Xem video của a khá nhiều. Điều em thích là a có rất nhiều xe và kinh nghiệm. Bản thân em cũng đang cóp tiền để lấy 1 chiếc Ninja 400 từ anh. Qua clip a chia sẻ, em có một vài điểm muốn đem ra cùng bàn như sau 1- Về bóp phanh Quan điểm của em là bóp phanh phải bằng 4 ngón. Một số anh em chạy xe hay có thói quen để 2 ngón vào cần phanh, khi gặp tình huống giật mình sẽ nhấp phanh nhưng 3 ngón còn lại vẫn đang thực hiện thao tác vặn ga, từ đó gây ra lực đối ngược nhau làm cho hiệu suất phanh bị giảm Hơn nữa, khi phanh bằng 2 ngón tay, lực phanh tác động lên cần phanh là không đủ để dừng xe lại đúng điểm cần dừng khi chỉ tác động vào đầu cần phanh. Phanh bằng 4 ngón sẽ hạn chế được các điểm tác hại trên - Không sinh ra lực đối nghịch vừa ga vừa phanh - Lực phanh tác động đủ để dừng xe với khoảng cách an toàn với điểm va chạm. Ở đây có nhiều anh em nghĩ phanh như thế sẽ tác động mạnh làm trượt bánh hoặc kém an toàn thì e nghĩ là không. Bởi việc trượt bánh trước nguyên nhân ko phải chỉ đến từ phanh mà là do lốp xe đã mòn dẫn đến độ bám giảm và đến từ cả góc cũng như vị trí bố trí cùm phanh. A bán xe cũng thấy rất rõ góc bố trí cùm phanh trên những chiếc 1000cc khác hoàn toàn so với những chiếc 200 300cc. Ở 150cc thì duy nhất chỉ có chiếc CB150R là có góc bố trí cùm phanh như các dòng PKL mà thôi. Bên cạnh đó, công nghệ ABS giờ cũng cực kỳ phát triển, xưa chỉ có ABS thường nhưng giờ thì có cả cornering abs..vv..vv... 2- Về phanh khẩn cấp Đã là phanh khẩn cấp, thì gần như không thể đủ thời gian để dồn số hoặc chỉ đá được về 1 số là cùng. Những trường hợp phanh khẩn cấp đều là những trường hợp có khoảng cách từ xe đến điểm va chạm ngắn. Tức là chỉ vài mét, hoặc trên chục mét là cùng tùy tốc độ. Từ khẩn cấp ở đây cần được hiểu là ko có đủ thời gian, ko có đủ không gian, không có đủ khoảng cách. Trong đó, không đủ thời gian là yếu tố chính. Theo khoa học, 1 người bình thường có tối đa 2s - 3s để xử lý tình huống. Giây đầu tiên tiếp nhận thông tin, giây thứ 2 não bộ đưa ra lệnh xử lý và giây thứ 3 là thao tác xử lý. Nên nếu lấy ví dụ ở tốc độ 120km/h, khoảng cách từ xe đến điểm va chạm là 10 - 15m (vd như có ngườ băng qua đường) thì gần như chỉ có thể bóp phanh hết sức chứ không còn đủ thời gian để thao tác dồn số nữa. Cho nên, việc dồn số ở đây chỉ áp dụng khi tình huống đó anh em đã nhận ra nguy hiểm từ xa và nói đúng hơn, nếu dồn được số để ghì xe về tốc độ tối thiểu thì đó không còn là tình huống khẩn cấp nữa. E nhớ trong 1 video, anh có kể rằng khi test chiếc cbr600rr trong KCN Sóng Thần. Lúc đang ở dải tốc trên 200 km/h thì gặp người qua đường. Lúc đó, anh có dồn số kịp không, có phanh khẩn cấp kịp không? E nghĩ lúc ấy thần may mắn đã ở bên anh và cả người băng qua đường đó. E cũng từng 1 2 lần vượt qua những tình huống đó, có thể tốc độ ko cao như anh nhưng cũng đủ để chết người nên e rất hiểu, trong hoàn cảnh đó, chỉ có kỹ năng phanh khẩn cấp, né tránh mới cứu được bản thân (thêm cả giáp trên người nữa) chứ không phải là dồn số. Việc dồn số đối với chạy track là điều vô cùng cần thiết song để đem ra đường phố thì em thấy không thể sử dụng ở những tình huống khẩn cấp được. Trong clip e thấy a có đưa lên 1 đoạn clip để minh họa kỹ thuật. E nghĩ clip đó được quay trong trường đua, mà trong track thì khác vô cùng ngoài đường. Trong track, ta biết thắng điểm nào, bơm ga điểm nào, line chạy nào tốt nhất, mặt đường chỗ nào bám nhiều chỗ nào bám ít, lốp cứng hay mềm cho tốc độ ra sao, nhiệt độ bao nhiêu thì thắng và lốp hoạt động tốt nhất, khung sườn trellis và khung sườn twin spar phản ứng với chiếc xe và cơ thể rider thế nào...vv...vv.... Cơ mà những kỹ năng đó, theo em thì hầu như chỉ đem được 1 phần ra đường thôi. Em chỉ dám đưa ra những điều mà mình nghĩ hợp lý, bởi mỗi người có một phong cách chạy xe riêng và một cách thể hiện cá tính với chiếc xe của mình. Dù sao thì e cũng rất thích kênh của anh khi được trải nghiệm những dòng xe do a giới thiệu và tất nhiên rồi, nếu có điều kiện nhất định sẽ qua cửa hàng của anh ngắm 1 chiếc N4. Đôi dòng góp ý, anh em có gì xin gạch đá nhẹ tay với em thôi ạ. Em cảm ơn nhiều :))
3 ปีที่แล้ว +2
Em viết hơi dài nhưng a cũng đã đọc hết và hiểu ý em muốn nói rồi,chỉ sợ mấy ng lười đọc thôi.nên a ngắn gọn trả lời cho em dễ hiểu nhé: 1-bóp phanh thì em sét up theo thói quen 2-3 ngón(còn tuỳ thuộc cùm em xài loại gì),và khi dồn số thì a ko giảm ga để tạo lực máy ghì lại tốc độ,ở đây ta dùng kết hợp chứ ko phải dùng nguyên phanh trước 2- vụ a kể cách đây 10 năm lúc đó kinh nghiệm và kĩ năng ko có,nên xử lí tình huống ko dc là điều tất nhiên,e nói trong trường đua khác ngoài đg là đúng,vì bên ngoài chỉ sử dụng 50 % kĩ năng so với trong sân thôi,và các thao tác như a nói nó chỉ mất 1/5s thôi,nên em cứ thử tập nhiều,hoặc rất nhiều thì em sẽ thấy dc khả năng của con ng mình nó nhiều lắm Cám ơn em đã chia sẻ và góp ý,lí thuyết thì nó chỉ là lí thuyết nếu ko đem ra thực hành,chúc em thành công nhé
anh Dương nói chuẩn lắm luôn. Xưa mình mới chạy xe cũng nghĩ ôm cua là phải nghiêng về phía ngược cua. Sau tìm hiểu mới biết là mình vô cua phải nghiêng theo hướng cua ddeer xe nó dựng ngược lại để bánh bám đường. Nghĩ lại thấy nguy hiểm quá. Mốt có lúa sang a Dương ủng hộ a
Với các anh lớn chơi lâu đã rành k nói còn các bạn mới chơi thì nên tìm sân để tập luyện đừng thử trên đường thường tránh nguy hiểm Em cũng chưa hoàn toàn nhuần nhuyễn đc kỹ thuật phanh dồn số dù đã sử dụng nó 1 thời gian dài
*Video hay quá anh, toàn kiến thức bổ ích. Anh nói và minh hoạ dễ hiểu. Trong khi hiếm có kênh nào làm những video ntn. Chúc anh buôn may bán đắt và cho ra nhiều video ntn cho ae học hỏi anh nhé*
Dồn số gấp cũng nguy hiểm lắm.. Xe ko có nồi chống trượt thì khả năng cao bánh sau sẽ khóa dẫn đến mất kiểm soát khả năng cao sẽ ngã. Theo mh xe có nồi chống trượt + abs thì muốn dồn bao nhiêu cũng được. Vừa dồn vừa thắng luôn. giảm tốc cực nhanh + an toàn
Dồn số tùy theo tốc độ với kết hợp thêm kĩ thuật nữa bạn ơi. Chứ đang tốc độ cao mà dồn từ số 6 về số 2 thôi chứ mình không nói về số 1 nha. Số 6 về số 2 là muốn bể hộp số luôn rồi. Máy gằn cực kì luôn. Số 6 về số 4 rồi thêm 1 lần nữa số 4 về số 2. Chứ không xuống trực tiếp 6 về 2 đâu nha. Phải dồn 2 công đoạn mới được
Chạy 200km/h mà bặp bặp về 1 thì sớm lên bàn thờ =)) Mà xe nhỏ hay lớn chạy vận tốc 60-70 vẫn cần thắng hộp số đó a, nhiều trường hợp người ta băng ngang bất ngờ thì kết hợp thắng số giảm thêm được 0.1s vẫn có thể cứu mạng người lái xe đó a.
Anh em cho em hỏi: em chạy Ducati Scramler 800, con xe đầu tiên, mà chạy tua cỡ xấp xỉ 4000 rồi mà sang số 2 vẫn nghe cạch một cái rõ ràng luôn. lúc em sang số em làm như này: - Ga lên gần 4000 vòng tua - Thòng ga nhẹ - Côn vào và sang số 2 Em có sai ở đâu ko anh ? Ở tầm các số 3 4 5 6 thì em thấy tiếng cạch nhỏ hơn, êm hơn ạ.
Lúc gặp sự cố thì 100% mọi người đều nghiến răng nghiến lợi lại đến bóp với đạp phanh , chứ chẳng ai có đủ thời gian mà về số đâu bạn , lúc đó đầu óc nghĩ được thế đã nhiều người ko tai nạn
3 ปีที่แล้ว +1
Văn ôn võ luyện,ko thực hành tập luyện thì sao có phản xạ tốt dc
các bác cho em hỏi, ng lý ABS là đếm vòng s cho ko khóa bánh. v nếu nâng bench, chạy bánh sau tại chỗ bóp chết thắng sau thì bánh sau có quay ko? vì nguyên lý ABS là ko cho bánh sau chết cứng?
3 ปีที่แล้ว
Ko tải và ko có lực trớn đủ lớn từ xe thì nó sẽ dừng lại là đg nhiên và abs chỉ hoạt động thường thường với vận tốc trên 30km/h
Em thấy dễ cực kì, đầu tiên em tập từ xe số , tốc cao em lắc ống ga dậm số là nó qua, xong qua xe côn thì cũng y như vậy, lắc ống ga đồng thời với bóp côn và dậm số về 🤣
@@cloudstrife1005 e cx đang dịch kh lm ăn ji đc, chứ e cx tính chắc phải 3 năm, hơn 3 năm nữa mới tính đổi xe khác chứ vừa r lỡ mua con ex mất 58-59tr r. Bh phải cày thêm tiền cho bme xây nhà nữa
Xem video của a khá nhiều. Điều em thích là a có rất nhiều xe và kinh nghiệm. Bản thân em cũng đang cóp tiền để lấy 1 chiếc Ninja 400 từ anh. Qua clip a chia sẻ, em có một vài điểm muốn đem ra cùng bàn như sau
1- Về bóp phanh
Quan điểm của em là bóp phanh phải bằng 4 ngón.
Một số anh em chạy xe hay có thói quen để 2 ngón vào cần phanh, khi gặp tình huống giật mình sẽ nhấp phanh nhưng 3 ngón còn lại vẫn đang thực hiện thao tác vặn ga, từ đó gây ra lực đối ngược nhau làm cho hiệu suất phanh bị giảm
Hơn nữa, khi phanh bằng 2 ngón tay, lực phanh tác động lên cần phanh là không đủ để dừng xe lại đúng điểm cần dừng khi chỉ tác động vào đầu cần phanh.
Phanh bằng 4 ngón sẽ hạn chế được các điểm tác hại trên
- Không sinh ra lực đối nghịch vừa ga vừa phanh
- Lực phanh tác động đủ để dừng xe với khoảng cách an toàn với điểm va chạm.
Ở đây có nhiều anh em nghĩ phanh như thế sẽ tác động mạnh làm trượt bánh hoặc kém an toàn thì e nghĩ là không. Bởi việc trượt bánh trước nguyên nhân ko phải chỉ đến từ phanh mà là do lốp xe đã mòn dẫn đến độ bám giảm và đến từ cả góc cũng như vị trí bố trí cùm phanh.
A bán xe cũng thấy rất rõ góc bố trí cùm phanh trên những chiếc 1000cc khác hoàn toàn so với những chiếc 200 300cc. Ở 150cc thì duy nhất chỉ có chiếc CB150R là có góc bố trí cùm phanh như các dòng PKL mà thôi. Bên cạnh đó, công nghệ ABS giờ cũng cực kỳ phát triển, xưa chỉ có ABS thường nhưng giờ thì có cả cornering abs..vv..vv...
2- Về phanh khẩn cấp
Đã là phanh khẩn cấp, thì gần như không thể đủ thời gian để dồn số hoặc chỉ đá được về 1 số là cùng.
Những trường hợp phanh khẩn cấp đều là những trường hợp có khoảng cách từ xe đến điểm va chạm ngắn. Tức là chỉ vài mét, hoặc trên chục mét là cùng tùy tốc độ. Từ khẩn cấp ở đây cần được hiểu là ko có đủ thời gian, ko có đủ không gian, không có đủ khoảng cách. Trong đó, không đủ thời gian là yếu tố chính.
Theo khoa học, 1 người bình thường có tối đa 2s - 3s để xử lý tình huống. Giây đầu tiên tiếp nhận thông tin, giây thứ 2 não bộ đưa ra lệnh xử lý và giây thứ 3 là thao tác xử lý. Nên nếu lấy ví dụ ở tốc độ 120km/h, khoảng cách từ xe đến điểm va chạm là 10 - 15m (vd như có ngườ băng qua đường) thì gần như chỉ có thể bóp phanh hết sức chứ không còn đủ thời gian để thao tác dồn số nữa.
Cho nên, việc dồn số ở đây chỉ áp dụng khi tình huống đó anh em đã nhận ra nguy hiểm từ xa và nói đúng hơn, nếu dồn được số để ghì xe về tốc độ tối thiểu thì đó không còn là tình huống khẩn cấp nữa.
E nhớ trong 1 video, anh có kể rằng khi test chiếc cbr600rr trong KCN Sóng Thần. Lúc đang ở dải tốc trên 200 km/h thì gặp người qua đường. Lúc đó, anh có dồn số kịp không, có phanh khẩn cấp kịp không?
E nghĩ lúc ấy thần may mắn đã ở bên anh và cả người băng qua đường đó. E cũng từng 1 2 lần vượt qua những tình huống đó, có thể tốc độ ko cao như anh nhưng cũng đủ để chết người nên e rất hiểu, trong hoàn cảnh đó, chỉ có kỹ năng phanh khẩn cấp, né tránh mới cứu được bản thân (thêm cả giáp trên người nữa) chứ không phải là dồn số. Việc dồn số đối với chạy track là điều vô cùng cần thiết song để đem ra đường phố thì em thấy không thể sử dụng ở những tình huống khẩn cấp được.
Trong clip e thấy a có đưa lên 1 đoạn clip để minh họa kỹ thuật. E nghĩ clip đó được quay trong trường đua, mà trong track thì khác vô cùng ngoài đường. Trong track, ta biết thắng điểm nào, bơm ga điểm nào, line chạy nào tốt nhất, mặt đường chỗ nào bám nhiều chỗ nào bám ít, lốp cứng hay mềm cho tốc độ ra sao, nhiệt độ bao nhiêu thì thắng và lốp hoạt động tốt nhất, khung sườn trellis và khung sườn twin spar phản ứng với chiếc xe và cơ thể rider thế nào...vv...vv.... Cơ mà những kỹ năng đó, theo em thì hầu như chỉ đem được 1 phần ra đường thôi.
Em chỉ dám đưa ra những điều mà mình nghĩ hợp lý, bởi mỗi người có một phong cách chạy xe riêng và một cách thể hiện cá tính với chiếc xe của mình. Dù sao thì e cũng rất thích kênh của anh khi được trải nghiệm những dòng xe do a giới thiệu và tất nhiên rồi, nếu có điều kiện nhất định sẽ qua cửa hàng của anh ngắm 1 chiếc N4.
Đôi dòng góp ý, anh em có gì xin gạch đá nhẹ tay với em thôi ạ. Em cảm ơn nhiều :))
Em viết hơi dài nhưng a cũng đã đọc hết và hiểu ý em muốn nói rồi,chỉ sợ mấy ng lười đọc thôi.nên a ngắn gọn trả lời cho em dễ hiểu nhé:
1-bóp phanh thì em sét up theo thói quen 2-3 ngón(còn tuỳ thuộc cùm em xài loại gì),và khi dồn số thì a ko giảm ga để tạo lực máy ghì lại tốc độ,ở đây ta dùng kết hợp chứ ko phải dùng nguyên phanh trước
2- vụ a kể cách đây 10 năm lúc đó kinh nghiệm và kĩ năng ko có,nên xử lí tình huống ko dc là điều tất nhiên,e nói trong trường đua khác ngoài đg là đúng,vì bên ngoài chỉ sử dụng 50 % kĩ năng so với trong sân thôi,và các thao tác như a nói nó chỉ mất 1/5s thôi,nên em cứ thử tập nhiều,hoặc rất nhiều thì em sẽ thấy dc khả năng của con ng mình nó nhiều lắm
Cám ơn em đã chia sẻ và góp ý,lí thuyết thì nó chỉ là lí thuyết nếu ko đem ra thực hành,chúc em thành công nhé
@ Vâng em cảm ơn anh. Hy vọng 1 ngày có cơ hội gặp a tại cửa hàng ạ.
A rất trân trọng những người đam mê và tìm hiểu sâu về xe cũng nhue kiến thức chuyên môn như em,cám ơn em nh nhé
Ky nang và ky thuật lai xe của anh Dương quá giỏi. Đó là là một sự đam mê quá lớn cho một biker 👏👏👏👍
anh Dương nói chuẩn lắm luôn. Xưa mình mới chạy xe cũng nghĩ ôm cua là phải nghiêng về phía ngược cua.
Sau tìm hiểu mới biết là mình vô cua phải nghiêng theo hướng cua ddeer xe nó dựng ngược lại để bánh bám đường.
Nghĩ lại thấy nguy hiểm quá.
Mốt có lúa sang a Dương ủng hộ a
Với các anh lớn chơi lâu đã rành k nói còn các bạn mới chơi thì nên tìm sân để tập luyện đừng thử trên đường thường tránh nguy hiểm
Em cũng chưa hoàn toàn nhuần nhuyễn đc kỹ thuật phanh dồn số dù đã sử dụng nó 1 thời gian dài
Chưa thấy chủ shop nào chịu chia sẽ, chịu chơi như chủ shop này.like nào 👍👍👍👍👍👍👍👍
Okie ae
Cảm ơn bác. Lý thuyết thì e biết lâu nhưng hnay đc nghe bác chia sẻ e mở rộng kiến thức hơn rất nhiều
Clip rất hữu ích. Anh nói dễ hiểu. Lần sau anh làm clip hướng dẫn kĩ năng ôm cua, ép cua, đánh lái nghịch đi anh.
Hóng ké
Ah làm thêm video hướng dẫn kỹ thuật chạy xe nữa nha, để cho nhiều người biết, chạy cho an toàn
*Video hay quá anh, toàn kiến thức bổ ích. Anh nói và minh hoạ dễ hiểu. Trong khi hiếm có kênh nào làm những video ntn. Chúc anh buôn may bán đắt và cho ra nhiều video ntn cho ae học hỏi anh nhé*
Cám ơn em nh
Kỹ năng thiết yếu để trở thành 1 pro biker 👍 . Chạy xe mà ko học thắng số thì có ngày ăn chuối nguyên nải
Hay quá anh ơi, mong hết dịch để ae còn mua bán xe
Thật sự hữu ích nhưng cái đầu phải luôn lạnh và phải tập thường xuyên để trở thành thói quen chứ không là toang 😅
A dương làm mấy clip này rất hay cho ae mê xe ❤️
Hay quá anh Dương ơi, tiếp tục ra clip như này nha anh
tính ra giờ ngta chế ra quickshilfter cái vụ dồn số này nó dễ hơn ngày xưa nhiều lắm luôn
Đoạn chạy đua mà có cái cổng "khu vui chơi amusement zone" là bác chạy ở đâu đó bác ơi?
Cảm ơn e rất nhiều, chúc e sk, bình an và hạnh phúc
Mình thì thường hay làm kiểu thả ga bóp phanh trước + bóp côn đá về số thấp nhanh và nhấp côn để đồng tốc. Không biết có ai chơi hệ này không nhỉ :D
Kĩ thuật bốc đầu đi anh.
Dồn số gấp cũng nguy hiểm lắm.. Xe ko có nồi chống trượt thì khả năng cao bánh sau sẽ khóa dẫn đến mất kiểm soát khả năng cao sẽ ngã. Theo mh xe có nồi chống trượt + abs thì muốn dồn bao nhiêu cũng được. Vừa dồn vừa thắng luôn. giảm tốc cực nhanh + an toàn
Dồn số tùy theo tốc độ với kết hợp thêm kĩ thuật nữa bạn ơi. Chứ đang tốc độ cao mà dồn từ số 6 về số 2 thôi chứ mình không nói về số 1 nha. Số 6 về số 2 là muốn bể hộp số luôn rồi. Máy gằn cực kì luôn. Số 6 về số 4 rồi thêm 1 lần nữa số 4 về số 2. Chứ không xuống trực tiếp 6 về 2 đâu nha. Phải dồn 2 công đoạn mới được
Quay hết lô xe trong cửa hàng và báo giá lun đi a, để e xem giá xong qa dịch em hốt 1 chiếc
Cám ơn chia sẽ hữu ích của bạn, chúc thật nhiều sức khỏe nhé.
A cho e hỏi chút, phuộc e bị xì dầu ý thì e mua phốt sẵn mang qua thợ hay để thợ mua giúp ạ. Vì phốt phuoc n cũng rẻ sợ mang xe qua k bị chém đẹp 🙁
cuối năm em qua anh hốt 1 con benelli 302s nha a
Chạy 200km/h mà bặp bặp về 1 thì sớm lên bàn thờ =))
Mà xe nhỏ hay lớn chạy vận tốc 60-70 vẫn cần thắng hộp số đó a, nhiều trường hợp người ta băng ngang bất ngờ thì kết hợp thắng số giảm thêm được 0.1s vẫn có thể cứu mạng người lái xe đó a.
Rất dễ hiểu, bạn làm 1 clip về kỹ thuật ôm cua, cạ gối đi...
Cái này phải lên đố ra sân mới thị phạm dễ dc
Anh ơi có xsr 155 ko anh, bên anh có hổ trợ gop không.
Cảm ơn anh Dương, rất hay những chi sẻ của anh
đá số sống có ảnh hưởng nồi, máy k anh, e đá số cảm giác mượt mà nhưng k biết có ảnh hưởng máy k
Anh em cho em hỏi:
em chạy Ducati Scramler 800, con xe đầu tiên, mà chạy tua cỡ xấp xỉ 4000 rồi mà sang số 2 vẫn nghe cạch một cái rõ ràng luôn.
lúc em sang số em làm như này:
- Ga lên gần 4000 vòng tua
- Thòng ga nhẹ
- Côn vào và sang số 2
Em có sai ở đâu ko anh ?
Ở tầm các số 3 4 5 6 thì em thấy tiếng cạch nhỏ hơn, êm hơn ạ.
Coi lại độ chùng nsd thử xem e
Hello xếp. lâu quá rồi không gặp hj 😅
Cùng cố gắng thôi e
don` thi hay nhung nhanh di bo con ko anh
Cảm ơn anh Dương giải thích rất chi tiết.
E chạy xe côn tay 150.e dồn số từ 120km về tốc thấp kiểu như 6 dồn về 5 4 3 2 thì e thòng ga .bóp côn .vê ga.về số.không biết e làm vậy có đúng ko a
Quá hay anh ơi...chúc anh nhiều sức khỏe nhé
Đang học cách chạy đến khi rành có tiền sẽ qua a mua
Clip trước bổ ích lắm a
Cửa hàng mình có làm bằng A2 k anh. E lười đi thi. 1 or 2 năm nữa tính wa cửa hàng a lên CC
Lâu quá ko thấy anh dương lên đại nam luôn.
Cô hằng đóng cửa đại nam làm khu cách lí rồi e
Bên anh còn chiếc benelli tnt 125 150 không ạ ?? Cho em xin giá hết phong tỏa em rước ạ
Ah bao gia xe 🚗 va vay lay nhung chiet xe ah dang con tiem di ah
anh dạy kỹ thuật bốc đầu đi 1 bánh sau đi a
Clip sau phiền anh review sơ sơ con aprilla trên kệ đc ko anh 🥺🥺
Lúc gặp sự cố thì 100% mọi người đều nghiến răng nghiến lợi lại đến bóp với đạp phanh , chứ chẳng ai có đủ thời gian mà về số đâu bạn , lúc đó đầu óc nghĩ được thế đã nhiều người ko tai nạn
Văn ôn võ luyện,ko thực hành tập luyện thì sao có phản xạ tốt dc
Bên a còn phonex 175 hai máy ko a
Quay video 1 vong xem a con xe gì giới thieu mn de biết coi a
A Dương ơi cho e hỏi ben a co bán xe phonix ko ạ
Ah còn con R15 tâm 45 46 ko ah
Hết dịch kiếm kengo đi a.
E thấy máy nó gằn lên nghe ghê ghê. Liệu có hại động cơ k a?
Gần 100k sub .. sắp dc nút bạc r a dương ơi
Uhm nhờ ae ủng hộ đó
cam on a ro rang de hieu lam cho thuc hanh thoi
CBR250RR bên anh giờ khoản nhiêu ạ
Clip tâm huyết quá anh, em có câu hỏi là trong lúc bóp thắng trước mình có giữ không anh hay bóp xong nhả ra như bên côn vậy anh ?
Bóp là phải giữ chứ em,mục đích của mình là giảm tốc độ nhanh nhất có thể mà
@ dạ em cảm ơn
các bác cho em hỏi, ng lý ABS là đếm vòng s cho ko khóa bánh. v nếu nâng bench, chạy bánh sau tại chỗ bóp chết thắng sau thì bánh sau có quay ko? vì nguyên lý ABS là ko cho bánh sau chết cứng?
Ko tải và ko có lực trớn đủ lớn từ xe thì nó sẽ dừng lại là đg nhiên và abs chỉ hoạt động thường thường với vận tốc trên 30km/h
Quá tuyệt vời a ạ
Không lên clip ạ anh dương
Em cám ơn anh. Hay quá anh.
Con z300 đó bn xèng vậy ad ơi
Đạp số về xong tay thắng vẫn bóp, tay côn thả ra từ từ đúng không a?
Nếu e có 150tr thi mua z8 được k a
Có r3 2020 hk a dương
Anh oi chạy tốc dộ cao mà bóp phanh trước với côn mà về số thì nó gục đầu luôn à
Coi kĩ clip nhé em 200 km/h thắng gấp dồn số vào cua đó
hẹn anh dương đúng tháng 6 2022 em qua mua 1 con
Hello anh Dương nhớ em ko 🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣
Anh quay con z800 đi anh
theo kinh nghiệm nhiều của thầy. phân khúc 150 dòng nào ngon bền hả ông thầy
Còn phải tuỳ thuộc vào định nghĩa “ngon” của mỗi ng là ntn?
@ dòng 150 khó lựa chọn quá thấy con nào cũng thích. nhưng kh biết lựa chọn dòng nào để ăn chắc mặc bền hả thầy
A ơi cho em hỏi bên mình còn tfx k a
Hd về số không cần côn luôn thầy
Huong Dan boc dau di Anh oi
Quá hay luôn a ơi
Hay quá a dương. ❤️❤️❤️❤️
Sắp có thêm clip báo giá chưa a?
Dịch a ko làm clip báo giá em,làm những clip về kiến thức hay kĩ năng chạy xe cho ae thấy giá trị hơn nhiều e
Để số thấp nhưng đi tốc độ cao có hại máy không nhỉ anh ơi
Tất nhiên là hao mòn nhanh r e
Siết phanh trc vậy có bị sao k anh
Chả sao cả em,chịu khó tập sẽ quen
Anh ơi cho em hỏi con bn302 màu xanh còn không anh với báo giá giúp em nhé
Còn em 68.5tr
@ ồ chuẩn nhiêu vậy anh
Sorry odo
Chạy tầm 7 80 là thắng bằng số + thắng trước sau dc rồi anh
Dịch Hoài ko bán buôn j dc hết he anh
Dịch ko kinh doanh dc thì mình học thêm kiến thức nha
Con xe gì a o biết quay cho mn coi a
Cho e xin giá với
tầm giá 150.160tr có chơi được sport nào 4 máy k a. cbr600 chẳng hạn
Mấy xe đời thấp 2004-2006 thì dc em
Hay quá anh
Cam on anh nhe
giống mình
Chỗ a dịch căng lắm không
Căng đét luôn em
@ e từ sơn la vô HCM chống dịch cũng căng ,,tưởng dk ra bình dương ,,ghé a xem xe
Khi nào cửa hàng mở bán lại vậy anh.
Nào có thông báo hết giãn cách e
Helo anh dương
Nay kep toc ha.
Hữu ích live
Gsx 150 màu xanh còn không anh
Còn e
dồn số ở tốc thấp được ko anh
Dc em mà để làm gì thôi
@ dồn nó phê a ơi, e quen tay dồn thấy nó mượt 😂😂
@ e thấy chạy xe côn mà ko dồn số hơi phí a 😂
Tuyệt vời
Em thấy dễ cực kì, đầu tiên em tập từ xe số , tốc cao em lắc ống ga dậm số là nó qua, xong qua xe côn thì cũng y như vậy, lắc ống ga đồng thời với bóp côn và dậm số về 🤣
Ga thì vặn theo kiểu nẹt chứ anh hãm mới nhanh
Nói thì nó dài dòng chứ lúc đó nó xảy ra nhanh lắm
Lếch bánh be số
Xòe xòe ... Ếch ếch
😅😅😅
rất dễ hiểu, cảm ơn anh
Okie e
Goodjob .. ❤❤❤
Có rebel 500 s 2021 chưa a ?
Chưa có xe, vẫn xem điều a dương chỉ cách chạy moto🤣🤣
Giống e, kkk
@@namlouis2482 haha. Đang cày như trâu giành tiền, hết dịch vô a dương góp e đây
@@cloudstrife1005 e cx đang dịch kh lm ăn ji đc, chứ e cx tính chắc phải 3 năm, hơn 3 năm nữa mới tính đổi xe khác chứ vừa r lỡ mua con ex mất 58-59tr r. Bh phải cày thêm tiền cho bme xây nhà nữa
@@cloudstrife1005 xe cũ mà tầm 120-130tr cx phải trả trước tầm 100tr cho thoải mái, chứ nợ lại tiền xe khoảng 5-60tr hơi lo, nợ tầm 30tr đổ về thì ổn
@@namlouis2482 đúng á. Lo cho bame đã, cứ xem cho đỡ nghiền đã, tutu có tiền mua
Em xem đầu, like
Hello em
Helo a trai
Làm đi rồi tay chân có thẹo giống anh Dương 😂 😂😂😂
Không biết thì bớt đi bạn ah
Do đam mê và leve chưa tới thôi em