Обновленный BSE Z5. Что бы ТЫ изменил?
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 22 ส.ค. 2024
- Сотрудничество - Pitprohvat@mail.ru
Напиши мне - burunduk
Наша группа - rolling...
Прокат питбайков - / pit_prokat_spb
pitprohvat
Наш сайт - www.rollingmoto...
Мой инстаграм - / roma_burunduk
Владею Z5 2020г. Купил в апреле. Пробег небольшой - 60 м\ч, поэтому дальше будет моё СУБЪЕКТИВНОЕ мнение, основанное на личном опыте :)
1. Не знаю никаких проблем с штатным карбом - всё работает всегда и в любую погоду. Чего реально не хватает в карбюраторе - ускорительного насоса. Провал при резком открытии никуда не делся. Если менять, то только на такой, где он есть :)
2. По поводу колодок - однозначно согласен, нужны "более лучшие". Я поменял задние уже трижды. Передние пока ходят.
3. Про цепь и говорить нечего - это золотое позорище сразу в утиль, ставить нормальную сальниковую.
4. По поводу заднего колеса - штатное заменил сразу, сейчас стоит Dunlop 120\80, гребёт как трактор, везде едет, всё может (ну, по меркам китайца на 172 моторе, конечно ;).
5. По поводу пластика: сбоку центральная перемычка (на 8:44 четко видно, через неё идут буквы BSE) лопается после пары-тройки нормальных падений. Однозначно пластик менять либо на хондовский, либо на Z5 же, но 2019 года, где нет этой фигни.
6. Про наклейки: не сразу, но примерно через 10-15 моек срываются кархером. Либо очень аккуратно с ними, либо забить и сразу оторвать. (ну или наклеить дорогие армированные, каждому своё).
7. Полного бака хватает на активную покатушку 5-6 часов, по возвращении ещё что-то остаётся. Приборку не ставил, поэтому в километрах не скажу, но 70-80 точно было, по полям-лесам. Нужно ли бОльший бак, при условии, что он (мотик) и так тяжёлый? Ну хз. Мне точно нет. Хватает.
8. Про аккумулятор, а точнее, про фильтр. Фильтр-бокса нет, поэтому единственный способ - снять сидушку, снять аккум и только потом снять фильтр и что-то с ним делать. Фильтр-бокс не помешал бы.
9. Про кик - подумать над расположением, ибо когда приходится киковать, он легко может упереться в подножку (которую нужно приподнимать), и это жутко бесит.
10. Про защиту рычагов - это недоразумение из комплекта сразу в утиль, с цепью вместе, и поставить нормальные.
11. Мелкий нюанс - лапка заднего тормоза крепится на болте под шестигранник (см. 12:38). Так вот, после падений\камней\брёвен может получиться так, что этот болт будет не открутить, и придётся высверливать. А, и подшипник под этим болтом, штатный - под замену. Ибо закис после покатушек по болоту, и тормоз почти перестал нажиматься. Я поставил от роликов, abec7 - отлично работает.
12. Про сцепление - поскольку я новичок, пока приноровился работать со сцеплением, дважды сжёг фрикционные диски. Китайские диски - мягко говоря, так себе качества :) Радует, что замена дисков сцепления при наличии инструментов и мало-мальского опыта работы делается без каких-либо проблем самостоятельно. Было бы неплохо изначально ставить более качественные диски.
13. Вот про подвеску замечаний нет, всё просто огонь!!
Вывод - мотик офигенный, просто великолепный для начинающих, с нюансом - если вы хотите больше, чем "я прокатился по лесной тропинке", то нужно приложить к нему руки и немного времени, как, собственно, к любому эндуро-мотику :))
Приветствую
Если сравнивать с Progasi Super Max 300 , на что стоит обратить внимание ?
свежак, я бы изменил ёмкость бака, карб поставил другой...Ром, ты правильно подметил с резиной
Я бы изменил его отсутсвие в моём гараже
++
Кстати очень хотелось бы)))
Я бы изменил его наличие в гороже и изменил бы отсутствие японца в моем гороже
42Horse 42, брат, Сорян что поправляю, но не гОрОже, а гАрАже
Ну блин , я на нем станчу
Клёвый мужик помогал собирать, очень весёлый ;)
Это их механик
@@leolvov1970 Да я понял, но мужик то классный на веселее:)
Ну блин , я на нем станчу
ПТС нужен, все остальное за 150к и так пойдет, поставьте лайк, что бы в топ выйти, вдруг реально к весне сделают🍓🍓🍓🍓
2 варианта с птс и без
@@lev1476 без ПТС уже есть, хотелось бы с ПТС, потому что это мотик реально стоит своих 150к, но так как он без ПТС, по городу на заднем не навалишь
@@fannyrabbit7209
Братан, по городу на номерах тоже особо не повваливаешь
@@user-kr5to5do7c номера в портфель кинул и поехал, накинуть номера гораздо проще, чем доказывать что это спорт инвентарь
@@fannyrabbit7209 согл
Роман , сделайте пожалуйста обзор на Bse z3
1)ризину злую митас или кенда 120
2)цепь хорошую DID
3)руль прямо реально толстый
4)защиту двишателя-картера
5)карбюратор другой более лучше
Роман, интересно было бы увидеть переделку какого нибудь эндурика в мотард, увидеть с чем придется столкнуться, какие нужны переделки для тормозов, осей и прочего, извините, что не по теме. Кому тоже интересно, лайков накидайте) помню ты пит для станта делал, пушка же вышла, теперь с мотардом бы то же самое провернуть) а вообще на гр8 было бы топ контент комплект мотардов зарядить и максималку чекнуть)))
Ну чтож, Врят-ли это прочтут, но хотелось бы одно: приборку, это все, что нужно)
Айфон тебе нужно
Рома когда будет нормальный обзор BSE Z3, в инете кроме рассказов о нём больше ничего нету(?
19:52 Дым хреначит из под двигателя! Походу из сопуна.
Это ужас,вся суть Китая)
как гав н о не лепи фарфор не получится.
@@ihoorrr3487 Ушатать можно и КТМ, у нориального хозяина и советская техника ездит, а она похуже китая будет. Сегодня едешь а завтра нет, сегодня норм а завира шум из поршневой...!
Хрена себе углядел. Фритюр в моторе:)
Изменения:
Приборная панель,современная.
Цвет красный рама так же черная.
Фильтр бокс слева, доступнее.
Цена около 145-155 в итоге,не более!
Пацаны, всё ху.ня😂 я не дождался и взял ZUUM CB 250. Цены растут, забудьте про 250ку с хорошими подвесками за 150, 200тр это та цена по которой нужно брать на 172 моторе, иначе будет 250 через пол года. Скоро вырастут цены как на машины с 2014 года😂 в 2 раза. На 172х моторах скоро будут стоить по 300т.р.
Щас z3 уже 155к стоит, а z5 все 180к. Щас бы его за 150....
@@user-bm6hn2yr4k накаркал🤣,bse z5 270500🤦
Б..ять я год назад писал, как в воду глядел🤔
@@user-bm6hn2yr4k сегодня 23.04.2022, откуда ты это всё знал год назад!!! Почему не настоял , почему мы к тебе не прислушались 😔
Мои предложения изменений:
1-запихать самые дорогие запчасти
2-продавать за цену леденца
Это гениально
Супер
Рома, держи палец на сцеплении на подъёме, это возможность раскрутить движ на верху, когда он уже загибается. По комплектации: лампочку нейтральной передачи, более удобный фильтр бокс, металлический подрамник под хвост.
Ставлю лайк не смотря видео))
Ееее Новый видос! Балдёж
Доброго времени суток, Роман.
Мои пожелания это:
Приборная панель
Подножки для второго пассажира и соответственно багажник
Карбюратор заменить на более мощный
Да и ПТС бы на нём не помешало
Z6 для тебя
1. НАКЛЕЙКИ ДРУГИЕ, БОЛЕЕ КРАСОЧНЫЕ.
2. РЕЗИНУ МИТАС 110 ИЛИ 120.
3.ЗАЩИТУ ДВИГАТЕЛЯ, А ТО МНЕ КАЖЕТСЯ ТЫ КОГДА КАТАЛСЯ ПО БРЕВНАМ ЧЁ ТО ДЫМ ОТ ДВИГАТЕЛЯ ШЁЛ.
4. Карбюратор другой ну можно 32 не зажремся))))
5. ЦЕЕЕПЬ DID НУ ХОТЯ-БЫ ЗА КУСКОВ, ХОТЯ-БЫ! 3 КУСКА
6. НАСЧЕТ КЛЮЧЕЙ, МОЖЕТ ИХ ПОСТАВИТЬ ГДЕ ФАРА? ХОТЯ РАЗНИЦЫ НЕТ.
7. Давайте ближний и дальний, а то на бсе это либо мне плохо собрали, но он блин светит в даль якобы но нефига не светит, тока если повернуть руль вправо и положить набок мотик, тока тогда увидишь. Надо его отпустить если ближнего не будет.
8. Добавить версию с птс и в птс :
1. Место для 2 пассажира.
2. Увеличенный бак.
3. Можно даже дополнительный поставить как помоему на z6 где доп. Бак на 4 литра
4. Ну на птс резину не надо 110 - 120, пусть такая же стоит.
5. Багажник)
6. Ну бибилку можно ахаха
Вроде свои мечты рассказал, пошел кататься на пите bse ph10-150e
19:54 с сапуна дым фигачит? О_о
Тоже заметил😂
Вот только хотел написать.
А что это значит? Просто я муня никогда не дымил и вообще такого не видел?
@@Arbuz505 даже не знаю, может внутри двигателя покрытие какое то выгорает либо ему пзда, обычно если с сапуна масло гонит значит срочно нужно разбирать
Это он обкатывается, ахахаха
Сделай обзор на BSE Z3
1-ПТС с приборной панелью
2-Бак 10л. минимум!
3-для версии с птс негромкий глушитель.
4-багажник как на z6(или как опция )
5 -высота по седлу регулируемая или неболее 900мм.
Ну пятое ты конечно загнуул :0
Если так смотреть то надо, в стоке 120 резину и спидометр! А ТАК ПРОСТО ПУШКА!!!
*В прогрессии должны быть маслёнки или хоть дырки с болтами, открутил - зашприцевал - закрутил.*
Рома. Сделай пожалуйста обзор на Z3 !!!
Здоровья тебе и всем остальным. Не ломайся.
1 Защита рук
2 Вакуумный карбюратор
3 Чехол на задний амортизаторы
4 Бак больше хотя бы на 1.5 литра
5 Поиграться с графикой ( чёрно-красный, чёрно-синий)
6 Сальниковая цепь
Всё, спасибо за внимание!
1. Бензобак, прозрачный с увеличенным объемом
2. Краник пора перенести в более удобное место
3. Карбюратор минимум 30(максимум 32)
4. Нормальную фару (светодиодную) родную без вмешательства в конструкцию нормально не настроить
5. Цепь (опция)
6. Резину (опция)
7. Протягивайте спицы с завода
8. Проработать возможность изменения конструкции фильтрбокса и сделать обслуживание возд. фильтра более доступным и удобным (аля ктм, не бейте сильно парни)
9. Лапка тормоза слишком слабо выступает за пределы двигателя, в стойке нужно слишком сильно выворачивать ногу во внутрь чтобы нормально нажать
10. Родные колодки слишком низкого качества, задние стерлись за 10 м/ч
11. Складную лапку кпп
Ну да, под мотард и ПТС дать, это было бы круто! И цену бы не кусачую! Я бы задумался о замене своего Z1! Спасибо за видос приятно смотреть! Я надеюсь нас услышат!
За свои деньги, с уже имеющимся именем бренда, думаю не светят нам изменения, а так, если BSE прислушается:
- сцепление никогда не "расходится", если позиционировать как для Новайса, да и в целом, то машинка легкого выжима маст хэв.
- карб действительно нужен другой, на 32 он более прогнозируем.
- переместить краник бензобака, это ж просто "сломай руку в 3-х местах" шоп до него дотянуться и переключить.
P.S. сжечь склад лапок переключения передач от Минск 3.112 ))))))
1 разбухает от бензина прокладка под крышкой бака, карб походит, 2 муфта которая от карба до выпускного окна на бошке полное говно т.к её разъедает бензин и начинается гемор, подсос воздуха, отстрелы в выхлоп и т.д.
В топ пожалуйста
Кстати да, прокладки под крышками говно у всех, можно просто сразу из магазина выкидывать и ставить нормальные
У вас цены растут быстрее чем я коплю. Накопил, проснулся счастливый, захожу на сайт, а он уже на десятку дороже... ребят, я понимаю что доллар, но обидно очень(
Ну а что ты хотел это Россия
Рома, лови идею... Эндуро-кросс китайщина, это как правило начальный уровень, а покупатель начального уровня не совсем до конца представляет что он хочет...
Например. У меня эндурик с ПТС, имеет два комплекта звёзд, две цепи, две резины. Один комплект тяговый, другой скоростной. на первом я эндурю, а на втором по ДОП-ам. Комфортный крейсер первого 70 и его разносит, на втором 110 до 130 км.час. Я не предлагаю комплектовать мот из коробки сразу двумя комплектами, но применить такую маркетинговую технику продаж, где покупателю предлагают уже готовое решение по расширению использования мота, явно повысит покупательский интерес. У меня например все интересуются, где заказывал, что подходит, как результат и т.д... Обычному пользователю это интересно. Покупая мотоцикл, мы покупаем образ жизни. Если это только эндуро, то это 1-2 раза в неделю покатушки с друзьями. Если это расширенный вариант как у меня, то это каждодневное использование мота в стиле мотард по ДОП и плюс 1-2 раза в неделю покатушки эндуро. Это совсем другой образ жизни. Проблема в том, что не каждый покупатель сможет скомплектоваться казалось бы простой парой звёзд и цепью. Мне например пришлось делать звёзды на заказ, а цепочку укорачивать, да и с мотардовской резиной 18/21 было не всё так просто, хрен достанешь, размерчик не мотардовский. (не распространён). Вроде бы мелочь, но раздражает...
Вот и соберите готовое решение... Хочешь мот эндурик - вот тебе базовая комплектация, надумаешь по ДОП-ам навалить, вот тебе дополнительный комплект: Звёзды+цепь+резина, обода. Будет пользователь покупать второй комплект или не будет, это не суть важно... Важно то что покупая базовый комплект он покупает готовую возможность полезных изменений, если они ему понадобятся, а это уже явный плюс при выборе модели.
Тем более что для тебя как для продавца это ровным счётом ни чего не стоит. Нужно всего лишь собрать комплект, выложить его и объявить.
Ну и ещё одно замечание по BSE... Ужасные принты! Это какой то кич! Такое ощущение, что BSE занимаясь репликами в объектно-пространственном конструировании решили создать свой неповторимый художественный стиль, но получается у них это плохо... И уж если ты создаёшь реплику, то логично было бы использовать проверенные стили цвето-графического оформления прототипов, как это делает например Мотоленд под Хонду или Авантис под хускварну... Если BSE настолько трудные, что не понимают, что пользователю не всё-равно как он одевается, как он выглядит, предложи им поставку пластика вообще без наклеек. Закажи свои 5-7 принтов и комплектуй покупателю то оформление, которое ему нравится.
К теме Z5 ему явно не хватает ПТС. Меня например ломает, с работы ехать по пробкам домой, потом грузить мот в прицеп и опять по пробкам ехать за город. Куда удобнее, приехать домой, (или прямо с работы), завести мот и без пробок добраться до места покатушек, снять номер вместе с кронштейном и понеслась...
Весной куплю наверное ещё один мот. (свой ребёнку отдам). Возможно даже BSE Z3, возможно даже у тебя, но так не хочется принты сдирать, а потом их переклевать)))
Наканецто я так давно ждал этого видио
1. Я сделал повыше руль
2 заменил карбюратор
3 поставил бы нормальную цепь
4 добавил бы птс, или можно без птс но с ножками заднего пассажира
5 улучшить тормоза
И САМОЕ ГЛАВНОЕ! можно как то удешевить, но чтобы он стоил до 120к рублей. 150к для такого много, даже очень, так как мот является как вы называете "первым"
Мой опыт владения и доработки Z5 (хотелось бы видеть в новом такое сразу):
1) Карбюратор NIBBI PE28SP (родной в мусорку после 10мч)
2) Защита рук (Копия Cycra)
3) Сальниковая цепь
4) Защита рамы в районе подножек (от мотобот быстро протирается)
5) Руль от М2
7) Защита картера (я ставил Arma). Поставьте хоть какую нибудь)
8) На сиденье материал более крепкий! Посмотрите на GR (на них получше)
Поставьте приборку! Хоть она и не сильно нужна) Так же кнопки запуска и стопа очень плохого качества. Сделайте цвет красно-белый с серебристой рамой (под CRF250)! Конструкцию оси маятника поменяйте (упорные игольчатые подшипники рассыпаются очень быстро), в колесах подшипники кстати тоже не лучше! Версия с ПТС не помешала бы, устал пугаться ДПС)
1. Поменять графику, что-нибудь поярче.
2.аллюминиевый маятник.
3.задний аморт с регулировками
И будет отличный мот
маятник треснет, потому что будет порошок"якобы алюминий", лучше пусть без регулировок, зато долгоиграющий
Эти 4 дня длились вечность ! Как я рад !!!
Как ты катаешься это просто кайф❤❤❤ моя мечта,и я её осуществлю!!!
Сделайте что бы фара светила на дорогу, а не в небо!
Рома , у тебя всегда самые лучшие и самые захватывающие видео , и прохваты , жду следуещего прохвата)))
В общем я недавно закончил доработки такого мотака:замена ВСЕХ подшипников на качественные,замена и поднятие на 3см руля и заменой тормозной магистрали,удлинение маятника на 4см чтоб резина 110/100 вставала с нормальным зазором от слюнявчика,замена карба на 30еРЕ нибби с 145 жиклером,замена стоковой резины,замена масла в аморте и перьях,замена распорных втулок на выточенные из качественного дюраля,замена убогой лапки КПП,установка нормальной защиты рычагов,замена цепи на дид и звёзд на JT(ведомая на 49 зубов),установка бардачка под левый щиток,ну и не счесть всяких мелочей.В общем к стоимости ещё +около 50 тр и все выходные в течении месяца в гараже.Но мотак не узнать я доволен.
1.бак больше 2. руль там не толстостенный, надо толстостенный 3. сидение при дожде впитывает воду, надо другой материал к примеру как у м2. 4. лапку складную алюминевую 5. манифольда от карбюратора к голове двс надо использовать резину наиболее жёсткую, карбюратор нибби pe30
0:26 ээээээээх весь эпик запорол👍😉😂
Как я соскучился по таким видеороликам кайфф сразу лайк 😛
Сделайте прозрачный бак,поставьте защиту двигателя,мощный карбюратор,ручки чтоб его можно было вытаскивать,можно конечно ещё повербомб, и усилиный бугель,
балансирный вал там нужен больше всего чтоб ВИБРАЦИИ не было такой дикой
Предложение по изменениям:
1 больше бак
2 другой карбюратор
Другая цепь , другие шины и тогдалее по списку , но с этими доработками он будет стоить больше 150 тыщ , если не ближе к 180
@@romangs8504 Они могу сэкономить с завода, они ставят крюк где сцепление, котрый не нужен, карб чтобы поменить, много денег не надо, колеса можно поменять на Yuanxing 18" 110/100-18 P154, 6PRTT, стоит столько же, цепь тоже не намного дороже.
Другой движок
Ещё не смотрел видосик, но знаю что это будет топовый обзор,
1.Карб 32
2.Бак больше
3.Цепь
4.Приборку с уровнем топлива
5.Защиту ручек
6.Защиту двигателя
7.Резину
Я бы поменял: покрышки , цепь ,зашита рук- алюминиевые , карб на 32 ,топовые рычаги , передняя вилка с регулировками , колодки , руль протейпер , птс , и посоветовал бы сразу же с завода хорошенько смазать его , как на kayo, и цену снизить.
Если цена будет низкая они не смогу покрыть расходы на мотоцикл
В итоге они уйдут в минус
Ром когда розыгрыш шлема закончиться
у меня самого bse z4 2020 года тот же bse z5 хотелось чтобы можно было ухватится за заднее крыло какой нибудь подрамник что ли , свет сделать лучше а то светит в небо и всех вокруг слепит, установить сзади габарит какой нибудь чтобы было видно тебя в темное время суток и поставить нормальную цепь родная растягивается как пластелин. А так в целом огонь очень доволен этой техникой. всем полных баков.
ПТС, нормально работающий свет, и вечный прикол с фильтром...Бак бы побольше. Пошире и пожирнее подушку сиденья, можно высоту по седлу до 980мм поднять. С ростом за 190 не совсем удобно. Или подножки ниже миллиметров на 20. Или и то и то) Про цепь и резину и так справедливо сказано. И уже доплатить не жалко будет за такой мот.
Я сейчас по тихоньку собираю Z5 4 поколения. Что могу сказать , сразу купил сальниковую цепь. Ручка сцепления это провал. Она с выведенным подсосом, но самого троса подсоса нет, ну вы серьёзно)) Заказал под 2 пальца, лёгкого выжима. Резина, не могу сказать что плохая так как не ездил ещё, но всё же придерживаюсь мнения, что нужна более именитая резина. Про карбюратор тоже ничего не скажу, как и про тормоза. Защиту рычагов из комплекта даже не доставал, сразу взял нормальную. Бак, маленький, очень, на питбайке у меня кажется и то больше) литра 2-3 добавить и норм. Защиту заказал, была бы с коробки тоже было бы приятно. Если это всё исправить, будет огонь. А так конечно хочется и маятник с рамой алюминиевые, и ступицы с траверсами, но это уже другая ценовая категория.
Всё что здесь пишут, менять можно самому не прибегая к заводу. Косяков полно, но и цена соответствует. А вот что действительно нужно, заменить это мотор на новый воздушный но головка 4 клапанная. Чтобы середина и верх появились. А если нужны мелочи, то пожалуйста:
1. Карб слишком богатит и плоховато выполнен, регулировкам сложно поддается. после 10 часов на холодную запустить мотор сложно. горячий работает как часики, но расход великоват.
2. Цепь даже 10 часов не отходила
3. Резина в целом ходит отлично и в горки на низком давлении заезжает
4. в 2020 году поставили самую убогую фару из всего китая
5. передний тормоз вялый очень, прокачай не прокачай
6. задний суппорт не очень совпадает по осям, поджирает одну колодку очень быстро, если в грязь залезть, то вовсе за пол часа сожрет её. Приходится самому исправлять с токарем
7. с завода был брак ступицы, провален размер, подшипник пальцем можно было достать сзади.
8. лапка кпп сразу на замену
9. в вилке очень густое масло, на замену
10. без преувеличения пришлось перебрать весь мот до последнего болтика.
11. трос сцепления очень грубый дешевый, из-за этого жесткое сцепление, тоже менять лучше. поставил от кайо, чуть короче и мягче, стало одним пальцем выжиматься как на гидравлике.
12. упорные подшипники маятника перетянуты, либо размеры провалены и по итогу лопнуты внутри с завода уже.
13. вес конечно великоват, здоровья надо много чтобы тягать его в харде
14. руль заменить на алюминиевый, в стоке сталь толстая тяжелая, сломать его сложно.
15. сальники по кругу не лучшего качества, надо менять. иначе после грязи надо разбирать всё от и до.
16. нужна флейта съемная в глушитель, самого бесит громкий звук, не говоря об окружающих.
Рома, скоро закончится сезон, сними пожалуйста видео про зимнее хранение мотоцикла, просто я думаю что это очень актуальная сейчас тема.
У меня z5 2018 всё то же самое только мотор 166 и всё. И так погнали :
Руль под замену сразу, упал на грунтовке загнул.
Резина с маркировкой MOJO тоже сразу под замену, приспустил колеса и прокатившись по лесу вернулся и боковые кубики просто начали отрыватся от резины. Взял Петрошину обычную за пятак с камерой и буксатором и норм.
К кранику подачи топлива руками неподобратся чтоб перекрыть бак нужну плоскогубцы.
Замок зажигания в таком месте что его можно оторвать упав на правую сторону и даже если просто ключ пальцем пошевелить мот может заглохнуть.
Если вдруг перестанет работать электростартер то мот заводить только с толкача, кикстартер упирается в подножку и его поворота нехватает даже на половину оборота двигателя.
Это я в соревнованиях неучаствую,простые прогулки по лесу
У тебя лучшие обзоры мотоциклов, продалжай в том же духе!!!
Он уже довно обозревает
ПТС
Приборка
Карб 32
Багажник в версии с ПТС...как ни крути, а за багажник оч удобно мот из какой нибудь задницы вытаскивать. Ну и можно что то взять с собой, например доп бутыль бензина или воды.
Ром, думаю что изменив руль потолще, и карбюратор другой будет пушка)
И кстати видос топ)😉
Жду обзор на bse z 3 на 172 моторе
Наконец-то новый ролик,уже знаю что он будет топовым
Очень бы хотелось видеть "кусторезы" на каждом мотоцикле, который позиционируется как эндуро.
Боковая подставка, вангую что упор у нее замнет, так как вес не маленький, а она как от пита и мотик начнет падать.
Также хотелось бы видеть удобный барашек на сцеплении чтоб была возможность подтянуть прям на ходу
Больше в глаза ничего не бросилось остальное надо щупать и смотреть, что там за передаточное число, что там за подвеска, что за прогрессия. Есть шанс сделать конфетку
Ром, давай обзор на ATAKI 250
Восхищен обзорами!!! Очень круто и с юмором
как заметно вырос скил! Роман, мое почтение!
1.я бы поставил откидные рычаги
2. сделал защиту рычагов (нормальную не только от ветра и веток)
3.поставил бы замок зажигания между рулём и фарой
Сделай прохват в Архангельске. Я знаю хороший маршрут. Залайкайте что бы Рома увидел
*Рома, передай поставщику, надо двуплечий рычаг КПП в комплекте, пусть химичат!*
Мне кажется что мот в целом не плохой , но требуется те доработки что сказал Роман в видео .
Ромка нужен полноценный обзор kayo k6 L, качество деталей, ездовые характеристики. Интересный мот и ценник. Смысл обозревать тоже самое когда есть куча нового.
Я бы изменил положение зажигания,оно не очень удобно и не красиво смотрится окало двигателя,так что поменять его расположение желательно бы.
Урааа!!! Новое видео хотя техники нет ((-_-
Ждём обзор на 172 v4 мотор !!
Bse z10 ,предзаказ уже есть
Кетай с кие мопеды: цепь нормальную,колодки,шины, ножку кпп,защита рук,подножки пассажира.мягкое сиденье.птс.18 колесо на 120,130резине.акб лилон.часы.прозрачный бак.фару лэд.карб 30й.в принципе пойдет ;) есть опыт...
Резину по шире , но так чтобы глушак не цеплял
Цепь сальниковую или усиленную .
Карб : все жалуются на нибби , пз 30 с ускорителем поставьте
Защиту рук с железной вставкой чтобы не ломалась .
Рычаги откидные .
На заводе протягивайте и смазывайте узлы .
Вот только тогда за мотоцикл не будет жалко отдать 150к
Начало 2:53.
Тросик сцепления на всех пукичах надо сразу мазать, разница по выжиму космос
Пишу как владелец недавно купленного BSE z5. Тормоза через несколько моточасов притерлись и стало тормозить вполне нормально.
Заднюю резю на 120 было бы здорово,придется менять самому.
Сцепление, жестковато,факт.
По карбюратору,насколько я знаю диаметр впускного канала в гбц около 27-29, смысла в большем диаметре диффузора нет.
И диаметр диффузора не влияет на засоряемость карба и выходящие из этого проболемы с пуском, холостыми итд.
Цепь сразу поставил сальниковую чезетовскую.
Глушак бы чуть потише.
Приборку бы.
И от ПТС не отказался бы.
Ромыч спасибо за интересный обзор, реально задумался о покупки данного мота.
Владелец BSE z5, карб однозначно другой нужен. Прострелы с самого первого запуска. Цепь - терпимо. Тормоза я бы не сказал, что слабые. Нужно обязательно, что то делать со сцепой- со временем еще туже станет. Сейчас постоянно перед поездкой приходится смазывать. Резина-ужасная! На грунте на ходу переднее колесо не оторвать от земли, зацепа тупо нет. И пожалуйста поставьте датчик отслеживания передачи. Во время соревнований нет времени стоять искать нужную передачу. Надеюсь BSE учтут... И хотя бы следующим покупателям повезут и купят норм мот, а не хлопушку в которую еще 25-30 к нужно вкладывать.
Классный обзор мне нрав)
1 увеличил бак
2 другой руль
3 дизаин фары изменить
4 переделать крепление аккумулятора
5 перенести замок
6 поставить другой глышитель
Поменять цепь,
Другие шины ,
Поставить наконец побольше карб ,
Такая защита ручек , лучше уж без неё ,
Такой двигать без балансирного вала , такое себе .
Короче надо думать , может накопить чуть больше и купить не Китай
@@romangs8504 можно за те же деньги взять Японию
Карб Nibbi 34. Приборка. Алюминиевого маятника не дождаться))
Роман, будет ли обзор на бсе з3 на 172?
Люблю новые обзоры Романа Курбатова,, Всем ё камон''
Лучший, жалко то что ролики не часто
Как владелец последнего z5 говорю что критически не хватает нормального карбюратора,по крепче руля и чуть больше бака
А как насчёт крантика? Это очень плохо
@@user-et4he5uh1p что с ним
Ром, харош ли мотолэнд апех? Решил купить, скажи, стоит брать?
Крутые видосы
Респект
Лапку кпп и кикстартера поменять и поставить нармальные рычаги сцепления тормоза( как на м2)ну и можно бы фару заменить
Купил новый bse 5, после 2 часов катания спицы заднего колеса полностью ослабились. Поискал в интернете: оказалось не только у меня. Так что после покупки + ко всему нужно протянуть спицы
Измените расположение краника бензобака да него чтоб добраться надо пальцы сломать, и ключ зажигания перенесите на верх.
На заднем фоне ТТ-пушка)))👍
Жду не на ждусь нового ролика с прокатом
24:00 "Не справился с управлением" да нет просто колесом воткнул в землю в загруженном состоянии, надо было не тормозить а немножко газануть. Поэтому наверно правильнее было бы сказать "немного подсикал" =) или "опыта немного не хватило" =)
Согласен с Ромкой но замените сразу карбюратор хотя бы на PWK 30 !!ещё ты изменил не ключ а вот сделал бы его в виде пробки как на ТТ 250 ну и поставил бы слайдер цепи по выше что бы когда цепь растягивалась не грызла брызговик а в остальном норм !!!спасибо за обзор ребят !!!
Про колодки и покрышку они тебя услышали
откатал на z5 20 модельного ,90м\ч !за время поменял руль после падения,карб ,цепь,поставил защиту ручек,ручки,лампочку св\диод.но фара в небо светит надо регулировать!потекло правое перо.ножка кпп гнется как фольга!наклейки на мойке отлетаю как бумага ту.....я!пластик не ломучий!в планах :замена резины(жду советов).регулировка клапанов.мотом доволен !на вопросы отвечу!
Может bse первыми сделают гидравлическое сцепление и я бы ещё хотябы пластиковую защиту двигателя и прогрессии поставил
Кому интересно, 20:08 -Black Samurai
Вообще, я не катался на бсе, но хотелось бы увидеть другие расцветки. (Градиент, типо карбона, черный)..
Ну и добавить какую-нибудь защиту для дополнительного бензобака