Hezké video, jen k tomu ekonomickému srovnání bych ještě poznamenal, že 2T je nesrovnatelně žravější než 4T. Na svý 2T 250KTM jezdím třeba za 13L/100km vs 4T 600 za 5L. (měřeno při projížďkách mimo cesty). A vzhledem k tomu, že do 40L benzínu naleju litr oleje za 300+ Kč, je pak taky znát. Ale je to spíš o tom charakteru motoru, 4T je takovej traktor, co táhne pořád. 2T je takovej zběsilej.
Repase motoru u 4 taktu je sice možná dražší než u 2 taktu ale když se spočítá olej a benzín tak to vyjde na stejno.... Mluvím z vlastní skušenosti 🤦♂️😥
Reálně ktm excf (modely 2015+) 4T 450 nebo 350 udělá na píst bez zásahu 300mth + viděl jsem i 400mth a to v závodním režimu! Provede se jen kontrola vůlí a dělá se jen základní servis. Takže reálně do 2T člověk narve za servis 2000 eur a do 4t nic. Mám obě a 4t je jenom jezdit a základní údržba ;-) 2t hračka která mě moc baví ale stojí ranec.
no som v šoku , ja som si kupil 2018 excf 350 a uz po 6mth bola vymena rozvodov , klepali , ventily rozstelovane a to je len zaciatok ... tak neviem ja uz 4t nechcem sorry
Excf 450 2014 pri 210mth (mam ju od nova), som daval skotrovat moto. Nic nebolo treba robit ani len vole ventilov nadstavit nemuseli. Jedine co som na nej robil tak 1x som menil loziska v kolesach a 1x baterka, a 1xrepas tlmicov samozrejme
tie servisne intervaly udavane vzrobcom su trosku prehnane 70 mth velky servis u KTM ono mam skusenost ze v poho 4T bez problemov 370/400 mth na jednom pieste motor od vyroby neotvarany a skuseny mechanik rozobral a zhodnotil ze ten motor bol este celkom ok cca 250 mth pri hoby jazdeni nieje problem potom vymena piestu rozvodovej retaze a nastavenie ventylov + ich kontrola -kluka ked to netrapis v poho 500 bez problemu
Přesně tak a další věc je, nikdo neřekne, že dvoutakt má vyšší spotřebu. A vždy se uvádí ventily z WR, který jsou titanový. I když už existuje náhrada. Ale každá konstrukce, má svoje pro a proti. Já osobně jsem zastánce čtyřtaktů.
100 ludi 100 chuti,ja mam uz skoro 2 roky 4takt exc 450 a v motore som menil akurat piestne kružky,pri 250 mth ked som ju kupil bol piest ako novy...intervaly vymeny oleja mam 15mth a za 2 roky neje žiaden problem s motorom
Tak napríklad enduro má svetlá (ak ich niekdo nedemontoval) Tie enduro má kolesá 21 /18 a MW 21/19 palcov... To je tak narýchlo prvé poznávacie znaky... Samozrejme označenie. Yamaha má endurá WR a MX mažiny YZ/YZF napríklad... KRM Enduro EXC MX sú SX/SXF , Husha má motokrosy TC/FC a endurá TE/FE atď... Samozrejme enduro motorka by mala mať papiere...
@@MotorideTV vadilo by keby jazdím enduro s MX motorkou? Lebo keď som pozeral nejaké jazdené motorky tak tam neboli skoro žiadne enduro motorky inak ďakujem za odpoveď ;)
Wow když jsi na tom nikdy nejel tak neříkej takové sracky když ani nemas motorku... a teď si vyhledas motorku a budeš říkat ze mas tu nejlepší motorku atd...
Pekne zhrnuté, veľká informačná hodnota pre ľudí ktorí do toho nevidia.
A zabudol si ukázať tú príveru :-)
Vo vašej relácii už bolo veľa dvojkolesových legiend ale nikde som nevidel najväčšiu legendu 125-tiek a to yamaha dt 125
Hezké video, jen k tomu ekonomickému srovnání bych ještě poznamenal, že 2T je nesrovnatelně žravější než 4T. Na svý 2T 250KTM jezdím třeba za 13L/100km vs 4T 600 za 5L. (měřeno při projížďkách mimo cesty). A vzhledem k tomu, že do 40L benzínu naleju litr oleje za 300+ Kč, je pak taky znát. Ale je to spíš o tom charakteru motoru, 4T je takovej traktor, co táhne pořád. 2T je takovej zběsilej.
Chcel som si kúpiť cross 4takt ale po týchto dvoch videách som si to rozmyslel a chcem enduro 2takt 😃😃
Super video...
Pekné poučné video, veľká vďaka. Možno trošku popracovať na kvalite videa..
Repase motoru u 4 taktu je sice možná dražší než u 2 taktu ale když se spočítá olej a benzín tak to vyjde na stejno.... Mluvím z vlastní skušenosti 🤦♂️😥
Keď si zbehnete pár ľudí ktorý hovoria z praxe tak 4t vydrzi kludne 400mth potom komplet go
Presne ,hlavne také XT600,XL/XR 600,DR 600,stare nezmary
@@marekmarek3252 presne tak tie idú večne zj spolu s dtčkom a to je pekný nezmysel že 4t sa mení piest takisto ako na :-)
Reálně ktm excf (modely 2015+) 4T 450 nebo 350 udělá na píst bez zásahu 300mth + viděl jsem i 400mth a to v závodním režimu! Provede se jen kontrola vůlí a dělá se jen základní servis. Takže reálně do 2T člověk narve za servis 2000 eur a do 4t nic. Mám obě a 4t je jenom jezdit a základní údržba ;-) 2t hračka která mě moc baví ale stojí ranec.
no som v šoku , ja som si kupil 2018 excf 350 a uz po 6mth bola vymena rozvodov , klepali , ventily rozstelovane a to je len zaciatok ... tak neviem ja uz 4t nechcem sorry
Excf 450 2014 pri 210mth (mam ju od nova), som daval skotrovat moto. Nic nebolo treba robit ani len vole ventilov nadstavit nemuseli. Jedine co som na nej robil tak 1x som menil loziska v kolesach a 1x baterka, a 1xrepas tlmicov samozrejme
Ahoj, neudělali byste jako součást MR tipů i video, kde shrnete jaké náhradní díly či nářadí si brát s sebou na delší cestu na motorce? Díky
Môžeme
tie servisne intervaly udavane vzrobcom su trosku prehnane 70 mth velky servis u KTM ono mam skusenost ze v poho 4T bez problemov 370/400 mth na jednom pieste motor od vyroby neotvarany a skuseny mechanik rozobral a zhodnotil ze ten motor bol este celkom ok cca 250 mth pri hoby jazdeni nieje problem potom vymena piestu rozvodovej retaze a nastavenie ventylov + ich kontrola -kluka ked to netrapis v poho 500 bez problemu
Přesně tak a další věc je, nikdo neřekne, že dvoutakt má vyšší spotřebu. A vždy se uvádí ventily z WR, který jsou titanový. I když už existuje náhrada.
Ale každá konstrukce, má svoje pro a proti. Já osobně jsem zastánce čtyřtaktů.
Dvoutakt je dvoutakt, to nic nenahradí...
Je ve 4taktu nikasil?
Super video. Spravte video ako registrovat/prihlasit motorku prosim.
Byla dříve odhlášena ?
@@martinkorbel3026 Nie
Tak si udělej technickou a jezdi😂
Pokud teda máš techničák
Chcel by som sa opýtať že v akej cene je "nikasil" či je spoľahlivý, miesto nikasilu ešte ake riešenia sú? :)
Hobby Honda CRF 250L, teraz 300L, servisný interval 12000 km ?.
Vsak to je v poho ne
100 ludi 100 chuti,ja mam uz skoro 2 roky 4takt exc 450 a v motore som menil akurat piestne kružky,pri 250 mth ked som ju kupil bol piest ako novy...intervaly vymeny oleja mam 15mth a za 2 roky neje žiaden problem s motorom
Ročník motorky máš aky ked sa mozem spytat len tak pre info
@@adrianpavlisin8804 2011
Mám takú otázku keď zháňam nejakú motorku podľa čoho viem zistiť či to je Motocross alebo enduro? Dajme príklad že Yamaha
Tak napríklad enduro má svetlá (ak ich niekdo nedemontoval) Tie enduro má kolesá 21 /18 a MW 21/19 palcov... To je tak narýchlo prvé poznávacie znaky...
Samozrejme označenie. Yamaha má endurá WR a MX mažiny YZ/YZF napríklad... KRM Enduro EXC MX sú SX/SXF , Husha má motokrosy TC/FC a endurá TE/FE atď...
Samozrejme enduro motorka by mala mať papiere...
@@MotorideTV vadilo by keby jazdím enduro s MX motorkou? Lebo keď som pozeral nejaké jazdené motorky tak tam neboli skoro žiadne enduro motorky inak ďakujem za odpoveď ;)
KTM Každý Týden Motor Six Days šest dní jede sedmý oprava
Wow když jsi na tom nikdy nejel tak neříkej takové sracky když ani nemas motorku... a teď si vyhledas motorku a budeš říkat ze mas tu nejlepší motorku atd...
@@grandcanyon8833 The Power of Dreams
musí se dělat výbrus, když se mění píst ?
Ne
Pokud nejsou ve válci rejhy a má kompresi tak ne
Mareketing je prvoradý tie intervaly pekna blbosť
Znám ktm 350 excf. 700mh původní píst a pořád jezdí
To mi príde ako z rozprávky... Ale tak môže byť...
@@MotorideTV to aj je rozprávka absolutne nereálne
Som sa dosral smiechom
Dvoutakt je nejlepší