1. Треба усе-таки повертати оплату за проїзд. Так чи інакше - але без неї підприємству доведеться звільняти працівників - менше трамваїв, тролейбусів - закриття маршрутів. Така собі перспектива. 2. Навчитися аналізувати пасажиропотік і врешті-решт зробити розклад руху муніципального транспорту по місту. 3. Повернути маршрути №№5, 23 (+26 - але для цього, звісно, потрібно знову зробити колії на Весніна) 4. Не знищувати, а покращувати трамвай міста - адже саме трамвай є одним з універсальних видів міського транспорту: швидкий, зручний, сучасний та потрібний
В Киеве уже почти год как вернули оплату за проезд и если кто-то думает, что от этого улучшилось качество перевозок - то это ошибочное мнение. На многих магистральных маршрутах работает 50%, а иногда и меньше от довоенного выпуска. А последнее время частота курсирования транспорта ещё больше сокращается, за счёт изменения графиков: многие 2х сменные переделывают в односменные или пиковые. О развитии речь вообще не идёт. Общественный коммунальный транспорт всегда дотационный.
@@ВладиславКучук-н6м да они постоянно забитые битком ездят приходиться пешком ходить это тоже неудобно когда надо куда то ехать добираться потом тяжело
Скажу чесно, мне до войны было очень удобно добираться на 23, 26 трамвае. Людей было не всегда много, бывало и много но это было ближе к метро И Масельского... Сейчас же на 204 маршрутах не выносимо ездить, не все вместительные и все забиваються до полна. Приходиться стоять вплотную. Я еще пользуююсь маршрутами 8 и 6, мне нравиться что на маршруте 6 всегда теперь появляються обновленные Татры с высоким потолком и сами по себе тише. На 8 посути трамваи которые раньше, до войны были на 6 маршруте.
Це вбивають трамвай і взагалі муніципальний транспорт щоб пустити маршрутки. Зараз зроблять борги мільярд і збанкрутують, бо хто ж той мільярд рефінансує з бюджету дифіцитного. Тут треба виводити на карну справу . Бо заведуть у борги й позпродадуть усе.
з іншого боку, чув, що у вас безоплатний проїзд. І тому, з одного боку, для містян це щастя, а з іншого боку.... Хто буде покривати витрати? Сам Терехов зі своєї кишені? )))
@@flali1979 у зв'язку з тим, що транспорт безкоштовний, я ще жодного разу на ньому не проїхав, бо від дому до місця роботи їхати майже через все місто, робити мінімум три пересадки і жодних гарантій, що я взагалі доберусь до місця призначення. До війни я мав змогу доїхати за 40-50 хвилин до роботи, то зараз за 1,5 години я не зможу доїхати, і це в межах міста! Тому вимушено пересуваюся на власній автівці та знаю що за 25-30 хвилин непоспішаючи доїду. Сумнівна економія виходить...
@@crazyjak1570 а при чому тут "безкоштовний", якщо він буде працювати погано, ще мінімум кілька років (на жаль)? Хоча, не все так погано. Наприклад, в нашому місті, все гаразд, але дуже часто я пересуваюсь на свому 2х колісному "другові". ))) Якщо б жив у Харкові, так само б пересувався. Хоча, звичайно, це не 100 проц. вирішення проблеми пересування, але ж, у ряді випадків, можна таксі брати.
@@flali1979 Збільшені інтервали в тому ж метрополітені, який майже не постраждав і може робити майже як до вторгнення. Розумію, що частина транспорту розбомблена і поки що неможливо зробити інтервали зменшені, але безкоштовний проїзд робить ситуацію ще гіршою, бо транспортники не мають доходів на розвиток, а міська влада ще й нищить інфраструктуру. Ну а їздити на роботу на таксі - то не в моєму випадку) Я зароблю менше ніж прокатаю на таксі. А сім'ю годувати треба.
так на Веснина разобрали, а с Парка Горького до Лесопарка сняли контактную сеть. У меня плохое предчувствие. Дали денег Харькову на развитие трамвайной сети, а вместо этого их снимают. Немає сечі вже терпіти ці пекельні борошна.
Все добре, але треба краще готуватись та оновлювати інформацію, на 204-ому маршруті працює вже 14 автобусів, і все рівно цього замало за відсутністю альтернатив на більшій ділянці цього маршруту...
В інтелектуальный столиці проблеми з обирання влади. То були ДОПА-ГЕПА. Сьогодні гапа-команда залишилася. Одже деградація міста триває. Робиться де можна розпилити бабло : від зоопарку і паркових туалетів з акваріумоми до висадкою однорічних квітів на клумбах.
@@ZalizniMahistrali Саме так,частково,тому,що нiчого спiльного у 12 тр.,що йде з Пiвденного ,через Ринок та Клочкiвську,Центр та троллейбусом,що iде з майдану Конституцii по Сумський особо нема,до речi вiн до вiйни ходив з iнтервалом хвилин 40-50,тому багато вагонiв цей маршртут не потребуе для вiдновлення
Дякую за це відео.
Дякую за це відео. Як харківʼянин напишу, що субтитри іноземної б не завадили, дякую)
хто захоче, той ввімкне будь-які субтитри у налаштуваннях плеєру.
1. Треба усе-таки повертати оплату за проїзд. Так чи інакше - але без неї підприємству доведеться звільняти працівників - менше трамваїв, тролейбусів - закриття маршрутів. Така собі перспектива.
2. Навчитися аналізувати пасажиропотік і врешті-решт зробити розклад руху муніципального транспорту по місту.
3. Повернути маршрути №№5, 23 (+26 - але для цього, звісно, потрібно знову зробити колії на Весніна)
4. Не знищувати, а покращувати трамвай міста - адже саме трамвай є одним з універсальних видів міського транспорту: швидкий, зручний, сучасний та потрібний
В Харковi та Киевi взагалi треба метро розвивати , але нiхто цього не робить (
В Киеве уже почти год как вернули оплату за проезд и если кто-то думает, что от этого улучшилось качество перевозок - то это ошибочное мнение.
На многих магистральных маршрутах работает 50%, а иногда и меньше от довоенного выпуска.
А последнее время частота курсирования транспорта ещё больше сокращается, за счёт изменения графиков: многие 2х сменные переделывают в односменные или пиковые.
О развитии речь вообще не идёт.
Общественный коммунальный транспорт всегда дотационный.
Уже не вернешь трамвай на Веснина, там все уже сделали, к сожалению.((
23 и 26й маршрут Пусть Возвращают
при "сідом графе" онреал. вони вже весніна розширили автодорогу, і журавлівський спуск на перехресті з пушкінська також
@@shunyakh Пусть как Расширяли Веснина Так и Назад Ложат Трамвайные Рельсы и Возвращают 22й и 26й Трамваи.
Привет да пусть вернут 23 и 26 трамвай автобусы битком забиты на салтовку уехать не реально от украины это пипец едешь как селедка в бочке
@@ЮраЧерменев-з6о Так Оно и есть. Когда не Стало Трамваев Номер 23 и 26 Автобусы Номер 204 Стали Битком Забиты. Ужас
@@ВладиславКучук-н6м да они постоянно забитые битком ездят приходиться пешком ходить это тоже неудобно когда надо куда то ехать добираться потом тяжело
Вітання всім з Харкова.
Скажу чесно, мне до войны было очень удобно добираться на 23, 26 трамвае. Людей было не всегда много, бывало и много но это было ближе к метро И Масельского... Сейчас же на 204 маршрутах не выносимо ездить, не все вместительные и все забиваються до полна. Приходиться стоять вплотную.
Я еще пользуююсь маршрутами 8 и 6, мне нравиться что на маршруте 6 всегда теперь появляються обновленные Татры с высоким потолком и сами по себе тише. На 8 посути трамваи которые раньше, до войны были на 6 маршруте.
Денис лучший!
Дякую.
Бажаю Харкову здолати неповноцінності ,пов'язані із діями влади щодо трамвайної мережі! І дяка за сюжет!
Це вбивають трамвай і взагалі муніципальний транспорт щоб пустити маршрутки. Зараз зроблять борги мільярд і збанкрутують, бо хто ж той мільярд рефінансує з бюджету дифіцитного. Тут треба виводити на карну справу . Бо заведуть у борги й позпродадуть усе.
На 55 троллейбусном маршруте три машины, на 78 автобусном одна прерывная. Достойная замена 12-му трамваю
Терехов поганий мер
з іншого боку, чув, що у вас безоплатний проїзд. І тому, з одного боку, для містян це щастя, а з іншого боку.... Хто буде покривати витрати? Сам Терехов зі своєї кишені? )))
@@flali1979 Ага,чекайте :)
@@flali1979 у зв'язку з тим, що транспорт безкоштовний, я ще жодного разу на ньому не проїхав, бо від дому до місця роботи їхати майже через все місто, робити мінімум три пересадки і жодних гарантій, що я взагалі доберусь до місця призначення. До війни я мав змогу доїхати за 40-50 хвилин до роботи, то зараз за 1,5 години я не зможу доїхати, і це в межах міста! Тому вимушено пересуваюся на власній автівці та знаю що за 25-30 хвилин непоспішаючи доїду.
Сумнівна економія виходить...
@@crazyjak1570 а при чому тут "безкоштовний", якщо він буде працювати погано, ще мінімум кілька років (на жаль)? Хоча, не все так погано. Наприклад, в нашому місті, все гаразд, але дуже часто я пересуваюсь на свому 2х колісному "другові". ))) Якщо б жив у Харкові, так само б пересувався. Хоча, звичайно, це не 100 проц. вирішення проблеми пересування, але ж, у ряді випадків, можна таксі брати.
@@flali1979 Збільшені інтервали в тому ж метрополітені, який майже не постраждав і може робити майже як до вторгнення. Розумію, що частина транспорту розбомблена і поки що неможливо зробити інтервали зменшені, але безкоштовний проїзд робить ситуацію ще гіршою, бо транспортники не мають доходів на розвиток, а міська влада ще й нищить інфраструктуру.
Ну а їздити на роботу на таксі - то не в моєму випадку) Я зароблю менше ніж прокатаю на таксі. А сім'ю годувати треба.
В 1991 году в Харькове было 32 трамвайных маршрута. Сейчас и 10 нет!! ((((((
до 9 марту у нас метро ходило с интервалом 7-8 минут до войны 2-3.Сейчас 20-25 минут.О чем вы.Эти упыри метро гробят а вы трамвай
В 1991 году досталось наследие большой страны, которая влияла на остальной мир. Сейчас здесь хутор 404/95, который никому не нужен и не интересен.
З часом все запрацює аби далі колії не розбирали.
так на Веснина разобрали, а с Парка Горького до Лесопарка сняли контактную сеть. У меня плохое предчувствие.
Дали денег Харькову на развитие трамвайной сети, а вместо этого их снимают. Немає сечі вже терпіти ці пекельні борошна.
@@andreyivanov2912 їдь жити у Польщу і не мучся, там все побудовано, Європа.
@@ЕгорЛогинов-ч7ы так я и так в Польше, но планирую вернуться в свой родной Харьков. Харьков и Украина - моя Родина.
@@andreyivanov2912 "где твоя Родина, сынок?" ©
23 и 26й маршрут, Пусть Возвращают.
Все добре, але треба краще готуватись та оновлювати інформацію, на 204-ому маршруті працює вже 14 автобусів, і все рівно цього замало за відсутністю альтернатив на більшій ділянці цього маршруту...
💙
💛
Що тут казати? Це треш, те що робить Тєрєхов із нашим трамваєм нас обурює
В інтелектуальный столиці проблеми з обирання влади. То були ДОПА-ГЕПА. Сьогодні гапа-команда залишилася. Одже деградація міста триває. Робиться де можна розпилити бабло : від зоопарку і паркових туалетів з акваріумоми до висадкою однорічних квітів на клумбах.
Фигасе, насчет бесплатного проезда был удивлен, что он до сих пор в Харькове
Запланований поступовий демонтаж всього трамваю в Харкові.
Хроники инфраструктурного песца хутора 404/95.
55 троллейбус и близко не дублирует 12 трамвай
55 тролейбусом можна доїхати до Парку Горького. Частково він дублює трамвайний маршрут №12
@@ZalizniMahistrali Саме так,частково,тому,що нiчого спiльного у 12 тр.,що йде з Пiвденного ,через Ринок та Клочкiвську,Центр та троллейбусом,що iде з майдану Конституцii по Сумський особо нема,до речi вiн до вiйни ходив з iнтервалом хвилин 40-50,тому багато вагонiв цей маршртут не потребуе для вiдновлення