Quer ver pouco o DPF? Usa o Diesel da Shell aditivado e coloca 100ml de Bardhal S10Max a cada 50L de combustível. Quase não aparece o DPF na minha tela e ainda protege o carro das borras do biodiesel e da carbonização, evitando entupimento dos bicos inje
Uma verdadeira aula 👏. Só faltou falar que essa peça é a desgraça dos carros a Diesel, que tudo isso pode ser substituído por um cano de inox assim deixando seu carro muito melhor.
@@cleyton5458 Pode ser de outro material sem ser inox 304. Isso se chama downpipe, ele retira o dpf e faz um cano direto. Se fizer isso é obrigatório fazer um remap stage 2 senao nao adianta nada. Na minha frontier a fumaça nao aumentou em nada, ficou como original, o que mudou foi o cheiro, fica mais forte e a turbina assovia bonito agora.
@@ronaldoribeiro4350 A FUNÇÃO DA PEÇA E RETER OS GASES POLUENTES, O DIESEL FAZ MUITO MAL PRO MEIO AMBIENTE, O DPF SERVE PARA FILTAR AS PARTICULAS DE NOX
Explicação espetacular!!! Parabéns pelo vídeo!!! A curiosidade seria na manutenção preventiva da válvula EGR e coletor (pois eles ficam impregnados com material particulado) Existe uma forma de manter limpo com algum produto? Ou tem q desmontar tudo e realizar uma limpeza detalhada?
Top, muito bom, gostaria de saber, qual seria o ideal pára que eu rode com o carro para fazer a regeneração em rodovia, pois meu uso é severo somente uso urbano, eu procuro rodar na rodovia pelo menos 1 vez a cada 15 dias, percorrendo uns 30 km em velocidade constante, isso ja faz a regeneração ?
Vim parar nesse vídeo, porque aqui em Portugal quase toda gente prefere REMOVER O FILTRO DE PARTÍCULAS e anular ele do que comprar um novo. As pessoas compram um carro a diesel, para rodar pequenas distancias na cidade, então é absurdamente comum as oficinas fazerem isso. E pior, o carro passa na Inspeção obrigatória dentro dos parâmetros de poluentes. Temos uma Peugeot 3008, carro maravilhoso, mas que está dando a maior dor de cabeça porque a loja que compramos resolveu REMOVER o filtro ao invés de substituir por um novo (está na garantia). Resultado: Um carro novo, no início estava saindo uma fumaça branca igual carro fumacê da dengue e agora um cheiro imenso de Diesel. Levamos umas 5x na oficina que tem parceria com stand que compramos e o mecanico disse que É NORMAL ESSE CHEIRO DE DIESEL. Só sei que de tanto pesquisar, vi que é um problema crônico nos carros da PSA. Pois temos outros 2 a diesel e nunca tivemos esse tipo de problema. Na Europa ainda é bem comum carros a Diesel, então a saga do filtro continua por uns bons anos.
Pelo que vi numa reportagem da SIC Portugal, o filtro de partículas de uma BMW/Mercedes pode chegar aos 3000€ e para remover/anular custa de 350 a 400€. Entre o meio ambiente e o bolso, as pessoas vão pensar primeiro no bolso $$
@@adrianofernandes4536 downpipe é um cano direto que vai no lugar do catalizador, onde fica o filtro dpf, junto com isso vc desmonta a EGR e tampa a saída dela, lembrando que vc vai precisar de alguem que isole a parte eletrônica da EGR e do DPF diretamentr no módulo
Em se tratando de um carro somente gasolina podemos colocar aquela OctaPro com 107 octanas, ou é somente pra carros com alta taxa de compressão ...!!!?!?! Quando podemos dizer que o carro A ou Z tem taxa de COMPRESSÃO alta ...?!
@@endel5267 Achava que as OctaPro dos Ipiranga eram de 107 octanas ... Um Dodge V8 possui 8 de taxa de compressão, um Voyage 1600cc de 8v já vai pra 12,1:2 - saca essa ...? Racing é Ale ...?Qual a de maior octanagem ...? Qual seria a gasolina de maior octanagem no Brasil ...?! Existe uma diferença de gasolina aditivada e gasolina de alta octanagem ...correto ...? SALVE nos ...!!!
@@zacwerner E aí meu nobre, tudo bem? 😃 As gasolinas podium se não me engano existe somente 3, ipiranga, Shell e BR. Acredito que todas possuem o mesmo número de octanas. Sobre a taxa de compressão menor, favorece o carro mono combustível, no caso a gasolina. Taxa de compressão maior favorece carros movido a etanol. O meio "termo entre os dois é o carro flex. Existe sim diferença entre a gasolina aditiva e as de alta octanagem umas das diferenças seria o teor de álcool anidro, que nesse caso é Menor.
Quer ver pouco o DPF?
Usa o Diesel da Shell aditivado e coloca 100ml de Bardhal S10Max a cada 50L de combustível.
Quase não aparece o DPF na minha tela e ainda protege o carro das borras do biodiesel e da carbonização, evitando entupimento dos bicos inje
Muito boa aula
Conteúdo acima da média e rico em detalhes. Parabéns 👏
Uma verdadeira aula 👏. Só faltou falar que essa peça é a desgraça dos carros a Diesel, que tudo isso pode ser substituído por um cano de inox assim deixando seu carro muito melhor.
Oi Ronaldo,pq um cano de inox?
Não fumaça com um cano de inox retém a fumaça?
@@cleyton5458 Pode ser de outro material sem ser inox 304. Isso se chama downpipe, ele retira o dpf e faz um cano direto. Se fizer isso é obrigatório fazer um remap stage 2 senao nao adianta nada. Na minha frontier a fumaça nao aumentou em nada, ficou como original, o que mudou foi o cheiro, fica mais forte e a turbina assovia bonito agora.
@@ronaldoribeiro4350 A FUNÇÃO DA PEÇA E RETER OS GASES POLUENTES, O DIESEL FAZ MUITO MAL PRO MEIO AMBIENTE, O DPF SERVE PARA FILTAR AS PARTICULAS DE NOX
@@wallacemenezes1143 a vá, serio? Naoooo...
56:09 obrigado pela aula e foi sim de grande acréscimo no conhecimento. Obrigado.
Não está fácil manter este sistema. Fabricantes ainda não tem DPF novo e na CSS pode custar até 15.000 reais.Exceletente Renato !
acabou com as minhas duvidas. obrigado
Explicação espetacular!!!
Parabéns pelo vídeo!!!
A curiosidade seria na manutenção preventiva da válvula EGR e coletor (pois eles ficam impregnados com material particulado)
Existe uma forma de manter limpo com algum produto? Ou tem q desmontar tudo e realizar uma limpeza detalhada?
Pois os vídeos existentes na Internet não falam sobre isso...
E de quanto tempo ou km deve-se realizar a limpeza?
Baita aula, parabéns.
Excelente conteúdo com bastante informações sobre o funcionamento e teste do componente, estão de parabéns.
Q aula sensacional parabéns a revista o mecânico e a bosch
Obrigada por compartilhar seus conhecimentos. Que O SENHOR te abençoe.
Boa explicação , parabens a Bosch
Muito Show!! Conteúdo colocado de forma brilhante !!! 👏
Muito obrigado Professor
Muito boa a explicação uma ótima aula
Show de aula professor
Ótima aula!
super aula
Que baita aula!
Parabéns! bem didático, muito bem explicado. Esta regeneração final poderia ser feita em uma bancada de recuperação fora do veículo.?
Excelente!!
Chow de bola ...
Show professor
Top
Top, muito bom, gostaria de saber, qual seria o ideal pára que eu rode com o carro para fazer a regeneração em rodovia, pois meu uso é severo somente uso urbano, eu procuro rodar na rodovia pelo menos 1 vez a cada 15 dias, percorrendo uns 30 km em velocidade constante, isso ja faz a regeneração ?
Vim parar nesse vídeo, porque aqui em Portugal quase toda gente prefere REMOVER O FILTRO DE PARTÍCULAS e anular ele do que comprar um novo. As pessoas compram um carro a diesel, para rodar pequenas distancias na cidade, então é absurdamente comum as oficinas fazerem isso. E pior, o carro passa na Inspeção obrigatória dentro dos parâmetros de poluentes.
Temos uma Peugeot 3008, carro maravilhoso, mas que está dando a maior dor de cabeça porque a loja que compramos resolveu REMOVER o filtro ao invés de substituir por um novo (está na garantia). Resultado: Um carro novo, no início estava saindo uma fumaça branca igual carro fumacê da dengue e agora um cheiro imenso de Diesel. Levamos umas 5x na oficina que tem parceria com stand que compramos e o mecanico disse que É NORMAL ESSE CHEIRO DE DIESEL. Só sei que de tanto pesquisar, vi que é um problema crônico nos carros da PSA. Pois temos outros 2 a diesel e nunca tivemos esse tipo de problema.
Na Europa ainda é bem comum carros a Diesel, então a saga do filtro continua por uns bons anos.
Pelo que vi numa reportagem da SIC Portugal, o filtro de partículas de uma BMW/Mercedes pode chegar aos 3000€ e para remover/anular custa de 350 a 400€. Entre o meio ambiente e o bolso, as pessoas vão pensar primeiro no bolso $$
❤
Qual durabilidade media desse tipo de sistema?
No video ele diz que se bem cuidado, a vida inteira do motor
ótimo....porém "esse filtro dura a vida útil do veículo 200K 300k km"
Se usar combustivel e oleo certo e bom pode chegar nessa kilometragem...
O que acontece se retirar essa Filtro de Partícula e fazer a saída direta?
Vc pode colocar um downpipe e isolar a válvula EGR, pronto, acabou o problema
Como posso fazer esse sistema @@GuilhermeRenofioMendesBatista
O que significa dawpipe
@@adrianofernandes4536 downpipe é um cano direto que vai no lugar do catalizador, onde fica o filtro dpf, junto com isso vc desmonta a EGR e tampa a saída dela, lembrando que vc vai precisar de alguem que isole a parte eletrônica da EGR e do DPF diretamentr no módulo
Em se tratando de um carro somente gasolina podemos colocar aquela OctaPro com 107 octanas, ou é somente pra carros com alta taxa de compressão ...!!!?!?! Quando podemos dizer que o carro A ou Z tem taxa de COMPRESSÃO alta ...?!
Agradeço atenção DESDE já ...!
Pode sim.
@@endel5267 Achava que as OctaPro dos Ipiranga eram de 107 octanas ... Um Dodge V8 possui 8 de taxa de compressão, um Voyage 1600cc de 8v já vai pra 12,1:2 - saca essa ...? Racing é Ale ...?Qual a de maior octanagem ...?
Qual seria a gasolina de maior octanagem no Brasil ...?! Existe uma diferença de gasolina aditivada e gasolina de alta octanagem ...correto ...? SALVE nos ...!!!
@@zacwerner E aí meu nobre, tudo bem? 😃
As gasolinas podium se não me engano existe somente 3, ipiranga, Shell e BR. Acredito que todas possuem o mesmo número de octanas. Sobre a taxa de compressão menor, favorece o carro mono combustível, no caso a gasolina. Taxa de compressão maior favorece carros movido a etanol. O meio "termo entre os dois é o carro flex.
Existe sim diferença entre a gasolina aditiva e as de alta octanagem umas das diferenças seria o teor de álcool anidro, que nesse caso é Menor.
@endel5267
PARA MOTORES CANSADOS E MELHOR NÃO FAZER .. TROCAR O CATALIZADOR COM FILTRO DE PARTICULAS . É A MELHOR SOLUÇÃO.
Esse diesel B12 vai arruinar os diesel que não tiverem um aditivo a cada dias ou três abastecidas ...!!!***duas ou 3 abastecidas ...!!!
Tem projeto para aumentar para B20
@@joaobezerra1479 Povo vai entrar em pânico 8 - os caminhões e bus também ...?! Acredito que sim ...!!!
@@zacwerner a tendência é essa. Infelizmente o biodiesel até hoje tem dado muita dor de cabeça.
Polui muito menos mesmo ...? ACHO que solução pra HÍBRIDOs com álcool e as baterias ou com diesel e as baterias ...