Termómetro del agua bueno, bonito y barato, además de todos los parámetros que facilite el cerebro de la VOGE. Paseo trail por los andurriales de Santiago de Compostela y un carro de paridas para amenizar el rato.
Tengo pensado hacerme un nuevo tablero con un telefono resistente al agua que no utilizo y un ODB como ese. Sera buena idea, seria completísimo ademas podria tener navegador integrado
@@rafavlog1973 Hola Rafa, tu moto lleva el motor de la Kawasaki KLX 300 que tampoco lleva termostato pero curiosamente la Kawa KLX 250 que es exactamente el mismo motor con menor cilindrada lleva un termostato en la tapa de salida del agua al lado de la bujía, es rarísimo, todavía no puedo saber la razón porque una lleva y la otra no. La ventaja de una moto aguatera es que el motor trabaje dentro de un rango de temperatura mínima y máxima para lograr su mejor rendimiento. Vi una publicación donde comentaron que generalmente las motos de cross no llevan termostato porque siempre trabajan exigidas, no me convence, aparte no es tu caso. En foros de internet hay un usuario que le instaló a la kawa KLX 300 el termostato de la 250 sin ningún tipo de modificación y logró que la temperatura mínima nunca fuera inferior a los 67°C cuando antes bajaba de los 50°C en climas fríos y con poca exigencia, los datos del termostato que instaló son los siguientes: Thermostat: Valve opening temperature 69.5 ~72.5°C(157 - 162°F)Valve full opening lift 3mm or more @85°C (185°F) Dentro de tus posibilidades, estimo que si pudieras instalar este termostato lograrías estabilizar la temperatura dentro de un rango más óptimo. Me gusta mucho la Rally 300, espero que sea mi próxima moto, hace días la lanzaron en mi país. Si consigo nueva información te comento, Saludos desde Argentina
Hola Daniel muchísimas gracias por el aporte. Y es que aparte de no llevar termostato la moto va sobredimensionada de refrigeración, lleva el doble de radiador de lo que necesitaría para trabajar bien y a la que te mueves un poco la temperatura del agua cae en picado. Gracias!!!
Buen video!!! Tener el obd permanente no es posible que se te queme? Hee visto que ha pasado en algunos autos, y consulta, Medidor de bencina tiene? (Combustible)
Hola Luciano, me alegra que te haya gustado el vídeo, yo el OBD se lo pongo y se lo quito depende de lo que me interese, pero nunca se lo dejo puesto porque siempre le está llegando corriente desde la batería, he pensado en poner un prolongador de OBD para no tener que andar montando y desmontando el asiento y poder ponerlo cuando quisiera sin necesidad de desmontar nada pero vaya eso será en el futuro. Para la gasolina la Rally lleva un testigo que se enciende cuando te quedan aproximadamente dos litros en el depósito. Saludos!
Hola Martín a mí la moto en ningún momento me ha bajado de cuarenta y siete grados de temperatura del agua haciendo bastante frío, habrá que ver a ver cómo va el asunto. De la Honda a la VOGE son dos mundos diferentes pero para esta etapa buscaba algo más ligero y más campero. Saludos!
Holà buenos dias, quisiera saber cual es l’applicacion Torques que hay que cargar porque la sola que encuentro hay que pagar. Gracias por la respuesta.
Hola, sí se pueden revisar y borrar errores, pero si el fallo persiste se te vuelve a encender el testigo de error. En la aplicación Torque entras desde el menú principal a Fault Codes y haces un escáner, ahí te saldrá todo lo que tenga mal el vehículo y su código para saber de dónde viene el fallo, e igualmente desde ahí ya te da la opción de borrar el fallo.
Sólo trae uno pero de refrigeración va sobrada, casi nunca se enciende. Al no llevar termostato funciona siempre muy baja de temperatura si vas rodando.
@@rafavlog1973 hola como va, te queria consultar si el ventilador en la voge rally viene tapado en la parte de atras? te pregunto porque tengo una voge pero modelo ds300 (mismo motor) pero en este modelo prende constantemente el electro ventilador y creo que puede ser por eso la causa.
@@rafavlog1973 No tiene termostato??? estas seguro??? me da que tienes jodido el termostato y ha quedado abierto........ miralo bien, en el lado izquierdo de la culata se ve la salida al radiador y hay un caja termostatica.......
La Rally trae 2 radiadores la DS 1 aparte q como la Rally homoliga como moto enduro no trae catalizador y la DS si lo que hace que se genere más calor y la moto caliente más.
La presion te has pasado mucho, con 1.5 en las dos rueda te sobra y en el campo lo bajas a 0,75 por ser competitivo.Las valvulas de 90 olvidate, llevas camera de aire nada de tubeless
Ya noté ayer que en la rueda trasera actuaba el ABS a la mínima que frenaba, ahí le bajaré a 2,25 como pone en el manual, pero la delantera la dejaré a 2,5.
que paisajes, lo unico es que habria inflado las ruedas despues del camino por el campo
Yo no varío presíones, siempre alta.
Tengo pensado hacerme un nuevo tablero con un telefono resistente al agua que no utilizo y un ODB como ese. Sera buena idea, seria completísimo ademas podria tener navegador integrado
A mi me parece una idea genial.
Buen video Rafa,has tenido algun ruido extraño con el protector de amortiguador si toca con el basculante o cualquier otro ruido que puedas comentar?
Gracias amigo, pues yo no le escucho ningún ruido raro a la VOGE. Saludos!
Hola Rafa, el motor no lleva termostato, el flujo es siempre continuo, saludos
Hola Daniel tú conoces la razón por la que no le pongan termostato? A mí me parece una cosa rarísima que vaya a circuito libre.
@@rafavlog1973 Hola Rafa, tu moto lleva el motor de la Kawasaki KLX 300 que tampoco lleva termostato pero curiosamente la Kawa KLX 250 que es exactamente el mismo motor con menor cilindrada lleva un termostato en la tapa de salida del agua al lado de la bujía, es rarísimo, todavía no puedo saber la razón porque una lleva y la otra no. La ventaja de una moto aguatera es que el motor trabaje dentro de un rango de temperatura mínima y máxima para lograr su mejor rendimiento. Vi una publicación donde comentaron que generalmente las motos de cross no llevan termostato porque siempre trabajan exigidas, no me convence, aparte no es tu caso. En foros de internet hay un usuario que le instaló a la kawa KLX 300 el termostato de la 250 sin ningún tipo de modificación y logró que la temperatura mínima nunca fuera inferior a los 67°C cuando antes bajaba de los 50°C en climas fríos y con poca exigencia, los datos del termostato que instaló son los siguientes: Thermostat:
Valve opening temperature 69.5 ~72.5°C(157 - 162°F)Valve full opening lift
3mm or more @85°C (185°F) Dentro de tus posibilidades, estimo que si pudieras instalar este termostato lograrías estabilizar la temperatura dentro de un rango más óptimo.
Me gusta mucho la Rally 300, espero que sea mi próxima moto, hace días la lanzaron en mi país.
Si consigo nueva información te comento, Saludos desde Argentina
Hola Daniel muchísimas gracias por el aporte. Y es que aparte de no llevar termostato la moto va sobredimensionada de refrigeración, lleva el doble de radiador de lo que necesitaría para trabajar bien y a la que te mueves un poco la temperatura del agua cae en picado. Gracias!!!
Buen video!!! Tener el obd permanente no es posible que se te queme? Hee visto que ha pasado en algunos autos, y consulta, Medidor de bencina tiene? (Combustible)
Hola Luciano, me alegra que te haya gustado el vídeo, yo el OBD se lo pongo y se lo quito depende de lo que me interese, pero nunca se lo dejo puesto porque siempre le está llegando corriente desde la batería, he pensado en poner un prolongador de OBD para no tener que andar montando y desmontando el asiento y poder ponerlo cuando quisiera sin necesidad de desmontar nada pero vaya eso será en el futuro. Para la gasolina la Rally lleva un testigo que se enciende cuando te quedan aproximadamente dos litros en el depósito. Saludos!
@@rafavlog1973 gracias por la respuesta!!! Jajaja que locura, no tiene medidor pero si testigo, mejor andar full todo el tiempo jajajaja saludos!
250 kilómetros los haces de sobra
Q fierte q no lleve termostato no?
No será malo par el motor?
Y de la honda a esta menuda diferencia no?
Gracias por los videos
Hola Martín a mí la moto en ningún momento me ha bajado de cuarenta y siete grados de temperatura del agua haciendo bastante frío, habrá que ver a ver cómo va el asunto. De la Honda a la VOGE son dos mundos diferentes pero para esta etapa buscaba algo más ligero y más campero. Saludos!
Para tener una referencia, ¿cuál es tu estatura?
1,78
Holà buenos dias, quisiera saber cual es l’applicacion Torques que hay que cargar porque la sola que encuentro hay que pagar. Gracias por la respuesta.
App en Play Store: Torque Pro, de Ian Hawkins. Gratuita.
Hola, quería preguntarte si ese obd con esa app te permite revisar y/o borrar errores, o si no que app o scan lo permite, saludos
Hola, sí se pueden revisar y borrar errores, pero si el fallo persiste se te vuelve a encender el testigo de error.
En la aplicación Torque entras desde el menú principal a Fault Codes y haces un escáner, ahí te saldrá todo lo que tenga mal el vehículo y su código para saber de dónde viene el fallo, e igualmente desde ahí ya te da la opción de borrar el fallo.
Muchas gracias!!@@rafavlog1973
¿Se queda siempre encendido? ¿No se comerá a la larga la batería?
Yo lo ponía y lo quitaba. Si lo dejas puesto consume una miseria.
Una consulta, tu moto trae un solo ventilador en uno de los radiadores o trae dos , uno a cada lado?
Sólo trae uno pero de refrigeración va sobrada, casi nunca se enciende. Al no llevar termostato funciona siempre muy baja de temperatura si vas rodando.
@@rafavlog1973 hola como va, te queria consultar si el ventilador en la voge rally viene tapado en la parte de atras? te pregunto porque tengo una voge pero modelo ds300 (mismo motor) pero en este modelo prende constantemente el electro ventilador y creo que puede ser por eso la causa.
Hola amigo, no creo que sea por eso. Lo más probable es que tengas defectuoso el sensor del electroventilador.
@@rafavlog1973 No tiene termostato??? estas seguro??? me da que tienes jodido el termostato y ha quedado abierto........ miralo bien, en el lado izquierdo de la culata se ve la salida al radiador y hay un caja termostatica.......
La Rally trae 2 radiadores la DS 1 aparte q como la Rally homoliga como moto enduro no trae catalizador y la DS si lo que hace que se genere más calor y la moto caliente más.
La presion te has pasado mucho, con 1.5 en las dos rueda te sobra y en el campo lo bajas a 0,75 por ser competitivo.Las valvulas de 90 olvidate, llevas camera de aire nada de tubeless
Ya noté ayer que en la rueda trasera actuaba el ABS a la mínima que frenaba, ahí le bajaré a 2,25 como pone en el manual, pero la delantera la dejaré a 2,5.