Parabéns pelo vídeo mas , sendo eu minha preferência seria o Embraer 195 E2 e qualquer outra aeronave civil da Embraer, sou Brasileiro nato e confio na tecnologia bradileira
Claro que preferimos o produto nacional, que gera empregos e tecnologia aki. Mas além disso, o E2 é um produto superior. O problema é que do outro lado está a gigante Airbus, questão de peso da marca.
Se a intenção é operar rotas regionais, até 4.000 Km, a relativa vantagem do A220-100 torna-se indiferente. Vejo que valeria a pena manter uma frota de Airbus caso operassemos também os aparelhos -300, daí seria uma questão de relacionamento com o fabricante, padronização, etc. Mas no mano a mano, fico com os E2.
Exatamente, o fato dos E-2's terem menor autonomia vai depender do caso. Para rotas de até 4.000 km ele é mais rentável, mas é incapaz de operar além disso sem fazer escala, ai perde feio.
Foi uma resposta meramente técnica. Sou patriota, mas as companhias aéreas tem que dar lucro. E sou fã da Embraer. Talvez seja melhor mudar seu "abto", por hábito.
Sem sombra de dúvida a Embraer é uma empresa orgulho nacional! Quando trabalhamos com seriedade, como é possível brigar num mercado altamente competitivo e sobressair entre os concorrentes muito mais estruturados e capitalizados. Parabéns Embraer!
Pensando somente nas aeronaves, preço inicial, conforto interno, economia de combustível e alcance para rotas regionais, eu ficaria com o Embraer 195 E2. O que eu precisaria saber com detalhes é sobre a facilidade e custos de manutenção, quem presta os melhores serviços, EMBRAER ou AIRBUS e outros detalhes técnicos, já que o AIRBUS parece levar vantagem em pontos importantes.
Pelo que eu já vi sobre o assunto a Embraer é famosa pela assistência aos clientes, mas eu gostaria de saber mais tbm sobre esse custo operacional, como ele foi medido e se é possível a redução do valor do custo do Embraer caso venda muito, assim como o F-35 foi programado
O A220 é um belo avião , mas é bem mais caro do que o Embraer 195 E2 . Eu certamente ficaria com o Embraer ! Pois a cada três Embraer eu levaria mais um , ficando com 4 aviões ! Enquanto no A220 ficaria com três aviões ! Acredito que isso já custeie os 2% , e ganharia uma boa grana , pq poderia fazer mais vôos para novas rotas . Grande abraço Belo canal .
Pelos dados apresentados , fica claro q o Embraer tem custo benefício muito melhor ! O preço de 20 milhões a menos aliado às vantagens de Mauá carga etc ! O Embraer seria escolhido !!!
Tenho ver também custo de financiamento ou de leasing. A AirBus vendeu umas 110 aeronaves com 70 % de desconto para 2 americanas. Para voar aqui no Brasil, mesmo com alguns aeroportos saturados vou de E-2.
Vamos aguardar as investigações sobre propina porquê muitos sabem a rotina de vendas da Airbus, principalmente quando ameaçada por concorrentes. Como brasileiro torço pela EMBRAER, e que DEUS abençoe a todos.
Se a minha empresa precisa também de aviões maiores, e se esses aviões são da Airbus, certamente o vendedor deles me fará uma proposta irrecusável pra eu levar os A220 a preço de babana, desde que faça uma boa encomenda de A320, A321, A330... Ninguém leva os A220 só pelo nome Airbus, mas sim pela capacidade de fazer ofertas irrecusáveis que essa empresa tem e a Bombardier não tinha.
@@Alexlinharesvb E dinheiro não falta à Airbus pra isso. Nem apoio político, já que a União Europeia faz qualquer coisa pra valorizar a Airbus em detrimento de outros fabricantes de aviões.
As capacidades são bem parecidas, mas considerando a diferença gritante de US$ 20 milhões, ficaria com certeza com o EMBRAER E 195-E2. Avante BRASIL!!!
Embraer sem dúvida, a diferença no preço dá p/ 1 avião, 120 passageiros a mais, crescimento da frota mais rápido e possibilidade de outras rotas, isto só na diferença do preço, além das comentadas.
Pena que muitas vezes o lobby fala mais alto. Penso que cada empresa tem que adaptar ao portfólio de viagens que planeja. A Azul usa bem isso a partir dos aeroportos de ligação onde acumula ao máximo os passageiros para o voo ficar mais otimizado. Ruim mesmo são as paradas. Fui de 195 saindo do Santos Dumont com escala em Campinas, Tubarão e final em Buenos Aires. Aviões confortáveis e bastante silenciosos.
E195 E2 por ter o custo de operação 10% menor(full) e custar 20Mi a menos na aquisição padrão(frotistas conseguem reduzir 5% a 10% em função de pedidos maiores). Toda aeronave regional faz escala a cada 800km(no máx. com raras exceções de países como russia, china ou Brasil). Toda Companhia que operar com baixa ocupação(
Se faz escala pode reabastecer...eliminando a pseudo vantagem de 800km do A220 100. O que conta é menor preço na aquisição(que já é um lucro de 20mi) e o custo full 10% menor. Embraer está certa em seguir o caminho só sem bigplayer pra "dar" sustentação.
Embraer poderia melhorar o e2 permitindo conversão para cargueiro e criando o longo alcance regional, assim como o a 321 xrl, está arrebentando nas vendas, criar poltrona mais luxuosas com o sistema 2 por 2.
Mas iria de Airbus eles vão ter uma proposta melhor de compra além da semelhança e pouco treinamento de um avião para outro na família Airbus se a empresa tiver proposta de crescer.
Os critérios são, por prioridade: 1) Economia de combustíveis. Item de maior impacto nos custos operacionais, principalmente em países onde o petróleo e caro; 2) Menor tempo parado (a Embraer tem excelente rede logística); 3) Capacidade de operar na maioria dos aeroportos e em climas adversos. Nem citarei confiabilidade (reliability) já que é item inegociável e é capital para a existência de uma empresa. Justamente por esses itens acima é que a Embraer é a queridinha. Economiza $$$$, opera em aeroportos onde nenhuma outra marca pode operar (Ilha de Santa Helena, como exemplo), além de aeroportos em pistas curtas e péssimas condições climáticas (o que levou a Air Canadá comprar o Embraer). Fica menos tempo no chão. Tem tecnologia e facilidades que a torna queridinha dos pilotos fazendo as concorrentes parecerem aviões velhos. Outros requisitos são menos importantes, por exemplo, conforto. Se os clientes estão dispostos a pagar mais, basta alargar mais o espaço entre as poltronas. Seria uma decisão equivocada focar no alcance, sacrificando outros parâmetros, já que a classe é regional, ou seja, curtas e médias distâncias, além das longas distâncias são tradicionalmente cobertas por aviões maiores.
Pelo dados apresentados no vídeo a única coisa que o A220 ganhar é no alcance. Mas aí ficou faltando no vídeo dois detalhes o custo por trecho levando em consideração que as aeronaves está com a capacidade de passageiros lotada na configuração mais usual de cada aeronave assim como lotado sua capacidade máxima de bagagem ( em KG) e o custo de manutenção podendo incluir também o histórico sobre o pós venda de cada empresa. Aí teremos um panorama completo para decidir qual aeroporto escolher.
É evidente que o EMBRAER 195-E2 é muito mais vantajoso. A questão é, o peso da pressão da AirBus com os outros modelos da sua frota. Eu optaria por usar somente as aeronaves EMBRAER e explorar todos os benefícios da Empresa. Assim como tem feito muitas Empresas Clientes da EMBRAER...
Olá, Luiz! Tem razão. Mas o A220 é um baita avião e o fator alcance pesa um bocado a favor dele. E acho que você está certo. O peso do nome Airbus e o poder de barganha dão bastante vantagem para ela. Abração, amigo.
Fica evidente que o E2 da EMBRAER e mais lucrativo, cada aeronave das duas fabricantes tem suas diferenças e no final das comparações se eu fosse montar empresa aérea eu vou optar pela EMBRAER. Não levo em conta meu país de origem e sim pelo retorno financeiro.🛬🛩🛫
Começaria minja empresa com EE2 ôtima aeronave pra rotas mais curtas e ums A220 300 pra rotas mais longas que precise carregar mais passageiros cargas e etc.
Ou seja, no final das contas leva a empresa que fizer a melhor BAFO. Escolheria o E-2 com delta x tendendo á infinito positivo mas tenho dúvidas se a Embraer poderá lutar sozinha contra a vantagem de fazer grandes ofertas da Airbus. Por ora o E-2 tá apanhando um pouco do A-220 mas este entrou no mercado antes dos novo E-jets e muito antes da pandemia, o que ajudou a Airbus até o momento. Como a aviação não se recuperará plenamente antes de 2024, teremos que esperar até então para saber se o E-2 poderá bater o A-220.
@@CanalAVGAS Na sua opinião o 190 e o encantado 175 versões E-2 podem se sair melhor contra o A-220 do quê o 195? Eu cri que a razão pax/nm seria o grande empecilho dos E-2
Geralmente quem compra o avião é uma empresa que arrenda para a empresa aérea , daí com essa diferença de $ 20 milhoes com certeza o E2 dará mais lucro para companhia ,pois o valor a ser pago por mês , é respectivamente menor
Na ponta do lápis os E2 parecem superiores, mas por que os AirBus estão vendendo tão mais? Pelo que eu saiba a AirBus está até ampliando as instalações para fabricação dos A220.
Ué, fala sério, se vc não fosse um empresário de linhas aéreas b brasileiras e tivesse duas escolhas pau-a pau uma Embraer e outra Airbus, qual vc escolheria? A chances de ser Airbus é muito superior
DESCULPEM-ME MAS PARA MIM TEM DE SER A AIRBUS ESPECIALMENTE O A220-300 ). O MELHOR DO MUNDO EM MEU VER. BEM SEI QUE A EMBRAER TAMBEM E BOA, MAS A AIRBUS AINDA ESTA UM BOCADO MAIS A FRENTE.
Olá, Diley! Caro amigo, a segurança é inerente à aviação. Não existem aviões inseguros. Toda aeronave, para poder operar, passa por processos de certificação que duram muitos meses, às vezes anos. Tanto o A220 quanto os EJets são ótimos aviões. Qualquer carro é comprovadamente mais perigoso para ser operado do que qualquer avião. Tem um vídeo no canal que fala sobre isso, se quiser, de uma olhadinha. Querido amigo, abração.
Boa noite. Ótimo vídeo. Fica a pergunta...pq empresas brasileiras usam aeronaves de outras marcas ( Boeing e Airbus ) no nosso mercado doméstico. Seria por uma questão de linha de crédito?
As aeronaves compradas pelas empresas brasileiras são maiores do que as ofertadas pela Embraer. Já vi comentários que a empresa tem capacidade de construir aviões maiores, mas não tem poder (dinheiro) pra enfrentar dos Titãs como Airbus e Boeing.
Crédito ou dinheiro não é problema. O BNDES financia tanto no mercado interno quanto externo. A Embraer tem é se preparar para briga de cachorro grande. No resto, ela ganha.
Senhor, você só fala da EMBRAER porque? Quanto você leva nisso? Há projetos brilhantes e histórias interessantes por toda a aviação, mas a sua "música" tem uma nota só, sem desmerecer a EMBRAER. Tem um caso por exemplo de um arquiteto brasileiro e construtor de aviões artesanalmente, a série "SQUALO", e ele também era o piloto de testes de seus aviões, mas acaba morrendo em um desses testes, e um dos aviões foi parar em um museu aeronáutico brasileiro. Tem o avião de madeira do escritor francês de "O Pequeno Príncipe", que é uma cantada a francesa em uma argentina, que se tornou um clássico da literatura. Vamos lá, aborde outra coisa fora a EMBRAER, a gente gosta de feijoada, mas não vive só disso!
Olá, Carr! Olhando as especificações de ambas as aeronaves, percebe-se o motivo. O A220 é menor, porém com envergadura maior e peso de decolagem também menor. Logo, claramente leva mais combustível. Acho que essa é a possível resposta.
@@CanalAVGAS Ola, caro amigo, obrigado pela gentil atenção. De fato, a linha a220 é meio "perigosa" do ponto de vista comercial, aliada à marca Airbus. Não obstante, a nossa querida EMBRAER vai tirar de letra e conquistar uma boa fatia de mercado. Sucesso para você, sucesso à EMBRAER, com muita Saúde! Abraço do Carlos Reganatti.
Gostaria de dar minha opinião querendo ser o mais imparcial possível tendo como referência as informações que tenho lido na imprensa especializada no mundo comparando as duas aeronaves. É de unanimidade que a aeronave Bombardier/Airbus é superior a da Embraer em vários quesitos. O A220 está na frente em vendas, pois as facilidades oferecidas ela Airbus são mais atrativas que as da Embraer, nem tem como comparar isso. O A220 carrega mais passageiros por um custo menor que o Embraer, as tecnologias são semelhantes, mais o interior do Airbus é maior, infelizmente o A220 ficou pronto primeiro e chegou em uma época de mercado aquecido, o Embraer chegou ao mercado pouco antes da pandemia, o A220 já está no seu primeiro upgrade referente a uma versão de maior autonomia visando rotas de aeronaves maiores. Mesmo como esses dados desfavoráveis eu continuo acreditando que os Embraer tem sua fatia de mercado garantida e acredito muito na criatividade dos engenheiros brasileiros da nossa Embraer que tenho certeza que vão aprimorar o que já é muito bom...
@@CanalAVGAS amigo, estava com dificuldade de escrever no meu celular, mas agora consegui escrever o que queria dividir com vocês, se quiser dar uma re-lida fica a vontade.
Eu não sei se a Embraer vai melhorar os E2 ou se simplesmente vai gastar suas energias (e muito dinheiro) em outros projetos como por exemplo os futuros turboélices. Queria ver grandes empresas fazendo encomendas de muitas dezenas de E2 mas talvez até a Embraer tenha perdido essa esperança, infelizmente. Sem contar o 175 E2 que corre o risco de ficar só no protótipo mesmo.
@@robsoncunha4790 Acho que não dá pra aumentar mais o diâmetro interno e com isso, não creio que dê pra levar mais passageiros. Além disso o alcance do A-220 pesa contra os E-2. Algo que a Embraer poderia apostar seria em tentar melhorar a eficência de consumo de combustível da aeronave (razão capacidade/ nm voada) e tentar de alguma forma baixar os custos de manutenção. Me preocupo pelo futuro dos E-2
Só lembrando que morreram de 16/03/2020 - 23/03/2021 356.000 por pneumonia, sindrome respiratória aguda e insuficiencia respiratória. A narrativa de governadores e prefeitos com os números da Covid deve ser olhado com muita desconfiança.
Elson! Sou um ser pensante! Sacer est locus. Pessoas usadas ideologicamente estão matando milhares de pessoas. Sou homem de ciência, não de achismos. E mantendo a linha da dignidade e da coerência, repito: Pueris, sacer est locus. Extra migite.
Vou de Embraer :)
Parabéns pelo vídeo mas , sendo eu minha preferência seria o Embraer 195 E2 e qualquer outra aeronave civil da Embraer, sou Brasileiro nato e confio na tecnologia bradileira
Concordo com vc. Mas vc já teve algum carro nacional também? Ou só é brasileiro nato com relação a aeronaves!?
Brasileiro Nato só que tem um iPhone na Mão e um carro de fora na garagem ... Muita palhaçada isso
Claro que preferimos o produto nacional, que gera empregos e tecnologia aki. Mas além disso, o E2 é um produto superior. O problema é que do outro lado está a gigante Airbus, questão de peso da marca.
Airbus tem o peso do nome... Mas o Embraer melhor configuração de acentos... E quem faz a escolha final é o cliente ( passageiro ).
Se a intenção é operar rotas regionais, até 4.000 Km, a relativa vantagem do A220-100 torna-se indiferente.
Vejo que valeria a pena manter uma frota de Airbus caso operassemos também os aparelhos -300, daí seria uma questão de relacionamento com o fabricante, padronização, etc.
Mas no mano a mano, fico com os E2.
Exatamente, o fato dos E-2's terem menor autonomia vai depender do caso. Para rotas de até 4.000 km ele é mais rentável, mas é incapaz de operar além disso sem fazer escala, ai perde feio.
O brasileiro tem o abto de escolher produtos estrangeiro, a falta de patriotismo do brasileiro é algo que impressiona, parabéns
Foi uma resposta meramente técnica. Sou patriota, mas as companhias aéreas tem que dar lucro. E sou fã da Embraer.
Talvez seja melhor mudar seu "abto", por hábito.
Minha empresa precida do 195E2
Sem sombra de dúvida a Embraer é uma empresa orgulho nacional! Quando trabalhamos com seriedade, como é possível brigar num mercado altamente competitivo e sobressair entre os concorrentes muito mais estruturados e capitalizados. Parabéns Embraer!
Pensando somente nas aeronaves, preço inicial, conforto interno, economia de combustível e alcance para rotas regionais, eu ficaria com o Embraer 195 E2. O que eu precisaria saber com detalhes é sobre a facilidade e custos de manutenção, quem presta os melhores serviços, EMBRAER ou AIRBUS e outros detalhes técnicos, já que o AIRBUS parece levar vantagem em pontos importantes.
Pelo que eu já vi sobre o assunto a Embraer é famosa pela assistência aos clientes, mas eu gostaria de saber mais tbm sobre esse custo operacional, como ele foi medido e se é possível a redução do valor do custo do Embraer caso venda muito, assim como o F-35 foi programado
O A220 é um belo avião , mas é bem mais caro do que o Embraer 195 E2 . Eu certamente ficaria com o Embraer ! Pois a cada três Embraer eu levaria mais um , ficando com 4 aviões ! Enquanto no A220 ficaria com três aviões ! Acredito que isso já custeie os 2% , e ganharia uma boa grana , pq poderia fazer mais vôos para novas rotas . Grande abraço Belo canal .
lembremo-nos que Airbus é um poderoso consorcio de 5 paises europeus, entre eles Alemanha, França e Reino Unido
O 195 E2 só perde em alcance, se a Embraer conseguir fazer uma versão com o mesmo alcance do 220-100, o E2 se tornará imbatível....
Aí eu já seria favorável em criar uma aeronave pra bater o A220-300.
Maior alcance maior consumo, motores mais pesadas, são inúmeros fatores que podem mudar tudo
Pelos dados apresentados , fica claro q o Embraer tem custo benefício muito melhor ! O preço de 20 milhões a menos aliado às vantagens de Mauá carga etc ! O Embraer seria escolhido !!!
Sem sombras de dúvidas E 2 é muito mais vantajoso...
Tem o quesito território...
Nisso a Embraer também... Vence...
Eu escolheria os dois o e195 e2 para vôos mais curtos e os a220-300 para vôos mais longos
Tenho ver também custo de financiamento ou de leasing. A AirBus vendeu umas 110 aeronaves com 70 % de desconto para 2 americanas. Para voar aqui no Brasil, mesmo com alguns aeroportos saturados vou de E-2.
E você acredita em papai Noel, coelho da Páscoa, saci-pereê, essas coisas, porque acredita que alguém dá um desconto de 70% … isso não existe, rapaz!
@@TITANIOFORT AIRBUS pode é 14 vezes maior que a Embraer.. Mas foi só 110 aeronaves para 2 americanas...
Acho que dava para colocar o 190 e2 nessa comparação tbm e até mesmo o A220 300
Prefiro o E-195e2
Vamos aguardar as investigações sobre propina porquê muitos sabem a rotina de vendas da Airbus, principalmente quando ameaçada por concorrentes. Como brasileiro torço pela EMBRAER, e que DEUS abençoe a todos.
Eu também. Sem dúvidas. Assento do meio, nunca mais!
Se a minha empresa precisa também de aviões maiores, e se esses aviões são da Airbus, certamente o vendedor deles me fará uma proposta irrecusável pra eu levar os A220 a preço de babana, desde que faça uma boa encomenda de A320, A321, A330... Ninguém leva os A220 só pelo nome Airbus, mas sim pela capacidade de fazer ofertas irrecusáveis que essa empresa tem e a Bombardier não tinha.
Ou ela compra os representantes chefes das companhias aéreas, como ela sempre fez.
@@Alexlinharesvb E dinheiro não falta à Airbus pra isso. Nem apoio político, já que a União Europeia faz qualquer coisa pra valorizar a Airbus em detrimento de outros fabricantes de aviões.
As capacidades são bem parecidas, mas considerando a diferença gritante de US$ 20 milhões, ficaria com certeza com o EMBRAER E 195-E2.
Avante BRASIL!!!
Embraer sem dúvida, a diferença no preço dá p/ 1 avião, 120 passageiros a mais, crescimento da frota mais rápido e possibilidade de outras rotas, isto só na diferença do preço, além das comentadas.
Pena que muitas vezes o lobby fala mais alto. Penso que cada empresa tem que adaptar ao portfólio de viagens que planeja. A Azul usa bem isso a partir dos aeroportos de ligação onde acumula ao máximo os passageiros para o voo ficar mais otimizado. Ruim mesmo são as paradas. Fui de 195 saindo do Santos Dumont com escala em Campinas, Tubarão e final em Buenos Aires. Aviões confortáveis e bastante silenciosos.
Vou comprar ps E2, evidentemente
Embraer este é um dos melhores de sua linha
E195 E2 por ter o custo de operação 10% menor(full) e custar 20Mi a menos na aquisição padrão(frotistas conseguem reduzir 5% a 10% em função de pedidos maiores). Toda aeronave regional faz escala a cada 800km(no máx. com raras exceções de países como russia, china ou Brasil). Toda Companhia que operar com baixa ocupação(
Se faz escala pode reabastecer...eliminando a pseudo vantagem de 800km do A220 100. O que conta é menor preço na aquisição(que já é um lucro de 20mi) e o custo full 10% menor. Embraer está certa em seguir o caminho só sem bigplayer pra "dar" sustentação.
A Embraer é a melhor é a mais TOP em todos sentidos.
Embraer poderia melhorar o e2 permitindo conversão para cargueiro e criando o longo alcance regional, assim como o a 321 xrl, está arrebentando nas vendas, criar poltrona mais luxuosas com o sistema 2 por 2.
Mas iria de Airbus eles vão ter uma proposta melhor de compra além da semelhança e pouco treinamento de um avião para outro na família Airbus se a empresa tiver proposta de crescer.
Os critérios são, por prioridade:
1) Economia de combustíveis. Item de maior impacto nos custos operacionais, principalmente em países onde o petróleo e caro;
2) Menor tempo parado (a Embraer tem excelente rede logística);
3) Capacidade de operar na maioria dos aeroportos e em climas adversos.
Nem citarei confiabilidade (reliability) já que é item inegociável e é capital para a existência de uma empresa.
Justamente por esses itens acima é que a Embraer é a queridinha. Economiza $$$$, opera em aeroportos onde nenhuma outra marca pode operar (Ilha de Santa Helena, como exemplo), além de aeroportos em pistas curtas e péssimas condições climáticas (o que levou a Air Canadá comprar o Embraer). Fica menos tempo no chão. Tem tecnologia e facilidades que a torna queridinha dos pilotos fazendo as concorrentes parecerem aviões velhos.
Outros requisitos são menos importantes, por exemplo, conforto. Se os clientes estão dispostos a pagar mais, basta alargar mais o espaço entre as poltronas.
Seria uma decisão equivocada focar no alcance, sacrificando outros parâmetros, já que a classe é regional, ou seja, curtas e médias distâncias, além das longas distâncias são tradicionalmente cobertas por aviões maiores.
Ótima análise. Lembrando que o trajeto médio dessas aeronaves é muito inferior ao seu alcance máximo. Abração, amigo, saúde e bons ventos.
Muito bom seu canal e a forma com a qual você narra a história
Gratos! Abração.
Pelo dados apresentados no vídeo a única coisa que o A220 ganhar é no alcance. Mas aí ficou faltando no vídeo dois detalhes o custo por trecho levando em consideração que as aeronaves está com a capacidade de passageiros lotada na configuração mais usual de cada aeronave assim como lotado sua capacidade máxima de bagagem ( em KG) e o custo de manutenção podendo incluir também o histórico sobre o pós venda de cada empresa. Aí teremos um panorama completo para decidir qual aeroporto escolher.
Claro o embraer
Dependendo da propina que a Airbus iria soltar na minha mão eu ficaria com o A220-100, se não rolasse propina e195-e2
Sem sombra de dúvidas eu prefiro o Embraer E2.✈️✈️✈️✈️✈️
Muito bom parabéns
Continuo com a Embraer.
Fico com certeza com o Embraer.
Um fator importante é o ruído, com vantagem para o E2.
Porque os projetos "canards" não tiveram sequência?
Vou de A320,foi o primeiro avião que eu voei😁😁😁😁😁
Podia fazer um vídeo desse comparando entre aviões usados, de 5 ou 10 anos de uso
É uma boa ideia, Thiago. Mas seria uma pesquisa bem ampla. Quem sabe?
E2 the best
A melhor escolha é o nosso!
A boing que saiu perdendo. porque a Embraer se tornou as melhores aeronaves nas respectivas categorias.
Mas só pra responder a pergunta por hora ,vou de Embraer!!!
É lógico que o Embraer.
prefiro o A220 mas eu gosto do E2 também
Com certeza o Embraer.
Não é uma decisão fácil mesmo 😅.
Poderia fazer um comparativo ATR x Dash8.
Felizmente isso aconteceu, esse pessoal da Embraer vende até a mãe se der lucro. Claro nem todos.
É evidente que o EMBRAER 195-E2 é muito mais vantajoso.
A questão é, o peso da pressão da AirBus com os outros modelos da sua frota.
Eu optaria por usar somente as aeronaves EMBRAER e explorar todos os benefícios da Empresa. Assim como tem feito muitas Empresas Clientes da EMBRAER...
Olá, Luiz! Tem razão. Mas o A220 é um baita avião e o fator alcance pesa um bocado a favor dele. E acho que você está certo. O peso do nome Airbus e o poder de barganha dão bastante vantagem para ela. Abração, amigo.
E 195 E2 é claro!
Vamos de EMBRAER SEMPRE.
Fica evidente que o E2 da EMBRAER e mais lucrativo, cada aeronave das duas fabricantes tem suas diferenças e no final das comparações se eu fosse montar empresa aérea eu vou optar pela EMBRAER. Não levo em conta meu país de origem e sim pelo retorno financeiro.🛬🛩🛫
Que pena que muitas pessoas Brasileiras não conhece a Embraer. É o Brasil que dá certo,poderia ser um exemplo nas escolas.
Nesse caso, o Embraer leva vantagem.
Boa tarde
Sou patriota ao extremo, e as aeronaves da Embraer tem se mostrado capazes, então...
Começaria minja empresa com EE2 ôtima aeronave pra rotas mais curtas e ums A220 300 pra rotas mais longas que precise carregar mais passageiros cargas e etc.
Ou seja, no final das contas leva a empresa que fizer a melhor BAFO. Escolheria o E-2 com delta x tendendo á infinito positivo mas tenho dúvidas se a Embraer poderá lutar sozinha contra a vantagem de fazer grandes ofertas da Airbus. Por ora o E-2 tá apanhando um pouco do A-220 mas este entrou no mercado antes dos novo E-jets e muito antes da pandemia, o que ajudou a Airbus até o momento. Como a aviação não se recuperará plenamente antes de 2024, teremos que esperar até então para saber se o E-2 poderá bater o A-220.
Concordo com você. Creio que o trunfo da EMBRAER está nos modelos menores, onde não há concorrência séria.
@@CanalAVGAS Na sua opinião o 190 e o encantado 175 versões E-2 podem se sair melhor contra o A-220 do quê o 195? Eu cri que a razão pax/nm seria o grande empecilho dos E-2
Geralmente quem compra o avião é uma empresa que arrenda para a empresa aérea , daí com essa diferença de $ 20 milhoes com certeza o E2 dará mais lucro para companhia ,pois o valor a ser pago por mês , é respectivamente menor
Embraer 192 2
Embraer E2
Embraer !!!
Vou esperar a Mega da Virada para decidir.
Até lá tenho um bom tempo.
Azul parece está migrando para a220 fiquei surpreso. Isso é correto minha impressão?
E 195 E2 The best
E2
Na ponta do lápis os E2 parecem superiores, mas por que os AirBus estão vendendo tão mais? Pelo que eu saiba a AirBus está até ampliando as instalações para fabricação dos A220.
Ué, fala sério, se vc não fosse um empresário de linhas aéreas b brasileiras e tivesse duas escolhas pau-a pau uma Embraer e outra Airbus, qual vc escolheria? A chances de ser Airbus é muito superior
@@Alexlinharesvb Pois é, na ponta do lápis os Embraer parecem melhores. A resposta parece não tão simples.
Prefiro o 195-E2
DESCULPEM-ME MAS PARA MIM TEM DE SER A AIRBUS ESPECIALMENTE O A220-300 ).
O MELHOR DO MUNDO EM MEU VER.
BEM SEI QUE A EMBRAER TAMBEM E BOA, MAS A AIRBUS AINDA ESTA UM BOCADO MAIS A FRENTE.
Por ser brasileiro sou suspeito pra falar, da mesma forma que fazer essa indagação a um Canadense.
Sim , e qual e mais seguro dos dois? Vc esqueceu de fala ...
Olá, Diley! Caro amigo, a segurança é inerente à aviação. Não existem aviões inseguros. Toda aeronave, para poder operar, passa por processos de certificação que duram muitos meses, às vezes anos. Tanto o A220 quanto os EJets são ótimos aviões. Qualquer carro é comprovadamente mais perigoso para ser operado do que qualquer avião. Tem um vídeo no canal que fala sobre isso, se quiser, de uma olhadinha. Querido amigo, abração.
emb 195
Gosto de voar em aviao bpnito. O EMBRAER e bem mais bonito e chamoso.
Pelo exposto no vídeo, conclui-se que a Boing desistiu do negócio e deixou a Embraer numa sinuca de bico...bom para Boing e ruim para Embraer.
Vai ser um grande desafio para a Embraer, se ela conseguir sair dessa vai estar batizada pra concorrer com as duas gigantes.
Boa noite.
Ótimo vídeo.
Fica a pergunta...pq empresas brasileiras usam aeronaves de outras marcas ( Boeing e Airbus ) no nosso mercado doméstico.
Seria por uma questão de linha de crédito?
As aeronaves compradas pelas empresas brasileiras são maiores do que as ofertadas pela Embraer. Já vi comentários que a empresa tem capacidade de construir aviões maiores, mas não tem poder (dinheiro) pra enfrentar dos Titãs como Airbus e Boeing.
Crédito ou dinheiro não é problema. O BNDES financia tanto no mercado interno quanto externo. A Embraer tem é se preparar para briga de cachorro grande. No resto, ela ganha.
Senhor, você só fala da EMBRAER porque? Quanto você leva nisso? Há projetos brilhantes e histórias interessantes por toda a aviação, mas a sua "música" tem uma nota só, sem desmerecer a EMBRAER.
Tem um caso por exemplo de um arquiteto brasileiro e construtor de aviões artesanalmente, a série "SQUALO", e ele também era o piloto de testes de seus aviões, mas acaba morrendo em um desses testes, e um dos aviões foi parar em um museu aeronáutico brasileiro.
Tem o avião de madeira do escritor francês de "O Pequeno Príncipe", que é uma cantada a francesa em uma argentina, que se tornou um clássico da literatura.
Vamos lá, aborde outra coisa fora a EMBRAER, a gente gosta de feijoada, mas não vive só disso!
E195 r2
Por que o a220 vai mais longe? A diferença é o motor?
Olá, Carr! Olhando as especificações de ambas as aeronaves, percebe-se o motivo. O A220 é menor, porém com envergadura maior e peso de decolagem também menor. Logo, claramente leva mais combustível. Acho que essa é a possível resposta.
@@CanalAVGAS Ola, caro amigo, obrigado pela gentil atenção. De fato, a linha a220 é meio "perigosa" do ponto de vista comercial, aliada à marca Airbus. Não obstante, a nossa querida EMBRAER vai tirar de letra e conquistar uma boa fatia de mercado. Sucesso para você, sucesso à EMBRAER, com muita Saúde! Abraço do Carlos Reganatti.
Primeiro
Eu vou comprar o Embraer 20000000 de diferença da uns quantos sorvete kkk
Gostaria de dar minha opinião querendo ser o mais imparcial possível tendo como referência as informações que tenho lido na imprensa especializada no mundo comparando as duas aeronaves. É de unanimidade que a aeronave Bombardier/Airbus é superior a da Embraer em vários quesitos. O A220 está na frente em vendas, pois as facilidades oferecidas ela Airbus são mais atrativas que as da Embraer, nem tem como comparar isso. O A220 carrega mais passageiros por um custo menor que o Embraer, as tecnologias são semelhantes, mais o interior do Airbus é maior, infelizmente o A220 ficou pronto primeiro e chegou em uma época de mercado aquecido, o Embraer chegou ao mercado pouco antes da pandemia, o A220 já está no seu primeiro upgrade referente a uma versão de maior autonomia visando rotas de aeronaves maiores. Mesmo como esses dados desfavoráveis eu continuo acreditando que os Embraer tem sua fatia de mercado garantida e acredito muito na criatividade dos engenheiros brasileiros da nossa Embraer que tenho certeza que vão aprimorar o que já é muito bom...
Boa análise!
@@CanalAVGAS amigo, estava com dificuldade de escrever no meu celular, mas agora consegui escrever o que queria dividir com vocês, se quiser dar uma re-lida fica a vontade.
Eu não sei se a Embraer vai melhorar os E2 ou se simplesmente vai gastar suas energias (e muito dinheiro) em outros projetos como por exemplo os futuros turboélices. Queria ver grandes empresas fazendo encomendas de muitas dezenas de E2 mas talvez até a Embraer tenha perdido essa esperança, infelizmente. Sem contar o 175 E2 que corre o risco de ficar só no protótipo mesmo.
@@robsoncunha4790 Acho que não dá pra aumentar mais o diâmetro interno e com isso, não creio que dê pra levar mais passageiros. Além disso o alcance do A-220 pesa contra os E-2. Algo que a Embraer poderia apostar seria em tentar melhorar a eficência de consumo de combustível da aeronave (razão capacidade/ nm voada) e tentar de alguma forma baixar os custos de manutenção. Me preocupo pelo futuro dos E-2
Só lembrando que morreram de 16/03/2020 - 23/03/2021 356.000 por pneumonia, sindrome respiratória aguda e insuficiencia respiratória.
A narrativa de governadores e prefeitos com os números da Covid deve ser olhado com muita desconfiança.
Embraer é melhor
Para de contribuir com essa bobagem de “fica em casa”. Seu conteúdo é bom mas não seja usado por esse políticamente correto.
Elson! Sou um ser pensante! Sacer est locus. Pessoas usadas ideologicamente estão matando milhares de pessoas. Sou homem de ciência, não de achismos. E mantendo a linha da dignidade e da coerência, repito: Pueris, sacer est locus. Extra migite.
@@CanalAVGAS Συγχαρητήρια! 👏🏻
@@filipeprestes3754 ΕΥΧΑΡΙΣΤΩ