Az elektromos autók árnyoldalai
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 24 ก.พ. 2018
- Beszéljünk az elektromos autózás hátrányairól. Itt tudsz támogatni: / handras Instagram: / handrashu Facebook: / handras.hu Blog: handras.hu/ Ezeket használom a videókhoz: kit.co/Handras
- ยานยนต์และพาหนะ
Ha nem akarsz a Patreonon támogatni, akkor egy megosztással, feliratkozással, vagy egy szimpla Like gomb megnyomásával is itt a TH-cam-on sokat segítesz. :)
Kedves András egy ideje követem a videóidat. Arról még nem esett szó ( vagy csak én lemaradtam róla ) hogy miként fogja érinteni az autóipart és a beszállítókat a az e autózás széleskörű elterjedése?Gondolok itt arra hogy mennyire "egyszerű" szerkezetek a villany autók a belsőégésű motoros autókhoz képest és mennyire "igénytelenek" a karbantartás terén.Bevallom mikor olajat cserélek vagy szedem le a dög nehéz váltót mert kuplungos a gép akkor eszembe jut hogy ha ez elektromos autó lenne akkor nem is lennének ilyen alkatrészek benne.A kérdés az lenne hogy lefog mondani az ipar akkora bevételről amit az alkatrész biznisz jelent esetleg láttál már ilyen tanulmányt? Mert ez nagyon szépnek tűnik hogy minimális karbantartással mennek az e autók de mi lesz a sok céggel a sok munkahellyel? Üdv
András, az számít neked, ha a videó közbeni reklámokat átugrom vagy végignézem?
Nem igazan szamitanak a youtube reklamok, apropenzt fizet a youtube ittthon.
Nem feltem az autoipart, majd megoldjak valahogy. Beleepitik az arba oszt jonapot.
Igen, erről van sok cikk és néhány tanulmány is angol nyelven. Az autóipar úgy fog reagálni, és erre már látunk is jeleket, hogy az autógyártásról a szállításra, mint szolgáltatásra helyezik át a hangsúlyt (Transportation as Service -TaaS). Ez úgy fog kinézni, hogy az autógyártó cégek maguk üzemeltetnek önvezető taxi flottákat és ezzel az Uber versenytársaivá lépnek elő. Ha 10 év múlva egy amerikai nagyvárosban szüksége lesz valakinek egy fuvarra, választhat mondjuk a Ford a GM vagy az Uber közül. A GM egyébként januárban adott be egy kérelmet az amerikai közlekedési minisztériumnak, hogy tegyék lehetővé számukra 2019-ben kormány nélküli önvezető taxik forgalomba helyezését.
Ezen a linken találsz egy tanulmányt is a kérdésben: www.rethinkx.com/executive-summary
Nem tudom, engem nem zavar ha hosszú a videó, jó tartalmat öröm nézni akar milyen hosszú is lehet :) Csak így tovább :)
Amúgy lehet gyorsítani a lejátszást, ezt szerintem sokan nem tudják... 2x videó már kevesebb mint 10 perc ha ezt a felvételt nézzük. Szóval András barátunk nyugodtan beszélj sokat.
Én Is épp annak örülök ha minél hosszabbak a videók. :)
Korrekt!
Csak így tovább!
Várom a nagy hideg tesztet!
A szennyezés számolásánál azt hajlamosak elfelejteni az emberek, hogy a benzin nem a fán terem. Ha a villanyautónál számoljuk a szénerőművek szennyezését, akkor a benzineseknél is számolni kell a benzin előállításának folyamatával is, nem csak azzal, ami a kipufogóból kijön. Az olaj finomítása például nagyon energia igényes folyamat. Aztán ott van még az olajvezetékek szivárgása, az olajkút és tartályhajó balesetek, amik mind nagyon durva környezetszennyezéssel járnak. És azt sem elhanyagolható, hogy az olajért folyamatosan háborúznak a közelkeleten a nagyhatalmak, aminek minket is érintő mellékhatásai a menekült válság, és a közelmúlt terror támadásai.
András Bíró Jók a meglátások.
Annyira jól esett ezt elolvasni. De senki nem várhatja el hogy ezt megértsék azok az emberek, akik annyit képesek hozzátenni a témához, hogy de "Smoke & Charm".
Ez van aki számára egyértelmű, de a birka ezt nem látja.
Csak nyomja a hülyeségét, mielőtt elgondolkodna a folyamatokon.
Elárulom hogy nem találtad fel a spanyol viaszt. A "Well-to-wheel" avagy "Life-cycle assessment" kalkulációk tartalmazzák ezeket a szempontokat is.
Akinek ez nem egyértelmű már birka? Hány autós van, aki csak azt nézi, hogy betartja a KRESZT-t, nyomja a gázt, elviszi kötelező szervizre csak vigye el az autó A-ból B-be.. Ettől még nem lesznek birkák csak leszarják a mögöttes technikát. Akik itt szájalnak és okoskodnak, na, ők szánalmasak. A többiek biztosan belátják, hogy nem értenek az autógyártáshoz, se az olajiparhoz. Ezek még államvizsgán sem alap kérdések, nem hogy érettségin. :) Én javasolnám, hogy ne vegyük fel a politikai életben erősen jelenlevő utálkozást és gyűlöletkeltő stílust. Nem tesz jót ennek az országnak.
Nagyon jó lett! Csak így tovább
Remek video 👍jó volt a tartalom 😉
Hello! A héten a MOL-Limot kipróbáltam és nagyon bejött nekem! Ez egy szolgáltatás a moltol ami 66 perc díjjal úgymond lehet bérelni electromos autót ami egy Volkswagen e-up😀
Jöhet a -10 fokos i3 teszt!
Lesz annál hidegebb is. :) Én is kíváncsi vagyok, hogy a -15foktól mennyit veszít a hatótávból.
Egy i3 vs. i3 REX -15 fokban mégjobb lenne. Ilyen extrém hidegben lehet hogy még többet számít és ér az a REX. Pletykákból hallottam hogy a következő i3 modellből már ki akarják hagyni, pedig nekem pont a REX miatt jöhet szóba az i3.
Ha neten utána nézel ilyen -10-15fok korul 70-80kmter korul tud a i3.(nem a rex)
A regi i3. Az uj 140-160 kozott.
lakótelepen láttam már olyat, hogy 1. emeleti konyhából kidobva a kábel az utcára opel amperához tölteni... magyar ember feltatálja magát
Az lehet az allofutes volt vagy toltotte
A téli üzemhez hozzátenném, hogy a mi kocsijaink (mx-5 és focus 2) egy, másfél literrel többet esznek télen úgy, hog 16 és 20km-es távokat megyünk egy indítással. Az MX-5 hatótávja számszerűsítve 650km-ről optimális esetben is max 550km-re esik vissza nulla fok környékén, ami kb. 15%, míg az említett példában kb. 35.
Tehát úgy tisztességes, hogy ha hidegüzemű veszteségről beszélünk, akkor csak a mértéke és az oka tér el, a probléma viszont minden esetben adott.
igazad van, jó matematikus vagy , sokan nem számítják bele a benzinköltséget .
Szép hipnotikus a pénztárgépszalag a fán. :-D
És nem csak modellválaszték bővülését várjuk, hanem modelleken belül is több meghajtási lehetőséget. Mint ma hagyományosoknál, hogy van pl. 1,2-es, 1,6-os, 2,0-s benzin, meg 1-2 TDI amiből lehet választani egy adott típusnál, úgy elektro-motorból is jöhetne többféle konfiguráció (100kW, 150kW, 2x100kW elöl-hátul? később jöhetnek a gyári tuning modellek Tesla szintű teljesítménnyel, stb...) :D
És persze nagyon várjuk az új akku technológia piacra dobását.
Szia András és mindenki aki követ téged! Jó és tanulságos videó volt és nem hosszú! Jó hír aki nem tudná: Miskolcon épül egy Japán aksi gyár ami csak elektromos autókba készít lítiumos aksikat! Miskolc és Felsőzsolca között pedig egy fotovoltaikus naperőművet építenek ami 11ezer háztartás lakossági energiáját fogja termelni! Mi ez ha nem a jövő?!!! Sohaviszontnemlátásra V6 és szénerőmű!😄😛
A legnagyobb bajom a vételár, nekünk 500eFt-ért van egy tökéletes benzinesünk, minimális javítási költségekkel, ráadásul vannak helyek ahová el sem tudnánk jutni töltő hiányában. Egyébként ha ezek megoldódnak már venni is akarok egyet.
Ami ki van takarva az idézett hozzászólásokból és nagyon muris: "a kocsid 2,5t-s kasztniját, meg a fél tonnás akksiját a mókusok tapasztják össze, sárral, nyállal?
milyen tiszta lenne a levegő Budapesten ha csak elektromos autók lennének ,
András még egy témát szerintem nem jártál körül, az pedig a szervizhalozat. Tegyük fel veszek egy használt elektromost, és javitasra szorul, mennyire vannak felkészülve a független megfizethető szervizek, főleg vidéken. Szívesen megnéznék egy videót pár szaki beszélgetésével, ők hogyan látják ezt.
Durva, hogy már ennyi videód van és bele tudtad “linkelni” ebbe a videóba, csak így tovább 👍🏻
Jaja, szép csokor van már, ráadásul csak a legfontosabbakat raktam bele. :)
Mi rajta a durva? simán a szerkesztői módban ott van mind :D 2 kattintás megkeresni :D
Mi a véleményed a hidrogénautók-ról ?
Ha jól láttam a múltkor, akkor már Ajkán is építettek töltőket. A hotel mögötti parkolóban. :)
Bármit mondtok, nekem a BMW i3 kinézete nagyon tetszik!
Kedves András, Érdeklődnék hogy havi szinten mennyi költséggel jár egy ilyen bmw fenntartása? Adó-k / biztosítás mennyibe kerül? Gondolkodom ilyen autó vásárlássán, 195cm vagyok, kérdés mennyire lenne kényelmes? Otthon hogy tudom tölteni? Elég sima 220as dugó? Ha netán lemerül a kocsi és van egy 20.000mah aksim akkor azzal kicsit rá tudok tölteni? Aksit könyü kicserelni? Esetleg ha veszek plusba aksit akkor azt ki tudom pik pak cserélni?
Adok nincsenek. Biztit meg tudod nezni, belefersz. Otthon 220-rol tudod. 20 000 mha loszarra se eleg. Aksit nem tudod cserelni, es 3 millioba lerul.
benzinessel se mehetsz akárhova, csak amerre benzinkút van.
annyi a különbség, hogy a benzinkút már elterjedt.
az első időkben nem volt mindenütt benzinkút, a probléma azonos volt a mostani töltőhálózat-hiánnyal.
a jelenlegi benzinkutak ki vannak alakítva, hogy pihenni, enni tudj, hogy venni tudj pár autós cuccot, stb.
ha a jelenlegi benzinkutaknak csak a felén lenne töltő, oda mehetnél ahova akarsz.. akármikor...
Szennyezés :elektromos csak az áram előállítása. Belsőégésű : AZ üzemanyag előállítása + közlekedés.
Az akumlátort szinte teljesen újrahasznosítják . A kasztni egyforma.
bokako100 kimaradt a belsőégésű motorok komplikáltabb és így több pontenciális hibaforrást tartalmazó felépítése és a járulékos folyadékok okozta többletszennyezés.
Ha olyan helyre mész ahol nincs töltő, szerinted megoldhatja a gondot egy saját áramfejlesztő? Van sokféle, kisebb nagyobb teljesítményű....
Üdv. Ez a videó már ugy érzem, hogy hiányzott. Sok ember választ kapott. Aki meg nem annak szerintem úgy is mindegy :) Autohoz iq-t nem adnak mint sokmindenhez sem..
Szia Andras! En Svedorszagbol nezlek. Erdeklodom en is az elektromos autok irant, de sajnos meg be kell latnom, hogy egyenlore nem eri meg valtani. Bar a 3-400 km hatotavok mar elfogadhatoak lennenek a mindennapokra, de itt meg nagyobb az orszag terulete. Az oraber is joval magasabb mint magyarban, tehat munkaidoben megalni toltogetni sem lenne kifizetodo. Mindenesetre kovetem a csatornadat s egyszer csak megjelenik valami ujdonsag, ami 1000 km felett tud teljesiteni a -25ben is... s meg a fapadossagon is javitanak... bizonyos dolgokat megertek pl nincs ledfenysor meg masszazsules, de,hogy sajnalnak egy kartamaszt belerakni az autoba az szamomra erthetetlen. Jo a csatorna! Csak igy tovabb!
Szia! Ford Focus Electric-ről lesz teszt?
Az igaz,hogy az idő pénz,de 1000 km távolságra vetitve mint pl diesel octavia gond nélkül megteszi egy 10perces tankolással,addig az i3 nyáron(télen felejtős) minimum 4 tankolást igényel mint mondtad 20-40 perces gyorstöltővel,ha 100km átlagot számolunk amit nagyon nehéz elérni(az elektromos autok ha el is érik akkor rohamossan csökken a hatótáv,de azt nem akarom számolni),octavia 10 óra 10 perc,i3 12 óra ha 30 percet töltöd.Közel két óra különbség nekem már meggondolandó mivel ahogy mondtad az idő pénz.Ez csak ezer km,hol van az idővesztesség évi 20000 km nél,bele se gondolok(évente 2 évet öregednék ha lenne elektromos kocsim)
Hány km van már az i3-ba?
Lesznek a jővőbe közönségtalik?
bendzin az mi?
Milyen szennyezés? Erőmű stb?
Napelemes, töltés és szia
Már régen lehetett volna csak hát ugye ...
Azt hiszem itt igen sok embernek (?) szerencséje, hogy a youtube nem tiltja ki az ilyen kultúra mentes megnyilvánulókat! Pedig némelyiket érdemes lenne!
De a benzin vagy disel autóknál sem mérik a üzemanyag elöállítási szennyezést, az sem úgy terem a földben.
Gyártási környezetszennyezés: Érdekes kérdés lenne az is, hogy egy benzin/diesel autóban hány alkatrész van és egy elektromos autóban mennyi? Azokat az alkatrészeket pedig gyártani és SZÁLLÍTANI is kell, amit ugye teherautók visznek innen-onnan... Szóval az elektromos jóval egyszerűbb szerkezet...
th-cam.com/video/6RhtiPefVzM/w-d-xo.html
Szia András! Köszi a sok befektetett munkát, pénzt, és hogy ennyi hozzászólásra írsz választ! Nekem is lenne kettő :) Ha otthon van 400V, akkor az gyorstöltésnek számit? kb 20% ról mennyi idő 400 illetve 230 voltal tölteni?
Szia! Attól függ melyik autót. i3-at 8 helyett 4 óra lenne kb.
Nekem egy bajom van az elektromos autókkal, hogy a 4 emeleten lakok, az otthoni töltés megvalósîthatatlan.
Tény.... A BMW i3 szerintem is csúnya,de az új leaf na meg a tesla nekem kifejezetten tetszik!
azt siman bekajazom , hogy varosban egy nagyon jo megoldas lehet egy elektromos kocsi , felteve ha nem a havannan lakik az illeto , mert ugye akkor a toltes az problemas lehet, de az elhangzottak alapjan egy masodik auto nem art ha van a csaladban
Kedves András! Nagyon tetszenek a videóid! Az lenne a kérdésem, hogy havas-csúszós úton elindulni vagy egy ilyen dombra felmenni nehezebb elektromos autóval? van esetleg ilyen tapasztalatod, hogy miben viselkedik másként egy ilyen szituban mint a benzines/dízel társak?
Semmi kulonbseg szerintem.
Majdnem minden probléma onnan indul hogy Magyarországon nincs elég töltőállomás...
Így van, tényleg tragikomikus az a lyuk ami a töltőket mutató európai térképen Mo. helyén látható...
16db villámtöltő pont... csak ennyi kellene első körben... még a kampányban is jól mutatna :D
Mas orszagokban elobb jarnak a vasarlas teren is, szoval nem gondolnam, hogy szarabb sokkal az arany auto/tolto teren. A vendeglato helyek amugy nagyon helytallo megallapitassal siman lehetnek egybol toltoallomasok is, hihetetlenul nagy lehetoseg van eben a gondolatban.... hmmmm ebbol egy ceg siman megelne, hogy toltoallomasok melle kv zot telepit 😉
Egyre több családi házon látok Napelemeket, ... és ha valaki onnan tölti az elektromos autóját, vagy egy Napelemes nyilvános töltőállomásról, ... akkor nem 50, hanem 100 %-al kevesebbet szennyez az autójával, mintha nem elektromos lenne.
Vannak nagyon jó összefoglalók a szennyezésről, egy EV előállítási szennyezése (főleg az akksi miatt) jóval nagyobb egy benzines autóénál, viszont akksimérettől függően ez hamar megtérül. Egy kisebb akksival rendelkező városi EV fél-1 év alatt utoléri a benzineseket, és onnantól csak folyamatosan javul a helyzet.
Nem lenyeg, hogy hogyan nez ki az auto? Hat nemtudom hogyan vagytok vele de nekem szamit, hogy hogyan nez ki egy auto
Sziasztok. Engem az érdekelne,mi van nyáron a klimazassal? Az mennyire befolyásolja a fogyasztást? És Becs Budapest közt ingázom heti szinten. Ha autót cserélnék , akkor az elektromos fele hajlok. Sajnos nekem háztól házig 330 km a táv.... erre keresek egy jó típust.
Tesla Model 3. Klma keveset eszik.
Ha lemerül teljesen az autó, de mondjuk 300mre vagyok egy töltőtől, akkor van rá mód hogy toljam? A váltó ilyenkor hogy működik?
Asszem uresbe rakja magat, de nem vagyok benne biztos. Teslan van tow mod.
A "Most" elektromos autói még csak próbálkozások, legtöbbnél a gyártó csak kicserélte a motort és beletett egy vagon akuumlátort... Úgy 4-5 év múlva már a hatótáv átlagosan is 600-700km+ körül lesz, így télen is megmarad kb 450-500km... Ráadásul ha már elmúlik ez a hatótávval való foglakozás akkor elkezdenek majd e gyártók olyan dolgokkal is foglalkozni mint a tesla... külső belső, monitorok operációs rendszer stb stb... Ez az elektromos autó ágazat még eléggé gyerekcipőben jár, ezért is lehet hogy "csúnyák" vagy "kevés a választék" :)
Norbert Rigó kis hazankban eleg mar a 300-400km is sztem de azt tudja akkor a legnagyobb auto is...
Teslat ha az USA-ban nezzuk hatotav szinten akkor kb ua jon ki mint itt az i3 az EU-ban...
EU-ban azert a 300-500km h.tav eleg jo szinte eleg is de usa ban ez a tav haaat ott brutal tavok vannak...ott meg a Tesla is varosi autonak szamit ha a keleti partrol a nyugatira akarsz menni...mas kerdes h ott jobban ki van epitve a tolto meg hat tesla...de amennyit ott mennek az emberek az joval tobb mint az Eu ban...persze ott is vannak akik ki sem mennek a varosbol...
3 éve csak tisztán elektromos autóval közlekedek és a belvárosban lakok. A töltést szerintem, így is meg lehet oldani, gyorstöltővel (22kW) szinte minden autót 2 óra alatt fel lehet tölteni. Természetesen, kell logisztikázni a töltést is, de lehet alkalmazkodni. Én mindig azt szoktam mondani, hogy 120.000 kilométernél minimum 4.000.000 Forint csak üzemanyag pénzt spórolunk meg és lássuk be 120e km nem egy vállalhatatlan táv :) nálam ez kb. 4-5 év az eddigi tapasztalatok alapján. A másik legfontosabb kérdés az érték vesztés, ami az elektromos autóknál minimális. 10 éves kis elektromos autómat 2 év használat után (70.000 km) majdnem annyiért adtam el amennyiért vettem.
ez volt 1 éve, és azóta az összes hátrány csak jobb lett (szebbek lettek, több lett a töltő, nagyobb lett a hatótáv, stb..)
Az i3 nem lenne ideális számomra a megtehető km miatt, illetve szerintem nem is szép autó, viszont a tesla jóval szívósabb.
Jelenleg havi 100-120 ezer ftért tankolok dízelt, általában prémiumot 400 ft körül, de van hogy 350 körül simát... brutális összeget eltankolok, és ez csak a munkába járásom napi szinten, és az hogy néha néha elmegyek erre arra.
Benzin vs Diesel témában is örökzöld a megtérülés (mert a diesel jóval drágább), itt viszont brutális az árkülönbség. A Leaf vs Micra között még állami támogatással is több mint 5 millió az ár differencia, ami nem lehet a Leaf élettartama alatt soha behozni.
A Micra nem ugyanaz a kategória.
vedd észre, h mindenki a "tehetsége" szerint vásárol autót és nem a megtérülés miatt
tele van a város 10-20 millás benzinesekkel, dízelekkel, ami semmit sem térít meg az árából
Autóvásárláskor általában mérlegeli az ember hogy mennyi időre és milyen futásteljesítménnyel szándékozik használni. A magyar autózási szokások mellett nem realitás a 4-5 milliós felár egy korlátozottan használható jármű esetén. Ha csak azt nézzük hogy majd mennyit hagyunk ott a kútnál és nem nézzük az autók egyéb szolgáltatásait.
2020 tol sztem 1 aron lesznek az azonos kategoriak pl dizel Passat az e.Passattal (ami most hybrid ) jelenleg csak ez a gond h dizel Passat 6M tol a hybrid 10M+ tol...
E.Golf 10M...
Ezt meg letisztazzak es akkor lesz rendes csaladi e.auto is es akkor mar senki se fogja a dizelt venni ha 1 aron lesz es ua a kocsi...
Ez 1 uj iparag meg draga igy ez ertheto de valtozni fog...
Hatotav is eljut arra a szintre (300-500km) ami mar boven eleg 1 hosszabb utra is es csak beülsz es mesz mint most a dizellel/benzinessel...
Nem lesz azonos áron, ugyanis a tisztán elektromos autó költségének 60%-t az akku adja. 10 vs 6 milla, az jelenti hogy harmadára kellene csökkenni az akku árának. Nem fog.
András, melyik az általad leggyakrabban használt térkép töltőállomások keresésére (külföldi, hazai)?
Toltopont, plugshare.
majd arra kiváncsi leszek hogy az akumlàtorokkal mi lesz ha tönkre mennek hogyan lesz megssemístve meg hogy az mennyit fog szennyezni
Elárulom nagy baromságot mondtál :D Az elektromos autók akkumulátoraiban használatos anyagok teljesen veszélytelenek, akár kapásból mehetnének a szeméttelepre miután szakszerűen lemerítették őket. DE! Az értékes anyagokat TELJESEN ki lehet belőlük vonni, újrahasznosítani. Másrészt egy használt autóból kivett akksit elsősorban teljes egészében használják fel újra megújuló energiaforrásokhoz energiatárolásra. Szóval ez a része tiszta ügy. Az hogy az elektromos autók környezetkímélőbbek a TELJES élettartamukat nézve szakértők között sem vitatott, maximum a mértéke. Még egy plusz az elektromos autóknál, hogy a technológia folyamatosan fejlődik, újfajta akksikat fejlesztenek, amikben kevésbé ritka anyagokat használnak majd (ez a videóban is elhangzott). Nem értem mért lobbizik valaki olyan dolgokat pöfögtetve amik már jópár éve nem igazak. A 6 éves élettartam is erős csúsztatás, annyi idő után még a gyengébb minőségű akksik is 90% feletti kapacitással üzemelnek vígan, a Teslák meg még többel.
Sokan mondják, hogy amíg van ingyenes állami töltés, addig nem fog(nak) kiépülni jó minőségű és lefedettségű, pénzes magánhálózat(ok). De hát az állami rendszer botrányosan rossz, logikátlan. Tökre megérné egy "pénzes" töltőhálózatot telepíteni pl. az autópályák mellé, mert nincs alternativája. A benzinkutak is megtehetnék, nekik lenne a legkézenfekvőbb, és még érdekük is...
Én egy meg lepő zöld redszámos peugeotot 106 ost látam Tiszavasváriba és nem tudtam eldönteni hogy egy 106 os peugeot hogy elektromos mert zöld renszáma volt.Szerintem átépíteték.
Az "adócsaló" plug-in hibridek kaphatnak zöld rendszámot ha legalább 25km-ert meg tudnak tenni tisztán villamos üzemben. A nem plug-in hibridek is kaphatnak zöld rendszámot, nekik ehhez 50km-ert kell tudniuk tisztán villannyal.
A hatótávra parára nem jelenthet megoldást, ha vásárolsz egy mobil aggregátort? Pl. Kalocsáról kicsit később indultál volna vissza a töltés miatt, akár a barátnőd is örült volna és nem lett volna ciki. Ha lenne villanyautóm, én nem hagynám ki a számításból. Az itthoni villámtöltői lefedettség erre elég indok lehet. Ciki lenne a villanyautó + egy környezet szennyező kütyü együtt?
Nem. Ennyi erővel Kalocsán sima konnektorból is tölthettem volna 8 órán keresztül. :)
Kiskőrösön nyár óta van töltő, ez segített volna pici kerülővel a Kalocsai úton.
Lehetne benne egy 4 ütemű kis benzin motor (fűkasza) ami simán meghajtana egy generátor menet közbe, ami töltené vissza a motor. De dinamó megoldás is használhatnák ha már forog mind a 4 kerék. Full tető lehetne nap ellem. Van mit fejleszteni az autókon. Üzemanyag kutakat, nem fogja motiválni, legyen mindenhol elektromos töltő.
Dinamo tobb veszteseg mint amennyit termel. Generatoros kegoldas van mar, i3 rex neven. Nepelem nem er semmit ilyen kis feluleten.
Így 1-2 hónap munkahely nélkül rendesen megtudsz élni a támogatásokból, szponzorációkból?
Meg nem, de azert mar sokkal jobban allok, mint ket honapja.
hali :) Király a munkásságod ;) hozzászólva a videóhoz...
Én Svájcban melózom és itt már lassan több az elektromos autó mint a robbanósok :D
Na jó ez túlzás... :D De itt nem lenne rossz hozzászóló az tuti. ;) Csak így tovább, minden jót :)
Köszi, örülök, hogy tetszenek a videóim. :)
A svajci ember felre tud tenni 2-3000 eurot a fizetesebol havonta en nalunk 500 es 1000 kozott van egy munkas fizetese
Vajon meddig lesz ingyen tőltés? És utánna mennibe fog kerülni?
Zoltán Szabó 600Ft / 100 km kb
A sok hasznalt aku nem szennyez ? Az olom es a tobbi nehez fem beloluk ? Hany ev alat is bomlik az le ?
Ezek Lion aksik mint a telefonokban ( nagyjabol ) Allitolag 100% ujrafelhasznalhatok
Nem mese habbal, újra fel lehet használni és meg is teszik, az utóbbi 2-3 évben rengeteg cég ebből gazdagodott meg, szóval tuti megéri. És nem, nem veszélyes hulladék, csak ha marad benne töltés. Akkor még robbanhat is. Ha szakszerűen lemerítik (töltést nullára csökkentik) akkor teljesen veszélytelen, kommunális hulladékkal együtt tárolható.
@@zsoltsebo3158 pontosan újrahasznosíthatók
Engem az erdekelne hol lehet ilyen pulcsit venni amit a videoban viselsz?
Gábor Nagy es teslasat ?
Mint Gáboron ?
Tesla shopban csak sapkat neztem de az jo 25€ rendelek is 😎
Békécsaba hianyzik a térképedről!
Szia András. Bocsi hogy nem a témával kapcsolatban de szeretnék kérdezni valamit. Láttam a videóidban hogy szoktál járni dobogókőre. Mikor szebb nappal vagy inkább este. Tudnál nekem ebben segíteni?
Nappal. Este semmit nem latsz. ;)
Köszönöm szépen 🙂
Egy elektromos Audi TT kellene :)
Hány éves vagy?
Szerintem hogyha az emberiség nem akarna szennyezni akkor mindenki biciklivel vagy eletromos tömegközlekedéssel járna.
Tisztelt András a segítségét szeretném kérni elektromos autót illetve forgalmazót keresnék, itthon vagy az Unióban. De csak L6e kategóriás kis autók érdekelnének. A youtuben nagyon sok videót láttam főleg Kínai autókról amik tetszenek. Hátha ön több információt találna, én nem jártam sikerrel.
Tesla szerint az elektromos energiát lehet teleportálni elvileg.
Akkor miért kell még mindig az akkumlátorral kisérletezni?
Mert a teleportálós technológiából nem tudnak pénzt kicsikarni az emberekből.
Szinte mindenre van már tökéletes, környezetbarát, élet-gyorsító és -támogató technológia, csak ezek gondosan el vannak zárva, és nem is akarják kiadni őket, amíg csak az embereket az orruknál tudják vezetni és lehúzni róluk újabb és újabb pénzt. ;)
Sok autós videókban osszák hogy nem megy anyi km az autó amennyit a gyártó írja (ez vices mert nem km van a tartajba) - a bezin autónál sehol egy szó hogy hány km lehet egy telli tartájal utazni. ... meg ezzekel is télen kevesebb km tehetsz meg ..... Jó szórakozást ezen a témán
laszlo simo minden hagyomanyos atlagos autot 1 teli tankkal kb 1000km re terveztek...ami v6 v8...stb ott 300-400km 1 tankkal...
Ha mar 10+ eves autorol van szo akkor lehet h nem tud mar 1000km ert megtenni...pl vw multivanom 1100 irnak 960 tud 22évesen...
Tehat -140km ujkorahoz kepest ez nem keves de nem is mai darab mar...
Persze a km dolog is sok mindentol fugg...nalam 18" szett es 130-140es utazo tempoval jott ez ki...284e km van benne
Ha atlagot nezek es 1000km szamolok akkor csak -40km ami nem sok foleg h ilyen regi autorol beszelunk...
Benzinkut van 30-40 km kent es a legocskabb tragaccsal elmegy 400km, tankolas 5 perc nem 30 minimum ami villamtolto es van "10" darab belole. Es meg egy dolog. Fele annyiba se kerul megvenni javitasa se olyan draga ha normalisan hasznalod. Tetszik a dolog meg ha otthon tolod a toltese se annyira gaz de az ara egyenlore nagyon sok. Nalunk a cegben nincs tolto egyaltalan.
Gábor Östör - Köszönöm az esztra infót. .... A tervezés és a használat más eredmény a vezetés stílust elfelejtve ... A természet nem ideális hogy perfekt 1000 km tegyek meg az én bezines autómal bárhogy is állítanám a stilusomat (120-al mindig nem száguldhatsz)
Én jelenleg egy dízel Hondával járok,de ha tehetném azonnal lecserélném egy i3 REX-re.
yodamester10 Hondaban van dizel ?
Nah most ujat mondtal nekem...en azt hittem (legalabbis csak benzinessel talalkoztam meg...h nem gyart dizelt...
Amugy en is detto vw multivan -> e.multivan ra (hozza teszem minden teren elegedett vagyok vele -fogyasztas..stb szoval nem azert cserelnem) 300-400-500km s hatotavval 👌👍
Honda nem gyart e.autot ?
Nekem Honda = Toyota mar mint fogyasztas teren es h mindig az uj technology van benne...
András bocs a linkért.
Itt olvashatsz róla:totalcar.hu/tesztek/accictdibem/
Szia! Van mínuszos időről tapasztalat? Vagy lesz a vasárnapi videóban szó róla? Mennyivel lett kevesebb a távolság fűtéssel?? Előtte mennyi időt melegítetted? Ez hülye kérdés mert töltőn van.... bár ha nincs a töltőn mennyi energia megy el egy felfűtésre?
Köszönöm válaszod! Hű követőd! Ricsi
Bezeczki Richárd van es lesz :)
Andras Horvath köszönöm és várom!......
Szia! Én Paksi vagyok,és az a ciki,hogy itt az erőmű,és nem tudnak letenni egy normális töltőt! Pedig van elektromos NISSANunk bőven ami elektromos. 2 kisteher,meg 2 LEAF.
Jaja, eleg ciki.
NV200 as a teher ?
Irj rola kerlek atlagban mennyit megy el.
Bar meg varom a vw e.Transporteret de erdekelne.
E.Master & Crafter is van elvileg 200km tudnak papiron...
Gábor Östör. Szia! A tulajdonosokat nem ismerem,csak látom az autókat. NV200as cégesek az autók magánszemélyé. Az egyikőjük a hivatalba dolgozik ott szokta tölteni. A másik nem tudom,csak az autót szoktam látni gurulni. Meg mindig megjegyzem,hogy milyen hallkak.
Jövőre önkormányzati választások, biztosan lesznek lakossági fórumok, ott lehetne balhézni majd a töltők miatt :)
Szia András! Nem tudom, hogy hátrány-e, de az autó biztosítási díjairól ergo fenntartási költségeiről is beszélhetnél, köszönöm! :)
Adok nincsenek. Biztositas ugyanannyi, mint mas hasonlo autora.
Ezt nem tudtam, köszönöm a gyors választ!
Az egyik hátrány mégsem hátrány. Tudom hogy majdnem 1 éves a videó de 1 évvel ezelött is gyártottak már olyan csatlakozót ami a szivargyújtó áramkörét át alakítja 220 as csatlakozó végre. És ha kéznél van az elektromos autós otthoni töltője már egy benzin vagy dízeles autós tud segíteni. Tehát ha megáll a puszta közepén az elektromos autó, és van segítőkész másik autós, akkor a probléma megoldható
Hat ez igy nem mukodne. Nagyon keves lenne az amper, e lem indulna a toltes.
@@Handras még ha esetleg dízel autós állna meg segíteni akinek kb 78aH aksi van a kocsijába?
Akkor sem.
Szerintem magas sebesség nél is jó ha van hangja max kivétel autópályán talán nem olyan fontos de minden más helyen szerintem jó ha van hang egy autónak mert így az állatok sem hallják meg
Elektromos autoval van olyan veszteseg mind benzines autoval, hogy hideg motorral rovid tavon (2-3 km) 2-3 szor tobbet is fogyaszt mind hosszuba? pl nyaron.
Nem, nincs ilyen.
Arra gondoltál e már , hogy egy 12v napelem és egy inverter segitségével , ami 230 csinál a 12 v ból teljesen környezet barát módon lehetne tölteni az elektromos autót. Ez csak elmélet. Ha lenne elektromos autóm kipróbálnám.
Bertalan Fehér persze, kb 30 negyzetmeteres naprlem kene hozza. :)
Andras Horvath
Jogos :) meg kellene pár munka akkumulátor tárolni a napenergiát. :)
Én abszolút az elektromos autó híve vagyok, hiszen bot egyszerűek mint a villamos.
Azonban az érvek amiket felhoztál, sajnos tévhitnek könnyen nevezhetőek mint ahogy te tévhitnek nevezed az ellenkező oldali érveket.
Valljuk meg, hogy nem kell mindenkinek elektromos autó, hogy összedőljön a hálózat. Százezer ilyen autó, és annyi a rendszernek. Nem néhány kilowattot töltesz éjszak, mert néhány kilówatt energiával 10 kilómétert nem tennél meg.
Az akkumulátorok jelenleg katasztrófálisan nevetségesek. Az biztos, hogy 10 év alatt lenullázódnak, és azok eltárolása, megsemmísítése lényegesen nagyobb környezetterheléssel jár mint a jelenlegi szmog ártalmai.
Nem a jelenlegi autómennyiség mellett. hanem majd akkor ha száz-kétszázezer ilyen autó fog futni, vagy akár kétmillió. Uramisten! Kétmillió akkumulátor 10 évente egy Gellérthegy lesz....
Szóval nagyon fasza az elektromos autó, én simán vennék, ha lenne normális energiatároló eszköz. A litium, meg még modernebb aksik nem érnek semmit, parasztvakítások, jól meg lehet vezetni az embereket vele.
Sajnos a videód se egy 10 éves elektromos autóról szól. Lesznek ezek 10 évesek....
Mindegy milyen autó, ha pár évente cseréled, akkor azért az nem túl környezetkimélő, ponntosabban akkor erről nem beszélhetünk. Másik, amiről nincs szó: Mihelyst szabad szemmel jól látható mennyiségű elektromos autó lesz, naív dolog azt hinni hogy az állam az évi 645,7 milliárd (2017 KSH) üzemanyag jövedéki adó nettó bevételéről nem fog lemondani, azt az összeget be fogják szedni, addig persze célszerű kihasználni annak aki tudja, de az hogy olcsóbb lesz a tankolás nagyságrendileg az teljességgel abszúrd feltételezés.
Nem a szemetdombra kerul az auto..
Hello, i3 Rex teszt lesz?
Volt mar.
korekt
Sziasztok.
Az a kérdés merült fel benbem, hogy a telefonoknál azt mondják, hogy 80%-ig érdemes feltölteni mert különben többet károsodik az aksi, elektromos autóknál nincs ilyen?
Az autókban van plusz 10-15 százalék tartalék, sosem tudod 100 százalékra tölteni.
Sziasztok, ez engem is érdekelne. Ha például rádugom este a töltőre és rajtahagyom reggelig az nem árt neki?
Azért van akinek számít az is hogyan néz ki az autója...
Szerintem is kevesebb az elektromos autóknak a szennyezése és szerintem hosszú távon kevesebbet szennyez mint 50 %
Nekem naponta 30 eurom megy el uzemanyagra 1000 eu egy honapba
Lesz esetleg használt teszt is? Itt gondolok 6-8 éves autóra, hogy mennyire gyengült az aksi és mennyire érné megveni 3-5 millióért? Amúgy nagyon jók a videóid augusztus óta követlek. Csak így tovább
Igen.
Andras Horvath szuper már nagyon várom.
Használd a Google keresőjét, hasznos jószág.
villanyautosok.hu/2017/08/30/megeri-e-hasznalt-elektromos-autot-venni/
Ha tönkre megy az akksi akkor???
Hogy menne tönkre?
Jó kis összeállítás volt gratulálok. Egyvalamit megjegyeznék viszont. Nem szükséges semmi szabályozás az elektromos autók normál töltőire. Ha jól tudom a kompakt töltők max 16 ampert képesek felvenni. Egy hajszárító is fel tud rántani 10 ampert.
Megnéztem a töltő failos videódat. Igazából az volt ott a baj, hogy a konnektorod érintkezője elfáradt és nem volt tökéletes az elektromos kapcsolat.
Nálunk hasonló gond nemrég fordult elő... egy mikró bekapcsolása után 50-60 voltot esett a feszkó. Rátettem a főáramkörre a mérőóra után ott is.... mindhárom fázison.
Kihívtam az Elmű szerelőjét... lebontotta a plombált részeket.... elégett a nulla csatlakozása lényegében ... Nem kell elektromos autót tölteni tehát, hogy hasonló hibák előforduljanak... Sajnos egy laza elektromos kapcsolat tud ilyen kellemetlenségeket okozni...
volkerball3 az átmeneti vezetési ellenállás növekedés mindig a szűk keresztmetszet miatt alakul ki azonos áramerősség mellett a vékony kábel vagy rossz csatlakozás hő fejlesztő ellenállást képez és leég mint a fűtő szál
Legközelebb Kalocsára kell menned megint, szólj, bármikor cserélek egy napra autót. :))
En nem vagyok 100%-osan elektromos auto ellenes. Mindig azt mondom, hogy ha a toltesi ido 5-10 perc lesz, a hatotav meg 4-500 km, akkor miert ne. Szerintem az egyik nagy hatranya meg az elektromos autoknak, hogy nagyon dragak, meg az olcsobbak is draganak szamitanak (normal auto viszonylatban) es sajnos az olcsobb elektromos autoknak gyengebb a hatotavjuk is. En konkretan renault Fluence-t neztem itt kinn Londonban. A problemam az volt, hogy hasznaltan maga az auto 5-6 000 fontba kerult, es kulon kellett volna finanszirozni az akkumulatort ami meg 150 lett volna havonta, ami melle 50 merfoldes hatotav parosul. Nos az en gondom az, hogy ha ennyi penzert veszek egy benzines vagy dizel autot, akkor a maradek 150-bol jo sok szervizre meg uzemanyagra futja. Szerintem az elektromos auto egyenlore luxus. Az atlagember mindennapi hasznalatra nem engedhet meg maganak.
Nem csak az elektromos autók rondák . Hanem alapból a mai autók azok .
Ebbe igaza van Handrásnak Szerviz költségek sokkal többek a belsőégésű motoroknál. Nincs vezérműszíj csere, olajcsere és a többi mechanikus alkatrész kopásból származó szervízdíj, nincs kettős tömegű lendkerék :) egy szóval nincs szopóroller amire fel lehet ülni :)
De még fékbetétet se kell cserélni szinte soha, mert a fékezés is a motorral történik az esetek többségében. Az egyetlen jelentőseb fix költség a gumi csere. Ezen kívül még ablakmosó folyadékot kell tölteni, és kb. ennyi.
A vezerlo elektronika es a teljesitmeny modul nennyire haklis? CNC gepeknel a teljesitmeny modulok eleg gyakran romlottak.
Laci K Ujonnan 2-300000 euros gepek de van 2 amit nem reg vettek es 1 mill nem hinnem hogy sporolnanak ilyeneken. Az igaz hogy amiken cserelni kellett azok 10 eves gepek kb amik nagyreszt 24 oraban mennek. Max 20kW korul vannak de elegge problema ott a szekrenyek hutese. Van tulmelegedes ellen vedelmuk az igaz. Haklisabb a meres resze.
Ez lehet ott is :) Ezt siman mecsinalhatjak az e autoknal is es meg is fogjak ha elterjed mert elni is kell valamibol es a fogyasztoi tarsadalom nem enged.
Laci K A gazdaság mire épül?? A fogyasztói társadalomra! Szerinted majd az elektromos autók alkatrészeit,bár melyiket is olyanra tervezik, hogy az 10-15 vagy 20évet bírjon?? Az e-autóknál is ugyan úgy lesznek,vannak kopó alkatrészek amit kiválthatsz javítás estén egy olcsó után gyártottal vagy egy minőségivel aminek horribilis ára lesz egy átlag fizetésű embernek. Szóval szerintem csak jól hangzik ez a "nincs szerviz költségem". Lesz ott is,csak azt az évi mondjuk 150-200ezret nem apánként fizeted ki! De valójában nem 1-2éves korú e-autót kéne alapúl venni,hanem majd 6-8-10éveset amit az átlag ember is meg tud fizetni.
Szia András. Azt mondod egy 9-10 éves akkupakk 80-90 százalékos. Ez az adat honnan származik? A mobil telefonban 3-4 évnél kifekszik, mivel ott is naponta töltöm-lefogyasztom. És mennyibe fáj a kocsiba a csere? Köszti a választ.
Szia, pl. innen: th-cam.com/video/Gb_i4ihsJ1w/w-d-xo.html
és innen: th-cam.com/video/rVOBVMpI0XI/w-d-xo.html
Alapvetően az adatok olyan taxisoktól és autókölcsönzőktől származnak, akik akár 3-400 000 mérföldet futott Teslákat tartanak.
A Tesla hatalmas aksiját az emberek a mindennapi közlekedésben csak ritkán használják ki, ritkán merítik le teljesen vagy töltik fel teljesen. Így sokkal tovább él, mint egy olyan kisebb akkumulátor, amit hosszabb távokon lemerítenek és újratöltenek. Ugyanezért bírják jobban az akkumulátorok a taxikban is: ott ritkán engedik 30-40% alá esni a töltést és ritkán töltik 80% fölé és korban is fiatalok az akkumulátorok 150-200 ezer kilométernél...
A többi autó akksiját sem tudod 100%-ra feltölteni, mert nem engedi a rendszer, és az sem túl életszerű, hogy mindig teljesen lemeríted.
Köszönöm a válaszokat, bár eléggé ellentmond a tény, hogy három-négy éves használlt kocsikat fél áron kinálják.
Egy 3-4 éves Leaf akksija 24 vagy 30 kWh, egy újé meg 40 kwh. Nagyon gyorsan elavulnak, ahogy jönnek az egyre újabb autók, így egyre kevesebbet érnek. A benzines autók lassabban avulnak el, mert nincs olyan nagy különbség az egyes évjáratok között.
Egyébként valamilyen videó várható az épített elektromos autókról? Nagyon kíváncsi vagyok rájuk, én főleg németeknél láttam hogy elektromos trabantot meg wartburgot építettek.
Igen. :)
Egy keszlet kb 7000 dollar + a batri 24kWh 10 000 dollar www.evwest.com/catalog/index.php?cPath=40 Csak sok sikert a legalizalasho Magyarorszagon.
Bocs ha már volt kérdés, az elektromos autókat mennyire lopják?
Semennyire.
Érdekes videó volt.Két kérdés merült fel bennem amiről még nem beszéltél.Családi házban sok helyen van vidéken 400voltos ipari áram kiépítve.gondolom azzal is frankón lehetne tölteni.Ha hosszú útra mennél ,nem lehetne berakni a csomitartóba egy kisebb benzines agregátort meg egy kanna benzint?vagy nehéz lenne és keveset töltene vészhelyzetben.Úgyértem persze ha csutira lemerül a kocsi, álltó helyben tölteni az agregátorral.
Andras Horvath András, ha már a férfiság is szóba került, hogy kerül ide ez a szó, hogy ultraciki? Egy felnőtt ember nem a tinédzser közösség nyomására él. Abban a korban vannak ciki dolgok... Felnőtt korban csak akkor, ha még mindig tinilelkű az ember. Szerintem te nem erre a kifejezésre gondoltál.
Tibiza: Szerintem az a kérdés, hogy megéri-e szenvedni egy agregátorral, ami 230V-t vagy 400V 3fázist biztosít. Talán már volt arról szó, hogy konnektorból ezeket kb. egy éjszaka alatt lehet feltölteni. Akkor kb 1 óra 230V-os aggregátorral való töltés, kb 3-3,3KWh töltést realizál az akkuban, ha nagyon jó a hatásfok. Az mennyi? Kb 20 km hatótáv? Nem tűnik életszerűnek az a helyzet. Akkor már elkerülnék egy villámtöltő felé indulás előtt...
Ezzel az erovel akkor vedd a range extenderes i3 at az pontosan ezt tudja hogy van benne egy motor motor ami szukseg eseten az aksit tolti benzinbol
Az nem lehetne opció, hogy az elektromos autók tetejébe napelemet építenek be, és úgy lehetne tölteni?
Soha nem hozná vissza az árát.
Egy ponttal szerintem nem foglalkoztál, amiről már több helyen olvastam, hogy ha elterjed az elektromos autózás szèlesebb körben akkor meg fogják-e adóztatni? Csökkenne a benzin eladás kevesebb pènz folyna be adókènt, amit megpróbálnak pótolni.
Bizony,erre nem mindenki gondol. :-) Itthon átlagban 3millárd l üzemanyag fogy egy évben.Ez feszorozva az adótartalommal azért szép nagy szelet a tortából...
Es meg nagyon odebb van, ha egyaltalan lesz ilyen.
Amerikában van már rá példa, egyes tagállamok adót vetnek ki az elektromos autókra, ami egy éves fix összeg.