是狼R的車主，同學牽KTR，KTR加速跟抑震效果我個人感覺比較好，但爬山跟載重野狼感覺卡有力
看到KTR，作為曾經的車主未看先讚
蛤?影片一開始就在豐興路,而且是拍攝時間應該是早上上班路線的感覺,該不會是豐原人吧
小時候家裡有野狼,但我對鋼絲框沒有印象,應該30年前就已經是鋁框了吧
鋼絲框這種輪框,怎麼覺得是自行車跟老舊速可達才有
野狼r車系才有鋁框
鋼絲框自從197x以前白金狼時期甚至cb125時期沿用至今
四行程150國產最強我只服FZR引擎
其實也沒那麼強，用料好但是車子太重咯加上小CC配上雙缸，所以起步蠻慘的，我15年前就是FZR車主。
😢😢
可惜了這台
後來，沒賣了
你還是先去搞清楚OHV 跟OHC 差在哪 不然只是在誤導而已
這台是國際檔還是循環檔？
你好！請問車主先生的汽油錶和轉速表在那裏買的？在那裏裝的？
若能告之，感謝您！
我也是KTR車主！
蝦皮上應該都找的到，油表看起來是Yamaha Vino的油表，過了兩年我才看到這影片跟留言...
不知道有沒有機會可以介紹看看化油版的雲豹150
自己買了這台騎了兩年 但是不知道跟其他動物系檔車比起來有甚麼特點
只知道小雲豹因為小輪框很受女生喜歡 200豹被推爆(但我不想多付稅金)
Jen-yuan Chen
200豹也沒這麼神⋯⋯很奇怪的前叉舵腳、很醜的排氣管，那顆很舊世代的引擎（不是歧視舊⋯⋯只是就只是拼裝）
身為前HD200s車主，只能說跟150的無法比較 XD （騎過朋友的150）200是我擁有過，騎起來最舒服的國產檔車了，沒有之一，大概只有VR可以跟它比較吧，（因為是同樣的引擎 XD）是我人生第一部檔車，我入手後陸續有整理過.外型確實必改🥺 。擁有的幾年中除了正常保養更換耗材、電瓶那些，就沒遇到過什麼問題了。真的是一台好車。遇到好的車行感受也會差很多～
KTR外型很像早年的風神。
為啥它是動物系？
野狼 雲豹這類的名稱
軍綠是原廠配色
原來是台中阿（太熟悉了這不就是我家門口嗎
我騎了八年，捨不得換車。
因該是國產FZR引擎吧？
初代150應該也是鋼絲框
原來我們這麼近
噴射化後有一次改款是引擎改成滾軸氣門搖臂
請問是NK酷龍用的嗎XD
斷水流大濕兄：國產檔車都是
6:37看到宏良機車行的圖了www
野狼跟光陽的心藏是不一樣的 型式喔！
好熟悉的74
真的 噴射K電系不好 修起來很貴
AIR 才應該叫麻雀吧~~~
國產大廠都往速可達發展了..............只能這麼認為
檔車變成奢侈品
這個轉速表我裝了好像快樂500轉..
拍踢阿...................
KTR 125 軍中也有採購
我以前在裝騎連剛採購第一批就是騎這個超好騎的👍
開個機車行吧！
那野狼是國產最耐操嗎
KTR 原廠就是鋼絲框
希望明年光陽檔車繼續生產~ ~ 不然過幾年沒零件就要跳船了
我的就是09年的KTR
影片是潭子吧？😂
屁啦 拿200豹跟KTR 比 是在張飛打岳飛嗎
同意：HD200s，是扭力較強，引擎同樣有平衡軸。
感覺野狼比較利害 我在路上被巴假的
可能你沒拉高轉速，我有NK酷龍跟野狼，NK比較會跑，不過野狼應該比較耐用 XD （高轉車磨耗下故障率相對也比較高，何況是國產車。）
化油時代原廠動力就不快了，噴射就不嘴了吧😂
真心覺得ktr後齒盤該用41齒
愛將。逃~~~
還是我們愛醬比較可愛。
光陽灌水！
150哪來14匹馬力，
騙很大！
Ktr還好啊，贏在平衡軸而已。野狼不一定輸他
初代KTR150 當年才賣4萬而已
49000
潭子嘉仁村
頭香
原來雲豹200這麼弱qq
明明扭力比較強.. 無法比較
潭子