Peugeot 508 kiedyś i teraz. Zmiana na lepsze?
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 4 ก.ย. 2019
- Peugeot 508 - czy nowy jest lepszy niż poprzednik? Zobacz nasze porównanie dwóch generacji.
Zobacz także:
- Pomiar zużycia paliwa: www.autocentrum.pl/filmy/pomi...
- Pomiar przyspieszenia: www.autocentrum.pl/filmy/pomi...
- Wszystko o modelu Peugeot 508: www.autocentrum.pl/dane-techn...
Chcesz wiedzieć więcej?
- Nasz kanał (subskrypcja): th-cam.com/users/autocentr...
- Nasza strona: www.autocentrum.pl/
- Facebook: / autocentrumpl
- Instagram: / autocentrum.pl
Przydatne linki:
- www.AutoCentrum.pl/filmy/
- www.autocentrum.pl/nasze-pomi...
- www.autocentrum.pl/dane-techn...
- www.autocentrum.pl/auta/
- www.autocentrum.pl/dziennik-k...
- www.autocentrum.pl/oceny/
- www.autocentrum.pl/testy-opinie/
- www.autocentrum.pl/usterki/
- www.autocentrum.pl/spalanie/
- www.autocentrum.pl/vin/
- www.autocentrum.pl/dopasuj-au... (nowa wyszukiwarka samochodów nowych)
Serdeczne podziękowania dla Urzędu Miasta i Gminy w Skawinie za udostępnienie Parku Miejskiego do nagrań.
#AutoCentrum #Peugeot #508SW - ยานยนต์และพาหนะ
Zobacz także:
- Pomiar zużycia paliwa: www.autocentrum.pl/filmy/pomiary-spalania/peugeot-508-sw-ii-2-0-bluehdi-180-km-at-pomiar-zuzycia-paliwa/
- Pomiar przyspieszenia: www.autocentrum.pl/filmy/pomiary-przyspieszenia/peugeot-508-sw-ii-2-0-bluehdi-180-km-at-przyspieszenie-0-100-km-h/
Widzę jedną, ale za to znaczącą różnicę. Ja za nową 508 w Allure ze wszystkimi dodatkami, poza ogrzewaniem postojowym, zapłaciłem 131k. Auto użytkowałem 4 lata i przejechałem nim 220.000 kilometrów. Uważam, że auto było warte swojej ceny. Za nowy model w najwyższej specyfikacji Peugeot życzy sobie 220k. To już jest strefa premium i nawet mi, który ma dobre doświadczenia z tą marką, trudno zaakceptować ten przedział cenowy.
a wszystko przez to ze PSA zrobiło odłam citroena jako marka DS ktora jest premium. peugeot tez chce byc konkurencja dla DS stad te ceny ;)
Wersja allure starej 508 a wersja nowej nie ma wielkiej różnicy Ale jak poruwnójesz 508 allure do nowej GT to nie dziw się że jest taka różnica w cenie porównaj sobie nowe i stare 508 w wersji GT
Jak pójdziesz z 220tys do salonu BMW to dostaniesz kapcia
masakra, tył nowej 508 wygląda aż za dobrze. Peugeot wykonał kapitalną robotę
Dla mnie przód jest jeszcze piękniejszy 😍
ten samochód cały wygląda obłędnie
O tak, zdecydowanie progress, na ulicy nie da się za tym nie obejrzeć. Mega wykonanie
Ale wnętrze katastrofa.
@@bubasmys Dla mnie bomba również i wnętrze ;)
Super pomysł na porównanie starszej i nowej generacji :)
Ale ta starsza wersja też mi się podoba
Prowadzący godny następca Zachara. Mam nadzieję że przyjęty na stałe do tej roboty:)
ciasteczkowy mięsożerca i nie chwali się ze jezdzi ponad 200 na godzinę z małymi dziećmi oraz skrzynka butelek po piwie na wymianę.( autocentrum skoda octavia Rs w Bawarii)
@@heidikrauze2885 co? xD
@@heidikrauze2885 też chcę poznać tą historie
Widziałem nowe 508 na żywo tydzień temu. Zamurowało mnie. Po prostu cudo na kołach. Niemieckie samochody czy też japońskie mogą się chować, a najlepiej uczyć!
Bardzo fajny prowadzacy,nie przynudza i az z checia sie slucha
Mam Peugeot 308 akurat i ogólnie twierdzę, że Peugeot robi świetne samochody. Rewelacyjnie się nimi jeździ :-)
Mam 3008 i powiem, że tak średnio: to znaczy nie mam za bardzo się do czego przyczepić: jest pojemny, wygodny, oszczędny (benzyna 1.2/130KM pali realnie średnio mniej niż 7l/100km), ciekawy stylistycznie, ale... mimo wszystko jest to jazda mało angażująca: ot auto do przemieszczania się z punktu do punktu (o tego z różnych punktów dobywają się okazjonalne trzaski, co jest nieco irytujące w nowym samochozie).
Nawet Pug 208 żony pod tym względem zapewnia dużo lepsze wrażenia (słabsze wspomaganie, większe "kopnięcie" z podobnego silnika - 110KM ma moment maksymalny nieco niżej niż 130KM).
Z ładnego na piękny 😊
Dobrze pamiętam jak na rynek wchodziła 508 poprzedniej generacji. Auto wywoływało wówczas sensacje, nie mniejsza niż obecny model. Chwalono je wówczas za stylistykę, bardzo dobrze wykonane wnętrze, nowoczesne rozwiązania i przestronnosc. Do tego cena była bardzo dobrze skalkulowana. Wielokrotnie powtarzano iż jest to godny konkurent Passata, a nawet namiastka klasy premium. W jednym z miesięczników motoryzacyjnych(niemieckim) test nowego wówczas 508 zatytułowany był jako "duży lotek" gdzie auto po prostu zachwycało. Nowy 508 jest moim zdaniem nieco przekombinowany, bo tu niby klasa premium, a miejsca jak w kompakcie, tam niby sportowy wygląd, a prowadzenie zwyczajne i w dodatku brak mocnych silników(bo ten 225 oferuje osiągi na poziomie jakby miał ze 180-190 hp). Ogólnie bardzo niespójny samochód. I w dodatku cena wywalona, niczym Tico na ostrym zakręcie. Starszy 508 jest bardzo harmonijnym, eleganckim i relaksującym samochodem, po prostu dobra limuzyna klasy średniej(lub kombi), w której nic nie jest zrobione na siłę. Tutaj niestety nie wszystko trzyma się kupy, dlatego uważam że tamta 508 była lepszym samochodem, oczywiście w momencie gdy wchodziła na rynek
"niby klasa premium, a miejsca jak w kompakcie"
Zawsze tak było w samochodach premium, że oferowały mniej miejsca od tańszej konkurencji.
"sportowy wygląd, a prowadzenie zwyczajne"
Bo tego właśnie się oczekuje po klasie premium. To nie mam być samochód sportowy. Ma oferować komfort w przyciągającym wzrok opakowaniu.
"w dodatku brak mocnych silników"
Cierpliwości, będzie wersja R Hybrid.
"I w dodatku cena wywalona, niczym Tico na ostrym zakręcie."
Tak twierdzi każdy, ale tylko przed porównaniem cen konkurencji.
Chwalisz tutaj poprzednika, a właśnie jako główną jego wadę klienci wymieniali zbyt sztywne zawieszenie.
Z resztą oba auta są kierowane do innego targetu. Poprzedni miał być samochodem praktycznym, a obecny samochodem fajnym. To dlatego, że segment D już nie jest w stanie walczyć z SUVami praktycznością.
@@chmuragan co do zawieszenia - zgadzam się w pełni. Sztywne jak moja babcia na pogrzebie :/ Ma to swoje plusy, choć do jazdy po mieście było trochę zbyt twarde.
Świetny pomysł na porównanie i sam test. Brawo Panowie
Super test, dziękuje! :)
Ciekawa koncepcja porównania generacji z użytkownikiem. Świetny pomysł.
Szanuje Pana od starszej 508 za koszulke nocny kochanek!
Dziękuję:) to był zabieg celowy:D
Kokpit w nowej przebajerowany,obudowany jak w samolocie.Fantazja poniosła konstruktorów.Ale ogólnie fura bardzo ładna.
Zdecydowanie lepiej prezentuje się z zewnątrz jak w środku.
Fajne porównanie!
Te prowadnice w bagażniku do mocowania ładunku pochodzą ze starej wersji 508 hybrid4.
Super test
Dobry pomysł na porównanie
Bardzo fajny odcinek !!!!
Jeżdżę Peugotami od lat i miałem wielokrotnie możliwość dłużej pojeździć innymi markami ( w tym BMW, Mercedes). Żadnymi nie jeździło mi się tak dobrze jak właśnie Peugotami.
Niestety Peugeot do wielu lat oprócz komfortu i bogatego wyposażenia nie oferuje nic poza tym. Ja również jeździłem różnymi samochodami, miałem też francuza i się niestety zawiodłem. Piękne auta z wyglądu ale nie moja bajka
Tom Grab. Ja byłem również posiadaczem 3 Peugeotów. Potem przerobiłem flotowo 4 różne Fordy. Obecnie jeżdżę najnowszym Focusem i w mojej opini Ford produkuje lepsze samochody. Są widoczne różnice w montażu, zawieszeniu i niezawodności. Więcej frajdy daje Ford choć design Peugeot robi większe wrażenie. Szczególnie ostatnio.
Cały czas problemy z elektryka
plus dla Przemka za NOCNEGO KOCHANKA :D !!!
Dzięki :D zabieg celowy ;)
Srogi przód i tył nowego Peugota, przykuwa oko. ;)
Też aż ciężko uwierzyć jaka metamorfoza i nareszcie ładne auta.
Fajnie byłoby dowiedzieć się czegoś na temat silników benzynowych. Fajny wygląd auta ale czy tam nie ma problemów z elektroniką?
Pana Przemka 508sw bardzo ładna prima sort 👌, ale jakbym kupował dziś dla siebie to już raczej nowego i też koloru białego bo jest piękny😉😄 Pozdrawiam 👍
Dziekuje
4:54 chyba tylna wycieraczka też jest taka sama
Ajj, mam takiego samego, białego 508 SW. Wybierałem między nim a Insignią. Wybór był oczywisty. Panoramiczny dach i wnętrze robią wrażenie, nie ma miliona przycisków :D
Tatuś czy mamusia kupiła?
W insigni też można mieć panoramę. Ale też wybrałbym 508
@@filipfijakowski6002 sequ pisze raczej o poprzedniej generacji Insigni.
@@chmuragan ja też, w A można mieć panoramę.
@@filipfijakowski6002 To okno w poprzedniej Insigni niewiele ma wspólnego z panoramą w 508 1gen. Z resztą w 508 2gen. też jest nędznym szyberdachem w porównaniu z panoramą w jedynce.
Autocentrum, rewelacja pomysł na konfrontację nowszej I starszej generacji. Prowadzący bdb, użytkownik auta super gość dobrze opisuje co się zmienia i w jakim stopniu.
Ja bym wolał starszą generację gdyby 2 identycznie używane pojazdy ustawić obok siebie.
A porfelem najnowszej generacji bym nie wybrał.
Za dużo pieniędzy za zbyt ciasne auto.
Te relingi w bagażniku były już w pierwszej generacji (identyczne jak w tym nowym). Przynajmniej w sedanie Hybrid4.
Super film
Witam, jestem nieszczęśliwym posiadaczem nowego 508, mój egzemplarz posiadam od nowości ( czerwiec 2020r.). Deska brzęczy na postoju, destka trzeszczy - strzela pod wplywem zmian temperatury - latem klima na szybę, zimą ogrzewanie. Huczy łozysko na rozrządzie- 48tys przebiegu. Tunel środkowy trzeszczy na wybojach 🤣 mój pierwszy i ostatni samochód z Francji...
Byłem w aso juz z 8x.
Przeglady olejowe itp. Podobno co 40tys.
U mnie wzywa na wymiane oleju średnio po 9/10 tyś. Km
Chętnie udostepnie swoj samochód oraz dokumenty z wymian, usterek - rzekomo usuniętych.
Problem z jakością okrutny.
NiedajBoże uzytkowac to auto w minusowych temperaturach, twarde ciezkie odpalanie, trzeszczy wszystko puki sie nie rozgrzej ( lewarek zmiany biegów, fotel, pedaly , KURWA WSZYSTKO!) .
Pozdrawiam
Szczerze to trochę się zdziwiłem na końcu wyborem nowszej wersji. Po tym jak doświadczył ciasnoty wnętrza, brak miejsca na nogi, na ręce, mniejsze fotele, mniejszy bagażnik, mniej miejsca z tyłu i ogólnie sporo gorszych rzeczy jak w poprzedniku to wierzyłem w wybór starszej wersji. Nowsza może i ładniejsza, ale kombi chyba się nie kupuje głównie ze względu na wygląd. Fajny test!
Bardzo dobre i trafne porównanie.
Często zdarza się, że poprzednia generacja dane modelu jest lepszej jakości i lepiej wykonana(przemyślana, zaprojektowan niż nowa).
Na szczęście tak nie jest tutaj.
50% droższa i ciaśniejsze wnętrze to jest progress?
Ładna to fakt. Nic poza tym.
@@karol-ski223 nie jest nawet o 5% droższa od poprzednika z takim samym wyposażeniem, a jest bardziej komfortowa, bezpieczniejsza, oszczędniejsza i lepiej skręca.
Wykonanie akurat nie jest lepsze, ale już u poprzednika było na bardzo dobrym poziomie.
Bym wiedział, to dałbym do porównania swoją 508 GT z 2012 roku z automatem ;)
Porównują spalanie automata z manualem i dziwią się że manuał mniej spala
Jeździłem nowym 508. Spodobał mi się i chciałem go kupić teraz na wyprzedaży rocznika. Po obejrzeniu wnętrza auto odrzuciło mnie swoją ciasnotą. Z przodu wąsko z tyłu fatalnie. Dla rodziny 2+1 to po prostu za mały samochód. Jazda próbna- sztuczne odczucia z prowadzenia jak z kierownicy konsolowej do gier. Silnik 2.0 hdi 160km w fotel nie wgniata ale jako stonowany diesel daje radę. Skrzynia mnie zawiodła. 8 biegów chodziło gorzej niż w starym 508 6 biegów. Przeciąga zmiany niepotrzebnie. Coś ewidentnie dzwoniło w podwoziu. Dużo lepsze wrażenie miałem z jazdy starą 508 niż nową. Generalnie pewnie po przejechaniu 500 km bym się przyzwyczaił ale ta ciasnota z tyłu nie do zaakceptowania. Teraz dają rabaty po 40tyś co pokazuje że się mocno przeliczyli z wyceną. A utrata wartości na rynku wtórnym będzie jeszcze większa. Oglądając chyba wszystkie testy na yt stwierdzam że Pertyn najlepiej to auto opisał. A prowadzący ten test jest kompletnie nie obiektywny. Na pewno nie mam zamiaru oglądać jego innych wystąpień. pozdrawiam
Ogromna zaleta i wada pomiędzy tak skrajnymi przeskokami generacji. Spadek wartości. Już liftingi zbijają cenę ale nowa generacja automatycznie dobija „staruszka” pozostaje czekać jak nowa 508 pójdzie w odstawkę.😎👌 ale to już pewnie będzie 509 i czysty elektryk lub plug im
Jako użytkownik "starej" 508 (2015 rok, polift, dobijam do 200k przebiegu) mogę powiedzieć tyle:
1) zaczepy na środku po złożeniu kanapy - nie wiem skąd to się wzięlo w tym starym 508 sw, u mnie nie ma i podłoga jest płaska bez niczego wystającego
2) te ładne plastikowe zaczepy na bokach - chromowane w starym 508 i plastik w nowym to w starym modelu trochę badziewie - często wyskakują
3) roleta w starym 508 SW wyskakuje mi średnio raz w miesiącu
4) spalanie w starym 508 SW Bluehdi u mnie to średnio 6,3l /100 km od kupna, bardzo rzadko miałem od tankowania do tankowania więcej niż 7/100
5) największym problemem starego 508 jest moim zdaniem lakier - po 4 latach użytkowania moje 508 jest koszmarnie porysowane. Trwałość powłoki jest nieporównywalnie gorsza niż w 607 i 406 którymi jeździłem wcześniej
Co do przesiadki na nowy model - jako że kupuję auto na firmę (leasing) to nowe 508 zupełnie wypadło z mojej listy zakupów - jest zwyczajnie za drogi w stosunku do tego co oferuje, plus po 4 latach użytkowania biorąc pod uwagę "standardową" utratę wartości wśród francuzów za auto kosztujące 200 tysięcy w salonie dostanę max 50 tysięcy, co zresztą jest jednym z powodów dla których oferty leasingowe Peugeota "ssają pałkę", bo PSA nie jest w stanie zaoferować leasingu za taki % wartości samochodu jak marki z mniejszą deprecjacją wartości.
Na chwilę obecną przy 3 letnim leasingu bez wykupu i wpłaty własnej 508 w wersji allure wychodzi (uwzględniając wszystkie koszty) podobnie do bmw 530e
Coś w tym jest... cena nowych jest porażająca, ale może się mylę. Czy ktoś zna różnicę w cenie polift vs II generacja? Np. do porównania wersja poliftowa 508 SW 2.0 HDi Allure, manual, z dodatkami m.in. alarm, navi, kamera cofania, światła LED, przy takim wyposażeniu na wiosnę 2017 roku kosztowała około 110-115 tyś. (cena sprzedaży, nie katalogowa). Ile teraz kosztuje II generacja w podobnym standardzie?
hehe nocny kochanek :P
A jak :P
Gdzie są te Kebaby?
A gdzie Łopel Insignia kurła na wstępie???
Nowa 508 wpisała się w panujący obecnie trend stylistycznego usportowiania i nadawania agresywnej krzykliwości znanej choćby ze Skody. Nie lubię tego. Stara 508 jest dla mnie genialna pod wzgledem stylistycznym. Nierozpraszająca, przestronna, trochę obła, relaksująca i odprężająca. Czy tylko ja lubię takie bezjajeczne i trochę nijakie samochody? Idealna na wycieczki za miasto. Do tego dużo bardziej funkcjonalna i bardzo dobrze wykonana. Klasa, styl i elegancja. Brałbym taką, ale w sedanie.
To niestety starość...
"agresywnej krzykliwości znanej choćby ze Skody"
Chyba zupełnie inaczej rozumiemy agresywną krzykliwość :D
@@chmuragan Wystarczy popatrzeć na nowe modele. Te ostre linie reflektorów, kanciaste wnętrze itp. Każda nowa Skoda "mówi": Patrz jaka jestem groźna i szybka, prawie jak BMW.
@@waltanmari7135 Jeśli chodzi o ostre linie reflektorów i kanciaste wnętrze, to im starsza Skoda, tym bardziej agresywna :)
@@chmuragan Jedyna jaka mi się podoba w miarę to Superb II w sedanie, ale wnętrze już niestety trumna.
Nocny Kochanek :D
Musi być;)
1. Bardziej adekwatne byłoby postawienie obok wersji FL (od końca 2014) w wersji BlueHDi 180 EAT6.
2. Z niezłożoną tylną kanapą nowy ma 105, stary 103 cm długości ładunkowej... Po złożeniu jej powinno być również podobnie. Nowy ma wtedy spokojnie 185 cm.
Generalnie wszelkie inne nadwozia niż SUV i van w ostatnich latach "poobniżano". Również kombi stały się niższe a ich dachy mocno opadają ku tyłowi. Designersko wygląda to bardzo atrakcyjnie, niestety kosztem wysokości wnętrza. Jeżeli ktoś potrzebuje większej pakowności i chce mniej klastrofobiczne wnętrze, to akurat Peugeot ma świetną alternatywę - 5008...
3. 508 SW jest chyba najlepiej wyglądającym kombi klasy średniej, ale niestety kupić bym go nie kupił. Uwzględniając obecne rabaty w najdroższych wersjach, Mondeo Vignale 190 KM 8AT 4x4 (w tym 7 lat gwarancji) i nawet Insignię Ultimate 210 KM 8AT 4x4 (w tym 5 lat gwarancji) można kupić ciut taniej niż 508 GT 177 KM 8EAT (2 lata gwarancji). Porównuję oczywiście niemal identycznie wyposażone samochody...
Dużo więcej rzeczy jest przeniesione z poprzedniej generacji niż klamki i światło stop.
Bez wahania pozostałbym przy starszym modelu.Myślę że Zachar obnażyłby więcej wad nowej wersji.
Zależy, co by mu kazali gadać. Sam z siebie to tylko test 2-metrowca.
stylistyka jest ogromną zaletą nowego Peugota
Dobre
NOCNY KOCHANEK LOVE!
🤘
Propsy dla właściciela za koszulkę Nocnego Kochanka ;)
Zabieg celowy 🤘dzieki
A jest przednia lampa stop?
Że olej w tłumiku się zmienia pewnie też nie wiesz....
No nie, nie słyszałem
i płyn do kierunkowskazów
JA co do nowej 508 mam mieszane uczucia. Z jednej strony podoba się z drugiej jest trochę przesadnie przekombinowany. Za dużo się dzieje w tym aucie. Te linie, środek, przyciski, kierownica, zegary na szybie....itd.
Zbiornik paliwa 73 litry w starej generacji robi mega robote
trasa do Holandii 1450 km na jednym baku :)
a Insignia?
akurat wersja 508 po lifcie I gen 2016-2018 ma miejsce na telefon. Tunel posiada miejsce na telefon
Moze teraz Ford focus w kombi
Dlaczego nie porównaliście 508 po lifcie? Liftowy model zdecydowanie bardziej przypomina najnowsza 508.
też się zawiodłem na początku. Po lifcie wygląda duuużo lepiej
Moim zdaniem peugeot poszedł maksymalnie w stronę stylistycznym. To co odwalili ze starą 508 lub innymi modelami pod względem wyglądu to masakra. Niestety maksymalne skupienie na stylistyce spowodowało, że samochód stracił na funkcjonalności. Trzeba przyznać, że piękny jest ten samochód, ale same porównanie ze starym modelem pokazuje, że we funkcjonalności cofneli się. Szkoda... Samochód mogli trochę powiększyć w porównaniu do starej 508 a nie ją zmniejszać. Pomimo tak pięknego wyglądu wolałbym wybrać konkurencję.
Dziś większość osób szukających praktyczności zamiast segmentu D wymiera SUVy, więc patrząc na ten trend zrobili bardzo dobrze. Jeśli ktoś jeszcze dziś kupuje D, to ze względu na wygląd lub właściwości jezdne, a tu zmniejszanie rozmiarów (a tym samym masy) jest jedyną słuszną drogą.
Z tym telefonem to nie tak. Po sparowaniu go z samochodem można używać go nie biorąc go do ręki, więc telefon, żeby go używać, nie musi być "pod ręką".
Koszulka nocnego kochanka 😀
malego kochanka z 508.
CZY MA NAPĘD 4X4??
Cytując klasyka "nie bój się zmiany na lepsze".
A giulia przypadkiem nie jest w segmencie premium?
A bmw, audi i MB to niby nie?
@@qbiack te marki też są, oczywiście. Chodziło mi o to czy giulia też do tego segmentu się nie zalicza, bo podobno alfa tworząc ją chciała zrobić bliską konkurencję BMW 3.
@@piotrsega2776 nie nie jest.
Nie ma czegoś takiego jak segment premium, są tylko tzw. marki premium, ale wg mnie to i tak marketingowa breja bo każda marka może mieć dobrze wykonany samochód
@@MartinezPL już tak nie łap za słowo. Zresztą bardzo dużo osób używa takiego stwierdzenia, a marki premium nie polegają tylko na tym, że jest samochód dobrze wykonany, bo np. Dacia duster jest dobrze wykonana, nic w niej nie trzeszczy, a o silnikach w niej też nie słyszałem żeby miały jakieś większe problemy.
Brak miejsca na bubek telefon(najlepiej na widoku by np.wlaczyc nawigacje i butelkę 1,5 litrowa to są ciągle zmory samochodów, ja rozumie wygląd wyglądem ale bez przesady😄
Po obejrzeniu tego porównania można wywnioskować że Nowe 508 jest tylko ładniejsze z zewnątrz. Pod każdym innym względem jest gorsze od poprzedniej generacji. Dla osoby takiej jak ja, wychowanej i użytkującej niemiecką motoryzację, która w środku jest przeważnie nastawiona na porządek i praktyczność(niektórzy nazywają to nudą) wnętrze nowej 508 i ogólnie Pugów jest OKROPNE. Górna część deski kończy się zaraz za podszybiem w porównaniu z dolną częścią, która jest wysunięta niczym jakiś stół. Nic tylko położyć talerz ze schabowym i zjeść obiad. Do tego ta wielka kolumna kierownicza z tą absurdalnie malutką kierowniczką, która wystaje z tego kokpitu jak pal z ziemi. Jak do tego wszystkiego dorzuci się test Pertyna to wychodzi na to że Pug postawił wszytko na wygląd a cała resztę olał. Na koniec spalanie. Ja wiem że to głownie zależy od kierowcy, ale różnica 1.5 litra poraża a Przemek stwierdził że jeździ dynamicznie, więc nie wiem jak ci testerzy musieli jeździć tym 508, żeby był taka rozbieżność.
W pełni się z Tobą zgadzam.
Kompletnie się z Tobą nie zgadzam, cieszę się, że nie wszyscy są fanami niemieckiej motoryzacji. Natomiast nuda we wnętrzach niemieckich aut to fakt a nie tylko stwierdzenie niektórych. Natomiast każdy ma swój gust i dobrze, że każdy na rynku motoryzacyjnym znajdzie coś dla siebie. Pozdrawiam.
Prawilna koszulka Nocnego Kochanka ;) \../
Hewi Metal Pany , szacun
XD
Dzięki 🤘 zabieg celowy:D
Nocny Kochanek 🤘
🤘
W nowym modelu nie podoba mi sie tylko tak bardzo wystająca kierownica ale ogólnie auto wyróżniające się ;)
Kiedy ford Focus
To jak to jest z tą nowoczesnością w końcu? Mój ML z trzylitrowym silnikiem i stałym napędem na cztery koła przywiózł 8.4 z 5000 kilometrów, a ta nowa 508 przywiozła 8.5?
auto świetne. Ale jest jeden problem z francuską i włoską motoryzacją, której jestem fanem. Po kilku latach zakończą produkcję udanego auta i każą czekac kilka lat na następcę. Lub nie będzie go wcale jak w przypadku Peugeota 607, Citroena c6, lub Alfy 166 i 159.I to sprawia że większość wybierze gorszą niemiecka konkurrencję.
W starej 508 jest miejsce na telefon. Otwiera się klapką od popielniczki i tworzy się półeczka na komórę. Z uchwytów na kubki nigdy nic nie wypadło ani się nie polalo. Za to wygodnie jest z nich korzystać podczas drogi. Nie trzeba sięgać między fotele. Można szybko odstawić kubek i sięgnąć kierownicy
Mam takiego Peugeot'a 508 w wersji sedan, ktora jest o wiele, wiele ladniejsza niz kombi.Telefon...Nie musi tam byc zadnego schowka, bo ja telefon trzymam w kieszeni a mimo to jest on w pelni obslugiwalny przez...samochodow, za pomoca bluetooth'a.To zupelnie nie jest wada.W samochodzie nie mamy sie bawic telefonem i jestem pewien ze wlasnie o to chodzilo.
Z zewnątrz bajka, wewnątrz w drugą stronę, kierowca ma miejsca jak w segmencie C, po kij dwie półki pod szybą? Jak dla mnie mega niepraktyczne i przekombinowane wnętrze.
A jest przednia lampa stop? :-) To trzecie światło stop..
Czyli standard, czym nowszy model - tym ciaśniejszy. To jest chore...
Jak można zaprojektować kombii gdzie tylna kanapa nie rozkłada się na płasko? Dziadostwo.
Szczerze mówiąc bardziej podoba mi się starsza wersja.
Mi także
Mi również. Mam poprzednie 3008 w maksymalnej wersji Allure, automat i kiedy wsiadlem do nowego modelu ciasnota mnie odrzuciła i w sumie za te same rozwiązania (a nawet czasami okrojone) nie warto płacić tak ciężkich pieniędzy za nową wersję gt.
Ja tam wole paska b7 chociaz w sedanie woda nie kapie do bagaznika jak w 508
Wszystko spoko tylko nadal ta cena nie do przyjęcia. ...
Moze to nowe jest w miare ladne ale wogole niepraktyczne co bylo ogromną zaletą starszego modelu a to tylko peugeot gdzie ludzie szukają praktycznych rozwiązań w dobrej cenie.
ja bym został przy starej wersji siedzenia wygodniejsze sterowanie mediami pod ręką a wygląd to nie wszystko
Wnętrze starszej wersji moim zadaniem jest ładniejsze i bardziej funkcjonalne.
nowa wersja z zewnątrz ładna ale stara lepsza w środku
Mi się osobiście bardzo nie podoba ten trend "usportowiania" samochodów, dokładniej, chodzi mi o fakt montowania jak najniższego profilu opony jak się da i sztywnego zawieszenia bez zakresu ruchu, jeżdżę Mazdą 6 z 2002 roku, opony 16" o profilu 55% i miękkie sprężyny ze sporym skokiem zawieszenia, auto prowadzi się nie gorzej niż te nowe super sportowe pojazdy (no może trochę mniej informacji z drogi, przez profil opony, za to jest wygoda) a jest przy tym znacznie wygodniejsze i praktyczniejsze, do tego pozwala na więcej jadąc łatanymi drogami bo nie dobija zawieszenia na byle wyboistym zakręcie, dzięki czemu jest też potencjalnie bezpieczniejsze w razie ew. sytuacji awaryjnej. Jest to okupione dość drogim serwisem zawieszenia (po 4 wahacze na koło z tyłu i po 3 z przodu) ale przynajmniej według mnie jest zdecydowanie tego warte.
Oj zgadzam się co do bezpieczeństwa w sensie miękie zawieszenie na naszych drogach dużo bardziej bezpieczne między innymi dlatego jakiś czas temu blisko mnie miał miejsce śmiertelny wypadek do tego doszła oczywiście duża prędkość wyboista droga słabe doświadczenie i papa wybiło kolesia i znalazł się na lipie o średnicy pnia mniej więcej 70cm
Mogę Cię zapewnić, że 508GT w normalnym trybie lepiej gasi nierówności z 19" kołami, niż poprzedni 508 z 17".
Poza tym zawsze można kupić 508 z kołami 17".
BTW: w 2002r nie było Mazdy 6.
@@chmuragan jak nie było to ci pokażę datę produkcji w dowodzie rejestracyjnym ;) Opony z wyższym profilem nie zmianiają faktu że koło nie ma zakresu ruchu, nie twierdzę że nowszy model mimo twardszego zawieszenia nie wybiera lepiej małych nierówności, ale nie ma szans by lepiej działał na większych, fizyki nie oszukasz. Inna sprawa że doszło do tego iż ludzie nazywają samochód tracący trakcję na tylnej osi w wyniku niedomaganie zawieszenia "zabawowym"... Oczywiście potrzeba do tego dość specyficznej sytuacji- jazda względnie blisko limitu i wybój na jedno koło tylne, ale fakt pozostaje faktem, sztywna belka skrętna działa dobrze tylko na idealnie równej nawierzchni. Szkoda że wiele producentów zdaje się odchodzić od bardziej zaawansowanych rozwiązań w celu cięcia kosztów.
@@piciu256 Faktycznie. Z pamięci wydawało mi się, że od 2003r :)
Skoro lubisz jak najwiekszy profil, to czemu jeździsz na 16", a nie na 15"? Takie też były homologowane na tej Mazdzie.
I opona odpowiada właśnie za tłumienie najmniejszych nierówności. To z dużymi radzi sobie zawieszenie. Dodatkowo na tlumienie małych równie dobrze wplywa dobór odpowiedniego modelu opony, jak jej rozmiar, więc i w tym zakresie każdy samochód można sobie konfigurować.
A ten wywód na temat belki skretnej jeat apropo czego?
@@chmuragan nie potrzebuję 15" bo szkoda mi kasy na zmianę profilu dla samej zmiany, mam zimówki 15" i różnica w komforcie jest znikoma, małe nierówności mi nie przeszkadzają w tym aucie- jest dla mnie idealnie- nie za miękko, nie za twardo (sztywne tłumiki, miękkie sprężyny) ale nie o tym rozprawiam, chodzi mi o praktyczność.
16" imo już ma wystarczająco opony, 17" jeszcze akceptuję, 18" bym nie chciał. Nieraz już w dziurę trafiłem, będąc pewnym że po oponie, a tu ledwo zadrapanie, 18" czy 19" pewnie było by po oponie a może i feldze.
#NocnyKochanek
schowek, podłokietnik i kubek na kawę - kluczowe elementy auta...
Czasem właśnie takie na pozór mało istotne elementy w codziennym użytkowaniu przeszkadzają najbardziej :)
Bardzo fajne porównanie chlopaki
OBY WIECEJ TAKICH :-)
Tylna lampa stop, fajnie, że nie przednia
Peugeot przerósł oczekiwania.
Zamienić: ok
Ale kupić: ?
Wolę poprzednią wersję, coś w niej jest
Wnętrze jak dla mnie lipa zabudowany jest człowiek jak w jakimś pudełku ,troche przesadnie... :/
Jechales kiedys nowym samochodem? Wszystkie marki ida tym trendem
Dobry program, za mała przestrzeń dla Gościa. Redaktor zbyt dużo mówi pomimo dobrego pomysłu.
product placement Nocnego Kochanka!
4:52 tylna lampa stop ? A to sa przednie ? Srodkowa raczej albo centralna albo .. lecimy dalej zobaczmy co tu sie wydarzy
Nie dyskutuj gowniorzu
Opowiadajcie o rzeczach ktorych NIE WIDAC! Co on opowiada jak wyglada ??? Przeciez kazdy widzi jak wyglada. A czy jemu sie podoba czy nie to nikogo nie interesuje. JAK SIE JEZDZI TYM AUTEM, JAK SIE W NIM SIEDZI ??? Dla tych pytan oglada sie testy!
!!??!!!!!!??!!
Jesli ktos o wzroscie 170 cm wspomina o ciasnocie to jasne jest ze to nie jest auto dla kierowcow ok 190 cm. To chyba spore niedopatrzenie ze strony peugeot przynajmniej jesli chodzi o rynek europejski. Po tym tescie wiem ze ten samochod na pewno nie bedzie na mojej short liscie. Napisal aktualny uzytkownik citroen C5 i skody superb
Przy 198 cm wzrostu w nowym 508 kierownica jest bardzo blisko kolan (za nisko). Gdy się skręca, to dłoń trzymająca kierownicę koliduje non stop z kolanem. W starszym 508 mimo, iż kierownica jest odrobinę za daleko z przodu, to jest lepiej.
Ja przy 197cm się do starego 508 nie zmieściłem...
I bardzo dobrze. To nie jest samochód kierowany do tego samego klienta, do którego kierowany był/jest C5 i Superb.
Z resztą 90% narzekania redaktorów na ciasnotę nie dotyczy faktycznie zajmowanego i użytecznego dla kierowcy miejsca, a w wrażenia przestronności. Ja przy 186cm w nowym 508 zmieściłem się doskonale zarówno z przodu jak i z tyłu.
@@maciejlit7983 Jak ktoś nie przyzwyczaił się do poprawnej pozycji za kierownicą, to ma takie problemy.
Często wsiadam do samochodów po kierowcach 10cm niższych ode mnie i pierwsze co muszę zrobić to podnieść siedzisko i oparcie oraz przysunąć i opuścić sobie kierownicę by móc komfortowo prowadzić.
@@chmuragan to w takim razie dla kogo jest nowa 508ka wg Ciebie skierowana i z jakimi samochodami konkuruje?🙂 Bo wątpie, że ludzie z marketingu Peugeot przyznają, że to bardzo dobrze, iż chętnych na nową 508 jest mało, bo wyjątkowość, bo indywidualizm, bo awangarda👌 to nie Mclaren.
sprzedal tego pezota Przemek?
No nie, przepraszam. Tył nowej pięćsetósemki wygląda jak po wypadku w porównaniu z poprzednią wersją. Dobrze, że Peugeot w swej nazwie ma tylko tyle liter, bo gdyby było ich więcej, to nie wiem, czy zmieściłyby się pod tylną wycieraczką. Nie ma gdzie odłożyć telefonu? Dla mnie to całkowita dyskwalifikacja. Do tego te fortepianowe przyciski? Chyba jednak wolę normalne samochody. Ale ja się nie znam, więc mogę się mylić. Jeśli miałbym wybierać między nową i starą pięćsetósemką, to ponownie wybrałbym Hyundaia.
Wizualnie ładniejsze jak nie jedno bmw czy Audi które wszystkie wyglądają tak samo.
potwierdzam