На двигателе моем баргузин, также появился цокот. Показал двум мастерам, оба находили причину в пальцах шатуна. Полазил по ютубу, нашёл "лечение" двигателя сольвентом.думал перед вскрытием, попробую залить сольвент в двигатель, хуже не будет.К моей радости, после первой заливки сольвента в свечные колодца.,двигатель стал шептать. Сейчас даже запуская двигатель раз в две недели, двигатель работает без обычных стартовых цоканьев.
тут мотор капиталить надо с точкой блока и заменой поршевой, так так три литра масла так быстро не может в сапун при исправном моторе улететь, и ни какие сеточки особо не помогут , оно летит в масляном облаке вместе с картерными газами и сетка особо ничего не уловит.
Ну как бы. У меня евро 3. Когда менял прокладку, и эти три соска в маслоуловительной пластине. На 500 км ушёл литр. В гофре на воздухан масло. Думал пистец. Снял крышку, открутил пластину чтоб её канавки на герметик нормально посадить чтоб лабиринт норм был. Дунул в эти соски, а там хер. Там после отливки дырки были запаяны. А я не посмотрел, не пробил, не убрал лишние лохмотья как на прокладке бывают в дырках. Короч пластину на герметик, дырочки в сосках чуть даж сверлом побольше сделал. И все. Никакого жора. А поехал бы к сервисменам естественно развели бы
если колхозить то по крупному ))) в сантехнике есть маленькие фильтры отстойники, у меня по сих пор валяется в машине от старого движка 402, было дело ставил между картером и воздуханом
Не надо никаких маслоуловителей и губок тоже не надо! Короче.. берёшь клапанную крышку, откручиваешь маслоотражающую пластину и сажаешь её на герметик. Смотри что бы были целы маслосливные сосочки, причем смотри на свет. Если гидрики с толстой ножкой то они прекрасно разбираются и чистятся изнутри.. там ломаться нечему.. Видео разборки гидриков полно на ютубе. Удачи..
Подскажите пожалуйста, поменял сальники клапанов на 406 карб. Мне посоветовали не трогать гидрики,если они не стучали. Я их установил , но закручивать распреды не стал ещё т.к гидрики торчат выше чем шейки распредов на 1-2 мм. Может слить с них масло и пустые установить?
Ну а што нормально шобы устранить стук гидрокомпенсаторов ты разобрал мотор надо было еще передний и задний мост разобрать ну заодно и кпп и раздатку ты еще и людей учиш .Забыл сказать еще поставте пневматические блоки и тогда компенсаторы перестанут стучать
Проблема в том что уровень масла был низким и в масляный насос мало его попадало тем самым справоцировало масляное голодание гидрокомпенсаторов от этого и появился стук.
![[Live สด] การออกรางวัลสลากกินแบ่งรัฐบาล งวดวันที่ 16 พฤศจิกายน 2567](http://i.ytimg.com/vi/wPd7VFfWHIA/mqdefault.jpg)
![ร้อยพ่อพันแม่ - WanMai [Official MV]](http://i.ytimg.com/vi/XY2pNYASEbg/mqdefault.jpg)
На двигателе моем баргузин, также появился цокот. Показал двум мастерам, оба находили причину в пальцах шатуна. Полазил по ютубу, нашёл "лечение" двигателя сольвентом.думал перед вскрытием, попробую залить сольвент в двигатель, хуже не будет.К моей радости, после первой заливки сольвента в свечные колодца.,двигатель стал шептать. Сейчас даже запуская двигатель раз в две недели, двигатель работает без обычных стартовых цоканьев.
тут мотор капиталить надо с точкой блока и заменой поршевой, так так три литра масла так быстро не может в сапун при исправном моторе улететь, и ни какие сеточки особо не помогут , оно летит в масляном облаке вместе с картерными газами и сетка особо ничего не уловит.
Масло жидкое, а при нагреве оно вообще как вода. 5w40
Ну как бы. У меня евро 3. Когда менял прокладку, и эти три соска в маслоуловительной пластине. На 500 км ушёл литр. В гофре на воздухан масло. Думал пистец. Снял крышку, открутил пластину чтоб её канавки на герметик нормально посадить чтоб лабиринт норм был. Дунул в эти соски, а там хер. Там после отливки дырки были запаяны. А я не посмотрел, не пробил, не убрал лишние лохмотья как на прокладке бывают в дырках. Короч пластину на герметик, дырочки в сосках чуть даж сверлом побольше сделал. И все. Никакого жора. А поехал бы к сервисменам естественно развели бы
если колхозить то по крупному ))) в сантехнике есть маленькие фильтры отстойники, у меня по сих пор валяется в машине от старого движка 402, было дело ставил между картером и воздуханом
И как много масла улавливалось??
@@200MIB200 Все, там канал в низ и потом наверх. Только одна проблема, если масло гонит много, надо часто чистить, но это можно узнать только испытав.
@@200MIB200 Можно проще еще наколхозить, но не испытавал. Поставить нам тройник что бы масло сразу стекало в картер, а вот где стекало надо подумать.
Не надо никаких маслоуловителей и губок тоже не надо! Короче.. берёшь клапанную крышку, откручиваешь маслоотражающую пластину и сажаешь её на герметик. Смотри что бы были целы маслосливные сосочки, причем смотри на свет. Если гидрики с толстой ножкой то они прекрасно разбираются и чистятся изнутри.. там ломаться нечему.. Видео разборки гидриков полно на ютубе. Удачи..
Я на прошлой неделе полностью прогерметил и не помогло и сослчки силиконовые ещё и подшумок просверлил точнее расширил отверстие.
@@200MIB200 Если всё герметично, стоят сливы и сетка, тогда причина в другом.. не может масло пройти через столько преград..
@@200MIB200 отверстия зря рассверлили , в инете на патриоте человек боролся с жором масла , после расверления ещё больше стало жрать.
А вообще какие должны стоять - с тонкой или толстой ножкой на 406-м ??
@@ДмитрийГалка-б5ы По моему без разницы, но все ставят с тонкой. Павда с тонкой, мне разобрать так и не удалось.. Берите качественные, например INA
Если нигде нет течи, пробег менее 3000км, то напрашиваются МСК, направляющие втулки клапанов и залегшие поршневые кольца...
Тогда бы дымило сильно
@@200MIB200 не факт, у меня на горячую не дымит. Хотя расход несколько меньше.
Подскажите пожалуйста, поменял сальники клапанов на 406 карб. Мне посоветовали не трогать гидрики,если они не стучали. Я их установил , но закручивать распреды не стал ещё т.к гидрики торчат выше чем шейки распредов на 1-2 мм. Может слить с них масло и пустые установить?
Нет так ставьте и равномерно затяните. И смажьте маслом гидрикии валы.
@@200MIB200 Благодарю за совет! Так и сделаю.
Компенсаторы надо было надавливать не снимая распредвалы. Снял - компенсаторы поднялись и продавливаются.
Если настолько сапунит, дело пришло к капитале.
Этого неможет быть! За неделю три литра! Это что то другое! И никакой маслоуловитель ненужен,ненужно ничего КулиБить!
Может. Три литра на 200 км для этого мотора легко.
Спасибо вам!
У меня 1 гидрик так болтается это нормально
От Ауди надо поставить
Подскажите. На змз 405 16 клапанный нужно регулировать клапана? Или здесь гидрики которые сами держат нужный зазор под давление масла?
Нет не нужно
@@200MIB200 спасибо. Ещё хотел спросить что приблуда стоит на дроссельной заслонки на которую одевается гофра?
Много газов в картере двигателя, выдувает пары масла в сапун. Мотору уже крышка.
Ну а што нормально шобы устранить стук гидрокомпенсаторов ты разобрал мотор надо было еще передний и задний мост разобрать ну заодно и кпп и раздатку ты еще и людей учиш .Забыл сказать еще поставте пневматические блоки и тогда компенсаторы перестанут стучать
Я думал ты причину нашол. И устронил
Причину нашёл но в видео видимо не доконца развернул мысль.
Проблема в том что уровень масла был низким и в масляный насос мало его попадало тем самым справоцировало масляное голодание гидрокомпенсаторов от этого и появился стук.
👍
+++++++++++++++
А колпачки на клапанах когда они пропускают тоже мотор жрет