Bocs amiért hosszú lett, nem volt szívem tovább vágni. :) Iratkozzatok fel, még októberben lesz egy elég nagy bejelentésem, szerintem nem akarsz lemaradni róla. 😉 Szerk: december lesz most már ebből :DDD
Egy egyszerű számitás. Én így próbáltam ki és matematikailag alátámasztható is. Minden 100 m emelkedés plusz 4 km többlet-fogyasztás (azaz 10 km út + 100 m emelkedés = 14 km minusz) Lejtön való lejövetel egy kicsit más a visszatöltésnél felépő veszteség miatt. Minden 100 m lejtés minusz 3 km negatív-fogyasztás (azaz 10 km út + 100 m lejtés = 7 km minusz a 10 km helyett) Tehát ha 10-10 km teszel meg egy 100 m magas helyre (oda-vissza) összesen 20 km. A kilomaéter számlálódból 20 km helyett 21 km a veszteség.
Szép lett az eukaliptusz "vágódeszka" ! Köszi a videót.Én most egy Leafre pályázok...persze erről nincs ilyen jó kis videósorozat! Így tovább és várom a további vidiket!
10 km. 60-nal 10 perc. 1/6 óra, 6kW folyamatos töltéssel 1kWh töltés. (veszteséget hagyjuk) Kérdés, hány kW-tal tölt az i3, természetesen függ a lejtés mértékétől, ami ugye nem állandó. A Fluencen van egy töltési teljesítmény mérő, erős fékezésnél 22kW-ot mutat. Ha ezt végig tudná, az 3,67kW visszatöltés.
Ez a videó is remek lett, kár, hogy a teszt nem úgy sikerült, ahogy annak neki indultál, de vannak külföldi Up hill / Down hill felhasználói teszt videók annak akinek ez nem meggyőző.
Ha lejtőn lefele tölt az ugyan az mint ha sík úton vontatnak bele kilómétert . Az elektromos autókba szerintem 3fázisú indukciós motor van és a vezérlőjének tudni kell visszatölteni akkor is ha teljesen lemerült az akkumlátor . Lehet hogy a használati utasításba leirták hogy ne kínozzák vontatással ,de tényleg visza lehet tölteni vele.
Helló András! Nagyon jó volt a teszt, köszönöm! Amit kérek szépen, már ha van hozzá kedved, időd és lehetőséged... szóval a Renault Zoe-nál mondtad, h van az R és a Q motorral szerelt változat. Vajon mind a két motor egyformán tölt vissza? Ez a dobogókői "lejtőteszt" helyett esetleg kipróbálhatnád az M2-n mondjuk Diósjenőtől lefelé, vissza Vác irányába a lejtős tesztet, ott aztán igazi lejtő/emelkedő van - iránytól függ, ugye, így a fogyasztást is kipróbálhatod. Valamelyik tesztelésednél olyan autód volt, melynek volt egy B fokozata, mellyel lehetett a lassulást szabályozni. Nos, vele többet tölt vissza, de mégis, mennyivel? Nagyon jó lenne, ha ezt is ki tudnád próbálni. És szerinted kb mikor érjük el azt, h valósan 500km-t lehessen megtenni az e-autókkal, de nem a Tesla-val, mert az egy átlagember számára egyelőre megfizethetetlenül drága. Úgy 6-9mFt-os autóra gondoltam - állami 1.5milliós támogatással.
1. jó lenne, ha nem vennéd 90-nel a kanyarokat.. főleg, amikor épp arra bringázom.. köszi.. ; ) 2. az is jó lenne, ha nem hülyítenéd a "jónépet"... mozgási (mechanikai) energiából elektromos áramot állít elő, tehát generátor., "fordított üzemmódban" pedig villanymotor.. a kettő alapvetően ugyanaz: "villámdelejes forgony" (csak, hogy az alapoktól kezdd)
Szia András, szívesen megmézném, most majd télen hogy a mínuszokban az akumlátor teljesítménye mennyit romlik. Ha erről tudnál készíteni majd egy videót nagyon hálás lennék köszi előre is 😅🙂
Szerintem ennek úgy lett volna értelme, ha egy viszonylag állandó sebességgel mentél volna fel és le is (valami kevésbé forgalmas időpontban, amikor ezt meg lehet valósítani) és a fel-le útvonal fogyasztását hasonlítottad volna össze a normál közlekedésben tapasztalt 12-es körüli átlagoddal.
Nem bírtam ki, hogy 50-nes tempóval menjek fel az úton. De igazából mindegy, csak az volt az érdekes, hogy egyáltalán tud e jelentősen visszatökteni, látható százalékokat, vagy nem. Az mindegy, hogy felfele mennyit fogyaszt, az a lábamtól függ. :)
Bele akartam kötni a BMW-be hogy milyen hatékonytalan a visszatöltés dolog. De szerencsére mielőtt leírtam volna számolgattam egy kicsit. És az én pontatlan számolásommal meg nagyjábóli adatokkal is simán 50% felett van a visszatöltés hatásfoka.(Persze ez sokkal több is lehet)
Köszi a tesztet ás a bakivideót a végén, király volt :) Azért megint volt egy kis csalóka, mert felfelé "kitapostad a szemét" 90-el, lefelé meg 50-el csorogtál. Tudom hogy a töltés teszt volt a lényeg, de mi lett volna az eredmény ha lefelé is 90-el jössz? :D
András, ne parázz a videók hosszán. Teljesen jó még akár a 30 perces is ha nem monoton autózás van benne hanem tartalom. Egyébként meg tudok neked egy jó challange-et. Autózz el az ország olyan szegletébe ahol nincs villanytöltő. Majd vissza.
Szia, Azt szeretném kérdezni mennyire bírják az elektromos autók a vizet? Egész pontosan arra gondolok: Nyári nagy esőzések kor a nagy, mély pocsolyák mennyire okoznak gondot? Mekkora az a vízmélység amibe még nyugodtan, biztonságosan gond nélkül belelehet menni?
Én beszereznék egy spéci, mondjuk 2 kW-os dízel aggregátort és ha messzebb mennék, olyan helyre, ahonnan nem biztos, hogy visszaérek, vinném magammal 5 liter üzemanyaggal. Ha minden kötél szakad, akkor mégiscsak vészmegoldás, vagy hülyeséget beszélek? :)
Szerintem arról is érdemes lenne beszélni, hogy hiába “olcsó” vagy praktikus a villanyautózás, de mennyi az i3 ra az éves biztosítás, illetve casco!! Meg persze egyelőre (ami változhat) szinte csak a Budapestieknek való ez még, vagy kell hozzá garázs illetve családi ház is! A töltés miatt! Panelból nehéz megoldani.... Szóval ez még nagyon a gazdagok játéka! És ahogy kezd elterjedni, emelkedni fog az áram ára is szépen lassan. Mert ha a fosszílis energiák majd hanyagolódnak, állam bácsinak akkor is kell majd a jövedéki adó!! Szóval ha az “üzemanyagot” nézzük, csak akkor olcsó ez egyelőre! De ez nem lesz mindíg így..
Az logikus volt fizikát tanulva hogy felfele menet többet eszik mint amennyit lefele visszatőlt. Másik ami érdekelne engem pl: az akku kapacitás vesztése mekkora mértékű?, ergo pl 1-2 év múlva gondolom 100% ra töltve a kocsit nem fog annyit birni mint újkorában. A kerdés : mekkora mértekű az elhasználodása az akksiknak?
Egy korábbi részben volt erről szó, egy ismersőmnek 136 000 km után máég mindig 100%, de láttam ennyivel 3 százalék romlást is. Mindenesetre i3-ban nem vészes. 8 év gari van egyébként az aksira.
En most jovok Szardiniarol. Na ott vannak ilyen kanyargos utak. Amikor a GPS kevesebb mint 100km-re majdnem 2 ora menetidot ir, az ott van... Gyakorlatilag FOLYAMATOSAN tekergeted a kormanyt... Nincs megallas.
Szia tetszenek ezek az elektromos autos videoid😃. A videoiddal kapcsolatba annyi kerdesem lenne hogy lesznek e meg ilyen tech fele videok? Pl iPhonerol
A villanymotorok túlnyomó többsége képes generátoros üzemmódban is dolgozni, ha pl a tengelyét gyorsabban forgatja "VALAMI" mint ahogy az motoros módban forogna.
Az elrontott lejtmenetnél mutatta a grafikon a visszatöltést, a 2. próbánál pedig nem? Vagy a grafikon mutatja, de összesítve számmal már nem tudja? Hogy is van ez? 😃
Ha teljesen nullára meríted, akkor ezt lehet valahogy tölteni, vagy olyan mint a tesla hogy lebontod az elejét hogy rárakd az akku sarura a kis aksi töltődet ameddig a kocsi beenged?:D
Deee, nem úgy értettem hogy menet közben lemerül..:D A teslánál ugye ki se nyílik, vagy be sem fogadja a pisztolyt ha full üres az aksi. az i3nál rá tudod csatlakoztatni, vagy itt is előbb be kell bikázni az akkumulátorját és csak utána tudod megkezdeni a rendes töltését?
Amikor mondod hogy de jó ez az autó akkor ott becsúszott volna egy 30 ezres bírság gyorshajtás miatt ha mértek volna! :) Az viszont érdekelne az autóval kapcsolatban, hogy mi van akkor ha azt írja ki hogy a töltöttség 0% ? Megáll a kocsi vagy egy pici marad még az akkukba? Sok videóban látom azt hogy pár km van már csak benne, de ekkor találnak valami töltést. Nullánál mi történik?
Bocs amiért hosszú lett, nem volt szívem tovább vágni. :) Iratkozzatok fel, még októberben lesz egy elég nagy bejelentésem, szerintem nem akarsz lemaradni róla. 😉 Szerk: december lesz most már ebből :DDD
iPhone X nyereményjáték?:'DD
Andras Horvath
kíváncsian várom 😎
Nooooo : )
A feliratkozók közül valakit a nevedre veszel... :)
Kiss Béla 😂😂😂
Egy egyszerű számitás. Én így próbáltam ki és matematikailag alátámasztható is.
Minden 100 m emelkedés plusz 4 km többlet-fogyasztás (azaz 10 km út + 100 m emelkedés = 14 km minusz)
Lejtön való lejövetel egy kicsit más a visszatöltésnél felépő veszteség miatt.
Minden 100 m lejtés minusz 3 km negatív-fogyasztás (azaz 10 km út + 100 m lejtés = 7 km minusz a 10 km helyett)
Tehát ha 10-10 km teszel meg egy 100 m magas helyre (oda-vissza) összesen 20 km.
A kilomaéter számlálódból 20 km helyett 21 km a veszteség.
Szép lett az eukaliptusz "vágódeszka" ! Köszi a videót.Én most egy Leafre pályázok...persze erről nincs ilyen jó kis videósorozat! Így tovább és várom a további vidiket!
Szuper, hegyteszt ✔️ meg hegyen hoban probald majd ki a menettulajdonsagot kerlek! Ha azon is atmegy masnap megyunk i3-t konfiguralni!! :)
Köszi a videót Andris!
Tetszenek a videóid, esetleg az autó működéséről, alkatrészeiről, hogy hogy épül fel lehetne valamilyen formában videó :)
10 km. 60-nal 10 perc. 1/6 óra, 6kW folyamatos töltéssel 1kWh töltés. (veszteséget hagyjuk) Kérdés, hány kW-tal tölt az i3, természetesen függ a lejtés mértékétől, ami ugye nem állandó. A Fluencen van egy töltési teljesítmény mérő, erős fékezésnél 22kW-ot mutat. Ha ezt végig tudná, az 3,67kW visszatöltés.
remekul sikerult ez a video ,
Ez a videó is remek lett, kár, hogy a teszt nem úgy sikerült, ahogy annak neki indultál, de vannak külföldi Up hill / Down hill felhasználói teszt videók annak akinek ez nem meggyőző.
Ha lejtőn lefele tölt az ugyan az mint ha sík úton vontatnak bele kilómétert . Az elektromos autókba szerintem 3fázisú indukciós motor van és a vezérlőjének tudni kell visszatölteni akkor is ha teljesen lemerült az akkumlátor . Lehet hogy a használati utasításba leirták hogy ne kínozzák vontatással ,de tényleg visza lehet tölteni vele.
Helló András!
Nagyon jó volt a teszt, köszönöm!
Amit kérek szépen, már ha van hozzá kedved, időd és lehetőséged... szóval a Renault Zoe-nál mondtad, h van az R és a Q motorral szerelt változat. Vajon mind a két motor egyformán tölt vissza?
Ez a dobogókői "lejtőteszt" helyett esetleg kipróbálhatnád az M2-n mondjuk Diósjenőtől lefelé, vissza Vác irányába a lejtős tesztet, ott aztán igazi lejtő/emelkedő van - iránytól függ, ugye, így a fogyasztást is kipróbálhatod.
Valamelyik tesztelésednél olyan autód volt, melynek volt egy B fokozata, mellyel lehetett a lassulást szabályozni. Nos, vele többet tölt vissza, de mégis, mennyivel?
Nagyon jó lenne, ha ezt is ki tudnád próbálni.
És szerinted kb mikor érjük el azt, h valósan 500km-t lehessen megtenni az e-autókkal, de nem a Tesla-val, mert az egy átlagember számára egyelőre megfizethetetlenül drága. Úgy 6-9mFt-os autóra gondoltam - állami 1.5milliós támogatással.
1. jó lenne, ha nem vennéd 90-nel a kanyarokat.. főleg, amikor épp arra bringázom.. köszi.. ; )
2. az is jó lenne, ha nem hülyítenéd a "jónépet"... mozgási (mechanikai) energiából elektromos áramot állít elő, tehát generátor., "fordított üzemmódban" pedig villanymotor.. a kettő alapvetően ugyanaz: "villámdelejes forgony" (csak, hogy az alapoktól kezdd)
Jó lett a videó grat.
Picit fura volt hallani a menetpedált gáznak egy elektromos autóban :)
Szia András, szívesen megmézném, most majd télen hogy a mínuszokban az akumlátor teljesítménye mennyit romlik. Ha erről tudnál készíteni majd egy videót nagyon hálás lennék köszi előre is 😅🙂
Mjad ha lesznek hidegek, akkor természetesen.
Persze így gondoltam köszönöm 😊
Szerintem ennek úgy lett volna értelme, ha egy viszonylag állandó sebességgel mentél volna fel és le is (valami kevésbé forgalmas időpontban, amikor ezt meg lehet valósítani) és a fel-le útvonal fogyasztását hasonlítottad volna össze a normál közlekedésben tapasztalt 12-es körüli átlagoddal.
Nem bírtam ki, hogy 50-nes tempóval menjek fel az úton. De igazából mindegy, csak az volt az érdekes, hogy egyáltalán tud e jelentősen visszatökteni, látható százalékokat, vagy nem. Az mindegy, hogy felfele mennyit fogyaszt, az a lábamtól függ. :)
ez a visszatöltés kurva menő :D
Bele akartam kötni a BMW-be hogy milyen hatékonytalan a visszatöltés dolog. De szerencsére mielőtt leírtam volna számolgattam egy kicsit. És az én pontatlan számolásommal meg nagyjábóli adatokkal is simán 50% felett van a visszatöltés hatásfoka.(Persze ez sokkal több is lehet)
Köszi a tesztet ás a bakivideót a végén, király volt :) Azért megint volt egy kis csalóka, mert felfelé "kitapostad a szemét" 90-el, lefelé meg 50-el csorogtál. Tudom hogy a töltés teszt volt a lényeg, de mi lett volna az eredmény ha lefelé is 90-el jössz? :D
Lefele ennyire megfogta a töltés. Ha gyorsabban jöttem volna lefele, akkor még többet vissza tudott volna tölteni.
Legyen majd élő adás és az az előtti videóban mond el mikor lesz és mi lesz benne.
Koszi a videot kerunk meg. Tipp? Utazz le Hajduszoboszlora :D
Szia Handrás nagyon jó video!
Csinálsz majd driftelős vidit valamikor? :-)
Majd télen :)
Ha teljesen leveszed a lábad a gázról állóra fékez?
Igen. Legalábbis ha nem lejtőn mész.
Ilyenkor ég a féklámpád?
Persze.
András, ne parázz a videók hosszán. Teljesen jó még akár a 30 perces is ha nem monoton autózás van benne hanem tartalom.
Egyébként meg tudok neked egy jó challange-et. Autózz el az ország olyan szegletébe ahol nincs villanytöltő. Majd vissza.
Ez volt az előző részben :)
Szia,
Azt szeretném kérdezni mennyire bírják az elektromos autók a vizet?
Egész pontosan arra gondolok:
Nyári nagy esőzések kor a nagy, mély pocsolyák mennyire okoznak gondot?
Mekkora az a vízmélység amibe még nyugodtan, biztonságosan gond nélkül belelehet menni?
Küszöbig bírja, pont úgy mint a normál autók.
Egyebek között ezért fogyaszt városban kevesebbet az elektromos autó, mint 90-nel országúton.
Én beszereznék egy spéci, mondjuk 2 kW-os dízel aggregátort és ha messzebb mennék, olyan helyre, ahonnan nem biztos, hogy visszaérek, vinném magammal 5 liter üzemanyaggal. Ha minden kötél szakad, akkor mégiscsak vészmegoldás, vagy hülyeséget beszélek? :)
Egyszerűbb venni egy olyan i3-at, amiben benne van a generátor. i3 REX-nek hívják.
Hello , nagyon jók ezek a videók !!!! esetleg teslaval lesz részletesebb teszt majd?? vagy ha van lehetőség más elektromos autóval?
Tervben van :)
Szerintem arról is érdemes lenne beszélni, hogy hiába “olcsó” vagy praktikus a villanyautózás, de mennyi az i3 ra az éves biztosítás, illetve casco!! Meg persze egyelőre (ami változhat) szinte csak a Budapestieknek való ez még, vagy kell hozzá garázs illetve családi ház is! A töltés miatt! Panelból nehéz megoldani.... Szóval ez még nagyon a gazdagok játéka! És ahogy kezd elterjedni, emelkedni fog az áram ára is szépen lassan. Mert ha a fosszílis energiák majd hanyagolódnak, állam bácsinak akkor is kell majd a jövedéki adó!! Szóval ha az “üzemanyagot” nézzük, csak akkor olcsó ez egyelőre! De ez nem lesz mindíg így..
Ugyanannyi a biztosítás és a casco rá, mint bármilyen más hasonló kategóriájú autóra.
Az logikus volt fizikát tanulva hogy felfele menet többet eszik mint amennyit lefele visszatőlt.
Másik ami érdekelne engem pl: az akku kapacitás vesztése mekkora mértékű?, ergo pl 1-2 év múlva gondolom 100% ra töltve a kocsit nem fog annyit birni mint újkorában.
A kerdés : mekkora mértekű az elhasználodása az akksiknak?
Egy korábbi részben volt erről szó, egy ismersőmnek 136 000 km után máég mindig 100%, de láttam ennyivel 3 százalék romlást is. Mindenesetre i3-ban nem vészes. 8 év gari van egyébként az aksira.
5:25-nél bent maradt a videóban egy oda nem illő részlet. Én törölném.
En most jovok Szardiniarol. Na ott vannak ilyen kanyargos utak. Amikor a GPS kevesebb mint 100km-re majdnem 2 ora menetidot ir, az ott van... Gyakorlatilag FOLYAMATOSAN tekergeted a kormanyt... Nincs megallas.
Szia tetszenek ezek az elektromos autos videoid😃. A videoiddal kapcsolatba annyi kerdesem lenne hogy lesznek e meg ilyen tech fele videok? Pl iPhonerol
Az iPhone X-ről pl szeretnék majd igen.
Andras Horvath koszonom a visszajelzesed😊
jók a videóid, min vágod meg? Mac-en vagy ios-en?
Köszönöm, Mac-en Final Cut X-ben
A villanymotorok túlnyomó többsége képes generátoros üzemmódban is dolgozni, ha pl a tengelyét gyorsabban forgatja "VALAMI" mint ahogy az motoros módban forogna.
Hali jó lenne ha tudnád teszteli az uj nissan leafot igeretes hatotáv majdnem 400km ....
Nincs még tesztautó, de ha kapok akkor lesz videó.
Oksa alig várom...
120-al "vadászod a virsli gumikon a kanyarokat". Gratulálok
Nem bunkóságból de a dizeles autó az nem fogyaszt sokat vagy azokat miért hagyod ki mindig?
Hi, a mountain bikod belefer allitva ugy, hogy az elso kereket kiveszed es csak egy ulest csuksz le? Koszi
Csak fektetve szerintem.
koszi
Király lett a videó!
Hülye ötlet, de mi történik ha teljesen lemerül az akksi? Van valami emergency mód, hogy mégsem engedi nullára, vagy mi történik?
Tréler :)
es aksi csere vagy toltes? ha huzod mas kocsival nem tolt vissza?
nem lehet vontatni, ha lemerül csak a tréler van :D
Valami videóban -talán totalcar? - láttam, hogy vontatták az elektromos autót pár kilómétert és elég sokat töltött.
Nem, mert nicns se fék se semmi. Ha üres az aksi, akkor nem tud működni az elektromotor, hiszen nincs miből mágneses teret csinálnia.
Az elrontott lejtmenetnél mutatta a grafikon a visszatöltést, a 2. próbánál pedig nem? Vagy a grafikon mutatja, de összesítve számmal már nem tudja? Hogy is van ez? 😃
Mutatta másodszorra is, csak az elején még idő mire látszik.
Ez a viszatöltés benzines/dízeles kocsiknál is működik?😂
Milyen kocsival csináltál 25 literes fogyasztást? 😀 Nekem az 1.2es clioval még nem sikerült....
335i, z4 35is, ftype, stb
Ja... így már értem :D Köszi :D
Menyi a vége az i 3 - nak
Ezt csinálja a Toyota Prius 20 éve, csak 6-700km hatótával..Igaz abban van egy benzinmotor.
Esztergom Vaskapu kilátó?
Ahhoz hogy le tudjunk menni az autóval fel is kell menni a dombra :) :p
Ha teljesen nullára meríted, akkor ezt lehet valahogy tölteni, vagy olyan mint a tesla hogy lebontod az elejét hogy rárakd az akku sarura a kis aksi töltődet ameddig a kocsi beenged?:D
Trélert kell hívni : )
Deee, nem úgy értettem hogy menet közben lemerül..:D A teslánál ugye ki se nyílik, vagy be sem fogadja a pisztolyt ha full üres az aksi. az i3nál rá tudod csatlakoztatni, vagy itt is előbb be kell bikázni az akkumulátorját és csak utána tudod megkezdeni a rendes töltését?
Mivel kézzel simán kinyílik, ezért nem kell bikázni.
🚙🚙🚙
Amikor mondod hogy de jó ez az autó akkor ott becsúszott volna egy 30 ezres bírság gyorshajtás miatt ha mértek volna! :) Az viszont érdekelne az autóval kapcsolatban, hogy mi van akkor ha azt írja ki hogy a töltöttség 0% ? Megáll a kocsi vagy egy pici marad még az akkukba? Sok videóban látom azt hogy pár km van már csak benne, de ekkor találnak valami töltést. Nullánál mi történik?
Ha teljesen lemerül, akkor vége, lehet trélert hívni.
Szval így akkor hány % ot töltött vissza a lefelé vezető úton ?
77 volt a minimum és 78 volt mire leértünk.
Ha valaki egy 90 km/h-s úton 50-el megy az egyértelműen a forgalom feltartása...
menyivel men az bmwi3
Milyen autó eszik 25 litert??? V8 as benzin temetővel jártál?
Kb bármilyen kicsit komolyabb autó, akár egy 325i BMW simán benyakal 25 litert ha nyomod neki.
90 es tempónál?
Persze. Kacsintós smilie 😉 :)
Tiszta GTA 5 :)))
5:28 Csak 90-nel mi? :)
Hány ccm-s motor van benne?
Ebben nincs benzinmotor :)
A benzines autók nem töltenek vissza lejtmenetben, de motorféknel a fogyasztás 0 - de gondolom ezt te is tudod.
Botond György Üresben, vagy kuplungot kinyomva, csak féket használva is 0?
nem, ott ott van alapjárat
Az lenne a kérdésem Hogy mennyi km-t vezettél az autóval eddig ?
Nemsokára megvan a 4000. km.
Ez i3 vagy i3 rex?
i3
Dobó-kő...
Ezt biztosan kérdezték már, de mennyit fizet ezekért a videókért a BMW?
Amúgy útelágadozódáshoz értetek, de nem nehéz a választás...
0 forintot kapok a BMW-től.