Яве 638 - 34 года , ничего не мудрил , если зажигание идеально , карбюратор в норме , поршневая на высоте , кольца меняются хотя бы раз в 2 года , Ява - просто бомба , хотя и раритет !!!
Открою один "секрет" любителям резонаторов. Обычные стандартные выхлопные трубы это и есть резонаторы с характеристиками оптимально подобранными для работы двигателя во всех режимах. Оптимальной доработкой на ЯВЕ является установка лепестковых клапанов (отдельно на каждый тракт) и удаление огрехов литья в каналах. Автору видео подсказка: для регулируемого резонатора нужно изменять резонансную частоту этого резонатора, основным параметром влияющим на частоту (длину волны) является длина самого резонатора. Нужно играться с расположением конуса в трубе а не с выхлопным отверстием. Увеличивая длину резонатора (отодвигая конус назад) получаем резонанс на более низкой частоте. Уменьшая длину резонатора (передвигая конус вперед к двигателю) получаем резонанс на более высокой частоте.
Всё верно и я нашёл Оптимальное расположение конуса для своих целей двигая ближе к колену и назад ! Во всех режимах я проверял работу! Остановился на верхах и теперь имею запас против стандарта и приятно когда сток заканчивается а моя просыпается и валит дальше
Занимался двухтактниками 30 лет в спорте , поэтому имею право дать советы . Регулируемый подпор делается очень просто ! В резонаторную трубку вставляешь ось , на которой крепится полукруг ! Образно говоря , с малых оборотов до середины полукруг перекрывает проходное сечение , а дальше , по мере наращивания оборотов , он полностью открывается ! Систему можно сделать на пружине , подобрав усилие для адекватной работы системы . На счет лепесткового клапана . Он должен быть масимально большей площади , что бы с успехом работать во всех режимах ! Подбор жескости лепестков тоже нужен ! Удачи !
Не в обиду. Но: эта трубочка просто щаростет маслом и сажей и будет то работать то не работать. Как вариант: сделать механический переключатель на тросика чтоб в дороге прямо менять угол шиьерной заслонки в трубке.ну ты понял. По типу шиберной заслонки с пружинкой а к ней тросик и рычажок на руль.
Это все конечно интересно, но когда коту делать нечего, он .... лижит. Ты все крутишь, вертишь а это всего лишь ява. Езди и наслаждайся, хочешь мощности купи япону.
@ВАХА ЮЖНЫЙ эта ява восстановлена после аварии ! Была поставлена оценка ТОТАЛ ! Восстановлению не подлежит ! Сидение я оставил на последнюю очередь ! К нему еще доберусь! А кого вы там и где тягаете мне не интересно!
оставляй трубку после конуса (на верхах) ввари после конуса +- по средине трубки заглушку сделай в ней отверстие по центру до заглушки просверли в трубке маленькое отверстие а после ближе к краю до твоей заглушки всей труби сделай чуть больше отверстие и оно нормализует твои верха и низа (а еще по желанию сделай себе впускной резонатор ( V=V-одного цилиндра мотоцикла) ставится он на колектор впуска и вообще будет нее ява а пушка (игрушка с хорошим звучанием))))))
Все это бред! а по поводу Лепестковых Клапанов ты ошибаешься! РД 350 крутиться в 2 раза больше явы,и не чего не душит высокие обороты! хочешь ракету,ставь ЛК,2 карба, и 5-ти канальную продувку
Такой мот нюхал пыль ! Это уже пройденный этап ! На яве точно ! У моего знакомого было два карба лепесковые клапана и вся эта муть . На старте ДА он был впереди на трассе нюхал выхлоп стокового мота ! Я не от балды все затеял . Перепробовал много .
@@МихаилКатющев карбы родные кларана- не вникал . Но сделано было правильно ! Там выфрезировыпались цилиндры под корпус для Л.К . Клапана с моторной лодки . Ехала отлично . На 3 с газу подымалась на заднее колесо , а вот по скорости проигрывала
Даааа! Палец и хрен почти одинаковые, а функционал разный )) ямаху с завода рассчитывали с клапанами и фазы впуска и т.д ! А на Яву городить забор это уже другая песня и она не всегда приятная
@@ВитосБорисович но с другой стороны у меня Ява багет 20 лет! И намотал не ней не мало и сейчас безотказная ! Я за ней слежу и она всегда довозит меня домой и только дома может сломаться
Сегодня смотрел как парень ездил на Сузуки RMZ . Он ехал на холостых почти и его тянуло , а потом дал газу и после раскрутило движок и понесло . Все сделали верно и есть и низа и верха .
@@Motojav Добрий вечір Паша я шліфанув циліндри під конус і доречі Дуже добре мотор працює просто ідеально ніяких прихватів і 4сотки тепловий зазор я довольний і вам раджу так зробити
Ну что за колхоз корешь, ну нах я подписался???...в Яве всё должно быть классически!.... её просто нужно слушать, кататься и получать удовольствие!!!!.....какая мощность, какие окна и смесь, просто 90 едешь и кайфуешь!!!!.....а с стальными скоростными удовольствиями Япония вам поможет!!!!!!
Еду я спокойно и здесь иж с японскими поршнями, клапанными, резонаторами пытается показать что Ява не мотоцикл! Потом нюхает пыль и успокаивается ! На стоке нет того запаса что есть у меня! Я катаю наслаждаясь , но могу и вжарить и не стесняюсь этого
Если хочешь это сделать, то мне кажется этот механизм должен стоять на входе в глушитель как минимум, а не в конце, где уже нет должного давления газов. В конце колена попробуй.
Спасибо за идею ! Но есть одна хитрость ! Я пробовал подрезать колени сразу после того как они заходят в трубу и показатели были в лучшую сторону ! Все проверялось замерами. Был мотоцикл с которым сравнивали результаты переделок
@@мотолюбитель-и7о я это прошёл 30 лет назад! Я уже не помню низ или верх ! С того времени я постоянно пробовал разные варианты! В этом случае хуже не будет 💯 % ! Если есть Ява которая чуть быстрее, то с такой подрезкой есть возможность не плестись сзади
Я з Київа . Масло купував для дохтактників , бездимне! Бо їздити по городу і диміти , це скандал на кожному світлофорі! Вчора скінчилося масло і я купив на заправкі 2т. Помилився в розрахунках і залив на 5 літрів як на 7 ! 200 гр. Тепер димить страшно! Но є перевага! Не приклинює! Бо в мене дуже щільно росточена поршньова
@@СергійКоробчук-л4ф тоже лью 2т дыма мало но оно все не выгорает на трубах видно. Ну естественно что оно и не должно все выгорать -для смазки должна часть оставаться то так и надо,лиш бы в сажу не превращалось. 40 Грам то много. Я лью 30-иногла 25 .
@ВАХА ЮЖНЫЙ щас масла есть и недорогие широкого спектра действия для мототехники и садовой техники . Ну да кубатуры у садовой техники мизер но :обороты там маслают газуют неслабо и рывками причем. Так что все нормально,яву то мы часто и до 4000 тысяч не раскручуем.
@@Motojav да разницы нету.оригинал или китай.он сам посебе сложный многосистемный.дает смесь как по ступенькам.так же медленно сбрасывает.на холостых переливает.на средних беднит.кто в теме уже все поменяли.даже на к 68.изза этого и басня пошла что ява любить скоооооласть.потому что ехать начинает на более высоких оборотах когда начинает работать эконостат.изза этого же пошла басня чем быстрее едеш тем она лучше охлождаеться.типо ветер дует.на самом деле просто смесь забогащенная на верхах льет.на юпитере допустим с карбами серии к.таких мифов нет
@@МОТОКЛОУН разница Китай оригинал даже по весу! Китай гемор дикий ! У меня знакомый с ними намучался ! Это копия там где достали померять ! Остальное отсебятина и не В лучшую сторону . По другим карбам много тестов которые улучшения не показали. И опять же что кому ! Я выхлопом вывел большую максималку ! Приходится крутить конечно и низов нет, но догнать никто не может ! Что меня и радует
@@Motojav жаль, было бы интересно узнать о результатах эксперимента) А какой диаметр трубки после конуса, длинна и диаметр отверстий перфорации в ней? Может будет видео с подробным обзором того, что имеется? И, к стати, я самопальный глушак на машину делал, прямоток со спиралями внутри. Подпор минимальный и работает очень тихо, погуглите на досуге спиральные глушители, я результатом остался очень доволен)
Ну конечно бл,если ставить 1 клапан от 50 куб. мопеда на 2 цилиндр, ясен хер он ехать не будет.Как минимум от ямахи рд 350 или от 175кубов.... И один клапан на цилиндр..
Я не прошу писать здесь что это полная хрень! В японцах это давно работает ! Пора слазить с дерева и двигаться дальше ! Кто не понимает о чем я . Просто пройдите мимо !
Набор слов, полное не понимание того о чем сам говоришь. На заводе не дураки были когда заводской глушитель изобретали. Лучше со звездами и зажиганием поэкспериментируй
На заводе были стандарты по громкости и им было плевать на показатели скорости ! Если я сделал лучше завода . То на заводе дураки ? Если то что я сказал , ты не понял , значит тебе мимо
@@Motojav Тут главное физика моменты разряжения и тому подобное. Заводской глушитель это эталон громкости физики и скорости. И не нужно изобретать велосипед
@ВАХА ЮЖНЫЙ я ее разгонял до 145 ! Тогда блог не вёл и не писал . Рядом две японца ехали для фиксации результата . После замены поршневой 130. Она гремела я еще раз сменил. Сейчас обкатываю . Потом замер сделаю.
@@avtodrive6165 почему на старухах глушитель был конусным ? Почему на всех толковых двухтактниках резонаторы ? Где резонатор в638 ? У моего соседа стоковая , на подъем на 3 тей подымается, у меня 4-я
@ВАХА ЮЖНЫЙ был и жпс! Обкатаю и буду пробовать. Тут есть один блогер . У него дикий Днепр. Он яву убитую порвал. Я ему предлагал со мной потягатся, он морознулся. Сейчас мне нужно на старые показатели выйти , что бы не опозориться
Сам задумывался заделать отверстия в конусе флейты минчака, чтоб проверить-что изменится. Интересные знания почерпул в Вашем ролике!
Яве 638 - 34 года , ничего не мудрил , если зажигание идеально , карбюратор в норме , поршневая на высоте , кольца меняются хотя бы раз в 2 года , Ява - просто бомба , хотя и раритет !!!
Тоже слышал про этот мощностной клапан.
Автору надо дать нобелейскую премию 👏😂
Шнобелевскую 😂😂
Ну или 2$
Хорошая Ява!!!
Спасибо ! Я стараюсь
Классная идея ! 🤔✌️
Я смотрю одного ижевода , он там конечно по выхлопу замудрил
Открою один "секрет" любителям резонаторов. Обычные стандартные выхлопные трубы это и есть резонаторы с характеристиками оптимально подобранными для работы двигателя во всех режимах. Оптимальной доработкой на ЯВЕ является установка лепестковых клапанов (отдельно на каждый тракт) и удаление огрехов литья в каналах. Автору видео подсказка: для регулируемого резонатора нужно изменять резонансную частоту этого резонатора, основным параметром влияющим на частоту (длину волны) является длина самого резонатора. Нужно играться с расположением конуса в трубе а не с выхлопным отверстием. Увеличивая длину резонатора (отодвигая конус назад) получаем резонанс на более низкой частоте. Уменьшая длину резонатора (передвигая конус вперед к двигателю) получаем резонанс на более высокой частоте.
Всё верно и я нашёл Оптимальное расположение конуса для своих целей двигая ближе к колену и назад ! Во всех режимах я проверял работу! Остановился на верхах и теперь имею запас против стандарта и приятно когда сток заканчивается а моя просыпается и валит дальше
@@ВитосБорисович я так дрынчу что те кто едет сзади, пьют таблетки от головы)). Трескотня ещё та🤣
@@ВитосБорисович Для чего нужен обратный конус?
@@ВитосБорисович я знаю для чего нужен конус, надеялся увидеть внятный ответ
Привет из Херсона,братан очень нравятся твои видосы ,я тоже свою кручу 15лет))))
Спасибо! Это старый выпускной, смотри новое)))
Занимался двухтактниками 30 лет в спорте , поэтому имею право дать советы . Регулируемый подпор делается очень просто ! В резонаторную трубку вставляешь ось , на которой крепится полукруг ! Образно говоря , с малых оборотов до середины полукруг перекрывает проходное сечение , а дальше , по мере наращивания оборотов , он полностью открывается ! Систему можно сделать на пружине , подобрав усилие для адекватной работы системы . На счет лепесткового клапана . Он должен быть масимально большей площади , что бы с успехом работать во всех режимах ! Подбор жескости лепестков тоже нужен ! Удачи !
Думал о таком, нужно пробовать!
Эта мысль мне спать не даёт два года)))
@@Motojav Система не сложная , можно ее очень продуктивно настроить , если этим позаниматься !
Я думал электро клапан делать, в зависимости от оборотов двигателя. Многие жалуются что выхлопа не достаточно для движения клапана
@@Motojav Подбор жескости пружины нужен ! Электродвигатель тоже можно , от оборотов мотора . Выхлопные шторы от давления газов тоже есть и работают !
Буду пробовать, к сожалению в нынешней ситуации занят другим делом. Я на Яве за сезон два раза выезжал(((
Экспериментируйте ,👍
Не в обиду. Но: эта трубочка просто щаростет маслом и сажей и будет то работать то не работать. Как вариант: сделать механический переключатель на тросика чтоб в дороге прямо менять угол шиьерной заслонки в трубке.ну ты понял. По типу шиберной заслонки с пружинкой а к ней тросик и рычажок на руль.
Я же не против ! То что механизм может не работать слышно будет по выхлопу! Просто хотелось двинуть идею. Позже может сделаю и запилю видос
Это все конечно интересно, но когда коту делать нечего, он .... лижит. Ты все крутишь, вертишь а это всего лишь ява. Езди и наслаждайся, хочешь мощности купи япону.
Вылизаная ява конечно хорошо ! Я сейчас наслаждаюсь покатухами и как движок шуршит , но хонду порвать на яве , вот это наслаждение !
Драйв!
@ВАХА ЮЖНЫЙ эта ява восстановлена после аварии ! Была поставлена оценка ТОТАЛ ! Восстановлению не подлежит ! Сидение я оставил на последнюю очередь ! К нему еще доберусь! А кого вы там и где тягаете мне не интересно!
@ВАХА ЮЖНЫЙ сидение было стёрто о асфальт , я собрал как мог. Сейчас все закрыто . Материалов не купить. Так ездит пока
оставляй трубку после конуса (на верхах) ввари после конуса +- по средине трубки заглушку сделай в ней отверстие по центру до заглушки просверли в трубке маленькое отверстие а после ближе к краю до твоей заглушки всей труби сделай чуть больше отверстие и оно нормализует твои верха и низа (а еще по желанию сделай себе впускной резонатор ( V=V-одного цилиндра мотоцикла) ставится он на колектор впуска и вообще будет нее ява а пушка (игрушка с хорошим звучанием))))))
Видел такие резонаторы , ну незнаю
Все это бред! а по поводу Лепестковых Клапанов ты ошибаешься! РД 350 крутиться в 2 раза больше явы,и не чего не душит высокие обороты! хочешь ракету,ставь ЛК,2 карба, и 5-ти канальную продувку
Такой мот нюхал пыль ! Это уже пройденный этап ! На яве точно ! У моего знакомого было два карба лепесковые клапана и вся эта муть . На старте ДА он был впереди на трассе нюхал выхлоп стокового мота ! Я не от балды все затеял . Перепробовал много .
@@Motojav Надо по уму делать! какие клапана у него стояли? какие карбы? какие фазы впуска и выпуска? 5 канал правельно запилян?
@@МихаилКатющев карбы родные кларана- не вникал . Но сделано было правильно ! Там выфрезировыпались цилиндры под корпус для Л.К . Клапана с моторной лодки . Ехала отлично . На 3 с газу подымалась на заднее колесо , а вот по скорости проигрывала
Даааа! Палец и хрен почти одинаковые, а функционал разный )) ямаху с завода рассчитывали с клапанами и фазы впуска и т.д ! А на Яву городить забор это уже другая песня и она не всегда приятная
@@ВитосБорисович но с другой стороны у меня Ява багет 20 лет! И намотал не ней не мало и сейчас безотказная ! Я за ней слежу и она всегда довозит меня домой и только дома может сломаться
Ну вообще это всегда так при ухудшении верхов становятся лучше низы.
Сегодня смотрел как парень ездил на Сузуки RMZ . Он ехал на холостых почти и его тянуло , а потом дал газу и после раскрутило движок и понесло . Все сделали верно и есть и низа и верха .
@@Motojav Золотая середина получилась. Нормальный низ и верх, сбалансированно.
Что даст ваш клапан после конуса резонатора-больше шуму?
Я же объяснял . Когда работает тихо то едет на низах хорошо, когда громко - на верхах . Клапаном я хочу получить хороший низ и верх .
Паш слишком много колхоза(мороки).Как по мне подбери диаметр выхлопной трубы по принципу - золотая середина и все.
Сейчас середина ! Но всегда хочется лучше)))
@@Motojav Добрий вечір Паша я шліфанув циліндри під конус і доречі Дуже добре мотор працює просто ідеально ніяких прихватів і 4сотки тепловий зазор я довольний і вам раджу так зробити
@@Motojav Я написал в комментарии своё мнение. Почитай.... Я тебя поддерживаю. Молодец, хорошая идея! Тоже подумаю как это сделать. Попробовать можно.
@@romaoleksuk7898 я в предыдущих видео о этом говорил . Я в курсе . Спасибо
Бачу відео Павла одразу лайк!
Бачу лайк і зразу радію!
Главное чтоб непердело окружающим, тише сделать пожалуста.
Судя по ситуации из-за иранских дронов, вообще не выезжаю
Ну что за колхоз корешь, ну нах я подписался???...в Яве всё должно быть классически!.... её просто нужно слушать, кататься и получать удовольствие!!!!.....какая мощность, какие окна и смесь, просто 90 едешь и кайфуешь!!!!.....а с стальными скоростными удовольствиями Япония вам поможет!!!!!!
Еду я спокойно и здесь иж с японскими поршнями, клапанными, резонаторами пытается показать что Ява не мотоцикл! Потом нюхает пыль и успокаивается ! На стоке нет того запаса что есть у меня! Я катаю наслаждаясь , но могу и вжарить и не стесняюсь этого
Надо опережение зажигания делать с опережением чоб от повышения оборотов оно раньше становилось
В теории да! Но на практике без толку! Есть ребята на стенде ижака держали и чего только не пробовали !
Если хочешь это сделать, то мне кажется этот механизм должен стоять на входе в глушитель как минимум, а не в конце, где уже нет должного давления газов. В конце колена попробуй.
Спасибо за идею ! Но есть одна хитрость ! Я пробовал подрезать колени сразу после того как они заходят в трубу и показатели были в лучшую сторону ! Все проверялось замерами. Был мотоцикл с которым сравнивали результаты переделок
@@Motojav при подрезке мотоцикл едет лучше на верхах или на низах?или и то и то?
@@Motojav ты говорил что занимался мото кросом.не пробовали вы там делать резонатор впуска?
@@мотолюбитель-и7о я это прошёл 30 лет назад! Я уже не помню низ или верх ! С того времени я постоянно пробовал разные варианты! В этом случае хуже не будет 💯 % ! Если есть Ява которая чуть быстрее, то с такой подрезкой есть возможность не плестись сзади
@@мотолюбитель-и7о нет , только лепестковые клапана
Скількі обійшовся ремонт мотора по грошах?
Я змінив тільки поршня 1200 пальці , кільця голки . Точив сам тому обійшлося в 2000
Ви з якого міста? Скількі масла при обкатці лєте на літру і яке масло?
Я з Київа . Масло купував для дохтактників , бездимне! Бо їздити по городу і диміти , це скандал на кожному світлофорі! Вчора скінчилося масло і я купив на заправкі 2т.
Помилився в розрахунках і залив на 5 літрів як на 7 ! 200 гр. Тепер димить страшно! Но є перевага! Не приклинює! Бо в мене дуже щільно росточена поршньова
@@Motojav дякую за інформацію... Тоже тількі мотора зробив то заливаю при обкатці 40 грам на літру то видно що все невигарає з труб аж капає
@@СергійКоробчук-л4ф тоже лью 2т дыма мало но оно все не выгорает на трубах видно. Ну естественно что оно и не должно все выгорать -для смазки должна часть оставаться то так и надо,лиш бы в сажу не превращалось. 40 Грам то много. Я лью 30-иногла 25 .
@ВАХА ЮЖНЫЙ щас масла есть и недорогие широкого спектра действия для мототехники и садовой техники . Ну да кубатуры у садовой техники мизер но :обороты там маслают газуют неслабо и рывками причем. Так что все нормально,яву то мы часто и до 4000 тысяч не раскручуем.
Надо было Яву завести!
Карб на пвк поменяй.и будет счастие
Я на родной не жалуюсь ! Я его покупал на конец эры оригинала! Когда Китай только заходил
@@Motojav да разницы нету.оригинал или китай.он сам посебе сложный многосистемный.дает смесь как по ступенькам.так же медленно сбрасывает.на холостых переливает.на средних беднит.кто в теме уже все поменяли.даже на к 68.изза этого и басня пошла что ява любить скоооооласть.потому что ехать начинает на более высоких оборотах когда начинает работать эконостат.изза этого же пошла басня чем быстрее едеш тем она лучше охлождаеться.типо ветер дует.на самом деле просто смесь забогащенная на верхах льет.на юпитере допустим с карбами серии к.таких мифов нет
@@МОТОКЛОУН разница Китай оригинал даже по весу! Китай гемор дикий ! У меня знакомый с ними намучался ! Это копия там где достали померять ! Остальное отсебятина и не В лучшую сторону . По другим карбам много тестов которые улучшения не показали. И опять же что кому ! Я выхлопом вывел большую максималку ! Приходится крутить конечно и низов нет, но догнать никто не может ! Что меня и радует
Есть наработки по выхлопу уже?
Боюсь трогать то что есть ! Имею выхлоп при котором была максималка для других не досягаемая ! Но все пропало когда поставил новую поршневую
@@Motojav жаль, было бы интересно узнать о результатах эксперимента) А какой диаметр трубки после конуса, длинна и диаметр отверстий перфорации в ней? Может будет видео с подробным обзором того, что имеется?
И, к стати, я самопальный глушак на машину делал, прямоток со спиралями внутри. Подпор минимальный и работает очень тихо, погуглите на досуге спиральные глушители, я результатом остался очень доволен)
@@alexzadorozhniev2666 th-cam.com/video/TP6sM13Uia0/w-d-xo.html здесь размеры . Мои первые видосы , рассказываю долго , чертежи в конеце
Ну конечно бл,если ставить 1 клапан от 50 куб. мопеда на 2 цилиндр, ясен хер он ехать не будет.Как минимум от ямахи рд 350 или от 175кубов.... И один клапан на цилиндр..
Я не прошу писать здесь что это полная хрень! В японцах это давно работает ! Пора слазить с дерева и двигаться дальше ! Кто не понимает о чем я . Просто пройдите мимо !
Привет, можно твои контакты? Появились вопросы по доработке труб при помощи конуса)
@@Fudgeeee есть моё видео с размерами ! th-cam.com/video/TP6sM13Uia0/w-d-xo.html и вторая часть th-cam.com/video/PlSTdx0dyg8/w-d-xo.html
Да, но хотелось бы лично поговорить, такое позможно?
Набор слов, полное не понимание того о чем сам говоришь. На заводе не дураки были когда заводской глушитель изобретали. Лучше со звездами и зажиганием поэкспериментируй
На заводе были стандарты по громкости и им было плевать на показатели скорости ! Если я сделал лучше завода . То на заводе дураки ? Если то что я сказал , ты не понял , значит тебе мимо
@@Motojav Тут главное физика моменты разряжения и тому подобное. Заводской глушитель это эталон громкости физики и скорости. И не нужно изобретать велосипед
@ВАХА ЮЖНЫЙ я ее разгонял до 145 ! Тогда блог не вёл и не писал . Рядом две японца ехали для фиксации результата . После замены поршневой 130. Она гремела я еще раз сменил. Сейчас обкатываю . Потом замер сделаю.
@@avtodrive6165 почему на старухах глушитель был конусным ? Почему на всех толковых двухтактниках резонаторы ? Где резонатор в638 ? У моего соседа стоковая , на подъем на 3 тей подымается, у меня 4-я
@ВАХА ЮЖНЫЙ был и жпс! Обкатаю и буду пробовать. Тут есть один блогер . У него дикий Днепр. Он яву убитую порвал. Я ему предлагал со мной потягатся, он морознулся. Сейчас мне нужно на старые показатели выйти , что бы не опозориться