【日本航空123便墜落事故㉗】 飛行経路図 時刻の謎 【後編】

[@alfa24632000]

2:29で　”プして下さい。」との指示を受け、同機はこれを了承した。”　とありますが。何をして下さいとの指示があったんでしょう。この位置からは横田飛行場が最も近いのですが、ここへの着陸指示があったのでしょうか。アプローチしてください、のアプですか？

[@アトム-x5f]

ボイスレコーダー全てが聞きたい！！それがみんなの願いです！！！

[@wakuteka_channel]

さあ国土交通省か運輸安全委員会のTOPに上り詰めるのよ！

[@nagoyashimin569]

ICAOに文句を言ってください。

[@SaebaRyo357]

陰謀論者は、お帰りください

[@user-vo8uo5he6]

みんな？私は願ってませんよ、いい加減な事を言わないで。

[@アトム-x5f]

@@user-vo8uo5he6 あっ。失礼！！！真実を知りたい人々の願いです！！！でよろしいでしょうか？ボイスレコーダーの消されてる部分を知りたいと思っている人々は多いと思います。

[@dpmmhcsb6101]

アンコントロールは最初の頃だと思う。
横田へ行こうとしている飛行経路になっていて急に直前で左へ進路を変えたように思える。
横田への着陸を諦めたように思える。
その後からはまた操縦が難しくなってきた？
横田を諦めてだいぶ経ってから「横田受入可能」指示を出したことは、１２３便が横田近くへ来る前に知らせなければ辻褄が合わない時間になっている。

[@dpmmhcsb6101]

横田を諦めたあたりから交信のやり取りが前に戻っているところがあるような感じになっている？
改ざんされた、やり取りに聞こえる。

[@f4ej224]

横田を諦める諦めない
以前の問題。
クルーはもともと横田などに行く気はなかった

[@dpmmhcsb6101]

では、なぜ「横田、受入可能」の応答を延々としているのでしょうか？？
横田手前から離れた時の音声が隠されています。
音声もハッキリ聞こえるものもあれば、微かにしか聞き取れないものもあって、ダビングしている感じに聞こえます。
特に最後の方の管制官は音声が大きすぎてハッキリし過ぎです。
また全然１２３便が危ない状況が解っていても管制官の声は別の日の録っているような普通の呼び掛けに聞こえ危機感が全くないように聞こえます。
普通なら操縦不能が解っていて高度も怪しく墜落の危機にある状況で管制官は、あんなに冷静に「横田、受入可能」を繰り返して言っていることが変に思います。
時報も時間が戻っている部分もあります。
テープの時間を前後させたり、別のものを音声に混ぜたりしてテープを改ざんしているとしか思えません。
なので被害者家族の要求通りボイスレコーダーの全部の音声開示が必要です。
そこに真実があります。
横田への受け入れが可能なら横田からの音声も残っているはずでは？？

[@f4ej224]

@@dpmmhcsb6101 殿
クルーは一度も横田と交信はしていませんよ
羽田へ戻ることを希望していた
管制官が緊急時に焦ってパニックになってどうするの？
最後までこの所沢の管制官は冷静に対応していたと思います

[@dpmmhcsb6101]

@@f4ej224 さま、
管制官が横田と交信をしていたので横田受入可能になったのだから、その時の交信があるはずです。
冷静過ぎてオカシイです。
別の日としか思えません。
管制官自身は当日、動揺していたような心境を語っていたような？
それから長い？休暇を貰って仕事に出て来なくなったとか？

[@dahliakaju13]

事故調の都合の良いように編集、改ざんされている事はプライバシーの保護以外の重要な目的があるとしか考えられませんね。

[@MrJun1107]

羽田に向かおうとしてたのに横田基地の直前で謎のレフトターン
この理由が知りたい

[@nishitoku]

個人的感想ですが，前編と比べて，後編では，時刻があまり有意なものでない印象でした．空白部分も多い，ズレもある．
副操縦士の「相模湖まで来ています」なんて言葉は，飛行経路を確認するうえでは，かなり重要なのに・・・・出てこない！

[@wakuteka_channel]

そうですね、前半に比べ後半は飛行経路に関するようなものが少ないですね

[@furikoDC]

事故調の報告書のルートだと、相模湖上空を通過したことになってないですが、18時46分頃には相模湖上空を通過中だったと思うので、横田着陸をトライしようと試みてたかもしれません。
流出してるボイスレコーダーの内容も改竄されているようなので、18時45分頃からの機体の動きは、報告書の内容と実際は異なってた可能性は十分にあると思います。

[@nishitoku]

@@wakuteka_channel 正式に開示されたCVR音声でもないので，意図的なものを感じますよね．

[@a350xyz9]

この時点で、東京ACCの時報付きボイスレコーダーとは、2分の差が在り
修正します。
18:44:06
えー、相模湖まで来てます
横田へのレーダー誘導を要求 （JAL123）
18:44:09
了解、了解 滑走路36 磁方位90度
を維持して下さい （APC）
18:44:12
了解 （JAL123）
コックピットのクルーに
安堵感が広がりますが
油断した隙にレフトターン
させられて仕舞い…
18:44:16
｢あー、あああー｣ （CAP）
18:44:33
｢これは駄目かも分からんね｣（CAP）
機長の不安を感じられます。

[@smeeaiiastkw9383]

8:43横田氣2:56

[@亜希タナカ]

早期な解決期待しています。よろしくお願い致します☺

[@MIA-vl3pe]

経路に関して今まで無関心だったのが、そんなにアバウトなものだと知りビックリしました。
とても勉強になります。
以下航空業に携わっているものに聞いたところ
「当時のDFDRは、事故調報告書にあるような、グラフみたいに表せるもの。
場所は、緯度経度をもってないから、方位と高度、加速度などが記録されてる。
経路図を作ろうとすると、その瞬間のこれらデータだけになる。
つまり、それだけではつながらないと言える。
なので、計算で出すしかなくなるのだが、離陸時点から、加速度を加味して…ってやるので、結局は、必ずしも正確なモノにはならない。
報告書では、こんな計算上のデータに、管制機関のレーダー航跡を考慮したり、別のDFDRデータ、確か無線標識VORの受信データもあったはずだから、そんな他のデータも総合して、このように飛行したと想定できる、って感じの経路図である。
だから、生データが公開されない限り、検証のしようがないし、また、検証したところで、それも結局は、別の計算結果に過ぎないとも言える。」とあり、もっと深く知りたいと思いました。

[@MIA-vl3pe]

付け足し
経路図のことについて
いじれるかいじらないか聞いたら、やりたい放題とのことで、その根拠は
「ソースは二つある。
一つはDFDR。これは位置情報がある訳ではなくて、進路や速度、加速度があるだけだから、
計算で位置を求め出さないといけない。
たがら、生データがないと真実は見えない、
もう一つは、管制機関のレーダー航跡。これも生データがあれば、見たままのはずだが、表には出てない。
それと、航空路監視レーダーだから、あまり細かい精度はそもそも求められてないし、ジェット機が飛ばないような低い高度における精度なんかはもっと求められてないから、細かい航跡まではわからないと思う。」
とのことで、私は勉強不足で意味をあまり捉えられていませんが、陰謀論（作為的にデータをいじくる）だけは物理的検証が出ており、あり得ないと確信しています。
わくてかさんの、自分が今まで気付かなかった視点からの考察にとても興味を頂きました。

[@wakuteka_channel]

詳細な情報ありがとうございます😊
垂直尾翼の欠損により通常の軌道と異なるとか風なども考慮しなければならないので難しい計算になると思います

[@MIA-vl3pe]

付け足し2
今もその者とやり取りしてましたが、「生データの公開を」は陰謀論などと結びつけるのに誤解を招くのではと念を押してコメント致しますが、あくまでもエアラインが「ねつ造」などするのはありえないと。
隕石などもあり得ないと。
とのことです。

[@MIA-vl3pe]

@@wakuteka_channel さま
123便動画関連は業界人からも興味深い動画として見られているようで、わくてか様の物は貴重な「気付き」として見られるのではないでしょうか。
とても期待しております！

[@山越智基]

うおっ！今日は早い！
早速拝見しました。
なんか、やはり飛行経路図の時間表記には説明が欲しかったですよね🤔
推定しか出来無い事をわざわざ秒数まで詳細に記載しているのに説明は無し。
今回の件以外でも事故調の方々は私の様な凡人が疑問に思える事に対して、無頓着と言うか、彼らの頭の中では普通で当たり前である事柄なので、凡人の頭の出来具合なんか知るよしも無く、この解説文で解るでしょ？的な部分が多々ある為に頭の出来が芳しくない私の様な凡人にとって疑問、疑念が出てきて、結局それが原因で隠謀論とか出てくるのでは？
もっと凡人でも解りやすい仕上げにしていたら...と思ったところで、頭の良い方々からすれば、お前らがもっと勉強すれば良いだけだ！となるので、わくてか さんの動画は勉強になります。

[@ロマンス池袋]

事故調査委員会は墜落事故原因の究明がメインであって、主原因が判明している以上、飛行経路に重きを置いていないだけでしょう。
飛行経路とCVR検証したところで何も変わりませんよ。

[@わややな]

@@ロマンス池袋 さんへ
客観的にみて動画主のわくてかさんに物申している印象ですよ。

[@wakuteka_channel]

山越さんは説明が上手ですね😄この解説文で解るでしょ？的な部分が多々あるなどの表現お見事です。とても共感出来ます👍

[@紺碧-p2d]

飛行経路に重きを置いていない？
では何故、重きを置いていない物を事故報告書に記載するのですかね？
事故原因に関係の無い物を載せる筈は無いし、事の重い軽い、大きい小さい、多い少ないは関係無い。
事故原因を究明する為に関係箇所、部分は全て調査し全て記載されるべきなのが
事故報告書である。

[@user-yv7dm3xf5f]

欲張ってすみません
明日の動画も期待してよろしいですか？

[@wakuteka_channel]

え😅

[@user-yv7dm3xf5f]

@@wakuteka_channel
ごめんなさい
流石にお休みですよね。

[@ミュラートム-l9g]

禁円四郎の禁煙地帯③に関連情報あり。

[@hm4954]

この動画、27番でやっている事が何をしようとしているのか、全く分からん。
分からんが、意味はないと思う。墜落の原因が圧力隔壁の破壊ではないという事が明らかになるジクセン氏の動画も出て来た事だし、事故調査委員会が墜落原因を理解出来なかったという事で良いのでは？
焦点を当てるべきは何故墜落地点を誤魔化そうとしたのか、何故犠牲者の救出活動があそこまで遅れたのか、この２点に絞られる。
この点がハッキリした時、やっと123便事件は終了となる。折角ここまで詳細な動画を作るのであれば、その点に絞るべき。動画作成のコンセプト自体に、この方の動画は疑問を感じる。

[@wakuteka_channel]

あなたが知りたいのはその2点だけでしょうが、123便墜落事故に関することならなんでも良いから知りたいという方はたくさん居るはずです。私もその一人です。
あなたの知りたがっていることは事故調査報告書、TV番組、書籍、他の方が作った動画を見れば事足りるでしょう。
私は誰も焦点を当てず日の目を見る事も無い今まで動画にされた事もないような事が特に知りたいのです。
すでに動画化されているならわざわざ作らずともそれを見れば良いのですから。

[@hm4954]

@@wakuteka_channel さんへ
あなたの制作の意図はよく分かりました。しかし私が言った２点は
「私が知りたい事」と仰っいましたが、それは少し違います。あなたの言われる通り、それに関する動画は随分見ました。書籍に関しては、十分当たったとは言えませんが。そこが明らかになればこの事件は終われるという気持ちです。

[@f4ej224]

墜落原因が圧力隔壁でなければ何が原因だとその動画は説明しているのですか？

[@hm4954]

@@f4ej224 さんへ
順序として、垂直尾翼の破壊がまずあったという説明でした。急減圧についてはもう言い尽くされた事でしょうが、急な減圧が無かった事は、生存者の証言その他から明らかだと否定していたと思います。動画の音声検索で簡単に出て来ると思いますので、一度御覧になっては。
ジクセンタカオの動画で十分ヒットすると思います。

[@f4ej224]

@@hm4954 殿
ありがとうございます。
観てみます

[@tarou_etou]

オレンジエア

[@user-vo8uo5he6]

オレンジジュース

[@カズッチ-k7o]

オレンジエア