OPEN MIN.D. - Technische Details, Reifenbreiten, Flex in der Sattelstütze & Sitzstreben, Sattelhöhen
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- เผยแพร่เมื่อ 14 ม.ค. 2025
- Dan erklärt das OPEN MIN.D. in allen Details. Was hat sich Gerard Vroomen bei der Sitzstrebe gedacht? Durchgezogene Carbonfaser, das ist die Innovation! Wir gehen auch auf das Thema Reifenbreite ein, Flex für mehr Komfort und zeigen die Einstellung der Sattelhöhe. Gegen Ende wiegen wir das Rad auch noch.
Hier unser erstes Video zum OPEN MIN.D - lange Ausfahrt von Hannover nach Wolfsburg:
• OPEN MIN.D. - Das neue...
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(Das OPEN MIN.D. ist ab ca. Ende Juni verfügbar)
Alle OPEN Videos in einer Playlist:
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Freedom Mile von Ziv Moran
Dan, das wandelnde Fahrradlexikon 👍
Bombe mir gefällt es richtig gut. Eines der wenigen Räder wo ich mich wegen dem Streckdefizit im Arm aufregen könnte. So schön das Rad. 👍😍
So wie ich das verstehe macht das die Firma/Marke „Salsa“ das schon länger mit den dünnen Streben. Auch bei Alu-Rahmen. Ich fahre ein Salsa und bin mit diesem System begeistert. Sehr viel Komfort. Es geht ja im Großen und Ganzen ums Prinzip und nicht nur um eine Marke. Sehr gutes Video von euch. Das Prinzip super erklärt.
Super informatives Video👍 Im Januar bekomme ich mein Open Min.d, vom Händler meines Vertrauens in Düsseldorf 😉, freue mich jetzt erst recht darauf 😅
Danke Jungs, Video wie immer super! Was mich interessiert - und das passt ja auch zu Eurer Ankündigung im Video auf Rahmenabmessungen/-geometrien einzugehen - inwiefern sich konkret die Rahmen vom Mind, Up/Upper und Wide unterscheiden und wie sich das auf die Fahreigenschaften auswirkt. Als Hobbyfahrer der gerne flexibel sein möchte, auch mal sportlich zu fahren halte ich das Up/Upper mit einer dicken 42-45mm und einer schmalen 28-32mm Felge/Bereifung je nach Profil weiterhin als die beste Lösung nachhaltig Spass zu haben
Sehr interessantes Video! Vor allem der Part bezüglich des Knotenpunktes am Sitzrohr! 👍
T O P Video
Thema wieder mal super erklärt
Super Video ich habe fiel gelernt.
*viel
Tolles Fahrrad. Mir persönlich gefällt das edle, zurückhaltende Design.
Jetzt warte ich sehnsüchtig auf euer hoffentlich baldiges Video zum neuen Exploro RaceMax.
Wie immer ein super Video! Danke euch vielmals. Sehr spannend. Vor allem mit dem Zusatz der „Notfall-Erhöhung“ bei zu kurz abgesägter Sattelstütze!
Eine Frage hätte ich noch (betrifft nun nicht das Min.D): Stellt ihr demnächst auch das 3t Exploro Race vor?
Grüße und macht weiter so!
Hallo ihr beiden ein super Video alles gut erklärt macht weiter so👍
Lg
Michael
Ein sehr informatives Video, und das Open sieht echt edel aus. 👍
Dan, das klopfen hört sich an wie: Wheels on the Buss. 😁
Neee auch nicht - war ich denn sooooo schlecht? Weiss gar nicht was mich da geritten hat do einen alten Schinken rauszutrommeln... mir im Nachhinein selber komisch aufgefallen 🙈
Tolles Video und mega tolles Bike, in welches ick mich schon, bei Ingo seinem ersten Video verliebt hatte😍
Aber als Einsteiger im Rennrad Sport, leider zu früh 😔
Super Video, super Bike....und Dan, Du hast definitiv Ravels Bolero getrommelt! 😉
Neee auch nicht - war ich denn sooooo schlecht? Weiss gar nicht was mich da geritten hat so einen alten Schinken rauszutrommeln... mir im Nachhinein selber komisch aufgefallen 🙈
Bolero ist ja voll daneben ;-)
Hello ich habe gerade deinen Report geguckt. Bin letzte Wochenende damit gefahren 180 km es war super geil. Das Rad wurde vor vier Jahren auf dem Markt gebracht. Wissen sie ob einen Upgrade davon auf Markt kommen wird ? Was ist ihr Gefühl wenn man mit dem Orbea OMX vergleichen? Vielen Dank
Servus Ihr beiden - ganz ehrlich haut mich das OPEN nicht um, muss aber fair sein, da ich seit Jahren TREK-Fahrer bin. Bei TREK ist die Sattelstütze auch ein wenig speziell konzipiert. Und, lieber Puschel-Ingo, ein Rad muss nicht mit Understatement einher gehen, das Packet muss passen und über Design läßt sich immer streiten. Silber-Dan sollte mal das Flex-Konzept beim TREK-Hinterbau in Augenschein nehmen, Flex ist bei TREK schon seit Jahren Standard.
Wieder mal ein tolles Video, auch wenn man kein OPEN-Fan ist!!
bei trek ist es halt nicht minimalistisch designed und fällt somit sehr ins gewicht
Super Video und schon sehnlichst von mir erwartet. Freue mich schon auf die weiteren Videos über das MIN.D. Kann man das Rad bei Euch probefahren und wenn ja, in welcher Größe?
Schaue und höre Euch immer wieder gerne zu. Viele Grüße!
Ja, wir werden Räder in M und L aufbauen, sobald sie dann geliefert werden. Viele Grüße
Ingo
Uhhh nerdtalk, muss ich mir gleich geben👌
Echt gutes Ding, wenn ich das Kleingeld hätte würde ich direkt eins nehmen mit ner schönen Ultegra compact. 32mm wäre echt perfekt für Allroad-Abenteuer (mehr Straßenanteil) nach meinem Gusto. Das Mehrgewicht der Reifen und die minimal schlechtere Aerodynamik sind da sowieso irrelevant wenn man nicht mit Profi Tempo unterwegs ist.
Moin, sehr schönes Video. Danke. Meine Frage, gibt's den Rahmen auch noch für Felgenbremse? Danke im Voraus . Stefan
Nein, nur noch scheibengebremst. Felgenbremse würde ja auch wieder die Reifenbreite limitieren.
@@ENJOYYOURBIKE Danke auch für die schnelle Antwort. Gibt es denn überhaupt noch Rahmen bei euch für Felgenbremse? Nochmals vielen Dank im Voraus.
Macht ihr auch noch was zum 3 T RaceMax? Vor allem die Abgrenzung zu den anderen 3 Ts und Open würde mich interessieren.
Ja, Rahmen ist gerade angekommen.
Wie ist denn der Komfort am Vorderrad? Ich selbst kann das nur sehr schwer beurteilen, aber man liest viel von der magischen "Compliance" und der passenden Balance von Vorne und Hinten. Dabei wird oft kritisiert, dass der Hinterbau gerne schon zu komfortabel ist (vor allem bei sehr weichen Sattelstützen) und dann Gabel/Lenker nicht mithalten können und darunter der Fahreindruck leidet. Fühlt sich die Front auch "besser" an als bei anderen Rädern? Besten Dank und Gruß
Wo ist das besondere an dem Rad? Große Hersteller wie Scott, Specialized oder Trek können genauso komfortable Rahmen bieten. Die hier gezeigten und Genannten Ansätze sind lange im Markt. Die flexende Seatstay gabs schon beim Scott Solace.
Wo wird der Rahmen denn gemacht, auch bei TTC wie Cervelo?
Sehr schönes Rad, aber leider für viele nicht bezahlbar.
Was hat das vorgestellte Rad für eine Rahmengröße ?
Ist ein L-Rahmen.
@@ENJOYYOURBIKE Ok, Vielen Dank
Extrem schönes und zudem interessantes Konzept für ein Rennrad. Ein Marktmitbegleiter wie z.B. Pinarello mit dem Dogma K10 ist quasi der Gegenentwurf dazu. Aus meiner Sicht aber trotzdem Benchmark für ein komfortabeles und trotzdem schnelles Rennrad. Wie misst Ihr denn "objektiv" Schnelligkeit und Komfort bei einem Rennrad wie das Open Mind.D? Für einen potentiellen Kunden ist immer das Problem selber einen Fahreindruck zu bekommen, der aber subjektiv für den Kauf meistens ausschlaggebend ist.
Da hilft dann am Ende nur die Probefahrt bei Deinem Händler. Wir bieten sowas hier in Hannover natürlich immer mit an. Viele Grüße
Ingo
Also euch glaub ich jedes Wort ! Hier sprechen absolut überzeugende Fachleute !!!!
Hallo die Herren ! Wieder gutes Video. Eine Frage: nach dem ersten Video von Ingo hatte ich mal nach der "Belastbarkeit" gefragt, da es sehr filigran wirkt. Antwort kam prompt: ca. 75 kg. Jetzt haben wir in diesem Video erfahren, das Dan kanpp über 80 kg ;-) liegt und das Rad fahren will/werden wird - oder wie auch immer. Ist das kein Problem ?
75 kg wäre ja sehr wenig. Alle OPEN Räder sind bis 115 kg Fahrergewicht ausgelegt. Wahrscheinlich hatte ich die Frage falsch verstanden und Dir mein Gewicht geschrieben. Viele Grüße
Ingo
Diese Notfall-Erhöhung für die Sattelstütze ist auf jeden Fall cleverer als gedacht für die integrierte Sattelstütze. Trotzdem bin ich vom Fahrrad nicht wirklich überzeugt. Die Geometrie is fast identisch zum UPPER (eher etwas weniger sportlich). Also ist das Rennrad hier fast gleich von der Geo wie das UPPER, wiegt auf 30g genau, so viel wie das UPPER und hat dafür gegenüber dem UPPER viel weniger Reifenfreiheit. Die Flexibilität ist einfach viel geringer.
Da die Lösung mit dieser komischen Sattelbefestigung hier auch nicht gut aussieht, finde ich die Lösung vom Specialized Roubaix mit der tiefen Sattelstützen-Klemmung irgendwie smarter und flexibler.
Für viele ist das UP/UPPER das geeignetere Rad, das stimmt.
Wenn man sich bei dem hier gezeigten 32mm Reifen vorne die Gabel anschaut, dann ist das schon sehr schmal. Wenn ich es richtig verstehe, dann ist das aerodynamisch nicht gut. Andere Hersteller gehen da gerade einen anderen Weg, siehe bspw. das Orbea Orca. Das hat vorne massig Luft zwischen der Gabel und dem Reifen, damit dier Luft dort wohl besser durchströmen kann und weniger verwirbelt wird.
Als ich noch Teamfahrer von Univega war, hatte ich auch ein Bike mit integrierter Sattelstütze. Damals war die noch Bockhart... und für mich wäre so ein Rahmen nie wieder in Frage gekommen. Aber mit den neuen Erkenntnissen, ist es schon interessant. Ich bin 1,94m groß. Mit dem Teamrad zu fliegen war kein Problem.
War das der Soundtrack von Star Wars?
Hallo miteinander ich hätte Interesse an einen Open bike Was halten die Rahmen so an Gewicht aus ich komme mit einem Kampfgericht von 120 kg da her Mit freundlichen Grüßen
115 kg gibt OPEN an. Also reicht nur 5 kg abnehmen ;-)
Würde das Mind in die Cyclocross Kategorie fallen?
UCI sagt der reifen muss 33mm breit sein und am besten mit Profil, glaub da ist nicht viel Platz
Nein, das ist ein Rennrad. Cyclocross ist von der Geometrie auch wieder etwas anders glaube ich. Viele Grüße
Ingo
Nach meinem Verständnis kann die Sattelstütze nur oberhalb der Kontaktpunkte Oberrohr/Sattelstreben flexen. Der „Treffpunkt“ der beiden Rohre fixiert an der Stelle die Sattelstütze. Liege ich da richtig? Oder kann mir das einer technisch verständlich erklären. 🙏
Es ist ein Rohr, damit kommt der Komfort aus der gesamten Stütze. Es ist ja kein punktuelles Flexen, sondern der gesamte Rahmen arbeitet natürlich auch mit. Gerard Vroomen hat da schon immer ein Händchen dafür gehabt. Die Carbonlayer müssen natürlich entsprechend geplant sein.
@@ENJOYYOURBIKE Danke für die schnelle Antwort. 👋
Sehr schönes Video, gut präsentiert und erklärt - Danke! Finde das Konzept noch immer faszinierend und käme vermutlich auch mit der ungewohnten Sattelstütze klar. Wenn Ihr Gerard Vroomen mal zum Rad fragen könnt, würde mich brennend interessieren, warum hier keine höhere Integration von Leitungen und Vorbau verwirklicht wurde. Liegt es am "kleinen" Hersteller, der keine aufwändigen Lösungen realisieren möchte, oder ist es eine bewusste Entscheidung, auf einen klassischen Vorbau mit hergebrachten Spacern sowie bel. Lenker zu setzen, somit dem Kunden mehr Flexibilität und Auswahl zu erlauben, aber eben kein "aufgeräumtes" Bild zu schaffen? Mir gefallen die sehr cleanen Cockpits mittlerweile sehr gut und würde das auch bei Rädern, die nicht auf aero setzen, bevorzugen, weil es einfach schön aussieht - gerade bei Scheibenbremsen, wo auch vorne alles in die Gabel integriert werden kann.
Gruß und Dank 👍🏻
Darüber hatte ich auch schon nachgedacht. Ich denke es liegt am "OPEN" Konzept: alle Freiheiten, alles zu installieren was man möchte. Was ich im übrigen auch super finde, denn ich würde auch hier meinen geliebten MCFK Lenker fahren wollen. Aber definitiv mal eine Frage wert an Gerard. Viele Grüße
Ingo
@@ENJOYYOURBIKE Gutes Argument, danke für Deine Zeit!. Lenker sind Geschmackssache, wobei immer mehr mittig das Loch für die Durchführung von Leitungen in den Vorbau haben. Viel schwieriger für mich war, einen Carbonlenker zu finden, der eine integrierte Lösung für den Auflieger hat (wie beim S5), aber mit einem normalen Vorbau harmoniert. ... Rennräder werden immer komplizierter :-)
Die dünnen Sitzstreben laden richtig zum Fahren ein und machen das Rad optisch lebendig!
Sehr interessant. Ich muss aber auch sagen das es bei euch niemals einen Hauch von kritischem Feedback bei Open gibt. Das macht es leider dann immer etwas unglaubhaft und zu einer Verkaufsshow aller 9live. Ich schau euch trotzdem immer gerne zu, weil man immer viel lernen kann. Nichts für ungut.
Bei OPEN gibt es auch wenig zu kritisieren, wir lieben unsere Räder und ich finde nichts dran auszusetzen. Ob es gefällt bleibt Geschmacksache. Und die Nachteile der integrierten Sattelstütze haben wir auch angesprochen. Ansonsten sind alle OPEN Rahmen super in Qualität, Gewicht und Verarbeitung. Null Probleme gehabt bisher. So ist´s halt. Viele Grüße
Ingo
ENJOYYOURBIKE ja das merkt man natürlich das ihr diese Fahrrad Marke sehr gern habt und euch die Augen funkeln. da man aber weiß das ihr von Verkauf auch lebt, hat es so ein wenig Beigeschmack, das ganze lobpreisen. Aber das ist ja auch klar, weil es der Channel deiner Firma ist....wenn ihr jetzt zum Beispiel das mit nem ähnlichen Rad vergleicht, was nicht in euerm Sortiment ist. Dann macht es das vll interessanter. Aber ich guck trotzdem alles gerne ❤️
Tolles Video!
Was kostet denn das Rad so wie es da steht?
Der Rahmen liegt bei 3600 Euro UVP. Komponentenpreise haben wir nicht im Detail. Force Gruppe kostet glaube ich im Moment immer so um die 2000 Euro. Viele Grüße
Ingo
@@ENJOYYOURBIKE danke 👍
Ich finde das Rad so geil:
1; Die Leichtigkeit eines Racebikes
2; Eine Geometrie mit der auch ein Langbeiner fahren kann.
3; Der Komfort eines Marathonbikes
4; Eine Reifenbreite bei der man auch gut Schotterpassagen fahren kann.
5; Ein Design dass nie aus der Mode kommt.
Schotter kannst damit auch nicht fahren!
@@polarstern5628 also ich fahr Wanderwege mit Schotter mit mein racebike und 28mm Reifen problemlos. Dann solltest mit 32mm Reifen und ,die durch die breiteren Felgen wahrscheinlich 34mm messen erst recht möglich sein
Das Rad sieht schon schön aus, aber die dünnen "Streben" gefallen mir optisch dann doch nicht. @Dan Lied "Star Wars"?
Super Video 👌
Was meint ihr denn, was der „perfekte“ Hybrid aus Straßen und graven Rennrad wäre, also ein „schnelles“ Rennrad, dass auch mal „normale“ Rad wandwanderwege mit Schotter gut und schnell fahren kann?
Das (für uns) derzeit beste Hybrid-Rad für alles ist das OPEN U.P. und U.P.P.E.R. Einfach, weil man mit 35-40 mm + Reifen oder gar 47 mm Reifen auf 650B wirklich alles fahren kann, auch grobe, steinige Wege. Wenn Du aber mein Video zur Fahrt nach Wolfsburg mit dem MIN.D. siehst, dann reichen auch 32 mm Reifen. Dafür hat man dann im Gegensatz zum U.P./U.P.P.E.R. ein waschechtes Rennrad mit Renngenen. Also vielleicht für die normalen Radwanderwege das richtige Rad.
ENJOYYOURBIKE ok, hatte gedacht das alle opens eher im gravel bereich angesiedelt sind, also das open up als „klassisches“ gravel, das UPPER auf der mountenbike Seite und jetzt eben das min.D auf der Rennrad Seite, aber eben noch als Haupt Zweck gravel. Mir ginge es eher um ein Straßenrennrad, dass eben nicht so beschränkt auf perfekten Asphalt ist. Ähnlich der Strecke, nach Wolfsburg. Vermutlich wäre es dann wohl das Open Min.d mit 28-32 mm Bereifung... also quasi dem roadbike spec. Dachte so im Bereich vom specialized Roubaix oder Trek Domane slr... also noch mehr roadbike
UP/UPPER sind fast gleich, UPPER nur der leichtere Rahmen. Das WI.DE ist das mountainbikigere. MIN.D. geht weg vom Gravelbike zum Roadbike mit Nebenzweck Reifenbreite und Komfort für ab und an mal Schotter. Sowas wie Mittellandkanal, Feldwege, usw. sind kein Problem und auf der Straße super schnell und komfortabel. Gegenüber Roubaix hat es z.B. den Vorteil, dass der Komfort ohne Mehrgewicht realisiert wird (also ohne Dämpfereinheiten, etc.). Viele Grüße
Ingo
Man könnte glauben, dass zumindest die Grösse L in gewissen Sattelhöhen in den
Evoc Road Bike Bag Pro
Passt, oder? Habt ihr das schon probiert?
Bei der Evoc musste ich den Sattel leider abnehmen bei meinem UPPER. in L. Die Scicon, da müsste es passen.
@@ENJOYYOURBIKE Danke! Gut zu wissen.
Das ist so schon sehr schön. aber die integrierte Stütze bietet halt auch Nachteile verladen im Auto oder beim wegfliegen....
Haben wir ja so auch angesprochen, klar.
Ja e :) aber ich muss wirklich sagen das Gewicht ist sehr genial und das mir der Force
mir gefallen alle Open Modelle 😅 wäre der Preis nicht so groß, 🙈 habe schon 3 Rennräder 🙄, Open würde noch gehen.
den schwalbe pro gibt es nur bis 30mm breite
Wir haben definitiv einen 32er auf dem Rad gehabt. Evtl. ist der nur noch nicht im Handel erhältlich.
Hallo! :-)
Ich tippe mal auf "Bicycle Race" von Queen.
Gruß Djoni
@Danmiessen: Das Lied: Wer will lustige Handwerker seh'n!
🙈 neee 😂😂😂
Sehr schönes Rad! Alles wie aus einem Guss und einfach perfekt!
Die Sattelstütze ist schon ein Streitthema, aber wie Ihr richtig sagt man muss es fahren.
Mal was anderes wo liegt denn die Max Belastung für das Gewicht des Nutzers?
Alle OPEN Räder erlauben 115 kg Fahrergewicht
Kurz Vorweg: ich bin kein Experte, daher mit Vorsicht genießen.
Unser Prof hat damals in einer Physik Vorlesung ganz nebenbei das Beispiel Fahrrad aufgeworfen. Laut seiner Theorie braucht man diese Verbindung (vom Sattel zur hinteren Kassete) gar nicht, denn wenn man das Unterrohr dicker macht bzw. bei Carbon mehr Schichten nimmt und es ebenfalls auf die Sitztsträbe anwendet, kann man es in einer art L Position lassen.
Ich meine danach auch etwas recherchiert zu haben und fand tatsächlich, dass es von der UCE (oder wie die heisen) vorgeschrieben ist. Ein Fahrrad kann man auch ohne diese Verbindung mit gleicher Steifigkeit bauen.
Auch das flexen (haben wir auch berechnet) soll sehr minimal sein, denn es ist Dreieck. Bei einem Dreieck etwas zu flexen ist quasi unmöglich. Der Flex bei Open, oder Cervole kommt (und das sieht man auch) bei der Verbindung von den drei Sträben. Die hintere Szräbe ist minimal unter den Verbindungen von Sattel und Mittelohr,somit flext der Sattel und gibt die Energie ans Dreieck weiter.
Ich kann mich aber auch nicht mehr genau an die Vorlesung erinnern. War auch nur ne Randnotiz vom Prof, wie Karosseriebau und Rahmenbau funktioniert und wieso die Physik so entscheidend ist
Die Sitzstrebe auf der Antriebsseite ist kein 0-Stab. Wenn du sie weglässt bekommst du ein Moment in das System.
Die behauptete Nachgiebigkeit im hinteren Dreieck ist wie von dir erläutert wohl in der Tat gering. Hab mir gerade heute ein Video angeschaut mit Erläuterungen eines Carbon-Ingenieurs, der das Potenzial für die Nachgiebigkeit in erster Linie im Bereich von Sattelrohr und Sattelstütze ortet - ein Bereich, der seiner Meinung nach bisher von den meisten Herstellern vernachlässigt wurde. Das Konzept des dünnen und durchgehenden Sattlerohrs im OPEN Min.D ist hier vielleicht eine bedeutende Weiterentwicklung.
Alles hat ein Ende, nur die Wurst hat zwei?
Neee auch nicht - war ich denn sooooo schlecht? Weiss gar nicht was mich da geritten hat do einen alten Schinken rauszutrommeln... mir im Nachhinein selber komisch aufgefallen 🙈
Knapp 10 Jahre nach dem Simplon Serum wird uns die ISP als the next big thing verkauft. Daraus wird nichts. Die argumentativen Nachteile sind die gleichen geblieben. Die gebotene Reifenfreiheit wäre mir für 32 mm schon zu knapp. Lackschäden durch Steinschlag vorprogrammiert. Selbst in dieser Rahmengröße ein (subjektiv) ausgesprochen hässliches Rad. Neben meiner BMC Roadmachine geradezu altbacken. Gerard Vroomen hat das Thema Komfort bisher ja systematisch ignoriert. Das können andere - zumal zu dem Preis - mittlerweile deutlich besser.
Ich bin mir noch unschlüssig aber irgendein OPEN hätte ich gerne, entweder der U.P. oder das OPEN MIN.D.
Kommt drauf an was Du alles fahren willst.
Wenn Du auch bei Dreck und Pamp unterwegs bist und auch mal durch die etwas unbefestigtere Natur radelst, aber auch mal gerne auf schmalen Schlappen RR fährst ist das UP oder UPPER sicher die geilste Variante.
Einen zweiten Laufradsatz dazu und fertig.
Das universellste Rad ist das UP. Das ist auch schon ein super Rennrad mit Option auf wirklich breite Reifen.
Aber so richtig geil und universell wird das Konzept UP und das ähnlicher Bikes erst mit dem zweiten Laufradsatz . Finde ich jedenfalls.
Andauernd die Decken wechseln macht echt kein Spaß.
Habe jetzt lange gezaudert. Jetzt kommt doch noch eine 303s dazu.
Wenn sie denn endlich lieferbar ist 🙏
Ich habe gestern nen Satz Conti 5000 in 32mm aufgezogen um zu testen, wo man damit überall fahren kann. Leichter Schotter funktioniere beim ersten Test ganz gut aber ich glaube ein U.P. ist letztendlich vernünftiger. Zwar fahre ich am meisten auf der Straße momentan aber wenn ich mal mehr Lust auf Wald und Wiesen habe, könnte ich dann auch wesentlich dickere Reifen drauf machen.
Die Mehrzahl aller unserer Kunden gehen auf 650B mit 47 mm Reifen. Für mich persönlich ist das auch der Laufradsatz, den ich am meisten fahre. Viele Grüße
Ingo
Wer hat an der Uhr gedreht 😂
Und... zieht Euch bei den Videos doch mal ein cooles „enjoyyourbike“ Shirt an, eventuell habt Ihr ja ganz coole Shirts.... die kann man dann auch verkaufen.
Wir haben ein Querfeldein-Shirt im Shop :-) Ab und an haben wir das auch an.
Das Open Min.D schreit durch seine Formensprache förmlich danach, mit 'ner silbernen Campa-Gruppe aufgebaut zu werden, fürs Klassikerfeeling. Wäre dann Potenza oder Athena. Wobei die Kiste eigentlich so High-End ist, dass da eigentlich (Super-)Record ran muss. BTW wundert es mich immer wieder warum Campa nicht seine Highendgruppen in Silber-beschichtet anbietet, für genau diese Nische an Leuten, die sich ein filligranes Open leisten können und für die passende Gruppe auch zahlen würden.
Für mich hört sich das klopfen so an :) th-cam.com/video/FTiRrlgbYIM/w-d-xo.html
Und wenn er dann mal das upper los werden will, würde ich jetzt schon mal Interesse bekunden...
Gut - aber war es nicht - kommt keiner drauf :)
Die integrierte Sattelstütze ist nichts neues. Seit geraumer Zeit geistern auf Instagram Rahmen mit einer integrierten Sattelstütze rum.
Diverse Modelle von Ridley hatten vor Jahren bereits eine integrierte Sattelstütze. Z.B. das Helium aus 2012.
Habt Ihr Dan nicht zugehört? Natürlich gab es das schon. Aber eben nicht mit dem Ansatz, den Gerard hier verfolgt. Viele Grüße
Ingo
@danmiessen @ENJOYYOURBIKE Eventuell: Stephan Remmler - Alles hat ein Ende ?
😂 neee ist leider falsch ...... kommt keiner drauf 😂😂😂
Wenn man ein U.p.p.e.r hat, braucht man kein anderes Open mehr.
Och, das würd ich so nicht sagen 😁
Das UPPER ist auch ganz nebenbei schon ein hervorragendes Rennrad, das stimmt. Aber beim WI.DE dachte ich auch: brauche ich nicht ;-) Viele Grüße
Ingo
@@ENJOYYOURBIKE Ingo, weil das Mind nochmal direkter in der Lenkung ist? Sitzt man ansonsten essentiell anders auf dem Rad?
Schwer zu sagen. Ich habe mich auf Anhieb wohl gefühlt. Ich kann es nur mit dem Begriff agil beschreiben, sonst schwer in Worte zu fassen. Ansonsten fühle ich mich auch auf WI.DE und UPPER ähnlich wohl, auch wenn dort auch Unterschiede in der Geometrie sind. Die Grund-Sitzposition ist aber scheinbar sehr ähnlich.
Euer Engagement in Ehren, aber eure überbordende Begeisterung für diese Marke kann ich nicht nachvollziehen. Aber ich bin auch kein Händler und muss die Dinger verkaufen. Den vollkommenen Verzicht auf Design als Programm zu feiern und das dann auch noch so zu nennen, ist nur erbärmlich. Dann können wir es ja auch "wir hatten keine Lust einen Designer zu bezahlen" = whkLeDzb nennen. Das ist genau so kreativ. Ach nee, es muss ja whkLe.Dzb! heißen. Jetzt ist es wirklich originell. Ob die Räder wirklich gut sind, kann ich nicht beurteilen, aber bei den Preisen, die diese No-Name Firma aufruft erwarte ich nicht weniger als spektakuläre Leistung.
Da wurde bestimmt auf vieles verzichtet, aber nicht auf Design. Sagt ein Grafiker mit Hang zum Minimalismus... ;)
zweiter :-)
Alles hat ein Ende, nur die Wurst hat 2 ?