Az én kedvencem az, amikor egyedül teljesítesz szolgálatot egy állomáson (pl. egy kis állomáska 4-6 vágánnyal), a két vágányú, nyíltvonali pályán, az egyik vágányon vágányzár, a másikon meg gallyra megy a biztosító berendezés. Olyan mennyiségű munka szakad hirtelen az ember nyakába, hogy mindennel lemarad, mert papíroz, naplóz, kezeli az elektronikai berendezéseket (igazolgatja benne a vonatok késésének az okát - még ha nem is tudja mi az. A lényeg, hogy olyat hazudjon, ami az ellenőrző szerveknek tetszik, mert az igazságért lecsesznek -.... ami rengeteg idő, mert több felületen kell átmenni érte), a windows xp-s hangosbemondót (ami idősebb kb. mint ő🤣), rohangál a vonatok és az iroda között, kitalálja, hogy, mégis hogyan legyen tovább, hogy ne teljen be az állomás és, ez mind emiatt a rohadt manuális naplózás miatt (amihez ugye a legutóbbi utasítás módosításnak hála hozzátettek plusz egy oszlopot, kb. tök fölöslegesen, mert ugyan azt írjuk oda, mint egy másik oszlopba, mintha visszafelé haladnánk az időben) erre megjelenik a felügyeleti szerv, hogy "Na gyüttünk ellenőrizni". Erre persze kicsúszik az ember száján, hogy "a nagy f****t" és szíved szerint leültetnéd őket, had írogassanak helyetted, amíg te szaladgálsz. Eltelik pár óra nagyjából már elült az adrenalin, elmúlt a káosz nagy része, megjelenik egy jegyvizsgáló kollégád, és közli veled, hogy, "jaaaj, milyen jó lehet ezen a csendes kis, nyugodt állomáson dolgozni" ránézel (és a leváltód este már csak egy hullát talál a hűtőben kb.).
Csatlakozom azon megjegyzésekhez, hogy egészen elképesztő látni a lemaradásunkat. Még laikusként is, ránézésre is 70-es évekbeliek a berendezések, sehol egy számítógép. Ez így inkább egy múzeumra emlékeztet. Na jó, kamera van. Hurrá! Nagyon durva, a 21. századi Európában papíron vezetni mindent... Felelősségteljes meló, főleg ilyen körülmények között. Le a kalappal!
Hogy kiemeljek én is valamit (a hiánypótló műfajon kívül): SZUPER A KÉPMINŐSÉG! A nagy fényerőkülönbségek ellenére is tisztán lehet látni, mi történik az ablakon kívül, a torony mellett, részemről 4k-ban élveztem végig. Köszi, fiúk!
Javasolnám, hogy mutassátok be a többi forgalmi szolgálattevő munkakört is (mint itt is elhangzott van külsős fszt) vagy egy kis állomás fszt-s munkakört
Örülök ennek a videónak! Valóban egy érdekes backstage-bemutató! Valóban jó lenne bemutatni a többi fszt-k ill. vasutas munkatársak munkáját, csak kár, hogy nem akkor indult ez a remek ötletből fakadó sorozat, amikor még Szalóczy Pál volt a MÁV bemondóhangja! 😐 (Aki most erre alkalmaztatva lett (tts-hangként), az borzadály! Azt még maguk a vasutasok sem bírják hallgatni, nemhogy az utasok! 👀)
Valamikor a múlt évszázadban én is sokat megfordultam ebben a toronyban. Egy kis nyúansz miatt kellett egyszer felmennem és összeismerkedtem, sőt haverkodtam az akkori srácokkal. Óriási előnyöm lett ebből, mert a kezdeti időszakhoz képest amikor a bikán közel óra hosszat várakoztam a kitolásra ezután percek alatt megjött az engedély. Volt egy nagy darab srác Tibi, fél kézzel úgy szórta a váltókat.
Sziasztok! Nagyon jó videó, várjuk a következő részeket! 😊 Bemutathatnátok akár a főrendelkező forgalmi szolgálattevőt, ami szóba is került videóban, vagy a Startnál területi irányító munkakört😊😊
A csatornatagjaink számára készítettünk egy EXTRA videót, melyben kimaradt kérdéseket, jeleneteket találtok! Itt lehet csatlakozni: th-cam.com/channels/S3wyhy9xoWhjUwyqrQg8_A.htmljoin
Micsoda időutazás ez, minden elavult, ősrégi, a hangszórón a recsegés miatt alig érteni, ami elhangzik. Minden manuális és kézzel irogatnak egy naplóba, te jó ég. Innen látszik, hogy itthon soha nem azokat a területeket fejlesztették, amit nem az urak/elit/gazdagok, hanem a pórnép használ. 😑 Minden tisztelet az itt és az ilyen helyeken dolgozóknak a valóban áldozatos munkájukért. 🎉
KÖFI központ dögunalom. Jártam már Csornán, van 6-8 monitor ahova ki van téve a vonalon, pár ember irányítja külön asztalaikkal egy hatalmas szobában és ennyi. :D
Ez jó lett srácok! Érthetőségben, és hosszban is pont megfelelő. És amiért én személyesen is külön hálás vagyok, hogy végre nem beszédhibás ember(ek) készít(enek) vasúti vlogot!
A Déli pu. sajátossága, hogy az alagút is a pályaudvarhoz tartozik. A déliben nincsen kihúzóvágány és itt a bal vágány a “helyes” és a jobb vágány a “helytelen” vágány azért, hogy a kihúzás ne a menetiránnyal szemben történjen.
Nagyon tetszenek a videoid. Szabadkárol kisérlek látom nagy kifelyezési külömbségek vannak. Nálunk a monarhija idöböl viszamaradt elnevezések használatossak (kezemben voltak az megörzöt eredeti szabályzatok) azért nem a MÁV on szabályos kifelyezésekkel fogom adni az ötleteket. Vonatvezető személy aki a munkatehervonaton rendezi a menetrendi álomásokban melik kocsit veszi a vonatba illetve hadja ott a tolatoszemélyzetével. Tehnikai szolgálatokat, Kocsivizsgálo (az a hosszukalapácsos ember), Jelzö-bisztonsági berendezés karbantarto (ami én is voltam), felsövezeték karbantartok...
Meglepődve, viszont örömmel hallom, hogy Peti, Hidasnémeti állomáson próbálná ki magát, ha lehetősége lenne rá. Csak nem a környékről származott el Budapestre? Itt lakom Hidasnémetitől nem messze... :)
Nem gondoltam, hogy még manuálisan megy a váltóállítás, azt hittem már számítógépen automatikusan vagy klikkeléssel. Igazi konditerem. Érdekelt volna, hogy volt-e már pl kábelszakadás vagy pl kavics vagy más miatti elakadás vagy befagyás, és hogy akkor mi van, gyorsan kiküldenek valakit helyileg átállítani? Illetve a recsegő "rádióról" és kódszavakról a légi forgalomirányítás jutott az eszembe... alig lehet kibogozni , hogy mit is mondanak. :)
Azért azt is tegyük hozzá hogy a Déli Pu. nagyon le van pukkanva műszakilag.Éppen ezért is tisztelet az üzemeltetőknek ilyen /modern/ körülmények között.
Sziasztok! Jó kis vidó lett! Én megnézném, még Ferencváros gurító domján szolgálatot teljesító dolgozókat és munkáikat vagy Ferencváros teher forgalmát (Keleti Rendező), vagy a Nyugati - Keleti pályaudvar teljes forgalmát napi szinten, vagy akár az éjszakai műszakokat ezek a helyeken. További sok sikert ezekhez a videókhoz.Várom a további epizódokat is.
Szuper volt. Gratulálok. :) Egy laikus kérdés, - milyen feltételeknek kell megfelelni, hogy valaki a forgalmi szolgálattevő beosztást megkaphassa? Mert nyilvánvaló, hogy ez sokkal összetettebb feladat, még a látottakon kívül is.
Jelentkezni kell a karrier portálon, egy egészségügyi alkalmassági vizsgálaton kell átmenni, majd egy kb 1éves tanfolyamot kell elvégezni és hatósági vizsgákat tenni. Ha ezek megvannak akkor az adott szolgálati hely (ahol dolgozni fogsz) sajátosságaiból és az ott található biztosító berendezés kezeléséből kell vizsgát tenni, betanulni és lehet dolgozni.
@@harmanapalyan Nagyon szépen köszönöm a választ és az ajánlást is. :) Én már kinőttem ebből, nyugdíjas korú vagyok, de mivel érdekelnek a vasúttal kapcsolatos témák, azért tettem fel a kérdést. Gyermekkoromtól rajongok a vasútért, amit nem lehet "kinőni" és végigkíséri az életemet. Érdeklődve várom a következő videót is és a többit is. További sok sikert és minden vasúti dolgozónak negatív eseménymentes szolgálatot kívánok!.
Egy műszakban: 1 Főrendelkező (Krisztina Körúti épület) A 2-es toronyban (Márvány utcai torok) 1 Rendelkező Forgalmi Szolgáttevő és 2 váltókezelő. Az 1-es toronyban (Alagút) 1 Rendelkező Forgalmi Szolgáttevő, 1 váltókezelő.
Felelősségteljes papírszemét főfelszúrói munkakörödben használt főfelszúró bot egyértelműen komolyabb ezeknél, nem csodálom, hogy kiakadtál ezeken a megnevezéseken.
0:01= köszi , sziaztok . Szóljatok már nekik , hogy a valamikori két pár sínt állitsák vissza a Déli pu. és a déli összekötő duna hid között [ Rákóczi híd ] = a Hamzsabégi útnál [ Ajnácskő út ] felett . Na meg ha réértek : az István telekről az északi ( újpesti ) dunahidra kétpár sínt , és azután a Battyány tére a "BP. ÉSZAKI P.U." [Makovecz terv épűletét ] = " NA EZ LEGYEN MEG , DE AZZONAL" . Része a V0 nak , az M0 kocsiúthoz hasonlóan . Stb...
A Délitől a Déli összekötő vasúti híd felé csak egy vágány volt anno,de akkor még Kelenföld felé is csak egy volt. Nem hinném,hogy bármi indokolná ezen vágánykapcsolat bármilyen formában történő felélesztését... Ott van rá Kelenföldön a 7. és 10. vágány...
@@tamaslukacs3173 Tudomásom szerint már van eszköz a zárt WC-k ürítéséhez a Déliben... (Régen tényleg cibálták oda - vissza a Keletibe az EC-k szerelvényét az ürítés miatt...) Egy Fradiba tartó gépmenet meg nem nagyon kell,hogy saját magát körüljárja... Ha már egy sokkal létjogosultabb 3. vágányt meg lehet vétózni ott,ahol közel 100+ éve egyébként is vasút van,akkor a közvetlen Déli-Fradi vágány nemcsak esélytelen,de feleleges is,szerintem.
Sziasztok jól lett a videó egyébként még a Felsővezeték Szerelői munkakör érdekes lehet az embereknek, meg talán egy ilyesmi videó után kevessben próbálnának a vezeték közelébe menni.
Úgy legyen. Minden esélyt meg kell ragadni. De szerintem pont azokat a hülyegyereket nem fogja érdekelni akik felmásznak.Ezért hülyegyerekek. Így egybeírva.
Egyedül van ilyen fontos helyen? És ha ki kell mennie wc-re, addig állnak a vonatok? :D Azért a Déliben nem hiszem,.hogy ez így megy. Ez érdekelt volna, hogy van a munkaközi szünet megoldva.
Pedig pontosan úgy megy, ahogy azt bemutattuk. A nézői kérdések részben fel is tettük Petinek ezt a kérdést, de a válasz ebbe a videóba nem fért bele. A csatornatagok számára készült videóban benne lesz!
@@harmanapalyan nem arra gondoltam, hogy nem a valóságot mutattátok be, hanem hogyha bármi miatt el kell hagynia a helyét, valaki csak van,, aki addig átveszi a feladatát :) eleve szünet mindenkinek jár, nem lehet odaszögelni 12 órára.
A toronyban 12 órában folyamatosan 3-an teljesítenek szolgálatot: 1 vezető váltókezelő, 1 váltókezelő, 1 forgalmi szolgálattevő. Így ha a forgalmistának ki kell menni, akkor a vezető váltókezelő addig át tudja venni a helyét.
Pedig ez pontosan így van a Déliben is, meg kis állomáson is. Sőt, utóbbin akár még veszélyesebb is tud lenni, mert ha ott rájön a cifrafosás az fszt-re, nincs aki beugorjon helyette 😀 ezeket úgy kell megoldani, hogy beleférjen az időbe. Volt már, hogy én is átvettem a szolgálatot reggel 7-kor, és délután 3-ig nem ettem meg nem voltam WC-n, mert egyszerűen nem volt rá idő. És nem a világ legforgalmasabb állomásán dolgozok.
Bezony ám, a jó "fosóskávé" midíg akkor üt be, ha kereszt van 😂 De hát ja, 4évet nyomtam le az alagútnál az 1-esben, Forgalmi Szolgálattevőként... nincs is jobb mint mikor egész nap se wc-re menni, se kajálni nem tudsz, de legalább hazafelé menet le is köpnek amiért késés van.
Hát, egy VASUTAS úgy kezdi, hogy a Déli II- ben váltókezelő. 87-88. Rövidre jön vissza, és csak ketten vagyunk 3 helyett. Leülsz néhány pillanatra, becsilingel egy hébli. Na, ezt elbaltáztuk. Minden meg áll, összes váltó próbaállítás.
Te aztán rátapintottál a videó lényegére. Minek neveznéd, talán pincének? Ami a terepszintből néhány méterre kiemelkedik, nevezhető toronynak. Harckocsiknál még egy méter sincs talán, mégis lövegtoronynak nevezik a kiemelkedő részt tudomásom szerint.
Fűtőház is van , mégsem fűtenek ott mozdonyokat. Sőt a vonat jár szaknyelven. Bejár kijár, rájár..Viszont létezik egy szaknyelv is aminek része a torony.
Elkészült a sorozat MÁSODIK RÉSZE! Ne hagyjátok ki! th-cam.com/video/SDOX72vdIh0/w-d-xo.html
Köszönjük szépen, nagyon informatív anyag lett. Én MÁV osnak tanulok, Mozdonyvezetőnek, de így is nagyon elképedek rajta.
Az én kedvencem az, amikor egyedül teljesítesz szolgálatot egy állomáson (pl. egy kis állomáska 4-6 vágánnyal), a két vágányú, nyíltvonali pályán, az egyik vágányon vágányzár, a másikon meg gallyra megy a biztosító berendezés. Olyan mennyiségű munka szakad hirtelen az ember nyakába, hogy mindennel lemarad, mert papíroz, naplóz, kezeli az elektronikai berendezéseket (igazolgatja benne a vonatok késésének az okát - még ha nem is tudja mi az. A lényeg, hogy olyat hazudjon, ami az ellenőrző szerveknek tetszik, mert az igazságért lecsesznek -.... ami rengeteg idő, mert több felületen kell átmenni érte), a windows xp-s hangosbemondót (ami idősebb kb. mint ő🤣), rohangál a vonatok és az iroda között, kitalálja, hogy, mégis hogyan legyen tovább, hogy ne teljen be az állomás és, ez mind emiatt a rohadt manuális naplózás miatt (amihez ugye a legutóbbi utasítás módosításnak hála hozzátettek plusz egy oszlopot, kb. tök fölöslegesen, mert ugyan azt írjuk oda, mint egy másik oszlopba, mintha visszafelé haladnánk az időben) erre megjelenik a felügyeleti szerv, hogy "Na gyüttünk ellenőrizni". Erre persze kicsúszik az ember száján, hogy "a nagy f****t" és szíved szerint leültetnéd őket, had írogassanak helyetted, amíg te szaladgálsz. Eltelik pár óra nagyjából már elült az adrenalin, elmúlt a káosz nagy része, megjelenik egy jegyvizsgáló kollégád, és közli veled, hogy, "jaaaj, milyen jó lehet ezen a csendes kis, nyugodt állomáson dolgozni" ránézel (és a leváltód este már csak egy hullát talál a hűtőben kb.).
Csatlakozom azon megjegyzésekhez, hogy egészen elképesztő látni a lemaradásunkat. Még laikusként is, ránézésre is 70-es évekbeliek a berendezések, sehol egy számítógép. Ez így inkább egy múzeumra emlékeztet. Na jó, kamera van. Hurrá! Nagyon durva, a 21. századi Európában papíron vezetni mindent... Felelősségteljes meló, főleg ilyen körülmények között. Le a kalappal!
Komcsi éra, ahogy az egész Déli is. Lepusztult, retkes, akadálymentesítés a kanyarban.
Hát a biztosítóberendezés csak 100 éves.... Jó sok gond van az ilyen elavult dolgokkal, mégha a videóban nincs is róla szó. Vajon miért késik a vonat?
Hogy kiemeljek én is valamit (a hiánypótló műfajon kívül): SZUPER A KÉPMINŐSÉG! A nagy fényerőkülönbségek ellenére is tisztán lehet látni, mi történik az ablakon kívül, a torony mellett, részemről 4k-ban élveztem végig. Köszi, fiúk!
miben látni többet 4k felbontásban?
@@adamgalambos8137 Részletességben, képminőségben többek közt.
Sziasztok! Ezt jól összeraktátok, király lett!
Legközelebb a förendelkezőhöz is felmehetnétek, az is érdekes. Vagy Fradiba, a gurítóba...
Engem is erdekelne a forendelkezo! Köszönöm a munkatokat
Atyaisten megállt az idő a kóterban. Írogatni telefonálni. Nyomogatni. Minden tiszteletem azé,aki ilyen háttér mellett naponta felelősséget vállal.
Javasolnám, hogy mutassátok be a többi forgalmi szolgálattevő munkakört is (mint itt is elhangzott van külsős fszt) vagy egy kis állomás fszt-s munkakört
Örülök ennek a videónak! Valóban egy érdekes backstage-bemutató!
Valóban jó lenne bemutatni a többi fszt-k ill. vasutas munkatársak munkáját, csak kár, hogy nem akkor indult ez a remek ötletből fakadó sorozat, amikor még Szalóczy Pál volt a MÁV bemondóhangja! 😐
(Aki most erre alkalmaztatva lett (tts-hangként), az borzadály! Azt még maguk a vasutasok sem bírják hallgatni, nemhogy az utasok! 👀)
Nagyon jó videó lett!Viszont,szerintem messze vagyunk még a "Nyugattól"Még mindig...Köszönöm a munkátokat!!
Valamikor a múlt évszázadban én is sokat megfordultam ebben a toronyban. Egy kis nyúansz miatt kellett egyszer felmennem és összeismerkedtem, sőt haverkodtam az akkori srácokkal. Óriási előnyöm lett ebből, mert a kezdeti időszakhoz képest amikor a bikán közel óra hosszat várakoztam a kitolásra ezután percek alatt megjött az engedély. Volt egy nagy darab srác Tibi, fél kézzel úgy szórta a váltókat.
Amúgy le a kalappal az összes MÁV vagy egyéb vasúttársaság dolgozói előtt. Egyáltalán nem könnyű munka viszont nagyon nehéz ,és felelősségteljes.
Ez így van!
Sziasztok! Nagyon jó videó, várjuk a következő részeket! 😊
Bemutathatnátok akár a főrendelkező forgalmi szolgálattevőt, ami szóba is került videóban, vagy a Startnál területi irányító munkakört😊😊
A biztosítóberendezési vasútszakmai oktató egy napját. Teremben, területen, oktatás és vizsgáztatás. Akik élik a bizt.bert.
Miért pont az oktatóét, miért nem egy bizt. ber. műszerészét vagy egy blokkmesterét?
@@_mrnna mind a kettotok munkajat, mind a ketto fontos 😀
A csatornatagjaink számára készítettünk egy EXTRA videót, melyben kimaradt kérdéseket, jeleneteket találtok! Itt lehet csatlakozni: th-cam.com/channels/S3wyhy9xoWhjUwyqrQg8_A.htmljoin
Ez tök jó, érdekes volt !
Micsoda időutazás ez, minden elavult, ősrégi, a hangszórón a recsegés miatt alig érteni, ami elhangzik. Minden manuális és kézzel irogatnak egy naplóba, te jó ég. Innen látszik, hogy itthon soha nem azokat a területeket fejlesztették, amit nem az urak/elit/gazdagok, hanem a pórnép használ. 😑
Minden tisztelet az itt és az ilyen helyeken dolgozóknak a valóban áldozatos munkájukért. 🎉
Thank you for your video
I didn't know how to control the narrow point from Budapest-Kelenföld to Budapest-Déli
Én Nohabra jutottam fel. Életre szóló élmény volt 🙂
Egyre jobbak a videók csak így tovább! ✌️
Ez nagyon jó tartalmas, építő jellegű videó volt srácok! :)
Egyébként Peti ugyanabba a gimibe járt, ahová én. :D
Egy KÖFI központ működését, egy adott vonalszakasz irányítását onnan. 😊
KÖFI központ dögunalom. Jártam már Csornán, van 6-8 monitor ahova ki van téve a vonalon, pár ember irányítja külön asztalaikkal egy hatalmas szobában és ennyi. :D
MÁV🇭🇺❤️
Ez jó lett srácok! Érthetőségben, és hosszban is pont megfelelő. És amiért én személyesen is külön hálás vagyok, hogy végre nem beszédhibás ember(ek) készít(enek) vasúti vlogot!
Minden elismeres a kollegak elott, de ezeket a korulmenyeket szornyu latni! Mintha 50 evvel le lennenk maradva :)
nézd meg a japo shinkanzent
oszt , lesz az még 100 évvel is.
Nagyszerű videó Gratulálok hozzá!
Szóval ti leszetek a következő tartalom gyártok akik a mával együtt fognak működni, elsőre is sok sikert a továbbiakban!
Szevasztok!
Az miért van hogy Kelenföld Déli között fordított a közlekedés? Bal pályás ha jössz a Kelenföldről.
Köszi a választ.
Gábor
A Déli pu. sajátossága, hogy az alagút is a pályaudvarhoz tartozik. A déliben nincsen kihúzóvágány és itt a bal vágány a “helyes” és a jobb vágány a “helytelen” vágány azért, hogy a kihúzás ne a menetiránnyal szemben történjen.
@@harmanapalyan
Aha, így érthető.
Köszi
Nagyon tetszenek a videoid. Szabadkárol kisérlek látom nagy kifelyezési külömbségek vannak.
Nálunk a monarhija idöböl viszamaradt elnevezések használatossak (kezemben voltak az megörzöt eredeti szabályzatok) azért nem a MÁV on szabályos kifelyezésekkel fogom adni az ötleteket.
Vonatvezető személy aki a munkatehervonaton rendezi a menetrendi álomásokban melik kocsit veszi a vonatba illetve hadja ott a tolatoszemélyzetével.
Tehnikai szolgálatokat, Kocsivizsgálo (az a hosszukalapácsos ember), Jelzö-bisztonsági berendezés karbantarto (ami én is voltam), felsövezeték karbantartok...
Meglepődve, viszont örömmel hallom, hogy Peti, Hidasnémeti állomáson próbálná ki magát, ha lehetősége lenne rá. Csak nem a környékről származott el Budapestre? Itt lakom Hidasnémetitől nem messze... :)
A műanyag nyílászárókon kívül minden milyen szocialista.
nem sokat változott itt semmi a cocializmus óta.
azért , a vonatok már újabbak, nem a régi szergej stb.
a japán shinkanzenhez képest kőkorszak.
Nem gondoltam, hogy még manuálisan megy a váltóállítás, azt hittem már számítógépen automatikusan vagy klikkeléssel. Igazi konditerem. Érdekelt volna, hogy volt-e már pl kábelszakadás vagy pl kavics vagy más miatti elakadás vagy befagyás, és hogy akkor mi van, gyorsan kiküldenek valakit helyileg átállítani? Illetve a recsegő "rádióról" és kódszavakról a légi forgalomirányítás jutott az eszembe... alig lehet kibogozni , hogy mit is mondanak. :)
Azért azt is tegyük hozzá hogy a Déli Pu. nagyon le van pukkanva műszakilag.Éppen ezért is tisztelet az üzemeltetőknek ilyen /modern/ körülmények között.
Ráadásul Kelenföldig a pálya is nagyon szar, 20-s, 40-s lassújelekkel.
Rákosrendezőn a torony épületére ránézve nem hittem el hogy ebben még dolgoznak
Sziasztok!
Jó kis vidó lett! Én megnézném, még Ferencváros gurító domján szolgálatot teljesító dolgozókat és munkáikat vagy Ferencváros teher forgalmát (Keleti Rendező), vagy a Nyugati - Keleti pályaudvar teljes forgalmát napi szinten, vagy akár az éjszakai műszakokat ezek a helyeken. További sok sikert ezekhez a videókhoz.Várom a további epizódokat is.
Az biztos ,hogy a nappali és az éjjeli Keleti két külön világ.
Lesz videó a gurítón is!
Jó a videó! A papíron végzett napi munkaszervezés és a vonóvezetős technika ma már csak múzeumokban van nyugaton. Le a kalappal az ott dolgozók előtt!
Szuper volt. Gratulálok. :)
Egy laikus kérdés, - milyen feltételeknek kell megfelelni, hogy valaki a forgalmi szolgálattevő beosztást megkaphassa? Mert nyilvánvaló, hogy ez sokkal összetettebb feladat, még a látottakon kívül is.
Jelentkezni kell a karrier portálon, egy egészségügyi alkalmassági vizsgálaton kell átmenni, majd egy kb 1éves tanfolyamot kell elvégezni és hatósági vizsgákat tenni. Ha ezek megvannak akkor az adott szolgálati hely (ahol dolgozni fogsz) sajátosságaiból és az ott található biztosító berendezés kezeléséből kell vizsgát tenni, betanulni és lehet dolgozni.
@@harmanapalyan Nagyon szépen köszönöm a választ és az ajánlást is. :)
Én már kinőttem ebből, nyugdíjas korú vagyok, de mivel érdekelnek a vasúttal kapcsolatos témák, azért tettem fel a kérdést. Gyermekkoromtól rajongok a vasútért, amit nem lehet "kinőni" és végigkíséri az életemet. Érdeklődve várom a következő videót is és a többit is. További sok sikert és minden vasúti dolgozónak negatív eseménymentes szolgálatot kívánok!.
Sziasztok
Esetleg a kocsivizsgáló munkakört azt bemutathatnátok a nézőknek
Mivel az eléggé hiányszakma lett 😁
Lesz majd! 😇
Nagyon tetszik a videó. Nagyon érdekesnek tartom ezt a munkát. Megnéznék egy mozdonyvezető egy napját.
füzetben papíron? ezért működik minden úgy mint a 18. század elején... :( Köszönjük Emese, ja nem , MÁV..... :( (egy "elégedett" utas)
Én is tollal, papírral dolgozom. Imádom ,, utálom a digitalist. Egyszerűen emberibb
Az a kérdés merült fel bennem, hogy a főrendelkező munkahelye hol van, honnan tud rálátni mindenre?
Lesz majd videó róla!
@@fenyvesilaszlo7661 talán az első vágánynál az oldalsó épületben. De a vágánykijelölőn látja az egész vágányhálózatot
"A vonalgondozó magányossága".. ez a munkakör most milyen?
Gondolom gépesített
@@zoltansimorka91 Ha még van ilyen...
Mitől függ, mikor melyik vonat honnan indul? Ki dönti el ezeket? :)
@@rockersrac sok mindentől függ, például a vonat nemétől, vonalirányító/forgalmi szolgálattevők döntésétől...
Sziasztok,érdeklődnék hogy a déliben csak egy Váltókezelő teljesít szolgálatot?
Egy műszakban:
1 Főrendelkező (Krisztina Körúti épület)
A 2-es toronyban (Márvány utcai torok) 1 Rendelkező Forgalmi Szolgáttevő és 2 váltókezelő.
Az 1-es toronyban (Alagút) 1 Rendelkező Forgalmi Szolgáttevő, 1 váltókezelő.
@@NikolettHay akkor ha jól értelmezem ez nem olyan pörögős a Váltókezelőnek mint a nyugatiban?
Nincs annyi váltó de azért pörgős
Hűtőben van sőr ? Régen vót : )
Király a videó.3:06--tól mi a zene címe?
Ice&Fire
Főrendelkező, fejrovatos napló, szolgálattevő... ezek számomra annyira nevetséges megnevezések, hogy nem tudom őket komolyra venni :D :D :D
Felelősségteljes papírszemét főfelszúrói munkakörödben használt főfelszúró bot egyértelműen komolyabb ezeknél, nem csodálom, hogy kiakadtál ezeken a megnevezéseken.
Egy tolatásvezető pozíció jó lenne.
0:01= köszi , sziaztok . Szóljatok már nekik , hogy a valamikori két pár sínt állitsák vissza a Déli pu. és a déli összekötő duna hid között [ Rákóczi híd ] = a Hamzsabégi útnál [ Ajnácskő út ] felett . Na meg ha réértek : az István telekről az északi ( újpesti ) dunahidra kétpár sínt , és azután a Battyány tére a "BP. ÉSZAKI P.U."
[Makovecz terv épűletét ] = " NA EZ LEGYEN MEG , DE AZZONAL" . Része a V0 nak , az M0 kocsiúthoz hasonlóan . Stb...
??😀
A Délitől a Déli összekötő vasúti híd felé csak egy vágány volt anno,de akkor még Kelenföld felé is csak egy volt. Nem hinném,hogy bármi indokolná ezen vágánykapcsolat bármilyen formában történő felélesztését... Ott van rá Kelenföldön a 7. és 10. vágány...
@@istvankovacs4225 Egy valami indokolná. A gép körüljáratás elmaradása. Viszont gyanítom a keletkező haszon nem állna arányban a költségekkel.
@@tamaslukacs3173 Tudomásom szerint már van eszköz a zárt WC-k ürítéséhez a Déliben... (Régen tényleg cibálták oda - vissza a Keletibe az EC-k szerelvényét az ürítés miatt...) Egy Fradiba tartó gépmenet meg nem nagyon kell,hogy saját magát körüljárja... Ha már egy sokkal létjogosultabb 3. vágányt meg lehet vétózni ott,ahol közel 100+ éve egyébként is vasút van,akkor a közvetlen Déli-Fradi vágány nemcsak esélytelen,de feleleges is,szerintem.
Sziasztok jól lett a videó egyébként még a Felsővezeték Szerelői munkakör érdekes lehet az embereknek, meg talán egy ilyesmi videó után kevessben próbálnának a vezeték közelébe menni.
Úgy legyen. Minden esélyt meg kell ragadni. De szerintem pont azokat a hülyegyereket nem fogja érdekelni akik felmásznak.Ezért hülyegyerekek. Így egybeírva.
Minden tiszteletem az összes vasutasnak ! Nem könnyű a munkájuk, ezt csak igazi elhivatottsággal lehet végezni.
Bakik, vicces és kimaradt jelenetek a forgatásról: th-cam.com/video/z0JYIJQpOMc/w-d-xo.html 😂😂🫣🫣
5:00 kelés.. lol.. Én már akkor félúton szoktam lenni befelé..
Mondjuk egy mozdonyvezető szívesen megnézném
Estaria genial que se pudiera ver los subtitulos en otros idiomas ( en mi caso español ) pero en fin , muy buen video , saludos desde Argentina
Egyedül van ilyen fontos helyen? És ha ki kell mennie wc-re, addig állnak a vonatok? :D Azért a Déliben nem hiszem,.hogy ez így megy. Ez érdekelt volna, hogy van a munkaközi szünet megoldva.
Pedig pontosan úgy megy, ahogy azt bemutattuk. A nézői kérdések részben fel is tettük Petinek ezt a kérdést, de a válasz ebbe a videóba nem fért bele. A csatornatagok számára készült videóban benne lesz!
@@harmanapalyan nem arra gondoltam, hogy nem a valóságot mutattátok be, hanem hogyha bármi miatt el kell hagynia a helyét, valaki csak van,, aki addig átveszi a feladatát :) eleve szünet mindenkinek jár, nem lehet odaszögelni 12 órára.
A toronyban 12 órában folyamatosan 3-an teljesítenek szolgálatot: 1 vezető váltókezelő, 1 váltókezelő, 1 forgalmi szolgálattevő. Így ha a forgalmistának ki kell menni, akkor a vezető váltókezelő addig át tudja venni a helyét.
Pedig ez pontosan így van a Déliben is, meg kis állomáson is. Sőt, utóbbin akár még veszélyesebb is tud lenni, mert ha ott rájön a cifrafosás az fszt-re, nincs aki beugorjon helyette 😀 ezeket úgy kell megoldani, hogy beleférjen az időbe. Volt már, hogy én is átvettem a szolgálatot reggel 7-kor, és délután 3-ig nem ettem meg nem voltam WC-n, mert egyszerűen nem volt rá idő. És nem a világ legforgalmasabb állomásán dolgozok.
Bezony ám, a jó "fosóskávé" midíg akkor üt be, ha kereszt van 😂 De hát ja, 4évet nyomtam le az alagútnál az 1-esben, Forgalmi Szolgálattevőként... nincs is jobb mint mikor egész nap se wc-re menni, se kajálni nem tudsz, de legalább hazafelé menet le is köpnek amiért késés van.
Hát, egy VASUTAS úgy kezdi, hogy a Déli II- ben váltókezelő. 87-88.
Rövidre jön vissza, és csak ketten vagyunk 3 helyett.
Leülsz néhány pillanatra, becsilingel egy hébli.
Na, ezt elbaltáztuk. Minden meg áll, összes váltó próbaállítás.
Mutassátok be hogy mitcsinál a főrendelkező
Valamelyik állomáson
Légyszi
A Déliben vannak még karos jelzők?
A Déliben nem Domino van? Mit keresnek ott a mechanikus karok?
Nem Domino…😀
Soha nem is volt 🤣
Hogyhogy? Viszonylag új építésű az egész pályaudvar! Akkor mi van ott? SH?
Ez egy “öszvér” berendezés, de igen SH.
@@peterv7902 Integra
Tolatásvezető és kocsirendező munkakörre lennék kiváncsi
Valamint a pályásokra vonalbejáró krampácsolókra, kocsitakarítókra is
Jézusom, azt hittem ennél modernebb a rendszer. A bécsi vonatmúzeumban láttam ilyen kapcsolóberendezéseket.
És akkor ezek után valaki megkérdezi, hogy miért képtelenek népszerűsíteni a vasúti közlekedést... mintha Kádár János korából mutatnának részleteket
A VFSZT 11-4 osztály kívánsága: RÁKOS, (fő) rendelkező.
Jetivel én rádióztam be, MV-kent. 😊😅❤
Akkor innen is üdv, Tomi! 🙋♂️🙋♂️
@@harmanapalyan Sziasztok:) Jó kis videó lett ;)
Sokkal normálisabb gyerek vagy mint a Kuhár
Katasztófa ez az ősi technika 2024-ben
Mit keres egy Papagáj Szili a Déliben?
mi a problémád vele?
Biztos valami javításra vitték.
Forduló módosulás..
A Klima elszégyellheti magát az 50+ os berendezések mellett…
Ki hagyta a szolgálat átadás átvétel és munka átbeszélésből hogy meg isznak egy kávét elszívnak egy cigit stb.
Valóban fontos részletek…😮😀
Ez a múlt század! Mostani videótok nincs?
Ha-ha!
Elektrikus! Munkakört....
Torony? A ferihegyi torony az torony! De ez....
Ahol van méter alatti kilátó, ott belefér hogy toronynak nevezzük ezt is.
Hogyan hívná az épületet kedves Uram?
Te aztán rátapintottál a videó lényegére. Minek neveznéd, talán pincének? Ami a terepszintből néhány méterre kiemelkedik, nevezhető toronynak. Harckocsiknál még egy méter sincs talán, mégis lövegtoronynak nevezik a kiemelkedő részt tudomásom szerint.
Fűtőház is van , mégsem fűtenek ott mozdonyokat. Sőt a vonat jár szaknyelven. Bejár kijár, rájár..Viszont létezik egy szaknyelv is aminek része a torony.