Wäre schön, wenn Du auuch was zur Kapazität des Kondensators gesagt hättest. Und was die kosten und wo man die gebraucht her bekommt. Im Winter unter Null grad sollte das nicht mehr funktionieren weil der LiFePo-Akku erst nicht mehr lädt und dann auch nicht mehr entlädt, wenn es in die Minusgrade geht.
Sorry ab ca 75 euro pro stück bei aliexpress, aktuell eher ab 85. paar monate Lieferzeit allerdings. 500F bei 16V ist zusammengesetzt aus 6*2,5V 3000F. 3000/6=500F. Gebraucht gibt es die sicherlich nicht. Sind Maxwell-Nachbauten. Die kisten leider knapp über 40 euro.
Entladung bei frost ist eher weniger ein problem, beim laden unter frost geht nach meiner (etwas mühsamen) recherche vor allem schnelles laden zulasten der zellen. Der ladestrom ist aber dank der birne aber stets sehr niedrig. (Ganz anders als solaranlagen mit kalten panels im winter, die machen ja manchmal mehr leistung als im sommer). Mich würde also auch nicht wundern wenn der akku welcher ja nur minimal abgibt und geladen wird ewig hält. Vielleicht probier ich das aus, diesen winter ein solches pack in den diesel wäre echt eine überlegung und dann lifepo testen danach im vergleich mir einem anderen.
Der Sinn des Ganzen hat sich mir nicht erschlossen. Ein Startversuch und dann eine Stunde warten. Was soll das und was ist der Vorteil zu einem Bleiakku?
Wenn man den supercondensator nicht mit einem akku koppelt ist die spannung nach 14 tagen evtl für einen start nicht mehr ausreichend. Der superkondensator ist völlig temperaturunabhängig, insofern ist mit einem prompten start auch im winter zu rechnen, anders als blei der gerne schwächelt. Ich rechne bei den kondensatoren mit einer lebensdauer=autoleben. Aber wissen kann man das natürlich nicht.
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Gute Arbeit. Gruß aus der Schweiz im Aargau 5036 Oberentfelden
Kommt Zeit kommt Rat. Ausprobieren dann weiß man es, ob es funktioniert oder nicht😊
Wäre schön, wenn Du auuch was zur Kapazität des Kondensators gesagt hättest. Und was die kosten und wo man die gebraucht her bekommt.
Im Winter unter Null grad sollte das nicht mehr funktionieren weil der LiFePo-Akku erst nicht mehr lädt und dann auch nicht mehr entlädt, wenn es in die Minusgrade geht.
Sorry ab ca 75 euro pro stück bei aliexpress, aktuell eher ab 85. paar monate Lieferzeit allerdings. 500F bei 16V ist zusammengesetzt aus 6*2,5V 3000F. 3000/6=500F. Gebraucht gibt es die sicherlich nicht. Sind Maxwell-Nachbauten. Die kisten leider knapp über 40 euro.
Entladung bei frost ist eher weniger ein problem, beim laden unter frost geht nach meiner (etwas mühsamen) recherche vor allem schnelles laden zulasten der zellen. Der ladestrom ist aber dank der birne aber stets sehr niedrig. (Ganz anders als solaranlagen mit kalten panels im winter, die machen ja manchmal mehr leistung als im sommer). Mich würde also auch nicht wundern wenn der akku welcher ja nur minimal abgibt und geladen wird ewig hält. Vielleicht probier ich das aus, diesen winter ein solches pack in den diesel wäre echt eine überlegung und dann lifepo testen danach im vergleich mir einem anderen.
Der Sinn des Ganzen hat sich mir nicht erschlossen. Ein Startversuch und dann eine Stunde warten. Was soll das und was ist der Vorteil zu einem Bleiakku?
4 kg vs 19 Kg, kaum Selbstentladung. Bei Kälte ist Li-Ion nicht gut, wird aber durch die Kondensatoren abgepuffert.
Wenn man den supercondensator nicht mit einem akku koppelt ist die spannung nach 14 tagen evtl für einen start nicht mehr ausreichend. Der superkondensator ist völlig temperaturunabhängig, insofern ist mit einem prompten start auch im winter zu rechnen, anders als blei der gerne schwächelt. Ich rechne bei den kondensatoren mit einer lebensdauer=autoleben. Aber wissen kann man das natürlich nicht.
@@thomaskienzle Wie teuer waren deine aus dem Video? Hersteller Modell?
@@miketango244 siehe andere antwort :)
@@thomaskienzle Um die 500 Euro für 6 Stück, das ist heftig.