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謝謝您無私的分享
很期待您的第二集分享安裝，一直有在看您的UT收獲很多，也謝謝您無私的分享~~
謝謝你喔
期待下集上映
小米空氣清淨機我也有用~買了三台，家裡的車都裝上了後來發現綁頭枕的固定方式會讓頭枕變形改成用掛的了用原本綁頭枕的綁帶加上隨便買的頭枕手機平板支架有橫桿可以掛就可以
謝謝你的分享唷！
鋰鐵電池怕熱怕破損做好防護(熱:電池很快掛 破損:有自燃風險),發電機功率視乎功率不足(原因可能電氣設備老化,電線老化,電機老化磁通量不夠),鋰電容量大,但再大也經不起一直放電,建議全負載時還能充一點點電; 電池的電給高壓線圈再給火星塞點火,源頭電壓不足所產生的火花就小,燃燒式瞬間點火就不理想嘞!
在淘寶買的電池不是品質問題好多電池都是固定更換年期而替換出來的所以品質上起碼都有九成，好多大企業使用的鐵鋰電池，例如數據中心ups電池、汽車使用電池、都一至二年就會換出的。
太有啟發性了！老車變好開又省油好感動～
是不是！真的差很多欸
我在花蓮的有機多樣性雜糧農機，有2臺都用磷酸鋰鐵電池，真的很棒，有力省油，和您說的一樣！
太猛了
太棒了！受益不少！
怎麽那麽優秀啦 讚
丞鋐老闆之前就有在推看了你的影片更心動了
T4裝真的很有感喔
蝦皮電池商城也是圖國際寄來不一樣，後來很快掛了不處理。用鋰電池要注意溫度，後移較安心。
車輛電池最主要的功能是用電給啟動馬達發動引擎，引擎發動後，發電機供應全車用電，不再用到電池的電力。發電機發出的電壓（13.5~14.5V）比電池電壓（12.6V）高一些，所以能給電池回充電能。電池老舊蓄電不良、電器負載過大會造成發電機重拖，也就比較耗油了。
現在新車就不好說了，電動方向機、自排電腦、巡跡防滑、安卓機 ACC，以12V來說少一點就差很多
電池成日壞是因為成日開短途車,沒有足夠時間充電, 會引致長時間缺電。每日平均開車最少30分鐘以上。每程車少於15分鐘以內都好難沖上電。
極空保護板真的不錯!
你好有機會看到你的大作感覺收穫滿滿，可惜近日才發現我的電池三月初才換新鉛酸電池否則也想嘗試學一下你的經驗我的 電動機車也是鉛酸都自己買來裝上已換掉兩套！感謝你的分享
❤️
省油 真是 自由心證 跟台灣法官一樣 鋰鐵電池 裝在T4上 我也算是 先驅.....爽在發動,,,,,其他跟鉛酸差不多.........VR6 重裝 很難省油....路過
我的車子裝了鋰鐵電池,油門更輕油耗更省,其中主要原因在於電壓略高還有充電效率比鉛酸電瓶更快,發電機負載時間變短當然也更省油了！現行高價跑車都用鋰鐵電池作為車用電瓶,一般車輛用鉛酸是成本跟維修考量。
正確✅
在淘寶裏面買電池好多都是二手電池， 全新電池一定唔係你想要的價錢，上次你組裝的電池每個電池少於$400人民幣你都好大機會都是二手電池，正常都要$800人民幣起步一個。😊
好讚喔
既然發電機已經翻新了~會建議重拉新線更有效果喲，我的老T也是換了加大發電機後並更新電瓶線路後有很大的幫助~~主要是更安全不會火燒車😄
我加了
11捏 很驚呀！我的T4長軸2.5自排最多只到6.多
網購鉛酸電池真的要碰運氣，有的看不出製造日期，放多久都不知道，就算是機車電池要用才加電解液的也可以馬上嚴重發熱
有負載測試器，鉛酸可以直接上負載看電壓，，左岸有
❤️ 發電機 先提升才是正辦！北歐車廠 它20多年前的設計變更，就是 bosch 130ah 發電機 提高為 140ah, 引擎發動後、應該由發電機全責供電，如此一來、蓄電池充放電次數的壽命自然會延壽！➡️我車上panasonic 70ah 的鉛酸電池：自 2017年 用到 2023 的現煮昔、猶原系 車鑰匙 一轉就發！💪
電池剛組好，應該是充滿電才裝上車，前面90幾公里等於車子並非負載發電，所以油耗變好，那是一定的，建議測油耗，至少紀錄2-3桶油之後較準。#我也是自組鋰鐵使用4年
車子有BMS配鋰鐵真的絕配，電壓控制的超好，幾乎不會出現14v以上的快充
確實，目前把充電截止電壓調整到14V，不想充太滿
期待下集🎉🎉🎉😂😂😂
很棒呢！想組顆來試試怕能力會不足
T4引擎室溫度很高，鋰鐵還是別放車頭，只要在發電機正極並聯一條線拉到電池正極，再加上負極接地也加強多接幾個點，就能改善非常多...
你不能这样对大神说话
冷氣跟風量不要開太大！尤其是溫度不用調那麼低！我經驗風量1/2格、溫度21/22
好久沒看到你們夫妻拍視頻了。
啟動亮電瓶燈，要催油才消，這發電機沒問題嗎？有量啟動後電瓶頭的電壓嗎？
如果現貨可買就好了😁
這很明顯發電機安培要加大才夠用
油耗測試結果是11公里？表現超讚的，厲害啊！超喜歡你這種精神，繼續，我們支持你囉
油耗大家各自表述，但車子真的有感，謝謝你的支持
我是caddy有改greenrun的鋰鐵(大公司,保額高,市售裡面cp勉強)，基本上大多數情況油耗都蠻好的，我發現就是寒流來如果比較久沒開(例如過年出國14天沒開)的話，那桶會比較差，我想應該就是一直在幫它充電，不過啟動沒問題的，原廠說明書寫11v以上都算正常。您diy的有無線監控真棒，可以知道它的狀態，我現在就是相信它而已，偏偏我記得原廠說明書寫了有的車可能會因此損壞，這什麼鳥聲明....XD補充一下，我裝電池的時候，有+500 老闆幫我裝一個量隔熱罩...因vw原廠電池有隔熱罩，但尺寸不同，我一問沒想到也有就請老闆裝了。
其實我覺得鐵鋰沒那麼弱，14天沒充真的也還好，網路測試真的很嚴苛三個月沒充也好好的👌🏽
@@t4vanlife 因為我的市售品完全看不到詳細電壓跟%數，只能發車看總電壓，所以驚驚的...而且我的車有怠速熄火跟 smart alternator，很難搞，有時候在高速公路都是發電機休息純電瓶在放電很難搞... 新的t6也都是這套系統，鋰鐵猛在怠速熄火狀態連大燈都撐得住。
@@ChensChen 鋰鐵電池絕對撐的住，強鉛酸太多了！
期待自組電池的影片
得利卡老車改裝鐵鋰電池大概要多少錢
請問鐵鋰哪邊買
我的重機也裝鋰鐵電瓶，但油耗跟動力都沒變。
請問是那一家電池專賣店不良店家。想知道。謝謝
想不通油耗为什么降低，电瓶启动瞬间影响会对油耗有这么大的影响么，
Canbat CLI100-12LT 是一款專為低溫設計的 12V 100Ah 鋰電池。該電池採用先進的 LiFePO4 技術和 M8 端子。它可以在低至 -20°C (-4°F) 的溫度下充電。我們先進的溫度控制功能僅從充電器獲取60W的功率，因此您的系統不需要額外的組件。Canbat CLI100-12LT 是一款 UL 認證的 12V 100Ah 寒冷氣候 LiFePO4 電池。這款12V 100Ah鋰電池最多可以並聯4個相同型號的電池，以創建12V 200Ah、12V 300Ah，甚至12V 400Ah電池。它還可以串聯最多 4 個相同型號的電池，以創建 24V 100Ah、36V 100Ah 甚至 48V 100Ah 電池。在寒冷的溫度下，BMS（電池管理系統）會與電池斷開連接以保護電池。充電之前，內置加熱系統從充電器獲取電力以加熱電池。該電池適用於所有深循環應用，例如離網太陽能、房車、船舶、露營和備用電源系統。這款 12V 100Ah 磷酸鐵鋰電池還可用於替代標準鉛酸電池，用於電動滑板車、UPS 系統、火災報警系統、門禁系統和醫療設備。它們在軍事和航空航天應用中越來越受歡迎。CLI100-12LT 電池採用鋰電池設計，具有卓越的性能和更高的可靠性，可用於電力存儲解決方案或用作電源。與傳統的 SLA 和凝膠電池不同，它們可以完全放電而不會損失使用壽命。12V 100Ah 鋰電池在太陽能、房車和船舶市場非常受歡迎。它們通常被稱為：我們的高功率磷酸鐵鋰電池在 100% 完全放電時可承受多達 2500 次以上的充電週期，如果部分放電則次數甚至更多。LiFePO4 電池的保質期最長，在任何充電狀態下可保存長達 2 年，無需擔心降解。這使得它們非常適合用於季節性設備，因為它們不需要長時間維護，Canbat 12V 100Ah 磷酸鐵鋰電池 (LiFePO4) 的設計目的是在各種住宅和商業電力應用中超越傳統密封鉛酸電池。其中包括休閒車 (RV)、電動輪椅、太陽能、帆船/船舶、電力設備等。鋰電池以更輕的重量解決方案提供安全無憂的能源。與密封鉛酸電池和其他類型的鋰電池相比，Canbat磷酸鐵鋰電池採用LiFePO4技術設計，具有顯著的優勢，包括提高充放電效率、溫度保護、更高的生命週期和深循環能力或深度放電，同時保持功率。12V 100Ah LiFePO4電池通常比對應的密封鉛酸電池貴，
能發一下你手上能測內阻的電池檢測器訊息跟自行購買組電池的方式嗎？感謝，已經再新視頻中發現。
內阻計已使用7-8年，收尋一下品牌很多可以自行選擇
換電池為什麼油好會變好？
太棒了！換到任何車上都有同樣的效果嗎？
我覺得內燃機車輛絕對是有益的。
我也向您學習了DIY自組寧德 時代310 H的鐵鋰電池，這其中樂趣無窮，還買了一些錯誤的線材，但是學習很多，非常感謝您，也期待您汽車鐵鋰電瓶，趕快發表，也希望能註明一些小細材料規格，避免我們買錯，感謝啦！
謝謝你阿，會再努力💪🏽
所以發電機也可能老化了, 換了可能會更好 !
鉛酸電池換成鋰鐵電池油耗會變好、大燈會變亮，那應該是原來的鐵鉛酸電池老化造成電池內阻升高使得輸出電壓在高電流時降低的太多。鋰鐵電池耐用度遠勝於鉛酸電池，電輸出電壓長期容易穩定。
@t4vanlife 雖然這部有點久了，但我的老T4之前也和你一樣，換了鋰鐵後開大燈和冷氣電瓶會變負18A~負5A近期換了新的發電機和更換電瓶前的配電盒後發電機可回充鋰鐵80A左右，如果開冷氣也都還有50A左右的充電效率...有空可以查一下線路是否有問題…
看著你的介紹，也去蝦皮買電池內阻計。發現你影片中的型號是 DY2015A，最新版本的是DY222，大螢幕，NT$980，可惜沒有繁體版，但還是給它訂下去了。
便宜啊，以前買2-3倍價
DY222去年有買，原本以為這像玩具的蓄電池測試儀會很不準，經使用後，他測鉛酸電池內阻和壽命挺準的，昨天問賣家能不能測試磷酸鐵鋰、三元里電池，他說不行
@@lovelovebonjovi 對啊。在測試電池的時候必須先選擇電池種類。它可以選擇的電池種類看來很多，但都是屬於鉛酸電池類別。
鋰鐵電池
怎不加大發電機容量😊
發電機要換了
搭著新影片問一個很久前就想問的問題...原裝封死的葉子板是去哪裡改成可拆裝的? 被困擾很久的97年T4也想去處理🥲，謝謝
要找板金，但是不好搞，願意用的師傅越來越少了，原本幫我弄的師傅也不拆了
@@t4vanlife 🥲感覺得出來願意做的師傅應該不多，謝謝你的答覆
大大您好，鐵鋰電池我也很有興趣，前陣子看了一段時間，先把自己機車小電瓶換了鐵鋰，嗯...怎麼說呢，因為收到的剛好就是不良品，所以我裝上去試車沒有多久，停車的時候發現後座高熱冒煙，我熄火打開後座蓋，電池接觸到空氣似乎反應更劇烈了，像是破洞的氣球噴惡臭白煙出來，那個瞬間非常恐怖，我就算想要立刻卸下電瓶也來不及，很怕整台就火燒車，只能去拿滅火器。後來不噴煙了冷卻之後，我趕快卸下電池丟到路上，結果一段時間後又開始冒煙，外殼融化。這段經歷心有餘悸，腦中都是電視上鋰電池爆炸起火的畫面。經過跟店家連繫後，他也是說鐵鋰最多只會冒煙不會起火，是很安全的電池，也寄了新品給我，我依然膽大裝上去，使用至今沒有問題，效果也滿好的。有了這段經歷，對於汽車更換鐵鋰電池就開始卻步了。看到一些資訊有提到，汽車的發電機充電模式是針對鉛酸，自行換裝鐵鋰電池可能會造成充電不正常，產生危險，這點我沒有細究，想請教大大的意見。如果安全，其實我還是很想使用鐵鋰電池的，重量非常輕，電力又充沛。
其實任何東西都有風險，沒有絕對，所以改裝的風險確實需要自行承擔，汽車的發電機來充電我目前使用完全沒問題，但是不確定是否全部車都適合，我覺得充電有保護板是更安全的，因為保護板有過衝過流過壓低壓高溫低溫的保護，怕電池充太飽，目前設定14v停止充電，另外鐵鋰接觸空氣是不會自然，頂多高熱，三元才會，測試的影片網路很多，所以如果確實鐵鋰理因不會自燃，其實自己組也是希望能用最好的材料，最好的組裝，讓意外降低，畢竟仿間鐵鋰產品良莠不齊。
請問，你的極空保護板，啟動短路保護的時間設置多少us？我的車2.4汽油車用原廠內定的1500us；一發動就啟動短路保護了！調太高怕保護板掛掉，可提供一下你有改參數嗎？謝謝！
10萬我是詢問極空保護板的客服，目前使用到現在沒問題
請問極空是有限流充電的吧？也看到有1A、2A版，請問你是買哪一版的？
我用的是1A
VW T4 2000cc 1995年，適合組多少AH的鋰鐵電池？
每個人用電習慣不同，多少要自己衡量。
可以提供您的組裝零件和購買廠商資訊嗎？
下一集有
哪裡去買這種電池啊
請問你保護板在哪裡買的有連結嗎?
第二集會有，積極剪片中
我很懷疑,電池和車子引擎動力有甚麼關係.電池作用在於啟動車子 ,啟動後就由發電機馬達來負責整台車電力.
感覺您的問題是發電機老舊、而不是鉛酸換LFP
我以前好像看過電池放完電內阻會增加每批電池生產出來也不會完全相同自己的便宜機器量出來的內阻誤差最大會到2~3倍 光靠這點判定賣家出貨二手電池是準確的嗎?
不一定是二手，但絕對是瑕疵電池，因為電池標示CCA是800，測出來只有600，我買全新電池不是二手，如果是全新這YUASA可以關一關了，明顯標示不實！更何況店家是專賣電池的評價破萬的店家，他不可能不知道，被我一說也無話可說了。
@@t4vanlife 我最近在X皮 XX倉庫，買了一顆電池測試器量起來有問題，寄回去測試也是說電池沒問題，無法退貨只好自己吞下去，還要倒貼來回運費。 PS.已經買過4-5次的店家，還是出事 :(
CCA測試器只能參考，它的測試結果落差很大的，因為他只是用高頻電流去測而已，幾秒鐘就測出來，但電池標示上的CCA是實驗室標準，是真的用充放電還有溫度控制下實驗出來的數據，做一次真的CCA標準充放電可能要一個月才能做得出來，坊間的CCA.內阻都是估算的，因為你真實使用電池的環境不可能是在CCA標準下使用，只能推算可能冷啟動電流跟剩餘電容量，但每一顆電池的充放曲線特性都不太一樣，真的只能做參考，而且發電機如果用久了軸承跟碳刷磨損，拖重電打不起來也會影響電池壽命，比較專業一點的人會買一台很貴的溫度顯示儀來測，不良的電池，會在眾多電芯裡面明顯的升溫，那一照就很清楚明白，以此來判斷電池可能的壽命。
換條大條的接地線跟新的發電機比較安全吧!........希望你的新電池耐熱!
接地線是6AWG的純銅線5條＋1條正極線，發電機是BOSCH 120A原廠發電機
我有一個鋰鐵電池加超級電容真正MIT製造的
超級電容的價錢不是一般人能接受的
可否分享資訊
第二集有說得很清楚了
要不要檢查一下發電機
材料清單可以提供嗎？
另一集說明有
油耗的部份..需要再記錄這樣誤差會比較少..
一定會的！趕鴨子上片
鐵鋰電池不是不會爆、而是受熱度到600-700度時或強力撞擊下就會爆燃的！
我的車是27歲四驅柴油得利卡上個月也換了一顆韓國鉛酸電池舊的使用兩年五個月老板跟我說電池一般壽命是兩年⋯不知道是不是柴油車的關係？還有柴油車啟動吃較重電，會適合用離鐵電池嗎？
我覺得沒人比你更適合，因為柴油車因為本身引擎設計的關係，啟動需要更大的電流CCA，鐵鋰電池往往是鉛酸CCA的1.5~2倍，發動起來後夏天開冷氣大燈霧燈這些東西，電池需要適時的補電，要充滿是很難的，所以會常常缺電，大家都以為常開車幫車充電，其實是讓電池少電，建議常常用充電器充飽才是保養電池的方法。
@@t4vanlife，不過開車的多數時間都是重電的情況嗎？通常應該開冷氣頂多再開大燈，這樣也是越開越沒電嗎？那可以考慮發電機加大來解決？
@@dragonlee8359 確實加大發電機是個好辦法，因為我也想過換150AH的發電機，但啟動的部分依然和CCA脫不了關係
我開過阿卡電池用綠色愛馬龍95D(4年半才壞）
@@vsc1m1966 愛馬龍真的有差
請問T4的電池盒要選哪個規格的比較適合？感謝^_^"
318x175x190mm我的選擇
@@t4vanlife 了解，謝謝~
good
可以跟你買電瓶嗎？哈哈
電壓跳動值太大 , 比較可能是發電機需要整新 , 如果使用接近或是超過15萬公里 ,建議跑一趟台南豐華電機 ,整新發電機 !!
我也是認為問題是發電機的問題 😅
不是發電機的問題，因為發電機是新翻新的原廠Bosch發電機，T4發電不足其實一直是大家討論的問題，我想有開過T4的人就知道我在說什麼了😊
@@t4vanlife 我只能說 車上全負載的狀況發電機在行駛的情況沒充電反而吃電瓶的電 這不是正常狀況 車子設計不可能讓你全負載卻不充電😁我是修車的 我是好心提醒以免你出遊卻開車開到沒電就不好玩了 畢竟T4發電機是100A以上不可能不夠充 我的菱利加大發電機也才80A兩台冷氣+大燈+霧燈+製冷冰箱+第二電池(駐車用大磷酸鐵鋰電池用到沒電開始回充)開車時都可以穩穩的在14V以上
@@Black_kitten 謝謝提醒
@@Black_kitten 建議你在發動引擎的那顆電池，裝一個庫倫計，你就會知道電池有沒有再放電了，T4的點菸孔電壓是不準，因為經過保險絲再過來，電壓和電瓶端有一段落差，如果你有注意手機上面顯示的電壓，你就會知道我在說什麼了，電壓其實都是13.8以上，這個才是真正電池端發電機的電壓，所以電壓高不代表電池沒丟電給車上電器，以上是就是為什麼發電機沒問題
請問是哪一家店長，真怕遇到
請問手機那個軟體是甚麼
xiaoxiangelectric
您說十年來不曾有這油耗, 但裝了鋰鐵電池後用不到10公升來測試油耗,這樣的測試太不公平了吧,至少要跑個一桶油做測試這樣會較具參考價值喔
機車也能來一發？哈哈
機車有機會喔
可以給你試用（全新的）
試用當然不用付費,市售價18000
謝謝，目前用不到
謝謝你，暫時不需要🙇🏻♂️
試了會回不去
鋰鐵什麼都好，就是怕冷，一到冬天性能下降好多。
比起鉛酸斷崖式的下降，鋰鐵算是好很多了
請問踢4問題多嗎 容易一直修嗎
T4妥善率好，國產好一段時間，後勤零件多，是首選的露營好車，只是老車難免需汰換零件。
@@t4vanlife 感謝
請問一下是哪一家電池專賣店呢？我在懷疑是我買的那一家😂
怕是自己手氣不好，剛好買到有問題的，就不特別公佈是哪家了
第一次聽到內阻4.多就代表要壞了，你確定新的電池內阻2.多嗎。
我是買‘’全新‘’的電池，全新的電池內阻不可能4.5多，電池盒上標示CCA800，但測出來只有600，如果電池沒有瑕疵，YUASA這廠可以關一關了，明顯標示不符，把台灣消費者當笨蛋！
@@t4vanlife 不知道你收到電池的當下有沒有先充過電，電池沒電你的內阻跟cca量測的數據都不準的，店家沒做到的大概就是電池出貨前沒先充飽，說是二手的電池還需更多證據。另外，你的鋰電池是充飽就上線使用，所以試車過程中幾乎不需回充，所以會省油。
我也覺得內阻四以經了不起了，電池組跟單顆電池是不一樣的。
Ｔ４能跑10.多公里也是神了，我以前的Ｔ４只能跑7.9公里
版主是2.5手排
我是開t4車主、請問是說什麼意思？不了解？
@@user-ye4gz5ke5p 1公升可以跑出10公里以上的油耗真的很厲害，因為我的Ｔ４跟我認識開Ｔ４的車主都在9公里以下的油耗，所以我才說神了，早期我們車隊有21輛車。
重點是車主住宜蘭凌晨4.5點出門不到9點回宜蘭這時間點不會塞車
不老實的商家也很多，看評價也是不太準。
但我有問過保養廠認識的師傅都不鼓勵車子裝鋰鐵電池，師傅說不鼓勵原因是傷車子的發電機與一些我也聽不明白的機器術語🤣🤣想換裝都怯步了🤣🤣
我接收到的資訊不是這樣子，當然如果我想，使用過會在和大家分享這些問題。
那是因為您問的那家沒賣，改去有賣的問問看，師父說期望值是十年，不過保固僅兩年....
以前有想過換鐵鋰電池 考量到行駛中如果保護板過載保護或故障的風險而作罷
@@resetchan5635 我也有考量過，但是保護板故障機會很小，他如果啟動斷電反而是發出訊息電池或車輛有問題，讓我更早知道車輛狀況。
@@resetchan5635 所以我找保額高的台灣大公司產品，雖然真的很貴… 我沒拆解，但裡面感覺保護板並沒有很高科技的功能。diy應該一半以下可以做的更好。
Hi,可以請您分享下電池內阻計的連結嗎？謝謝🙏
我們的是很久以前買的，已經找不到連結了，淘寶上面很多選擇
謝謝您無私的分享
很期待您的第二集分享安裝，一直有在看您的UT收獲很多，也謝謝您無私的分享~~
謝謝你喔
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發電機發出的電壓（13.5~14.5V）比電池電壓（12.6V）高一些，所以能給電池回充電能。
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現在新車就不好說了，電動方向機、自排電腦、巡跡防滑、安卓機 ACC，以12V來說少一點就差很多
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正確✅
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我的T4長軸2.5自排最多只到6.多
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有負載測試器，鉛酸可以直接上負載看電壓，，左岸有
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北歐車廠 它20多年前的設計變更，就是 bosch 130ah 發電機 提高為 140ah, 引擎發動後、應該由發電機全責供電，如此一來、蓄電池充放電次數的壽命自然會延壽！
➡️我車上panasonic 70ah 的鉛酸電池：自 2017年 用到 2023 的現煮昔、猶原系 車鑰匙 一轉就發！💪
電池剛組好，應該是充滿電才裝上車，前面90幾公里等於車子並非負載發電，所以油耗變好，那是一定的，
建議測油耗，至少紀錄2-3桶油之後較準。
#我也是自組鋰鐵使用4年
車子有BMS配鋰鐵真的絕配，電壓控制的超好，幾乎不會出現14v以上的快充
確實，目前把充電截止電壓調整到14V，不想充太滿
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油耗測試結果是11公里？表現超讚的，厲害啊！超喜歡你這種精神，繼續，我們支持你囉
油耗大家各自表述，但車子真的有感，謝謝你的支持
我是caddy有改greenrun的鋰鐵(大公司,保額高,市售裡面cp勉強)，基本上大多數情況油耗都蠻好的，我發現就是寒流來如果比較久沒開(例如過年出國14天沒開)的話，那桶會比較差，我想應該就是一直在幫它充電，不過啟動沒問題的，原廠說明書寫11v以上都算正常。您diy的有無線監控真棒，可以知道它的狀態，我現在就是相信它而已，偏偏我記得原廠說明書寫了有的車可能會因此損壞，這什麼鳥聲明....XD
補充一下，我裝電池的時候，有+500 老闆幫我裝一個量隔熱罩...因vw原廠電池有隔熱罩，但尺寸不同，我一問沒想到也有就請老闆裝了。
其實我覺得鐵鋰沒那麼弱，14天沒充真的也還好，網路測試真的很嚴苛三個月沒充也好好的👌🏽
@@t4vanlife 因為我的市售品完全看不到詳細電壓跟%數，只能發車看總電壓，所以驚驚的...而且我的車有怠速熄火跟 smart alternator，很難搞，有時候在高速公路都是發電機休息純電瓶在放電很難搞... 新的t6也都是這套系統，鋰鐵猛在怠速熄火狀態連大燈都撐得住。
@@ChensChen 鋰鐵電池絕對撐的住，強鉛酸太多了！
期待自組電池的影片
得利卡老車改裝鐵鋰電池大概要多少錢
請問鐵鋰哪邊買
我的重機也裝鋰鐵電瓶，但油耗跟動力都沒變。
請問是那一家電池專賣店不良店家。想知道。謝謝
想不通油耗为什么降低，电瓶启动瞬间影响会对油耗有这么大的影响么，
Canbat CLI100-12LT 是一款專為低溫設計的 12V 100Ah 鋰電池。該電池採用先進的 LiFePO4 技術和 M8 端子。它可以在低至 -20°C (-4°F) 的溫度下充電。我們先進的溫度控制功能僅從充電器獲取60W的功率，因此您的系統不需要額外的組件。Canbat CLI100-12LT 是一款 UL 認證的 12V 100Ah 寒冷氣候 LiFePO4 電池。這款12V 100Ah鋰電池最多可以並聯4個相同型號的電池，以創建12V 200Ah、12V 300Ah，甚至12V 400Ah電池。它還可以串聯最多 4 個相同型號的電池，以創建 24V 100Ah、36V 100Ah 甚至 48V 100Ah 電池。
在寒冷的溫度下，BMS（電池管理系統）會與電池斷開連接以保護電池。充電之前，內置加熱系統從充電器獲取電力以加熱電池。
該電池適用於所有深循環應用，例如離網太陽能、房車、船舶、露營和備用電源系統。這款 12V 100Ah 磷酸鐵鋰電池還可用於替代標準鉛酸電池，用於電動滑板車、UPS 系統、火災報警系統、門禁系統和醫療設備。它們在軍事和航空航天應用中越來越受歡迎。CLI100-12LT 電池採用鋰電池設計，具有卓越的性能和更高的可靠性，可用於電力存儲解決方案或用作電源。與傳統的 SLA 和凝膠電池不同，它們可以完全放電而不會損失使用壽命。12V 100Ah 鋰電池在太陽能、房車和船舶市場非常受歡迎。它們通常被稱為：
我們的高功率磷酸鐵鋰電池在 100% 完全放電時可承受多達 2500 次以上的充電週期，如果部分放電則次數甚至更多。LiFePO4 電池的保質期最長，在任何充電狀態下可保存長達 2 年，無需擔心降解。這使得它們非常適合用於季節性設備，因為它們不需要長時間維護，Canbat 12V 100Ah 磷酸鐵鋰電池 (LiFePO4) 的設計目的是在各種住宅和商業電力應用中超越傳統密封鉛酸電池。其中包括休閒車 (RV)、電動輪椅、太陽能、帆船/船舶、電力設備等。鋰電池以更輕的重量解決方案提供安全無憂的能源。與密封鉛酸電池和其他類型的鋰電池相比，Canbat磷酸鐵鋰電池採用LiFePO4技術設計，具有顯著的優勢，包括提高充放電效率、溫度保護、更高的生命週期和深循環能力或深度放電，同時保持功率。12V 100Ah LiFePO4電池通常比對應的密封鉛酸電池貴，
能發一下你手上能測內阻的電池檢測器訊息跟自行購買組電池的方式嗎？感謝，已經再新視頻中發現。
內阻計已使用7-8年，收尋一下品牌很多可以自行選擇
換電池為什麼油好會變好？
太棒了！換到任何車上都有同樣的效果嗎？
我覺得內燃機車輛絕對是有益的。
我也向您學習了DIY自組寧德 時代310 H的鐵鋰電池，這其中樂趣無窮，還買了一些錯誤的線材，但是學習很多，非常感謝您，也期待您汽車鐵鋰電瓶，趕快發表，也希望能註明一些小細材料規格，避免我們買錯，感謝啦！
謝謝你阿，會再努力💪🏽
所以發電機也可能老化了, 換了可能會更好 !
鉛酸電池換成鋰鐵電池油耗會變好、大燈會變亮，那應該是原來的鐵鉛酸電池老化造成電池內阻升高使得輸出電壓在高電流時降低的太多。
鋰鐵電池耐用度遠勝於鉛酸電池，電輸出電壓長期容易穩定。
@t4vanlife 雖然這部有點久了，但我的老T4之前也和你一樣，換了鋰鐵後開大燈和冷氣電瓶會變負18A~負5A
近期換了新的發電機和更換電瓶前的配電盒後發電機可回充鋰鐵80A左右，如果開冷氣也都還有50A左右的充電效率...
有空可以查一下線路是否有問題…
看著你的介紹，也去蝦皮買電池內阻計。發現你影片中的型號是 DY2015A，最新版本的是DY222，大螢幕，NT$980，可惜沒有繁體版，但還是給它訂下去了。
便宜啊，以前買2-3倍價
DY222去年有買，原本以為這像玩具的蓄電池測試儀會很不準，經使用後，他測鉛酸電池內阻和壽命挺準的，昨天問賣家能不能測試磷酸鐵鋰、三元里電池，他說不行
@@lovelovebonjovi 對啊。在測試電池的時候必須先選擇電池種類。它可以選擇的電池種類看來很多，但都是屬於鉛酸電池類別。
鋰鐵電池
怎不加大發電機容量😊
發電機要換了
搭著新影片問一個很久前就想問的問題...
原裝封死的葉子板是去哪裡改成可拆裝的?
被困擾很久的97年T4也想去處理🥲，謝謝
要找板金，但是不好搞，願意用的師傅越來越少了，原本幫我弄的師傅也不拆了
@@t4vanlife 🥲感覺得出來願意做的師傅應該不多，謝謝你的答覆
大大您好，鐵鋰電池我也很有興趣，前陣子看了一段時間，先把自己機車小電瓶換了鐵鋰，嗯...怎麼說呢，因為收到的剛好就是不良品，所以我裝上去試車沒有多久，停車的時候發現後座高熱冒煙，我熄火打開後座蓋，電池接觸到空氣似乎反應更劇烈了，像是破洞的氣球噴惡臭白煙出來，那個瞬間非常恐怖，我就算想要立刻卸下電瓶也來不及，很怕整台就火燒車，只能去拿滅火器。後來不噴煙了冷卻之後，我趕快卸下電池丟到路上，結果一段時間後又開始冒煙，外殼融化。這段經歷心有餘悸，腦中都是電視上鋰電池爆炸起火的畫面。經過跟店家連繫後，他也是說鐵鋰最多只會冒煙不會起火，是很安全的電池，也寄了新品給我，我依然膽大裝上去，使用至今沒有問題，效果也滿好的。
有了這段經歷，對於汽車更換鐵鋰電池就開始卻步了。看到一些資訊有提到，汽車的發電機充電模式是針對鉛酸，自行換裝鐵鋰電池可能會造成充電不正常，產生危險，這點我沒有細究，想請教大大的意見。如果安全，其實我還是很想使用鐵鋰電池的，重量非常輕，電力又充沛。
其實任何東西都有風險，沒有絕對，所以改裝的風險確實需要自行承擔，汽車的發電機來充電我目前使用完全沒問題，但是不確定是否全部車都適合，我覺得充電有保護板是更安全的，因為保護板有過衝過流過壓低壓高溫低溫的保護，怕電池充太飽，目前設定14v停止充電，另外鐵鋰接觸空氣是不會自然，頂多高熱，三元才會，測試的影片網路很多，所以如果確實鐵鋰理因不會自燃，其實自己組也是希望能用最好的材料，最好的組裝，讓意外降低，畢竟仿間鐵鋰產品良莠不齊。
請問，你的極空保護板，啟動短路保護的時間設置多少us？我的車2.4汽油車用原廠內定的1500us；一發動就啟動短路保護了！調太高怕保護板掛掉，可提供一下你有改參數嗎？謝謝！
10萬我是詢問極空保護板的客服，目前使用到現在沒問題
請問極空是有限流充電的吧？也看到有1A、2A版，請問你是買哪一版的？
我用的是1A
VW T4 2000cc 1995年，適合組多少AH的鋰鐵電池？
每個人用電習慣不同，多少要自己衡量。
可以提供您的組裝零件和購買廠商資訊嗎？
下一集有
哪裡去買這種電池啊
請問你保護板在哪裡買的有連結嗎?
第二集會有，積極剪片中
我很懷疑,電池和車子引擎動力有甚麼關係.電池作用在於啟動車子 ,啟動後就由發電機馬達來負責整台車電力.
感覺您的問題是發電機老舊、而不是鉛酸換LFP
我以前好像看過電池放完電內阻會增加
每批電池生產出來也不會完全相同
自己的便宜機器量出來的內阻誤差最大會到2~3倍 光靠這點判定賣家出貨二手電池是準確的嗎?
不一定是二手，但絕對是瑕疵電池，因為電池標示CCA是800，測出來只有600，我買全新電池不是二手，如果是全新這YUASA可以關一關了，明顯標示不實！更何況店家是專賣電池的評價破萬的店家，他不可能不知道，被我一說也無話可說了。
@@t4vanlife 我最近在X皮 XX倉庫，買了一顆電池測試器量起來有問題，寄回去測試也是說電池沒問題，無法退貨只好自己吞下去，還要倒貼來回運費。 PS.已經買過4-5次的店家，還是出事 :(
CCA測試器只能參考，它的測試結果落差很大的，因為他只是用高頻電流去測而已，幾秒鐘就測出來，但電池標示上的CCA是實驗室標準，是真的用充放電還有溫度控制下實驗出來的數據，做一次真的CCA標準充放電可能要一個月才能做得出來，坊間的CCA.內阻都是估算的，因為你真實使用電池的環境不可能是在CCA標準下使用，只能推算可能冷啟動電流跟剩餘電容量，但每一顆電池的充放曲線特性都不太一樣，真的只能做參考，而且發電機如果用久了軸承跟碳刷磨損，拖重電打不起來也會影響電池壽命，比較專業一點的人會買一台很貴的溫度顯示儀來測，不良的電池，會在眾多電芯裡面明顯的升溫，那一照就很清楚明白，以此來判斷電池可能的壽命。
換條大條的接地線跟新的發電機比較安全吧!........希望你的新電池耐熱!
接地線是6AWG的純銅線5條＋1條正極線，發電機是BOSCH 120A原廠發電機
我有一個鋰鐵電池加超級電容真正MIT製造的
超級電容的價錢
不是一般人能接受的
可否分享資訊
第二集有說得很清楚了
要不要檢查一下發電機
材料清單可以提供嗎？
另一集說明有
油耗的部份..需要再記錄這樣誤差會比較少..
一定會的！趕鴨子上片
鐵鋰電池不是不會爆、而是受熱度到600-700度時或強力撞擊下就會爆燃的！
我的車是27歲四驅柴油得利卡
上個月也換了一顆韓國鉛酸電池
舊的使用兩年五個月
老板跟我說電池一般壽命是兩年⋯
不知道是不是柴油車的關係？
還有柴油車啟動吃較重電，會適合用離鐵電池嗎？
我覺得沒人比你更適合，因為柴油車因為本身引擎設計的關係，啟動需要更大的電流CCA，鐵鋰電池往往是鉛酸CCA的1.5~2倍，發動起來後夏天開冷氣大燈霧燈這些東西，電池需要適時的補電，要充滿是很難的，所以會常常缺電，大家都以為常開車幫車充電，其實是讓電池少電，建議常常用充電器充飽才是保養電池的方法。
@@t4vanlife，不過開車的多數時間都是重電的情況嗎？通常應該開冷氣頂多再開大燈，這樣也是越開越沒電嗎？那可以考慮發電機加大來解決？
@@dragonlee8359 確實加大發電機是個好辦法，因為我也想過換150AH的發電機，但啟動的部分依然和CCA脫不了關係
我開過阿卡
電池用綠色愛馬龍95D(4年半才壞）
@@vsc1m1966 愛馬龍真的有差
請問T4的電池盒要選哪個規格的比較適合？感謝^_^"
318x175x190mm我的選擇
@@t4vanlife 了解，謝謝~
good
可以跟你買電瓶嗎？哈哈
電壓跳動值太大 , 比較可能是發電機需要整新 , 如果使用接近或是超過15萬公里 ,建議跑一趟台南豐華電機 ,整新發電機 !!
我也是認為問題是發電機的問題 😅
不是發電機的問題，因為發電機是新翻新的原廠Bosch發電機，T4發電不足其實一直是大家討論的問題，我想有開過T4的人就知道我在說什麼了😊
@@t4vanlife 我只能說 車上全負載的狀況發電機在行駛的情況沒充電反而吃電瓶的電 這不是正常狀況 車子設計不可能讓你全負載卻不充電
😁我是修車的 我是好心提醒以免你出遊卻開車開到沒電就不好玩了 畢竟T4發電機是100A以上不可能不夠充 我的菱利加大發電機也才80A兩台冷氣+大燈+霧燈+製冷冰箱+第二電池(駐車用大磷酸鐵鋰電池用到沒電開始回充)開車時都可以穩穩的在14V以上
@@Black_kitten 謝謝提醒
@@Black_kitten 建議你在發動引擎的那顆電池，裝一個庫倫計，你就會知道電池有沒有再放電了，T4的點菸孔電壓是不準，因為經過保險絲再過來，電壓和電瓶端有一段落差，如果你有注意手機上面顯示的電壓，你就會知道我在說什麼了，電壓其實都是13.8以上，這個才是真正電池端發電機的電壓，所以電壓高不代表電池沒丟電給車上電器，以上是就是為什麼發電機沒問題
請問是哪一家店長，真怕遇到
請問手機那個軟體是甚麼
xiaoxiangelectric
您說十年來不曾有這油耗, 但裝了鋰鐵電池後用不到10公升來測試油耗,這樣的測試太不公平了吧,至少要跑個一桶油做測試這樣會較具參考價值喔
機車也能來一發？哈哈
機車有機會喔
可以給你試用（全新的）
試用當然不用付費,市售價18000
謝謝，目前用不到
謝謝你，暫時不需要🙇🏻♂️
試了
會回不去
鋰鐵什麼都好，就是怕冷，一到冬天性能下降好多。
比起鉛酸斷崖式的下降，鋰鐵算是好很多了
請問踢4問題多嗎 容易一直修嗎
T4妥善率好，國產好一段時間，後勤零件多，是首選的露營好車，只是老車難免需汰換零件。
@@t4vanlife 感謝
請問一下是哪一家電池專賣店呢？我在懷疑是我買的那一家😂
怕是自己手氣不好，剛好買到有問題的，就不特別公佈是哪家了
第一次聽到內阻4.多就代表要壞了，你確定新的電池內阻2.多嗎。
我是買‘’全新‘’的電池，全新的電池內阻不可能4.5多，電池盒上標示CCA800，但測出來只有600，如果電池沒有瑕疵，YUASA這廠可以關一關了，明顯標示不符，把台灣消費者當笨蛋！
@@t4vanlife 不知道你收到電池的當下有沒有先充過電，電池沒電你的內阻跟cca量測的數據都不準的，店家沒做到的大概就是電池出貨前沒先充飽，說是二手的電池還需更多證據。
另外，你的鋰電池是充飽就上線使用，所以試車過程中幾乎不需回充，所以會省油。
我也覺得內阻四以經了不起了，電池組跟單顆電池是不一樣的。
Ｔ４能跑10.多公里也是神了，我以前的Ｔ４只能跑7.9公里
版主是2.5手排
我是開t4車主、請問是說什麼意思？不了解？
@@user-ye4gz5ke5p 1公升可以跑出10公里以上的油耗真的很厲害，因為我的Ｔ４跟我認識開Ｔ４的車主都在9公里以下的油耗，所以我才說神了，早期我們車隊有21輛車。
重點
是車主住宜蘭
凌晨4.5點出門
不到9點回宜蘭
這時間點不會塞車
不老實的商家也很多，看評價也是不太準。
但我有問過保養廠認識的師傅都不鼓勵車子裝鋰鐵電池，師傅說不鼓勵原因是傷車子的發電機與一些我也聽不明白的機器術語🤣🤣想換裝都怯步了🤣🤣
我接收到的資訊不是這樣子，當然如果我想，使用過會在和大家分享這些問題。
那是因為您問的那家沒賣，改去有賣的問問看，師父說期望值是十年，不過保固僅兩年....
以前有想過換鐵鋰電池 考量到行駛中如果保護板過載保護或故障的風險而作罷
@@resetchan5635 我也有考量過，但是保護板故障機會很小，他如果啟動斷電反而是發出訊息電池或車輛有問題，讓我更早知道車輛狀況。
@@resetchan5635 所以我找保額高的台灣大公司產品，雖然真的很貴… 我沒拆解，但裡面感覺保護板並沒有很高科技的功能。diy應該一半以下可以做的更好。
Hi,可以請您分享下電池內阻計的連結嗎？謝謝🙏
我們的是很久以前買的，已經找不到連結了，淘寶上面很多選擇