Basic movements to prevent standing fall | RIDE LECTURE 005 | RIDE HI

[@lonesomerider7094]

3:15 完全に停車してから足を出すのは危険です(自分の経験上ですが)
路面の傾斜や轍によって足付き状態が都度変わるからで、自分の場合は数m前から足で路面の遠さと状態を探ってから完全停車後に着地するようにしてます。これで30年間立ちゴケ無しです。あと路肩の砂利と道路中央のオイル漏れも要注意ですね。

[@狛犬-w1y]

踵べったりの方が安定すると思っていました。目から鱗が落ちました。

[@cy7770]

ピタッと止まってから足を出す…ってなかなかうっかりしてしまう悪いクセだという事がわかりました。教習所でも教えてくれない重要なことですね！気をつけたいと思います。

[@GOLDEN-RUSH]

メッチャ為になった！
これ教習所で教えるべき！

[@tanar.2269]

キャンプツーリング中に重たい荷物を積んでるときに渋滞すると、不安定なので車と一緒にユルユルと走れないです、すごくストレスに感じます。なので少し車間が空くのを待ってから、動いて停まります。そうすべきってのを実感しました。

[@ninnin1129gs]

最近、足つきの悪いバイクに乗り換えたので大変参考になりました！

[@大野朝昭]

諷ちゃんが可愛くて最高ですね^ ^
飲み込みも早くて、しっかりレクチャー通りやってるのもいいですね。
分かりやすくて、これからやってみます。

[@shocchi_ruff_tuff]

初コメです！
どうしても教習所は時間制限があるのでここまでキッチリとは教えてもらえないんですよね〜
立ちゴケしちゃった〜っていう初心者ライダーをよく見かけるのでコチラの動画シェアさせていただきます！

[@ElectoneMaster]

教習所を一回しか行かなくても良いというのも、費用対効果としてはともかく、メンタルブロックの一つかもですね。
法規運転だけはよくても、スラロームも一本橋満足に基準を満たしてなくても、合格すればそれで満足なのか？
ってのはなんか悔しいというか……。不完全燃焼なんだよね……。

[@黒嵜潤一郎]

停止時の立ちゴケしそう感はいつも半端ない。とくにのろのろ渋滞の追従時。いいアドバイスを聞きました。

[@まっさん忍者]

分かりやすくて、参考になります。

[@kai9261]

一番大事な所って以外と一瞬で過ぎますよね。
反復練習の大切さ。

[@Gixxer150love]

めちゃくちゃ参考になりました

[@sutaima]

重いバイクは無理だと諦めて144kgのバイクでほぼタチゴケの不安はないんだけど、そんなに気にしないといけないんだね。ちょっとまた160Kgか190Kg近い重さのバイクを乗りたいなと思って探してたけど、やっぱり厳しいかな。渋滞時程度で心配しなきゃならないって厳しい。凹凸のある所への右折侵入や段差のある所の降りての取り回しで断念したんだけど、マニュアル操作で速度が低速で安定せず両足ツンツンなモンキーであせったことあるけど、こんなことにサイズでかいのでなったアウトだなってことは多々ある。

[@user-tmjagtndj]

止まる直前、20キロ位になったらリアブレーキだけで止まるとビックリする位スマートに止まれます

[@kumi794]

今日右カーブで前方車がゆるゆる前に進んでいるのに合わせてゆっくり進んでいたら立ちゴケしました。理由が分かりました😢😢！！

[@ふにゃーれすの部屋]

宮城さんとmotogpの対談をして欲しいです。特に本田が優勝できなかったことについて宮城さんはどう思っているのか聞きたいです。

[@koxsuck1243]

なるほど。。これは目から鱗😂

[@りりー-c6m]

ケツずらしで片足のつま先がツンツンなんですが😂

[@z900rs23]

これはね！
言わせてますね！

[@難波南-y6h]

俺が立ち転けしてしまう理由は身長が184cmで足が長くてつま先立ちしないからだっのか😮