Talgo Avril S112.601 (prototipo G3) en pruebas Madrid-Sevilla pasando por Puertollano.
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- เผยแพร่เมื่อ 19 ต.ค. 2024
- Pasando sin parar a unos 60 y 70 km/h aparece en la Estación de Puertollano por la mañana el tren prototipo Talgo Avril G3 S112.601 realizando sus pertenientes pruebas de puesta punto y homologación en la lav. Madrid-Sevilla.
Al no llevar el Talgo Avril G3 el sistema LZB 80E instalado u operativo el tren circula bajo el amparo del ASFA Digital a una velocidad máxima de 200 km/h.
[Video: Juan Sánchez Fernandez].
![[SPECIAL] Talgo AVRIL in Valencia FSL](http://i.ytimg.com/vi/mU7D_d2d3cU/mqdefault.jpg)
![[SPECIAL] Talgo AVRIL in Valencia FSL](/img/tr.png)
![[DRIP] ‘Woke Up In Tokyo (RUKA & ASA)’ PREVIEW](http://i.ytimg.com/vi/QN44lcR_VkI/mqdefault.jpg)
Parabens Espanha, bonito comboio "Tren", votos de sucesso para a Talgo e para os projectos made in Spain!
Este si que es bonito y no el prototipo definitivo que es calcado al tgv francés y lleno de remaches
El morro de este es muy raro y además feo. El otro es más moderno
@@rafarex3131 para feo el nuevo
@@rafarex3131 Aunque por dentro es muy moderno
Sorprende el empecinamiento de algunos en criticar la construcción de la red de alta velocidad. Si no fuera por la AV, ahora mismo el ferrocarril en España habría desaparecido. Sería historia. Nadie en su sano juicio cogería un tren RENFE convencional para pasarse 8 o más horas para ir de Madrid a Barcelona por las viejas vías. El concepto AVE ha salvado al ferrocarril en España y lo está convirtiendo en el modo de transporte dominante. Y encima, sin emisiones de CO2, capaz de funcionar con energías renovables y con fuerte presencia de empresas de aquí, que están creando un potente tecnología propia.
Totalmente de acuerdo contigo. El mundo del ferrocarril está lleno de gente que opina sin tener ni idea de lo que está opinando.
Yo también pienso eso,pero creo que ya tenemos bastantes gastos ya en líneas de Ave,y se podría empezar a reformar las líneas convencionales
Si no fuese por el AVE, en estos mamentos en España, nos estaríamos planteando el cierre de la mayoría de las lineas antiguas. El AVE ha sido el revulsivo que necesitaba nuestro ferrocarril. VIVA EL AVE !!!!
El ave esta muy bien pero con planificacion y cabeza. No podemos pretender q el ave pase por cada ciudad ya q el costo de las infraestructuras y del mantenimiento son muy costosas. España tiene demasiadas lineas inecesarias. Francia tiene la mitad de km de vias de alta velocidad y es mas usada y genera grandes beneficios mientras q aqui nos ha supuesto un gasto excesivo lo q ha elevado los precios de los billetes y por ende el ave se ha convertido en una de las redes de alta velocidad q mas km de infraestructura tiene pero es de las lineas menos usadas. Provocando una inversion millonaria y un gran deficit en el gasto publico
Hombre las criticas al AVE, o mejor dicho modelo AVE, no es tanto por empecinamiento de algunos como estudios economico-financieros que demuestran que la Alta Velocidad en este pais no es rentable. Eso es un dato objetivo. Si algunos no lo quereis entender, perfecto. El problema de este pais es que la construcción de lineas AVE están sumamente politizadas. El problema principal del AVE no son los trenes en si mismos, como la manera en que se construyen las lineas, disgregadas por completo de la red convencional, cosa que no sucede en el resto de los paises. Aqui un tren de la linea Madrid-SEvilla no puede salir de la misma. En Francia o Alemania, un TGV puede circular por cualquier punto de la red, lo cual le da una versatilidad y abaratamiento de costes muy superior. Y eso que dices de que sin emisiones de CO2... hombre pues los trenes "convencionales" tampoco emiten CO2 es mas consumen menos electricidad (lo cual supone menor factura) porque el consumo de electricidad aumenta exponencialmente a partir de 250 km/h. Madrid -Barcelona que dices que se haría en 8 horas, pues eso seria en los años 30 a vapor, porque antes de la entrada del AVE se hacía en 5 horas y con una pequeña adecuación de la red "convencional" se puede dejar en unas 4 horas, que es un tiempo razonable. El AVE ha salvado el ferrocarril, pero su integración en España es mejorable y para muestra el AVLO, cuando la propia Renfe crea un tren de bajo coste, es porque se admite que el modelo de negocio es mejorable.
Este prototipo es lo más bonito que he visto estrenar en hace ya años, pero no podian dejarlo así... Talgo tenía que colocar esas tractoras feas y Renfe pintarlo de odiosa pantone... Estamos apañados... 😂
Que buena captura compañero, justamente hoy la he grabado yo estacionada en Santa Catalina. Mira que voy muchas veces a Puertollano pero desconocia que se podia grabar a ras de la calle. Suscripto a tu canal 👍
Por qué no entro en servicio nunca? Y por qué lo cambiaron por el Avril 106 no es que no me guste el 106 sino que se me hace raro que este tren lo probaran tanto y nunca salió al publico
se que tu comentario es de hace tiempo, pero, esta unidad si entró y está en servicio, pero no en España, sino en Arabia
@@oskarbe6232 si lo sé una pena que no esté en servicio en España como debería de haber sido originalmente :c
Mencanta.viagar.em.tren
Presioso.tren
¿Esos son los que funcionan en Arabia?
Sinceramente me parecia más bonito antes, el nuevo morro no me gusta tanto
Y ya se puede montar en el tren ??? Y si es así de dónde sale o de dónde saldra
El próximo año 2020. Supongo que Madrid Barcelona
Línea Madrid Galicia tendrá ese tren
Que bonito es este prototipo Avril y que feos los 106 que ha comprado Renfe con esas cabezas tractoras horrorosas. Talgo cada día peor.
Yo pensaba que no podia ir por líneas con sistema LZB.
Se parecen de 2070
menos aves y mas comvecional un ferrocarril justo
Mucho tienen que mejorar los de Talgo
Por qué??
Jajajajaja, te estás equivocando bro
¿Mejorar? 🤔 Si implementan el rodal de fibra de carbono y pudieran colocar tracción distribuida, estaríamos hablando del mejor tren del mundo sin discusión... 😅
Y cuando implementen el rodal de fibra, cuidado si no se convierte en el tren más confortable. La estabilidad se va a ver mejorarada ampliamente.