乗りたくなる【CB1100RS】の味わい深い走りと空冷の極み ３度目のインプレ

[@たぁくん-m2z]

50を過ぎて中免取ってCB400sfを乗った後、飽き足らずに大型を取って去年買ったのが1100rs です。
本当に乗ってて気持ちいいバイクですね。低音の効いたマフラー音、空冷エンジンの心地よい振動、早くもゆっくりも走れる、大型バイクの所有感を十分に感じさせてくれます。
自分にとってはベストなバイクかなとも思っています。
また乗ってくださいね！

[@e50exhaust]

また乗りますよ！好きですから！オーナーさんのコメントありがたいです！ほんと、早くもゆっくりも楽しいバイクです！所有感もありますよね～。

[@mose-qo2xj]

バイクの感想だと「すごい」「速い」「コスパが良い」はよく聞きますが、「なんか好きなんです」という感想が新鮮でより気持ちが伝わってきた気がします。実際にHONDAは実用域でトルクやパワーを出したり、出力特性に合わせたギア比の組み合わせの上手さが抜きんでているメーカーだと思います。
車で言うとセダンの上位クラスって感じを受けました。

[@e50exhaust]

ありがとうございます。ほんと理屈を超えた「好き」という感想がぴったりなんです。なんとか３度目でその理屈を引き出しかけましたが、これが伝えるのが難しい。。。上質な走りと卓越した技術がもたらす内燃機関の心地よさ。バイクって感じなんです。

[@bobobon11]

2014年のCB1100EX乗ってます。どんな乗り方しても受け入れてくれる懐の深いバイクだと思います。
出汁の効いた味わいものすごく共感できます！

[@e50exhaust]

懐の深いバイクですよね～、CB1100EXも乗ってみたい

[@bobobon11]

@@e50exhaust より重いのと18インチという事もあって重厚感増した感じですね。チューブタイヤで乗り心地もマイルドな気がします。
ぜひ機会があれば！

[@e50exhaust]

@@bobobon11 チューブタイヤなんですか、そこも重要かも！

[@ケンライス]

2019年式のCB1100EXに乗っています。RSとは乗り味は違うと思いますが、共感する点が多々ありました。
なんでもないカーブを綺麗に曲がる、その時に何とも言えない心地よさが発見できるバイクです（個人差あると思いますが、、）
これからの動画も楽しみにしております。

[@e50exhaust]

CB1100EXのオーナーさんなんですね、ありがとうございます。共感するところがあって嬉しいです！なんでもないカーブを綺麗に曲がる、そうなんですよね、気持ちいいんです。ありがとうございます

[@junichifujii1103]

2020年のCB1100RSに乗っています。2013年のCB1100からの乗り換えですが、2020年になってかなり良くなりました。エンジンの感触やサスペンションの上質感、操縦性、すべてがかなり熟成されました。いいバイクですよ。たぶん最後になる空冷4気筒でしょう。

[@e50exhaust]

進化、そして熟成されているんですね～。すごいなあホンダ！オーナーさんのコメント嬉しいです。ありがとうございます！

[@saboporu7]

何故ホンダが世界一の2輪メーカーなのか、それは令和の現代にCBの様な空冷4発のバイクを作れるからですよ。ホンダ以外何処も非効率だからと捨てた空冷4発。CBの伝統を守るにはその壁を乗り越えるしか無かった。技術革新に努力を惜しまないホンダだからこそのバイクです。
そう、CBってやっぱ良いよねってなる気持ち。バイクの表面しか見えてない人には分からないですよ。言葉少なく語りかけて来るバイクの挙動を理解し、気持ち良く動かしてやるにはこうする方が良いなと、即座に対応出来る技術が無いと。
流石のインプレでした🙏

[@e50exhaust]

いやいや、ありあまるお褒めの言葉。。。嬉しいです。非効率だからと捨てた空冷4発、そんな時代に真面目に真剣に作り続けるホンダさんのすばらしい仕事ぶり。言葉少なく語りかけて来るバイクの挙動を理解し、まさにそうなんです！この味わいは本当に格別で何度も乗りたくなってしまうんですよね。

[@三上謙次-m2b]

人生最後のバイクと決めて今乗っています。空冷エンジンでバイクらしいバイクが好きです。余裕ができたらマフラーを４本出しにしたいです!還暦の私にはちょっと重いけど走ってしまえば最高です、不思議なバイクですね。

[@e50exhaust]

いやあ、味わい深いマシンです。また乗りたくなってきたなあ。じわじわ来るんですよね

[@筆耕人チャンネル]

@@e50exhaust さん、ひっこうじんです。前の動画への返信、ありがとうございます。　私の弟です。　返信がきたと大変喜んでいましたよ。　何度も動画、見ているようです。私も時々借りて乗っています。

[@e50exhaust]

@@筆耕人チャンネル あ、弟さんだったんですね。ご兄弟でありがとうございます。嬉しいです。
いいなあ、借りて乗っているんですね。また乗りたくなりました

[@筆耕人チャンネル]

@@e50exhaust いつか、仙台でのe50さん主催のツーリングあったら、高速道路、４時間ぶっ飛ばして行くか、なんて話してますよ。　誰かが千台（しゃれではありません）くらい集まったら大変なことになりますけどね。

[@e50exhaust]

@@筆耕人チャンネル やりたいですね～。でも、そうか、仙台でも高速で4時間かかるんですね。東北は広い

[@machdrive]

大型免許取って250からコイツに乗り換えました。
取り回しは確かにしんどいんですが、跨って、アクセルをゆっくりと開けて走り出せば…とにかく楽しいです。
ゆっくり流してても楽しいんです。
本当に良いバイクに巡り合えたと思います。

[@e50exhaust]

そうですか、オーナーさんのコメントありがたいです！そう、楽しいんですよね、なんか。ゆっくりでも楽しい。ありがとうございます

[@米倉邦彦]

２０１４年型1100から現行1100を乗り続けています、自分で何で同じバイクを乗り続けているのかをインプレで教えられたような気がします。やはり空冷4発の奥深さや機械としての造形美は最後まで作り続けているホンダさんに敬意を表します。ＣＢ1100の的を得たインプレありがとうございまいた！

[@e50exhaust]

オーナーの方のコメントは本当にありがたいです！実際に乗り継いでいるからこそわかるこのバイクの良さですよね。ほんとホンダはすごい

[@hikitakozo7402]

こんばんは〜。前回のcb1100rsの動画を参考にさせて頂き購入しました。
本当に重さを除けば最高に良いバイクです👍　BMWのR9Tと迷いましたが、
どちらも甲乙つけがたい素晴らしいバイクですね。
このcb1100rs動画の説明は凄く共感できますよ。これからも楽しみに動画を
見させて頂きます😊

[@e50exhaust]

ありがとうございます！あの動画をきっかけに！嬉しいなあ。
オーナーさんのコメントは本当にありがたい！ありがとうございます！いいバイクですよね！共感してもらえて最高です！

[@TheEg6kenchan]

表現力が若い人では出せない感性。まさに甘い辛いも、社会の不条理を経験したおっさんから滲み出ている。私もそうありたい。

[@e50exhaust]

ありがとうございます。

[@tomonori5990]

細部まで美しい造形で眺めてるだけで心地よくなれます。
あらゆる部分で奥ゆかしいのが魅力のバイクですよね。
生産終了になったのが本当に寂しい。

[@e50exhaust]

本当に走りも繊細、造形も繊細で美しい。こういうバイクを作れるのはやはりホンダですね

[@おもしろ荘-d9v]

たき火のような暖かさとか出汁の効いた鍋とか表現豊かで分かりやすいです。

[@e50exhaust]

褒めていただき嬉しいです！ありがとうございます。BMWとはまた違う上質感です

[@au2998]

そこそこの美人で素直で平均的な希望に答えてくれていい声を出してくれて一緒にいて落ち着けるオートバイ。それが私の相棒CB1100RSです。

[@ggryder9638]

E50さん素晴らしいインプレありがとうございました！
CB1100EXがファイナルで出ると聞き　z 900rsカフェからの乗り換えを考えて悩んでいたのですが
この動画がかなり私の背中を押してくれた気がします😊
ディラー曰く残り200台の時点で契約に至りました👍
今無事z 900rsも好きな方に売却出来、納車が待ち遠しい日々です！　これからも心揺さぶるコメント動画楽しみにしております🙇‍♂️

[@e50exhaust]

嬉しいです、良かったです！ほんと味わい深いマシンです。なんか、また乗りたくなってしまう。貴重な空冷４気筒。価値あるバイクだと思います

[@パンケトー]

中学からずっとｷﾞﾀｰガンガンのハードロックを聞いてきてますが、何故か数年に1枚ぐらいはブルースのCD買ったりします。
何となく近いのかもしれないです、ハードさに疲れたわけでもなく突然聞きたくなるんすわ。
　最近「SSじゃなければこれかなぁ」って、バイクを考えたりします。歳ってばそうかもしれないですが、「深み」
ってなにか、判ってきたのかもしれないと思えばそうなんでしょうか。
このシリーズHONDAは、本気でこれからのCBはこうだ！って言うつもりで作ってるらしいですよ、
CB-Rは、技術の粋を集めて先鋭的に。こっちのCBは、「バイクはやっぱり空冷4発でしょ」って形で真剣に作ってるそうです。

[@e50exhaust]

なるほどなあ。ときどきブルースが聴きたくなる。。。そうかも。
ホンダの本気が出てる気がします！そうか、そいうの長く残したいね！アンケートもありがとうございます！！

[@hogeman]

なんと詩的なインプレ。過去トップクラスのインプレではないでしょうか。
聞いてるだけで名車だとわかりますね。製作者も感謝してると思います。
今度レンタルしてみようかな。重さが気になるけど。

[@e50exhaust]

褒めていただき嬉しいです！とても繊細な乗り味を伝えてくるバイクです。ぜひレンタルしてみてください

[@コレジロウ]

いつも楽しみにしています😚
私自身（53歳）、トルクフルで元気な
ツイン、シングル好きなんですが、
このCB1100RSはなぜか気になってるバイクです。
なるほどなるほどです。ふむふむ。
すごくこのCB1100RSの良さが伝わってきて、また、良さを表現して教えて下さりありがとうございます😊
いい声と大人な話し方、わかりやすい素直な試乗感想、いろんなバイクが好きなところ、がいつもすごく参考になります
いつもありがとうございます😊
CB1100RS、SV650はレンタルして試乗してみようと😆🙌

[@e50exhaust]

こちらこそありがとうございます。気になるなら、ぜひ乗ってみてください！いいバイクです、繊細な乗り味を伝えてくるさすがのホンダCBです！SV650もいいですよ～

[@mioPAPAissei]

この御時世にデカい空冷4気筒を売る。
二輪世界一のホンダが。
見るからに本気で作られた感を受ける車両ですよね。
ハーレー含めデカい空冷マシンに多く見られる「乗り手のセンスと合致した時の官能性能の高さ」はスペックシートには決して現れてこないですが、それこそが好きで二輪に跨る上で一番大事な性能なんじゃないかと思います。

[@e50exhaust]

「乗り手のセンスと合致した時の官能性能の高さ」はスペックシートには決して現れてこない。いやあ、名言ですね！そう思います！まさに、この御時世にデカい空冷4気筒を売る、ホンダの意地。本気度がうかがえる走りです。アンケートもありがとうございます

[@kuba40110]

鈴鹿ライディングスクールでスラロームと設定された低速コースにおいて1日中しっかり練習させていただきました。
超低速から50km/hまでの間しか使わない特殊な環境ですが、車体を意図的に振っても丁寧に体重移動さえしていれば面白いように曲がるし、左右に切り返しす際にちょっとだけアクセルを入れる時もコントロールしやすくて、車体重量を感じさせない良いバイクでした。

[@e50exhaust]

ですよね！そ～なんですよ、かなりしっかりした素晴らしい車体バランスだと思います。スラロームと設定された低速コースでも、そんな動きが出来るんですね。Kubaさんのライテクも相当なものとお見受けします。車重はありますからね。あの重たい車体を低速でコントロールするのは、かなりの腕がいる。でも、本当にそういう動きが出来てしまうバイクなんですよ。バイクを素直に動かすことが出来たら、このバイクは本当に軽快に動く

[@まさゆーき-z4v]

お疲れ様です。
CB1100RS、見るからに安定感や安心感をライダーに与えてくれそうなバイクですね。空冷エンジンの音も心地良いですし何故か本田宗一郎さんの笑顔が浮かびました。

[@e50exhaust]

ありがとうございます。味のあるいいバイクです。本田宗一郎イズムが詰まっていそうな感じですね。アンケートもありがとうございます！

[@michizure2980]

CB1000SF（1992）ずっと乗ってます。そろそろ乗り換えようと思って考え中ですが、やはり4気筒の魅力から離れられずCB1100RS、CB650Rと迷っています。CB1100は試乗で乗ったことがあってスムースで乗りやすいですね。最近は長距離ツーリングならアドベン系、走りを楽しむSS系（ネイキッドも含む）になってしまって両方こなせるバイクは少なくなりました。タンクバックをはじめ昔の用品つかえるのも良いですね。

[@e50exhaust]

CB1100RS、CB650R、似て非なる全く別の乗り味ですね。ともに魅力的ではありますが、CB650Rの現代のクイックで良く曲がるバイクは、CB1000SF（1992）ずっと乗っていた人には違和感があるかもしれないし、逆に新鮮に感じるかも。上質感ではCB1100RSですね

[@michizure2980]

貴重なご意見ありがとうございます。今日、DREAM店行って見てきました。写真で見るよりは、ヴォリューム感はあってかっこ良いと思いましたが、前後が短くシートの感じも自分にはどうかな？？と思いました。

[@e50exhaust]

@@michizure2980 なかなかコンパクトですよね。かっこいいですけど、重厚感はないですね

[@michizure2980]

CB1100RSのエンジンフィーリングはわかりますが、比べて650Ｒは排気量が少ないので3000回転以上とか回す感じでしょうか？

[@e50exhaust]

@@michizure2980 そうですね、走り方のよりますけど自分は5000とか回して乗ってましたね。コーナリングマシンで楽しかったですよ

[@Yoshi489]

2010年式の CB1100 に乗っています。
空冷4発は 現行モデルだと CB1100 シリーズしか ありません。
昔は たくさん あったのに ┄

[@e50exhaust]

そうですよね、昔はたくさんあったなあ。。。

[@islands134]

今乗っているR nineT Racerとずっと悩んだCB1100RS。イメージどおりの素晴らしい解説です。動画でまた大いにお気になってしまいました。

[@e50exhaust]

R nineTも味がありますよね～。また違った味わいですね。どっちも好きです！

[@駒月雅治]

いやいや、私の好みでもないのに、凄く乗りたくなりました。インプレお上手で、お声も魅力的です。ありがとー。レンタルするぞ！

[@e50exhaust]

ありがとうございます！褒めていただき嬉しいです。ほんと、乗ってみてください、いいバイクですよ～

[@CBーZ]

2017のEX乗ってますけど凄く言ってる意味わかります。もちろんrsも乗りました。何のバイクも実際に乗ってみないとわかりませんが、このバイクの良さは特に乗らないと理解できないと思います。インプレありがとうございました！

[@e50exhaust]

コメントありがとうございます。乗っている方のコメントは貴重です！スペックやエンジン構成だけではわからない乗り味がありますよね。味わい深いいいバイクです、こちらこそありがとうございます！

[@sinbow8816]

CB1100は、ホンダのエンジニアも最後の空冷大型の意気込みで設計したような気がします。
まさに白飯に味噌汁、鮭・焼き海苔の朝ごはんのような日本人のハートをくすぐるバイクですね。
排気音とエンジンのメカノイズが心地いいです。

[@e50exhaust]

そんな気概の感じられるバイクですね。排気音とエンジンのメカノイズ、確かにイイ！ほんと味わい深いマシンです

[@takemichiuchida4867]

これもHONDA渾身の一台。もっと評価されて売れていいと思いますが、年齢層が高い感じです。音はCBですね😊

[@e50exhaust]

確かに！味がハッキリしていないので良さが目立たないのかもしれない。あとは重さかな。とても味わいあるいいバイクです。音も撮ればよかったなあ

[@たろー-q4l]

自分の中では、これぞオートバイといった感じです。カッコイイにつきますね
CB1000SFに乗ってます。最近のバイクと比べると非力でコーナーリングはおっとりで倒し応えのあるバイクですが楽しいです

[@e50exhaust]

まさに、これぞオートバイ！わくわくする迫力のある車格とデザイン。じっくり味わえるバイクですね。CB1000SFは18インチなのですね。おっとりするのは17インチとの差かな。ＣＢの系譜はすばらしいです

[@野涯勇]

空冷・・30年前の若かりし頃・・
「雨降ってたら水冷」と言ってたアホな自分を褒めてあげたい。乾いた良い排気音がしますね～。

[@zabunatsu2392]

これを見て聞いて、ハヤブサ買う気だったのに待てよという気持ちになりました。悩ましい……

[@e50exhaust]

ハヤブサかっこいいですよね！ハヤブサとは全く違う乗り味のバイクです。空冷の繊細な味わいが好きな人には唯一無二といってもいいバイクかもしれません。一度乗ってみては。

[@jrttarohmshannah]

侘び寂びバイクです。飽きません。

[@e50exhaust]

そうかもしれない

[@jrttarohmshannah]

@@e50exhaust
ぜひノーマルとEXにも乗ってみてください。結構キャラクター違うので。

[@e50exhaust]

@@jrttarohmshannah やはり違うんですね

[@hkim484]

CBシリーズ褒めて貰って嬉しいです！
CB1100EXに乗ってます。
こちらも機会があったら乗ってみてください！

[@e50exhaust]

いやあ、味のあるいいバイクですよ～。機会があったらEXも乗ってみます。

[@yasuyasu8197]

ジワーッとくる倒しこみ、トルク感が忘れられずに、昨日もレンタルしてしまいました。(笑)　しかも、納車待ちのCB650rからの変更の相談をしようと思い、レンタル車両で勢い良くドリームに駆け込んだ始末です。(笑)ゴールデンウイークで休みでした。一日経って、冷静に考えてやっぱりCB650rだな～と思い留まった次第です。通算500キロ位のりましたが、本当にいいバイクだな～と感じました。ホンダの横綱相撲的な凄さを改めて感じさせられましたね☀️

[@e50exhaust]

乗り味の深みはCB1100RSにありますね。じわ～っとくるのがイイですよね。ただ、CB650Rはいろんな乗り方出来ますよ。ライディングフォームを変えると、SSになったり、ストファイになったり、クルーザーになったり。そのあたりのオールマイティーさ、軽快なハンドリングはCB1100RSには無いですよね

[@yasuyasu8197]

ありがとうございます☀️　そうですよね。やっぱり、CB650rでスよね～。楽しんでいきます☀️

[@e50exhaust]

@@yasuyasu8197 コーナリングマシンですから

[@9nwansa142]

昨年の夏、同じブルーを買いました。CB1100RSの良さを伝えていただき、ありがとうございます😊
最初、速く走るバイクじゃないな、けどゆったり走っていても楽しいな、と思っていましたが、慣れてくるとそれだけのバイクではないことも分かってきました。
今、いい出汁を感じています（笑）

[@e50exhaust]

オーナーさんのコメント貴重です、ありがとうございます！イイ出汁でますよね～！ほんと繊細な味わいのある乗り味です！

[@ramdamhajile75001]

こんな美しいバイクが新車で買えるいい時代。
内燃機関が終焉したら博物館入り間違い無しの一台だと思います。

[@e50exhaust]

そうかもしれません。近い将来。。。今の2st のように。。。本当に造形美としても優秀ですよね

[@oldmotorcyclechannel]

海とバイクと夕陽、青空。
最高❤

[@e50exhaust]

ありがとうございます。絵面を褒めてもらえて嬉しい

[@ヤッさん-u1x]

だしの効いた味わい深さ、、まさにそんな感じですね。
私の感じ方はもう少し鈍感でして、そのあと何台か乗ってみて振り返ってみましたら、またもう一度乗ってみたいなぁと思ったバイクがCB 1100でした。
眺めてても美しいオートバイですし、主さんの画像を見てても夕日に映えてホントに美しいですね！

[@e50exhaust]

でしょう、やっぱり。イイ出汁ですよ。夕陽にも映えますね、４気筒は。ありがとうございます

[@azcyukita]

ありがとうございます。シリーズを楽しく拝見いたしました。
9月初旬にCB1100が終息になるとのうわさが出てきたので、かなり気になりだし、最近試乗会もないし、レンタルしてみることにました。
RS狙いだったのですが、CB1100無印2019年式をレンタルしました。
すでに2016年のEXで排気音、吸気音、メカノイズなどがCB750オマージュとして、ほぼ合格と思っていたのですが、それと比べて、排気音や乗り味がはるかに向上してました。無印は質感やタンク容量などもベストに。でももう買えません！！
久留里の商店街を流していると、なつかしい排気音の反響から、年配の人が振り返ったり、「本当にこれで車検通るの？」くらいの迫力。
「んんん！これは！感性を揺さぶるバイクだ！」と私も思います。
自分のバイクは乗っているときはほぼ無音に近いので、CBには結構びっくり。
3層から2層になったサイレンサーは、抜けがさらに良くなり、低速の排気音の切れが良くなり、CB750Kの音により近づきました。「ゆっくりでも十分気持ちいい」
もちろん、アクセルをひねればいくらでもスピードは出ますが、車の後ろで流れについて走っていても、楽しいと感じるバイクでした。6時間で180kmくらい走りましたが、最初の2時間くらいで重さにも慣れました。（気を使わず取り回しできるようになる）
無印の車重は256kg。普段トップケース荷物満載、鉄バンパー、常に満タン（22L)のバイク（DL650）に乗っているので、CBよりは多少軽いですが、重心が低くなるので、押し引きの緊張感は時間が経つごとに少なく感じました。
良く、「取り回しが、重い！」との意見が多かったので、自分にはどのくらいきついのか、
実際にコンビニの駐車場などで押し8の字、押バックなどを行ってみました。
コツをつかめば、自分のバイクと殆ど変わらなくなり問題ない感じになりました。
道路でのUターンも、リヤブレーキと半クラをうまく使えば、全体的に重心の高いVstromより簡単だ（回りやすい）と思います。CBにもリヤキャリヤつけて、トップケースに満載にした場合はちょっとわかりませんが。
結局、その後、ドリームにファイナルを予約しに行くことになるのでした。
やばいです。中毒症状が。その気がない方は乗らない方が良いかもしれません。
長文失礼致しました。

[@e50exhaust]

色々見ていただきありがとうございます。今は、情報過多でスペックや数字だけ頭に勝手に入ってきてしまうものですが、実際に走ったり、押し引きしてみれば数字の差など大したことは無いことに気づきますよね
しかもCBはそのあたりをしっかり熟成された技術で軽快な走りにしてしまうのがすごいところ。乗ってみたらわかる楽しさがありますね。CBは最近のバイクとは違う乗り方が求められるかもしれませんが、それが慣れてしまえば味わいのある素晴らしいバイクだとわかります。このバイクはこのバイクしかない唯一無二の味わいがあると思う

[@Motomaniaxch]

好みではないのに凄く気になるバイク、物凄くわかります😊そして走りの好みはRSなのに、デザインは18インチのEXに惹かれてしまうw
SRもファイナル、空冷バイクの選択肢も大まかにはR9Tとの2択ですね…余裕さえあれば手元に迎えたい1台です💦それにしても珍しく(？)感性の部分が多いインプレがこのバイクの魅力を物語ってますね👍

[@e50exhaust]

そう、まさに不思議なバイク！それと、若いときだったら、きっとこの感覚を感じられなかったと思う。歳を重ねてわかる味わいかもしれない

[@nicotaro-tr4so]

個性的な部分は少なかったですが、教習車でも多く採用されたCB750を思い出しました。動画を拝見して、あのバイクに近い感じなのかなーと。長く乗っても飽きることの無い、素晴らしいバイクでした☺️CB1100RS…欲しくなってきた

[@e50exhaust]

なかなか深い味わいのあるバイクですよ。こういうのこそ稀少なのかもしれない

[@gigamaku]

いいですねこうゆーの、自分のタイプじゃないバイクに興味惹かれる不思議な魅力。

[@e50exhaust]

そう、そうなんですよ～。自分のタイプじゃないバイクに興味惹かれる不思議な魅力。味のある不思議なバイクです

[@koichi2831]

音が素晴らしくいい！🤩

[@e50exhaust]

音、いいですよね

[@ポストペット]

ドリームの店員さんから聞きました。
ファイナルエディションの発売が決まったみたいですね。
来年大型を取る予定でしたが、今から教習所に通えば購入は間に合うと言われました。
ボルドールにしようと思っていましたが、悩みが増えました。
最後の空冷４発ですからね。

[@e50exhaust]

あ～～、そうですか。。。とうとうファイナル。この空冷４気筒は貴重ですね。ここまでの味わいの深いバイクは無い。唯一無二だと思います

[@ポストペット]

@@e50exhaust
ファイナルのEXとRSで迷ってます。
自分は見た目でEXの黒がいいかなと思ってますが、スポークホイールの手入れが面倒くさそうなのと、パンクの心配があるので、やっぱり、RSのマグナレッドがいいのかなとも思ってます。

[@dokkoi-daisak]

昨年CB1100RSを購入しました。おっしゃるコメント、よーくわかります。他にも魅力的なバイクはたくさんありますが、手放しがたい一台になります。購入検討している方は、何度か試乗されることをおすすめします。味わいがわかると思います。

[@e50exhaust]

オーナーさんのコメント貴重です、ありがとうございます！手放しがたい、なるほど、そうでしょう！いいなあ。ほんと試乗レベルだと何度もしないと伝わらないかもしれませんね

[@katsun2190]

CB1100の暖機運転で「２本出しノーマルマフラー」が奏でる排気音はかなり好きだ。

[@e50exhaust]

イイと音ですよね！

[@comecomesoon2008]

世界で唯一空冷4発の妙技　…　この排ガス規制厳の中　どこがこれを造ることが出来るだろうか…　
いずれ消えゆく空冷4発という　Ｈｏｎｄａの最後の贈り物かもしれない…
バイクの好みは千差万別だとしても　私的にこの空冷4発の造形美を見るだけでうっとりします…。

[@e50exhaust]

まさにそうですよね！世界で唯一空冷4発の妙技、さすがのホンダ！走りもさることながら造形美もいい！

[@kazinada9681]

10年前の試乗で、これは50になったら乗ろうと思いました。
50になった今、GSからの乗り換えで気持ち固まりました。
ナイスレビュー　ありがとうございます😊

[@e50exhaust]

すごい。10年前の想いを遂げたんですね。いいバイクですよね！ありがとうございます

[@novitown]

HMSで毎回このバイクを借りています。全てがマイルドで角がなくとてもビックリするくらい上質なバイクですが重さがねー。

[@e50exhaust]

確かに、252Kgは重いですね。でも、ほんと熟成された20年物の紹興酒のように角がなくまろやかな味わいですよね

[@hanajyo1314]

このバイクの良さがよーーーーーくわかりました。インプレお上手ですね、最後まで飽きずに見れました。
ファイナルエディション申し込み最終日（10月25日）EXかRSで随分悩んだんですが、ウィンカーが細いのとホイールが掃除しやすいやろな〜という理由でRS申し込みました。
後日この動画見てとてもいい気分になりました。素晴らしい動画を作成していただきありがとうございます。150万円どうやって支払うか？これから思案します。

[@e50exhaust]

ありがとうございます。うれしいです。そうですか、最終型のRSですね。ほんと、いいバイクですよ～。味わい深い。どうやって払うか、いつの間にか終わっているでしょう、きっと。この技術がこの価格は消して高くないとおもいます。まあ、大変ですけどねw

[@hanajyo1314]

うわー、返信をいただけるとは思いませんでした。ありがとうございます。そうですよね、この技術が詰め込まれて150万円は安いですよね、勇気が湧いてきました！
お忙しいでしょうからもう返信は結構ですよ、今後ともバイク愛溢れる動画作成頑張って下さい。陰ながら応援しています。

[@e50exhaust]

@@hanajyo1314 ありがとうございます

[@motostudies_jp]

この動画につられてレンタルしてみたのですが、バイク暦１年未満の初心者ですけど、とにかくすごく身体に馴染む感じがよかったです。吸い付いてくるような感じというか。
250kgぐらいあって重いですが、結構車体が軽く倒れてくれるのもよかったです。CB1300よりはだいぶ乗りやすかったですｗ
あと音が最高！大きな音じゃないけど、なんというか高級感のある音ですね。

[@e50exhaust]

でしょう！なんかスッと入ってくるバイクなんです。無茶はダメです、しっとり乗る。車重の割に軽いですよね。そうですね、CB1300よりは乗りやすいんじゃないかな。音もいいですよ～、良かった～共感してもらえて

[@晴れの日うぐいす]

そうなんですよ！空冷なんですよね！
音もそうですが、まさしく昭和チックですよね！！！
言葉で表すことが難しい感覚がこの種のモデル独特で、青年期のワクワク感がよみがえりました。
ブランド表示で、フロントブレーキがトキコ、リヤブレーキがニッシン、サスがショーワとお見受けしましたが、いまや一つの会社（アステモさん）になってしまいましたね。

[@e50exhaust]

空冷の繊細な味わいが伝わってくるバイクです。ホンダの技術の極み。ここまで作りこんでくるのはさすがです。走ったらもっとワクワクしますよ

[@daichano2422]

おはようございます
空冷エンジンの最高峰
ゆったり🏍乗りたい気持ちでいっぱいです
車重が、ネックで諦めてしまいました😅

[@e50exhaust]

こんばんは。そうですか、車重で。。。仕方ないですよね、今時、252Kgは重い。。。でも乗ると凄く物腰柔らかい、でも強さも感じるバイクですよ。

[@hikitakozo7402]

こんばんは〜😊　凄く良いバイクですがやはり重い💦ですね😅
ちょっと重さに泣きが入りそうですが、周りの人に支えてもらい、
今も頑張って乗ってます。

[@fj75]

映像の撮り方が上手く、心を捉える。

[@e50exhaust]

絵面を褒めていただけて嬉しいです。ありがとうございます

[@51030023]

今回乗った車両の色はいかがでしたか？
自分はまだ赤、黒（黄色のリアサス）のボディ色の車体しか目にしたことがないです。
景色との溶け込み具合など感じる部分があれば教えて下さい。

[@e50exhaust]

なんかホンダにしてはしっくりくるヨーロピアンな「色」でした。鮮やかながらしっとりとして落ち着いたクラス感のある青。海にもとけこんで夕陽にも映えましたよ

[@admiral_akiyama]

CB系は繊細なレベルでのバランスの良さは芸術の域ですからね～
この技術力は他社が真似できないホンダさんの誇れる個性だと思います
自分の年齢や乗り方にも合ってるマシンとは思いますが、CB系は押し歩きでの取り回しが重くて・・・ｗ
元々４気筒は大好物ですが、バイク用の駐輪場もデカい車体だと出し入れし難い狭いところが多くて、自分のマジェＳですら買い物にはデカ過ぎたと思う有様なんですよ・・・
切り替えしや通路の狭さに毎度泣かされてます
ＣＢ系は旅バイクに使うのが吉ですねｗ

[@e50exhaust]

やはりそうなんですね。繊細な味わいを伝えてきます、このバイク。確かに重いので走っていないときは大変ですね。ＣＢ系は旅バイクに使うのが吉、まさにそうですね！

[@srsgt400]

これ以上このバイクへの的確なインプレは
無い❗️

[@e50exhaust]

嬉しい！ありがとうございます

[@Korky-ff1cw]

2010年、初代のCB1100 typeA に乗ってました。なんでもこれが生産終了となるらしいですね。
当時、タンクが13L位しか無かったのが唯一不満でしたが、エンジンはパワーではなくとにかく
素直、スムースでした。空冷だと新環境基準に適合出来ないって事なんでしょうか。
モデル落ちは残念です。

[@e50exhaust]

ほんと残念です

[@nzi-ros4791]

e50さんこんにちは！普段はもっと刺激のあるの好きですよね。でもたまにこういうのを乗りたくなる。わかります。
普段は美女で刺激がほしいけどたまにおばあちゃんの温もりがほしくなる。
まあだいたい自分の感覚とe50さんが近いので共感してしまいますね。こんな感覚を味わえるのもレンタルあってこそですね。自分もこのマシンはレンタル候補に入りました。

[@e50exhaust]

おばあちゃんまでいきませんが、同級生のかわいい子くらいですかねｗ 共感してもらって嬉しいです！ぜひレンタルで乗ってみてください！いい味出しますよ

[@inomasa4270]

現在。スタンダードに乗っています。今年、車検なので、そのまま乗り続けるか買い換えるかと思っています。買い替えの対象が1100RSを考えております。今度、スタンダードを乗って頂いて比較感想をお願い出来たらと思います。、レンタル予約していたのですが緊急事態宣言となって仕舞ったので、一旦キャンセルしてしまいました。またレンタルでCB1100RRSとCB650Rを借りようかと思っています。

[@e50exhaust]

スタンダードは18インチですよね。倒しこみが違うのではないかなあと想像しています。緊急事態宣言、あけてレンタルしてください。いいですよ～。ま、スタンダードお持ちなら、釈迦に説法ですね

[@makotoa111]

This is丁度いいHONDAって事ですかね。

[@e50exhaust]

丁度いいを超えています！さすがのHONDAです

[@llnanonymousrider8407]

空冷の音いいですね、やっぱ。
ちなみになんですけどカワサキのZ1000の動画は作る予定はありますか？

[@e50exhaust]

ありがとうございます。Z1000ですか。。。どうしよう。。。

[@llnanonymousrider8407]

@@e50exhaust ドゥカティのストリートファイターに今日跨ってきました(走ってません)
やっぱすごかったです
z1000のをまってます

[@wafer1997]

親が昨日CB1100RS買いました。あげたバイク図鑑雑誌に付箋貼っててレブルにしたん?って行ったらCB!と笑 家にはVT400Sがあるのですが結構タイプが違うバイクなんですかね?

[@e50exhaust]

そうなですね、お父さんがCB1100RS買ったんですか。いいなあ。レブルに付箋。。。迷ったんでしょねえ。。。でも、同じタイプのVT400Sがあるので、CBにしたのではないですか。VT400Sは乗ったことが無いですが、V型ですし、全く違うバイクだと思います

[@ichi913]

50 リターン
今1番の候補です。

[@e50exhaust]

いいバイクです！

[@ちゃんまつ-u5q]

なんで今時空冷にこだわって作ったかわかった気がするインプレですね

[@e50exhaust]

ありがとうございます。空冷にこだわった甲斐があるバイクです

[@瀬尾H]

最近これが一番気になるバイク。もう空冷の四発なんて作れない。

[@e50exhaust]

そう、きっとホンダしか作れないし、これは名機

[@瀬尾H]

@@e50exhaust W800やSV650などにかなり心惹かれたけど、俺はこのバイクに一番心惹かれた。空冷のマルチは表情豊かで飽きないと思って。

[@e50exhaust]

@@瀬尾H 表情豊かで飽きない、そこだと思います！

[@瀬尾H]

@@e50exhaust とう言うわけで買いました。3月から一緒に走れるのが楽しみです。いいレビュー有難うございます

[@e50exhaust]

@@瀬尾H おお～～！おめでとうございます！！こちらこそありがとうございます。楽しみですね～！

[@ガオガオ-f5w]

いつも拝見しております。
動画と関係ないコメントで、
すみません。
鼓動がしっかりある、軽量な
中型車、知っておりましたら
教えていただけますか？

[@e50exhaust]

う～～ん、中型はあまり乗っていないので。。。シングルなのかなあ？

[@ガオガオ-f5w]

二気筒です。
今の所sv650が最有力
でも、日常使いには
もう少し軽い方がいいかな
？　と思いまして。
お忙しい中すみません。
これからも、楽しく拝見して
いきたいと、思います。

[@e50exhaust]

@@ガオガオ-f5w あ、中型っミドルクラスのことですか。。。250とか400かと思いました。
鼓動がしっかりあるなら、ドカじゃないですかね。モンスター821とか。乾燥重量で180Kgだし。

[@やまやらたな]

はじめまして
CB1100は『遠赤外線』のようなじんわりバイクなのですね
BMWは空冷ボクサーを今後もやり続けるようですが、ホンダさんは空冷4気筒をこれが最後にするようです
残念ですが、新車で欲しい人は急いだ方が良いですね

[@e50exhaust]

はじめまして。そう、『遠赤外線』のようなじんわりバイクです。じっとりとじわりと野生が見え隠れする。。。味のあるバイクです。そうですか、ホンダは辞めないと思ったのになあ。V4作るのかな、また

[@ben.123]

つまり、佐野ラーメン？
やや生姜の香る透明な醤油スープ。
青竹で伸ばし、包丁で切る、腰を強調しない、ちじれ麺。
とんがった特徴はなくても、また食べたくなる超バランス。
＊個人の感想です。

[@e50exhaust]

ははは。ですかね。魚介の味わい深い繊細な塩ラーメンもありかな

[@深夜の通販]

私はxjr1300に乗っていて乾燥重量で245kgなんですが、最新のバイクなんでもっと軽いかと思ってました…。
もしかしたら意図的に重くして、まったり感というか安定感を出すことで乗りやすさを表現しているのかもしれませんね…。

[@e50exhaust]

ど～なんでしょうねえ。意図的に重くというよりは排ガス規制に対応するために仕方なくその重さになってしまう。。。ということではないのかなあ。。。どうなんでしょう、ホンダさん

[@hycross8508]

エンジンとエキパイの存在感がすごいなぁ

[@e50exhaust]

この迫力ですよ、やはり４気筒！

[@サボテン-r7h]

バイクの事全然わからないのに　トークが最高におもしろい(^。^)!!

[@e50exhaust]

ありがとうございます！嬉しいなあ

[@hirokazu8532]

もしかしたら最後の空冷4発かもしれませんね。乗るなら今か。

[@e50exhaust]

そうですね～、排ガス規制は年々、キツくなる。。。コストも上がってくるとなると作れたとしても売れない。。。ファイナルは近いか

[@Raka-nj9jl]

昭和43年式の、あなたと多分同世代デス。俺は若き頃に限定解除し、大型乗って、、、やめて、、、。
20数年ぶりにリターンです。もう思い切って車を廃車。雨でも真冬でもバイク根性。ここまでくるとバイクなんて排気量なんか関係ないねｗ
極寒でも装備極めてバイクライフ、これですワ。

[@e50exhaust]

ははは！同じ43年式ですね！すごいなあ限定解除していたんですか！一度降りても、また戻りますよね！やっぱり。。。ありがとうございます

[@水野元一]

ファイナル待ちすか？😁

[@e50exhaust]

今回もユーロ5に対応したみたいでファイナルはもっと先じゃないかなあ

[@esohsa4759]

好みじゃ無いけど好きwww　カワサキ党の私にとっては他メーカーのバイクは全て好みじゃ無いです。　けどね…　乗ると良いバイクなんだよみんなwww　ってか今迄試乗させてもらったバイクで嫌いになったバイクなんて有りませんwww

[@e50exhaust]

カワサキ愛が強いんですね。でも、他のバイクも認めている、すばらしい

[@赤い蟹-r2k]

ジェントルなバイク　カッコイイ

[@e50exhaust]

かっこいいですよ～

[@ショコラ2-j9u]

歳を取ると、若い頃に比べて鈍くなります。
おけがをしないように贅沢な道楽を楽しんでください。

[@ma.com.sin1-lz6yw9zc2x]

初コメントです。いつも、視聴させてもらってます。大型バイク購入の参考にさせて頂きます。ありがとうございました(*- -)(*_ _)ﾍﾟｺﾘ

[@e50exhaust]

初コメントありがとうございます！お役に立てて嬉しいです！これからもよろしくお願いします。