Кому интересно, вот ссылка на мой авто на драйве www.drive2.ru/r/gaz/1579208/ В борт журнале есть подробности сборки данного двигателя, на видео представлен момент запуска переделанного мотора, на стенде.
Добрый вечер я вот планирую купить ЗМЗ 405 новый евро 2 инжектор первой комплекции и хочу поставить на УАЗ 3303 головастик какой будет результат? Мощности будет хватать?
@@ОлегВикторович-б6з да , но для таких машин важен крутящий момент на определенных оборотах, так есть 406 инжектор с Волги, по документам 150 л.с., но объем 2,3 и тяжёлую машину очень вяло разгоняет, сам в этом убедился на своем опыте печальном.
у меня такой уже 40000 прошел,только я его под газ делал( степень сжатия 10.7 для пропана) .таскает Газель длиннобазную с бизнесовским редуктором. в сравнении с 405 это небо и земля ,не говоря про умз...компрессия у моего 16 :-)... вообщем я доволен...
Привет Руслан, на каких свечах ездишь? у меня плоские поршня,без лужи, нового образца, и прокладка е-3, степень сжатия получается около 11,5. Тяга космос, на 92 бензе вообще отказывается ехать, на газу-ракета, приходится использовать 95 бенз для заводки, либо заводить на пропане.
Здраствуйте Андрей. Как найти вас на драйв2. Хочу почитать БЖ. У меня тоже соболь 4х4 405 евро-3. Планирую тож переделать в 409. Собираю информацию. Заранее спасибо)))
Стенд для моторов на продажу, покупаю б/у перебираю(капиталю/крашу), ставлю на стенд и показываю потенциальному покупателю все параметры(давление/компрессия/просто тихая работа без вибраций и т.п.) Двиг. на авито, уходит за мою цену очень быстро
Ну тогда доработай стенд. .... мотор собирается с коробкой, а сзади стоит эл. двигатель на четыре КВТ. и переходником сделанным из обрезка старого кардана соединяется с коробкой. Этот стенд называется СТЕНД ХОЛОДНОЙ ОБКАТКИ. Во всех АТП раньше такие были. Да и сейчас встречаются. Ещё и будешь деньги брать за холодную обкатку мотора.
Плюс свои моторы обкатываю на стенде, видно со всех сторон. Допустим поработав неделю (просто завожу по вечерам, когда прихожу с работы), сразу вижу всё ли хорошо протянуто, убеждаюсь в отсутствие течей и подсосов воздуха и т.п.
Без такого тоже не обходится, но не очень удобно для меня, у этого стенда есть мобильность. А стенд холодной обкатки я использовал еще со времен владения уазом, вот например стоит волго мотор s019.radikal.ru/i613/1710/09/2473d0d96f19.jpg
Доброго времени суток. Можете подсказать или есть у вас обзор, у меня стоит 406 переделанный на инжектор колхозно конечно вот купил 405 егаз, говорят частые проблемы бывают, хотелось бы механический дроссель сделать. Что нужно для переделки?
мотор помыл керхером, с использованием насадки для песка, потом просто водой, обезжирил бензином и продул воздухом. У меня есть видео как отмылась старая карбюраторная голова, до матового состояния. th-cam.com/video/xDJtwntnmrg/w-d-xo.html Крышка покрашена масло/бензостойкой краской, по фирмам не могу точно назвать, выкинул банки. Блок и впуск термостойкой
Большое спасибо за ответ, но если не затруднит, если все же вспомните напишите фирму. Просто у нас в Курске из термостойкой продается только Церта, она откалывается и очень сильно царапается, а про бензомаслостойкую тут вообще никто не слышал.
Andrei Fomenko скажи, вот шатун перевтуливаешь, втулка с одной дыркой внизу для смазки самой втулки, а дальше должна быть вторая дырка для охлаждения днища поршня, когда ребят в сервисе просил перевтулить, они не стали её делать, говорят на 402 второй дырки нету и нехай, и так ходить будет, а как делаешь ты сам?
Прошить не обязательно, но желательно. Убедился на собственном опыте. Стоял змз 405, вместо него, на время, поставил 406 мотор. У одного диагноста,который поближе к дому, проверил ошибки и т.п., он сказал всё хорошо, "мозги" шить не надо. Двиг не очень адекватно работал, иногда глох, форсунки лили, свечи чернели, поехал к другому спецу, которого знают все газелисты в городе, узнал контакты у знакомого водителя маршрутки. И он наглядно показал разницу, объяснил, почему машина себя так вела, на "неправильных" для нее настройках.
Подскажите мне, на 405 евро 3 если просто поменять валы , а поршня и колено оставить будет толк? Знаю что на впуск с карба вал ставят, а какой номер у такого вала 252 ?? И на выпуск оставить свой вал или тоже нужно менять???
Привет!Посоветуете что? Хочу себе Соболь взять 23107 4х4 бортовой Думаю либо каменс дизель с евро 5 либо с 409 мотором бензин заказать!Ездить буду Москва больше и в Деревне зимой ! что взять ?
Привет. На мой взгляд, из этих двух моторов, у 409 только два весомых преимущества- возможность поставить ГБО, и зап. части намного дешевле. Обновленный 409 стоит около 150, а камминс 460... Смотря сколько будете грузить, у меня личная 4х метровая газель будка, пустая весит 2770, змз 405, и соболь 4*4 , пустой весит 2800, на 409 моторе. Среди этих двух моторов, 409 явно фаворит. Грузил в газель максимум 2300, и 405 в сильный подъем уже не хватает, только первая передача, до тонны + - бежит резво. Торгаши умудряются возить по 4 тонны на 409 двиглах...но это перебор. Брат на рабочей газеле с камминсом возит цвет мет, бывает грузят до 4 х, но и машина частый гость на сто, в мотор уже не раз лазили. Цены за ремонт -космос. У отца на работе новый некст. Несколько раз ездил на нем, стоит камень, по ощущениям, мощи на много больше , вебаста , даже по моему круиз есть, работает только очень громко. Дизель интересная тема, но не по моему карману, да и опыта общения с такими моторами у меня нет. Работал на чермете, люди привозили каминсы в сборе, слышал много негатива.
@@Andrei-ov6od Спасибо!Я в Останкино в 90 е тоже работал на базе Вторцветмет! А вожу сейчас фаркопы в основном по транспортным думаю максимум 1 - 1,5 тонны буду возить.Я так думаю значит 409 мотор мне подойдёт ,по вашим словам!
когда была возможность, головку откапиталил th-cam.com/video/scRntIccblA/w-d-xo.html при сборе этого двигателя, другого варианта не было, старая гбц капут!
@@Andrei-ov6od говно это двигатель, переделанный от 405 го на 409. Да, есть мощ и делает дела но долго не работает. Садяться гильзы очень быстро и пальцы и вкладыши шатунные. И моментально изнасилует головку тоже. Для Волги и Газели нет другого двигатель как 405тый. 👍👍👍. Если ухаживать за двигателем пять шесть лет пашет без проблем.
@@Andrei-ov6od причем тут прорезы??? Ну и что блок евро 3??? Для интереса ты себе собери двиг идеально кот ты говоришь и катайся на ней всего лишь один год и увидишь сам что за двиг это. Собрать двиг можно с любимы запчастями а ресурс двиг должно быть более прочной и долгой.
и почем отдаешь такие мотора? УМЗ е4 меня впринципе устраивает , но хочется чего нить побыстрее на трассе. А то этот чем быстрее едешь тем быстрее масло улетает)))
409 для себя собрал первый раз, по себестоимости вышел 60-65, точно не помню, но это новая голова с валами и гидриками потянула больше половины. 405 моторы как раз и берут у меня после 4216, люди звонят довольные. Цена от 50 с навесным дороже.
Т.к. у меня нет в распоряжении такого авто, затрудняюсь с ответом. У меня полный привод, пары "5.125" , на бизнесе, с колесной формулой 4x2, скорее всего передаточное "4,3"
Добрый день! Езжу на газели некст эвотек на метане, вес газели 3700кг. плюс гружу до 2500кг. хочу поставить новый мотор 409, подскажите кокой лучше под метан евро 4 или евро5 PRO?
У меня стоит пропан, я не сказал в видео, степень сжатия на моём двигателе получилась около 11,5, т.е. под газ. Поршни использовал без вытеснителя, но нового образца, без лужи внутри, и прокладка от е-3. Теперь только газ либо АИ 95/98, на 92 жуткая детонация.
я в курсе таких комплектов, видел на ютубе, у Нарека. Они не намного дороже обычных костромских или змз. Что бы клапана не ударились о поршень, там есть проточка, плюс сам поршень я фрезировал на пол мм
Да верно, если хочешь чтобы был хороший двигатель то должно быть евро 3 блок, головка евро 3, вал 409 тый, шатуны 409 тый а поршня 405 тый ровные с выемками. Вот тогда будет хороший двигатель. И это очень и очень дорогое удовольствие. Лучше остаться на 405 том двигателе, горы не почувствуешь. Не давай нагревать и следи за уровни масло, года пять шесть будет работать без проблем.
@@ШамильШамилов-ч9ч я так сделал, теперь машина не едет после 90км,час а так тяга бешеная стала, на 5ой скорости можно с 50км|ч разгонятся... Уже всё проверил досконально, вот компрессия стала 8,не пойму почему
Приветствую, Адам. Живу в Ставрополе. На заказ собираю моторы, только с одним условием- все запчасти с заказчика, во избежание претензий к качеству (особенно) б/у деталей. В процессе сборки могу снять видео, как доказательство того, что внутри. А так, в основном, собираю 405 моторы, по возможности.
Андрей подскажи пожалуйста, короче тянули ГБЦ (не я ) и сломали один болт, причём болт старый шестигранный ( не Е3 там звёздочка), сломался не сам болт, а его шляпка просто тупо треснула, сейчас машина так с треснутым и катается, но а если, что с пгб? Как менять, может, что посоветуешь? Люди предлагают такой вариант - вставить ключ и обварить, выкрутить. Второй вариант срезать дремелем ( или болгарином) шляпку полностью, скинуть головку, обточить болгаркой и вывернуть...может какие мысли есть?
Приветствую Sergri Mikhailov. По непонятным мне причинам, не увидел вовремя твои комментарии. Из предложенных вариантов, я бы выбрал 1. От нагрева он должен легко выкрутиться, но еще многое зависит от того, какой это болт, и с каким усилием закручивали? Свои моторы, всегда тяну в 3 этапа, 50-100-140(+5) Н·м. Так вот, особенно с паранитовой прокладкой, оставляя на ночь, с утра ставлю на ключе 140 Н·м, и болты под номером 9 10(согласно инструкции), очень сильно дотягиваются, на Е3 прокладке такое редко, но тоже бывает(поверхности ГБЦ и блока ровные). Так же есть разные мнения по поводу протяжки ГБЦ, в моменте эксплуатации авто, возможно болты на этом моторе "ослабли" и выкрутить треснутый, не составит труда.
Andrei Fomenko Спасибо за отклик, но сомневаюсь, что болты прослабли, т.к от руки откручиваются в основном, когда мотор перегрели. (Может попробовать пояльной лампой нагреть, удалив масло?)
Основное отличие от моторов 406/405 в коленвале и поршнях. Ход коленвала у 405 и 406 двигателя одинаковый и равен 86 мм. А ход коленвала у 409 двигателя равен 94 мм.
406 так же не поедет, т.к. у 405/409 поршня от 95,5, но люди ставят вал от 409, и делают поршня под 406 мотор на заказ, со смещенным центром. Ехать будет по любому лучше стока.
Всё чистенько, приятно смотреть, но никогда не понимал зачем красят крышки гбц или коллектора, ведь как не крась краска рано или поздно начнут отлетать, стираться а это такое уродство когда краска облуплена на детали. Алюминий и сам по себе без краски красив, тратить время, краску на временный сомнительный эффект наверное не стоит!
Тут уж выбор за каждым, краска отслоится со временем-факт, но это не помешает перекрасить по новой. До этого, аналогично красил 406 двиг., 25000 пробега, всё блестит и не отпало. Алюминий в "голом виде" мутнеет, окисляется, а если на него попадает масло и оседает пыль- это зрелище по хуже облупленной краски.
С такими валами чувствуется сильная прибавка на низах, и если посмотреть на машину, соболь 4х4, думаю будет понятно для чего это сделано. Я не кручу двиг больше 4 тысяч, трасса 3-3,5 макс.
Я с вами согласен, просто с такими валами нужно быть осторожнее при обгонах на трассе))). А низы действительно неплохие получаются. Почему оба 31 вала не поставили? Фазы выставили сток, 20,19? С фазами можно поиграться, 18/21 - более низовой вариант, некоторые ставят 16/21 - утверждают что на низах еще лучше тянет (как вариант 16/23 - и низы будут хорошие, а также со временем в свои 20/19 встанет при вытягивании цепей).
посмотрите на моем канале продолжение про этот мотор, но уже на машине. Звезды прогресс, разрезные, крутил по всякому, самое оптимальное для меня- 16/19, на впуске больше 18, и появляется детонация на 95 бензе(конкретно на этом двигателе повышенная СЖ). На всех своих моторах ставлю впуск 240( не на продажу), т.к. мне нужен крутящий с низу. Когла на машине умер родной 405мотор, купил на время волгу, на 406 инжекторном, с двумя 252 валами. Вот там приходилось крутить двиг до 4,5-5 тыс по грязи, чтобы не застрять. Обычной газельке пойдет и два 252, если не таскать перегрузы.
Andrei Fomenko как вариант, ещё можно установить рессивер от 406 с буханки или Хантера. У него объём меньше, утверждают что с 2000 оборотов тянет отлично.
Aaron Nolan у меня сейчас стоит от 406. У вас немного неверная информация, или вы ошиблись при написании. Ресиверы на всех моделях 405/406/409 евро 2 одинаковые, а вот нижняя часть-впускной коллектор от 409 мотора, как раз буханки или хантера, длинней, за счет этого тяги становится еще чуть больше на малых оборотах. По незнанию продал впускной коллектор с 409 двигателя, а потом пожалел.
карбюраторный 240 вал на впуске, смещает крутящий момент в низ, т.к. я не кручу двигатель больше 4000 тыс оборотов, мне нужна паровозная тяга с низов,так например, на 5 передаче с 1800 оборотов легко набирает.
@@Andrei-ov6odздорова, как я правильно понел, на впускной Карбюраторный распредвал, а на выпускной от инжектора распредвал. Ставить и на низах хорошо берет, и еще хотел спросить, расредвальные звезда идеальная фаза можно ставить?
Как тебе удобно, так и сделай. Объясню, зачем я сделал так: -заводка с ключа -бензонасос штатный(не нужно городить что-то, да и нет лишнего) качает топливо из бака, обратка в канистру -самое главное, у меня работает БК, где удобно смотреть параметры, и т.п.
К сожалению, основная в финансах;), в свой соболь, при его рыночной 250, вложил уже 350+ тыс на улучшения, на данный момент, инвестиции закончились, есть другие нужды. Вторая проблема, это как у многих, нехватка времени
Честно говоря, у меня в конторе есть 2 шишиги, даже немного поработал на одной. Мотор мне крайне не нравится, да и тяжеловат он, не вижу смысла. На драйве есть один соболек полноприводный, с мотором и мостами от газона, на вид страшное зрелище, во всем этом свапе, мне нравится только звук выхлопа. Мой соболь, пустой весит 2800 кг, и двигло отлично тянет. На рыбалку/отдых, ездим компанией, гружу до потолка и расход 19-20 л газа, не думаю, что на шишигином моторе будет похожее.
Andrei Fomenko как считаешь нормальный расход?, пропан, 21.5л на сотню по трассе, мотор змз406, газ 1 пок, газель, будка тяжёлая 1.7м, спойлер, груженный 2т в основном, хх 1300об.м, чтобы передачи втыкались получше, газ дозатором не задушен, тяга есть, даже на горку с 4-ой заезжает. У нас газ по 18.55р Питер. Спасибо если ответишь.
Если мотор карбовый 406, думаю вполне нормальный расход, учитывая вес машины. Честно говоря, ездил(катался) на карбовом 406 только на грузопассажирской газели, максимум с кг 600-700 веса, машина только на бензе, и расход был около 12-13 л трасса, 15-16 город, со слов водителя. На своем полноприводном соболе ГП в мостах 5,125, с весом пустого авто 2800 кг, ездил на 406 инжекторном моторе с волги, так при скорости около 90 км, расход был 17 литров газа, ГБО второго поколения, стоит РК газ 66 и хабы, т.е. передний мост отключен. Сейчас на 409 моторе, по трассе еду 100-110, на обгонах до 120, газ в пол педали, расход 20-21 литр, запас мощности по сравнению с 405, а тем более 406 мотором существенный, планирую поставить ГП от бизнеса, расход и обороты немного упадут. Газ по 16,50, Ставрополь, заправка в основном Роснефть
что именно как? если вопрос почему 409 двиг в блоке 405, так этому есть несколько причин. Одна из них- 409 двигатели не шли с завода на соболях/газелях, и могут возникнуть проблемы с гаерами. Так же блок 405 купил евро 3, без прорезей между цилиндрами, это огромный плюс. На впуске стоит карбюраторный вал, теперь соболь как дизель, прет с малых оборотов, пик мощности переходит на 4 с копейками тыс. оборотов, против 5+ тыс в стоке. Так для примера, на 1800 оборотах на пятой передаче он спокойно набирает скорость,проверял просто для эксперимента. По трассе обычно еду 3000-3200 оборотов, с моими ГП в мостах, и раздаткой от Газ 66, выходит 100-110 км. Для моих целей( соболь 4*4) этого очень не хватало, на обычной машине(если не возишь перегрузы), для езды трасса/город, лучше обычный вариант с 2 инж. валами. До этого был обычный 405 е2, блок умер на перегородках между цилиндрами, потом поставил 406 инж, временно, в грязи приходилось крутить до 5000, чтобы он хоть как-то ехал по грязи.Теперь тяги как у паровоза. В затяжные подъемы выходит на 4 передаче, до этого на 2 еле еле вытягивал.
Да , у Травникова такой мотор был(расточенный), однако меня в таком случае, очень пугает толщина стенок цилиндров по 4-5 мм. Лично держал такой блок в руках, заказав из Нижнего Новгорода, якобы блок 405 Е-3, на разборке щука....тот продаван хотел меня "нае....любить"www.drive2.ru/l/469155565331808413/ Надежнее, вариант- найти целый блок без прорезей, как в данном видео.
Andrei Fomenko не знаю отыскать блок Е3 надо постараться, это если очень повезёт, обзвонил все разборки, нигде нету и это в Питере, предлагали из других городов, но что то по доставке дорого, искал где то год назад не нашел, пришлось родной 406-ой оставлять. ( Чему не очень рад, крутить, крутить, не перекрутить :)))
Ха, а я что говорю? Как есть, так и говорю. 1,5 на горячую. Давно уже купил газоновские шестерни, будет время, сделаю полуторный насос, как на дизеле змз, но этого и так хватает. Сделай видео, как у тебя на пробеге 150 т, на горячую давит 4 очка, механическим прибором, электрика может "звездеть", вот тогда я поверю, а пока- это лишь слова.
Andrei Fomenko никого не слушай, полтора очка на горячую это очень хорошо, у меня с новой ГБЦ и новым маслонасосом ( ну как новый - поменял шестерни), давит 1,8 на 950об.мин. при 80С.
Кому интересно, вот ссылка на мой авто на драйве www.drive2.ru/r/gaz/1579208/
В борт журнале есть подробности сборки данного двигателя, на видео представлен момент запуска переделанного мотора, на стенде.
Почему не 5VZ-FE ? По лошадям проходит, в подкапотное влазит без заморочек, цена свап комплекта 80тр !
Добрый вечер я вот планирую купить ЗМЗ 405 новый евро 2 инжектор первой комплекции и хочу поставить на УАЗ 3303 головастик какой будет результат? Мощности будет хватать?
@@ОлегВикторович-б6зЗдравствуйте. Для газели хватает, на УАЗ головастик думаю будет не хуже. Почему 405 а не 409?
@@Andrei-ov6od 405 дешевле поэтому взял его и по лошадям не знаю сколько в 409 но в 405 152 л.с по крайне мере по паспорту
@@ОлегВикторович-б6з да , но для таких машин важен крутящий момент на определенных оборотах, так есть 406 инжектор с Волги, по документам 150 л.с., но объем 2,3 и тяжёлую машину очень вяло разгоняет, сам в этом убедился на своем опыте печальном.
Вот это "уровень!" Мое уважение!
Молодец! Русская смекалка и трудолюбие! Руки на своём месте! Удачи тебе!
Спасибо, взаимно!
Не многие могут понять, а главное сделать что-то своими руками, и выложить на всеобщее обозрение, зато критиковать - герои.
Двигатель просто шепчет
Золотые руки
Почему на вентиляторе болты не раскручиваются? он же крутится по часовой стрелке, а значит болты имеют обратную инерцию (против часовой стрелки).
Андрей привет,нет ли у тебя информации по фазам зажигания змз 409100, говорят что 20 и 19 это не для него.Заранее благодарю!
у меня такой уже 40000 прошел,только я его под газ делал( степень сжатия 10.7 для пропана) .таскает Газель длиннобазную с бизнесовским редуктором. в сравнении с 405 это небо и земля ,не говоря про умз...компрессия у моего 16 :-)... вообщем я доволен...
Привет Руслан, на каких свечах ездишь?
у меня плоские поршня,без лужи, нового образца, и прокладка е-3, степень сжатия получается около 11,5. Тяга космос, на 92 бензе вообще отказывается ехать, на газу-ракета, приходится использовать 95 бенз для заводки, либо заводить на пропане.
Свечи NGK 6 ,зазор 0.7- 0.6 с бензом такая же ерунда тока 95 , тяга паровозная, я еще на впуск карбовый вал поставил для тяги как раз...
Спасибо, попробую поставить такие же. Аналогично, на впуске ставлю карбовые валы, даже на 406 моторах
@@Andrei-ov6od сейчас на иридиевые денсо перешел , вообще классс
Здравствуйте а за счёт чего вы повышаете степень сжатия?
Здраствуйте Андрей. Как найти вас на драйв2. Хочу почитать БЖ. У меня тоже соболь 4х4 405 евро-3. Планирую тож переделать в 409. Собираю информацию. Заранее спасибо)))
Круиз-контроль супер! А коней сколько стало? А так всё в тему! Спасибо за видос!
Вопрос только один.
Для чего делал стенд ? не проще его было установить на авто и завести.....
В чём прикол ?
Стенд для моторов на продажу, покупаю б/у перебираю(капиталю/крашу), ставлю на стенд и показываю потенциальному покупателю все параметры(давление/компрессия/просто тихая работа без вибраций и т.п.) Двиг. на авито, уходит за мою цену очень быстро
Ну тогда доработай стенд. ....
мотор собирается с коробкой, а сзади стоит эл. двигатель на четыре КВТ. и переходником сделанным из обрезка старого кардана соединяется с коробкой.
Этот стенд называется СТЕНД ХОЛОДНОЙ ОБКАТКИ.
Во всех АТП раньше такие были. Да и сейчас встречаются. Ещё и будешь деньги брать за холодную обкатку мотора.
Плюс свои моторы обкатываю на стенде, видно со всех сторон.
Допустим поработав неделю (просто завожу по вечерам, когда прихожу с работы), сразу вижу всё ли хорошо протянуто, убеждаюсь в отсутствие течей и подсосов воздуха и т.п.
Без такого тоже не обходится, но не очень удобно для меня, у этого стенда есть мобильность.
А стенд холодной обкатки я использовал еще со времен владения уазом, вот например стоит волго мотор
s019.radikal.ru/i613/1710/09/2473d0d96f19.jpg
Andrei Fomenko подскажите вашу цену на 409! Хочу себе заместо 405
А шатуны, распредвалы, ГРМ, шкив коленвала, маховик разные или одинаковые?
степень сжатия какая в такой конфигурации? Около 10 судя по компрессии. Делали ли на степени 12.5-14?
зачётно!!!
Добрый день! А распредвалы с 405 остались?
👍👍👍👍👍 аккуратно
А где можно заказать новый двигатель?
Доброго времени суток. Можете подсказать или есть у вас обзор, у меня стоит 406 переделанный на инжектор колхозно конечно вот купил 405 егаз, говорят частые проблемы бывают, хотелось бы механический дроссель сделать. Что нужно для переделки?
Чем порашен блок, впускной коллектор и крышка клапанов? А также чем отмыт двигатель, после химии он обычно окисляется и покрывается белыми пятнами.
мотор помыл керхером, с использованием насадки для песка, потом просто водой, обезжирил бензином и продул воздухом. У меня есть видео как отмылась старая карбюраторная голова, до матового состояния.
th-cam.com/video/xDJtwntnmrg/w-d-xo.html
Крышка покрашена масло/бензостойкой краской, по фирмам не могу точно назвать, выкинул банки. Блок и впуск термостойкой
Большое спасибо за ответ, но если не затруднит, если все же вспомните напишите фирму. Просто у нас в Курске из термостойкой продается только Церта, она откалывается и очень сильно царапается, а про бензомаслостойкую тут вообще никто не слышал.
Andrei Fomenko искал термостойкие краску, нашел только серебрянку и черный цвет, выкрасили блок в серебро, это лучше чем ничего,..
Здравствуйте! Подскажите если на 405 поставить впуск родной, а выпуск про - будет ли толк. Автомобиль Газель маршрутка на 19 мест.
автор подскажи чей, ты менял коленвал шатуны поршня от 409 мотора... а блок маховик башка клапана от 405 остаются?
шатуны от 405, б/у, завтулил только, чтоб люфта не было. При переделке, из 405 в 409, меняешь только колено и поршня, остальное по состоянию/желанию
Andrei Fomenko скажи, вот шатун перевтуливаешь, втулка с одной дыркой внизу для смазки самой втулки, а дальше должна быть вторая дырка для охлаждения днища поршня, когда ребят в сервисе просил перевтулить, они не стали её делать, говорят на 402 второй дырки нету и нехай, и так ходить будет, а как делаешь ты сам?
Колен вал шатуны Чили? Здравствуйте! Мне важен очень ваш ответ в сервисе машина.
От какого автомобиля корпус воздушного фильтра?
Шеф молодец хорошая работа. Скажи а зачем прошивать?? Програма с волги с змз- 406 при замене на змз409 адекватно работать будет??
Прошить не обязательно, но желательно.
Убедился на собственном опыте. Стоял змз 405, вместо него, на время, поставил 406 мотор. У одного диагноста,который поближе к дому, проверил ошибки и т.п., он сказал всё хорошо, "мозги" шить не надо.
Двиг не очень адекватно работал, иногда глох, форсунки лили, свечи чернели, поехал к другому спецу, которого знают все газелисты в городе, узнал контакты у знакомого водителя маршрутки.
И он наглядно показал разницу, объяснил, почему машина себя так вела, на "неправильных" для нее настройках.
Ну короче надо будет топлева подкинуть чтоб не грелся небыло провалов при резком открытия заслонки и поршня не прогорели Я правильно понял??
именно
Andrei Fomenko прошивать нужно обязательно! Объем был 2,4,стал 2,7. Топливную смесь надо менять
@@Andrei-ov6od сколько весит ваше авто , мы на газель ставили 406 в гору только 50 едет ,405 80 км/ч
Подскажите мне, на 405 евро 3 если просто поменять валы , а поршня и колено оставить будет толк? Знаю что на впуск с карба вал ставят, а какой номер у такого вала 252 ?? И на выпуск оставить свой вал или тоже нужно менять???
170л.с
с змз 409 снять легко
было бы желание.а можно и больше.
Привет ,не подскажешь как можно получить мощность больше на 406
@@ОлегКиктев-ы8ь ну если только сжечь его
Здравствуйте а почему давление такое слабое плохо собрали у меня 405евро3 на горячий 2.2 давление матом правом 100000км
Какой мотор хороший для пассажирского газеля плита карбюратор или плита инжектор ну и сотка аак називают
Инжектор 409.
Привет!Посоветуете что? Хочу себе Соболь взять 23107 4х4 бортовой Думаю либо каменс дизель с евро 5 либо с 409 мотором бензин заказать!Ездить буду Москва больше и в Деревне зимой ! что взять ?
Привет.
На мой взгляд, из этих двух моторов, у 409 только два весомых преимущества- возможность поставить ГБО, и зап. части намного дешевле. Обновленный 409 стоит около 150, а камминс 460...
Смотря сколько будете грузить, у меня личная 4х метровая газель будка, пустая весит 2770, змз 405, и соболь 4*4 , пустой весит 2800, на 409 моторе. Среди этих двух моторов, 409 явно фаворит. Грузил в газель максимум 2300, и 405 в сильный подъем уже не хватает, только первая передача, до тонны + - бежит резво. Торгаши умудряются возить по 4 тонны на 409 двиглах...но это перебор.
Брат на рабочей газеле с камминсом возит цвет мет, бывает грузят до 4 х, но и машина частый гость на сто, в мотор уже не раз лазили. Цены за ремонт -космос.
У отца на работе новый некст. Несколько раз ездил на нем, стоит камень, по ощущениям, мощи на много больше , вебаста , даже по моему круиз есть, работает только очень громко.
Дизель интересная тема, но не по моему карману, да и опыта общения с такими моторами у меня нет.
Работал на чермете, люди привозили каминсы в сборе, слышал много негатива.
@@Andrei-ov6od Спасибо!Я в Останкино в 90 е тоже работал на базе Вторцветмет! А вожу сейчас фаркопы в основном по транспортным думаю максимум 1 - 1,5 тонны буду возить.Я так думаю значит 409 мотор мне подойдёт ,по вашим словам!
@@JesseJames001 возьми 409 про ну ещё одного про запас можно за бюджет дизеля и не парься
@@Anchikh Заказал Дизеля! 409 не для 4х4 !Все уазики Мечтают о дизелях!
@@JesseJames001 h пусть служит в радость, почем?
Умелец!) Новая головка!!!! Вот отреионтировал то!
когда была возможность, головку откапиталил th-cam.com/video/scRntIccblA/w-d-xo.html
при сборе этого двигателя, другого варианта не было, старая гбц капут!
Новая гбц всегда лучше любой отремонтированной, т.к постели рв не отремонтируешь.( А с ними и давку)
Андрей здравствуйте подскажите пожалуйста цену на 409 ДВС без навесного оборудования и без коллекторов
ну и по какой цене уходят моторы?
цена зависит от комплектации( навесное) и проделанных работ. Например 405 из моего видео на канале, ушел за 58.
Andrei Fomenko Отлтчная цена для отличного мотора. ;)))
@@Andrei-ov6od говно это двигатель, переделанный от 405 го на 409. Да, есть мощ и делает дела но долго не работает. Садяться гильзы очень быстро и пальцы и вкладыши шатунные. И моментально изнасилует головку тоже. Для Волги и Газели нет другого двигатель как 405тый. 👍👍👍. Если ухаживать за двигателем пять шесть лет пашет без проблем.
@@ШамильШамилов-ч9ч о чем ты? Какие гильзы??? Чуш полная, блок евро3 без прорезей между цилиндрами.
@@Andrei-ov6od причем тут прорезы??? Ну и что блок евро 3??? Для интереса ты себе собери двиг идеально кот ты говоришь и катайся на ней всего лишь один год и увидишь сам что за двиг это. Собрать двиг можно с любимы запчастями а ресурс двиг должно быть более прочной и долгой.
вопрос на 406 моторе можно так сделать не инжектор карбюратор
и почем отдаешь такие мотора? УМЗ е4 меня впринципе устраивает , но хочется чего нить побыстрее на трассе. А то этот чем быстрее едешь тем быстрее масло улетает)))
409 для себя собрал первый раз, по себестоимости вышел 60-65, точно не помню, но это новая голова с валами и гидриками потянула больше половины.
405 моторы как раз и берут у меня после 4216, люди звонят довольные. Цена от 50 с навесным дороже.
Andrei Fomenko на бизнесе редуктор соболевый? У меня при 💯 2750 где то обороты, надо не более.
Т.к. у меня нет в распоряжении такого авто, затрудняюсь с ответом. У меня полный привод, пары "5.125" , на бизнесе, с колесной формулой 4x2, скорее всего передаточное "4,3"
Здравствуйте скажите пожалуйста у меня 405 двигатель на выпуске 46 вал а на выпуске 45 вал правильно ли это заранее спасибо
Отлично работает...но смысл!?дешевле было новый движок купить
Здравствуйте, будьте добры, напишите пож можно ли собрать 409 на змз 405е2? Что конкретно надо из 409го на 405е2 блок??? Заранее весьма признателен.
Добрый вечер, коленвал и группу. Впускной коллектор по желанию
@@Andrei-ov6od а мозги какие ставить? Шатуны тоже надо от 409го?
@@АндрейБражкин-с4ж микас остается, только прошить под 409, шатуны одинаковые
Добрый день! Езжу на газели некст эвотек на метане, вес газели 3700кг. плюс гружу до 2500кг. хочу поставить новый мотор 409, подскажите кокой лучше под метан евро 4 или евро5 PRO?
И как быть с ЭБУ стоит микас 12 подойдет ли он? если нет то какой лучше поставить?
Поршни с вытеснителями не пробовал ставить под работу на пропане или метане?
У меня стоит пропан, я не сказал в видео, степень сжатия на моём двигателе получилась около 11,5, т.е. под газ.
Поршни использовал без вытеснителя, но нового образца, без лужи внутри, и прокладка от е-3. Теперь только газ либо АИ 95/98, на 92 жуткая детонация.
Значит при обрыве цепи клапаны встретятся с поршнями и будет у них любофф
Есть поршни с вытеснителями и канавками для клапанов.
Комплект около 7 руб стоят
я в курсе таких комплектов, видел на ютубе, у Нарека. Они не намного дороже обычных костромских или змз. Что бы клапана не ударились о поршень, там есть проточка, плюс сам поршень я фрезировал на пол мм
Мозги обязательно надо прошивать
Добрый вечер, теоретически в газ 2410 влезет?
Добрый) газоновский в волгу ставят, этот поместится. По сути это 406 мотор, а они стоят на волгах с завода
Andrei Fomenko да 406-ой отец, а 405-409 сыновья.
здравствуйте блок 405е3нужен чтоб переделать на 409 ,или можно собрать на 405е2.
я слышал что евро 2 прокладка головки не выдерживает нагрузку.
Да верно, если хочешь чтобы был хороший двигатель то должно быть евро 3 блок, головка евро 3, вал 409 тый, шатуны 409 тый а поршня 405 тый ровные с выемками. Вот тогда будет хороший двигатель. И это очень и очень дорогое удовольствие. Лучше остаться на 405 том двигателе, горы не почувствуешь. Не давай нагревать и следи за уровни масло, года пять шесть будет работать без проблем.
@@ШамильШамилов-ч9ч я так сделал, теперь машина не едет после 90км,час а так тяга бешеная стала, на 5ой скорости можно с 50км|ч разгонятся... Уже всё проверил досконально, вот компрессия стала 8,не пойму почему
@@ЭльдарЭЛЬДАРОВ-е8ж на счёт компрессии не может быть такого. Значит не правильно установили зажигание.
Скажите,а если на змз 409 поставить карбюратор,то компьютер нужен или он может ра ботать как змз 402?
Компьютер нужен обязательно. Микропроцессорное зажигание (МПСЗ) вместо трамблёра, без "мозгов" никак
Комп от 406 карбюраторного и проводку
Андрей здравствуй, где ты живёшь? Я хотел свой 405 на 409 заказать тебе переделать.
Приветствую, Адам. Живу в Ставрополе. На заказ собираю моторы, только с одним условием- все запчасти с заказчика, во избежание претензий к качеству (особенно) б/у деталей.
В процессе сборки могу снять видео, как доказательство того, что внутри.
А так, в основном, собираю 405 моторы, по возможности.
Андрей подскажи пожалуйста, короче тянули ГБЦ (не я ) и сломали один болт, причём болт старый шестигранный ( не Е3 там звёздочка), сломался не сам болт, а его шляпка просто тупо треснула, сейчас машина так с треснутым и катается, но а если, что с пгб? Как менять, может, что посоветуешь? Люди предлагают такой вариант - вставить ключ и обварить, выкрутить. Второй вариант срезать дремелем ( или болгарином) шляпку полностью, скинуть головку, обточить болгаркой и вывернуть...может какие мысли есть?
Добрый день, я живу в Черкесске, сейчас в Турции. Пока не знаю когда приеду, но как буду дома встретимся и поговорим.
Приветствую Sergri Mikhailov.
По непонятным мне причинам, не увидел вовремя твои комментарии.
Из предложенных вариантов, я бы выбрал 1. От нагрева он должен легко выкрутиться, но еще многое зависит от того, какой это болт, и с каким усилием закручивали?
Свои моторы, всегда тяну в 3 этапа, 50-100-140(+5) Н·м.
Так вот, особенно с паранитовой прокладкой, оставляя на ночь, с утра ставлю на ключе 140 Н·м, и болты под номером 9 10(согласно инструкции), очень сильно дотягиваются, на Е3 прокладке такое редко, но тоже бывает(поверхности ГБЦ и блока ровные).
Так же есть разные мнения по поводу протяжки ГБЦ, в моменте эксплуатации авто, возможно болты на этом моторе "ослабли" и выкрутить треснутый, не составит труда.
Andrei Fomenko Спасибо за отклик, но сомневаюсь, что болты прослабли, т.к от руки откручиваются в основном, когда мотор перегрели. (Может попробовать пояльной лампой нагреть, удалив масло?)
в каком вы городе
а в чем конструктивное отличие 405 от 409?
Основное отличие от моторов 406/405 в коленвале и поршнях. Ход коленвала у 405 и 406 двигателя одинаковый и равен 86 мм. А ход коленвала у 409 двигателя равен 94 мм.
на 406 карбюратор можно так собрать еахть будет?
406 так же не поедет, т.к. у 405/409 поршня от 95,5, но люди ставят вал от 409, и делают поршня под 406 мотор на заказ, со смещенным центром. Ехать будет по любому лучше стока.
получается нужно порщневая вал и распреды и все от 409
нужен коленвал и поршни, остальное все от 405 остается
@@Andrei-ov6od а шатуны что оставляешь от 405го двигателя? 😄😄😄😄
@@ШамильШамилов-ч9ч нет, покупаю от тоеты 3uz
Какая стоимость 405 и409
Всё чистенько, приятно смотреть, но никогда не понимал зачем красят крышки гбц или коллектора, ведь как не крась краска рано или поздно начнут отлетать, стираться а это такое уродство когда краска облуплена на детали. Алюминий и сам по себе без краски красив, тратить время, краску на временный сомнительный эффект наверное не стоит!
Тут уж выбор за каждым, краска отслоится со временем-факт, но это не помешает перекрасить по новой.
До этого, аналогично красил 406 двиг., 25000 пробега, всё блестит и не отпало.
Алюминий в "голом виде" мутнеет, окисляется, а если на него попадает масло и оседает пыль- это зрелище по хуже облупленной краски.
С такими валами чувствуется сильный провал с 3700 до 4500 оборотов!
С такими валами чувствуется сильная прибавка на низах, и если посмотреть на машину, соболь 4х4, думаю будет понятно для чего это сделано. Я не кручу двиг больше 4 тысяч, трасса 3-3,5 макс.
Я с вами согласен, просто с такими валами нужно быть осторожнее при обгонах на трассе))). А низы действительно неплохие получаются. Почему оба 31 вала не поставили? Фазы выставили сток, 20,19? С фазами можно поиграться, 18/21 - более низовой вариант, некоторые ставят 16/21 - утверждают что на низах еще лучше тянет (как вариант 16/23 - и низы будут хорошие, а также со временем в свои 20/19 встанет при вытягивании цепей).
посмотрите на моем канале продолжение про этот мотор, но уже на машине.
Звезды прогресс, разрезные, крутил по всякому, самое оптимальное для меня- 16/19, на впуске больше 18, и появляется детонация на 95 бензе(конкретно на этом двигателе повышенная СЖ).
На всех своих моторах ставлю впуск 240( не на продажу), т.к. мне нужен крутящий с низу.
Когла на машине умер родной 405мотор, купил на время волгу, на 406 инжекторном, с двумя 252 валами. Вот там приходилось крутить двиг до 4,5-5 тыс по грязи, чтобы не застрять.
Обычной газельке пойдет и два 252, если не таскать перегрузы.
Andrei Fomenko как вариант, ещё можно установить рессивер от 406 с буханки или Хантера. У него объём меньше, утверждают что с 2000 оборотов тянет отлично.
Aaron Nolan у меня сейчас стоит от 406.
У вас немного неверная информация, или вы ошиблись при написании. Ресиверы на всех моделях 405/406/409 евро 2 одинаковые, а вот нижняя часть-впускной коллектор от 409 мотора, как раз буханки или хантера, длинней, за счет этого тяги становится еще чуть больше на малых оборотах.
По незнанию продал впускной коллектор с 409 двигателя, а потом пожалел.
А смысл в чём +.Вроде 405 ресурсней.
смысл в недостатке крутящего на 405, на счет "ресурсней", разницы не вижу, есть момент с родным 405 е-2 блоком, поэтому собрал на е-3.
Где стенд?
зачем разные распредвалы?
карбюраторный 240 вал на впуске, смещает крутящий момент в низ, т.к. я не кручу двигатель больше 4000 тыс оборотов, мне нужна паровозная тяга с низов,так например, на 5 передаче с 1800 оборотов легко набирает.
@@Andrei-ov6odздорова, как я правильно понел, на впускной Карбюраторный распредвал, а на выпускной от инжектора распредвал. Ставить и на низах хорошо берет, и еще хотел спросить, расредвальные звезда идеальная фаза можно ставить?
И что??????? Не в курю? О чём ролик, товарищи?
Руслан Ситников ролик о том, какой у тебя будет двигатель, если руки из "жопы не растут".
Sergri Mikhailov то есть,кто такой двигатель собрать не может,у того руки из жопы растут?
Ролик неочем !!!! Говнину собрал завел и что)???? Птьфу нах
Для чего эти понты!???)
на понт можно взять то, что за деньги не купишь, а за деньги понт не взять. Вот козырь и получается.
Какой смысл в машине ?5проводов выключатель да кнопка и запускай скоко влезет.
Как тебе удобно, так и сделай. Объясню, зачем я сделал так:
-заводка с ключа
-бензонасос штатный(не нужно городить что-то, да и нет лишнего) качает топливо из бака, обратка в канистру
-самое главное, у меня работает БК, где удобно смотреть параметры, и т.п.
Andrei Fomenko я не против но гогдато же машина уедет атак компактно будет да и щиток подключить можно
моя машина уедет без меня ;) ? Стенд использую не каждый день, а если есть нужда прокатиться, есть второй авто.
Конечно добавить свой щиток не проблема, но на реализацию доработок стенда, нет времени, и нужды.
Какая разница между 406 и 409 и какой лучше 😲
лучше 409, про разницу подробно отвечал в комментах ниже
Добрый день, банка глушителя от чего
Добрый, банка на стенде от нивы шевика
🙄🙄🙄🙄🙄🙄🙄🤔🤔🤔
Ненату тачку мотор установили.
пихай UZ и будет тебе счастье)
не исключаю такой вариант ;) но опять прибавится проблем, т.к. у меня полный привод, и раздатка от газ 66
А в чем собственно проблема 1uz+раздатка от сюрфа? нет?
К сожалению, основная в финансах;), в свой соболь, при его рыночной 250, вложил уже 350+ тыс на улучшения, на данный момент, инвестиции закончились, есть другие нужды. Вторая проблема, это как у многих, нехватка времени
да уж, знакомо.
@@Andrei-ov6od привет ,сколько стоит такой двигатель у вас?
И все же 405 двигатель мощнее
Вообще не знаю, но с низов 409 лучше
А стоит на газаль от газона восьмерку ставить?
Честно говоря, у меня в конторе есть 2 шишиги, даже немного поработал на одной. Мотор мне крайне не нравится, да и тяжеловат он, не вижу смысла.
На драйве есть один соболек полноприводный, с мотором и мостами от газона, на вид страшное зрелище, во всем этом свапе, мне нравится только звук выхлопа.
Мой соболь, пустой весит 2800 кг, и двигло отлично тянет. На рыбалку/отдых, ездим компанией, гружу до потолка и расход 19-20 л газа, не думаю, что на шишигином моторе будет похожее.
Andrei Fomenko спасибо за ответ!
Andrei Fomenko как считаешь нормальный расход?, пропан, 21.5л на сотню по трассе, мотор змз406, газ 1 пок, газель, будка тяжёлая 1.7м, спойлер, груженный 2т в основном, хх 1300об.м, чтобы передачи втыкались получше, газ дозатором не задушен, тяга есть, даже на горку с 4-ой заезжает. У нас газ по 18.55р Питер. Спасибо если ответишь.
Если мотор карбовый 406, думаю вполне нормальный расход, учитывая вес машины.
Честно говоря, ездил(катался) на карбовом 406 только на грузопассажирской газели, максимум с кг 600-700 веса, машина только на бензе, и расход был около 12-13 л трасса, 15-16 город, со слов водителя.
На своем полноприводном соболе ГП в мостах 5,125, с весом пустого авто 2800 кг, ездил на 406 инжекторном моторе с волги, так при скорости около 90 км, расход был 17 литров газа, ГБО второго поколения, стоит РК газ 66 и хабы, т.е. передний мост отключен.
Сейчас на 409 моторе, по трассе еду 100-110, на обгонах до 120, газ в пол педали, расход 20-21 литр, запас мощности по сравнению с 405, а тем более 406 мотором существенный, планирую поставить ГП от бизнеса, расход и обороты немного упадут.
Газ по 16,50, Ставрополь, заправка в основном Роснефть
Andrei Fomenko Андрей, спасибо за такой развёрнутый ответ, все понятно.
Евро 3 с прорезью 2 нет
не неси бред!
Алматы какта бутит ..
Сколько кобыл?
точно ответить затрудняюсь, но мне не жеребцы были нужны, а крутящий момент. Именно его не хватает 405, и особенно 406 двиглу.
что со старой бошкой ?😅
и как? А в чём смысл?
что именно как? если вопрос почему 409 двиг в блоке 405, так этому есть несколько причин.
Одна из них- 409 двигатели не шли с завода на соболях/газелях, и могут возникнуть проблемы с гаерами.
Так же блок 405 купил евро 3, без прорезей между цилиндрами, это огромный плюс.
На впуске стоит карбюраторный вал, теперь соболь как дизель, прет с малых оборотов, пик мощности переходит на 4 с копейками тыс. оборотов, против 5+ тыс в стоке. Так для примера, на 1800 оборотах на пятой передаче он спокойно набирает скорость,проверял просто для эксперимента. По трассе обычно еду 3000-3200 оборотов, с моими ГП в мостах, и раздаткой от Газ 66, выходит 100-110 км.
Для моих целей( соболь 4*4) этого очень не хватало, на обычной машине(если не возишь перегрузы), для езды трасса/город, лучше обычный вариант с 2 инж. валами.
До этого был обычный 405 е2, блок умер на перегородках между цилиндрами, потом поставил 406 инж, временно, в грязи приходилось крутить до 5000, чтобы он хоть как-то ехал по грязи.Теперь тяги как у паровоза. В затяжные подъемы выходит на 4 передаче, до этого на 2 еле еле вытягивал.
а вообще если допустим, 406 у меня рассточить под 405 и поставить 46 валы с коленом от 409 , норм конфиг будет?
Да , у Травникова такой мотор был(расточенный), однако меня в таком случае, очень пугает толщина стенок цилиндров по 4-5 мм. Лично держал такой блок в руках, заказав из Нижнего Новгорода, якобы блок 405 Е-3, на разборке щука....тот продаван хотел меня "нае....любить"www.drive2.ru/l/469155565331808413/
Надежнее, вариант- найти целый блок без прорезей, как в данном видео.
Andrei Fomenko не знаю отыскать блок Е3 надо постараться, это если очень повезёт, обзвонил все разборки, нигде нету и это в Питере, предлагали из других городов, но что то по доставке дорого, искал где то год назад не нашел, пришлось родной 406-ой оставлять. ( Чему не очень рад, крутить, крутить, не перекрутить :)))
Помне лучше 405 чем этот
Давление слабое.уменя мотор 150т прошел на холостых на горячуюю 4 очка а газуеш дак до 5 а ты говориш.
Ха, а я что говорю? Как есть, так и говорю. 1,5 на горячую. Давно уже купил газоновские шестерни, будет время, сделаю полуторный насос, как на дизеле змз, но этого и так хватает.
Сделай видео, как у тебя на пробеге 150 т, на горячую давит 4 очка, механическим прибором, электрика может "звездеть", вот тогда я поверю, а пока- это лишь слова.
Andrei Fomenko никого не слушай, полтора очка на горячую это очень хорошо, у меня с новой ГБЦ и новым маслонасосом ( ну как новый - поменял шестерни), давит 1,8 на 950об.мин. при 80С.
Какие 5 , если редукционный клапан на насосе 4 атмосферы и сброс)
Котэйка Если шайб положить под пружину, то можно больше отрегулировать, а так да с завода на 4- ку отрегулировано.
Sergri Mikhailov. да я ж не спорю , просто повеселил камент про 4атм на холостых - при рабочей температуре )