Ciao Matteo, quali sono le principali differenze tra Pirelli e Dunlop? Mi spiego, uso Dunlop xké l anno prossimo vorrei fare il mes monogomma Dunlop ma non riesco a trovare le quote corrette di ciclistica come altezze....
ciao, unica cosa che deve fare all inizio è , ripristinare le altezze a seconda delle gomme che usi, cioè, parti da un set up con il quale ti trovi bene , misuri le circonferenze delle gomme che hai sopra , poi misuri le gomme che vuoi utilizzare e vedi le differenze di quote...
@@stranoforte4 grz mille Matteo, ho visto che Dunlop è più bassa dietro e più alta davanti di Pirelli.....una scelta poco sensata già in partenza mi pare 🤣 Cmq non mi sono dimenticato, prima o dopo ci vedremo in un track day per un test insieme
Buongiorno, mi servirebbe un consiglio, ho la forcella che arriva a fine corsa in qualche curva e non sempre, però ho tutto il precarico usato, monto una cartuccia pressurizzata bitubo ech, a sinistra monto una molla da 0.95k a destra una molla da 1.0k vorrei montare della molle più dure per avere possibilità di regolazione, puoi essere cosi gentile di darmi in consiglio su che coppia di molle prendere? per poter eventualmente usare in mix anche quelle che ho già adesso? ci sono da 1.025 - 1.05 - 1.075 - 1.1 grazie
oddio non do mai consigli cosi troppo generici e forvianti , potrebbe esser problema che sei troppo "sul davanti" magari alzarla di geometria....cmq se usi tutto il precarico passa a due molle da 1.025 che sarebbe il primo step ,pero' se è la Bitubo presurizzata sei gia abbastanza duro.....
angle , prende l angolo dalla tua piattaforma inerziale che si basa sullo zero del tuo veicolo....angle gps vede solo l inclinazione, ma in curve gia' in banking non è affidabile o meglio non tiene conto se la pista di per se è inclinata
@@stranoforte4 ah ok grazie mille per la risposta cmq mi stai dicendo che sono affidabili questi valori giusto? Chiedo perché mi sembravano esagerati dato che angle è arrivato a quasi 60 gradi..
@@stranoforte4 proporzione in che senso? Eppure tutti i controlli elettronici dovrebbero far riferimento alla piattaforma inerziale quindi se non fosse precisa non è il massimo.. 🤷🏽♂️
allora anche se dipende da troppi fattori, scelte personali ecc....di solito su una forcella che ha di corsa max 130 mm ....stai sui 70-80 mm, mentre dietro dipende da altre cose tipo gomme utilizzate ma, cmq come per la fok siamo oltre la meta' della corsa utilizzata solitamente
Ciao, ho una domanda ho acquistato anche io il cruscotto, con tutti i sensori, ma volevo chiederti se conviene anche mettere il sensore/i temperatura alla ruota posteriore. Grazie
@@stranoforte4 perchè ho preso anche il sensore infrarosso per la temperatura, mi piace questo campo della telemetria, e sto cercando informazioni in generale.
@@Skudiero si se sei uno sviluppatore di pneumatici puo' servire ,ma sennno serve poco ,visto che ti devi adeguare alle temperature per la scelta mescola ecc
![HOW does TELEMETRY work? | [SUB: Eng.]](http://i.ytimg.com/vi/444Vv4GZlLo/mqdefault.jpg)
Bel video e complimenti per la spiegazione io suggerirei gli acquisitori dati Aim di gran livello e facili da usare
si sono buoni anche quelli... li uso entrambi ma anche I2m non ha niente da invidiare😎
Complimenti! Davvero un bel video tecnico. Anche io monto i2m e con il tuo video capisco meglio come vedere tutto. Grazie!
Bellissimo video
SCRIVETE pure qua nei commenti cosa vi piacerebbe vi facessi vedere nei prossimi video!!!
Personalmente mi piacerebbe più particolari su i2m ti vedo davvero molto molto pratico in tutto
Ciao Matteo, quali sono le principali differenze tra Pirelli e Dunlop? Mi spiego, uso Dunlop xké l anno prossimo vorrei fare il mes monogomma Dunlop ma non riesco a trovare le quote corrette di ciclistica come altezze....
quello è il lavoro piu' importante da fare su una moto, va cucita addosso alle proprie esigenze...
ciao, unica cosa che deve fare all inizio è , ripristinare le altezze a seconda delle gomme che usi, cioè, parti da un set up con il quale ti trovi bene , misuri le circonferenze delle gomme che hai sopra , poi misuri le gomme che vuoi utilizzare e vedi le differenze di quote...
@@stranoforte4 grz mille Matteo, ho visto che Dunlop è più bassa dietro e più alta davanti di Pirelli.....una scelta poco sensata già in partenza mi pare 🤣
Cmq non mi sono dimenticato, prima o dopo ci vedremo in un track day per un test insieme
Buongiorno, mi servirebbe un consiglio, ho la forcella che arriva a fine corsa in qualche curva e non sempre, però ho tutto il precarico usato, monto una cartuccia pressurizzata bitubo ech, a sinistra monto una molla da 0.95k a destra una molla da 1.0k vorrei montare della molle più dure per avere possibilità di regolazione, puoi essere cosi gentile di darmi in consiglio su che coppia di molle prendere? per poter eventualmente usare in mix anche quelle che ho già adesso? ci sono da 1.025 - 1.05 - 1.075 - 1.1 grazie
oddio non do mai consigli cosi troppo generici e forvianti , potrebbe esser problema che sei troppo "sul davanti" magari alzarla di geometria....cmq se usi tutto il precarico passa a due molle da 1.025 che sarebbe il primo step ,pero' se è la Bitubo presurizzata sei gia abbastanza duro.....
@@stranoforte4 grazie
Ciao avrei una domanda.. che differenza c'è tra il valore angle e angle gps perchè a me da dei valori sballati grazie
angle , prende l angolo dalla tua piattaforma inerziale che si basa sullo zero del tuo veicolo....angle gps vede solo l inclinazione, ma in curve gia' in banking non è affidabile o meglio non tiene conto se la pista di per se è inclinata
@@stranoforte4 ah ok grazie mille per la risposta cmq mi stai dicendo che sono affidabili questi valori giusto? Chiedo perché mi sembravano esagerati dato che angle è arrivato a quasi 60 gradi..
@@gabrielezaetta6385 mah anche secondo me non sono attendibili al grado secondo me devi guardare solo la proporzione...
@@stranoforte4 proporzione in che senso? Eppure tutti i controlli elettronici dovrebbero far riferimento alla piattaforma inerziale quindi se non fosse precisa non è il massimo.. 🤷🏽♂️
Ciao, una domanda come faccio a sapere il normale utilizzo delle sospensioni in percorrenza di curva?
oddio è una domanda troppo vaga ...cosa intendi per normale utilizzo
@@stranoforte4 il range di utilizzo ottimale come escursione
allora anche se dipende da troppi fattori, scelte personali ecc....di solito su una forcella che ha di corsa max 130 mm ....stai sui 70-80 mm, mentre dietro dipende da altre cose tipo gomme utilizzate ma, cmq come per la fok siamo oltre la meta' della corsa utilizzata solitamente
@@Skudiero tieni conto che il mio discorso puo' valere in casi ma non in altri percio' non sarebbe una risposta assoluta....
Ciao posso chiederti se sai come si inseriscono gli intertempi?
ciao , si devi modificare la mappa , vai su scelta circuito e modifica mappa
@@stranoforte4 grazie
Ciao, ho una domanda ho acquistato anche io il cruscotto, con tutti i sensori, ma volevo chiederti se conviene anche mettere il sensore/i temperatura alla ruota posteriore. Grazie
ciao nelle nostre forse non lo usa nessuno a che perché di solito dopo 2-3 giri ci fermiamo a controllare le pressioni
nelle nostre corse intendevo
@@stranoforte4 perchè ho preso anche il sensore infrarosso per la temperatura, mi piace questo campo della telemetria, e sto cercando informazioni in generale.
@@Skudiero si se sei uno sviluppatore di pneumatici puo' servire ,ma sennno serve poco ,visto che ti devi adeguare alle temperature per la scelta mescola ecc
@@stranoforte4 si ma non è male capire se la si sta sfruttando bene o meno...