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- เผยแพร่เมื่อ 15 ก.ค. 2016
- 静かな電車です。
動画とGPSログを動画編集ソフトAVIUtlのプラグイン「VSD for GPS」で合成しました。走行音を聴きながら、何キロ出ているかわかります。
＜車両＞
JR西日本225系電車0番台
Y1編成(現U1編成)
クモハ225-8
＜収録区間＞
JR西日本山陽本線(JR神戸線)
加古川→(東加古川→土山→魚住→大久保→)西明石
＜機器等＞
・GPS計測機器
ユピテル ASG-CM31
・動画編集ソフト
AVIUtl (VSD for GPS 拡張編集プラグイン)
・車号フォント(国鉄タイプ/png) ver.1.013
フォント制作者：はみゆれを氏 - ยานยนต์และพาหนะ
JR西日本の電車は静かすぎて
東日本の音で慣れた自分が初めて
聞いた時はなんか落ち着かなかったw
0:21
この音めっちゃ好き！
東洋の同期モードへの変調音っていいですよね
静かで快適ですね
E531から来ましたが、同じ速度でもこんなに違うものなんですね！
やっぱり実際に乗った方が迫力が伝わりやすいな
関東とは比べ物にならないくらい静かですね本当に驚きました
東京の電車は、騒音(そうおん)並みの音ですか？
こだまぷに霊夢 KODAKUN general 常磐線の130キロ走行の動画を見ていただけるとわかると思いますが223、225と比べ物にならないくらいうるさいですよ
@@shige_hkmin 117...
@ちゃん加ト
上の方の“JR西日本”という括りで考えたので117を入れたんですけど
よく考えたらこれ国鉄型じゃね？
草生やしたい人 117なんか90km/hくらいでドライヤーみたいな音だすからなー
E531推しと225推しの方が言い合いをしているようですが、営業運転に就く路線の環境が違うわけですからどちらが良いかということは言えないと思います。個人的に、営業運転をしている路線上では両者とも優秀な車両だと思います。
その通りだと思います。
その通りだと思います。。
それな
その通りですわ
京浜急行って知ってる？(笑)
この速度でこれだけ静かとは…
JR西日本の技術は素晴らしいですね。
関東もこんな静かで快適な電車出てこないかな…
specialexpress9030 乗り心地はともかくいうほど静かじゃないきがする
かなり静かですよ
0.5M方式でしたっけ？
東日本は低音が聞こえてきますからね。😆💡
よく比較対象とされるE531は高速走行時の揺れと騒音が激しいですしね。
225系の技術は凄いと思います
新快速のほうが座り心地も良いし好き
Hiroki 28lunasea 新快速って言っていますよ？
好き太鼓 何と比べて？
@@user-yu3vr1pv7y 普通列車の323系とかでしょ
座り心地言うなら快速もほぼ同じ条件
さすが、JR在来線車両で最も編成出力が高いこともあってか、とても静か。
実はカタログスペックの270kwではなく200kw前後しかでてないんですけどねぇ
@@user-fy5ih2vp9e しかも0.5Mのわりに42トンとかなり重い。相当遮音材入れたなこれ…
@@user-free-pople さん
現状の200kw前後でも12連で5000kw近くなるんでこれ以上の出力アップは厳しいですね
223系側も8連で定格、4連では定格割ってる状態で運用されてますからね
E531系から来ました、個人的にはどちらも好きですねー。
今度機会があればこちらにも乗ってみたいです。
音は、321系と変わりませんね。
225系が125kmを出している時の走行音はE531系の60km位の音ですかね
揺れと騒音が少ないのでこの音で本当に130km出ているのか？とも疑問に思いますが、流れていく車窓を見れば納得しました。
初めて225系に乗った時,223系に比べて振動が少なく,静かで驚きました。あとVVVFを聞くために席を移動するおもしろさもあります。
0.5Mにする事の最大のメリットはやはり全て同じ車両構造にする事でのコストカットてすね。
他には、編成組成の自由度が上がることでしょうか。将来、他線に転出する際の改造が少なくて済みますね。
tsfiooi そうですね！そういう面も合わせてのコストカットですね！
その代わり、雨の空転に弱いらしいですよ。
Kyoto JR 225 Yukkuri 重いってのは運転士さんから聞きますねぇ。そして225の0番代と223併結の時は停車直前のブレーキが…ってよく聞きます笑
めっちゃ日常の電車乗ってる感ある動画やなｗ
E531系の後に見ると、物凄く静かでビックリwww
京急2100形の後に乗ったどんな感じ？
ジョイントいいねぇ
223系に普段乗ることが多いんだけで,前初めて乗れて思ったことは223系に比べてかなり快適(静音性や,揺れ)だった。
0.5Ｍだと、すごく静かですねぇ
E531も225も両方好き
京急知ってます？
京浜急行の略で関東の私鉄です
225は本当に乗り心地がいい
デザイン的には223の方が好きだけど
黒澤レッド 音立てて走る223も好きだけどな
一人席あるから乗るんだったら225の方が好きかなー
唐揚げ定食。 阪和線は1人席あるよねー
新快速はないんっすよ、関空快速とか乗るんだったら1人席だなー
*you管 新快速も無かったんですかー。相席嫌な人にとっては不便ですね…
唐揚げ定食。 関空って荷物大きい人が多いから2-1になってるだけで阪和線が特殊なんじゃないでしょうか。
New JR West Japan 225 Series has been published by 2014/10, the max speed limit to 130 km/h per hour.
外国人もこの速度きにってル
やっぱり走行音なら221系が好きです。😆E217系もよろしくお願いします。😆
転換クロスシートで快適そうだな 東京のJRはほぼロングシート車だから
鉄道SPチャンネル かなり快適ですよ〜
あと東のやつはシート硬いけど西はふかふかというかクッション入ってて快適ですよ〜
S Q 東も最近はマシ
@@whity.polarbear まだまだコストだけを重視した車両は沢山いるけどE233とかはマシやわな
常磐線userだが、乗り心地を考えると明らかに225のほうがいい。
転換クロスですからねー(常磐線ユーザー)
120超えてこれだけ静かなのは凄い
813系の電動車は110超えた辺りで悲鳴上げてる笑
新快速速っ!!!
225系0番台の東洋OEM三菱IGBT-VVVFは最高です。223系2000番台の日立IGBT-VVVF並に好きなIGBT-VVVFです。
ブレーキ音とVVVFの組み合わせが絶対関東には無い組み合わせなんですよね。
ブレーキはメトロの02系B修繕車、東洋IGBTVVVFの車両は自分は武蔵野線の205系5000番台位しか知りませんが、なかなか好きな組み合わせです。
常磐線の130km/hは短距離、223や225は中距離専用。実際常磐線は5.1kmしか無いところで134出せる。それに対し新快速は10km以上で140出せる。同じ130km/hでも使い方が違うよ。因みにTXはどちらでも対応出来る。
VS常磐新特快VS新快速湘南新特快VS京急新快特 京急車両も対応出来るよ
だけど同じ速度だから比べる意味ないw
TXは127km/h以下なので悔しい
結局何が言いたいんですか？
GPSの精度良いですね
チャンネル登録しました( ˘ω˘ )！
GPSの動画投稿されていますね！
こちらからも登録しました。
よろしくお願いします。
tsfiooi
ありがうございます。最近投稿始めたばかりですが・・・
こちらこそよろしくお願いします！
チャンネル登録ありがとうこざいます
走行音京成3000形とほぼ同じですよね。
新快速のもう1つ京急銀1000形とほぼ同じ走行音の編成がありましたよね？
0:21の加速は他の阪和線の225系や321系223系の5100番台に搭載してるそうですよ。
なんでもいいけど明石で満席になるのは勘弁してほしいな」
安いし座席のふかふかな山陽の方が好きだな
明石⇒須磨
山陽電車３７０円
ＪＲ２２０円
明石⇒姫路
山陽電車７００円
ＪＲ６７０円
明石駅から混むのは、神姫バスと山陽電車が、お客様をかき集めてきてくれるからではないでしょうか。
0:14 ここからの加速音好き
下に出ていたクモハ225とかいうやつどうやって再現したのですか？
ブレーキ緩解の音が13000系と東武70000系に似てる？近畿車輛製ですか？
動画だと静かですが、実際に乗ると結構唸ってるんですよね。それでも東の特急より断然静かですが。笑
うちが1番好きな225系だー！
何より電車自体かっこいいけど223系より静かだし223系よりも225系の方が音がかっこいい！
Sounds like an electrostar (UK)
車両ってマニアのためにつくられてるわけじゃないから静かで早くて快適ってゆうことないな
新快速といえばいつも混んでるイメージがある
とても静かな音ですね。
E531系に比べると明らかに静かです。
でも、223系、225系は高速域の加速が延びてなく、モーターの回転数からしたら130km/hだと限界まで出してるというような音ではありますね。それもそれでいいです。
一方のE531系は速度出すとうるさいですが、本気を出せば140km/hはいけるような音ですね。
一度E531系で130km/hから緊急停止食らったことあってビックリしましたが(^_^;)
E531系はE501系の置き換えや羽田空港アクセス線関係で2025年頃まで増備が続くかもしれないですが、その頃は西はどんな電車が入ってるのかと思いますね。
225系はいい車両だと思うので、これが関東にいればいいのにと思います。
223の設計最高速度160
高速域の伸びは出力によって左右されるので223、225の高速域が伸びないのと限界速度はあまり関係ないです
223系の限界速度は820mm経車輪で138km/hなので実際最高速度10km/h弱余裕はあります
車重と出力が合わさり実際にそこまで到達するのはおそいですが
インバーターに感動
e531のあとに見たんだけど静かすぎてびっくり！これ、モハなのかなってれべるw
0.5Мですからねぇー
とある関西のマリーンズファン
0.5Ｍ？
つまりモーターのパワーが向こうのより弱いってことかな
1両あたりにモーターが半分しかないので加速が劣ります
セブン セブン 確かにあっちはうるさい
俺はこの車両好き
セブン セブン でも加速がよくないから、たまに321や207（普通）に抜かれる
8:58からが好きすぎる
JR東日本でもクロスシートの近郊型車両を導入してほしい
0:21 ここほんま好き過ぎる
モーター音はTX-3000系と京成3100形がミックスしたような感じがする
西にも自動音声つけてくれないかな〜
タブレット放送はあるでしょ
減速音たまらねぇ～w
２２５系静か乗ったこともあります。
Do you know about the new RedWing 227 Series Train?
Yes!
最初、サハ？って思って車内のプレート見たらモハでびっくりした。
モーターどこについてんだ？って思った。
音､めっちゃ静か｡
東と西では大違い｡
少し揺らぐと怖いね。新快速。
でもワイドビューよりかはましやで
この方が速さが良く分かりますねぇ☺️
-並行する私鉄をフルボッコにした走りwwwww-
-特に阪急-
むしろ朝は横浜からJRに乗り換えられるKQ
朝に限っては快特が京浜東北線並に遅いから仕方ないね
赤い電車Aメロバージョン そのつまりをどうにかして欲しいものです………
三ノ宮〜芦屋間223系日立IGBTの走行音のコメントで、225系は静かって書いてあって、確かに静かと言えば静かだけれど、それでもそれなりに加速音・減速音は鳴るし、高速走行中のモーターの音も聴こえるし。しかし223系と比べても、少し静かめな気はします。225系、これは0番台だけれど、2023年3月18日のダイヤ改正で、225系のAシートが増発されました。
それは225系の中でも500番台や700番台だったりするので、それもまた聴けたら良いです。
E531といい225といい高速走行は爽快でいいね
阪急9300系と音が似てますね
225系は完璧に近い
常磐線にこれ欲しい(石岡民)
普通に見てみたいw
回生ブレーキですか？
クモハの書体はどこで手に入れられたのですか？
はみゆれをさんの「車号フォント」を使っています。
使用する際は、製作者様の著作権規定に従って下さい。
+tsfiooi 返信して頂きありがとうございます。前々から気になっていたもので…
でも、JR西はこのフォント使ってないけどね
倒壊くらいかww
東洋IGBT好きだ〜
0:10加速開始
このモーター音って福知山線から消えた？
最近あんまりこの音聞かない
223系の後に225系乗ったらトレーラーかと思った。
静かだからなんか違和感感じる。
デザインよし。インバーター音よし。快適性よし。安全性よし。速度よし。
225系は電車の中でもベスト3に入るぐらい好き
走行音が313系に似てますね
西日本は平行する私鉄がいるから、このぐらいやらんとダメなんだろうなぁ。東の常磐は、平行する私鉄はいるけど方向も少し違って完全に平行してるわけではないし、新快速みたいな都市間輸送というわけでもないからなぁ。
223系まではスピード性能重視だったけど、225系からは快適性と安全性重視した感じかな
クーラーとかもかなり改善されてる
京急2100形みたいなvvvfサウンド
新快速は関西版京急
313系とあまりうるささは変わらないかな…。ただ一点思ったのが225系のVVVFインバータの音が一瞬墜落インバータかな？、と感じたこと。個人的には313系が好きかな。でもいつか225系にも乗ってみたいとは思うけど。
車体はE531系 音は225系 尺束はE531系の機器更新で東洋とかないかなぁ
よく考えたら何かおかしい()
0:13らへんのモーター音が京成の３０００形に似てる
関東勢からすると走行音はJRではなく私鉄
東洋IGBTですか？
E223系とE225系は走行音が東の私鉄の京成3,700形っぽいから少々わかりずらいけど、東のE217系とE233系3000番台とE531系は低音が必ずするのでクモハは無いけどもしあったらスピードメーターと照らし合わせれば分かりやすいと思います。😆💡ほぼ通勤型の103系と205系と同じなんで。😆💡だけど中距離型。😆💡
E223じゃなく223
東洋IGBTに似ていますが、純正と比較して非同期音が長めなので東洋OEM三菱IGBT- VVVFでは…
高速走行でもWN駆動特有の音が少なくて静かな印象に思います。
東洋くんだ.
静かだなぁ～w
3:21 130km
225系は新幹線並みの静かさになってはいるらしい
モーターは新幹線車両と同じ物使ってる模様
だけどあちらは標準軌、詰まる所ワールドスタンダードゲージなのでまぁいいとしてもこっちは日本スタンダードゲージだから寸法的にはギリギリでは?ちゃんと狭軌の規格に収まって使えているのであれば良いが。
225の高速走行は静か🙄
東洋IGBTなんだ
E531もいいけど、こっちもいいですね
東日本に比べて静かなのは、継手の形状が違うからだね。
三菱電機のVVVFインバーターですよね。
東洋電機だよ
いつも微妙だなって思います。
正確には「東洋OEM三菱IGBT-VVVF」て言うみたいですが、普通に東洋IGBT-VVVFで通りますねw
n7359 三菱電機であってる。
走行音すごい静かですね。加速はイマイチですが…
0.5
加速は223系に合わせなアカンから、しゃーないかな
結局は川崎重工業の技術である。
3:21
近畿車輌もありますよ。
寧ろ近畿車両徳庵工場製が主力では無いか?
京急1500形と全く同じ音に聞こえます
313系並に静かになっててびっくり
ドアチャイムが東日本よりいい
ほとんど209系のドアチャイムですからね。😅
東のドアチャイムを聞くと東京来たな〜って思うからあれは変えないでほしい
俺は東京都民だけど俺も変えないで欲しいと思ってる
でも、あれかな…
東洋IGBT＋歯車比15となると、京急1500形にそっくりな希ガス…
最近では100番台も増えてきたからなお一層静かになったんやろーな
静かさは相変わらずで、車内が明るくなった
加速がどうとか言ってるが
一般客は静かな方がいい
常磐線とかうるさ過ぎ
225は静かですね
東海の313も静かですよ！120kmしかださないけど
山田圭祐 個人的に313系は223系より静かで225系より煩い感じがする
313系はTD接手であそこまで静かなのは特筆モノ。
床材に廃ゴム材を使っているからとはいえ、見事な静粛性
走行音は名市交6050形、N3000形に似ている