*7000rpm의 주관적 느낌 쌍용의 플래그쉽 프레임바디 SUV, 남자의차 G4 렉스턴을 타보았다. 첫 느낌은 진짜 정말 크다라는 말밖에 안나온다. 크면서도 외관 라인이 강한 느낌으로 개인적으로 근육질 하마?..같은 느낌이 든다. 실내는 투박하면서도 묵직한 느낌이 드는 디자인이다. 아재의 감성이 느껴진다고 해야하나? 개인적으로 아주 마음에 든다. 요즘 현대 기아차의 너무 트렌디하고 세련된 느낌은 없지만 오히려 약간 투박하고 날것의 묵직함이 이 차의 매력을 높혀주는것 같다. 주행느낌은 일단 시트고가 상당히 높은것이 인상적이다. 코끼리 등에 올라탄 것처럼 먼가 새롭다ㅋㅋ 2.2L 디젤엔진과 7단 자동변속기는 무난한 수준의 가속감을 준다. 중저속에서 충분한 토크감이 느껴진다. 파워 스티어링이 유압식인것은 조금 아쉽다. 전자식 파워스티어링이 스티어링시 더 부드럽고 일정한 토크감을 전해주는것 같은데, 이런부분에서 아쉬움이 든다. 승차감은 확실히 프레임바디차여서 그런건지 요철을 넘을때 날것의 느낌이 그대로 올라온다. 조향느낌, 승차감 이런것 또한 남자의차! 느낌이라 해야하나?ㅋㅋ 이런것도 매력적인 느낌이다. 경쟁차로는 모하비가 맞을것 같은데, 모하비를 타보고 비교해보면 좋을것 같다.
쏘렌토 타다가 G4타는데요.. 엔진 회전질감이나 정숙성은 예전의 쌍용을 생각하면 안되고요.. 확실히 조용합니다. 쏘렌토도 조용하지만 왠지 뭐랄까 소음의 종류가 달라요.. 쏘렌토는 약간의 공명음 같은게 들려서 둥둥둥둥둥둥 이런다면 지포는 땅땅땅땅땅땅 이런 느낌??? 음 가속할때랑 공회전시 그리고 노면소음 등등 정숙성은 지포가 훨씬 좋고요.. 가속시 민감도나 가속력은 쏘렌토가 압승.. 승차감도 쏘렌토가 압승.. 그러나 실제 운행해보면 안정감이나 왠지 모를 거대한 기함 같은 느낌의 지포가 훨씬 더 매력적임.. 지포는 약간의 튜닝이 필요한 차입니다. 저 같은 경우는 탑부싱을 상부하부 모두 우레탄으로 교환해줬는데요.. 이것은 정말 꼭 해야겠더라고요.. 프레임 바디의 종특인 거친 노면이나 요철에서 우당탕 거리면서 떨리는 부분을 이 우레탄 부싱이 꽉 붙들어 잡아주면서 약간의 진동도 흡수하게 됩니다. 탑부싱이 순정은 고무로 되어 있어서 시간이 흐를수록 경화되고 작아져서 우당탕 거리는게 프레임 바디 차량들의 특징이거든요.. 그리고 그 다음은 순정 휠이 20인치에 타이어가 광폭 50시리즈가 장착되어서 노면 충격이 그대로 전해지는 딱딱함이 있는데.. 이건 개인적인 취향에 따라서 휠 사이즈를 낮춰서 타이어를 18인치에 60시리즈나 16인치에 70시리즈를 껴서 승차감을 개선할수 있고요.. 또 벤츠 밋션의 특징일까?? BMW가 가속응답성이 좋은 반면 벤츠는 약간 굼뜸현상이 있습니다. 그 이유가 바로 밋션이 드라이브에서 출발시 2단 출발을 하게 됩니다. 그런데 지포도 수동으로 출발해보면 2단 출발할때 느낌이 드라이브 출발의 느낌과 똑같습니다. 대신 스무스하면서 무게감 있게 주행합니다.
*7000rpm의 주관적 느낌
쌍용의 플래그쉽 프레임바디 SUV, 남자의차 G4 렉스턴을 타보았다.
첫 느낌은 진짜 정말 크다라는 말밖에 안나온다. 크면서도 외관 라인이 강한 느낌으로 개인적으로 근육질 하마?..같은 느낌이 든다. 실내는 투박하면서도 묵직한 느낌이 드는 디자인이다. 아재의 감성이 느껴진다고 해야하나? 개인적으로 아주 마음에 든다. 요즘 현대 기아차의 너무 트렌디하고 세련된 느낌은 없지만 오히려 약간 투박하고 날것의 묵직함이 이 차의 매력을 높혀주는것 같다.
주행느낌은 일단 시트고가 상당히 높은것이 인상적이다. 코끼리 등에 올라탄 것처럼 먼가 새롭다ㅋㅋ 2.2L 디젤엔진과 7단 자동변속기는 무난한 수준의 가속감을 준다. 중저속에서 충분한 토크감이 느껴진다.
파워 스티어링이 유압식인것은 조금 아쉽다. 전자식 파워스티어링이 스티어링시 더 부드럽고 일정한 토크감을 전해주는것 같은데, 이런부분에서 아쉬움이 든다.
승차감은 확실히 프레임바디차여서 그런건지 요철을 넘을때 날것의 느낌이 그대로 올라온다.
조향느낌, 승차감 이런것 또한 남자의차! 느낌이라 해야하나?ㅋㅋ 이런것도 매력적인 느낌이다. 경쟁차로는 모하비가 맞을것 같은데, 모하비를 타보고 비교해보면 좋을것 같다.
쌍용자동차 는 티볼리 는 판매량인뿐이고
실은 렉스턴 단골고객과 렉스턴 신규고객 사후처리 에 더 신경을 쓰죠 급 이 있어서
영상 소리가 너무작아서 볼륨을 키웠더니 차가 조용한거였네요
쌍용 G4 렉스턴은 디젤인데도 조용합니다 정숙성 아주 좋아요
맥스크루즈 디젤이랑 비교시 어느차가 더 조용한가요??
차 진짜 좋더라... 잠깐 탔는데도 방지턱 넘는 것 하며 정숙성이 대박이더라... 물론 엔진음은 내부에서 거의 들리지도 않고
G4 REXTON 차 진짜 좋다.
노면소음이나 엔진소음이 잘안나는것 같애요^^
쌍용 차 잘만들었네
어쩌다가 보게 되었는데 영상 품질이 매우 좋네요^^
구독 누르고 갑니다ㅎㅎ
차가 웅장하네요
핸들을 엄청 강하게 쥐게되죠
렉스턴스포츠 오너로써 공감합니다
차체가 크니까 도로가 협소하게 느껴지고
한동안 필요이상으로 긴장하게되더라구요ㅎ
진짜 차가 워낙 커서 조심하게되네요ㅎㅎ
엄청 높네여 카니발 지붕이 보이려고 하네, 차도 조용하고. rpm도 낮네여. 변속시점만 2천정도고 주행은 다 15백 위아래네요. 그래서 더 조용하게 느껴지는 듯.
영상 느낌 너무 좋아요♥
감사합니다!
모하비랑 렉스턴 비교시 높은 시야감은 어느차가 더 웅장한가요??
엇 여긴 안양, 인덕원?
안양분이시네요 반갑습니다
요즘 쌍용도 잘만들지..
렉스턴 내키보다 크턴데..내가 작은건가? 하긴 학생인데ㅋㅋㅋ
쌍용이 차를 잘만든다구요? 직접 주행해보시면 쌍용차가 얼마나 후진지 아실 겁니다.. 미션, 출력, 연비 등등 쌍용차 스펙 진짜 후집니다.
@@KimHaengbok24 압니다 ㅎㅎ 잘알죠 그래도 노력하는 모습을보고 조금이라도 양심을..
공부못해도 열심히하는애를보고 너 너무못해 라고 할순 없잖아요. 물론 쌍용은 그거랑 좀 다르지만.. 글구 저도 쌍용차 많이 타봤습니다. 아버지차가 2006아반떼 XD라그런지 모든차가 좋아보이는거 같아서..
@@KimHaengbok24 글쎄? 잘만든지 못만든진 모르겠고 그냥 탈만하던데?ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 스펙이 막 딸린것도 아니고 출력도 동급디젤에서 비슷한수준인데 잘모르겠음ㅇㅇ
엄청나게 조용하네요
중저속에서 충분한 토크감 토크밴드
싼타페 쏘렌토 대비 낫다는건가요?
언덕을 오르는 데 왠지 싼타페 와 쌍용 차 랑 오르는데 쌍용자동차 가 힘이 잘 발휘한걸 느낀 기억이 납니다 옆에 타도 느꼈습니다 나중에 g4시승시 참고용입니다
렉스턴이 중저속에서 토크감이 높아서 언덕오르는덴 무난합니다
안녕하세요~~ 오랜만이네요 잘봤습니다.
정숙성이라던지. 엔진회전질감이라던지
아니면 초반 토크,출력등 현대기아 2.2D가 좋던가요.
아님 렉스턴의 2.2D가 좋던가요? 사람마다 취향은 다르겠지만 오로지 엔진 성능만봤을땐 어떠셨는지요~~
방금 찾아보니 카니발이 2.2 디젤로 같은 배기량이네요!
잠깐 타본거라 엔진 느낌을 정확히는 모르겠는데 카니발이 진동 소음이 조금 더 큰 느낌인것 같애요!
쏘렌토 타다가 G4타는데요..
엔진 회전질감이나 정숙성은 예전의 쌍용을 생각하면 안되고요..
확실히 조용합니다.
쏘렌토도 조용하지만 왠지 뭐랄까 소음의 종류가 달라요..
쏘렌토는 약간의 공명음 같은게 들려서 둥둥둥둥둥둥 이런다면 지포는 땅땅땅땅땅땅 이런 느낌???
음 가속할때랑 공회전시 그리고 노면소음 등등 정숙성은 지포가 훨씬 좋고요..
가속시 민감도나 가속력은 쏘렌토가 압승.. 승차감도 쏘렌토가 압승..
그러나 실제 운행해보면 안정감이나 왠지 모를 거대한 기함 같은 느낌의 지포가 훨씬 더 매력적임..
지포는 약간의 튜닝이 필요한 차입니다.
저 같은 경우는 탑부싱을 상부하부 모두 우레탄으로 교환해줬는데요.. 이것은 정말 꼭 해야겠더라고요..
프레임 바디의 종특인 거친 노면이나 요철에서 우당탕 거리면서 떨리는 부분을 이 우레탄 부싱이 꽉 붙들어 잡아주면서 약간의 진동도 흡수하게 됩니다.
탑부싱이 순정은 고무로 되어 있어서 시간이 흐를수록 경화되고 작아져서 우당탕 거리는게 프레임 바디 차량들의 특징이거든요..
그리고 그 다음은 순정 휠이 20인치에 타이어가 광폭 50시리즈가 장착되어서 노면 충격이 그대로 전해지는 딱딱함이 있는데..
이건 개인적인 취향에 따라서 휠 사이즈를 낮춰서 타이어를 18인치에 60시리즈나 16인치에 70시리즈를 껴서 승차감을 개선할수 있고요..
또 벤츠 밋션의 특징일까??
BMW가 가속응답성이 좋은 반면 벤츠는 약간 굼뜸현상이 있습니다. 그 이유가 바로 밋션이 드라이브에서 출발시 2단 출발을 하게 됩니다.
그런데 지포도 수동으로 출발해보면 2단 출발할때 느낌이 드라이브 출발의 느낌과 똑같습니다.
대신 스무스하면서 무게감 있게 주행합니다.
@@금연하자-g6m 좋은 댓글 감사합니다!
히잡쓴 바퀴네스탄뽕닭알라 대박 진짜가 나타났다
분명 같은 찬데 다르게 느껴지네
G4 렉스턴 중저속에서 힘이 잘 나오나봐요?
벤츠7 단 자동변속기 인데 부드럽게 궁합이 괜찮은 가요 제가 좋아하는 차입니다
100키로 넘는 고속 외에는 힘은 충분했었어요! 변속기 변속시에도 큰 불편함없이 부드러운편이였어요!
싼타페tm과 g4렉스턴 승차감 좀 알려주세요ㅠㅠ
각 영상마다 제가 간단하게 탔을때 느낌 댓글로 남겨놨어요!
개인적으로 싼타페tm이 승차감면에서는 나았던거 같아요
k7이 좋을까요? 칸이 좋을까요?
성격이 다른차들이겠죵
넹 두 차량이 완전히 성격이 다른차라서 비교하기가 조금 힘들것 같아요!
운전 취향에 맞게 선택하시면 될것 같아요
7000rpm 가격차이는 많이 나나요?
옵션 선택에 따라 다르겟지만..
K7쪽이 1000만원 정도는 더 비쌀것 같아요
6:56 정지하셨으면 좋았을텐데 ㅠ
신호가 애매하게 걸려서 지나쳐버렸어요ㅠ
렌트카군요
깜빡이 점멸이랑 소리가 타이밍이안맞는건 기분탓인가
편집과정에서 미세하게 딜레이 발생 했을수도 있을것 같아요..