ขนาดวิดีโอ: 1280 X 720853 X 480640 X 360
แสดงแผงควบคุมโปรแกรมเล่น
เล่นอัตโนมัติ
เล่นใหม่
are you selling parts for KYMCO..i have donwtown 2012 need parts can you help
Sorry, I am not a KYMCO agent. Please find a local dealer to order parts.
耐森哥請教跟九妹騎乘感覺上有多少差異謝謝囉
老實講Joymax Z+上次試騎已經有段時間了,而我這台又改很多,前叉內管、傳動,只能說DownTown GT350這台因為輪框尺寸大,座高會高些,但相對操控和沉穩性都會有比較好的表現,至於320cc的動力表現和Joymax Z改傳動後的差異不大,但是引擎轉速比較低,所以相同速度下引擎震動會低一些,路感舒適度DownTown GT350會比較好些。時速50以上Joymax Z+的風鏡較高,相對安全帽的撞風較少,會比較安靜些,這台DownTown GT350最高我只有騎到70多,這次試駕時間有限,沒能試跑快速道路,所以不知道跑快速道路的狀況如何,只知道風鏡小撞風會比較明顯,不知道以後是否會出長風鏡來改善這個問題
耐森哥請問有跨坐過TL508嗎? 想知道雙腳著地是需要墊腳尖到什麼程度,是4分之1著地嗎? 還是3分之1 謝謝
有,大約是雙腳踏地各1/3左右,和新款Maxsym GT相仿th-cam.com/video/ChTPdLp1atc/w-d-xo.html ,只是目前TL都是短時間接觸,TL車友還沒那麼熟,所以未能借出來拍試駕心得
懷疑電腦螢幕會不會震掉,下車螢幕可否帶走
你說的應該是CarPlay,其實裡面的結構相對簡單,反而耐震耐候性能好很多,目前是固定在車上的,國外有人改成BMW的快拆底座,但國內則還沒看過相關套件
我覺得很好看呀!車頭正面乍看會以為是2012年的T媽外型
確實有一點那個味道
DT350 GT我覺的就差不多是這樣子了?這顆引擎發展也到極限了!上有400也造就了這尷尬的排氣量!這一代我個人的意見就是儀表最好看,不過要說簡潔還是以前的DT350或是NIKITA的最好看,七期車馬力還不如最早的NIKITA,不過這台性能不是它的強項
這個引擎的特色應該不是在動力表現上,而是可以有大行李空間的條現下,塞入最大排氣量引擎,再上去的VS400就必須壓縮行李箱空間,三陽的Maxsym GT 400為了塞入400CC的引擎,座高不得不高一些,變成有身材限制,另外引擎也偏熱一些,所以Honda大行李箱的車款最大也只有330CC。不過這次動力調教過後,在市區的動力輸出更輕快飽滿
好不好騎其次,光看那儀錶,在焰陽光下不出五年可能就白化了,還是指針的比較耐用,且有戰鬥力的感覺!
LED偏光膜在陽光下久了確實會有變質的問題,還好現在更換偏光膜都已經算是日常維修項目,已經有很多家車行會處理了,價位也不高,至於指針式和數位式儀表各有優缺點,數位式的好處是字大判讀速度快,特別是對我們這種有點老花的人來說,真是方便許多,指針式的則是更具有動感,見仁見智
這台車為何在光陽官方網站上找不到勒?
好問題,這應該是它們內部行銷公關上的問題,目前只看到有發新聞稿,官網還沒更新進去
不好看!
外觀上面算是見仁見智啦,主要是這次配雙近燈雙遠燈的設計,照明亮度遠比左右各一單眼來得廣又亮,可能是這方面的設計有些人會不習慣
我覺得已經算顏值高了倒是刺激400外型比較不對我胃口
這台如果沒有在小惡魔01那邊看貼文的話根本不知道有這台他,這台我覺得風鏡不能調整上下有點可惜
以前舊款DownTown是大風鏡,未來可能直接買加長版風鏡就可解決,台灣夏天太熱,大部分時間短風鏡會比較適合,希望原廠未來會出加長版風鏡,方便冬天和快速道路使用
dwon town350除了引擎外一樣 外 其他都跟DTX那兩台不同 最大差異是這台車箱空間和手套箱空間都比DTX好
不知道是傳動還是引擎有改,都會區使用會感覺動力更飽滿些,置物空間的設計確實整個都不一樣了
老板講話太結巴了,受不了
別這樣,人家強的地方是技術,我以前當維修工程師的時候也差不多是這樣,慢慢越講越溜就好
好車,讚!
有機會去試騎看看
越改越醜
keyless 尾音是 热死。不是历史。。是热死。。
你說的沒錯,是key累死
油耗好像沒改善,差不多排氣的forza350 就還不錯前叉33煞車看影片說明還不太行,讓我感覺有點xmax的通病(?但儀表不得不說,資訊清晰辨識明確
小萊姆那邊有做比較長里程的測試,平均油耗大約29km/l,前叉33芯的操控和穩定度接近Honda ADV350的水準,這點令我蠻訝異的,我自己的車是用改裝內管才有這種穩定度,而且舒適度更好,這個點真的不能光看數據,要實際試駕你才能體會我說的這種感覺
我騎紅黃牌根本沒在意油耗吧😂 車重那麼重是能多省油
@@朱策-c5q 紅牌就真的別太在意油耗了,但是油耗對於黃牌通勤族還是蠻有感的,不過話說回來我之前騎NC750S長途油耗33~35km/l,這油耗表現還真是驚人,比我現在這台300的還省油,直逼我現在158的市區油耗
這台沒做250可惜了
歐洲市場可能有出250的,但是國內市場可能是考量到市場需求規模,所以180之後就跳300.350的級距了
從頂客250後光陽就直接在出頂客300 所以250可能就不做了直接都做黃牌 紅牌重機
@@謝忠義-q7x 台灣市場應該不太會出250的了,目前還是以CT300和這台DT350為主力
Keyless唸錯了 是less(列斯) 不是(利死)
感謝糾正,lεs蕾絲
這種儀表版我就很懷疑日曬雨淋就壞了
通常直立式螢幕因為角度關係,日光曝曬裡面偏光膜變質的速度會慢一點,但如果能比照XADV或非洲雙螢幕上面加個小帽沿遮光的話,耐用性會更上一層
這種包覆性不實用 很容易故障 像AK550 雷霆S那種比較不會壞
are you selling parts for KYMCO..i have donwtown 2012 need parts can you help
Sorry, I am not a KYMCO agent. Please find a local dealer to order parts.
耐森哥請教跟九妹騎乘感覺上有多少差異謝謝囉
老實講Joymax Z+上次試騎已經有段時間了,而我這台又改很多,前叉內管、傳動,只能說DownTown GT350這台因為輪框尺寸大,座高會高些,但相對操控和沉穩性都會有比較好的表現,至於320cc的動力表現和Joymax Z改傳動後的差異不大,但是引擎轉速比較低,所以相同速度下引擎震動會低一些,路感舒適度DownTown GT350會比較好些。
時速50以上Joymax Z+的風鏡較高,相對安全帽的撞風較少,會比較安靜些,這台DownTown GT350最高我只有騎到70多,這次試駕時間有限,沒能試跑快速道路,所以不知道跑快速道路的狀況如何,只知道風鏡小撞風會比較明顯,不知道以後是否會出長風鏡來改善這個問題
耐森哥請問有跨坐過TL508嗎? 想知道雙腳著地是需要墊腳尖到什麼程度,是4分之1著地嗎? 還是3分之1 謝謝
有,大約是雙腳踏地各1/3左右,和新款Maxsym GT相仿th-cam.com/video/ChTPdLp1atc/w-d-xo.html ,只是目前TL都是短時間接觸,TL車友還沒那麼熟,所以未能借出來拍試駕心得
懷疑電腦螢幕會不會震掉,下車螢幕可否帶走
你說的應該是CarPlay,其實裡面的結構相對簡單,反而耐震耐候性能好很多,目前是固定在車上的,國外有人改成BMW的快拆底座,但國內則還沒看過相關套件
我覺得很好看呀!車頭正面乍看會以為是2012年的T媽外型
確實有一點那個味道
DT350 GT我覺的就差不多是這樣子了?這顆引擎發展也到極限了!上有400也造就了這尷尬的排氣量!這一代我個人的意見就是儀表最好看,不過要說簡潔還是以前的DT350或是NIKITA的最好看,七期車馬力還不如最早的NIKITA,不過這台性能不是它的強項
這個引擎的特色應該不是在動力表現上,而是可以有大行李空間的條現下,塞入最大排氣量引擎,再上去的VS400就必須壓縮行李箱空間,三陽的Maxsym GT 400為了塞入400CC的引擎,座高不得不高一些,變成有身材限制,另外引擎也偏熱一些,所以Honda大行李箱的車款最大也只有330CC。
不過這次動力調教過後,在市區的動力輸出更輕快飽滿
好不好騎其次,光看那儀錶,在焰陽光下不出五年可能就白化了,還是指針的比較耐用,且有戰鬥力的感覺!
LED偏光膜在陽光下久了確實會有變質的問題,還好現在更換偏光膜都已經算是日常維修項目,已經有很多家車行會處理了,價位也不高,至於指針式和數位式儀表各有優缺點,數位式的好處是字大判讀速度快,特別是對我們這種有點老花的人來說,真是方便許多,指針式的則是更具有動感,見仁見智
這台車為何在光陽官方網站上找不到勒?
好問題,這應該是它們內部行銷公關上的問題,目前只看到有發新聞稿,官網還沒更新進去
不好看!
外觀上面算是見仁見智啦,主要是這次配雙近燈雙遠燈的設計,照明亮度遠比左右各一單眼來得廣又亮,可能是這方面的設計有些人會不習慣
我覺得已經算顏值高了
倒是刺激400外型比較不對我胃口
這台如果沒有在小惡魔01那邊看貼文的話根本不知道有這台他,這台我覺得風鏡不能調整上下有點可惜
以前舊款DownTown是大風鏡,未來可能直接買加長版風鏡就可解決,台灣夏天太熱,大部分時間短風鏡會比較適合,希望原廠未來會出加長版風鏡,方便冬天和快速道路使用
dwon town350除了引擎外一樣 外 其他都跟DTX那兩台不同 最大差異是這台車箱空間和手套箱空間都比DTX好
不知道是傳動還是引擎有改,都會區使用會感覺動力更飽滿些,置物空間的設計確實整個都不一樣了
老板講話太結巴了,受不了
別這樣,人家強的地方是技術,我以前當維修工程師的時候也差不多是這樣,慢慢越講越溜就好
好車,讚!
有機會去試騎看看
越改越醜
外觀上面算是見仁見智啦,主要是這次配雙近燈雙遠燈的設計,照明亮度遠比左右各一單眼來得廣又亮,可能是這方面的設計有些人會不習慣
keyless 尾音是 热死
。不是历史。。是热死。。
你說的沒錯,是key累死
油耗好像沒改善,差不多排氣的forza350 就還不錯
前叉33煞車看影片說明還不太行,讓我感覺有點xmax的通病(?
但儀表不得不說,資訊清晰辨識明確
小萊姆那邊有做比較長里程的測試,平均油耗大約29km/l,前叉33芯的操控和穩定度接近Honda ADV350的水準,這點令我蠻訝異的,我自己的車是用改裝內管才有這種穩定度,而且舒適度更好,這個點真的不能光看數據,要實際試駕你才能體會我說的這種感覺
我騎紅黃牌根本沒在意油耗吧😂 車重那麼重是能多省油
@@朱策-c5q 紅牌就真的別太在意油耗了,但是油耗對於黃牌通勤族還是蠻有感的,不過話說回來我之前騎NC750S長途油耗33~35km/l,這油耗表現還真是驚人,比我現在這台300的還省油,直逼我現在158的市區油耗
這台沒做250可惜了
歐洲市場可能有出250的,但是國內市場可能是考量到市場需求規模,所以180之後就跳300.350的級距了
從頂客250後光陽就直接在出頂客300 所以250可能就不做了直接都做黃牌 紅牌重機
@@謝忠義-q7x 台灣市場應該不太會出250的了,目前還是以CT300和這台DT350為主力
Keyless唸錯了 是less(列斯) 不是(利死)
感謝糾正,lεs蕾絲
這種儀表版我就很懷疑日曬雨淋就壞了
通常直立式螢幕因為角度關係,日光曝曬裡面偏光膜變質的速度會慢一點,但如果能比照XADV或非洲雙螢幕上面加個小帽沿遮光的話,耐用性會更上一層
這種包覆性不實用 很容易故障 像AK550 雷霆S那種比較不會壞