มอเตอร์เวย์หมายเลข 5 ส่วนต่อขยายทางยกระดับอุตราภิมุข ช่วงรังสิต-บางปะอิน
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 19 พ.ค. 2021
- ติดต่อโฆษณา / สนับสนุนรายการ line id : thekingcommu
ขอบคุณทุกท่านที่รับชม ฝากกด like กดแชร์ และ กดติดตามนะคะ
วัตถุประสงค์ของการก่อสร้างทางยกระดับอุตราภิมุข คือ การแก้ปัญหาการจราจรบนถนนวิภาวดี-รังสิต และถนนพหลโยธิน โดยในระยะแรก กรมทางหลวงมีโครงการที่จะขยายช่องจราจรของถนนวิภาวดีรังสิต เพื่อเป็นการรองรับการสัญจรของรถยนต์ที่จะไปยังท่าอากาศยานดอนเมือง ซึ่งการจราจรบนถนนวิภาวดีรังสิตมีแนวโน้มที่สูงขึ้นทุกวัน แต่อุปสรรคของการขยายช่องจราจรคือ มีบ้านเรือนตั้งอยู่ริมเส้นทางเป็นจำนวนมากจนไม่สามารถขยายช่องจราจรได้ กรมทางหลวงจึงมีแนวคิดที่จะสร้าง
เป็นทางยกระดับซ้อนทับบนถนน โดยใช้พื้นที่เกาะกลางถนนเพื่อรองรับโครงสร้าง
สำหรับแนวสายทางทางยกระดับอุตราภิมุข แบ่งเป็น 2 ช่วงช่วงแรก คือ
*ทางยกระดับดินแดง−อนุสรณ์สถานแห่งชาติ หรือ ทางยกระดับดินแดง-ดอนเมือง
เป็นทางหลวงสัมปทานประเภททางยกระดับ เป็นส่วนหนึ่งของทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 31
(ถนนวิภาวดีรังสิต) มีระยะทาง 20.897 กิโลเมตร มีแนวสายทางเริ่มจากปลายทางพิเศษเฉลิมมหานคร บริเวณเขตดินแดง กรุงเทพมหานคร มุ่งไปทางทิศเหนือ โดยใช้พื้นที่เกาะกลางถนนวิภาวดี-รังสิต
ผ่านท่าอากาศยานดอนเมือง สิ้นสุดช่วงนี้ที่ทางแยกต่างระดับอนุสรณ์สถานแห่งชาติ โดยเปิดให้บริการในช่วงดินแดง−หลักสี่ เมื่อวันที่ 14 ธันวาคม พ.ศ. 2537 และช่วงหลักสี่−อนุสรณ์สถานแห่งชาติ เปิดเมื่อวันที่ 3 ธันวาคม พ.ศ. 2541 พร้อมกันกับช่วงอนุสรณ์สถานแห่งชาติ−รังสิต
ซึ่งในวันที่ 1 ธันวาคม 2541 พระบาทสมเด็จพระบรมชนกาธิเบศร มหาภูมิพลอดุลยเดชมหาราช
บรมนาถบพิตร (รัชกาลที่ 9) ทรงพระกรุณาโปรดเกล้าฯ พระราชทานชื่อทางยกระดับ
ช่วงดินแดง-หลักสี่-อนุสรณ์สถาน-รังสิต และช่วงที่จะมีการก่อสร้างเชื่อมต่อในอนาคตเพื่อเป็นสิริมงคลว่า “อุตราภิมุข” มีความหมายว่า “บ่ายหน้าไปทางทิศเหนือ”สำหรับช่วงที่ 2 คือทางยกระดับอนุสรณ์สถานแห่งชาติ−รังสิต เป็นทางยกระดับที่เป็นส่วนต่อขยายจากทางยกระดับอุตราภิมุข มีระยะทาง 7.327 กิโลเมตรกำหนดเป็น ทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 38 อยู่ในความรับผิดชอบของกรมทางหลวง เริ่มต้นบริเวณอนุสรณ์สถานแห่งชาติ ซ้อนอยู่บนถนนวิภาวดีรังสิต จากนั้นเบี่ยงซ้ายไปตามถนนพหลโยธิน และสิ้นสุดบนถนนพหลโยธินบริเวณหน้าโรงกษาปณ์ ในอำเภอคลองหลวง จังหวัดปทุมธานี ทางยกระดับช่วงนี้ไม่มีการเก็บค่าผ่านทาง โดยได้มีการยกเลิกการเก็บเงินค่าธรรมเนียมผ่านทางมาตั้งแต่ปี พ.ศ. 2547 จึงกำหนดสถานะให้เป็นทางหลวงแผ่นดิน
สำหรับโครงการทางหลวงพิเศษระหว่างเมืองหมายเลข5ส่วนต่อขยายทางยกระดับอุตราภิมุข
ช่วงรังสิต - บางปะอิน เป็นส่วนหนึ่งของโครงข่ายทางหลวงพิเศษระหว่างเมือง สายกรุงเทพมหานคร-ด่านแม่สาย/ด่านเชียงของ (M5) ในระยะเร่งด่วน ตามแผนแม่บทการพัฒนาทางหลวงพิเศษระหว่างเมือง ระยะ 20 ปี(พ.ศ. 2560-2579) มีวัตถุประสงค์เพื่อเชื่อมต่อการเดินทางจากใจกลางกรุงเทพมหานคร
สู่พื้นที่ด้านเหนือและบรรเทาปัญหาการจราจรติดขัดบนถนนพหลโยธินและถนนวิภาวดีรังสิต
โดยเฉพาะในช่วงเวลาเร่งด่วนอันเกิดจากการขยายตัวของชุมชนเมืองทางด้านทิศเหนือที่เชื่อมต่อกับจังหวัดปทุมธานีและจังหวัดพระนครศรีอยุธยา
เส้นนี้ควรสร้างนานแล้วครับ การจราจรสาหัสมาก คนเดินทางไปทำงานนวนครช่วงเช้าสาหัสจริงๆ
เรามีแผนจะเร่งสร้างตั้งแต่หลังเกิดน้ำท่วมใหญ่ปี 54 เพราะเห็นประโยชน์ตอนนั้นเลยว่าเป็นเส้นทางเดียวที่เหลืออยู่ที่จะไปทางเหนือได้ ตอนนี้ปี 64แล้ว 10ปีผ่านมาเรายังไม่ได้สร้าง ก็จะรอครับ รีบสร้างเถอะครับ EIA น่าจะเสร็จแล้วนะครับ
ขอบคุณสำหรับความคิดเห็นนะคะ ถ้ามีความคืบหน้าเราจะตามข่าวโครงการนี้มาฝากเป็นระยะค่ะ
มันควรไปจรด สาย 9 ตั้งนานแล้วเน้อะครับๆ
ควรจะสร้างเมื่อ20ปีที่แล้ว ถนนเส้นนี้เป็นทางหลักไปสู่ภาคเหนือ ภาคอีสาน ภาคใต้ ช่วงเทศกาลรถติดหนักมาก ขอให้สร้างไว
อย่าเอาตนเองเป็นที่ตั้งเลย ผมเชื่อว่าจริงๆเขาก็อยากทำนะ แต่ที่ไม่สามารถทำได้มันต้องมีเหตุ เช่น งบประมาณ/การเมือง/ไม่มีเอกชนมาลงทุน ตอนนี้มีการเริ่มดำเนินการต่อก็ถือว่าเขาก็ไม่เพิกเฉยยังให้ความสำคัญอยู่และคำนึงถึงประชาชน
@@user-ht8cq3cd9y ถูกต้องเลยคับ ไทยเราไม่ได้รวยเหมือนตะวันออกกลาง สร้างอะไรแต่ละอย่างใช้งบไม่น้อย สร้างได้ถ้าไทยมีงบมากพอ
@@user-ht8cq3cd9y
แล้วทำไมไม่ทำล่ะ
Excellent progress.
ผมในฐานะ นักศึกษาม.ธรรมศาสตร์ หวังว่าจะได้สร้างตามกำหนดนะครับ
พี่ในฐานะศิษย์เก่าธรรมศาสตร์ ก็จะตามข่าวนี้มาฝากน้องธรรมศาสตร์อย่างต่อเนื่องค่ะ
ดีเยี่ยมครับ
ถนนสายเอเชียจะกลายเป็นมอเตอร์เวย์หมายเลข5ส่วนถนนหมายเลข32จะคู้ขนานกับมอเตอร์เวย์สาย5เท่าที่ทราบช่วงบางปะอิน นครสวรรค์ มีศูนย์บริการทางหลวง2แห่ง เส้นทางมี6ถึง8ช่องจราจร
ขอบคุณ คุณบุญเลิศ นะคะ
ใช้เวลาก่อสร้งกี่ปีครับ จะรอ
เส้นนี้ควรไปถึงสระบุรี และสิ้นสุดที่สามแยกพุแคก่อนถึงเขาขาดเลยครับ
ถ้ามีจริงกลับเพชรบูรณ์นี่สบายเลย 👍
เห็นด้วยครับ
ยินดีต้อนรับสู่อนาคต
ขอบคุณที่ติดตามรับชมค่ะ
ตรงไหนรถมากสร้างทางด่วนสองชั้นได้ไหม
จะต่อไปถึงเชียงรายเลยเหรอครับ 😲😲😲😲😲
like this channel❤
ปลอดภัยไว้ก่อนนะครับโยธา
ควรทำตั้งนานแล้ววว
ตอนนี้แก้ปัญหา วิภาวดีรังสิตไม่ได้แล้วครับ ค่าผ่านทางแพงมหาโหด ขนาดรถติดๆยังหลีกเลี่ยงหนีออกจากหน้าด่านยอมเสียเวลาข้างล่างเยอะ รถที่วิ่งข้างบนมีรถของบริษัท
ต้องทำใจครับ เขาต้อง balance ปริมาณรถบนทางด่วนและราคาให้ได้ ไม่งั้นถ้าถูกเกินไปคนจะขึ้นด่วนกันจำนวนมากทำให้รถติดแล้วคนก็มาบ่นทีหลัง
ถ้าจะแก้ปัญหานี้ที่พอจะนึกออก ผมแยกเป็น 3 วิธี
1. คิดค่าบริการตามระยะทางจริง (โซนใกล้ กทม. ชั้นในจะแพงขึ้นตามลำดับ)
2. คิดราคาช่วง prime time คนละเรต
3. คิดราคาตามช่วงระยะของจำนวนรถที่ผ่านเข้าออก ณ ขณะนั้น (ใช้ระบบตรวจจับเข้ามาช่วย)
ทั้งหมดนี้เพื่อประโยชน์สูงสุดของ ปชช.
กลับมาดูซ้ำรอบที่ 2 ครับ
ขอบคุณมากนะคะ
ลงมีสร้างเมื่อไรครับ น่าจะทำเชิ่อมต่อตั้งนานแล้ว ช่วงปีใหม่ สงกรานต์รถติดมากๆ
ถ้าต่อขยายบูรพาวิถียกระดับผ่านเส้นบายพาสชลบุรีไปเข้าด่านบางพระของทางมอเตอรเวย์สาย7จะดีมากเลย
ขอบคุณสำหรับความคิดเห็น และขอบคุณที่ติดตามรับชมนะคะ
แล้วเพิ่มส่วนต่อขยายไปถึงจังหวัดตราดเลยครับ สมชื่อ บางนา-ตราด
❤❤❤❤❤
ด่าน มธ. แต่อยู่เลย มธ.ไปแล้ว อืมมม ใครจะไป มธ. ลงให้ถูกด่านแล้วกัน จะได้ไม่ต้องเสียเวลา
👍👍👍🇹🇭🇹🇭🇹🇭
ช่วงนี้ข่าวของสายนี้เงียบเลยครับ ไม่รู้ว่ามีความคืบหน้าไปถึงไหนบ้างแล้วครับ
รอตามข่าวอยู่นะคะ
มอเตอร์เวย์สาย5จะสร้างตอนไหน
รอมีข่าวจะรีบนำมาแจ้งนะคะ
ดูจากทางด่วนสายต่างๆ มาบรรจบที่บางปะอิน กลายเป็นศูนย์กลางคมนาคมของประเทศ ไปทุกภาคได้เลยครับ
Hub ใหญ่เลยครับที่ดินพุ่งมาก
บางปะอิน วังน้อย ที่ดินแพงมาก
ทำไมไม่เอาโครงสร้างแบบเดิมอ่ะครับ
เพราะคานรูปกล่องก่อสร้างง่ายสำหรับทางยกระดับที่มีความยาวมากครับ ส่วนที่งงว่าทำไมดอนเมืองโทลเวย์เก่าเป็นคานรูปตัวไอเพราะตอนสร้างดอนเมืองโทลเวย์เทคโนโลยีคานรูปกล่องยังไม่เป็นที่นิยมในการก่อสร้างครับ ความรู้ยังไม่มีครับ
@@BVisions อ่อครับ
where
มอเตอร์เวย์ในภาคเหนือมีสายใดบ้าง
ตามแผนแม่บทปี 2560 ถึง 2579 มีสาย M5 ทางยกระดับอุตราภิมุข-บางปะอิน-เชียงราย(ด่านแม่สาย/ด่านเชียงของ),M51 เชียงใหม่-ลำปาง(อ.แจ้ห่ม) ค่ะ
ทำไมไม่สร้างเส้นทางรังสิต-นครนายก น่าจะมีประโยชน์กว่านะ
👍👍👍🇹🇭🇹🇭🇹🇭