Нужно обладать большой смелостью, чтобы выставить на всеобщее обозрение свои ошибки. Вы молодец! Но даже такой ремонт я считаю лучше чем оставить как было
@@arturbag Артур, вы большой молодец! Совершенно случайно кликнул на ваше видео и посмотрел полностью, не перематывая, как отметили выше, нужно иметь мужество, чтоб говорить открыто о своих ошибках. Самое главное, что я здесь увидел, это подход к делу, это самое важное. Ну и, собственно, сомнений, что у вас все получится, у меня не осталось. Желаю успеха и процветания! :-)
@@parquettman , не соглашусь, любой экспериментатор и изобретатель сталкивается с рядом уникальных проб и ошибок (но это утрировано) а если более приземленно, то рассказав вам о том, как больно биться мизинцем о тумбочку, вы никогда не поймете на сколько это больно, пока сами не ударитесь
11:26 стучать молотком по плитке это еще одна ошибка, просто повезло и плитка не треснула 😁😁 Видео, очень полезное, в таких роликах, бывает информации больше, чем в тех, как просто показывают, вот как легко все сделать!
Спасибо! Рад, что ролик понравился) Я понадеялся на то, что плитку укладывал сам и под ней нет пустот - сплошная клеевая подушка) Плюс это толстый керамогранит и молоток бил не по нему, а по куску шпаклёвки... Удивился бы, если б треснуло)
@@Rukoblud-MCВот только хотел сказать)) Правильно и добросовестно уложенная плитка не треснет и от радения полукилограмового молотка с 1го метра. Был у меня мастер Сергей, так этот демон укладывал 4 квадрата за час с 99% заполнения на неровную стяжку под 0. Но обычно он работал не спеша, в своем комфорте, и когда ему намекнули, что типо хули так долго, типа ашламбеки вон за один день 60 квадратов положили, он у меня на глазах взял молоток, поднял его над головой и уронил. Начальник в ахуе был😁 И говорит теперь пошли бросим на плитку ашламбеков, но перекладывать разбитую плитку я не буду. И переделывать тоже, только по двойному тарифу и оплате всех этапов работы - демонтаж, переподготовка и т.д. Естественно никто не согласился и притензий больше не имели🙂 Вот и вся разница
Тоже гараж по полу облицован керамогранитом, толщина 5мм, плитки 33×33, стоит подъёмник, иногда(в основном у рукожопых друзей😂) сыпятся из рук ключи, молотки, рычаги...сколы примерно от 2х2мм до 15х15мм, но трещин нет, так как уложена довольно грамотно. В некоторых местах думаю уже даже шпаклей мазнуть и под цвет автографом(кстати посмотрев видео, решил тоже купить) закрасить
Может в советском исполнении и пофиг было бы, но современные гниют в автосалоне😂 Правильно сказал автор, с новья обмазать все и везде и раптором сверху
Артур, вы большой молодец, во первых взялись за это и не побоялись, во вторых по тому что всё рассказали нам! Спасибо большое! Уверен что если не на второй раз, то на третий всё точно получится! 👏🍾
Ну и задали вы себе задачку! Плохой опыт, тоже опыт. Смотрел с интересом) Пару советов: - прежде чем начинать подобное, подробно изучить материалы лкп, последовательность грунтов и т.п. , а также сопутствующие инструменты; -лучше изначально начинать счищать ржавчину кораловым кругом, металлический как бы зализывает ржу под металл, т.е. её не видно, но она есть; - и полировать окрашенную поверхность рекомендуют после 40 дней; Удачи вам!
@@Vitaliy_Akhmetov Коралл слабее проволоки, он сам очень быстро расходуется - рвется, разваливается на кусочки - если поверхность обработки неровная. Если рыхлую ржавчину например кораллом начать снимать - коралл весь уйдет, результат нулевой. Если где-то рядом край кузова, зазубрина, кромка - сразу обтрепется, не напасешься их.
Только песок способен убрать все максимально, плюс химическое травление. Никакой коралл там не вычистит поры, счетка тем более, она заглаживает и не вычищает по факту.
Именно так надо заходить,а не покупать дорогостоящее оборудование, а потом мучительно больно огорчаться в жизни 😂, ещё раз КРАСАВЧИК, хороший формат ,качай дальше.
Вообще молоток !!! Настоящий первопроходец. Всё конкретно и без воды расписал, как в бортжурнале, чтоб другие вполне узнали, об чём вся эта процедура. Так держать! Сегодня грамотное мышление с изложением опыта много ценнее чем просто опыт в дорогом видосе и кривая речь. Лайк, подписка.
Проходил подобные этапы. Аэрограф не очень подходит либо же нужен более широкий факел чтобы сделать переход на родную базу (с аэрографами не работал не знаю). Так же лучше использовать грунт наполнитель перед базой он скроет риску и мелкие недочёты(при таких масштабах можно и в баллонах). Ещё момент, не стоило браться сразу за весь кузов, лучше взять один элемент и сделать его от начала и до конца, а после уже по уверенности. Удачи!
Аэрограф подходит, просто нужно освоить его:) это не так просто, как кажется) Ошибка автора в использовании аэрографа - непрерывное напыление, в точках поворотов, в начале напыления и в окончании (то есть сразу дает пятно краски, отсюда и нет перехода). Аэром нужно уметь работать, тогда перехода не будет) начинать подачу воздуха нужно заранее и вести аэр нужно с подачей воздуха, а напыл(добавить подачу краски) начинать постепенно, не останавливаясь, при окончинаии прохождения полосы напыления так же плавно закрывать подачу краски, продолжая подачу воздуха. В общем, на письме это сложно пояснить, просто откройте обучалки, там наглядно показывают. Напыл делается по полосам, никаких круговых, змеек и т.д. Каждая точка остановки, поворот, в общем, когда перестаешь вести аэр по поверхности, но продолжаешь подачу краски, он просто льет краску в точку, отчего и выходят жирные напылы краски без переходов. Также важно положение рук, при работе с аэром, нельзя зажиматься, все делается навесу. Это важно и влияет на качество работы. Если руки не из опы, а у автора они из нужного места 👍🏻, то немного базовых знаний (пару видосов обучающих) и будет напылять аэром неплохо). Это я пишу, как аэрографист) когда-то сама училась по урокам из Инета, потом проходила курсы нормально, в студии, уже с практикой. И есть куча нюансов, которые на практике показывают и объясняют, но это если глубоко заниматься. А для пользователя, который рисовать не планирует, чтоб все тонкости знать, достаточно ютуба и практики дома по инфо с уроков в инете )
@@pumpum5206В лак нужно добовлять растворитель для переходов! И полировать не нужно. После полировки будет ступенька 100%. И если всёже нужно полирнуть то не раньше 2месяцев а лучше ещё дольше.
@@sashashepetyuk7279 я не знаю нюансов конкретно автомалярки, но добавления растворителя в лак для перехода - это странное описание. Разбавление лака или краски делается для того, чтобы аэр/пульвик смог распылить его, густую консистенцию будет харкать и забиваться. Полагаю, принцип работы краскопульта и аэра одинаковый, в большей степени. Про полировку - тоже впервые такое слышу. Самостоятельно изучала автомалярку когда-то, тоже по инфо из интернета, но на практике не применяла, но впервые слышу, что нельзя полировать, а тем более про такие сроки. Да и насколько видела и вижу, все мастера, которые занимаются автомаляркой, обычно сглаживают переход, когда ремонт производят на определенном участке детали, полировку по лаку тоже применяют, в том числе. Я не могу говорить это со 100% уверенностью, но это даже нелогично…
Главное получить ценный опыт, затем работать над ошибками и всё получится! Никто сразу не родился умея всё и вся! Молодец, что не опускал руки, не смотря на ошибки и довел дело до конца!
Дружище - огромное уважение тебе за то что показал все как есть без всяких там розовых преукрашиваний. Благодаря таким людям как ты можно научиться многим вещам и узнать все подробности. Спасибо. Жму руку🤝
Отличное пособие по типичным ошибкам начинающих маляров! Автору лайк, видео не душное, пролетело на одном дыхании. Однозначно буду рекомендовать к просмотру новичкам.
Не перематывая видео я просто залип от и до 👍🔥В нынешних реалиях скоро все начнем красить сами … Автор , отдельное спасибо за отсутствие мата и за голос 🔥🔥🔥🔥
Под финишную окраску матовать нужно шире, чтобы переходы не были по глянцу, иначе, как ни шлифуй, ореол всегда будет виден. Обклеиваться тоже желательно шире. Могу посоветовать для дальнейшего ремонта и подготовки под Раптор двухкомпонентный эпоксидный цинкнаполненный грунт Цинэп от завода ВМП (Екатеринбург). Штука действительно крутая, может использоваться как финишное покрытие. Искал альтернативу автомобильным материалам и вот вроде бы нашёл. Сам уже дважды занимался ремонтом днища на Хонде 6 лет назад, и на Шниве вот только закончил. Арки и днище покрыл полиуретановым герметиком, растворенным бензином из мовильного пистолета. Не знаю как будет жить, но к битумно-каучуковым пока не хочется возвращаться. Канты задних крыльев после ремонта целиком заполнил герметиком вровень с аркой, чтобы грязь не лежала на них. На мой взгляд, хорошая и своевременная обработка арок хорошим слоем мастики/герметика - это намного лучше пластиковых локеров, скопление грязи под которыми контролировать крайне сложно. У меня арки два года назад обновлялись битумно-каучуковой мастикой 3M (сейчас стоит конячих денег, и пескоструится со временем, но не сыпется) и к этому времени (2008 года машина) внутри арок всё довольно прилично было без локеров. Зато помыть можно качественно. Теперь перекрыто полиуретаном. Также герметик нанёс перед Раптором на канты арок снизу, на пороги снаружи. Затем всё завалил в Armax (российский аналог Раптора, сильно дешевле). Ушёл в зиму всё это тестить) Надеюсь, что-то пригодится. Кстати, ленточный напильник иногда очень сильно выручает в зачистке ржи, если нет пескоструя или нет условий для использования.
😮Я 10 лет назад, вот так ,как и ты делал Газель пассажирскую, это было как и у тебя, но только в несколько раз сложнее, добавить лестницу, у меня их было три, прыгал из одной на другую, а это зачистить, обезжирить, загрунтовать, покрасить.Твое видео увидел, думаю ни я один такой товарищ. Молодец, удачи!
Отличное видео. Спасибо! Дает по настоящему больше чем обучения "профи и полупрофи" которые уже забыли наверно как их дорога начиналась с первого шага.
Спасибо за это видео Артур! Как же оно актуально и полезно для начинающих. Я тоже хотел купить аэрограф и осуществить локальный ремонт сквозной коррозии на арке. Теперь призадумался. Вроде пересмотрел сотню видео по поводу малярки, но опытные маляры могут даже не догадаться рассказать о настолько очевидных по их мнению моментах, о которых обязательно споткнется новичок. Твой опыт невероятно полезен, ещё раз огромное спасибо, что делишься им и очень жду вторую версию с учётом ошибок! Всё-таки желание самостоятельного локального ремонта не отпускает. В частности потому, что мастер с очень хорошими отзывами сделал все настолько через одно место, что другие браться уже не хотят.
Спасибо за внимание к ролику) Видео о том, как нужно делать такой ремонт скорым точно не будет, если вообще появится. Но очень хочется вернуться к этой теме с уже хорошим, крепким результатом. Пока смог показать только как НЕ надо делать)
Автор , не знаю кто ты, видео из рекомендаций) Но одно могу сказать точно, руки у тебя из нужного места растут, нужно только немножко опыта) Красавчик, результат для первого раза хороший он не идеальный но серьёзно хороший) Самое ценное это не переходы которых невидно, а опыт который ты получил и его будет видно в дальнейшем))) Успехов и огромной удачи)))
Спасибо большое за поддержку! К кузовному ремонту я не имею никакого отношения. Химчистка и полировка - вот моё ремесло. А освою понемногу локальную покраску - будет неплохим востребованным допом к моей работе. И вам взаимно всего доброго)
Главная ошибка это боязнь испортить лкп, проще пол машины замыть, заматовать так сказать, чтобы загрунтовать без контура и покрасить тоже, после покраски пройти р1500 и полернуть старое и новое лкп и переходы так сказать..
Здравствуйте! Вы и правда большой молодец, ничего страшного,что не профессионально, зато с душой,с большим желанием и хорошей русской речью,слушать и смотреть приятно,а раз не боитесь и делаете,уже здорово,в следующий раз будет ещё лучше,учитывая ошибки.Вы приобретаете опыт, вы учитесь, а это главное! Успехов!
На ошибках учатся! Когда узнаешь для себя что-то новое, начинаешь в это углубляться, сделать идеально и без ошибок невозможно, к сожалению :( Но любая совершенная ошибка, а в особенности та, о которой Ты можешь смело говорить неизбежно ведёт к получению опыта и дальнейшему развитию в новой области!) Так что не расстраивайся, результат гораздо лучше, чем у доброй половины людей, кто ни разу подобным не занимался 😁
Если будешь дальше пытаться заниматься маляркой обрати внимание на воздух, он должен чист от масляного тумана который создает компрессор, а для это нужны сепараторы, фильтра осушители, делов много
У меня стоит одна колба масло-влагоотделителя на выходе из коммпрессора. Дальше регулятор с манометром и шланг. В шланге тоже конденсат образуется, поэтому перед входом в краскопульт тоже нужно небольшой осушитель ставить
Автору низкий поклон,а то все эксперты и не дай бог что то спросить в малярной группе,стебы и т.д. Узнал себя когда только начинал и спустя 2 года скажу что ещё лет 5 учиться,главное не сдаваться. Приятно смотреть,не опускай руки,они у тебя из нужного места!
Великолепно и подробно! Это лучшее что я видил из кузовного ремонта (работа над ошибками) для нас кто так долго искал подобный контент чтобы что то понять, не прям научиться а просто понять хоть что-то и увидеть результат. Полезно было. Спасибо
Каждое вложение должно себя оправдывать - вылизывать сгнивший кузов, тратя кучу времени и сил на полировку и подбор цветового тона, элементарно не имеет смысла. Если рыжики начали появляться, то они будут появляться каждый год. Вышкурили, протравили, обезжирили, зашпаклевали, покрасили грунт эмалью и успокоились. Тратится необходимо на то - от чего зависит безопасность ваша и окружающих.
с безопасностью полностью согласен. а остальное делается потому, что хочется самому получить опыт, не боясь сделать все возможные ошибки, прочувствовать процесс, материалы, инструменты. кто-то один раз сделает и плюнет, поймёт, что это не его. а кому-то понравится и он будет дальше совершенствоваться в этом
Конечно, жалко очень, что не получилось. Но теперь есть опыт и понимание того, как делать не неужно. А может все же каждому заниматься своим делом - вы классный детейлер, а кто-то хороший автомаляр. Каждый должен быть на своем месте. Вы показали, как делать не нужно. Большое спасибо за демонстрацию!)
Большое спасибо за внимание! Малярка и детейлинг не так далеки друг от друга, как можно подумать) Тем более, навык в покраске будет не лишним с учётом запроса на эту услугу. Пока за такую работу на клиентских машинах не берусь, но если добьюсь хорошего результата, то это может стать ещё одной доступной услугой. Сейчас пока рано об этом говорить)
Меня аж передернуло,как будто на 3 года назад вернулся к своей первой работе(по принципу денег мало,можешь экспериментировать,не стесняйся)!И нива была в таком же цвете Несси 368 и метки от ржавчины как под копирку,с тем лишь исключением что в крышке багажника по углам сквозные дыры с кулак еще прогнили.Пятая дверь была слеплена из стекловолокна с эпоксидкой а всё остальное по примерно такому же сценарию было проделано!И спустя 3 года на этой Ниве лучше всего выглядят заплатки из стеклоткани,гнить то уже нечему😂.
я тоже на своей старой мазде делал заплатки из эпоксидки. особо не шлифовал, не красил. нужно было просто дыры заделать. через пару лет железо сгнило там, где я не делал заплатки, а где делал, всё держится бодро, как с завода 😂 (по производству катеров) 😂
Полезный ролик для меня начинающего водителя, имею в распоряжении автоваз, тоже есть косяки в виде рыжиков, хотел попробовать сам, но после этого видео понимаю что лучше обратиться к знающим людям.
Опытные мастера рыжики вполне сносно лечат таким способом. Это более замороченно, чем всю деталь перекрасить или переход по ребру сделать, поэтому мало кто за локальный точечный подкрас берётся. Вот попробовал в первый раз. На второй, надеюсь, будет лучше)
@@arturbag да и все равно вот иногда делаешь какой то тычок на машине, вроде все тоже самое, но порой получается прям афигенно а иногда получается так что смотришь и думаешь лучше бы вообще не делал ничего😆
@@arturbagвообще понятия локального ремонта не существует. По крайней мере ни в одной книге производителей ЛКМ не встречал. Есть метод окраски плавным переходом, прописаны во многих тдс. В данном случае автор не понимает этот метод. И применил технику окраски под «скотч» 😂 или пятном! «Скотч» это торговая марка 3М патентованная, все остальное лента.
На ошибках учатся не переживай! Ты бесстрашный я 3 года изучал по тубику матчасть и закупался инструментом а ты с места в карьер рванул в слейдующий раз получится лучше и да наличие горы инструмента и теоретических знаний совершенно не говорит о том что получится хорошо сделать придется ещё и опыт поднакопить. Удачи тебе.
Да я что-то неожиданно сам для себя в малярку забежал, обжёгся и выбежал) Аэрограф на полке зудел, подготовиться не давал) Как будет время, все советы систематизирую, ошибки учту и постараюсь показать результат. Вряд ли со второго раза хоть на 4-ку получится, но посмотрим. Тут теорию с практикой долго замешивать придётся, возможно. Спасибо большое, взаимно всего доброго!)
Инструмент- не сильно решает. Если знать что ты делаешь. Я вообще наждачку в Леруа беру, терки-самопал, подтеки лезвием убираю и твердый брусок(деревяшка). Компрессор самопал из 24 литрового. Лак самый дешман. Результат как в автомалярке. Просто опыт работы есть в малярке... Так что- кто хочет и баллончиком задует, с минимум инструмента....
Мужик, я рад что у тебя есть время а главное желание разбиратся во всем этом самостоятельно👍 это здорово. Из таких полугодовых эксперементов выходит очень хорошая база для приобретения профессионализма👍 Но реальность такова, что на таких машинах все это делается за 3 часа на улице из балончика, 1 час из которых займет подготовка, еще 1,5 сушка и минут 30 сам процесс покраски. И результат будет тем же. Это не критика, просто опыт. Если каждый год проводить такую процедуру, машина будет смотрется свежо и ухожено в 4 раза дольше
Можно было бы всё сделать проще, но есть мысль, что такой ремонт (сделанный качественно и по технологии) будет востребован частью моих клиентов. А это не акриловые Нивы, 3 часа на улице - не вариант)
Автор большой молодец!!! Для первого раза получилось очень даже красиво, ни каждый новичёк сделает так, как сделали вы. Ещё вы смогли увидеть свои ошибки, и показать их всем, для того чтобы поделиться опытом, а это дорогого стоит.
@@arturbag я два года назад крышу на гараже шкурил богаркой с щетком по металлу. На след день чувствую что то под кожей в районе колена колется. Оказывается проволока от щетки пробила штаны и полностью залезла под кожу. Вытащил
Хорошая инструкция для тех кто хочет сделать сам, по разным причинам у всех свои. Рассчитываю справиться на троечку или как получиться, в любом случае это опыт. Спасибо за простоту подачи материала и советы.
Спасибо тебе друг, ты показал единственный что такое дилетантский локальный покрас именно то что я хотел сделать именно купить аэрограф, распыл убирается без следа бензином галошей он же нефрас, в остальном надо не проклеивать малярным скотчем, а через покрасочный валик, у меня приора и мне как то духа пока не хватило убрать на крышке рыжики, а твой бесценный опыт поможет многим понять как подготовить, окрасить и пользоваться аэрографом
Смотрел с интересом! Очень важно видеть и признавать свои ошибки - потому что это залог роста!!! А вообще, ошибка №1 - это покупка нивы :D P.S. Шутка, у самого нива, не идеализирую ее, но очень люблю эту машину. Успехов!
Подписался, только за то, то показали уже, то никто не идеален. И не ошибается тот, кто ничего не делает! Спасибо! Свою уроки, вместе все мы станем лучше! ) Всех благ и процветания каналу!
Артур, огромный респект за качественное, полезное, а главное честное видео. Нахожусь на старте подобного процесса и ищу максимум информации. Мало того, что Нива такого же цвета, тоже десятилетняя и с теми же проблемами в тех же местах. Этот ролик прямо в десятку попал. Спасибо огромное. Заднюю хлопушку я не решился восстанавливать, купил пластиковую в цвет. Встала как родная, но время покажет на сколько её хватит. Производитель даёт год гарантии, думаю, если перезимует, то будет жить. Посмотрим. Вроде весь материал прикупил, но столкнулся с большой проблемой с цветом автоэмали. В паспорте машины указан цвет "328 темно-зелёный". Когда заказывал хлопушку, указал тот же номер, идеально попали в цвет. А тут чертовщина какая то. Во всём интернете не найду 328 - не металлик, алкидный, глянцевый. Проехал по своим магазинам - тоже самое. Все говорят, что 328, это металлик база (под лак). Подскажите пожалуйста, какую эмаль Вы покупали (номер)? Не знаю по цветопередаче, но очень похоже на мой цвет.
Данный ролик открыл из рекомендаций наугад. Но именно это видео, благодаря подходу и самокритике автора с самоиронией, высоко оценил уже на этапе предисловия. Отличный стиль подачи. Так держать!
Опыт - сын ошибок. Огрехи - по барабану. Для себя хоть кистью мазать можно. Другое дело, когда за халтуру люди деньги берут, причем немалые. Спасибо за ваш труд! Записать, смонтировать, текст начитать и вот это вот всё - большая работа!
Брат, опыт придёт со временем, главное делать и двигаться вперёд. На ошибках учатся, особенно на собственных. Тоже стараюсь всё делать сам и тоже порой косячу. 😮 Удачи тебе!
Доброго времени суток! Ваше стремление к идеалу уважаемо! Весь анализ сделали правильно ! Что касаемо косяков не стоит огорчаться! На счёт того что обклеили такую маленькую площадь не удобно и могут остаться риски от грубого образива это уже мои косяки в прошлом! 😂 Красить лучше краской не в салонах там редкостная фигня и нормальным краскопультом! Спасибо вам огромное за честность и отличный анализ! У вас все получиться и не только хорошо а исключительно на Отлично!!!
Спасибо большое за информацию о пропорциях шпакли и базы.Да и очень познавательное видео получилось.Идеального ничего в этом мире нет,так что для самостоятельно проделанной работы результат очень достойный.
Достаточно поучительное видео,спасибо автору!И ошибка №21 оставлять эти саморезы в крыльях😂слышал что стоит обработать пуш салом внутреннюю сторону арки и будет жить👌🏻
БРАВО !!! Случайно посмотрел видос и за одно то что смело выложил данное видео снимаю шляпу потому что кто ничего не делает то не ошибается !!! Удачи в работе, типерь с каждым разом будет лучше и лучше только не бросай , поверь дальше проще , материалы в балонах замени двухкомпонентными и будет счастье
Вы молодец! Спасибо за видео) Я вышел из положения со своей 25-ти летней ржавой КИА менее трудозатратным способом. Матовая краска, та же Nato Olive, хорошо наносится маленьким валиком. Любые места можно делать по месту, как и вы, но после покраски практически не видно места ремонта) Подсмотрел такой способ у мастеров концертной акустики: они поцарапанные корпуса колонок так подправляют.
За смелость лайк, ну и в качестве первого раза вышло ведь совсем неплохо, да и только ты знаешь где именно находятся все косяки на кузове, помни это :)
Дорогу, как говорится, осилит идущий. Превозмогая боль, неприятности и трудности) Посмотрев видео, обрел некую гармонию, спокойствие, всё очень размеренно, последовательно) Наслаждение от просмотра) Хотелось бы больше пояснений к ошибкам, к примеру, почему напыл делать с переходом было обязательным) В остальном, добавить даже нечего, было всё четко и доступно) Не меняйте стиль видео, очень доступный и понятный всем контент) Добра и будьте здоровы и Вы, спасибо 😊
Большое спасибо за отзыв) Пояснения к ошибкам давать пока не в силах, нет опыта и чёткого понимания как такая работа должна быть сделана. Но если у меня получится, то и ролик долго себя ждать не заставит) Вам взаимно всего доброго!
Переход по базе, это целое искусство, а по акрилу просто очень сложно... В кратце: надо сначало "замыть" 1500 ореол вокруг локала на 15-20см. Именно эта риска легко полируется, и на нее не ложится опыл. Автомаляпы перелачали бы весь элемент.( Дешевле, быстрее, проще) А втору совет : перелачить элемент( допустим дверь) по ребро. И да к аэрографу надо минипульверHVLP для лака(пока самый дешёвый)
Для первого раза хорошо получилось. Еще отметил бы одну ошибку, с которой я тоже столкнулся когда красил первый раз - это боязнь расшлифовать зону ремонта по больше, а не прям по жуку, так и границу лучше сгладишь и переход бо базе раскидаешь, так даже легче получается и быстрее, чем стараться шлифовать маленькое пятнышко
Интересное видео.Посмотрел ,вспомнил себя.Тоже пробовал покрасить дверь у приоры.Тоже была куча ошибок,но победил.Ради того что самоуважение возрастает и плюс знания появляются ,пробовать стоит.Ошибки это неотемлемая часть обучения.Без них никуда. Вы молодец.Успехов и процветания вам и вашему каналу.
![Покраска машины аэрографом в переход база/металлик под лак [БЫТ]](http://i.ytimg.com/vi/sW6II2WD9tM/mqdefault.jpg)
Нужно обладать большой смелостью, чтобы выставить на всеобщее обозрение свои ошибки. Вы молодец! Но даже такой ремонт я считаю лучше чем оставить как было
Спасибо большое!
Во мне довольно много самокритичности, поэтому говорить о своих ошибках не трудно)
Аааахххаааххааа, да он герой, аааххаах
Всегда надо признавать свои ошибки и работать над ними. Кто не ошибается, тот ничего не делает. Лично мой девиз. Автор молодец. 👍🤝
@@arturbag Артур, вы большой молодец! Совершенно случайно кликнул на ваше видео и посмотрел полностью, не перематывая, как отметили выше, нужно иметь мужество, чтоб говорить открыто о своих ошибках. Самое главное, что я здесь увидел, это подход к делу, это самое важное. Ну и, собственно, сомнений, что у вас все получится, у меня не осталось. Желаю успеха и процветания! :-)
Спасибо большое за ваши слова)
Взаимно желаю всего доброго!
Это не гайд, а ASMR какой то, культурно вежливо и спокойно, приятным голосом расскзвывает про малярку. Единственный полобный человек в малярке. Лайк
Спасибо большое!
Но я не из малярки, в этой области впервые. Полировка и химчистка - вот моя сфера)
Малярка - долгое, тяжёлое и нудное занятие, которое подходит только людям определённого склада😂
есть еще Антон- маляр, из Беларуси
И дядя Олежа 🙂@@andreyandrey321
Повествование в стиле адвоката егорова)
Не ошибается тот, кто ничего не делает! А Вы большой молодец, и учеба на собственных ошибках - самая действенная, по себе знаю)) 👍
Благодарю!)
На своих ошибках получается учиться лучше, чем на чужих. Посмотрим, что за покраска получится в следующий раз)
@@arturbagпривет земляк, на покатушки выезжвешь? С какого города ты
Дурак учится на своих ошибках, а умный на чужих. Это не оскорбление, но правда жизни.
@@parquettman , не соглашусь, любой экспериментатор и изобретатель сталкивается с рядом уникальных проб и ошибок (но это утрировано) а если более приземленно, то рассказав вам о том, как больно биться мизинцем о тумбочку, вы никогда не поймете на сколько это больно, пока сами не ударитесь
Привет. Я из Уфы. На покатушки не езжу. Раньше по туристическим маршрутам ездил (Башкирия, Челябинская область), сейчас уже времени нет
Как по мне, так подобные видео даже больше интересны и полезны! Спасибо!!!
Спасибо за внимание)
И я про тоже я думал я один жму лапу
11:26 стучать молотком по плитке это еще одна ошибка, просто повезло и плитка не треснула 😁😁
Видео, очень полезное, в таких роликах, бывает информации больше, чем в тех, как просто показывают, вот как легко все сделать!
Спасибо! Рад, что ролик понравился)
Я понадеялся на то, что плитку укладывал сам и под ней нет пустот - сплошная клеевая подушка) Плюс это толстый керамогранит и молоток бил не по нему, а по куску шпаклёвки... Удивился бы, если б треснуло)
если плитку положили правильно и без пустот то всё будет норм
@@Rukoblud-MCВот только хотел сказать)) Правильно и добросовестно уложенная плитка не треснет и от радения полукилограмового молотка с 1го метра.
Был у меня мастер Сергей, так этот демон укладывал 4 квадрата за час с 99% заполнения на неровную стяжку под 0.
Но обычно он работал не спеша, в своем комфорте, и когда ему намекнули, что типо хули так долго, типа ашламбеки вон за один день 60 квадратов положили, он у меня на глазах взял молоток, поднял его над головой и уронил. Начальник в ахуе был😁 И говорит теперь пошли бросим на плитку ашламбеков, но перекладывать разбитую плитку я не буду. И переделывать тоже, только по двойному тарифу и оплате всех этапов работы - демонтаж, переподготовка и т.д. Естественно никто не согласился и притензий больше не имели🙂 Вот и вся разница
Тоже гараж по полу облицован керамогранитом, толщина 5мм, плитки 33×33, стоит подъёмник, иногда(в основном у рукожопых друзей😂) сыпятся из рук ключи, молотки, рычаги...сколы примерно от 2х2мм до 15х15мм, но трещин нет, так как уложена довольно грамотно. В некоторых местах думаю уже даже шпаклей мазнуть и под цвет автографом(кстати посмотрев видео, решил тоже купить) закрасить
@@shoma_99я затиркой замазываю сколы, обычно она остается после укладки плитки
Всё получается лишь у тех кто ничего не делает.
Моё уважение за проделанный труд и доведение до финального результата.
Где же ты был два месяца назад 😂 и тем не менее это лучшая инструкция для новичка что я видел!
Я не помню, где был два месяца назад) Возможно, в гараже, где и совершал все эти ошибки с Нивой)
Как он грамотно и четко показывает свой контент не секунды не перемотал очень приятно смотреть автору респект и удачи 👍 ❤
Большое спасибо за отзыв! И вам взаимно всего доброго)
Согласен полностью!
Умение признавать свои ошибки дорогого стоит, удачи Вам Артур !
Большое спасибо! И вам всего доброго)
Идеально, для такой машины, которая не должна с леса выезжать и мойку видеть только раз в год - это идеально!!!
У этой машины более широкий ареал обитания)
Может в советском исполнении и пофиг было бы, но современные гниют в автосалоне😂
Правильно сказал автор, с новья обмазать все и везде и раптором сверху
Братец, береги пожалуйста глаза от этих насадок с метал ворсом 🔆 удачи, ты красавчик
Да, буду пользоваться очками. Благодарю! Взаимно всего доброго)
Артур, вы большой молодец, во первых взялись за это и не побоялись, во вторых по тому что всё рассказали нам! Спасибо большое! Уверен что если не на второй раз, то на третий всё точно получится! 👏🍾
Спасибо большое!)
Показать ошибки, а может и предостеречь от них кого-то мне показалось правильным
Ну и задали вы себе задачку! Плохой опыт, тоже опыт. Смотрел с интересом)
Пару советов:
- прежде чем начинать подобное, подробно изучить материалы лкп, последовательность грунтов и т.п. , а также сопутствующие инструменты;
-лучше изначально начинать счищать ржавчину кораловым кругом, металлический как бы зализывает ржу под металл, т.е. её не видно, но она есть;
- и полировать окрашенную поверхность рекомендуют после 40 дней;
Удачи вам!
Благодарю за советы) Вам тоже всего доброго!
Коралл сам металл жрать не будет? И ямы после себя не оставит?
@@Vitaliy_Akhmetov Коралл слабее проволоки, он сам очень быстро расходуется - рвется, разваливается на кусочки - если поверхность обработки неровная. Если рыхлую ржавчину например кораллом начать снимать - коралл весь уйдет, результат нулевой. Если где-то рядом край кузова, зазубрина, кромка - сразу обтрепется, не напасешься их.
Только песок способен убрать все максимально, плюс химическое травление. Никакой коралл там не вычистит поры, счетка тем более, она заглаживает и не вычищает по факту.
Месяц акрил советуют выждать.
Именно так надо заходить,а не покупать дорогостоящее оборудование, а потом мучительно больно огорчаться в жизни 😂, ещё раз КРАСАВЧИК, хороший формат ,качай дальше.
Спасибо)
Второй заход в малярку будет с куда лучшим результатом. Но не скоро)
Вообще молоток !!! Настоящий первопроходец. Всё конкретно и без воды расписал, как в бортжурнале, чтоб другие вполне узнали, об чём вся эта процедура.
Так держать!
Сегодня грамотное мышление с изложением опыта много ценнее чем просто опыт в дорогом видосе и кривая речь.
Лайк, подписка.
Спасибо за внимание, за отзыв и добро пожаловать на канал!)
Проходил подобные этапы. Аэрограф не очень подходит либо же нужен более широкий факел чтобы сделать переход на родную базу (с аэрографами не работал не знаю). Так же лучше использовать грунт наполнитель перед базой он скроет риску и мелкие недочёты(при таких масштабах можно и в баллонах). Ещё момент, не стоило браться сразу за весь кузов, лучше взять один элемент и сделать его от начала и до конца, а после уже по уверенности. Удачи!
Благодарю за советы! Взаимно всего доброго)
Аэрограф подходит, просто нужно освоить его:) это не так просто, как кажется)
Ошибка автора в использовании аэрографа - непрерывное напыление, в точках поворотов, в начале напыления и в окончании (то есть сразу дает пятно краски, отсюда и нет перехода). Аэром нужно уметь работать, тогда перехода не будет) начинать подачу воздуха нужно заранее и вести аэр нужно с подачей воздуха, а напыл(добавить подачу краски) начинать постепенно, не останавливаясь, при окончинаии прохождения полосы напыления так же плавно закрывать подачу краски, продолжая подачу воздуха. В общем, на письме это сложно пояснить, просто откройте обучалки, там наглядно показывают. Напыл делается по полосам, никаких круговых, змеек и т.д. Каждая точка остановки, поворот, в общем, когда перестаешь вести аэр по поверхности, но продолжаешь подачу краски, он просто льет краску в точку, отчего и выходят жирные напылы краски без переходов. Также важно положение рук, при работе с аэром, нельзя зажиматься, все делается навесу. Это важно и влияет на качество работы. Если руки не из опы, а у автора они из нужного места 👍🏻, то немного базовых знаний (пару видосов обучающих) и будет напылять аэром неплохо).
Это я пишу, как аэрографист) когда-то сама училась по урокам из Инета, потом проходила курсы нормально, в студии, уже с практикой. И есть куча нюансов, которые на практике показывают и объясняют, но это если глубоко заниматься. А для пользователя, который рисовать не планирует, чтоб все тонкости знать, достаточно ютуба и практики дома по инфо с уроков в инете )
@@pumpum5206В лак нужно добовлять растворитель для переходов! И полировать не нужно. После полировки будет ступенька 100%. И если всёже нужно полирнуть то не раньше 2месяцев а лучше ещё дольше.
@@sashashepetyuk7279 я не знаю нюансов конкретно автомалярки, но добавления растворителя в лак для перехода - это странное описание. Разбавление лака или краски делается для того, чтобы аэр/пульвик смог распылить его, густую консистенцию будет харкать и забиваться. Полагаю, принцип работы краскопульта и аэра одинаковый, в большей степени.
Про полировку - тоже впервые такое слышу. Самостоятельно изучала автомалярку когда-то, тоже по инфо из интернета, но на практике не применяла, но впервые слышу, что нельзя полировать, а тем более про такие сроки. Да и насколько видела и вижу, все мастера, которые занимаются автомаляркой, обычно сглаживают переход, когда ремонт производят на определенном участке детали, полировку по лаку тоже применяют, в том числе. Я не могу говорить это со 100% уверенностью, но это даже нелогично…
Неудачный опыт - это тоже опыт) главное признавать и понимать свои ошибки, работать над этим)
Да, такой результат - тоже результат)
Впереди работа над ошибками и новый ролик. Но это не скоро)
Главное получить ценный опыт, затем работать над ошибками и всё получится! Никто сразу не родился умея всё и вся! Молодец, что не опускал руки, не смотря на ошибки и довел дело до конца!
Спасибо большое! Мотивация по ходу работы падала, конечно, но бросать на середине пути нельзя. Полезный выдался опыт)
Дружище - огромное уважение тебе за то что показал все как есть без всяких там розовых преукрашиваний. Благодаря таким людям как ты можно научиться многим вещам и узнать все подробности. Спасибо. Жму руку🤝
Я ни разу не оставлял комментарий, здесь прям хочется, лучшее что я видел 🤝
Спасибо большое за отзыв) Рад, что ролик понравился! 🤝
Отличное пособие по типичным ошибкам начинающих маляров! Автору лайк, видео не душное, пролетело на одном дыхании. Однозначно буду рекомендовать к просмотру новичкам.
Качественно отснятый материал, грамотная речь, родной 102 регион. Приятно смотреть и слушать!
Автор, ты большой молодец. И снял и озвучил отлично. Это должно стать основой для начинающих.
Не перематывая видео я просто залип от и до 👍🔥В нынешних реалиях скоро все начнем красить сами … Автор , отдельное спасибо за отсутствие мата и за голос 🔥🔥🔥🔥
Под финишную окраску матовать нужно шире, чтобы переходы не были по глянцу, иначе, как ни шлифуй, ореол всегда будет виден. Обклеиваться тоже желательно шире. Могу посоветовать для дальнейшего ремонта и подготовки под Раптор двухкомпонентный эпоксидный цинкнаполненный грунт Цинэп от завода ВМП (Екатеринбург). Штука действительно крутая, может использоваться как финишное покрытие. Искал альтернативу автомобильным материалам и вот вроде бы нашёл. Сам уже дважды занимался ремонтом днища на Хонде 6 лет назад, и на Шниве вот только закончил. Арки и днище покрыл полиуретановым герметиком, растворенным бензином из мовильного пистолета. Не знаю как будет жить, но к битумно-каучуковым пока не хочется возвращаться. Канты задних крыльев после ремонта целиком заполнил герметиком вровень с аркой, чтобы грязь не лежала на них. На мой взгляд, хорошая и своевременная обработка арок хорошим слоем мастики/герметика - это намного лучше пластиковых локеров, скопление грязи под которыми контролировать крайне сложно. У меня арки два года назад обновлялись битумно-каучуковой мастикой 3M (сейчас стоит конячих денег, и пескоструится со временем, но не сыпется) и к этому времени (2008 года машина) внутри арок всё довольно прилично было без локеров. Зато помыть можно качественно. Теперь перекрыто полиуретаном. Также герметик нанёс перед Раптором на канты арок снизу, на пороги снаружи. Затем всё завалил в Armax (российский аналог Раптора, сильно дешевле). Ушёл в зиму всё это тестить) Надеюсь, что-то пригодится. Кстати, ленточный напильник иногда очень сильно выручает в зачистке ржи, если нет пескоструя или нет условий для использования.
Спасибо за развёрнутый комментарий и советы! Ленточный напильник, как тип инструмента, я вообще забыл рассмотреть.
Круто! Пособие тем, кто считает, что самому подлатать кузов, это просто )))
Шикарно! Сам красил ржавчину на своей тачке и тоже натворил несколько ошибок, влияющих на результат. Не ошибается тот, кто ничего не пробует
Потом работа над ошибками и следующая покраска будет лучше)
😮Я 10 лет назад, вот так ,как и ты делал Газель пассажирскую, это было как и у тебя, но только в несколько раз сложнее, добавить лестницу, у меня их было три, прыгал из одной на другую, а это зачистить, обезжирить, загрунтовать, покрасить.Твое видео увидел, думаю ни я один такой товарищ. Молодец, удачи!
Отличное видео. Спасибо! Дает по настоящему больше чем обучения "профи и полупрофи" которые уже забыли наверно как их дорога начиналась с первого шага.
Спасибо за это видео Артур! Как же оно актуально и полезно для начинающих. Я тоже хотел купить аэрограф и осуществить локальный ремонт сквозной коррозии на арке. Теперь призадумался. Вроде пересмотрел сотню видео по поводу малярки, но опытные маляры могут даже не догадаться рассказать о настолько очевидных по их мнению моментах, о которых обязательно споткнется новичок. Твой опыт невероятно полезен, ещё раз огромное спасибо, что делишься им и очень жду вторую версию с учётом ошибок! Всё-таки желание самостоятельного локального ремонта не отпускает. В частности потому, что мастер с очень хорошими отзывами сделал все настолько через одно место, что другие браться уже не хотят.
Спасибо за внимание к ролику)
Видео о том, как нужно делать такой ремонт скорым точно не будет, если вообще появится. Но очень хочется вернуться к этой теме с уже хорошим, крепким результатом. Пока смог показать только как НЕ надо делать)
Артур вы молодец большой , приятно смотреть ваши работы , продолжайте в том же духе !!!
Спасибо большое!
Рад, что мои ролики нравятся)
Автор , не знаю кто ты, видео из рекомендаций)
Но одно могу сказать точно, руки у тебя из нужного места растут, нужно только немножко опыта)
Красавчик, результат для первого раза хороший он не идеальный но серьёзно хороший)
Самое ценное это не переходы которых невидно, а опыт который ты получил и его будет видно в дальнейшем)))
Успехов и огромной удачи)))
Спасибо большое за поддержку!
К кузовному ремонту я не имею никакого отношения. Химчистка и полировка - вот моё ремесло. А освою понемногу локальную покраску - будет неплохим востребованным допом к моей работе.
И вам взаимно всего доброго)
Спасибо Вам Большое за то, что дали возможность поучиться на Ваших ошибках!!!👍
Главная ошибка это боязнь испортить лкп, проще пол машины замыть, заматовать так сказать, чтобы загрунтовать без контура и покрасить тоже, после покраски пройти р1500 и полернуть старое и новое лкп и переходы так сказать..
Да, есть такое - не хотелось на пол-детали размахиваться) Без опыта многое непонятно
Всё равно получилось в сто раз лучше чем было! Лайк!
Спасибо!)
По крайней мере ржавчину, надеюсь, остановил
@@arturbagзадуйте все внутренние полости авто разогретым пушсалом и нива еще проживет лет 20!!!!
Мне страшно заглядывать в её внутренние полости 😄 Там, наверное, такое...
@@arturbag обязательно нужно обработать
Хотя бы масла трансмиссионного разогретого задуть) ржу пропитает и приостановит коррозию
Артур, вы большой молодец и не побоялись признавать свои ошибки. Неудачный опыт - это тоже опыт
Спасибо за поддержку и за внимание к ролику)
Здравствуйте! Вы и правда большой молодец, ничего страшного,что не профессионально, зато с душой,с большим желанием и хорошей русской речью,слушать и смотреть приятно,а раз не боитесь и делаете,уже здорово,в следующий раз будет ещё лучше,учитывая ошибки.Вы приобретаете опыт, вы учитесь, а это главное! Успехов!
Спасибо,всегда боюсь работы с краской,ваши советы полезны,и как нибудь применю их на практике,подписка и лайк!Удачи во всех начинаниях!
Какая милая у Артура аудитория, ещё никто в панамку не напихал за ошибки 😊
Ещё не вечер) Вдруг найдётся залётный пихатель 😄
А аудитория у меня, и правда, самая лучшая!)
Дак он же сам сказал все косяки) куда тут еще пихать то))
На ошибках учатся! Когда узнаешь для себя что-то новое, начинаешь в это углубляться, сделать идеально и без ошибок невозможно, к сожалению :(
Но любая совершенная ошибка, а в особенности та, о которой Ты можешь смело говорить неизбежно ведёт к получению опыта и дальнейшему развитию в новой области!) Так что не расстраивайся, результат гораздо лучше, чем у доброй половины людей, кто ни разу подобным не занимался 😁
Спасибо, Дим!)
С наскоку не получилось, так хоть вопросы в голове сформулировались. Может, этот ролик кому-то поможет дров не наломать
Если будешь дальше пытаться заниматься маляркой обрати внимание на воздух, он должен чист от масляного тумана который создает компрессор, а для это нужны сепараторы, фильтра осушители, делов много
У меня стоит одна колба масло-влагоотделителя на выходе из коммпрессора. Дальше регулятор с манометром и шланг. В шланге тоже конденсат образуется, поэтому перед входом в краскопульт тоже нужно небольшой осушитель ставить
Автору низкий поклон,а то все эксперты и не дай бог что то спросить в малярной группе,стебы и т.д.
Узнал себя когда только начинал и спустя 2 года скажу что ещё лет 5 учиться,главное не сдаваться.
Приятно смотреть,не опускай руки,они у тебя из нужного места!
Спасибо большое!)
Надеюсь, что однажды смогу освоить покраску на приемлемом уровне и смогу снимать более полезные ролики на эту тему
Великолепно и подробно!
Это лучшее что я видил из кузовного ремонта (работа над ошибками) для нас кто так долго искал подобный контент чтобы что то понять, не прям научиться а просто понять хоть что-то и увидеть результат.
Полезно было.
Спасибо
Каждое вложение должно себя оправдывать - вылизывать сгнивший кузов, тратя кучу времени и сил на полировку и подбор цветового тона, элементарно не имеет смысла. Если рыжики начали появляться, то они будут появляться каждый год. Вышкурили, протравили, обезжирили, зашпаклевали, покрасили грунт эмалью и успокоились. Тратится необходимо на то - от чего зависит безопасность ваша и окружающих.
с безопасностью полностью согласен.
а остальное делается потому, что хочется самому получить опыт, не боясь сделать все возможные ошибки, прочувствовать процесс, материалы, инструменты. кто-то один раз сделает и плюнет, поймёт, что это не его. а кому-то понравится и он будет дальше совершенствоваться в этом
Конечно, жалко очень, что не получилось. Но теперь есть опыт и понимание того, как делать не неужно. А может все же каждому заниматься своим делом - вы классный детейлер, а кто-то хороший автомаляр. Каждый должен быть на своем месте. Вы показали, как делать не нужно. Большое спасибо за демонстрацию!)
Большое спасибо за внимание!
Малярка и детейлинг не так далеки друг от друга, как можно подумать)
Тем более, навык в покраске будет не лишним с учётом запроса на эту услугу. Пока за такую работу на клиентских машинах не берусь, но если добьюсь хорошего результата, то это может стать ещё одной доступной услугой. Сейчас пока рано об этом говорить)
Меня аж передернуло,как будто на 3 года назад вернулся к своей первой работе(по принципу денег мало,можешь экспериментировать,не стесняйся)!И нива была в таком же цвете Несси 368 и метки от ржавчины как под копирку,с тем лишь исключением что в крышке багажника по углам сквозные дыры с кулак еще прогнили.Пятая дверь была слеплена из стекловолокна с эпоксидкой а всё остальное по примерно такому же сценарию было проделано!И спустя 3 года на этой Ниве лучше всего выглядят заплатки из стеклоткани,гнить то уже нечему😂.
Посмотрим, как будет выглядеть через 3 года мой ремонт) И оооочень интересно, как будет чувствовать себя машина в целом
я тоже на своей старой мазде делал заплатки из эпоксидки. особо не шлифовал, не красил. нужно было просто дыры заделать.
через пару лет железо сгнило там, где я не делал заплатки, а где делал, всё держится бодро, как с завода 😂 (по производству катеров) 😂
Ох, мне скоро это предстоит. Полный ноль в знаниях и умениях. Но хочу попробовать. Всяко будет лучше, чем ржавое корыто.
Полезный ролик для меня начинающего водителя, имею в распоряжении автоваз, тоже есть косяки в виде рыжиков, хотел попробовать сам, но после этого видео понимаю что лучше обратиться к знающим людям.
Думаю, что за любой процедурой, если нет плана её осваивать, лучше обращаться к профессионалам
Чувак ты реально крут, а такое качественное видео на простой телефон это космос
Видос бомба посмотрел как блокбастер😂👍
По силам и времени, которые ушли на этот ролик - точно блокбастер 😄
@@arturbag 😂😂😂
Ошибка номер один: игнорирование СИЗ.
Я не видел чтобы рыжики вот таким способом убирали прям совсем незаметно. Поэтому результат нормальный.
Опытные мастера рыжики вполне сносно лечат таким способом. Это более замороченно, чем всю деталь перекрасить или переход по ребру сделать, поэтому мало кто за локальный точечный подкрас берётся. Вот попробовал в первый раз. На второй, надеюсь, будет лучше)
@@arturbag чуть по другому заклеить, почувствовать аэрограф, и подготовку сделать с норм абразивом и будет отличный результат.
@@arturbag да и все равно вот иногда делаешь какой то тычок на машине, вроде все тоже самое, но порой получается прям афигенно а иногда получается так что смотришь и думаешь лучше бы вообще не делал ничего😆
@@arturbagвообще понятия локального ремонта не существует. По крайней мере ни в одной книге производителей ЛКМ не встречал. Есть метод окраски плавным переходом, прописаны во многих тдс. В данном случае автор не понимает этот метод. И применил технику окраски под «скотч» 😂 или пятном! «Скотч» это торговая марка 3М патентованная, все остальное лента.
@@erculepoirotа что не норм с данным абразивом? И аэрографом ты никогда ничего вменяемого не сделаешь в покраске.
Съёмка почти профессиональная: с режиссурой, с движением камеры , поворотами , замедлением, + музыка, +текст, + озвучка, + монтаж, + реклама . Да и гараж как съёмочная площадка- супер аккуратный гараж.
Видимо ещё ошибок не видел. Глянул бы как я машину красил, с тубаретки бы упал.
О даа))
Вся суть в дом для чего делаешь, если просто что бы продлить срок эксплуатации это один вариант а эксплуатация + эстетика это другое)))
Шо веником
С Нивой всё манипуляции по покраске бесполезно, даже самые дорогие материалы не помогут!
В точку,металл такой,по шохе знаю!
На ошибках учатся не переживай! Ты бесстрашный я 3 года изучал по тубику матчасть и закупался инструментом а ты с места в карьер рванул в слейдующий раз получится лучше и да наличие горы инструмента и теоретических знаний совершенно не говорит о том что получится хорошо сделать придется ещё и опыт поднакопить. Удачи тебе.
Да я что-то неожиданно сам для себя в малярку забежал, обжёгся и выбежал) Аэрограф на полке зудел, подготовиться не давал) Как будет время, все советы систематизирую, ошибки учту и постараюсь показать результат. Вряд ли со второго раза хоть на 4-ку получится, но посмотрим. Тут теорию с практикой долго замешивать придётся, возможно.
Спасибо большое, взаимно всего доброго!)
Инструмент- не сильно решает. Если знать что ты делаешь. Я вообще наждачку в Леруа беру, терки-самопал, подтеки лезвием убираю и твердый брусок(деревяшка). Компрессор самопал из 24 литрового. Лак самый дешман. Результат как в автомалярке.
Просто опыт работы есть в малярке...
Так что- кто хочет и баллончиком задует, с минимум инструмента....
Мужик, я рад что у тебя есть время а главное желание разбиратся во всем этом самостоятельно👍 это здорово. Из таких полугодовых эксперементов выходит очень хорошая база для приобретения профессионализма👍
Но реальность такова, что на таких машинах все это делается за 3 часа на улице из балончика, 1 час из которых займет подготовка, еще 1,5 сушка и минут 30 сам процесс покраски. И результат будет тем же.
Это не критика, просто опыт. Если каждый год проводить такую процедуру, машина будет смотрется свежо и ухожено в 4 раза дольше
Можно было бы всё сделать проще, но есть мысль, что такой ремонт (сделанный качественно и по технологии) будет востребован частью моих клиентов. А это не акриловые Нивы, 3 часа на улице - не вариант)
Автор большой молодец!!! Для первого раза получилось очень даже красиво, ни каждый новичёк сделает так, как сделали вы. Ещё вы смогли увидеть свои ошибки, и показать их всем, для того чтобы поделиться опытом, а это дорогого стоит.
Благодарю за внимание и за комментарий)
При любом раскладе ты молодец, думай о том что стало лучше, чем было
Надевай очки при работе с крутящимися проволочными кругами!!!! Глаза 1 раз даются!
Нарушил технику безопасности, согласен. Дельное замечание!
@@arturbag я два года назад крышу на гараже шкурил богаркой с щетком по металлу. На след день чувствую что то под кожей в районе колена колется. Оказывается проволока от щетки пробила штаны и полностью залезла под кожу. Вытащил
Хорошая инструкция для тех кто хочет сделать сам, по разным причинам у всех свои. Рассчитываю справиться на троечку или как получиться, в любом случае это опыт. Спасибо за простоту подачи материала и советы.
*парень ты хоть и не профессионал,но тебя очень приятно слушать.спасибо за советы дельные*
С удовольствием посмотрел видео, от начала до конца. Автор сам себе режиссер и оператор, все труды на отлично!
Спасибо тебе друг, ты показал единственный что такое дилетантский локальный покрас именно то что я хотел сделать именно купить аэрограф, распыл убирается без следа бензином галошей он же нефрас, в остальном надо не проклеивать малярным скотчем, а через покрасочный валик, у меня приора и мне как то духа пока не хватило убрать на крышке рыжики, а твой бесценный опыт поможет многим понять как подготовить, окрасить и пользоваться аэрографом
Спасибо за внимание!
Рад, что ролик понравился)
Смотрел с интересом! Очень важно видеть и признавать свои ошибки - потому что это залог роста!!!
А вообще, ошибка №1 - это покупка нивы :D
P.S. Шутка, у самого нива, не идеализирую ее, но очень люблю эту машину.
Успехов!
Подписался, только за то, то показали уже, то никто не идеален. И не ошибается тот, кто ничего не делает! Спасибо! Свою уроки, вместе все мы станем лучше! )
Всех благ и процветания каналу!
Благодарю за отзыв и подписку на канал)
Вам взаимно всего доброго!
Очередной талантливый человек на ютюб попался. Неплохо неплохо.👍
Ошибки, ошибками. Молодец, что сам выполнял работу с теми знаниями, которые приобретал по ходу. Ошибки это тоже результат.
Красавчик! Все учатся на ошибках, всё в будущем, а выкладывать такое на общее, полезно всем кто не шарит, респект!
Благодарю!)
Артур, огромный респект за качественное, полезное, а главное честное видео. Нахожусь на старте подобного процесса и ищу максимум информации. Мало того, что Нива такого же цвета, тоже десятилетняя и с теми же проблемами в тех же местах. Этот ролик прямо в десятку попал. Спасибо огромное. Заднюю хлопушку я не решился восстанавливать, купил пластиковую в цвет. Встала как родная, но время покажет на сколько её хватит. Производитель даёт год гарантии, думаю, если перезимует, то будет жить. Посмотрим. Вроде весь материал прикупил, но столкнулся с большой проблемой с цветом автоэмали. В паспорте машины указан цвет "328 темно-зелёный". Когда заказывал хлопушку, указал тот же номер, идеально попали в цвет. А тут чертовщина какая то. Во всём интернете не найду 328 - не металлик, алкидный, глянцевый. Проехал по своим магазинам - тоже самое. Все говорят, что 328, это металлик база (под лак). Подскажите пожалуйста, какую эмаль Вы покупали (номер)? Не знаю по цветопередаче, но очень похоже на мой цвет.
Данный ролик открыл из рекомендаций наугад. Но именно это видео, благодаря подходу и самокритике автора с самоиронией, высоко оценил уже на этапе предисловия.
Отличный стиль подачи.
Так держать!
Большое спасибо за отзыв) Рад, что ролик понравился!
Не знаю, как по малярке, но снимаете вы однозначно, как профессионал!!!👍 Честное слово, я будто посмотрел хорошую, голливудскую драмму!👍👍👍
Лучшее видео которое я видел на тему малярки. Все наглядно и простым языком. Огромное спасибо вам за ваш труд !
Было бы гораздо лучше, если б видео отвечало на вопрос "как нужно ремонтировать кузов?" Но всё равно спасибо)
Классно снял и озвучил, вообще с юмором интересно смотреть
Приятно послушать и посмотреть умного человека! Видео монтаж и музыка на фоне хорошие! И всё приходит с опытом !
Опыт - сын ошибок.
Огрехи - по барабану. Для себя хоть кистью мазать можно.
Другое дело, когда за халтуру люди деньги берут, причем немалые.
Спасибо за ваш труд! Записать, смонтировать, текст начитать и вот это вот всё - большая работа!
Удачи. Рад что не заканчиваются творческие люди.
Респект автору! Главное, чтобы мой уазик крашенный кисточкой и валиком, местами по грязи, не увидел это видео, а то сбежит
не ошибается тот,кто ничего не делает.....у меня бы и на это терпежки не хватило,автор молодец ! польза от работы точно есть !
Просто молодец! Машину любит, выводы делает, новый формат работ не пугает...
Брат, опыт придёт со временем, главное делать и двигаться вперёд. На ошибках учатся, особенно на собственных. Тоже стараюсь всё делать сам и тоже порой косячу. 😮 Удачи тебе!
Попал на канал по рекомендацию, машины даже не имею, но очень занимательно! Так держать.
Когда-то прошёл это. Также методом научного тыкания и ошибок. Видео для рукастых и головастых начинающих, огонь❤
Редко, оставляю комментарии, но тут решил оставить. Автор большой молодец и трудяга. Предостерег меня от ошибок в будущем. Спасибо
Пожалуйста! Благодарю за внимание)
точно, красить должны все таки профессионалы
Было очень интересно смотреть. До этого видео думал куплю какое нибудь полуржавенькое и сам буду закрашивать себе ржу, но теперь подумаю 😅
Доброго времени суток! Ваше стремление к идеалу уважаемо! Весь анализ сделали правильно ! Что касаемо косяков не стоит огорчаться! На счёт того что обклеили такую маленькую площадь не удобно и могут остаться риски от грубого образива это уже мои косяки в прошлом! 😂 Красить лучше краской не в салонах там редкостная фигня и нормальным краскопультом! Спасибо вам огромное за честность и отличный анализ! У вас все получиться и не только хорошо а исключительно на Отлично!!!
Красавчек! Упорство и смелость на высоте 💪👍
Спасибо большое за информацию о пропорциях шпакли и базы.Да и очень познавательное видео получилось.Идеального ничего в этом мире нет,так что для самостоятельно проделанной работы результат очень достойный.
Классно. У нас на Вятке такой улов за щастье. Ни хвоста, не чешуи.
Достаточно поучительное видео,спасибо автору!И ошибка №21 оставлять эти саморезы в крыльях😂слышал что стоит обработать пуш салом внутреннюю сторону арки и будет жить👌🏻
Красавчик, не каждый осмелится выставлять свои ошибки на показ. Отрицательный опыт, это тоже результат
Спасиб) В следующий раз покрашу лучше
БРАВО !!! Случайно посмотрел видос и за одно то что смело выложил данное видео снимаю шляпу потому что кто ничего не делает то не ошибается !!! Удачи в работе, типерь с каждым разом будет лучше и лучше только не бросай , поверь дальше проще , материалы в балонах замени двухкомпонентными и будет счастье
Спасибо!) С учётом огромного количества советов в комментариях, не сделать в следующий раз лучше невозможно) Взаимно всего доброго!
Браво! Адвокат Егоров в мире кузовов или путь перфекциониста. Успехов в делах!
Адвокат Егоров великолепен! Для меня это комплимент, спасибо)
И вам всего доброго!
@@arturbag с нетерпением жду видео, где вы всё сделаете правильно. думаю, я не один такой.
Полезное видео, мастера посмотрят и выскажутся. Ты прочтёшь то что не написано ни где. Опыт работы тех кто ждал тебя Довакин;)
Вы молодец! Спасибо за видео)
Я вышел из положения со своей 25-ти летней ржавой КИА менее трудозатратным способом. Матовая краска, та же Nato Olive, хорошо наносится маленьким валиком. Любые места можно делать по месту, как и вы, но после покраски практически не видно места ремонта) Подсмотрел такой способ у мастеров концертной акустики: они поцарапанные корпуса колонок так подправляют.
спасибо большое, автор, очень мало самокритичных людей, спасибо большое, отличный опыт
За смелость лайк, ну и в качестве первого раза вышло ведь совсем неплохо, да и только ты знаешь где именно находятся все косяки на кузове, помни это :)
Прекрасное видео! А ошибки у всех бывают, будем учиться на Ваших 😂. Лайк однозначно!!!
Дорогу, как говорится, осилит идущий. Превозмогая боль, неприятности и трудности)
Посмотрев видео, обрел некую гармонию, спокойствие, всё очень размеренно, последовательно)
Наслаждение от просмотра)
Хотелось бы больше пояснений к ошибкам, к примеру, почему напыл делать с переходом было обязательным)
В остальном, добавить даже нечего, было всё четко и доступно)
Не меняйте стиль видео, очень доступный и понятный всем контент)
Добра и будьте здоровы и Вы, спасибо 😊
Большое спасибо за отзыв)
Пояснения к ошибкам давать пока не в силах, нет опыта и чёткого понимания как такая работа должна быть сделана. Но если у меня получится, то и ролик долго себя ждать не заставит)
Вам взаимно всего доброго!
Переход по базе, это целое искусство, а по акрилу просто очень сложно...
В кратце: надо сначало "замыть" 1500 ореол вокруг локала на 15-20см.
Именно эта риска легко полируется, и на нее не ложится опыл.
Автомаляпы перелачали бы весь элемент.( Дешевле, быстрее, проще)
А втору совет : перелачить элемент( допустим дверь) по ребро.
И да к аэрографу надо минипульверHVLP для лака(пока самый дешёвый)
Для первого раза хорошо получилось. Еще отметил бы одну ошибку, с которой я тоже столкнулся когда красил первый раз - это боязнь расшлифовать зону ремонта по больше, а не прям по жуку, так и границу лучше сгладишь и переход бо базе раскидаешь, так даже легче получается и быстрее, чем стараться шлифовать маленькое пятнышко
Интересное видео.Посмотрел ,вспомнил себя.Тоже пробовал покрасить дверь у приоры.Тоже была куча ошибок,но победил.Ради того что самоуважение возрастает и плюс знания появляются ,пробовать стоит.Ошибки это неотемлемая часть обучения.Без них никуда.
Вы молодец.Успехов и процветания вам и вашему каналу.
Большое спасибо! Всего доброго и вам)