Gondolnád, hogy egy turbós Imprezát is érdemes gázosítani? A Totalcar Erőmérő támogatója a Motul. Találd meg az autódnak megfelelő olajat az olajkeresőn! bit.ly/3kHVJQr Cikk linkje: totalcar.hu/magazin/technika/2021/12/03/eromero-subaru-impreza-wagon-gt-turbo-1996/ Jelentkezés az Erőmérőbe: docs.google.com/forms/d/e/1FAIpQLSc7SwHl2eb-lPu9mqln3CkMwuzfm9tHrEa-cCeN73AqL-lTug/viewform
Kedves Roland! Keresd meg Gyöngyösön az 5R Autógáz Centert, tökéletesen rendbe fogja hozni Boti a gázt, érezhető különbség nem lesz, és ez így egyébként is veszélyes a hengerfejre. Szerintem fullra elhangolta a gáz a benzines adaptációs értékeket, azért lett erősebb benzinnel (de ez csak tipp). Egyébként egy megfelelően méretezett gázrendszert hozzá lehet hangolni a benzines tuninghoz is.
Sosem értettem ezt a gáz undort itthon...egy teljesen jó és használható dolog..olcsóbb, környezetkímélőbb.Ja és bármikor használhatod benzinnel..most akkor mi is a gond? Bár nem olyan rég fültanuja voltam egy beszélgetésnek ahol autóvásárlásról volt szó két faszi között, és az egyik azt hozta ellenérvnek a skodák ellen,hogy azok régen állandóan forralták a vizet..Valahonnan innen eredhet a "gáz szar az autóba" dolog is..
Igen valószínűleg erről van szó. Én is számtalanszor hallottam már azt nyekeregni barátikörből, hogy tönkre teszi a kocsit, meg csak fele annyi teljesítményre képes gázzal. De ebből semmi se igaz, még talán amikor E85 előtt érzékenyebb tömítést használtak a gyártók akkor talán erre volt is esély, de az már 90-es években megoldódott a gyártók többségénél.
Igen, sok hasonló sztereotípia tartja magát évtizedekig autós körökben, akkor is, amikor már régen nem jellemző a dolog. Ilyen pld. a "Franciát soha, mert az megbízhatatlan szar", vagy a legnépszerűbb "Opel sose kop el".
@@salvatoresalvataggio Igen, azt is ide lehet sorolni, bár a Suzuki esetében nem is annyira a fóbia a jellemző, hanem inkább a lenézés. A legnagyobb darabszámban eladott autó nálunk, tehát nem félnek tőle az emberek, annak ellenére sem, hogy a presztízs - értéke annyira alacsony, hogy inkább már ciki az embernek Suzukival megjelenni valahol, minsem dicsőség, pedig a legtöbb ember számára a legésszerűbb választás (lenne). Jelenleg azonban nem a józan ész és a logika a legfőbb erő és szempont az emberek életében. A különböző, hangzatos szlogenek, meg sztereotípiák sokkal inkább; ezért élnek jól a reklámszakemberek és a megbízóik.
Nekem volt gáz VTI civic-ben, szerintem király volt.. most túl az olcsóbb fenntartáson, és a kevésbé környezetszennyezésen.. ha csak tuning oldalról nézem, könnyebben emelhető a gáz nyomása, nagyobb az oktánszám és így több potenciál rejlik benne, főleg ha játszik valaki a kompresszióviszonnyal is... Elvileg lehet olyan konfiguráció, hogy gázzal jobb teljesítményt lehet kihozni, mint benzinnel... Én sosem értettem a fanyalgókat.
jellemzően olyanok fanyalognak, akik gázt kb a rezsón látnak, mikor anya főz, de amúgy nem hogy nem volt gázos autójuk soha, de nem is ültek még utasként sem olyanban...
@@peterkornis5377 hát meg azok fanyalognak, akik az ilyen videóban is látható (finoman szólva) nem rendesen optimalizált rendszerek alapján ítélik meg a gázüzemet.
Én nekem eszembe nem jutna egy autót gázossá alakítani mert nem ismerem ennyi, nem tudok nagyon semmit a rendszerről. Amúgy benzines élményautózos éjjelente a hegyekben cruise-olós vagyok viszont az alapján amit mondasz simán el tudnám képzelni gázosítani az autót. Mondjuk nem tudom mennyire éri meg, mennyire drága és bonyolult az átalakítás.
@@MarcusCromwell9 Pedig elég komoly rendszerek vannak. Alapjaiban van egy tartály, onnan megy a gáz a nagynyomású reduktor felé, ami adja a beállított nyomást a rendszernek, onnan megy a gáz a befecskendezők felé. A gyári benzines injektor vezetéke egyszerűen el van vágva, és sorba van kötve a gáz-ecu-n keresztül a gázinjektorokkal. Egész egyszerűen mikor gázra kapcsolsz, a gázecu elveszi a benzines injektoroktól a jelet, és a gázinjektoroknak adja a megfelelő értékkel. A befecskendező gázmennyiséget pedig a benzines injektorok felé menő jel alapján számolja ki. A benzin közben folyamatosan cirkulál, mintha benzines injektorok is mennének, csak közben azok nem kapnak jelet, ergo nem fecskendeznek be semmi.. tehát megy a tankban a benzinszivattyú és a felső nyomásszabályzó, ami a szívósornál van, pedig a felesleges benzint visszavezeti a tankba, amolyan készenléti módban van, mert ahogy átkapcsolsz gázról-benzinre, azonnal van így benzinnyomás, csak kapják a jelet a benzines injektorok, és észre sem veszed belülről, mert a következő pillanatban már benzinnel mész tovább. Mennyire éri meg? A fene tudja, nálunk itt Németországban óriási a különbség a benzin és az LPG ára között. KB. 1.6 euro vs 70 cent... nagyon hamar megtérül. Otthon lehet kisebb az árkülönbség, ezért lehet otthon annyira nem.. KB 1 literrel kell többet számolni gáznál, tehát ha az autó eszik 9-t benzinből, akkor gázból kb. 10-t fog.
@@chromance Köszi igazán jó kis leírás. De valahogy az a helyzet, hogy gondolom van oka annak, hogy nincs nagyon elterjedve ez a gázos dolog itthon míg a villanyautózásra meg mindenki rákapott pedig az jóval drágább.
Legjobb Benzinnel kúposztó - Gázt beállítva még egy király spórolós verda egy gombnyomásra - ADOM élném👌✌ Mondjuk az érdekes az elején, hogy nem vettem észre hogy benne az LPG 🤣🤣
Le a kalappal a tulaj előtt, nagyon szépen vigyázz rá és meglátszik az eredményen. Gázosítás más szempontból is jó, nem lesz gyilkolva, nyírva a motor, mint benzinnel, lehet nem hiába annyi a lóerő, amennyi, mert kb a motorra ránézve nem mondja meg senki, hogy 300.000km+ van benne, ezzel jár, ha valaki vigyázz az autóra! Még egyszer pacsi a tulajnak!
Kicsit meglepodtem hogy a max. nyomatek mennyire magas fordulaton jelentkezett. kb 4000rpm kornyekere vartam. Megneztem a spec-et --> 270Nm @ 4800rpm. Lehet attol is fugg hogy mennyire gyorsan porog fel a motor foldulat a fek padon.
Azt a gázrendszert nem ártana megnézetni egy szakemberrel.Lehet hogy csak a gáz szűrő van elpiszkolódva és az miatt van elszegényedve,már nem bírja a megfelelő mennyiséget a motor számára biztosítani nagy fordulaton. Ez sajnos akár a motorodba is kerülhet. Mi is így jártunk Volvo S70 2.0 turbóval. Az egyik hengerben ez miatt letört a kipufogó szelepből egy darab és szétverte a dugó tetejét. Motorgenerál lett a vége.
@@bubumania90 Nekem, aki évi 60+ ezer km-t megyek benzines autóval, értéknövelő tényező lenne. Egyébként meg vissza lehet alakítani, ha valakinek arra van igénye.
Miért is értek csökkentő? Attól hogy van gázüzem még ugyan úgy tudod használni benzinnel is. Nem vett el semmit az értékéből csak hozzáadott, mert tudod használni az álom autód hétköznapiként is és nem csak hétvégén, szűkebb időkben pedig havi egyszer.
@@huntakashi6961 mert szét kell fúrkálni az amúgyis nehezen javítható karosszériát? Mert szét kell fúrni a szívosort? Mert egy csomó helyen tud gányolni a gázos? Önmetsző csavar, gagyi bilincs a vízrendszerén. Amúgy meg ez nem igásló, miért fáj a 10+ fogyasztás? Az érték az, ha ebből találsz olyat amit nem akar valami hülye "jobbá" tenni, maradjunk abban. Laikus vagy.
Az én Honda crv-ben már 13 éve van lpg, nagyon meg vagyok elégedve, amugy be lehet állitani hogy 4 ezres fordulaton váltson át csak benzinre, vagy lehet is is, és még egy dolog, be van szerelve egy szelep kenő rendszer is.
A benzin szállítása bizonyos hőmérsékleten történik, mert sokat tud változni a térfogata és párásodás miatt lehet víz a tartályban, de olyan, hogy vizezett benzin nincs nem keverednek össze. A víz kiül a benzin tetejére! Tehát olyan, hogy vizes benzin nem létezik, akkor tankoltál vizet meg benzint!
Végre benzin-gázos autó. Hétköznap lehet az olcsó és környezetbarátabb gázzal mászkálni, de ha kell a benzines teljesítmény, egy gombnyomásra rendelkezésre áll. 96 óta gázos autóim vannak, így egy pár forintot már megspóroltak nekem, amit elkölthettem másra.
@@aronacs8920 Az ECU helyesen kiejtve ISZJU. nem eku. Ango ABC... De igazabol a vilag egyetlen ABC-je szerint kiejtve sem lehetne EKU, mert sehol nem ejtik a C-t Q-nak.
@@ferencv.9197 Standalone ECUkat gyártok, mi dobálózunk a csapattal az "EKU" nem EQ, hanem "EKU", elég gyakori ebben a körben, nem volt fletűnő, szerintem sokkal szebben hangzik magyarul az "EKU" egy mondatban mint az Ícíjú. Tudom tudom ott az "Írható sport motorvezérlő, vagy ha a Standalone kellene maygarul akkor az Írható egyedülálló motorvezézlő, de mi továbbra is EKUzunk majd.😁
@@aronacs8920 Hát lelked rajta, attól még helytelen, mert az EKU betűszó nem jelent nemmit. ECU - Electronic Control Unit EKU - ??? Magyarul egyébként is motorvezérlő a neve, témánál maradva. Önmagában az, hogy ECU egyébként sem nevezi nevén a motorvezérlőt, mivel a fékrendszer vezérlő is egy ECU, sőt ott általában kettő, három darab is van, így van CentralECU, és két segéd ECU
Vszínűleg nem a szalonból kigurulva lett gázosítva. Gondolom ugyanazért mint bármely más használt autónál: a későbbi tulajok szerettek volna lefaragni a fenntartási költségekből.
@@i.rumcajsz8543 Ami valljuk meg, ennél a régi konstrukciónál tetemes fogyasztással is jár, kb. átlag 12-15 liter között ha nem finomkodnak, és ahogy elnézem az olaj világpiaci trendjeit tartós magas üzemanyagárakra kell berendezkedni. Másodsorban a gáz környezetkímélőbb, szóval ha már... és ez még mindig sokkal jobb "feeling" szempontból is, mert maradt a belsőégés, mint egy elektromos sportkocsi...
@@chromance Vettem egy OPC G astrát 2.0 gázos volt ez is.. és én sem értem meg minek kellett bele ha normálisan közlekedsz vele 9 literrel el lehet járni, ha rugod neki akkor meg tankolni kell aztán ennyi de ott is max 13 liter.
@@kristofbakos5956 Akkor már lehetne jönni azzal is, aki olyat vesz, az minek vesz, ha normálisan jár vele?! Arra jó, az 1.4 is... Az meg hogy minek bele gáz? Hát mondjuk ha valaki teljesítmény orientált, és okosan van hangolva, gázzal még kijön nem minusz 10 százalék, hanem akár plusz annyi.. (persze akkor már gázból is fog enni.) De azt is megértem, hogy a 480 ft árplafonnal, elkényeztetett helyzetben léve, nem nehéz könnyelműnek lenni, na de máshol már esetenként 2 euro a benzin, ahol a gáz csak 70 cent.. Azért ott egy év alatt a kocsi ára is visszajöhet, a 12 feletti zabálással, meg még az asszonynak egy új ruhatárra is, nemhogy a gázszetté.. :)
@@i.rumcajsz8543 ezzel nincs is bajom önmagában mert sok taxis ismerôsöm tért át gázra valamint olyan esetet is tudok ahol három illetve négy literes benzin motorok lettek gázosítva pont azért hogy napi használatban lehessenek viszont sport autóknál ez a képlet az én szememben öngól, mivel gázon romlik a teljesítmény + normális hogy a lovakat etetni kell. Oda akarok kijukadni hogy elbassza az LPG a karakterét egy kihegyezett motornak, aki meg nem számol azzal hogy sokat fogyaszt egy nagyobb teljesítményü autó az megér egy misét
@@supla9127 Pedig ez a kocsi kinézetre közelebb áll egy angol honda civic-hez, mint egy bármilyen japán kocsihoz. Maiak közül is vannak szépek, de azok inkább továbbra is belpiacosak.
ízlés dolga, de szerintem ez az autó nem szép, se kívül, se belül, sőt belül szerintem kifejezetten ócska, még az évjárat figyelembevételével is. Mondjuk a japánok eddig sem nagyon nyűgöztek le a beltérrel, talán a Mazda tud valamit felmutatni.
![Szemfényvesztés, parasztvakítás, lézerfegyverkezés - TC Híradó 2025/01/23 [140.]](/img/n.gif)
Gondolnád, hogy egy turbós Imprezát is érdemes gázosítani?
A Totalcar Erőmérő támogatója a Motul. Találd meg az autódnak megfelelő olajat az olajkeresőn! bit.ly/3kHVJQr
Cikk linkje: totalcar.hu/magazin/technika/2021/12/03/eromero-subaru-impreza-wagon-gt-turbo-1996/
Jelentkezés az Erőmérőbe: docs.google.com/forms/d/e/1FAIpQLSc7SwHl2eb-lPu9mqln3CkMwuzfm9tHrEa-cCeN73AqL-lTug/viewform
lenne egy kérdésem egy Alfa Rome 147-es kocsiba legjobban V12 vagy V16--os motor van ?
Kedves Roland! Keresd meg Gyöngyösön az 5R Autógáz Centert, tökéletesen rendbe fogja hozni Boti a gázt, érezhető különbség nem lesz, és ez így egyébként is veszélyes a hengerfejre. Szerintem fullra elhangolta a gáz a benzines adaptációs értékeket, azért lett erősebb benzinnel (de ez csak tipp). Egyébként egy megfelelően méretezett gázrendszert hozzá lehet hangolni a benzines tuninghoz is.
Sosem értettem ezt a gáz undort itthon...egy teljesen jó és használható dolog..olcsóbb, környezetkímélőbb.Ja és bármikor használhatod benzinnel..most akkor mi is a gond? Bár nem olyan rég fültanuja voltam egy beszélgetésnek ahol autóvásárlásról volt szó két faszi között, és az egyik azt hozta ellenérvnek a skodák ellen,hogy azok régen állandóan forralták a vizet..Valahonnan innen eredhet a "gáz szar az autóba" dolog is..
Igen valószínűleg erről van szó. Én is számtalanszor hallottam már azt nyekeregni barátikörből, hogy tönkre teszi a kocsit, meg csak fele annyi teljesítményre képes gázzal. De ebből semmi se igaz, még talán amikor E85 előtt érzékenyebb tömítést használtak a gyártók akkor talán erre volt is esély, de az már 90-es években megoldódott a gyártók többségénél.
Igen,
sok hasonló sztereotípia tartja magát évtizedekig autós körökben, akkor is, amikor már régen nem jellemző a dolog.
Ilyen pld. a "Franciát soha, mert az megbízhatatlan szar", vagy a legnépszerűbb "Opel sose kop el".
@@huntakashi6961 391 ezer van a kocsimba 152 ezernél lett gázosra alakítva. Egy hengerfej tömítésen kívül csak kopó alkatrész csere volt 🙂🙂
Jaja, kb ez is olyan, mint jó pár embernél a Suzuki fóbia.
@@salvatoresalvataggio
Igen, azt is ide lehet sorolni, bár a Suzuki esetében nem is annyira a fóbia a jellemző, hanem inkább a lenézés. A legnagyobb darabszámban eladott autó nálunk, tehát nem félnek tőle az emberek, annak ellenére sem, hogy a presztízs - értéke annyira alacsony, hogy inkább már ciki az embernek Suzukival megjelenni valahol, minsem dicsőség, pedig a legtöbb ember számára a legésszerűbb választás (lenne). Jelenleg azonban nem a józan ész és a logika a legfőbb erő és szempont az emberek életében. A különböző, hangzatos szlogenek, meg sztereotípiák sokkal inkább; ezért élnek jól a reklámszakemberek és a megbízóik.
Nekem volt gáz VTI civic-ben, szerintem király volt.. most túl az olcsóbb fenntartáson, és a kevésbé környezetszennyezésen.. ha csak tuning oldalról nézem, könnyebben emelhető a gáz nyomása, nagyobb az oktánszám és így több potenciál rejlik benne, főleg ha játszik valaki a kompresszióviszonnyal is... Elvileg lehet olyan konfiguráció, hogy gázzal jobb teljesítményt lehet kihozni, mint benzinnel... Én sosem értettem a fanyalgókat.
jellemzően olyanok fanyalognak, akik gázt kb a rezsón látnak, mikor anya főz, de amúgy nem hogy nem volt gázos autójuk soha, de nem is ültek még utasként sem olyanban...
@@peterkornis5377 hát meg azok fanyalognak, akik az ilyen videóban is látható (finoman szólva) nem rendesen optimalizált rendszerek alapján ítélik meg a gázüzemet.
Én nekem eszembe nem jutna egy autót gázossá alakítani mert nem ismerem ennyi, nem tudok nagyon semmit a rendszerről. Amúgy benzines élményautózos éjjelente a hegyekben cruise-olós vagyok viszont az alapján amit mondasz simán el tudnám képzelni gázosítani az autót. Mondjuk nem tudom mennyire éri meg, mennyire drága és bonyolult az átalakítás.
@@MarcusCromwell9 Pedig elég komoly rendszerek vannak. Alapjaiban van egy tartály, onnan megy a gáz a nagynyomású reduktor felé, ami adja a beállított nyomást a rendszernek, onnan megy a gáz a befecskendezők felé. A gyári benzines injektor vezetéke egyszerűen el van vágva, és sorba van kötve a gáz-ecu-n keresztül a gázinjektorokkal. Egész egyszerűen mikor gázra kapcsolsz, a gázecu elveszi a benzines injektoroktól a jelet, és a gázinjektoroknak adja a megfelelő értékkel. A befecskendező gázmennyiséget pedig a benzines injektorok felé menő jel alapján számolja ki. A benzin közben folyamatosan cirkulál, mintha benzines injektorok is mennének, csak közben azok nem kapnak jelet, ergo nem fecskendeznek be semmi.. tehát megy a tankban a benzinszivattyú és a felső nyomásszabályzó, ami a szívósornál van, pedig a felesleges benzint visszavezeti a tankba, amolyan készenléti módban van, mert ahogy átkapcsolsz gázról-benzinre, azonnal van így benzinnyomás, csak kapják a jelet a benzines injektorok, és észre sem veszed belülről, mert a következő pillanatban már benzinnel mész tovább. Mennyire éri meg? A fene tudja, nálunk itt Németországban óriási a különbség a benzin és az LPG ára között. KB. 1.6 euro vs 70 cent... nagyon hamar megtérül. Otthon lehet kisebb az árkülönbség, ezért lehet otthon annyira nem.. KB 1 literrel kell többet számolni gáznál, tehát ha az autó eszik 9-t benzinből, akkor gázból kb. 10-t fog.
@@chromance Köszi igazán jó kis leírás. De valahogy az a helyzet, hogy gondolom van oka annak, hogy nincs nagyon elterjedve ez a gázos dolog itthon míg a villanyautózásra meg mindenki rákapott pedig az jóval drágább.
Legjobb Benzinnel kúposztó - Gázt beállítva még egy király spórolós verda egy gombnyomásra - ADOM élném👌✌ Mondjuk az érdekes az elején, hogy nem vettem észre hogy benne az LPG 🤣🤣
miért van lengyel rendszáma?
Laza srác, szimpi! Sok örömöt az autóhoz!
Le a kalappal a tulaj előtt, nagyon szépen vigyázz rá és meglátszik az eredményen. Gázosítás más szempontból is jó, nem lesz gyilkolva, nyírva a motor, mint benzinnel, lehet nem hiába annyi a lóerő, amennyi, mert kb a motorra ránézve nem mondja meg senki, hogy 300.000km+ van benne, ezzel jár, ha valaki vigyázz az autóra! Még egyszer pacsi a tulajnak!
Big Mac menü, nagy krumplival de zéró kólával.
A Big Mac hulladék, arra mehet a zéró kóla. :P
@@KOVROL Ez egy nagy baromság egyébként, pl. egy amerikai faszi 50 valahány éves, csak big macet eszik évtizedek óta, él és virul.
@@KOVROL Igen, én is így gondoltam.
A Mekis kajákat ezerszer jobban ellenőrzik és vizsgálják, mint a többi étteremben vagy büfében kaphatót.
@@imrekoreny9355 Attól még lehet műanyag az egész, hogy vizsgálják.
Okamoto Professor visszatért? :)
A reduktor teljesítményét kellene a turbóhoz számolni?
Béla, királyak vagytok!
Honnan lehet ismerős ez a srác ?
Okamoto professzor
Égéstér, pár korábbi videó pl 911 jégen, vagy vettél tőle mosógépet (GRX Electro outlet)... 😄
Eladod?
Sziasztok! Ő nem az a aki korábban megnyerte a Totalcar videós pályázatát a Subarus videóval?
Ő volt.
Kicsit meglepodtem hogy a max. nyomatek mennyire magas fordulaton jelentkezett. kb 4000rpm kornyekere vartam. Megneztem a spec-et --> 270Nm @ 4800rpm. Lehet attol is fugg hogy mennyire gyorsan porog fel a motor foldulat a fek padon.
Ez egy jó epizód volt. A tulaj is laza, korrekt!
Azt a gázrendszert nem ártana megnézetni egy szakemberrel.Lehet hogy csak a gáz szűrő van elpiszkolódva és az miatt van elszegényedve,már nem bírja a megfelelő mennyiséget a motor számára biztosítani nagy fordulaton. Ez sajnos akár a motorodba is kerülhet. Mi is így jártunk Volvo S70 2.0 turbóval. Az egyik hengerben ez miatt letört a kipufogó szelepből egy darab és szétverte a dugó tetejét. Motorgenerál lett a vége.
Szép autó,gratulálok! Üdv: egy Subaru tulaj :).
Jó volt ez is . 👍👍👍
Én azért az 1998-as benzint már lecserelnem benne....friss benzinnel biztos jobban menne ..... 😁😎
Ennyi kilóméterrel benzinnel szép eredmény!
LPG ezek után sem lesz a barátom, főleg egy ilyen autóban.
Már most sem látni GC GF szériát az utakon, ezt az átalakítást vétek volt megtenni. Mindegy mennyi a gáz szerintem, kár volt.
@@andrasszabo9781 Abszolút! Ez az átalakítás csak rontott az értékén (szerintem)
@@bubumania90 Nekem, aki évi 60+ ezer km-t megyek benzines autóval, értéknövelő tényező lenne. Egyébként meg vissza lehet alakítani, ha valakinek arra van igénye.
Miért is értek csökkentő? Attól hogy van gázüzem még ugyan úgy tudod használni benzinnel is. Nem vett el semmit az értékéből csak hozzáadott, mert tudod használni az álom autód hétköznapiként is és nem csak hétvégén, szűkebb időkben pedig havi egyszer.
@@huntakashi6961 mert szét kell fúrkálni az amúgyis nehezen javítható karosszériát? Mert szét kell fúrni a szívosort? Mert egy csomó helyen tud gányolni a gázos? Önmetsző csavar, gagyi bilincs a vízrendszerén. Amúgy meg ez nem igásló, miért fáj a 10+ fogyasztás? Az érték az, ha ebből találsz olyat amit nem akar valami hülye "jobbá" tenni, maradjunk abban. Laikus vagy.
Igen, kéne...még mindig ott van. Igazi kincs.
Ő az a bizonyos “mosógép” Roland ?
Miért mosógép? 🤣🤣
Igen, ő az. Sokat szerepeltek az autói a Totalcaron. Mert mosógép nagykeres, asszem😁
Tényleg! Azért volt olyan ismerős a hangja! Király csávó 😃
Igen, ő Okamoto professzor
Így van, GRX Electro outlet
De beteg egy kombi sportautó! :) Viszont a Hummer sem piskóta a végén. Legközelebb már valami nyergesvontatóval jöttök? :)
Az én Honda crv-ben már 13 éve van lpg, nagyon meg vagyok elégedve, amugy be lehet állitani hogy 4 ezres fordulaton váltson át csak benzinre, vagy lehet is is, és még egy dolog, be van szerelve egy szelep kenő rendszer is.
Én egyszer vizezet benzint tankoltam, a eladó arra hivatkozott hogy az LPG, természetesen nem hittem neki el, feljelentettem, jól tettem szerintetek??
milyen az a vizezett benzin? :D A büdös életben nem keveredik az olajszármazék és a víz...
A benzin szállítása bizonyos hőmérsékleten történik, mert sokat tud változni a térfogata és párásodás miatt lehet víz a tartályban, de olyan, hogy vizezett benzin nincs nem keverednek össze. A víz kiül a benzin tetejére! Tehát olyan, hogy vizes benzin nem létezik, akkor tankoltál vizet meg benzint!
@@grabowsky78 a benzin van felül, a víz alul. Máshogy láttad? 😂
Az LPG azelőtt elillanna mielőtt a benzintankba kerülne, szóval az lehetetlen. :)
Végre benzin-gázos autó. Hétköznap lehet az olcsó és környezetbarátabb gázzal mászkálni, de ha kell a benzines teljesítmény, egy gombnyomásra rendelkezésre áll. 96 óta gázos autóim vannak, így egy pár forintot már megspóroltak nekem, amit elkölthettem másra.
A rövid túlnyúlás nem így néz ki... Az összekerék miatt a Subaruknak mindig is sok anyag volt az első kerékjárat előtt...
"Diszkont 98" jó öreg madaras teszkó
ja, valóban jó hangja volt
15:25 tipp nyomatékra, bőven elég arra, hogy alapjáraton elhúzza a komplett lakótelepet ahol lakok
Én is gázosítani fogom a következő autómat.
Kb húsz éve leírtam, hogy a sokkal gyengébb gázzal, mert kisebb az energiatartalma egy fatális tévedés.
Ma is fenn van még az írás.
Ebből irtad a doktoridat? Tök jó!!!
epik autó
Gyertyahezag gazon kevesebb kell legyen(0.7mm) ha jol remlik, erdemes ranezni + ujra merni
Más baj van ott... Szerintem elszegényedik a keverék.
imadtam a hangjat
“Eku” 🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣
??
@@aronacs8920 Az ECU helyesen kiejtve ISZJU. nem eku. Ango ABC... De igazabol a vilag egyetlen ABC-je szerint kiejtve sem lehetne EKU, mert sehol nem ejtik a C-t Q-nak.
@@ferencv.9197 Standalone ECUkat gyártok, mi dobálózunk a csapattal az "EKU" nem EQ, hanem "EKU", elég gyakori ebben a körben, nem volt fletűnő, szerintem sokkal szebben hangzik magyarul az "EKU" egy mondatban mint az Ícíjú. Tudom tudom ott az "Írható sport motorvezérlő, vagy ha a Standalone kellene maygarul akkor az Írható egyedülálló motorvezézlő, de mi továbbra is EKUzunk majd.😁
@@aronacs8920 Hát lelked rajta, attól még helytelen, mert az EKU betűszó nem jelent nemmit.
ECU - Electronic Control Unit
EKU - ???
Magyarul egyébként is motorvezérlő a neve, témánál maradva. Önmagában az, hogy ECU egyébként sem nevezi nevén a motorvezérlőt, mivel a fékrendszer vezérlő is egy ECU, sőt ott általában kettő, három darab is van, így van CentralECU, és két segéd ECU
10 darab volt belőle, de nem szúrta ki, hogy van benne gáz szett... ne már
Impulzusvásárlás.
Sosem értettem hogy miért kell az LPG egy ilyen kariberü autóban
Vszínűleg nem a szalonból kigurulva lett gázosítva. Gondolom ugyanazért mint bármely más használt autónál: a későbbi tulajok szerettek volna lefaragni a fenntartási költségekből.
@@i.rumcajsz8543 Ami valljuk meg, ennél a régi konstrukciónál tetemes fogyasztással is jár, kb. átlag 12-15 liter között ha nem finomkodnak, és ahogy elnézem az olaj világpiaci trendjeit tartós magas üzemanyagárakra kell berendezkedni. Másodsorban a gáz környezetkímélőbb, szóval ha már... és ez még mindig sokkal jobb "feeling" szempontból is, mert maradt a belsőégés, mint egy elektromos sportkocsi...
@@chromance Vettem egy OPC G astrát 2.0 gázos volt ez is.. és én sem értem meg minek kellett bele ha normálisan közlekedsz vele 9 literrel el lehet járni, ha rugod neki akkor meg tankolni kell aztán ennyi de ott is max 13 liter.
@@kristofbakos5956 Akkor már lehetne jönni azzal is, aki olyat vesz, az minek vesz, ha normálisan jár vele?! Arra jó, az 1.4 is... Az meg hogy minek bele gáz? Hát mondjuk ha valaki teljesítmény orientált, és okosan van hangolva, gázzal még kijön nem minusz 10 százalék, hanem akár plusz annyi.. (persze akkor már gázból is fog enni.) De azt is megértem, hogy a 480 ft árplafonnal, elkényeztetett helyzetben léve, nem nehéz könnyelműnek lenni, na de máshol már esetenként 2 euro a benzin, ahol a gáz csak 70 cent.. Azért ott egy év alatt a kocsi ára is visszajöhet, a 12 feletti zabálással, meg még az asszonynak egy új ruhatárra is, nemhogy a gázszetté.. :)
@@i.rumcajsz8543 ezzel nincs is bajom önmagában mert sok taxis ismerôsöm tért át gázra valamint olyan esetet is tudok ahol három illetve négy literes benzin motorok lettek gázosítva pont azért hogy napi használatban lehessenek viszont sport autóknál ez a képlet az én szememben öngól, mivel gázon romlik a teljesítmény + normális hogy a lovakat etetni kell. Oda akarok kijukadni hogy elbassza az LPG a karakterét egy kihegyezett motornak, aki meg nem számol azzal hogy sokat fogyaszt egy nagyobb teljesítményü autó az megér egy misét
Turbóshoz képest szépen kipörög 7000 fölé.
Amikor meg a japánok szép autót csináltak kívül belül… :)
Ez a kocsi sosem volt szép.
@@MMarkur de szebb mint a mostani japánok :D
@@supla9127 Pedig ez a kocsi kinézetre közelebb áll egy angol honda civic-hez, mint egy bármilyen japán kocsihoz. Maiak közül is vannak szépek, de azok inkább továbbra is belpiacosak.
Belül szép japán? :D
ízlés dolga, de szerintem ez az autó nem szép, se kívül, se belül, sőt belül szerintem kifejezetten ócska, még az évjárat figyelembevételével is. Mondjuk a japánok eddig sem nagyon nyűgöztek le a beltérrel, talán a Mazda tud valamit felmutatni.
De, hogy veszel ugy autot,h nem veszel eszre egy gazszettet? Atnezted az autot? Aha 🙃☮️
Roland Roland.....
Veszel egy turbos imprezat gazzal amit eszre sem veszel es ennek ellenere benne is hagyod es hasznalod.
Hát ez nagyon gáz!
Ez ojan mint az alkoholmentes sör! Biztos van akinek ízlik de ha iszunk akkor igyunk rendesen!!