มองความเป็นไปได้ของ 'รถยนต์ไฟฟ้า' ในไทย กับ สมโภชน์ EA - ชนาพรรณ ไทยซัมมิท - อรรถพล ปตท.
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 25 พ.ย. 2021
- บนเวที THE STANDARD ECONOMIC FORUM 2021 ในช่วง 'อนาคตยานยนต์ไฟฟ้าในไทย ศูนย์กลางอาเซียนหรือกำลังจะตกขบวน' โดยมี สมโภชน์ อาหุนัย, ชนาพรรณ จึงรุ่งเรืองกิจ และอรรถพล ฤกษ์พิบูลย์ ซึ่งทั้ง 3 คนมองถึงความเป็นไปได้ของการเกิดรถยนต์ไฟฟ้าในประเทศไทย
---------------
THE STANDARD : STAND UP FOR THE PEOPLE
สำนักข่าวที่นำเสนอข้อมูลข่าวสารในแนวทางสร้างสรรค์
THE STANDARD Website : www.thestandard.co
Facebook : / thestandardth
Twitter : / thestandardth
Ig : @thestandardth.ig
#TheStandardco #TheStandardth #StandUpforThePeople
เวทีนี้มันส์มากค่ะ ฟังแล้วคือreal เห็นด้วยกับ
คุณชนาพรรณมากค่ะ ต้องกลับไปโฟกัสกระสุนที่รัฐส่งให้กับภาคธุรกิจก่อน ไม่มีนักลงทุนคนไหนอยากลงกับโปรเจคที่ไม่ได้กำไร
/จ/
จจ
เริ่มจากรถเมล์ รถบัส รถในระบบราชการทั้งหมดก่อนเลย
คุณสมโภชน์ เป็นนายกเถอะครับ ช่วยชาติ
ปตท ลองดูดีๆ ว่าเป็นการโตแบบอุปถัมม์หรือไม่ เคยออกไปโตต่างประเทศไหม ผมไม่ได้ไรนะ ผมว่า THAI SUMMIT โตต่างประเทศ โดยไม่ได้รับการอุปถัมม์จากรัฐ เขาเรียกว่าเก่งแต่ในถ้ำ อีกอย่างที่พูดๆ ดูรู้ว่าไม่เข้าใจจุดแข็งของอุตสาหกรรมยานยนต์ไทยคืออะไร พูดง่ายอยู่ในธุรกิจอื่นแล้วข้ามเข้ามาเล่น แล้วอยากจะเล่นในอุตสาหกรรมนี้ ส่วนตัวผมเห็นด้วยกับทางไทยซัมมิท คุณชณาพรรณ
พูดถูกตรงเลยค่ะ++*
นาทีที่ 11.00 นี่เห็นชัดเลยว่ารถในไทยแพงเพราะใคร
หลายปีก่อนเคยมีโฆษณาชวนเชื่อว่า
พลังงานไฟฟ้าบ้านเราไม่พอ มาวันนี้บอกว่า
มีเหลือกำลังถึง5หมื่น
เมกกะวัตต์
ไฟเหลือแต่ค่าไฟแพงบรรลัย
ไฟเหลือ แต่ค่าไฟแพงมาก
มันหารจาก5หมื่นนี่เอง ถ้าหารจาก3หมื่นที่เราใช้แบบสูงสุด ค่าไฟก็จะถูก ใครได้ประโยชกันนะ เห่ออ
ยอดขายรถไม่เพิ่มขึ้นเพราะพวกผมรอรถยนต์ไฟฟ้าที่ราคาไม่ได้แพงมากเวอร์วิ่งได้สัก 500กม. ต่อชาร์จ ขนาดรูปทรงพอดีๆ ก็พอใจแล้วครับ
คุณสมโภชน์ ปาฐกาถาให้ฟังทำให้มองเห็นภาพใหญ่ เข้าใจง่ายมากครับ
ขอบคุณแขกรับเชิญทั้ง 3 ท่านและ the standard
เห็นด้วยกับ EA ครับ ยอดเยี่ยมมาก.
ในยุคเริ่มต้นของแบรนด์ญี่ปุ่น เป็นการนำเข้าเหมือนกัน จึงจะมีวันนี้ได้ รถนำเข้าในวันนี้ ก็คืออนาคตยานยนต์ไฟฟ้าในวันหน้า เพราะระยะยาวยังไงก็ต้องมาตั้งโรงงานครับถ้าได้รับการสนับสนุน ยิ่งมาหลายประเทศ ยิ่งดีกับประเทศไทยครับคิดว่านโยบายไปถูกทางแล้ว
สนุก มีสาระทุกเวทีมากครับ
มีโรงงานผลินไฟจนเหลือ แต่ช่วงนี้มีนักลงทุนเส้นใหญ่มาทำรง.ไฟฟ้าจากเศษวัสดุ อื่นๆเกือบทุกจว. แต่ไม่ส่งเสริมให้ชบ.ผชิตไฟฟ้าตามบ้านเรือนขาย เพราะอะไร?พอมีคำตอบแล้วครับ
อยากถามเรื่องการ recycle รถเก่าด้วยค่ะ
การนำเข้ารถไฟฟ้าจากจีน มีค่า FTA 0% อยู่แล้ว การสนับสนุนจากทางรัฐบาลมีอย่างจำกัด มีการขัดกันที่จะสนับสนุนให้ FTA เหลือ 0% และก็ยังมีการสนับสนุนให้นักลงทุนต่างชาติมาลงทุนในประเทศ
ยอดเยี่ยมครับ
ไฟฟ้าเหลือเฟือ ชนบทยังใช้ตะเกียงอยู่เลยครับ
อยากถามด้วยครับว่า ทำไม ราคารถบ้านเราถึงสูงมากเมื่อเทียบกับต่างประเทศ หรือรายได้ขั้นต่ำครับ ตรงนี้ไม่พูดถึงเลย ต่อให้ผลิตรถไฟฟ้าได้ แต่ถ้าราคายังสูงเหมือนเดิม คนไทย จะได้รับประโยชน์เฉพาะในแง่ธุรกิจครับ เช่น การส่งออก การจ้างงานบ้างส่วน แต่ส่วนอื่นๆ ในฐานะผู้บริโภคละครับ
ต้นทุนเราๆต้องลากลูกตุ้มถ่วงขาขึ้นชกบนเวที มีคนกินเบี้ยใบ้รายทางจนต้นทุนสูงเท่าภูเขา เสียแรงมหาศาลในการดิ้นรนต่อสู้ขับเคลื่อน เรามีคำถามมากมายที่หาคำตอบไม่ได้เลยจริงๆว่า ทำไมต้นทุนการสร้างอะไรสักอย่างถึงแพงผิดมนุษย์มนาเขา มันบ่่งบอกชัดเจนว่า มีการเบียดบังแอบกินอยู่อย่างไม่รู้อิ่ม
สุดยอดครับฟังแล้วนึกภาพความเป็นจริงออกเลยครับ
Agreed to K. SOMPOTE
EV อาจสะดุด ถ้าเมกาล้มจีนได้สำเร็จ.. เพราะจีนทำแบตได้มาก และถูกที่สุดในโลก ไม่มีใครที่ผลิตได้ปริมาณ มากๆ อย่างจีนอีกแล้ว.... ไทยลงทุนทำแค่แบตก็พอแล้ว เพราะ. ดีมานมหาศาล จน ซัพพลาย ตามไม่ทันแน่นอน
The investor /nb 1 (EA) the investor/nb 2 (PTT) and the investor/nb 3( summit mfr group) commitment with (R&D) all company
ทั้ง 3 บริษัทยักษ์ใหญ่ มี R&D EV technology หรือไม่ ? โรงงานผลิตแบตเตอร์รี่ ก็ซื้อเทคโนโลยี เครื่องอัดประจุไฟฟ้าก็ซื้อ รถไฟฟ้าก็ซื้อมา ทุกอย่างซื้อๆๆๆ แล้วประเทศนี้มีเทคโนโลยีอะไรเกี่ยวกับ EV เป็นของตนเองบ้าง ถ้าไม่มีเทคโนโลยี ก็คือ ธุระกิจ ซื้อมาขายไป ซึ่งไม่ได้ก่อให้เกิดการพัฒนายั่งยืน
ใช่ค่ะ รถที่ใช้กันมากคือรถกะบะ ไม่ใช่่รถยนต์ส่วนบุคคล ต่อให้ราคาต่ำกว่าล้าน ก็ยังแพงอยู่ เพราะเป็นช่วงต้นของเทคโนโลยี EV
ข้อดีไม่อิิงน้ำมันต่างประเทศ มาถูกทางเล่นของใหญ่
ตัวกำหนดความช้าหรือเร็วของการเปลี่ยนแปลงอยู่ที่ราคารถ ซึ่งภายในหนึ่งปีหรือปีครึ่งเท่านั้น(จากการให้สัมภาษณ์ของ Katie Wood)ราคารถไฟฟ้าจะเท่ากับรถเครื่องยนต์ และภายในห้าปี รถบนท้องถนนจำนวนครึ่งหนึ่งจะเป็นรถไฟฟ้า บวกกับค่าใช้จ่ายตลอดอายุของรถไฟฟ้าถูกกว่าอย่างน้อย30%กว่ารถเครื่องยนต์ EV มาแน่และเร็วกว่าที่คิด ปัญหาอุตสาหกรรมรถยนต์ของไทยอยู่ท่ีบริษัทส่วนมากเป็นบริษัทญี่ปุ่น ซึ่งญี่ปุ่นพัฒนา EV ช้ามาก เราไม่ควรรอให้ญี่ปุ่นเปลี่ยน EV และ อย่าคิดจะผลิตเองแล้วกีดกันการนำเข้า เพื่อการอยู่รอดของอุตสาหกรรมยานยนต์ต้องให้สิทธิประโยชน์บริษัท EV ทั่วโลก อย่ารอญี่ปุ่น ญี่ปุ่น"ตกรถ"ตลาด EV แล้ว เริ่มต้นที่รถบรรทุกเป็นความคิดที่ดีมาก