да... были дела.... были дела..... у отца в деревне тоже раньше.. Ан-2 летал орошал поля, соседка ходила помогала загружать "кукурузник". А у тестя в деревне, когда он был мальчиком, Ан-2 рядом с деревней садился на поле, перевозил людей в город. Они, мальчишки бегали к "кукурузнику" угощали пилотов яблоками и грушами, а те давали им "посидеть" за штурвалом... А теперь где это... все развалено... колхозов толком нет. Одна коммерция.... Эх.... горько
Den I-V так и коммерции тоже нет, вообще ничего нет... весь мир насилья мы разрушим, до основанья, а затем..., и ничего мы не построоооим, кто был ничем, тот сдох совсем.... черный юмор....
К сожалению я не стал летать. Но этого работягу обожаю, и как он пахнет химией, чихает ,кашляет, при 13 -15 м/сек, зависает не может взлететь. Но при всем ,при том , очень надежный и может планировать при выключенном двигателе ,3,5 тысячи метров. И когда проваливались в воздушную яму , то я просто был в восторге , это такой ухх, просто обалдеть. А ещё этот братец делился со мной бензином и маслом. И этот был таким кормильцем для пилотов, техников, механников и инженеров. Сколько жизней он спас в сан.авиации, сколько обработал полей и садов. Для меня он любимчик от советской авиации. Не могу высказать всё ,что о нем знаю , слишком тема для меня большая.
И где Вы их видели?В Лен.Области исчезли с появлением колорадского жука..Возможно они АНы поели?Вот ведь паршивцы,не только картошку жрут,но и самолёты с потрохами!Ужо КА 26 закажем..Или что там ещё осталось после ПО 2?
Классное видео! Родная техника! 10 лет на Ан-2 (1980-1990гг) и почти все на АХР! Сейчас летаю на своем самолетике. Наше поколение летает!!! И дай Бог, подольше!!!
Да Санек этот парень многих кормил , в том числе и моих братьев , один был техником, другой механником. Меня тоже брали механником, но сами техники меня и отговорили, ты получаешь свои 140, и это лучше чем мы дефолиации гребем деньгу, а потом садимся на 90 рублей.Но всё равно в душе сожалел ,что не стал работать механником. И командир отряда тоже мне говорил, почему не хочешь летать? Да потому что был с гонором идиотским, а ведь надо было всего лишь отлетать стюардом 6 месяцев на местных авиалиниях, потом он мне обещал УТО, и борт оператором на АН - 26. Но, гонор , мой паскудный возобладал над разумом. Я сказал Петр Михайлович, я никогда не буду стюардессой. Какой же я был придурок. Это единственный случай ,как и то что не стал учиться в КИИГА, хотя меня брали.КИИГА( это Киевский институт инженеров гражданской авиации). А ведь это было моё.
честно говоря, не думал, что у нас ещё осталась такая авиация... я в шоке... и летчики знают свое дело, каждый заход должен быть на новый участок, это вообще - высший пилотаж!!! Вот где он действительно нужен, этот высший пилотаж, не на радость публике (хотя и это иногда по праздникам нужно), а на пользу народному хозяйству!!! Слава таким людям, и дай им Бог доброго здоровья на многая лета!!!!
Химичил 79-го по 91-й год окончил СЛУГА работу завершил на Ан 24 но душа больше лежала и лежит к Антошке - пилотам АХР чистого неба побольше гектаров заначки и экономии пилотировали на 91 а сейчас его наверное уже нет из навигационных приборов были Арк 5 потом 9 и пятикилометровка плюс десятка сотовой небыло для химии замены Ан2 нет Антошка рулил рулит и будет рулить
Вечный аппарат - уже 30 лет пытаются его заменить, и ни фига не получается. И летает по всему свету. Лет пять тому назад я сам видел Ан-2 в районе Пуэрто-Рико на Карибах. Звук его мотора ни с чем не перепутаешь. Я как услышал, сразу на палубу выскочил. Прямо над головой пролетел, я своим глазам не поверил.
@@АлексНиков-л2с приведите пример такого же универсального самолёта. Который и пассажиров может возить, и грузы, и поля опылять, и парашютистов кидать, и в тайге, и в пустыне, и на севере, и сесть может на любую поляну, и обслуживать можно "прямо в поле", неприхотливый и надёжный как автомат Калашникова. До сих пор его делают в Китае и продают по всему миру. В том числе и в штаты, где, кстати, каждый год проводится фестиваль фанатов этого самолёта. И что за манера у некоторых личностей либерастической наклонности обсирать свою страну, а, значит, своих предков и самого себя? Что за постоянное желание лизать ж. загранице? В "нормальных странах"... Да этим самолётом гордиться надо! Антонов гений, что создал это чудо, ему памятник только за этот самолёт нужно поставить! Но мечтатели прислониться к "нормальному миру" КБ Антонова довели до состояния клинической смерти...
@@АлексНиков-л2с Если бы это было так, то Ан-2 уже давно бы и в помине не было, а ведь на сельхозработах его до сих пор и в европах с удовольствием используют. Вообще, подсчет эффективности - штука интересная, ее можно считать по-разному. Начнем с цены. Цессна отваливается сразу, покупать такой самолет, например, для сельхозработ... Да и не предназначен он для этого, насколько я в курсе. Пилатус - подешевле, но все равно дорого. Опять же, не знаю, как насчет сельхозработ на нем. Затем сравните размеры и объем грузового отсека и грузовой двери - Пилатус с Ан-2 рядом не стоял. А еще 7, а не 12 пассажиров. Грузоподъемность 1200, а не 1500. Да и разбег у Ан-2 покороче будет, не намного - но короче. А главное - стоимость и условия эксплуатации. В свое время была сделана попытка поставить на Ан-2 ТВД - получился Ан-3. Я летал на нем, самолет более тяговооруженный, намного тише снаружи, а, главное, внутри, экономичный. Но! Мало того, что Ан-3 из-за ТВД получился прилично дороже, он потерял способность эксплуатироваться "в любом колхозе", ведь ТВД - штука капризная и дорогая, и требует строго регулярного, квалифицированного, а значит, и дорогого обслуживания. И Ан-3 "не пошел", даже несмотря на более дешевый керосин, потому что в итоге оказался дороже Ан-2, и прилично. Поэтому нет на наших просторах ни Пилатусов, ни тем более Караванов с их ТВД - уж больно дорого получается (отдельные экземпляры не в счет). И не всегда практично - Ан-2 более универсальный и очень неприхотливый самолет, за это его и любят по всему миру, несмотря на караваны и прочие пилатусы. Сейчас снова пробуют присобачить ТВД на Ан-2, напридумывали кучу вариантов, но дело идет с большим скрипом, ведь там, где нужен и хорош Ан-2, такой мотор - головная боль, придется регулярно и далеко гонять в центры на дорогое обслуживание и по любой мелочи ты уже в него не сунешься, вмиг слетишь с гарантии, а стоит он ого-го...
Я любитель прыгать с парашютом, но когда нет места в подъёме или денег на прыги, иногда катаюсь на месте второго пилота. Интересно полетать на большой высоте, в облаках, "порулить" после выброски десанта.Но вот так летать над полем весь день на высоте нескольких метров... Плюс постоянный немалый шум, жара, блики от винта...Нужна особая выдержка и умение. Пару раз помогал техникам ставить и снимать оборудование. Как технарю, понравился насос, работающий от набегающего потока воздуха- классно придумано. Да и сам самолёт простой и надёжный, сколько лет прошло, а он всё летает. Здоровья и удачи. С меня лайк
в далеком 85м я мерял сажнем поля АН 2 опылял.. в крайний раз махал крыльями.. сколько раз жду и усну. они летят низко видят я сплю и выключают. жалеют 😂
Не стоит так говорить,ведь мнение человека отлично от мнения правительства.Я тоже не считаю Путина правильным политиком,-умирают тысячи,-ради чего?Ваш комментарий мне понравился!Спасибо Вам!
Привет.Э-эх!Когда-то начинал с этого,в Пензе,еще в конце 80-х.Ща на А320,да года не те уже,чтоб так баражировать,но это мои лучшие воспоминания.Посадок братки-летуны.
Серега привет. приятно видеть знакомых на таких сайтах. как жизнь как дела как семья напиши если сможешь о себе и о ребятах с которым когда-то летали. я уже 28 лет живу в израиле. все нормально. моя электронная почта: slava.goro@gmail.com желаю всего хорошего.
Ни разу не летал на АХР. Дядя летал. Очень тяжелый труд . Мне сейчас за 50. Позвали бы , согласился бы да же не думая. Да же запах в кабине до сих помню.
Завораживает )) мой первый прыжок с парашютом с такого самолета )) До сих пор помню как первая скамейка прыгнула, а я был первым со второй скамейки...и пока он заново на поле заходил я у открытой двери стоял с рукой на кольце, ожидая пинка от инструктора 🤣🤣🤣 А потом сигнал как бибикалка у машины, и крик от инструктора пошёл и толчок в спину... Вроде как и не сам выпрыгнул ...что то в нем такое чего в других нет... ностальгия по старым временам и любовь к родине !!! ))
Как мне это знакомо. Стартую с ног и посадка на ноги. Дай мне только гектар свободной площади для посадки или взлета (ну опыта мало!) Я мягкокрылый летун! Лечу медленно, но там где хочу. От 1 метра до 6000 (в Новосибирске был поставлен рекорд высоты полета на параплане!)
В дошкольном и школьном возрасте (с начала 60-ых до 1974-го года) я часто летал к деду и бабке в райцентр (после "укрупнения" районов - большое село), расположенный на расстоянии 100 км от областного центра. Летал на Ан-2, Як-12 и чешской 2-моторной "Мораве" (L-200 кажется). Время полета с 2-мя промежуточными посадками было 45 мин, без промежуточных посадок - 20-:-25 мин. Производилось 2 рейса в день, так, что можно было за один день слетать и вернуться, что мой отец, доставляя меня в село или забирая из него, иногда и делал. Стоимость билета для взрослого была 2 руб, для детей (по-моему, с 7-ми до 14-ти лет) - 1 руб. Помню случай: Летел я с бабкой на Ан-2 из города в село. Так вот, в фонарь пилотской кабины, пробив его и залетев аж в салон (дверца не была закрыта на защелку), влетела какая-то крупная птица, то ли гусь, то ли утка. Долетели без аварийной посадки, хотя, помню, сильно дуло. Я даже не испугался, а вот бабка ... (потом "краем уха" слышал, как она говорила деду, что чуть не обосцалась с испугу), хотя мне тогда виду не подала. Как меня дед и бабка любили ... Да, были времена …
У меня муж командиром был на Ан-2. Как-то один раз что-то отказало, посадил самолет в кукурузное поле, да еще половину коровы оттяпал. Она ему все лобовое пометом уделала, но машину спас. За это ему приемник подарили. Это были 80 годы.
Всё, как прежде! Сигнальщиков нет, прыскаем на глазок, развороты - метров 30 высоты и хватит! ;) Аппаратура, вот только, электричеством управляется. У нас пневматическая была.
@@maiklioker4449 Ну если больше 20 лет отлетал, то значит Батя знает как риски контролировать. Как раз из таких пацанов посидевших за штурвалом в детстве и получались впоследствии классные командиры. Тогда флайтсимов не было, все вживую. А Самолет отличный и в умелых руках способен на многое.
Классе в 9 я учился, нас гоняли на с/х работы, типа трудовая практика, вот мы что-то пропалываем, а самолёт опыляет что-то там (свои дела делает) , с каждым заходом он всё ближе и ближе подлетает. Вот уже над нами проходит. Мы, естественно, в него кидаем всякой хуней (комья земляные всё больше), учителя ругаются, а нам-то что - ума-то пока нет, гыгычим только. Так или иначе, а самолёт ещё пару раз пролетел и затих. Мы-то думаем всё, отделался. Привозят нас в лагерь к обеду(мы работали только до обеда, а потом балдели). После обеда объявляют построение на общую линейку, них... себе, с какого перепугу? А суть оказалась в том, что кто-то из 8-ми классиков (они собирали огурцы) в самолёт, таки, попал!!! Большим таким огурцом! Плюс скорость самолета. Короче, пробил перкалевую обшивку крыла. И через полчасика где-то председатель с летчиком приехали к сборщикам огурцов. Пилот вроде бы разглядел кто попал, раскрутили на сознательность - « зенитчик» признал «поражение цели». Потом прошёл слух, что родителям насчитали 1000 руб. штрафа. Кто не знает - 1000 советских рублей - это очень большая сумма. Вот такие вот воспоминания навеял на меня этот ролик. НЕ КИДАЙТЕ В САМОЛЁТ ОГУРЦАМИ!!! 🧐👆
В 71 году март -апрель были на подкормке свеклы в Судже и прилегающих деревнях Курской области, потом Большесолдатское и последняя точка - Касторное.. Командир Ан -2 Гулевич Евгений Михайлович, Второй - Таранцев Володя и техник Микрюков В и авиамеханик -Я. Потом армия учебка и старшинство батальона. Разве думал тогда, что сегодня там будет фронт и вновь война с фашизмом - бандеровщиной?? В Суджанском районе есть местность куда фашисты в церковь согнали жителей и сожгли. По крайней мере тогда для меня кровь на стенах и пули - это было что-то. Не думал, что доживу до этого дня когда братья по крови ради интересов капиталистов и предателей будут убивать друг -друга. Облетал всю страну и везде нас встречали, как родных - казахстан, ташкент, салехард.
Ох, летала я на нем из Устьикинска в Уфу, думала помру. Колхозный аэродром. Времени меньше, чем на автобусе ехать.. Но всё равно воспоминания, смотреть сверху - красота, пока по воздушным ямам не умотает 😊
Воздушный тракторист механизатор! Я в колхозе на тракторе работал, так скажу я вам очень похоже. : Опрыскиватель заправил, на рядки встал, крылья опрыскивателя расправил и пошёл низко низко. А тут повыше и побыстрее. Сельхоз работы ! а гербицидный воняет что в тракторе что в самолете. Ну что ж рождённый ползать на тракторе, Если захочет ,то может выучиться на самолет. Было бы желание! Это сейчас на Джон Дир то же зачётно ездить.
@@Каммонг.Добров Бери шире и глубже. Наземное опрыскивание включает в себя не толькою дефолиацию растений, куча других операций от подкормки до обработки всем спектром ядохимикатов. Отряд защиты растений! Это звучит Гордо!
Безотказный неутомимый труженик полей. Ему не ведомо, что такое пенсия. И минимум прожиточный не тянет. Он на зоре по солнышку проснется. И на трудовую вахту встанет...
Да у нас в БОАО , был с номером 07763 , партноменклатурный 5 мягких кресел , б/радист . За 15 шпангоутом туалет . Так иногда на нём тренировались . В основном стоял .
![[Full] 4 ต่อ 4 Celebrity EP.910 | 22 ก.ย. 67 | one31](http://i.ytimg.com/vi/4TR3MVpOiw8/mqdefault.jpg)
Олег Константинович шедевр создал! Лучший в мире!
Эх... как жаль,что больше одного лайка не поставишь...Низкий поклон хлеборобам сельского неба!
Ех Аннушка Аннушка, сколько мы с тобой порхали по миру и ни разу не подвела ты меня спосибо, спасибо милая за прекрасной воспоминания.
Ща.В Анадыре на взлет ушел.300м. и заглох.Благодаря планеру развернулись и сели как положенно,без мотора.Там полоса огромная.
да... были дела.... были дела.....
у отца в деревне тоже раньше.. Ан-2 летал орошал поля, соседка ходила помогала загружать "кукурузник". А у тестя в деревне, когда он был мальчиком, Ан-2 рядом с деревней садился на поле, перевозил людей в город. Они, мальчишки бегали к "кукурузнику" угощали пилотов яблоками и грушами, а те давали им "посидеть" за штурвалом... А теперь где это... все развалено... колхозов толком нет. Одна коммерция.... Эх.... горько
Горбач не дал налетаться , но пенсию успел заработать.
Den I-V так и коммерции тоже нет, вообще ничего нет... весь мир насилья мы разрушим, до основанья, а затем..., и ничего мы не построоооим, кто был ничем, тот сдох совсем.... черный юмор....
Орошать не орошал - не та грузоподъёмность, а вот химпрополку делал, людей и грузы возил
@@МитяСурик ..ох,как ты точно подметил))) ..
Соседка..дура не знала что загружает химию..там загрузчики в противогазах работали..свистун..не пизди если не знаешь соседка
К сожалению я не стал летать. Но этого работягу обожаю, и как он пахнет химией, чихает ,кашляет, при 13 -15 м/сек, зависает не может взлететь. Но при всем ,при том , очень надежный и может планировать при выключенном двигателе ,3,5 тысячи метров. И когда проваливались в воздушную яму , то я просто был в восторге , это такой ухх, просто обалдеть. А ещё этот братец делился со мной бензином и маслом. И этот был таким кормильцем для пилотов, техников, механников и инженеров. Сколько жизней он спас в сан.авиации, сколько обработал полей и садов. Для меня он любимчик от советской авиации. Не могу высказать всё ,что о нем знаю , слишком тема для меня большая.
Теперь тех пилотов уже нет..Сказочные мужики для нас,в 70х..
Легендарный чертолёт в работе!!!!!!!!!
Легандарный самолёт Ан 2 ❤
В советское время эти аппараты почти в любой деревни были!!!!Слава богу- до сих пор летают!!!
И где Вы их видели?В Лен.Области исчезли с появлением колорадского жука..Возможно они АНы поели?Вот ведь паршивцы,не только картошку жрут,но и самолёты с потрохами!Ужо КА 26 закажем..Или что там ещё осталось после ПО 2?
Поля опыляли, помню в 80 годы, даже рейсы были в областные районы!!! 👍 Это круто, сейчас такого 500 лет не будет!!!! В СССР много хорошего было!!!!
Классное видео! Родная техника! 10 лет на Ан-2 (1980-1990гг) и почти все на АХР! Сейчас летаю на своем самолетике. Наше поколение летает!!! И дай Бог, подольше!!!
тоже 10 лет на химии. 80-90. КЛУ ГА
АЖ реглоном запахло
вот так выглядит счастье
Тоже 10 лет на химии
77-80 КЛУГА
Потом в Волгограде до 1990
1983 1993г Ахр транспорт наказание было СЛУ ГА 83 год
в 70-80х работал техником на Антошке летал на АХР по всему союзу и на хлопок в среднюю Азию. сердце растревожил видосом , Спасибо!
Сань почему кукурузник называет пиши пожалуйста.
Да Санек этот парень многих кормил , в том числе и моих братьев , один был техником, другой механником. Меня тоже брали механником, но сами техники меня и отговорили, ты получаешь свои 140, и это лучше чем мы дефолиации гребем деньгу, а потом садимся на 90 рублей.Но всё равно в душе сожалел ,что не стал работать механником. И командир отряда тоже мне говорил, почему не хочешь летать? Да потому что был с гонором идиотским, а ведь надо было всего лишь отлетать стюардом 6 месяцев на местных авиалиниях, потом он мне обещал УТО, и борт оператором на АН - 26. Но, гонор , мой паскудный возобладал над разумом. Я сказал Петр Михайлович, я никогда не буду стюардессой. Какой же я был придурок. Это единственный случай ,как и то что не стал учиться в КИИГА, хотя меня брали.КИИГА( это Киевский институт инженеров гражданской авиации). А ведь это было моё.
Оборудование какое стояло? Назови?
@@ВЫСШЕЙПИЛОТАЖ на кукурузные поля садился..так принято было говорить за малые аэродромы посадки
@@Каммонг.Добров киига я учился это академия гражданской авиации украины.стюардесс там не готовили
честно говоря, не думал, что у нас ещё осталась такая авиация... я в шоке... и летчики знают свое дело, каждый заход должен быть на новый участок, это вообще - высший пилотаж!!! Вот где он действительно нужен, этот высший пилотаж, не на радость публике (хотя и это иногда по праздникам нужно), а на пользу народному хозяйству!!! Слава таким людям, и дай им Бог доброго здоровья на многая лета!!!!
Авионика
У пилота стоит навигатор, потому он чётко знает каким курсом заходить на поле.
Сам работал авиатехником 80годов в Калуге,ностальгия❤😂
Сержанта помниш,?
Этот трудяга поднял страну!))
You know what they say in Russia, "it doesn't have to be pretty, it just has to work". Great old airplane!
Химичил 79-го по 91-й год окончил СЛУГА работу завершил на Ан 24 но душа больше лежала и лежит к Антошке - пилотам АХР чистого неба побольше гектаров заначки и экономии пилотировали на 91 а сейчас его наверное уже нет из навигационных приборов были Арк 5 потом 9 и пятикилометровка плюс десятка сотовой небыло для химии замены Ан2 нет Антошка рулил рулит и будет рулить
Звук детства! Я просто буду слушать звук двигателя Аннушки...
Вечный аппарат - уже 30 лет пытаются его заменить, и ни фига не получается. И летает по всему свету. Лет пять тому назад я сам видел Ан-2 в районе Пуэрто-Рико на Карибах. Звук его мотора ни с чем не перепутаешь. Я как услышал, сразу на палубу выскочил. Прямо над головой пролетел, я своим глазам не поверил.
Какую-то новую версию сделали - замкнутое крыло и двиган посвежее.
это у нас не получается, а в нормальном мире давно заменили
@@АлексНиков-л2с приведите пример такого же универсального самолёта. Который и пассажиров может возить, и грузы, и поля опылять, и парашютистов кидать, и в тайге, и в пустыне, и на севере, и сесть может на любую поляну, и обслуживать можно "прямо в поле", неприхотливый и надёжный как автомат Калашникова. До сих пор его делают в Китае и продают по всему миру. В том числе и в штаты, где, кстати, каждый год проводится фестиваль фанатов этого самолёта. И что за манера у некоторых личностей либерастической наклонности обсирать свою страну, а, значит, своих предков и самого себя? Что за постоянное желание лизать ж. загранице? В "нормальных странах"... Да этим самолётом гордиться надо! Антонов гений, что создал это чудо, ему памятник только за этот самолёт нужно поставить! Но мечтатели прислониться к "нормальному миру" КБ Антонова довели до состояния клинической смерти...
@@PompXXL да вагон, и Цессна-Караван, и Пилатусы - только они эффективнее даже в свое время раза в полтора-два были, а сейчас раза в 2 -2.5
@@АлексНиков-л2с Если бы это было так, то Ан-2 уже давно бы и в помине не было, а ведь на сельхозработах его до сих пор и в европах с удовольствием используют. Вообще, подсчет эффективности - штука интересная, ее можно считать по-разному. Начнем с цены. Цессна отваливается сразу, покупать такой самолет, например, для сельхозработ... Да и не предназначен он для этого, насколько я в курсе. Пилатус - подешевле, но все равно дорого. Опять же, не знаю, как насчет сельхозработ на нем. Затем сравните размеры и объем грузового отсека и грузовой двери - Пилатус с Ан-2 рядом не стоял. А еще 7, а не 12 пассажиров. Грузоподъемность 1200, а не 1500. Да и разбег у Ан-2 покороче будет, не намного - но короче. А главное - стоимость и условия эксплуатации. В свое время была сделана попытка поставить на Ан-2 ТВД - получился Ан-3. Я летал на нем, самолет более тяговооруженный, намного тише снаружи, а, главное, внутри, экономичный. Но! Мало того, что Ан-3 из-за ТВД получился прилично дороже, он потерял способность эксплуатироваться "в любом колхозе", ведь ТВД - штука капризная и дорогая, и требует строго регулярного, квалифицированного, а значит, и дорогого обслуживания. И Ан-3 "не пошел", даже несмотря на более дешевый керосин, потому что в итоге оказался дороже Ан-2, и прилично. Поэтому нет на наших просторах ни Пилатусов, ни тем более Караванов с их ТВД - уж больно дорого получается (отдельные экземпляры не в счет). И не всегда практично - Ан-2 более универсальный и очень неприхотливый самолет, за это его и любят по всему миру, несмотря на караваны и прочие пилатусы. Сейчас снова пробуют присобачить ТВД на Ан-2, напридумывали кучу вариантов, но дело идет с большим скрипом, ведь там, где нужен и хорош Ан-2, такой мотор - головная боль, придется регулярно и далеко гонять в центры на дорогое обслуживание и по любой мелочи ты уже в него не сунешься, вмиг слетишь с гарантии, а стоит он ого-го...
кукурузник легенда!
Молодцом..Сразу вспомнил свое детство и ревущие моторы АН-2. Так держать...!
Я любитель прыгать с парашютом, но когда нет места в подъёме или денег на прыги, иногда катаюсь на месте второго пилота. Интересно полетать на большой высоте, в облаках, "порулить" после выброски десанта.Но вот так летать над полем весь день на высоте нескольких метров... Плюс постоянный немалый шум, жара, блики от винта...Нужна особая выдержка и умение. Пару раз помогал техникам ставить и снимать оборудование. Как технарю, понравился насос, работающий от набегающего потока воздуха- классно придумано. Да и сам самолёт простой и надёжный, сколько лет прошло, а он всё летает. Здоровья и удачи. С меня лайк
Смотришь и душа замирает.Вся жизнь связана с Ан-2-детство на аэродроме,БЛУ ГА,летный отряд и пенсия....
Пенсию то хорошую платят или минималку?
в далеком 85м я мерял сажнем поля АН 2 опылял.. в крайний раз махал крыльями.. сколько раз жду и усну. они летят низко видят я сплю и выключают. жалеют 😂
Мне очень нравится этот самолет. Когда двигатель начает - очень круто.
какой у него брутальный дизайн.
Fantastic. Regards from the sadly fallen UK
Не стоит так говорить,ведь мнение человека отлично от мнения правительства.Я тоже не считаю Путина правильным политиком,-умирают тысячи,-ради чего?Ваш комментарий мне понравился!Спасибо Вам!
Великобритания ещё не столь постыдно упала в глазах своих стариков..у нас пенсия 200 баксов-шик!
Сердце растревожили. Муж меня - командиром был этой "пчелки". Однажды перевозил меня, чуть не сдохла.
Привет.Э-эх!Когда-то начинал с этого,в Пензе,еще в конце 80-х.Ща на А320,да года не те уже,чтоб так баражировать,но это мои лучшие воспоминания.Посадок братки-летуны.
Да, химики, это серьёзные ребята. Видео 5 баллов. Спасибо!
Да-а, Красавчик! 👍 Серо-Жёлтый Самолёт Ан-2. 🙂
Вспомнил я годы молодые и такие же полёты. Только самолеты были поновее и бензин родной Б 91/115
сергей кунгуров из николаева ?
@@slavagorohovsky3677 да Слава это я
Серега привет. приятно видеть знакомых на таких сайтах. как жизнь как дела как семья напиши если сможешь о себе и о ребятах с которым когда-то летали. я уже 28 лет живу в израиле. все нормально. моя электронная почта: slava.goro@gmail.com желаю всего хорошего.
Да сейчас не понятно чем заправляют..91 интересно..раньше проверяла лаборатория.и давала добро
@@maiklioker4449 Да тем же и заправляют, наверное. В продаже есть. Ещё AVGAS 100LL есть. ( b-91.ru/ )
Звук двигла пролетающего низко самолёта, каааайф!!!
Тяжелая очень внимательная работа. Летунам одни плюсы и не тарбулентности около тверди.
первые прыжки были у меня с АН-2 в Рязани - никогда не забуду!
Такой маленький и такой мобильный трудяга кукурузник легенда!
Самый крупный одномоторный расчалочный биплан в мире.
Бортовой номер красивый;) Кстати довольно свежий еще борт, 87 года польской постройки. Хорошая серия
А у нашего экипажа был номер СССР-32004, 1973г.Читинский авиаотряд, опыляли поля в Агинском районе,
Первый борт на химии был - 01222 не забывается.
Ни разу не летал на АХР. Дядя летал. Очень тяжелый труд . Мне сейчас за 50. Позвали бы , согласился бы да же не думая. Да же запах в кабине до сих помню.
Завораживает )) мой первый прыжок с парашютом с такого самолета )) До сих пор помню как первая скамейка прыгнула, а я был первым со второй скамейки...и пока он заново на поле заходил я у открытой двери стоял с рукой на кольце, ожидая пинка от инструктора 🤣🤣🤣 А потом сигнал как бибикалка у машины, и крик от инструктора пошёл и толчок в спину... Вроде как и не сам выпрыгнул ...что то в нем такое чего в других нет... ностальгия по старым временам и любовь к родине !!! ))
Как мне это знакомо. Стартую с ног и посадка на ноги. Дай мне только гектар свободной площади для посадки или взлета (ну опыта мало!) Я мягкокрылый летун! Лечу медленно, но там где хочу. От 1 метра до 6000 (в Новосибирске был поставлен рекорд высоты полета на параплане!)
Я мечтаю прокатиться на аннушке это просто моя мечта взять штурвал и самому поуправлять этой крошечкой милые ласточки
В дошкольном и школьном возрасте (с начала 60-ых до 1974-го года) я часто летал к деду и бабке в райцентр (после "укрупнения" районов - большое село), расположенный на расстоянии 100 км от областного центра. Летал на Ан-2, Як-12 и чешской 2-моторной "Мораве" (L-200 кажется). Время полета с 2-мя промежуточными посадками было 45 мин, без промежуточных посадок - 20-:-25 мин. Производилось 2 рейса в день, так, что можно было за один день слетать и вернуться, что мой отец, доставляя меня в село или забирая из него, иногда и делал. Стоимость билета для взрослого была 2 руб, для детей (по-моему, с 7-ми до 14-ти лет) - 1 руб. Помню случай: Летел я с бабкой на Ан-2 из города в село. Так вот, в фонарь пилотской кабины, пробив его и залетев аж в салон (дверца не была закрыта на защелку), влетела какая-то крупная птица, то ли гусь, то ли утка. Долетели без аварийной посадки, хотя, помню, сильно дуло. Я даже не испугался, а вот бабка ... (потом "краем уха" слышал, как она говорила деду, что чуть не обосцалась с испугу), хотя мне тогда виду не подала. Как меня дед и бабка любили ... Да, были времена …
Тумблер под левую куку классно приколхозил. Ну конечно Георгиевская ленточка !!! Молодец !!!
У меня муж командиром был на Ан-2. Как-то один раз что-то отказало, посадил самолет в кукурузное поле, да еще половину коровы оттяпал. Она ему все лобовое пометом уделала, но машину спас. За это ему приемник подарили. Это были 80 годы.
Хорошая была техника, жаль зарубили сволочи нашу авиацию, а то бы были бы ещё новые аппараты,не чета нынешним
Не ребята с равно Украинцы молодцы Ане передумал разговора нету 👏👏👏👍👍👍👍👌👌👌
Антонова вместе с КБ , Хрущёв перетащил из Новосибирска . Вот такой он , украинец . Как все остальные .
Один пилот говорил , что при Союзе на АХР можно было за месяц заработать 700 рубасов. Фантастические деньги на то время.
и оставить здоровье
@@АлексНиков-л2с Это точно , хотя один " эксперт " доказывал , что эта работа на здоровье не влияет.
@@Dormidont882 ага))))) химия улучшает здоровье )
Ок
я зарабатывал 1000 рублей в месяц! Работал мастером наладчиком в Казахстане .
Всё, как прежде! Сигнальщиков нет, прыскаем на глазок, развороты - метров 30 высоты и хватит! ;) Аппаратура, вот только, электричеством управляется. У нас пневматическая была.
На глазок и заплатят. По GPS льют, как по линейке. Потом треки агроному.
К нему новые моторы выпускают, так с новым мотором - совсем другой аппарат, очень круто выглядит.
ага.... и стоит от +1 до +3 млн$
Батя больше 20-и лет на нем летал, бывал и я на химии с ним вместо второго пилота.
Рисковый батя там высота 50 метров..хоп и полный рот земли
Ну есть у тебя совесть, товарищ второй пилот? , Я изучил взлет посадку , но никогда даже в мыслях не допускал порулить.
@@Каммонг.Добров какая совесть в 12-13 лет, интересно было.
@@maiklioker4449 Ну если больше 20 лет отлетал, то значит Батя знает как риски контролировать. Как раз из таких пацанов посидевших за штурвалом в детстве и получались впоследствии классные командиры. Тогда флайтсимов не было, все вживую. А Самолет отличный и в умелых руках способен на многое.
@@maiklioker4449 каких 50? Рабочая высота 5 м, лесополоса в два раза выше
Виртуоз! Опыление полей, та еще работка. Надо быть профессионалом.
Muy bueno, podría haber alguna traducción al español, soy de argentina, admiro Rusia y su gente
С удовольствием посмотрел! Лови сотый лайк!
Ахр самый сложный и опасный вид полета берегите себя
Регистрационный номер интересный!
Ну 33335
Неужели в нашей стране еще кто-то летает. Я не ожидал.
по всему миру летает только ты не видишь
Было круто!Теперь сельхозавиации нет.Оптимизация, всё по плану!
Зачётное видео!)
Лучше АННуШКИ нет,не было и не будет.
Ан 2 рабочая лошадка!я много раз летал на нем ошущение не забываемые
Звук от АШ 62 ИР обожаю я выпуск. авиа училище ГА.СССр.
Классе в 9 я учился, нас гоняли на с/х работы, типа трудовая практика, вот мы что-то пропалываем, а самолёт опыляет что-то там (свои дела делает) , с каждым заходом он всё ближе и ближе подлетает. Вот уже над нами проходит. Мы, естественно, в него кидаем всякой хуней (комья земляные всё больше), учителя ругаются, а нам-то что - ума-то пока нет, гыгычим только. Так или иначе, а самолёт ещё пару раз пролетел и затих. Мы-то думаем всё, отделался. Привозят нас в лагерь к обеду(мы работали только до обеда, а потом балдели). После обеда объявляют построение на общую линейку, них... себе, с какого перепугу?
А суть оказалась в том, что кто-то из 8-ми классиков (они собирали огурцы) в самолёт, таки, попал!!! Большим таким огурцом! Плюс скорость самолета. Короче, пробил перкалевую обшивку крыла. И через полчасика где-то председатель с летчиком приехали к сборщикам огурцов. Пилот вроде бы разглядел кто попал, раскрутили на сознательность - « зенитчик» признал «поражение цели».
Потом прошёл слух, что родителям насчитали 1000 руб. штрафа. Кто не знает - 1000 советских рублей - это очень большая сумма.
Вот такие вот воспоминания навеял на меня этот ролик.
НЕ КИДАЙТЕ В САМОЛЁТ ОГУРЦАМИ!!! 🧐👆
Мы кукурузу на мехтоку чистили. Качанами кидали , но он уже высоко на взлете проходил...
Запуск движка АШ-62,как у скайокера в STAR WARS! 🤪😄
The terrain looks just like North Dakota. Good video.
Местность похожа на Северную Дакоту. Хорошее видео
Nothing looks like North Dakota)))ND looks ugly and there are no agricultural fields))I live in South Dakota))
@@Veniamin7657110 I will clarify, it looks is very similar to the part of the state I am in)
@@kpkndusa Hmm...I don't know man..I am truck driver and drive thru ND sometime..Bismarck maybe?
@@Veniamin7657110 Valley City, 60 miles west of Fargo.
Да! Тут всё РУЧКАМИ и ГОЛОВОЙ,.............
Шикардос и лепотааа!
Помню в детстве опылял у нас поля, так мы при посадке на окраине аэродрома по нему из рогаток пуляли..
Я думал что я один такой дятел.
В 71 году март -апрель были на подкормке свеклы в Судже и прилегающих деревнях Курской области, потом Большесолдатское и последняя точка - Касторное.. Командир Ан -2 Гулевич Евгений Михайлович, Второй - Таранцев Володя и техник Микрюков В и авиамеханик -Я. Потом армия учебка и старшинство батальона. Разве думал тогда, что сегодня там будет фронт и вновь война с фашизмом - бандеровщиной?? В Суджанском районе есть местность куда фашисты в церковь согнали жителей и сожгли. По крайней мере тогда для меня кровь на стенах и пули - это было что-то. Не думал, что доживу до этого дня когда братья по крови ради интересов капиталистов и предателей будут убивать друг -друга. Облетал всю страну и везде нас встречали, как родных - казахстан, ташкент, салехард.
Ан-2 был сердцем сел.хоз работников.Жаль остановили производства такой нужной техники
Ох, летала я на нем из Устьикинска в Уфу, думала помру. Колхозный аэродром. Времени меньше, чем на автобусе ехать.. Но всё равно воспоминания, смотреть сверху - красота, пока по воздушным ямам не умотает 😊
Старый добрый АН 2, катался на таком пассажиром, на Хим обработке.запуск двигателя с чиханием, звук работы винта это что-то не передаваемое.
Красавец!
Точно!
Успел летать всего 1 года вторым АХР .....все распродали, пропили, про.....бали. Короче всё потеряли
Мой дед после дембеля из ВВС в 60 е годы летал на такой Аннушке в Азербайджанских авиалиниях.
Любимый самолёт а ещё мИ8
Самолет равных нет,а вот химаппаратуру толковую создать не смогли на МИ--2 химаппаратура была на много лучше.
Это очен хороший самолёт я летела этот самолёт
Хорошие полЯ, ровные. Не то что у нас - бл@дской конфигурации, как говорил командир.))
Очень хорошо русский братья
Лайковского за отсутствие музыкального сопровождения! Ну и за видео конечно!
Воздушный тракторист механизатор! Я в колхозе на тракторе работал, так скажу я вам очень похоже. : Опрыскиватель заправил, на рядки встал, крылья опрыскивателя расправил и пошёл низко низко. А тут повыше и побыстрее. Сельхоз работы ! а гербицидный воняет что в тракторе что в самолете. Ну что ж рождённый ползать на тракторе, Если захочет ,то может выучиться на самолет. Было бы желание! Это сейчас на Джон Дир то же зачётно ездить.
И тебе всего наилучшего, дефолиантор наземный. А воняет как и везде что при тракторе , что в самолете , ну у экипажа нет выбора.
@@Каммонг.Добров Бери шире и глубже. Наземное опрыскивание включает в себя не толькою дефолиацию растений, куча других операций от подкормки до обработки всем спектром ядохимикатов. Отряд защиты растений! Это звучит Гордо!
Супер !!!
harika bir uçak antonov .ilk uçağa binişim 1986 da bir antonov olmuştu
Запускать. Дв Ан2 это проблема номер1
На ахр техника пилотажа шлифуется
Сейчас в канистрах .раньше ядохимикаты при советах больших бочках были .навалом .
Сейчас все дорого .
Ребята, внутри кабины надо было освещение,не видно ничего.Самолет-патриарх, уважение ему.Летал на нём пассажиром.200км/ч.скорость.Воздушные ямы-ууух!
Автор сдал весь экипаж. Павлик Морозов блин.
Видео супер !
😁 Nice Day kaptan
Труженик!
Хорош аппарат! 👍🇷🇺
Шикарно
Безотказный неутомимый труженик полей.
Ему не ведомо, что такое пенсия.
И минимум прожиточный не тянет.
Он на зоре по солнышку проснется.
И на трудовую вахту встанет...
Just very beautiful ^_^
Отдали дружественной Польше. А сейчас вроде бы малыми партиями выпускает Китай и называется кажется J 5/
Я видел как запускают ан-2 когда слабые аккумуляторы,надевают валенок на винт и веревкой трактор дергает
первые две цифры обозначает тип самолёта, 85-Ту 154 ; 96 Ил 96 , а на Ан 2 похеру он сам по себе.
Да у нас в БОАО , был с номером 07763 , партноменклатурный 5 мягких кресел , б/радист . За 15 шпангоутом туалет . Так иногда на нём тренировались . В основном стоял .
В МАПе Ан 8 м и Ан 12 м , тоже была похеру привязка номера к типу .
Кукурузник.Это легенда . И не спорте.
The flying tractor
Ya ya....chatos😀
Если бы я столько рулил на исполнительный,я бы заработал 0.Загрузочная посредине,взлет с неё ,посадка и загрузка.
Правильно! Как будто на Boeing!
Безбрехни! Это мой самый любимый самолёт ещё с детства! Может кто нибудь подарит копию?
В казахстане на полях работал?
9 минута. Ан 2. Трудяга!!!! . А вот совершать Прыжки с парашютом, и управлять!! =
..
. Разные Вещи.