Hallo Herr Zam. Leider habe ich noch eine Kleinigkeit hinzuzufügen. Habe ich gerade im Fachkundebuch gelesen, also das Pfennigfuchserwissen 😅 - die Gleithülsen für die Tauchrohrführung sollten demnach so eingelegt/eingebaut werden, dass die Stoßkanten weder in Fahrtrichtung noch nach hinten weisen. Bereite mich gerade auf die Gesellenprüfung vor, deshalb bin ich gerade so fachkundig nervig drauf 😊. Lieben Dank für deine tollen Videos. Die haben mir schon oft geholfen! Mach weiter so! Ich bin Fan ❤
Das macht sogar gewissen Sinn, ähnliches gilt ja auch für Kolbenringe bzw. die Lage des Spaltes. Ob's in der Praxis wirklich einen Unterschied macht, darf be2felt werden, aber wenn man beim Zusammenbau gerade dran denkt und nicht durch Video drehen oder sonstiges abgelenkt ist, kann man es ja "so" machen. Kostet ja nichts... :-)
Vielen Dank für die vielen Videos! Dank solcher Videos konnte ich selbstständig Kettensatz und Simmering wechseln (Kein Auto, erstes Motorrad = 0 Erfahrung). Anmerkung Simmering ohne Eintreiber: Das Kupferteil muß reingeklopft werden (sollte auch mit der abgerundeten Kante rein) und habe das einfach mit einem Schraubenzieher und der Auflegscheibe für den Simmering getan. Der eigentliche Simmering rutscht danach auch ohne viel zu klopfen rein. Hätte ich das vorher gewusst, hätte ich mir bestimmt 30min klopfen auf den alten Simmering gespart^^
Hallo Martin , die Idee mit Teflon ist auch gut . Ich verwende immer eine abgeschnittene Ecke einer Tüte , Stülpe diese drüber und Öle sie ein. Der Simmering bleib ganz und es geht sehr schnell . P.s. auf manchen Simmeringen steht Oelside Gruß Dennis
Macht wirklich Spaß sich Deine Videos anzuschauen. Ich hab eine 94er Yamaha XTZ 750. Obwohl sie noch in einem recht guten Zustand ist braucht sie einiges an Zuwendung um sie in Stand zu halten. Außer das ich viel lerne motiviert mich Deine Arbeitsweiese, dass was ich selber machen kann ( es wird immer mehr), auch sorgfälltig zu machen. Neben dem Fahren ist das Schrauben zu einem Hobby geworden. Freue mich auf mehr von Dir!!
Hast du es gut! Diese Gabel ist im Vergleich zur XJ6 ein Traum :D Mit der hatte ich 2x das Vergnügen. a) geht die obere Gabelbuchse viel viel schwerer raus und rein - ich musste das Tauchrohr auf 80°C erwärmen und mir eine exakt passende Schlaghülse drehen, b) besitzt da der Sicherungsring keine Kerben für den Schraubendreher, d.h. riesen Fummelei... Und c) die Staubschutzkappen wollten auch nich so geschmeidig ab gehen. Bei dir sieht immer alles so einfach aus, ich glaube ich hab das falsche Motorrad :D Ansonsten: super Arbeit, so blitzblank und sauber macht das kaum einer, erst recht nicht in ner freien Werkstatt...
Hallo , obwohl ich Suzukifahrer bin, schaue ich mit wachsenden Begeisterung deine Videos. Ganz toll und super erklärt. Vielen dank für die Tipps und Tricks. Habe aber auch einen Tipp für dich. Ich ziehe am oberen Ende der Gleitrohre zwei Lagen Toppits Haushaltsfolie drüber. Dann rundrum etwas glattziehen, Simmering mit etwas Silikonspray einspühen und dann springt der Simmering schon faßt allein auf das Gleitrohr. In diesem Sinne. DlzG Ralf
Danke für den Tipp, das kenne ich auch so. Allerdings mache ich das nur, wenn das Rohr oben eine scharfe Kante besitzt. Die Showa-Gabelrohre sind da sehr "rund", daher ist das in den meisten Fällen nicht nötig.
Danke Zam, durch dein Video habe ich am Wochenende meine Simmeringe getauscht weil,der eine schon so defekt war, dass das öl auf der bremssattel schon runter tropfte. Jetzt ist alles Top. Und war meine 1. Reparatur an meinem Bike. Und die 2. Folgt weil, ich ausgerutscht bin beim hanging off versuch....
Das Trägermaterial der Gleitbuchsen ist wenn mich nicht alles täuscht ebenfalls Stahl. Die Außen- bzw. Innenseite ist nur mit Kupfer Beschichten um Kaltverschweisung zu verhindern. Top Video!
Kommt wie gerufen. Habe gerade den Gabelservice mit Unterstützung deiner Videos gemacht und mich gefragt, wann wohl ein solches Video kommt im Bezug auf Dichtringe tauschen. :) Keep up the good work!
Beide Daumen hoch, Dichtringe müssen beide dringend gewechselt werden und die Werkstatt hat grad erst Geld bekommen. Nach dem detailierten Video sollte das kein Problem darstellen.
Servus miteinander. Vom Aufbau die Selbe Gabel wie in der Suzuki RF 900. Hätte das Video lieber vorher anschauen sollen. Mir ist dummerweise die 2mm Große Distanzscheibe beim Austreiben des Simmerings davongeflogen. Hab das Teil nach dem Zusammenbau in der Wiese entdeckt🙄 Meine Frage: Muss ich die Untere Schraube auch wieder lösen um das Tauchrohr zu entfernen? Nach meinem Technischen wissen nicht. Bin mir aber nicht sicher. Möchte die Untere Schraube nicht wirklich nochmal lösen müssen😅 Hab die auch mit Sicherung beträufelt.. Deine Videos sind wirklich sehr Informativ. Und mit welcher Ruhe du das machst, Danke! Gruß Thorsten
Hallo. Ich habe eine Frage Auf welche Seite man sich wenden soll Siegel? Entspringen Berge oder von hier aus Witam. Mam pytanie. Którą stroną odwrócić uszczelnienie? Sprężyną od góry czy od dołu.
Welches Öl steht im Werkstatthandbuch, das ist bei jedem Hersteller verschieden. Honda üblicherweise 10W. Mit Wilbers Federn kann das auch anders sein, das gibt Wilbers dann vor.
Hi Zam, ich denke die Rostverkrustungen an der Rohrhülse können von den Fingern der Schrauber kommen, es gibt immer wieder rostige Kollegen, deren Schweiß wohl sauer ist oder so ähnlich, wenn die was eisernes anfassen ist es paar stunden Später braun und hat leichte rostspuren (nachweisliche Beobachtung unter Kollegen) , während das bei anderen nie passiert. Kann ja sein, das es dann über paar Jahre unterm Gabelöl so vor sich hin röstelt.
Tach auch... Du bist ja auf die Teflonbeschichtung der Unteren Hülse des Gabelrohrs eingegangen. Bei 24:00min hast die die Kupfergleithülse als Normale Kupferhülse beschreiben. Bei meiner VFR800 ist diese Hülse ebenfalls mit Teflon beschichtet (allerdings innen). Ich meine gesehen zu haben das dies bei der von Dir gezeigten auch der Fall ist. Falls du das noch weißt, wäre es schön da eine Info zu bekommen, da ich auch bald ne CBF zum Schrauben bekomme...
Es gibt zwei Gleithülsen, eine ist fest und oben im Standrohr, direkt hinter dem Öldichtring (Simmerring) verbaut. Diese Hülse hat die Teflonbeschichtung innen. Dann gibt es noch eine zweite, die befindet sich unten am Gleitrohr, diese hat die Teflonbeschichtuing außen. Ich mache in Kürze wieder eine CBF1000 Gabel, da kann ich ja noch mal drauf eingehen, wie das genau aufgebaut ist.
Erstmal super Video 💪🏻👍🏻 meine Frage nur woher weist du die ganzen Werte wie z.b 35,2 cm Federlänge oder die 0,2 mm Rundlauf des gabelholmes? Im normalen Handbuch steht sowas vermutlich nicht :/ Internet oder kaufst du extra Handbücher/reperaturhandbücher für die jeweiligen Motorräder?
Das steht alles im Werkstatthandbuch, das muss man sich eben "besorgen" :-)Auf meiner Webseite sind einige Links, welche da weiter helfen können. www.zamschannel.de/downloads
Ist der Simmerring-Wechsel bei einer Upside-Down-Gabel (PC37 CBR 600) derselbe Prozess? Oder benötigt man hier zusätzliches Werkzeug, wie z.B. Federspanner? Vielen Dank für deine Videos!
Hallo. Habe eine Honda CBR125RW 2005 und ich muss die Dichtringe an der Gabel erneuern. Leider bekomme ich die untere Inbusschraube, die du als Ölablassschraube verwendet hast, nicht auf. Im Inneren dreht sich was mit. Es hilft auch nicht wenn ich die Gabel wieder zusammen baue und dabei diese zusammen drücke (Vermutung war das die Feder im inneren gegen das Teil drückt was sich dreht). Nun weiß ich nicht weiter. Es gibt ein Video da schraubt jemand Schrauben von oben in den Simmerring, und hebelt diesen dann raus. Aber das ist mir zu heikel. Hast du vielleicht einen Tipp für mich ? Danke !
Bitte eine Frage :) Es werden immer Simmerringe von "All Balls" eingesetzt. Haben sie sich besonders bewährt? Bin gerade dabei das erste Mal überhaupt, an meiner Honda die Gabel (Öl ist leicht ausgetreten) zu warten und suche nach einer günstigen Alternative für die Originale von Honda. Habe noch von "Tour Max" gefunden. Oder macht es keinen Unterschied und ist eine Glückssache? Bedanke mich! :)
Hallo sehr schönes Video! Ich habe eine Frage: Und zwar bei meiner 1200er Bandit sind die Aussparungen für die Teflonhülse/Kupferbuchse die unter dem Dichtring sitzt doppelt so tief wie die Hülse selbst. Muss ich die Hülse wie du mit dem Ring zusammen eintreiben? Das würde aber bedeuten die Hülse sitzt nicht ganz unten auf dem Rand auf. Oder muss ich die Hülse vorher manuell bis ganz unten eintreiben und dann den Ring drauf? Ich würde mich sehr über eine Antwort freuen. Beste Grüße
super Video, wird alles sehr gut erklärt. meinst du man kann sowas auch selber machen ohne besonders große Vorkenntnisse? Ich wollte dies eventuell die Tage an meiner Enduro machen, vorallem der simmering ist durch und muss gemacht werden.
Das Wertstatthandbuch sollte man haben und bei manchen Gabels benötigt man spezielle Werkzeuge. Darum sollte man sich vorher kümmern, aber dann spricht nichts dagegen.
Hallo Martin! Erst mal Danke für deine Videos, da ist wirklich alles sehr schön und ausführlich erklärt! Macht Lust auf ´s selber schrauben! Nun zu meiner Frage: Ich habe vor, bei meiner GSX ein Gabelservice durchzuführen und bei der Gelegenheit gleich von den Serienfedern auf progressive Gabelfedern umzurüsten. Die gibt es entweder von Wirth oder von Wilbers, der Preisunterschied beläuft sich hierbei auf gerade mal 20€, ist also nicht wirklich relevant. Was ich nicht weiß ist, ob es hierbei einen relevanten Qualitätsunterschied gibt, bzw. falls es ihn gibt, welche der beiden die besseren sind? Teurer heißt ja nicht unbedingt auch besser. Hast du da diesbezügliche Erfahrungen gemacht?
Das ist pauschal nicht zu beantworten. Wahrscheinlich sind beide Federn nicht identisch und werden unterschiedliche Federraten aufweisen. Wenn Du eine schwerere Person bist, oft mit Gepäck oder Passagier fährst, wird Dir die Feder mit der höheren Federrate wahrscheinlich besser passen. Und umgekehrt. Du musst einfach die für Dich passende Feder finden, ich würde den Anbieter nehmen, der Dich dabei am effiktivsten unterstützt und natürlich eine Auswahl anbietet. Federn werden sie alle und kaputt gehen werden sie alle nicht, wenn es das ist, was Du mit "Qualität" meinst.
Danke für die rasche Antwort! Mir geht es eigentlich mehr um die Stabilität als um den Komfort (in dem Punkt ist die GSX sowieso Weltklasse). Ich werde mich mal über die Federraten schlau machen.
Ich zähle die Zeit nicht. Ich rechne auch nicht monitär auf. Zeit ist dann gut verbracht, wenn es "schön" war. Für den einen auf dem Fußballplatz, für den anderen am Computerspiel, beim "Tatort", im Museum, im Zoo, auf dem Tennisplatz, beim Golfen... Es geht um Spaß an der Lebenszeit, nicht darum, am finanz-effizientesten ein gewisses Ziel zu erreichen.
Aber mal ne Frage, lecken tut nur der rechte Dämpfer, soll man beide machen oder ist das wie beim Radlager, dass wenn eins rumpelt das Andere noch Jahre laufen kann?
Hallo, sehr schönes Video! Ich hab mal eine Frage an Dich wegen der Holm-Vermessung auf Schlag: Du benutzt doch dazu ein Magnet-Stativ, wie es aussieht. Worauf befestigst Du das Magnetstativ? Ich hab dazu im Internet nicht so richtig was gefunden. Plane Stahlplatte? Werkbank mit Stahlplatte? Was (einigermaßen bezahlbares) würdest Du empfehlen? Gruß Lars
Das Stativ braucht nur einen sicheren Stand, als ein schweres "Eisenteil", welches deutlich schwerer ist, als es selbst. Bei mir ist das einfach die Motorrad-Hebebühne. Ein Dicker Hammer würde es aber auch schon tun, also ein Fäustel oder so...
Hallo Zam, jene Schraube unten am Standrohr kriege ich weder ein- noch ausgebaut raus. Stets dreht sich irgendetwas mit. Hast du eine Idee woran das liegen könnte bzw. was ich da machen kann? Gruß
Ja, klar, da dreht sich die Kartusche innen mit, das kann passieren, wenn man den Gabelholm oben schon auf gemacht hat und den "Kopf" abgeschraubt. Wenn das Dämpferrohr oben im "Kopf" noch eingeschraubt ist und die Feder das Ganze ein bisschen unter Spannung hält, dann dreht es sich in der Regel innen nicht mit. Deshalb fange ich meistens unten an, also genau mit der Schraube, welche Du nicht auf bekommst. Auch wenn man oben anfangen will, das Ganze zu zerlegen, sollte man die Schraube unten drin wenigstens schon etwas lockern, halbe Umdrehung genügt ja um alles zu entkoppeln.
Okay, so etwas ähnliches dachte ich mir schon. Hast du eine Idee, wie ich das jetzt noch retten kann? Selbst wenn ich das Tauchrohr wieder in die Gabelkronen Schraube dreht sich die Kartusche mit. Einfach die Gabelkronen noch fester anziehen?
Die Schraube ist mit Loctite gesichert, das ist eben "blöd". Was helfen kann ist ein Schlagschrauber, der kann die Trägheit und die Adhäsionskräfte als "Gegenlager" verwenden und bekommt die Schraube durch seine kurzen Impulse auf. Wenn Du Glück hast.
Hallöchen! Super, wie du immer alles "Idiotensicher" erklärst! Ich habe noch eine Frage zu dem Video. Bei meiner CBF600 PC38 muss auch der Gabelsimmerring gewechselt werden, kann ich da so vorgehen wie du in dem Video bei der 1000er? Schonmal vielen Dank für deine Antwort!!
Ja, aber es gibt auch einen Gabelservice der PC38 auf meinem Kanal: www.zamschannel.de/videos/nach-themen/fahrwerk/cbf600-pc38-lenkkopflager-und-gabelservice
Hallo Können Sie mir sagen was sie für ein Eintreiber fürf die Simmmerringe benutzen und was für ein Öl am besten ist es handelt sich bei mir um eine VFR 800 RC46 2006er gabel . Lars
Zum Gabelöl kann ich nichts sagen, kenne das Motorrad nicht persönlich und habe auch kein Werkstatthandbuch. Der Simmerringeintreibär ist von eBay: "MOTORRAD GABEL SIMMERRING EINTREIBER GABELSIMMERRINGEINTREIBER UP SIDE DOWN UNIV".
Hallo, erstmal tolle Videos weiter so! Wollte mal fragen, ob Sie evtl einen Gabelservice gegen Bezahlung durchführen würden? Würde die Gabel per Post senden und natürlich auch den Rückversand tragen. Vielen Dank
Es wurde doch ausführlich gezeigt, wie es funktioniert. Auf diesem Kanal finden sich noch weitere Videos zum Gabelservice. Die Intention von Martin ist sicher eher eine Hilfe zur Selbsthilfe und weniger eine gewerbliche Zweiradwerkstatt zu eröffnen.
Hallo Ich habe das Problem das mein Gabelholm nicht rausgeht anscheinen klemmt der Kupferring mit der Innenbeleuchtung so fest. Wenn ich das Rohr ziehe hackt es sich im Endpunkt rin und ich muss es wieder probieren aber er geht nicht raus... danke im Voraus
Innenbeleuchteter Kupferring, auch nicht schlecht. 😁 Unten im Gabelfuß muss die Inbusschraube raus, oben muss die Halteklammer unter der Staubkappe raus und dann beherzt mit viel Schwung auseinanderziehen. Es braucht einen kräftigen Ruck.
@@ZAMsChannel danke für die Antwort habe es etwas schlecht beschrieben:) bei mir ist das Problem das die beiden Gleitbuchsen innen sich verkanntet haben und somit nicht rausgehen. Halteklammer und Innenschraube sind schon weg..
Also die obere Gleitbuchse kommt ja mit dem Simmerring raus, wenn man den von mir beschriebenen "Ruck" beim kräftigen auseinanderziehen aufbringt. Die klemmt natürlich, deshalb braucht man den "Ruck" ja auch. Die untere Gleitbuchse sitzt am Ende des Standrohres. Wenn die klemmen würde, dann würden sich Stand- und Tauchrohr ja keinen mm gegeneinander bewegen können, also keine "Einfederung" mehr, ist das denn jetzt so??
@@ZAMsChannel ja das habe ich gemacht aber nach diesem kräftigen Ruck klemmt sie sich immer fest und mann kann sie nur noch mit Gewalt zurück schlagen.
Hi, ich mal wieder :D ich habe akut das Problem das die Gabel undicht ist und ich dringend zum Tüv muss, könntest du mir da irgendwie helfen ? komme aus Rodgau wäre wirklich sehr Dankbar für eine Antwort.
...und ich dachte, ich hätte bereits damit geholfen, dass ich in vielen Videos zeige, wie man das Problem löst. 😎😮 Um was für ein Motorrad handelt es sich denn?
@@ZAMsChannel ja die Videos sind Spitze, würde es mir auch selbst zutrauen aber hab das passende Werkzeug leider nicht. Leider bissi Zeitdruck mit dem TÜV da mich die Polizei heute angehalten hat und ich seit 8 Monaten mit dem Tüv überfällig bin, was ja meine Dummheit ist 😫es handelt sich um eine Honda SC57 06
Hallo Herr Zam.
Leider habe ich noch eine Kleinigkeit hinzuzufügen. Habe ich gerade im Fachkundebuch gelesen, also das Pfennigfuchserwissen 😅 - die Gleithülsen für die Tauchrohrführung sollten demnach so eingelegt/eingebaut werden, dass die Stoßkanten weder in Fahrtrichtung noch nach hinten weisen. Bereite mich gerade auf die Gesellenprüfung vor, deshalb bin ich gerade so fachkundig nervig drauf 😊.
Lieben Dank für deine tollen Videos. Die haben mir schon oft geholfen! Mach weiter so! Ich bin Fan ❤
Das macht sogar gewissen Sinn, ähnliches gilt ja auch für Kolbenringe bzw. die Lage des Spaltes.
Ob's in der Praxis wirklich einen Unterschied macht, darf be2felt werden, aber wenn man beim Zusammenbau gerade dran denkt und nicht durch Video drehen oder sonstiges abgelenkt ist, kann man es ja "so" machen. Kostet ja nichts... :-)
Wunderbar gemacht(Aufnahmetechnisch),sehr informativ,Note 1plus. Die ruhige Art des Vorgehens ! Das hat was Meditatives! Herzlichen Dank.
Vielen Dank für die vielen Videos! Dank solcher Videos konnte ich selbstständig Kettensatz und Simmering wechseln (Kein Auto, erstes Motorrad = 0 Erfahrung). Anmerkung Simmering ohne Eintreiber: Das Kupferteil muß reingeklopft werden (sollte auch mit der abgerundeten Kante rein) und habe das einfach mit einem Schraubenzieher und der Auflegscheibe für den Simmering getan. Der eigentliche Simmering rutscht danach auch ohne viel zu klopfen rein. Hätte ich das vorher gewusst, hätte ich mir bestimmt 30min klopfen auf den alten Simmering gespart^^
Mega gutes Video! Vielen Dank für die zusätzlichen Erklärungen wie z.B. auf welcher Seite welche Beschichtung ist und wie sie auszusehen hat.
Hallo Martin , die Idee mit Teflon ist auch gut .
Ich verwende immer eine abgeschnittene Ecke einer Tüte , Stülpe diese drüber und Öle sie ein. Der Simmering bleib ganz und es geht sehr schnell .
P.s. auf manchen Simmeringen steht Oelside
Gruß Dennis
Macht wirklich Spaß sich Deine Videos anzuschauen. Ich hab eine 94er Yamaha XTZ 750. Obwohl sie noch in einem recht guten Zustand ist braucht sie einiges an Zuwendung um sie in Stand zu halten. Außer das ich viel lerne motiviert mich Deine Arbeitsweiese, dass was ich selber machen kann ( es wird immer mehr), auch sorgfälltig zu machen. Neben dem Fahren ist das Schrauben zu einem Hobby geworden. Freue mich auf mehr von Dir!!
Cu pc jhu i
Hast du es gut! Diese Gabel ist im Vergleich zur XJ6 ein Traum :D Mit der hatte ich 2x das Vergnügen. a) geht die obere Gabelbuchse viel viel schwerer raus und rein - ich musste das Tauchrohr auf 80°C erwärmen und mir eine exakt passende Schlaghülse drehen, b) besitzt da der Sicherungsring keine Kerben für den Schraubendreher, d.h. riesen Fummelei... Und c) die Staubschutzkappen wollten auch nich so geschmeidig ab gehen. Bei dir sieht immer alles so einfach aus, ich glaube ich hab das falsche Motorrad :D
Ansonsten: super Arbeit, so blitzblank und sauber macht das kaum einer, erst recht nicht in ner freien Werkstatt...
Hallo ,
obwohl ich Suzukifahrer bin, schaue ich mit wachsenden Begeisterung deine Videos. Ganz toll und super erklärt. Vielen dank für die Tipps und Tricks. Habe aber auch einen Tipp für dich. Ich ziehe am oberen Ende der Gleitrohre zwei Lagen Toppits Haushaltsfolie drüber. Dann rundrum etwas glattziehen, Simmering mit etwas Silikonspray einspühen und dann springt der Simmering schon faßt allein auf das Gleitrohr. In diesem Sinne.
DlzG Ralf
Danke für den Tipp, das kenne ich auch so. Allerdings mache ich das nur, wenn das Rohr oben eine scharfe Kante besitzt. Die Showa-Gabelrohre sind da sehr "rund", daher ist das in den meisten Fällen nicht nötig.
sehr gut erklärt, macht Spaß, dir dabei zuzuschauen! Danke und weiter so! :)
Danke Zam, durch dein Video habe ich am Wochenende meine Simmeringe getauscht weil,der eine schon so defekt war, dass das öl auf der bremssattel schon runter tropfte. Jetzt ist alles Top. Und war meine 1. Reparatur an meinem Bike. Und die 2. Folgt weil, ich ausgerutscht bin beim hanging off versuch....
...wahrschweinlich würde ich auch ausrutschen, deshalb versuche ich es erst gar nicht :-)
Das Trägermaterial der Gleitbuchsen ist wenn mich nicht alles täuscht ebenfalls Stahl. Die Außen- bzw. Innenseite ist nur mit Kupfer Beschichten um Kaltverschweisung zu verhindern.
Top Video!
Ja, macht Sinn.
Kommt wie gerufen. Habe gerade den Gabelservice mit Unterstützung deiner Videos gemacht und mich gefragt, wann wohl ein solches Video kommt im Bezug auf Dichtringe tauschen. :)
Keep up the good work!
Beide Daumen hoch, Dichtringe müssen beide dringend gewechselt werden und die Werkstatt hat grad erst Geld bekommen. Nach dem detailierten Video sollte das kein Problem darstellen.
vielen, vielen Dank! Toll erklärt
Wie immer gute Informationen. Danke zam ✌🏼️✌🏼✌🏼✌🏼
Sehr gut beschrieben, Erklärt das es für jeden verständlich ist .
Tolles Video👍🏼vielen Dank
22:35 That's what she said. ^^
eBay:
"Gabel-Simmerring Werkzeug Eintreiber für Up-side down und Telegabel 26-45 mm"
Viele Angebote...
Good explication. Thank from France.
schade, dass er beim Zusammenbau den Endanschlag der Dämpferkartusche vergisst (das was beim zerlegen zu Boden fällt).
gut erklärt, danke dafür
so gut, danke!
Servus miteinander.
Vom Aufbau die Selbe Gabel wie in der Suzuki RF 900.
Hätte das Video lieber vorher anschauen sollen.
Mir ist dummerweise die 2mm Große Distanzscheibe beim Austreiben des Simmerings davongeflogen.
Hab das Teil nach dem Zusammenbau in der Wiese entdeckt🙄
Meine Frage: Muss ich die Untere Schraube auch wieder lösen um das Tauchrohr zu entfernen? Nach meinem Technischen wissen nicht. Bin mir aber nicht sicher. Möchte die Untere Schraube nicht wirklich nochmal lösen müssen😅
Hab die auch mit Sicherung beträufelt..
Deine Videos sind wirklich sehr Informativ. Und mit welcher Ruhe du das machst, Danke!
Gruß Thorsten
Ich bin mir nicht sicher, welche Distanzscheibe Du meinst... Meinst Du die große, dicke Scheibe zwischen oberer Teflonbuchse und Simmerring?
Ja genau...ich hab heute morgen dann doch nochmal die untere Schraube gelöst...jetzt passt es👍 vielen Dank dir!!
Hallo. Ich habe eine Frage
Auf welche Seite man sich wenden soll
Siegel? Entspringen
Berge oder von hier aus
Witam. Mam pytanie. Którą stroną odwrócić uszczelnienie? Sprężyną od góry czy od dołu.
Sehr gutes und detailliertes Video:)
Ich finde die Videos nicht von den überholungen von anderen Dämpfern, aber welches "Öl" muss auffüllen ?
Welches Öl steht im Werkstatthandbuch, das ist bei jedem Hersteller verschieden. Honda üblicherweise 10W. Mit Wilbers Federn kann das auch anders sein, das gibt Wilbers dann vor.
Sehr hilfreich !
Hallo, darf ich mal fragen, welche simmerring Marke ist am besten?
Danke mfg.
Hi Zam, ich denke die Rostverkrustungen an der Rohrhülse können von den Fingern der Schrauber kommen, es gibt immer wieder rostige Kollegen, deren Schweiß wohl sauer ist oder so ähnlich, wenn die was eisernes anfassen ist es paar stunden Später braun und hat leichte rostspuren (nachweisliche Beobachtung unter Kollegen) , während das bei anderen nie passiert. Kann ja sein, das es dann über paar Jahre unterm Gabelöl so vor sich hin röstelt.
Tach auch... Du bist ja auf die Teflonbeschichtung der Unteren Hülse des Gabelrohrs eingegangen. Bei 24:00min hast die die Kupfergleithülse als Normale Kupferhülse beschreiben. Bei meiner VFR800 ist diese Hülse ebenfalls mit Teflon beschichtet (allerdings innen). Ich meine gesehen zu haben das dies bei der von Dir gezeigten auch der Fall ist. Falls du das noch weißt, wäre es schön da eine Info zu bekommen, da ich auch bald ne CBF zum Schrauben bekomme...
Es gibt zwei Gleithülsen, eine ist fest und oben im Standrohr, direkt hinter dem Öldichtring (Simmerring) verbaut. Diese Hülse hat die Teflonbeschichtung innen. Dann gibt es noch eine zweite, die befindet sich unten am Gleitrohr, diese hat die Teflonbeschichtuing außen. Ich mache in Kürze wieder eine CBF1000 Gabel, da kann ich ja noch mal drauf eingehen, wie das genau aufgebaut ist.
TOP! Vielen dank...
Erstmal super Video 💪🏻👍🏻 meine Frage nur woher weist du die ganzen Werte wie z.b 35,2 cm Federlänge oder die 0,2 mm Rundlauf des gabelholmes? Im normalen Handbuch steht sowas vermutlich nicht :/ Internet oder kaufst du extra Handbücher/reperaturhandbücher für die jeweiligen Motorräder?
Das steht alles im Werkstatthandbuch, das muss man sich eben "besorgen" :-)Auf meiner Webseite sind einige Links, welche da weiter helfen können.
www.zamschannel.de/downloads
Ist der Simmerring-Wechsel bei einer Upside-Down-Gabel (PC37 CBR 600) derselbe Prozess? Oder benötigt man hier zusätzliches Werkzeug, wie z.B. Federspanner? Vielen Dank für deine Videos!
In der Regel braucht man bei USD-Gabeln einen Federspanner.
th-cam.com/video/O7n5FCdh1Ck/w-d-xo.html
Hallo. Habe eine Honda CBR125RW 2005 und ich muss die Dichtringe an der Gabel erneuern. Leider bekomme ich die untere Inbusschraube, die du als Ölablassschraube verwendet hast, nicht auf. Im Inneren dreht sich was mit. Es hilft auch nicht wenn ich die Gabel wieder zusammen baue und dabei diese zusammen drücke (Vermutung war das die Feder im inneren gegen das Teil drückt was sich dreht). Nun weiß ich nicht weiter. Es gibt ein Video da schraubt jemand Schrauben von oben in den Simmerring, und hebelt diesen dann raus. Aber das ist mir zu heikel. Hast du vielleicht einen Tipp für mich ? Danke !
🤙🏼
Dasselbe Gabelsystem wie eine 1983er Kz1000?
Bitte eine Frage :) Es werden immer Simmerringe von "All Balls" eingesetzt. Haben sie sich besonders bewährt? Bin gerade dabei das erste Mal überhaupt, an meiner Honda die Gabel (Öl ist leicht ausgetreten) zu warten und suche nach einer günstigen Alternative für die Originale von Honda. Habe noch von "Tour Max" gefunden. Oder macht es keinen Unterschied und ist eine Glückssache? Bedanke mich! :)
Ja, die haben sich bewährt. Ich nehme aber auch andere, bislang waren alle gut.
Hallo sehr schönes Video!
Ich habe eine Frage: Und zwar bei meiner 1200er Bandit sind die Aussparungen für die Teflonhülse/Kupferbuchse die unter dem Dichtring sitzt doppelt so tief wie die Hülse selbst.
Muss ich die Hülse wie du mit dem Ring zusammen eintreiben? Das würde aber bedeuten die Hülse sitzt nicht ganz unten auf dem Rand auf.
Oder muss ich die Hülse vorher manuell bis ganz unten eintreiben und dann den Ring drauf?
Ich würde mich sehr über eine Antwort freuen.
Beste Grüße
Lass die Gleithülse ganz oben unter dem Simmerring sitzen, das ist OK. Wenn der Spalt nach unten etwas weiter geht, bleibt er eben frei.
@@ZAMsChannel Vielen Dank!!! :)
super Video, wird alles sehr gut erklärt. meinst du man kann sowas auch selber machen ohne besonders große Vorkenntnisse? Ich wollte dies eventuell die Tage an meiner Enduro machen, vorallem der simmering ist durch und muss gemacht werden.
Das Wertstatthandbuch sollte man haben und bei manchen Gabels benötigt man spezielle Werkzeuge. Darum sollte man sich vorher kümmern, aber dann spricht nichts dagegen.
Hallo Martin!
Erst mal Danke für deine Videos, da ist wirklich alles sehr schön und ausführlich erklärt! Macht Lust auf ´s selber schrauben!
Nun zu meiner Frage: Ich habe vor, bei meiner GSX ein Gabelservice durchzuführen und bei der Gelegenheit gleich von den Serienfedern auf progressive Gabelfedern umzurüsten. Die gibt es entweder von Wirth oder von Wilbers, der Preisunterschied beläuft sich hierbei auf gerade mal 20€, ist also nicht wirklich relevant. Was ich nicht weiß ist, ob es hierbei einen relevanten Qualitätsunterschied gibt, bzw. falls es ihn gibt, welche der beiden die besseren sind? Teurer heißt ja nicht unbedingt auch besser. Hast du da diesbezügliche Erfahrungen gemacht?
Das ist pauschal nicht zu beantworten. Wahrscheinlich sind beide Federn nicht identisch und werden unterschiedliche Federraten aufweisen. Wenn Du eine schwerere Person bist, oft mit Gepäck oder Passagier fährst, wird Dir die Feder mit der höheren Federrate wahrscheinlich besser passen. Und umgekehrt. Du musst einfach die für Dich passende Feder finden, ich würde den Anbieter nehmen, der Dich dabei am effiktivsten unterstützt und natürlich eine Auswahl anbietet. Federn werden sie alle und kaputt gehen werden sie alle nicht, wenn es das ist, was Du mit "Qualität" meinst.
Danke für die rasche Antwort! Mir geht es eigentlich mehr um die Stabilität als um den Komfort (in dem Punkt ist die GSX sowieso Weltklasse). Ich werde mich mal über die Federraten schlau machen.
Tolles Video!
Kannst du mal zeigen, wie du die Tauchrohre polierst?
.. ob da einen neue CBF nicht billiger gewesen wäre? Wie viele Tage hast du geputzt?
Ich zähle die Zeit nicht. Ich rechne auch nicht monitär auf. Zeit ist dann gut verbracht, wenn es "schön" war. Für den einen auf dem Fußballplatz, für den anderen am Computerspiel, beim "Tatort", im Museum, im Zoo, auf dem Tennisplatz, beim Golfen... Es geht um Spaß an der Lebenszeit, nicht darum, am finanz-effizientesten ein gewisses Ziel zu erreichen.
@@ZAMsChannel Dann komm mal grade rüber, die Simmerringe waren grad in der Post, hab sowas von kein Bock darauf 😅
Aber mal ne Frage, lecken tut nur der rechte Dämpfer, soll man beide machen oder ist das wie beim Radlager, dass wenn eins rumpelt das Andere noch Jahre laufen kann?
Hallo, sehr schönes Video!
Ich hab mal eine Frage an Dich wegen der Holm-Vermessung auf Schlag:
Du benutzt doch dazu ein Magnet-Stativ, wie es aussieht. Worauf befestigst Du das Magnetstativ? Ich hab dazu im Internet nicht so richtig was gefunden. Plane Stahlplatte? Werkbank mit Stahlplatte? Was (einigermaßen bezahlbares) würdest Du empfehlen?
Gruß Lars
Das Stativ braucht nur einen sicheren Stand, als ein schweres "Eisenteil", welches deutlich schwerer ist, als es selbst. Bei mir ist das einfach die Motorrad-Hebebühne. Ein Dicker Hammer würde es aber auch schon tun, also ein Fäustel oder so...
ZAMsChannel Danke sehr! Und frohes neues Jahr!
Hallo Zam,
jene Schraube unten am Standrohr kriege ich weder ein- noch ausgebaut raus. Stets dreht sich irgendetwas mit. Hast du eine Idee woran das liegen könnte bzw. was ich da machen kann?
Gruß
Ja, klar, da dreht sich die Kartusche innen mit, das kann passieren, wenn man den Gabelholm oben schon auf gemacht hat und den "Kopf" abgeschraubt. Wenn das Dämpferrohr oben im "Kopf" noch eingeschraubt ist und die Feder das Ganze ein bisschen unter Spannung hält, dann dreht es sich in der Regel innen nicht mit. Deshalb fange ich meistens unten an, also genau mit der Schraube, welche Du nicht auf bekommst. Auch wenn man oben anfangen will, das Ganze zu zerlegen, sollte man die Schraube unten drin wenigstens schon etwas lockern, halbe Umdrehung genügt ja um alles zu entkoppeln.
Okay, so etwas ähnliches dachte ich mir schon. Hast du eine Idee, wie ich das jetzt noch retten kann?
Selbst wenn ich das Tauchrohr wieder in die Gabelkronen Schraube dreht sich die Kartusche mit.
Einfach die Gabelkronen noch fester anziehen?
Die Schraube ist mit Loctite gesichert, das ist eben "blöd". Was helfen kann ist ein Schlagschrauber, der kann die Trägheit und die Adhäsionskräfte als "Gegenlager" verwenden und bekommt die Schraube durch seine kurzen Impulse auf. Wenn Du Glück hast.
Bei einer normalen Gabel, also so einer wie im Video braucht man kein federspanner oder lieg ich da falsch?
Nein, brauchst Du nicht.
@@ZAMsChannel danke
sehr gut
15:55 schlimm wenn der Ring anders herum eingebaut wird? Bzw. was ist der Sinn hinter der Einbaurichtung? Abdichtung?
Vermutlich ist die Einbaurichtung egal, aber wenn man es nicht genau weiß, macht man es eben so wie es war. Wenn man sich erinnert 😎😉
Hallöchen!
Super, wie du immer alles "Idiotensicher" erklärst! Ich habe noch eine Frage zu dem Video.
Bei meiner CBF600 PC38 muss auch der Gabelsimmerring gewechselt werden, kann ich da so vorgehen wie du in dem Video bei der 1000er?
Schonmal vielen Dank für deine Antwort!!
Ja, aber es gibt auch einen Gabelservice der PC38 auf meinem Kanal:
www.zamschannel.de/videos/nach-themen/fahrwerk/cbf600-pc38-lenkkopflager-und-gabelservice
@@ZAMsChannel Oh, dass ist ja noch besser. Vielen lieben Dank!
Kann man auch einen eintreiber nehmen in der Größe 48-54mm ?
Das kann ich nicht mit Sicherheit sagen.
Hallo Können Sie mir sagen was sie für ein Eintreiber fürf die Simmmerringe benutzen und was für ein Öl am besten ist es handelt sich bei mir um eine VFR 800 RC46 2006er gabel .
Lars
Zum Gabelöl kann ich nichts sagen, kenne das Motorrad nicht persönlich und habe auch kein Werkstatthandbuch.
Der Simmerringeintreibär ist von eBay: "MOTORRAD GABEL SIMMERRING EINTREIBER
GABELSIMMERRINGEINTREIBER UP SIDE DOWN UNIV".
Hallo, erstmal tolle Videos weiter so!
Wollte mal fragen, ob Sie evtl einen Gabelservice gegen Bezahlung durchführen würden?
Würde die Gabel per Post senden und natürlich auch den Rückversand tragen.
Vielen Dank
Hallo?
Es wurde doch ausführlich gezeigt, wie es funktioniert. Auf diesem Kanal finden sich noch weitere Videos zum Gabelservice. Die Intention von Martin ist sicher eher eine Hilfe zur Selbsthilfe und weniger eine gewerbliche Zweiradwerkstatt zu eröffnen.
Mit was kann ich das Tauchrohr auf Hochglanz polierten?
Normale Chrompolitur...
Hallo
Ich habe das Problem das mein Gabelholm nicht rausgeht anscheinen klemmt der Kupferring mit der Innenbeleuchtung so fest. Wenn ich das Rohr ziehe hackt es sich im Endpunkt rin und ich muss es wieder probieren aber er geht nicht raus... danke im Voraus
Innenbeleuchteter Kupferring, auch nicht schlecht. 😁
Unten im Gabelfuß muss die Inbusschraube raus, oben muss die Halteklammer unter der Staubkappe raus und dann beherzt mit viel Schwung auseinanderziehen. Es braucht einen kräftigen Ruck.
@@ZAMsChannel danke für die Antwort habe es etwas schlecht beschrieben:) bei mir ist das Problem das die beiden Gleitbuchsen innen sich verkanntet haben und somit nicht rausgehen. Halteklammer und Innenschraube sind schon weg..
Also die obere Gleitbuchse kommt ja mit dem Simmerring raus, wenn man den von mir beschriebenen "Ruck" beim kräftigen auseinanderziehen aufbringt. Die klemmt natürlich, deshalb braucht man den "Ruck" ja auch. Die untere Gleitbuchse sitzt am Ende des Standrohres. Wenn die klemmen würde, dann würden sich Stand- und Tauchrohr ja keinen mm gegeneinander bewegen können, also keine "Einfederung" mehr, ist das denn jetzt so??
@@ZAMsChannel ja das habe ich gemacht aber nach diesem kräftigen Ruck klemmt sie sich immer fest und mann kann sie nur noch mit Gewalt zurück schlagen.
danke!
ps teflon ist nur mechanisch empfindlich, ansonsten gegen fast alle chemikalien bei normalbedingungen inert
Hi, ich mal wieder :D ich habe akut das Problem das die Gabel undicht ist und ich dringend zum Tüv muss, könntest du mir da irgendwie helfen ? komme aus Rodgau wäre wirklich sehr Dankbar für eine Antwort.
...und ich dachte, ich hätte bereits damit geholfen, dass ich in vielen Videos zeige, wie man das Problem löst. 😎😮
Um was für ein Motorrad handelt es sich denn?
@@ZAMsChannel ja die Videos sind Spitze, würde es mir auch selbst zutrauen aber hab das passende Werkzeug leider nicht. Leider bissi Zeitdruck mit dem TÜV da mich die Polizei heute angehalten hat und ich seit 8 Monaten mit dem Tüv überfällig bin, was ja meine Dummheit ist 😫es handelt sich um eine Honda SC57 06
warum kommt in den daempfer kein gas hinein wie bei autodaempfern?
Es gibt auch solche mit Gasdruck. Die haben halt ein Luftpolster.
Okay danke
das herumgetue ist mir zu worm