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すごいインバータ音にじんわりくる吊り掛け駆動音が...いいわぁ
モーターと独特のギヤの音が素晴らしい。加速時の独特な音はキーボードでも再現出来ますｗ
インバーター音がすごい。
10秒スキップする度に音上がってんの面白い
うるさいんよな😂
洗濯機の脱水音みたい
みんな大好きインバーター音。動画で聞くには、最高です。
ピロピロは主電動機じゃなくてその冷却ブロワ駆動用インバーターの音らしいですよ
電車の音大好きなんだけどこの音なんか新鮮だわ。好き
日本の鉄道車両では余り採用例のない交流同期電動機駆動ですね、TGV譲りの動力集中式は言わずもがな、ただ20両と長いため車端の客車にも電動機が付いており、そのため隣接したデッキの騒音が少々大きく、また加速が緩くても当たり前、それでも主要都市間の所要時間はセマウル等に比べて大幅に短縮され、高速列車としての役割は充分果たしていますね。
通勤列車でもないので、これくらいの加速で良いと思います。ゆっくりだと客車感と旅らしさがありますね。
いい音。平和になったら乗りに行きたい
音最高やな
日本の新幹線は静かすぎるから、こういうちょっとうるさいのも旅行においては新鮮で楽しいと思う
サハだからじゃない?この前n700sのモハに乗ったけどこんぐらいうるさかった
KTX乗ってみたいな。韓国には6回くらい旅行行ってるけど乗ったことないからぜひ、ソウル釜山を一度の旅行で楽しみたい
ピロロロの音はモーターを放熱するブロワーファンの起動音。KTXはTGVより客車の比重が大きく、常に過負荷運転の状態なのでブロワーの容量が大きい。なので本家ではあまり聞けないブロワーの起動音が入ってしまう。あとはTGVと同じく、サイリスタ位相制御で電圧制御や直流化を行い、電流式インバーターで三相交流へ変換。電圧を先に変換したために効率は劣っても繊細な制御ができるので、同期電動機（SM）を回す、そしてそのモーターの音がするというステップ。この部分は本家とほぼ同じサウンド。なお加速度に関しては東海道新幹線がオーバースペックなだけであって、本来他の国だと二重で軸線を構成すべきところを一つの軸線で処理しようとした結果である。加速があったらダイヤ運転整理の側面だとだいぶ便利になるが、それに掛かる変電所の負荷・容量やモーターの設備などいろんな面で「そんなにお金の入る必要あるのか」という根本的な質問を返される。そもそもほとんどの国では新幹線の方式はオーバースペックであってお金のかかる高いソリューションに過ぎない。日本ですら整備新幹線に数兆円と何十年をかけても部分開業で精一杯なことを見てもわかるよね。他の国ではコスパがあってない。適当な金額で適当な期間で終える事業のほうが魅力的であって、新幹線のメリットは軌間の違う一部の国以外には劣ってしまう。だから欧勢の輸出実績は韓国を始めいろんな国々に展開できたことに対し、新幹線の輸出実績は今まで中国（の一部）や台湾にすぎないのは理由があるわけである。
ジェットフォイルの始動音に似てますね。
ガスタービンっぽい感じがしますね！
私やっぱり好きだわ。乗ってる感があるわ。さぁ。旅に出発するわよーって昔 イリューシン62でモスクワ行きましたけどスタート音がこんな感じだったわ。
IL62 うらやましい。。
吊り掛けのいいサウンドが聞こえるけど長時間唸るとうるさいね......
やっぱ加速は新幹線の方が上かまぁ新幹線が異次元なだけなんだけどもモーターから離れてる車両は新幹線より静かなメリットがあるけどモーター音好きだからモーターのある車両に乗りたい
遅い加速に轟音って高速列車って感じがして好きだな笑
最初は加速は鈍臭い動きでこれが高速列車かと疑いたくなるね
Go to France
@@mytakapon4385ああ、TGVは高速列車ではありませんか？
@@SDRL-14専門的な知識になってしまうんですけど、欧州の鉄道(主に特急型)や、このKTXなどは、動力集中方式を採用しています。列車編成の両端に動力を設けることにより、客室の静音性を高めることができるメリットがあります。デメリットとしては、やはり、加速力がどうしても鈍くなってしまうこと。12両編成の列車があるとしたらそのうちの2両は動力車。残りは全部動力を持たない付随車となる訳ですから、加速力は新幹線等よりは当然落ちます。(ギア比の関係もあるので一概には言えません。)それから、脱線しやすい構成であることでしょう。日本や台湾の新幹線は、動力分散方式と言って、先頭車を除く全ての車両が動力車であり、加速性安定性に優れています。こちらのデメリットとしては、やはり静音性にかけると言った所でしょうか。日本の新幹線が加速力が早い理由は、16両編成だとすれば14両が動力車ですから、ハイパワーですね。ギア比の関係で行くと、基本的に加速力の良い列車は最高速度が低いです。逆に最高速度の高い列車は、加速力が鈍くなる傾向にあります。これは先程述べた、ギア比によるものです。モーター側のギアに対してと駆動軸側のギアが大きければ加速力は高く、この駆動側のギアが小さくなればなるほど、高速列車に適している構成になります。鈍い加速は高速列車の真髄とも言えるのですよ😊
何かインバーターの洗濯機で聴いたことが有る音ですね？どこのメーカーかは忘れましたけど！30秒位のブーン⤴って音昔のモーター音で懐かしい音ですね！
僕は来年から韓国に留学する予定です！KTXは乗ったことがなくて、卒業旅行で友達とKTXで大邱まで行こうと思ってます！なんか日本にはない、新鮮な音ですよね笑1両目に客室がなくてなんでだろう？と疑問に思ってましたが、謎が解けました！端っこの車両が牽引車ってことですよね笑
音は普通に好き
機関車方式の荒削りな加速音だ。TGV方式で鈍足な加速だけど高速走行で安定するものだろう。
TGV を輸出している国は韓国 モロッコ フランス国内に乗り入れるベルギーとイギリスとスペイン くらいかな
標準軌で車体幅も狭いから、やや窮屈ですが導入し易いですよね。
何よりもTGV式は在来線の直結運行が非常に易いですからね
가까운 동양에서 즐기는 🇪🇺유로스타 ✋🏻
客車なのに五月蝿いですね！
1号車のデッキは隣が電動車なので一番モーターの音が聞こえる場所ですね。2号車からは静かですよ～
TGV！おフランスでしたよね？ピロピロ・・・？
そうですね～。なのでTGVも同じ音がするはずです。録画開始のちょっと前にピロピロ音が鳴ったのですが、録画出来てませんでした。この音はKTX特有らしいですね
音の割にスピード出てない
塚田桜 同感w
汽車みたいだわ。なんだか私は味があって好きな音でも少し恐いわ😂
吊り掛けのいい音！
嫌いではないなこのモーター音！
確か電磁石同期電動機を使ってるんでさしたっけ？
これは通常のサイリスタ構成の同期電動機です。
俺はこの音好きかも！
class373の変調？しないバージョンみたいですね
在来線よりうるさい⚡️👂️⚡️
嫌いじゃない！
不安を煽る音
😅?
あ、あ、あ、大丈夫?
2倍速すると日本と遜色ない加速になるぞい
これ安全な列車ですか？福知山線の時の207系によく乗るものより
安全です
どの区間を走行してるんだい⁉️👂️
ギョンブ拘束線です。
TGVの加速音に似てる。
不協和音みたいな音だな
ドレミファソラシド〜
高速鉄道なのに吊り掛けモーター？
ディーゼルモーターみたいだ‼️
EF210 vvvf
ディーゼル？✴️😂
半分動力車の車両かな？
当りです。せっかくならと撮影してみました。
聞いてはいましたが加速が凄く遅いですね。ゴルフで明治の大砲という言い方がありますが、音ばかり大きくて飛ばない。音ばかり大きくて加速は鈍い。
恐怖を描写する映画の効果音で使ったらどお？別世界へ導かれるようで怖い。
確か、スカイライナーと同じくらいの速度だよね
いいえ、300キロですから倍近いですね。
新幹線とは比べ物にならないくらいKTXは安全性や性能があるのがわかります。サウンドも素晴らしい
ふぁ
残念だけどKTXより新幹線の方が安全性が高いんだなー
新幹線より比べ物にならない？そうすか耳が悪いのか、感性が鈍ってるかわからんがこれが良いと思うなら耳鼻咽喉科と精神科に見てもらった方が
はいはい、いつものね。そういや石飛散してたけどあの脱線何？
@@エネルギー-f7q 皮肉って知ってる?
国鉄車両を思い出すね(笑)
国鉄車両で同期電動機採用は無いですよ。
なんか不思議な音
何よこの音スンニダ 笑
中々加速しないね😁
なんだこれ笑
楽器みたいに上がるタイミングあったな。
遅いし五月蝿い。
モーターの一番近くで撮影しましたからよく音が取れてますね。客車にはモーターがついていませんので静かですよ～。加速が遅いのはプッシュプル方式という新幹線とは異なった動力方式を使用しているためですネ。
どうでもいいけどさぁ…加速おっそ
三密解除おっそ
遅いwしかもvvvf gto よりもうるさい
遅っ！w
KTX-1は韓国の高速列車とは言えない。全部フランスの技術だから
どう聞いても釣りかけ駆動にしか聞こえない
この加速で東海道のひかりくらいこまめに停車するからめちゃくちゃ遅い。なんでよりにもよって加速の遅いTGVを選択したんだろうな？やっぱバカだからかな
隣国は日本に対してくだらない上から目線で身の丈に及ばないお馬鹿なプライドがありますからね‼️
韓国の鉄道はUIC規格ですから、JIS規格入れるの面倒じゃないですか。
ド田舎の 電車より遅い うるさい デイーゼルかと思うほどのモーター 音ですね どこの国の電車ですか。
原産国はフランスですね
うるさすぎだろ。新幹線だったらこの席ネットであっという間に悪評たつな。
よく知りもしないくせに勝手に言ってんだktxはtgv形式に沿って新幹線のように、各車両ごとにモーターが付いたのではなく前後で集め押す形式である 新幹線より加速が遅れた理由でもある 走行時の騒音は新幹線がより大きい方である、一度乗ってみ話しろ
Final Approach 혹시 한국분이에요?저는 한번만 KTX를 탄 적이 있는데요 확실히 KTX 객차내는 정말 조용했습니다.신칸센은 각 객차에 모터가 딸리지만 차내는 정말 조용합니다.
そもそも新幹線の自慢話がしたいのなら、新幹線のYT動画にコメントすりゃ良いのにな。
大学ランキングで東大が韓国の大学に負けてる。
狭い国土に高速鉄道は不要だろ。
But 100km/h is not enough it's 7 hour for driving. So you are wrong.
塵
![[韓国の鉄道] 京釜本線 列車集(4k)](http://i.ytimg.com/vi/suZ_Jx7AJI4/mqdefault.jpg)
![[韓国の鉄道] 京釜本線 列車集(4k)](/img/tr.png)
すごいインバータ音にじんわりくる吊り掛け駆動音が...いいわぁ
モーターと独特のギヤの音が素晴らしい。
加速時の独特な音はキーボードでも再現出来ますｗ
インバーター音がすごい。
10秒スキップする度に音上がってんの面白い
うるさいんよな😂
洗濯機の脱水音みたい
みんな大好きインバーター音。動画で聞くには、最高です。
ピロピロは主電動機じゃなくてその冷却ブロワ駆動用インバーターの音らしいですよ
電車の音大好きなんだけどこの音なんか新鮮だわ。好き
日本の鉄道車両では余り採用例のない交流同期電動機駆動ですね、TGV譲りの動力集中式は言わずもがな、ただ20両と長いため車端の客車にも電動機が付いており、そのため隣接したデッキの騒音が少々大きく、また加速が緩くても当たり前、それでも主要都市間の所要時間はセマウル等に比べて大幅に短縮され、高速列車としての役割は充分果たしていますね。
通勤列車でもないので、これくらいの加速で良いと思います。
ゆっくりだと客車感と旅らしさがありますね。
いい音。平和になったら乗りに行きたい
音最高やな
日本の新幹線は静かすぎるから、こういうちょっとうるさいのも旅行においては新鮮で楽しいと思う
サハだからじゃない?
この前n700sのモハに乗ったけどこんぐらいうるさかった
KTX乗ってみたいな。
韓国には6回くらい旅行行ってるけど乗ったことないからぜひ、ソウル釜山を一度の旅行で楽しみたい
ピロロロの音はモーターを放熱するブロワーファンの起動音。
KTXはTGVより客車の比重が大きく、常に過負荷運転の状態なのでブロワーの容量が大きい。なので本家ではあまり聞けないブロワーの起動音が入ってしまう。
あとはTGVと同じく、サイリスタ位相制御で電圧制御や直流化を行い、電流式インバーターで三相交流へ変換。電圧を先に変換したために効率は劣っても繊細な制御ができるので、同期電動機（SM）を回す、そしてそのモーターの音がするというステップ。この部分は本家とほぼ同じサウンド。
なお加速度に関しては東海道新幹線がオーバースペックなだけであって、本来他の国だと二重で軸線を構成すべきところを一つの軸線で処理しようとした結果である。加速があったらダイヤ運転整理の側面だとだいぶ便利になるが、それに掛かる変電所の負荷・容量やモーターの設備などいろんな面で「そんなにお金の入る必要あるのか」という根本的な質問を返される。そもそもほとんどの国では新幹線の方式はオーバースペックであってお金のかかる高いソリューションに過ぎない。日本ですら整備新幹線に数兆円と何十年をかけても部分開業で精一杯なことを見てもわかるよね。他の国ではコスパがあってない。適当な金額で適当な期間で終える事業のほうが魅力的であって、新幹線のメリットは軌間の違う一部の国以外には劣ってしまう。だから欧勢の輸出実績は韓国を始めいろんな国々に展開できたことに対し、新幹線の輸出実績は今まで中国（の一部）や台湾にすぎないのは理由があるわけである。
ジェットフォイルの始動音に似てますね。
ガスタービンっぽい感じがしますね！
私やっぱり好きだわ。乗ってる感があるわ。さぁ。旅に出発するわよーって
昔 イリューシン62でモスクワ
行きましたけどスタート音がこんな感じだったわ。
IL62 うらやましい。。
吊り掛けのいいサウンドが聞こえるけど長時間唸るとうるさいね......
やっぱ加速は新幹線の方が上か
まぁ新幹線が異次元なだけなんだけども
モーターから離れてる車両は新幹線より静かなメリットがあるけどモーター音好きだからモーターのある車両に乗りたい
遅い加速に轟音って高速列車って感じがして好きだな笑
最初は加速は鈍臭い動きで
これが高速列車かと疑いたくなるね
Go to France
@@mytakapon4385ああ、TGVは高速列車ではありませんか？
@@SDRL-14専門的な知識になってしまうんですけど、欧州の鉄道(主に特急型)や、このKTXなどは、動力集中方式を採用しています。列車編成の両端に動力を設けることにより、客室の静音性を高めることができるメリットがあります。デメリットとしては、やはり、加速力がどうしても鈍くなってしまうこと。12両編成の列車があるとしたらそのうちの2両は動力車。残りは全部動力を持たない付随車となる訳ですから、加速力は新幹線等よりは当然落ちます。(ギア比の関係もあるので一概には言えません。)それから、脱線しやすい構成であることでしょう。日本や台湾の新幹線は、動力分散方式と言って、先頭車を除く全ての車両が動力車であり、加速性安定性に優れています。こちらのデメリットとしては、やはり静音性にかけると言った所でしょうか。
日本の新幹線が加速力が早い理由は、16両編成だとすれば14両が動力車ですから、ハイパワーですね。
ギア比の関係で行くと、基本的に加速力の良い列車は最高速度が低いです。逆に最高速度の高い列車は、加速力が鈍くなる傾向にあります。これは先程述べた、ギア比によるものです。モーター側のギアに対してと駆動軸側のギアが大きければ加速力は高く、この駆動側のギアが小さくなればなるほど、高速列車に適している構成になります。
鈍い加速は高速列車の真髄とも言えるのですよ😊
何かインバーターの洗濯機で聴いたことが有る音ですね？どこのメーカーかは忘れましたけど！
30秒位のブーン⤴って音昔のモーター音で懐かしい音ですね！
僕は来年から韓国に留学する予定です！KTXは乗ったことがなくて、卒業旅行で友達とKTXで大邱まで行こうと思ってます！
なんか日本にはない、新鮮な音ですよね笑
1両目に客室がなくてなんでだろう？と疑問に思ってましたが、謎が解けました！端っこの車両が牽引車ってことですよね笑
音は普通に好き
機関車方式の荒削りな加速音だ。TGV方式で鈍足な加速だけど高速走行で安定するものだろう。
TGV を輸出している国は
韓国 モロッコ フランス国内に乗り入れるベルギーとイギリスとスペイン くらいかな
標準軌で車体幅も狭いから、やや窮屈ですが導入し易いですよね。
何よりもTGV式は在来線の直結運行が非常に易いですからね
가까운 동양에서 즐기는 🇪🇺유로스타 ✋🏻
客車なのに五月蝿いですね！
1号車のデッキは隣が電動車なので一番モーターの音が聞こえる場所ですね。2号車からは静かですよ～
TGV！おフランスでしたよね？
ピロピロ・・・？
そうですね～。なのでTGVも同じ音がするはずです。録画開始のちょっと前にピロピロ音が鳴ったのですが、録画出来てませんでした。この音はKTX特有らしいですね
音の割にスピード出てない
塚田桜 同感w
汽車みたいだわ。なんだか私は
味があって好きな音
でも少し恐いわ😂
吊り掛けのいい音！
嫌いではないなこのモーター音！
確か電磁石同期電動機を使ってるんでさしたっけ？
これは通常のサイリスタ構成の同期電動機です。
俺はこの音好きかも！
class373の変調？しないバージョンみたいですね
在来線よりうるさい⚡️👂️⚡️
嫌いじゃない！
不安を煽る音
😅?
あ、あ、あ、大丈夫?
2倍速すると日本と遜色ない加速になるぞい
これ安全な列車ですか？
福知山線の時の207系によく乗るものより
安全です
どの区間を走行してるんだい⁉️👂️
ギョンブ拘束線です。
TGVの加速音に似てる。
不協和音みたいな音だな
ドレミファソラシド〜
高速鉄道なのに吊り掛けモーター？
ディーゼルモーターみたいだ‼️
EF210 vvvf
ディーゼル？✴️😂
半分動力車の車両かな？
当りです。せっかくならと撮影してみました。
聞いてはいましたが加速が凄く遅いですね。
ゴルフで明治の大砲という言い方がありますが、音ばかり大きくて飛ばない。音ばかり大きくて加速は鈍い。
恐怖を描写する映画の効果音で使ったらどお？
別世界へ導かれるようで怖い。
確か、スカイライナーと同じくらいの速度だよね
いいえ、300キロですから倍近いですね。
新幹線とは比べ物にならないくらいKTXは安全性や性能があるのがわかります。サウンドも素晴らしい
ふぁ
残念だけどKTXより新幹線の方が安全性が高いんだなー
新幹線より比べ物にならない？そうすか耳が悪いのか、感性が鈍ってるかわからんが
これが良いと思うなら
耳鼻咽喉科と精神科に見てもらった方が
はいはい、いつものね。
そういや
石飛散してたけどあの脱線何？
@@エネルギー-f7q 皮肉って知ってる?
国鉄車両を思い出すね(笑)
国鉄車両で同期電動機採用は無いですよ。
なんか不思議な音
何よこの音スンニダ 笑
中々加速しないね😁
なんだこれ笑
楽器みたいに上がるタイミングあったな。
遅いし五月蝿い。
モーターの一番近くで撮影しましたからよく音が取れてますね。
客車にはモーターがついていませんので静かですよ～。
加速が遅いのはプッシュプル方式という新幹線とは異なった動力方式を使用しているためですネ。
どうでもいいけどさぁ…
加速おっそ
三密解除おっそ
遅いwしかもvvvf gto よりもうるさい
遅っ！w
KTX-1は韓国の高速列車とは言えない。全部フランスの技術だから
どう聞いても釣りかけ駆動にしか聞こえない
この加速で東海道のひかりくらいこまめに停車するからめちゃくちゃ遅い。なんでよりにもよって加速の遅いTGVを選択したんだろうな？やっぱバカだからかな
隣国は日本に対してくだらない上から目線で身の丈に及ばないお馬鹿なプライドがありますからね‼️
韓国の鉄道はUIC規格ですから、JIS規格入れるの面倒じゃないですか。
ド田舎の 電車より遅い うるさい デイーゼルかと思うほどのモーター 音ですね どこの国の電車ですか。
原産国はフランスですね
うるさすぎだろ。新幹線だったらこの席ネットであっという間に悪評たつな。
よく知りもしないくせに勝手に言ってんだ
ktxはtgv形式に沿って新幹線のように、各車両ごとにモーターが付いたのではなく
前後で集め押す形式である 新幹線より
加速が遅れた理由でもある 走行時の騒音は新幹線がより大きい方である、一度乗ってみ話しろ
Final Approach
혹시 한국분이에요?
저는 한번만 KTX를 탄 적이 있는데요 확실히 KTX 객차내는 정말 조용했습니다.
신칸센은 각 객차에 모터가 딸리지만 차내는 정말 조용합니다.
そもそも新幹線の自慢話がしたいのなら、新幹線のYT動画にコメントすりゃ良いのにな。
大学ランキングで東大が韓国の大学に負けてる。
狭い国土に高速鉄道は不要だろ。
But 100km/h is not enough it's 7 hour for driving. So you are wrong.
塵