В жизни всякое бывает карбюратор не сосает, маховик земля бросает, шина землю не копает, диск поломан, мост в развале, тормоза блин отказали, оторвался руль в пути... я хочу с Газел сойти...
в 406х , 5х моторах давление в основном в голове и теряется . перебирал эти моторы , редко когда вкладыши убиты , коренные , шатунные , а , вот голова , это да , засадное место , каналов масляных немеряно , одних гидриков шестнадцать штук , ну и прочие радости . а так - шикарный двигатель , люблю 406е .
Был случай ,упало давление на ЗМЗ 406,три раза делали движок,в последний раз моторист сказал что головку надо новую.Машина была моего соседа,я собирался её покупать.Я обратил внимание на компенсаторы,они были все разные,я знал что заводские имели снизу светло коричневое покрытие,а там были и серые и тёмно коричневые,и износ был разный,я знал эту машину с новья и знал что гидрики на ней не меняли.А у моториста лежали почти не изношенные компенсаторы,какой то газелист недавно менял и оставил эти продать.Ну поставили эти компенсаторы и все сразу вылечилось,давление стало в норме.Оказывается его водитель загнал Газель на ТО ,а сам пошёл пиво пить,а слесаря тем временем заменили гидрокомпенсаторы.Но было это давно ,предъявлять было не кому,когда давление упало ,мотор перебрали,давления нет,опять перебрали,уже продували каналы,искали утечку.Бросили это дело ,купили 402 мотор,искатали его и только потом опять взялись за этот 406,года наверно через 3 или 4 ,отремонтировали его,,давления нет,на СТО их послали на хер,опять отдали на ремонт,уже в другое СТО и только там сделали,можно сказать случайно,если бы я не увидел компенсаторы,то не мзвестно сколько бы ещё его делали.
Этот промвал сырец! Он состоит из двух частей спресованных вместе. Хорошие валы выточены из цельной заготовки, отличаются цветом и прочностью. Но как не странно, новые моторы в магазинах продаются с плохими. Незнаю как в новых автомобилях. а по поводу давления масла, в этом моторе можно поднять очень хорошо. Есть много способов как это сделать. Есть каналы которые бесполезны, например отверстия в приводе маслонасоса. Два отверстия в нём диаметром примерно 3мм. Окуратно заварив эти отверстия и обработав, давление уже немного подимится. Есть маслонасос от Газ 514, у него производительность масла больше....... Много всяких вариантов с работой над давлением масла.
Наглядное пособие к распространенной присказке "хочешь хорошо, сделай сам". Вот человек сделал сам и наверное старался, но опыта "маловато" оказалось).
@@steelcar-ru при чем тут знания? Этот мотор как кирпич простой. Видно же что делался на от..бись. залито гавно, половина болты . Половина шпильки, скорее всего дядя за банку сема собрал.
@@aleksandrr.5331 расскажи чем этот "простой" двигатель отличается от "сложного"? Простой он тому, кто знания имеет и инструмент. Или этот двигатель можно на шару собрать хорошо, не имея знаний и нструмента (особенно измерительного)?
Измерительных приборов так и не увидел. Все наглаз как у дяди Васи. Несерьезно. Скорее всего головку под замену. Но хотелось бы видеть факты доказывающие это. То есть измерение и таблицу в которой указаны рабочие допуски износа.
Головку Танаки Китай и проблем не будет знать. А так клиент обычно говорит я продавать буду, сделай как нибудь, хоть на сопли прикрути. Или с разборки ещё двигатель привезет такой же и скажет собири из 2х один. Тут не прошлые мотористы плохо собрали, а клиент такой скупой.
такое в печатление рядом с этой газелью трактор еще разбирался что запчасти перепутаны а на протяжку болтов звали кузнеца при этом на поив его спертным пару ведер.
Интересный измерительный прибор)) пальцешевелитель,причём он делает точные измерения даже без очищение двигателя.)))И чем Вы отличаетесь от тех трактористов которые капиталили до Вас?
Уважаемый,в чем смысл измерения изношенных поверхностей?Ради того,чтобы узнать величину износа?Потом взять и выкинуть не ремонтируемую деталь.Либо показать клиенту результат измерений.Который ему по барабану.Глупая трата времени.Замер нужен расточнику,токарю,фрезеровщику.
@@ОлегТкачев-у5ш Ну если Вы уважаемый не знаете как проводится дефектовка(не осмотр как видео а именно дефектовка), и для чего она нужна. То Вам не комне а в монуалы или инструкцию по ремонту двигателя.
@@ВладимирБеньковский-щ7л а к вам то никто и не обращался , это вы влезли да со своей ТЕОРИЕЙ, а на ПРАКТИКЕ достаточно пальцами покачать, и видно , что там зазор, как у слонихи с комаром.
И хотел бы уточнить, а сколько стоит у вас заменить ГРМ шестерню и помпу?) В рублях если можно. Просто самому лень это делать, решил в сервисе уточнить цену, узнал и всё таки решил как нибудь сам))) как настроение будет. Просто интересен разброс цен)
Всем доброго времени суток. Проблема этих моторов масло каналы. При малейшем износе трущихся поверхностях масло вылевается ещё в блоке из за чего приходит время капиталки если жиклерить масло каналы мотор ещё прилично бегает. Давление масла на холостом с родным масло насосом на горячую 1.5. Делал масло насос с газоновскими шестернями давил на холостом 2.3 снял поставил родной.
Попробуйте еще верхний гидрик запитать с основной магистрали в голове(надо сверлить технологическое отверстие снаружи и снаружи глушить его,так же надо будет глушить подачу на гидрик из постели распредвала-уменьшает потери на постели,и дает зажиклерить подачу на эту постель,будут вопросы-расскажу подробнее с фотками)
Он очень неплохо поднимает на оборотах,а на хх на "дырявом" движке,у которого горячее масло как вода-ничего не поднимет,проверено опытным путем,это из разряда тех же баек про монетки под редукцинный клапан(на кой черт они там нужны,если это увеличивает МАКСИМАЛЬНОЕ давление масла на оборотах).а вообще ,я считаю что ситуация с падением давления на 405,6,9 при малейшем износе-это просчет змзшных адаптаторов,которые упростили до ужаса саабовский мотор,можно было поставить маслонасос не шестеренчатого типа,можно было изменить передаточное число привода маслонасоса,как вариант,можно было сделать нормальное охлаждение масла,картина тоже нехило изменилась бы(я проводил практические эксперименты по охлаждению)
... Купил мотор 406й, давление 0.5 на горячем - холостой ход, 1.8 при 3 500-4000, надо мотор делать по хорошому, но.... поставил насос 514й, на холостом 1.5, на оборотах до 3.6! Буду добивать т. с 😁. Вопрос про гбц на видео, а зачем её менять?
Можно еще фрезернуть верхнюю плоскость головки вытянув штифты потом сточить приварочные плоскости крышек и пройти разверткой Райбером одновременно все шейки распредвалов. Вот тогда можно поставить новые валы и заузить маслоподающие отверстия на шейках до 2,5мм
От маслы никакои изменений не будеть ,я менял три раза за полглда всеравно .теперь на дизельном масле подольше работает а все равно загарается лампа.В насос поставил шайбы аж три штуки зараза горит. Незнаю что делать, а датчики меняли тоже толку ноль.компрессий в цилиндрах круг12.3 кроме третего на третем 10.5 .
@@Ереке-л6бтвой двигатель в конец изношен уже и ничего ему не поможет кроме капиталтного ремонта или замены. Копресия должна быть 13 а не 12,3 что говорит и об износе поршневой.
Автор добра тебе! Скажи на механический монометр показывает низкое давление но при этом лампа не горит? Что значить это? И как к вам приехать на диогностику? Где именно вы в караганде
Может кому то пригодится. На видео видно цепь грм идёт в комплекте с натяжителями закрытого типа. Замучился с такими и теми что на вид не литые а какой то самопал. Но в этих есть плюс что подшипник можно вытащить. И поставить skf при чем Крышки надо снять , сделав его открытым. При этом у меня такие натяжители прошли вдвое больше цепи
А если поставить башмаки от Богацкого(БОН трейд),тогда ещё дольше работать будет.Еще добавить масло канал от верхнего натяжителя на цепь(естественно с 514 насосом).Проблема с шумом и ресурсом отпадет сама собой.
Головка в хлам. Жаль и деньги,и время! Насчёт гидриков вопрос сомнительный. Как не крути, посадка будет иметь сотки зазор. А масляный насос это болезнь завода! С пяти возьмите, один будут норм. Кто собирал, тому руки в его же отверстие и засунуть! Разбери поршня. Еще интересней будет! Удачи Вам
Алан саламалейкум! Привет из Уральска, точно такая проблема: на холодной стрелка на 3 показывает, по горячей на холостых примерно 0.8, при оборотах до 2-3 доходит, механическим замеряли показывает аналогично приборам, масло не берет, тяга хорошая, уже 1.5 года так езжу. Масло меняю каждые 3 тыс.
Что-то моторист этот двигатель совсем из жизни вычеркнул. Если его послушать нужно двигатель от мерседес на эту газель поставить. Эти двигатели с завода идут с такими лифтами. А давление не держит от того что коленвал изношен бобольшей части, даже бугиля если перепутает местами тоже потеряет давление и задиры будут сильные на вкладышах.
Автор добра тебе,скажи вот я открываю маслозаливную крышку а там масло брызжит под крышкой как вонтанчики,это так и должно быть? Или это ужк из под бугелей и это значить приходит салам,дай ответ,за ранее благодарен
@@auto-turn9509 механическим на холодную показывает за 4ку,а как прогрееться то 1.1,но после хорожей езды гдето около 0.7,но при этом лампа не моргает и не загорается
В жизни всякое бывает карбюратор не сосает, маховик земля бросает, шина землю не копает, диск поломан, мост в развале, тормоза блин отказали, оторвался руль в пути... я хочу с Газел сойти...
Чётко, коротко, и ясно, видно мастер своего дела. Продолжайте дальше, приятно когда человек понимает что и где.
в 406х , 5х моторах давление в основном в голове и теряется .
перебирал эти моторы , редко когда вкладыши убиты , коренные , шатунные , а , вот голова , это да , засадное место , каналов масляных немеряно , одних гидриков шестнадцать штук , ну и прочие радости .
а так - шикарный двигатель , люблю 406е .
Был случай ,упало давление на ЗМЗ 406,три раза делали движок,в последний раз моторист сказал что головку надо новую.Машина была моего соседа,я собирался её покупать.Я обратил внимание на компенсаторы,они были все разные,я знал что заводские имели снизу светло коричневое покрытие,а там были и серые и тёмно коричневые,и износ был разный,я знал эту машину с новья и знал что гидрики на ней не меняли.А у моториста лежали почти не изношенные компенсаторы,какой то газелист недавно менял и оставил эти продать.Ну поставили эти компенсаторы и все сразу вылечилось,давление стало в норме.Оказывается его водитель загнал Газель на ТО ,а сам пошёл пиво пить,а слесаря тем временем заменили гидрокомпенсаторы.Но было это давно ,предъявлять было не кому,когда давление упало ,мотор перебрали,давления нет,опять перебрали,уже продували каналы,искали утечку.Бросили это дело ,купили 402 мотор,искатали его и только потом опять взялись за этот 406,года наверно через 3 или 4 ,отремонтировали его,,давления нет,на СТО их послали на хер,опять отдали на ремонт,уже в другое СТО и только там сделали,можно сказать случайно,если бы я не увидел компенсаторы,то не мзвестно сколько бы ещё его делали.
Заинтересовал кае всегда! Ждём продолжения))))
Интересный канал,смотрю одно видео за другим.
Салам Алейкум!👍Ждем продолжения.☺
Этот промвал сырец! Он состоит из двух частей спресованных вместе. Хорошие валы выточены из цельной заготовки, отличаются цветом и прочностью. Но как не странно, новые моторы в магазинах продаются с плохими. Незнаю как в новых автомобилях. а по поводу давления масла, в этом моторе можно поднять очень хорошо. Есть много способов как это сделать. Есть каналы которые бесполезны, например отверстия в приводе маслонасоса. Два отверстия в нём диаметром примерно 3мм. Окуратно заварив эти отверстия и обработав, давление уже немного подимится. Есть маслонасос от Газ 514, у него производительность масла больше....... Много всяких вариантов с работой над давлением масла.
Все правильно , молодые ведуд себе как будто у них 40 лет стажа 😅
Наглядное пособие к распространенной присказке "хочешь хорошо, сделай сам". Вот человек сделал сам и наверное старался, но опыта "маловато" оказалось).
этот мотор собрали из мусора в гаражн . не видно чтоли
@@alexraz8030 человек делал сам, не имея знаний, вот и весь косяк. И в итоге получился мусор, да.
@@steelcar-ru при чем тут знания? Этот мотор как кирпич простой. Видно же что делался на от..бись. залито гавно, половина болты . Половина шпильки, скорее всего дядя за банку сема собрал.
@@aleksandrr.5331 расскажи чем этот "простой" двигатель отличается от "сложного"? Простой он тому, кто знания имеет и инструмент. Или этот двигатель можно на шару собрать хорошо, не имея знаний и нструмента (особенно измерительного)?
@@aleksandrr.5331 это 100%, что какой-то сиварь собирал , за похмел., ну а водила сказал ,что сам делал.
как говорит современная молодежь- "давление покинуло чат"
Голова точно на помойку. Золотое правило моториста, никогда не экономить деньги клиента и будет счастье для мотора и моториста.
Так мотористы никогда деньги клиента не экономили, в лучшем случае реально рекомендовали более правильные варианты ремонта
@@АлександрПак-ж1ц Им сколько денег не плати, делать качественно отказываются. Хотят быстро и на "так сойдёт".
Сначала лайк потом как говорится просмотр
Однозначно новый ДВС разумнее!
С такими проблемами проще будет новый двигатель купить. У меня один клиент так и сделал
Да уж
Шикарные видео
Не чего подобного 👎
Вытянуть штифты фрезернуть верхнюю плоскость головы, сточить привалочные плоскостиии т.п. крышек распредвалов потом развернуть райбером все постели заузить до 2,5мм 8 шеек жиклерами и поставить новые валы
Показал что нет смысла чинить, замена в сборе! )))
Замена это хорошо, где мотор живой найти?)
Всем привет, клиент согласился на ремонт) идёт процесс сборки.
Очевидно что после проточки блока не промыли от стружки, или просто на тяп ляп,отсюда задиры на вкладышах,распредвалах,прорвалу, ну все вытекающие.
Привет у меня такое чувство его не делали а угробить помогли дальше
Измерительных приборов так и не увидел. Все наглаз как у дяди Васи. Несерьезно. Скорее всего головку под замену. Но хотелось бы видеть факты доказывающие это. То есть измерение и таблицу в которой указаны рабочие допуски износа.
Согласен с вами! Видео такое потыкал покрутил предположил вообщем ни о чём.
В этих двигателях двухвальная головка - головная боль при падении давления ! Самый лучший ремонт - замена головки и распредвалов !
Давным-давно убрал масляный радиатор. Поднялось)) (это у кого он ещё стоит)
Так можно чтоли?
@@NoName-bz6cw а ХЗ. 😂Я так ездил 10 лет.😜
@@kolegaspictures шланги между собой соеденил или заглушил?
@@NoName-bz6cw заглушили. Лишнее выкинули.
Да, такого двс я ещё не видел.
Головку Танаки Китай и проблем не будет знать. А так клиент обычно говорит я продавать буду, сделай как нибудь, хоть на сопли прикрути. Или с разборки ещё двигатель привезет такой же и скажет собири из 2х один. Тут не прошлые мотористы плохо собрали, а клиент такой скупой.
А где найти или заказать гбц эту
такое в печатление рядом с этой газелью трактор еще разбирался что запчасти перепутаны а на протяжку болтов звали кузнеца при этом на поив его спертным пару ведер.
Там давление зашкаливает даже на заглушеной, страшно представить что будет на заведенном)
Какое решение в итоге клиент принял?
Интересный измерительный прибор)) пальцешевелитель,причём он делает точные измерения даже без очищение двигателя.)))И чем Вы отличаетесь от тех трактористов которые капиталили до Вас?
Уважаемый,в чем смысл измерения изношенных поверхностей?Ради того,чтобы узнать величину износа?Потом взять и выкинуть не ремонтируемую деталь.Либо показать клиенту результат измерений.Который ему по барабану.Глупая трата времени.Замер нужен расточнику,токарю,фрезеровщику.
@@ОлегТкачев-у5ш Ну если Вы уважаемый не знаете как проводится дефектовка(не осмотр как видео а именно дефектовка), и для чего она нужна. То Вам не комне а в монуалы или инструкцию по ремонту двигателя.
@@ВладимирБеньковский-щ7л а к вам то никто и не обращался , это вы влезли да со своей ТЕОРИЕЙ, а на ПРАКТИКЕ достаточно пальцами покачать, и видно , что там зазор, как у слонихи с комаром.
Входит и выходит как шарик Винни-Пуха 😂😂
А потом уливляемся не корректной работе двс. с такой то сборкой узлов..
И хотел бы уточнить, а сколько стоит у вас заменить ГРМ шестерню и помпу?) В рублях если можно. Просто самому лень это делать, решил в сервисе уточнить цену, узнал и всё таки решил как нибудь сам))) как настроение будет. Просто интересен разброс цен)
Да хорошие моторы. Просто есть мастера рукожопы, после которых эти двигатели кажутся хламом.
Всё пропало Шеф
Всем доброго времени суток. Проблема этих моторов масло каналы. При малейшем износе трущихся поверхностях масло вылевается ещё в блоке из за чего приходит время капиталки если жиклерить масло каналы мотор ещё прилично бегает. Давление масла на холостом с родным масло насосом на горячую 1.5. Делал масло насос с газоновскими шестернями давил на холостом 2.3 снял поставил родной.
Попробуйте еще верхний гидрик запитать с основной магистрали в голове(надо сверлить технологическое отверстие снаружи и снаружи глушить его,так же надо будет глушить подачу на гидрик из постели распредвала-уменьшает потери на постели,и дает зажиклерить подачу на эту постель,будут вопросы-расскажу подробнее с фотками)
@@РоманКалашников-о8ф добрый день, я это тоже делаю просто написал.
А ещё слышал что 514 насос поднимает давление . Без переделок
Он очень неплохо поднимает на оборотах,а на хх на "дырявом" движке,у которого горячее масло как вода-ничего не поднимет,проверено опытным путем,это из разряда тех же баек про монетки под редукцинный клапан(на кой черт они там нужны,если это увеличивает МАКСИМАЛЬНОЕ давление масла на оборотах).а вообще ,я считаю что ситуация с падением давления на 405,6,9 при малейшем износе-это просчет змзшных адаптаторов,которые упростили до ужаса саабовский мотор,можно было поставить маслонасос не шестеренчатого типа,можно было изменить передаточное число привода маслонасоса,как вариант,можно было сделать нормальное охлаждение масла,картина тоже нехило изменилась бы(я проводил практические эксперименты по охлаждению)
Да тоже вариант. На родном насосе на горячем 0.8. А сейчас на 514- на горячем 1.1
@@РоманКалашников-о8ф Добрый вечер, каким образом делали охлаждение масла?
... Купил мотор 406й, давление 0.5 на горячем - холостой ход, 1.8 при 3 500-4000, надо мотор делать по хорошому, но.... поставил насос 514й, на холостом 1.5, на оборотах до 3.6! Буду добивать т. с 😁.
Вопрос про гбц на видео, а зачем её менять?
Поддон менял ? тоже хочу так сделать
@@tankistwotblitz1476 нет, мосты редукторные и мотор сдвинул назад! А для установки насоса, фиалетово какой потдон, 406 или 409.
Можно еще фрезернуть верхнюю плоскость головки вытянув штифты потом сточить приварочные плоскости крышек и пройти разверткой Райбером одновременно все шейки распредвалов. Вот тогда можно поставить новые валы и заузить маслоподающие отверстия на шейках до 2,5мм
@@Tarasv84напишите, пожалуйста, на каких именно шейках, какие и как заужать отверстия до 2,5 м? И можно ли ещё меньше жаужать, например, до 2 мм?
Нужно изначально лить хорошее масло, и будет все впорядке
Дизельное масло можно лить
От маслы никакои изменений не будеть ,я менял три раза за полглда всеравно .теперь на дизельном масле подольше работает а все равно загарается лампа.В насос поставил шайбы аж три штуки зараза горит. Незнаю что делать, а датчики меняли тоже толку ноль.компрессий в цилиндрах круг12.3 кроме третего на третем 10.5 .
Где видео братан
@@Ереке-л6б решили проблему ? У меня уже 3 года горит лампочка на горячую при холостых . Бесит )
@@Ереке-л6бтвой двигатель в конец изношен уже и ничего ему не поможет кроме капиталтного ремонта или замены.
Копресия должна быть 13 а не 12,3 что говорит и об износе поршневой.
Голова мертвая. Крышки под замену. Валам труба. На что они рассчитывали?
Цифры то какие может где-то зазоры в допуске
Легче новый двигатель купить! Хоть какая-то гарантия будет!
Знакомый купил новую головку 406 , через год ей пришла " звезда", пробег составил где-то 50 000 км,
Автор добра тебе! Скажи на механический монометр показывает низкое давление но при этом лампа не горит? Что значить это? И как к вам приехать на диогностику? Где именно вы в караганде
Кароче угондошили мотор, рукодельцы блин
Давай кароче)
Может кому то пригодится. На видео видно цепь грм идёт в комплекте с натяжителями закрытого типа. Замучился с такими и теми что на вид не литые а какой то самопал. Но в этих есть плюс что подшипник можно вытащить. И поставить skf при чем Крышки надо снять , сделав его открытым. При этом у меня такие натяжители прошли вдвое больше цепи
А если поставить башмаки от Богацкого(БОН трейд),тогда ещё дольше работать будет.Еще добавить масло канал от верхнего натяжителя на цепь(естественно с 514 насосом).Проблема с шумом и ресурсом отпадет сама собой.
Головка в хлам. Жаль и деньги,и время! Насчёт гидриков вопрос сомнительный. Как не крути, посадка будет иметь сотки зазор. А масляный насос это болезнь завода! С пяти возьмите, один будут норм. Кто собирал, тому руки в его же отверстие и засунуть! Разбери поршня. Еще интересней будет! Удачи Вам
👍
Подскажи, на холостых оборотах, горит лампа давления масла, по прибору еденица, можно эксплуатировать движок? При нажатии на газ, лампа тухнет!
Нужно замерить механическим обязательно.
1.3 кгс/см2 на горячую это нормально.
0.8-0.9 кгс/см2 ездить не желательно
датчик новый поставь они ширпотреб
@@auto-turn9509 ок
@@alexraz8030 ок
Алан саламалейкум! Привет из Уральска, точно такая проблема: на холодной стрелка на 3 показывает, по горячей на холостых примерно 0.8, при оборотах до 2-3 доходит, механическим замеряли показывает аналогично приборам, масло не берет, тяга хорошая, уже 1.5 года так езжу. Масло меняю каждые 3 тыс.
Хозяин сам себя налюбил как всегда
Ох уж этот 406
Гидрики стучат при низком давление?
потеря давления, кален вкладыши, вклад распред,втулка промвал, насос, посад места под гидрики!! в этоге двиг в мусорку!
В хтом двигателе нет вкладышей распредвалов!
Ты о чём пишешь то?
@@andreykorenev2684 бугеля, принцип тот же
Блин такие молодые ведуд себе как будто у них стаж 40 лет 🤦
Что-то моторист этот двигатель совсем из жизни вычеркнул. Если его послушать нужно двигатель от мерседес на эту газель поставить. Эти двигатели с завода идут с такими лифтами. А давление не держит от того что коленвал изношен бобольшей части, даже бугиля если перепутает местами тоже потеряет давление и задиры будут сильные на вкладышах.
А мож сразу новый двс?
Головку в помойку. Двигатель на дефектовку. Это не капиталака!
Автор добра тебе,скажи вот я открываю маслозаливную крышку а там масло брызжит под крышкой как вонтанчики,это так и должно быть? Или это ужк из под бугелей и это значить приходит салам,дай ответ,за ранее благодарен
это не показатель, нужно замерить механическим
@@auto-turn9509 механическим на холодную показывает за 4ку,а как прогрееться то 1.1,но после хорожей езды гдето около 0.7,но при этом лампа не моргает и не загорается
@@auto-turn9509 при этом гидкики не стучат идет легкий лязг цепи,но я думаю это чтото с натяжителем
@@ЖекаПопов-п5м слабое давление
@@auto-turn9509 диагностика и т д,у вас запись или как к вам попасть?
Мотористы от "бога"😁 ёрш твою медь.
Моторист ярый собирал
2:51 еще как болтается, нужно как минимум притирать
При дальнейшем просмотре меня охватил дикий ужас😱
Капиталка после капиталки
Это всё сборка с грязью помогла я думаю
головку какую ставите/?
змз
Приборка с 3110
На "до бизнес" все такие стоят
Кап ремонт
Мда... Дофига всего "дырявого" .
Ты такой же мастер как и я! Не чего нового! Обычный износ !
Газель это не машина а хрен знает что .
👍