วีดีโอ

Avez-vous un retour d'expérience après 1,5 ans d'utilisation ? A quoi ça ressemble aujourd'hui ?

Bonne vidéo, explicite, honnete et très sympa ! Je pense prendre le modèle y bientôt et de la même couleur car magnifique ainsi, elle parait moins pataude qu’en blanc que j’adore sur ma licorne.... amitiés d’Alsace 😊😊🎉

Merci pour la vidéo. Très instructif. Pas mal la suspension de selle. 👍Je vais y penser pour mon VTT que j'ai électrifié. Ce qui m'inquiète c'est que je règle maintenant ma selle très en avant pour appui sur les cornes relevées en bout de guidon. Et votre modèle est très incliné vers l'arrière. Je vais voir ce que je peux trouver.

Merci pour cette vidéo. Nous sommes en phase de recherche d'un remplaçant à notre vieillissant 5008 de presque dix ans, c'est assez difficile aujourd'hui tant l'offre est limitée pour lui trouver un remplaçant. Le model Y coche pas mal de cases, mais il reste quelques aspects freinant le passage à l'acte. Par exemple, le "no button" est presque rédhibitoire. Si on pouvait au moins avoir les essuies-glaces/clignotants/commandes de clim, ce serait pas mal. Ensuite, pour avoir le HUD sur le 5008, c'est vrai que je trouve ça vraiment idiot de ne pas avoir monté ne serait-ce qu'un micro écran avec vitesse/batterie/guidage en face des yeux du conducteur. C'est quand même pas terrible de s'en remettre à la tablette. Idem avec quelques détails mentionnés, comme par exemple la ventilation à l'arrière. Sur notre vieux 5008, c'est réglable (vitesse et orientation) à droite et à gauche de façon indépendante. En revanche, il a une grosse soute, il est bien équipé, le confort à l'arrière est bon, il a un bon rayon d'action (encore plus en propulsion / grande autonomie) et ça ce sont de très bons points. Il a un positionnement prix plutôt bon compte tenue de nos principaux critères (place/confort à l'arrière et capacité de chargement). La concurrence selon nos critères est hors sujet, notamment sur le prix : il faut aller chercher du Mercedes/VW (un ID Buzz est à 68000 euros à configuration équivalente...) pour cocher les cases, les nouveaux 5008/Espace sont soit hors de prix (5008), soit pas encore sortis en électrique et rendent 200 à 300 litres de coffre (ils tournent entre 500 et 600 litres face aux 850 du Model Y + les 100 litres à l'avant...). Bref, ce model Y est vraiment tentant. Enfin, sur le débat caméra, pour moi il n'y en a pas. A l'intérieur, c'est niet. Le "quand on n'a rien à cacher gnagnagna... est un non argument".

Départ un Lundi ( vacances et influence)c'est pas très significatif Il faut faire un essai de départ samedi en août

Le problème des recharges n'est plus tant la disponibilité (bien que penalités et education seraient bienvenues!), mais les PRIX DE RECHARGE QUI DERAPENT DE +EN+ : autoroutes, Paris, ... Le surcoût d'achat des VE rebutera encore plus si on ne peut l'amortir aisement!! Heureusement il y a le réseau Tesla 😊😊😊 (attractif car hors autoroute...) PS: l'absence de grilles sur les bouches d'aération n'a aucune justification même économique....😮

Bonjour, C'est la seule chaine que j'ai trouvé pour démonter la manivelle. Merci pour vos explications. Ca va me rendre bien service pour ce week-end. Par contre j'aimerais savoir quel longueur et diamètre font la tige que vous insérer dans l'axe. En vous remerciant. Continuer à faire des vidéos rares qui rendent service.

Hello, Au niveau des disque de frein Centerlock il existe plein de modèles différents autre que Shimano, et même en Shimano il y a plusieurs gammes ;-). L'autre possibilité est de mettre un disque "classique 6 trous" avec un adaptateur centerlock... Et il est vrai que les disques Shimano qui sont montés d'origine sur ce vélo ne sont pas les meilleurs...

Le vélo est maintenant prêt pour de grosses vitesses 👍

J'en ai acheté sur Aliexpress, pas cher, très simple à poser et efficace 👍

Merci pour le retour, nouveau model Y livrée en 06/2024, j'avais vu votre vidéo et le commentaire négatif qui m'a freiné - il est cependant vrai que la personne n'a pas proposé de produit alternatif donc la critique est assez simple. Grâce à cette vidéo vous m'avez convaincu. Je vais donc le commander. Merci à vous en tous cas pour ce feedback après 1 an et demi d'utilisation.

Idem la même protection..d ailleurs acheté après avoir vu la vidéo en question..même retour après bientôt 1 an ça ne se voit pas sur du noir.

Très bon test du modèle confort. Concernant les freins de Parking sur la molette c’est le frein électrique du moteur et le bouton à côté c’est frein à main classique avec les plaquettes

Super retour, moi meme proprietaire d'une M3 depuis 3 ans, j'en suis tres tres content!! Un confort certain, pas de sentiment d'épuisement apres avoir fait plus de 8 h de retour par exemple. ( L'ajout du Commander y est pour beaucoup) , deux road trip , un en italie du nord( 3500 km) et un autre au Danemark ( 4200 km) recharge simple, voiture confortable pour tous , sécurisée et sécurisante on s'y sent bien, toujours pret a partir sur la route a moindre cout en plus !

Perso je roule à 70% avec l'ap de base, trop confort et plus secure je trouve

Bonjour, Pour les personnes comme moi qui non qu'un régulateur non adaptatif cest vrai que c'est tres reposant, après apparemment d'autres marques font mieux, personnellement le peu de fois que j'ai conduit une Tesla j'ai vraiment aimé (l'autopilot)

Salut, merci pour ton retex, j'ai deux points à aborder : t'as un lien vers une explication du fonctionnement des S3XY pour la reprise de l'AP car ça m'apporterait un vrai plus ; concernant les performances de l'AP, je rejoins ce qui a été dit et j'en parle dans ma vidéo " EV in Scotland ", c'est pas au point, y'a des freinages fantômes, les reprises de vitesse de consigne sont catastrophiques et il est impossible de récupérer l'ancienne vitesse de consigne. Pour avoir conduit un Enyaq et une Polestar 2, je peux vous dire que Tesla est à la traîne. Sur le reste, je confirme que Tesla c'est de la balle !

Pas du tout d’accord avec cette vidéo. Je suis possesseur d’un Y depuis 1 mois et l’utilisation de l’autopilot comme du regul’ adaptatif est une catastrophe. Le seul moment où le système fonctionne très bien c’est sur autoroute déserte à 2h du mat’: Là c’est juste génial. Pour le reste l’expérience est catastrophique. Ralentissements trop précoces, reprise de vitesse interminable, hésitations incessantes… Je regrette grandement, dans le trafic, le regul de mon berlingo!!! Maintenant pour les vieux qui roulent à 110 en squattant la file du milieu, le système est sans doute génial.

Merci pour la vidéo…cela signifie qu’une mise à jour a réduit la pression nécessaire sur le volant car sur ma Model3 de 2021, je devais tenir fermement le volant et faire des coups de volant assez souvent pour montrer à l’autopilot que j’étais toujours présent ce qui est très fatiguant à la longue…le volant semble presque capacitif et vous semblez avoir moins de freinage fantôme 👍

Coucou, j avais oublié que t avais un chaine rc 1/1 electric bisou dans ton cou 😂

impeccable !! faire des arrêts pour vérifier le taux d'emploi des chargeurs sur les autoroutes (et au passage nous recharger ) c'est dur quand même d'en arriver à ça , c'est la première fois qu'on nous découvre le truc .. jusque là, c'était du classique : arrêt pour déjeuner tous les 250 Kms

Bonjour 👋 👋

On a fait 2300km cet été en model Y propulsion dont des étapes de 700km. Absolument aucun souci, ça se fait les doigts dans le 👃 Je n'ai pas payé avec les km de superchargeurs gratuits mais meme en payant avec un kWh à 34 centimes et vu la conso basse du model Y à 130km/h c'est top

❤

Les suc non tesla, j'appelle ça du racket, du vol manifeste

Merci intéressant. 69 cts Total des voleurs. Moi je reste chez Tesla tant que le détour est raisonnable

Ce n'est pas avec de tels reportages que l'on va donner envie aux Français de rouler en électrique. C'est sur qu'utiliser une carte Mobilize (que ne connais pas) aurait fortement diminué le coût, 51 euros plus 5 euros de carte (pour 1 mois) Et avec les superchargeurs Tesla, la note serait montée à 65 euros avec en plus toute la facilité du système et la certitude de n'avoir aucune attente ni aucune borne en panne.

12:00. 69 centimes le kwh... C'est dommage de recharger a ces prix excessifs... D'autant que ca encourage ces opérateurs a maintenir des prix élevés.

Salut, Pourquoi tu ne prends pas une carte Mobilize? Elle coute 4,99 €/mois et tu payes 29 cts le Kw/h chez Ionity Moi je roule en Tesla mais depuis que j'ai pris la carte Mobilize, je charge plus souvent chez Ionity que chez Tesla, C'est moins cher, pas besoin de sortir de l'autoroute et il y a souvent des services à proximité. Il y a une vidéo de La Chaine EV sur cette carte.

Affolant les temps de recharge ! Avec mon MODEL Y batteries BYD czla charge 2 fois plus vite, 174kW/h jusqu'à 70%, 147kW/h à 85%, 99kW/h à 90% !!!

🤮🤮

Au top merci pour les astuces

Tête d’écureuil 😅😅😅

J'ai fais une model 3 , roue arg , a 1 cm du bord de la fin de bande de roulement côté intérieur , avec mèche sur le bord de la route , voiture plus basse que la tmy , sans démontage de la roue , une vrai partie de plaisir 😅😢 😂 mais heureusement , réussite a la fin .😊

Merci c’est très bien expliqué, je comprends déjà mieux !

Fuyez ! j'ai acheté ce produit , c'est du PVC, soit la plus basse qualité possible pour protéger son véhicule. Il s'applique certes facilement mais offre une protection nettement inférieure aux films polyuréthane. Il a également une durée de vie inférieure et une moindre résistance aux UV. Pour du PVC, le prix est trop élevé

Très bonne vidéo de vulgarisation qui sera à coup sûr utile pour le plus grand nombre. Tu aurais peut-être pu également parler des Volt (tension) et Ampère (intensité) 1V x 1A = 1W pour ceux qui chargent a la maison. Ex 230V x 10A = 2,3kW de puissance de charge d’où besoin d’environ 24h de charge pour faire un 10-80% pour une batterie de 80kWh (je fais abstraction des pertes par auto-échauffement aussi appelé effet Joule, dû au passage du courant dans les conducteurs en cuivre qui possède lui aussi une résistance).. Encore merci pour tes vidéos!

Bonjour, Monsieur ! Avez-vous une adresse électronique pour les demandes de coopération ?

Oui ,comparaisons et analogies tout à fait adaptées à meilleure compréhension de l’ensemble 👍👍👍

Vos vidéos sont super

Je roule en Marvel R Luxury 180cv et j'ai fait 19800 km en 10 mois. Cette voiture permet de faire 350 km sur route à 80/90. Sur les routes à 110 300 km environ et sur autoroute 250 km. Je consomme 16.8 kW/h en moyenne ce qui est très bien pour un véhicule de 1800 kg. D'une excellente fabrication et finition cette voiture est une invitation aux longs voyages. Deux points négatifs sa vitesse de recharge trop lente et sa capacité du coffre.

Tres bonne vidéo instructive. Qui détruit l un des arguments principal des anti VE que les thermiques at équipements equivalents sont au moins aussi chers. Bravo

On devrai plus le compare a un acura mdx le model y . Acura a 280hp vs 300 pour le model y propulsion. Équipements équivalente le tesla est beaucoup moin chère. Mon ancien honda crv coute 50k en Amérique vs 57000$ pour le y . Pour un véhicules 2 fois plus performant le y est vraiment un meilleure achat . J'ai change un honda crv touring pour un tesla model y et c'est un autre monde . Le plaisir assure dans la tesla et ennuit assuré dans le honda .

c'est facile de se faire sanctionner , surtout quand il se passe plus de choses sur la route comme les ralentissements, les yeux se portent moins vers l'écran et les rappels on peut les louper, la main peut se faire un chouïa moins lourde sur le volant, bref tu es excusé. Et pour madame Electrik on a vu que finalement la Y n'a pas surconsommé avec sa conduite "agressive"(question de point de vue), ça ne change pas grand-chose une fois lancé , bref c'est validé et sa vengeance m'a bien fait rire, alors merci et vivement la prochaine

Mon ami a acheté son 3008 diesel plus chère que ce que m'a couté la Tesla model3 LR.😢😢

Une TMY RWD LR avec un moteur 340cv, 5,9 sec le 0 à 100, longueur 4,75m, avec le niveau d'équipement et de finition pour 47 000€ hors bonus. Y a aucun véhicule thermique qui rivalise. Déjà, trouvez moi un véhicule thermique avec 340cv en dessous de 50 000€ auquel il faut rajouter plus de 10 000€ de malus écologique. En 2014, j'ai acheté ma BMW X1 20d,184cv diesel, 4,45m de long, pour 35 000€. 10 ans plus tard en 2024, avec toute l’inflation et les technologies que nous avons eu sur les véhicules, une TMY RWD SR est à 37 000€ avec le bonus écologique. Aujourd'hui le X1 326cv de base débute à 60 000 euros + 13 000€ de malus écologique. Imbattable !

C'est juste histoire de rajouter un commentaire, je crois que ça aide la chaine Bref, non, on ne compare pas un MY de 300ch à des thermiques ou autres d'ailleurs de 136 ou 150ch Jamais vu un comparatif critique entre une 318d et une 330d... Et les coffres des SUV cités sont qqfois ridicules comparativement aux 700L + 100L du Tesla Mon plus gros reproche c'est la suspension un peu sèche à basse vitesse, sinon c'est bluffant Mais je préfère la M3 highland surtout qu'elle est enfin proposée en gris quicksilver

En voyant le prix des véhicules neufs, même thermiques, on se rends compte à quel point la prolétarisation du peuple français est en marche !

C'est ce que je me tue à dire depuis longtemps et encore tu es gentil là niveau tarif pour le model Y. On a acheté notre model y neuf propulsion 35990 + 20000 km superchargeurs gratuits pendant 3 ans. Imbattable sans compter les économies à long terme

Bravo pour cette excellente étude! A noter toutefois qu'entre une Model Y de 300 ch et une thermique de 130-180 ch, il y aune GROSSE différence. Oh! Toutes ces voitures vont aller à la même vitesse avec le même conducteur, limitations obligent, mais la Tesla va être considérablement plus sûre pour les dépassements sur nationales ou routes secondaires! J'ai une Model 3 GA 4-roues motrices, et la différence de comportement routier et de plaisir de conduite est simplement spectaculaire. C'est un critère qui n'est peut-être pas pertinent pour tout le monde, mais bien pour une importante partie du marché, j'en suis sûr! Le silence de conduite de la Tesla est, quant à lui, un argument qui n'est pas chiffrable, mais qui est bien réel! Je possède deux voitures, une BMW 330i de 2011 qui est maintenant la voiture de ma femme et, comme je l'ai déjà dit, une Model 3 de 2019. Les deux voitures ont des dimensions extérieures identiques à 2-3 cm près, et un poids quasiment identique aussi (la BMW est de 50 kg PLUS LOURDE... quid du mythe que les électriques sont de façon inhérente plus lourdes???). Les équipements sont quasiment identiques... sauf qu'il n'existait pas en 2011 des aides à la conduites comparables à ceux de la Tesla. (qui les améliorent constamment, et rétro-activement aux plus anciens modèles, par mises à jour en ligne des logiciels). La puissance et le couple de la Tesla sont supérieurs. Elle est 4-roues motrices... chose particulièrement appréciable sur neige ou autres routes glissantes... surtout quand on roule beaucoup dans les Alpes (je suis Suisse). Si j'avais acheté la 330iX, je l'aurais payée quelques €10'000 de plus. La Tesla offre également plus de place aux passagers, ainsi qu'un volume de coffre(s) supérieur! La Tesla a un système audio supérieur à celui de la BMW, et a un système de divertissement dont la BMW ne peut que rêver. De l'autre côté, la BMW a un intérieur clairement plus luxueux... mais vieillissant plus mal! La qualité de la peinture de la Tesla est clairement inférieure à celle de la BMW. Il y a encore quelques autres différences, mais d'importances secondaires (vison arrière mauvaise dans le rétroviseur central de la Tesla, par exemple). Donc, deux véhicules parfaitement comparable dans leur globalité. OR, la BMW m'a coûté en 2011 €1000 environ DE PLUS que la Tesla en 2019! Et si vous achetiez ces deux voitures en modèles 2024, la différence de prix en faveur de la Tesla serait bien plus grande encore! Les prix de BMW ont considérablement augmentés (et l'élégance de leur design fortement diminué... mais ça, c'est subjectif), et ceux de la Tesla légèrement diminués. Je roule en moyenne 32'000 km par an, et la Tesla me coûte en énergie plus de €5000 de moins que la BMW me coûterait en roulant le même kilométrage! Les coûts d'entretien son également très en faveur de la Tesla... je dirais d'environ €500 par année. Conclusion: comme je garde mes véhicules environ 10 ans, j'aurai économisé sur ces deux postes plus que j'ai payé la voiture à l'achat! L'assurance me coûte aussi 10-15% DE MOINS pour la Tesla que pour la BMW (un autre mythe explosé!). Finalement, la dépréciation des Tesla est inférieure à celle des BMW. (un troisième mythe explosé!). Alors, il est vrai que tous les véhicules électriques n'offrent pas, et de loin, le même rapport qualité/prix que les Tesla... c'est peut-être la raison pour laquelle on en voit tant sur nos routes!