Ein großes Dankeschön für eure großartige Arbeit. Die Berichte sind toll und super informativ, zudem gibt es kaum noch "Mechaniker" wie euch 2, die wirklich noch reparieren. Hut ab Jürgen und Holger... Weiter so!
Kleiner Tip vom Elektronik Meister (tätig im Motorsport): Bei uns werden Kabel generell nur gecrimpt und nicht gelötet, da gelötete Kabel besonders dazu neigen zu brechen. Das Lot zieht durch die Kapillarkräfte tief ins Kabel und versteift es. Grade bei dem viel bewegten Airbagkabel unter dem Sitz eher Kontraproduktiv. Also ist Crimpen hier in der Tat das Mittel der Wahl. :) Weiter so, ich verpasse keine Sendung von euch, ihr seid klasse!
Genau, crimpen und dann Schrumpfschlauch drüber. Bis man da rumlötet hat man viel schneller gecrimpt. Diese Quetschverbinder die er da gezeigt hat sind an den Bruchstellen wo viel Bewegung ist, auch kontraproduktiv, denn das bricht irgendwann wieder. Alternativ ein Stück Silikonkabel einsetzen. Die brechen nie mehr.
Im Prinzip ist es das gleiche, aber die Quetschverbinder die er da gezeigt hat finde ich nicht immer gut. Ich nehme da nur das innere Metallrohr, crimpe beide Kabel damit zusammen und danach nen Schrumpfschlauch drüber. Das ist dann flexibler, aber es gibt auch noch andere Crimpmöglichkeiten. Muss jeder so machen wie er meint.
Dem kann ich nur voll und ganz zustimmen, ich musste es beim Löten von Lautsprecherkabeln auch erst kapieren. => Löten ist nur die zweitbeste Lösung! Ein starrer Draht bricht ganz einfach irgendwann. Und die Vibrationen in einem Fahrzeug sind nicht ohne!
Kann Chris nur zustimmen. Als Motorsporttechniker mache ich Kabel zu Kabel-Verbindungen nur mit Crimpen. Beim Lötvorgang kann das Kabel spröde und brüchig werden. Auch komplette Kabelbäume im Motorsport werden von mir gecrimpt. Löten ist eine gute Lösung, falls kein Crimpen möglich ist bzw. im Notfall. Auf lange Dauer ist richtiges Crimpen sinnvoll. Damit meine ich auch keine Crimpverbinder aus dem Praktiker. :)
Super Video! Unser Golf4 BJ2000 hat tatsächlich schon drei mal den Fahrer- bzw. Beifahrer-Airbag gewechselt bekommen, da die Vertragswerkstatt immer wieder das Airbag-Komplett-Paket mit Leitungssatz für je 600€+ wechseln wollte. Erst als ich dann mit 16Jahren die Rechnungen meiner Mutter durchforstete und entsetzt die insgesamt über 2000€ teuren Rechnungen für angeblich defekte Airbags fand, sind wir in eine freie Werkstatt, die uns sogleich erklärte, dass müsse man bloß einmal löten und fertig. 50€ und seitdem nie wieder was gehabt mim Airbag. Zuvor sind wie teils Wochen/Monate mit Airbagfehler rumgefahren, weil man nicht jeden Monat 600€ für Reparaturen übrig hat. Im Nachhinein betrachtet, war das grob fahrlässig und Lebensgefährlich! Deshalb einfach nur super dieses Video! Hätte es am liebsten schon vor 10Jahren gesehen!😁
Hallo Ihr "Zwei", bin vor etwa 2 Monaten auf Euch gestoßen und bin von Euch begeistert. Zum Thema Airbag möchte ich auch ein Kommentar abgeben. Ich hatte Probleme mit meinem Fahrerairbag meines geliebten VW Sharan TDI Bj. 1997. Nach dem Fehler Auslesen: " 00588 - Zünder für Airbag (Fahrerseite) (N95) 32-10 - Widerstandswert zu groß - Sporadisch", baute ich den Airbag aus und hebe mit dem Durchgangsprüfer die Spirale im Lenkrad bis zum nächsten Steckverbinder in der Lenksäule durchgemessen. (Übrigens, die ist ca. 1,5 Jahre alt). Alles in Ordnung, auch beim Drehen des Lenkrads. Nach dem Zusammenbau wieder der gleicher Fehler. Jetzt die Fehlereingrenzung: 3 Ohm Widerstand in den Stecker unter der Lenksäule stecken und Fehler zurücksetzen. Die Folge: Kein Fehler. (Natürlich Airbag vorher ausgebaut). Nächster Schritt: 3 Ohm Widerstand an die Stelle gesteckt, wo der Airbag steckt. Die Folge: Mal Fehler da, mal nicht. Resultat: Steckverbinder aufgemacht, Kontakte gereinigt, d.h.: mit einem kleinen Feinmechaniker Schraubendreher aufgekratzt und Widerstand wieder gesteckt. Die Folge: Kein Fehler mehr. Airbag eingebaut und das Auto läuft wieder ohne Fehler. Schreibt mir bitte, ob Ihr die Methode kennt. Ja ich gebe zu, dass man dies nur mit einer Ausbildung für Airbag Montage und Demontage machen darf. Ich bin Anlagenelektroniker und mein Airbagspezialist ist Automechaniker, der mich telefonisch "geschult" hat. Liebe Grüße und frohe Ostern 2018 wünscht Waldemar.
Es gut, wie Ihr beiden -und natürlich eure Crew- das immer themenmässig aufbereitet. Gucke euch mittlerweile lieber bei TH-cam als im TV ! Macht weiter so ! Wünsche auch noch ein frohes und gesundes jahr 2018
ihr habt die geschenke verdient :) bitte für 2018 weiter so ! und bitte weiterhin darauf achten, möglichst breit die themen zu streuen - wir schauen nicht nur um unterhalten zu werden, sondern auch um zu lernen ! :)
Ich hab nicht mal ein Auto und fahre selbst nicht sonderlich gerne, aber euch finde echt klasse! Schön die Pizza aus dem Ofen holen und erst mal Neues aus der Werkstatt schauen :)
Olli H2O Schleifringe haben das Problem, dass sie mit der Zeit verschleißen. Daher nutzt man heute Wickelfedern. Hier hat man quasi ein Flachbandkabel zu ner Schnecke aufgerollt, dass es bei vollem Lenkausschlag nicht abreißt. Daher darfst den drehbaren Teil nicht zu weit Drehen, sonst reißt man das Kabel ab.
Vielen Dank für deine Antwort. Ich habe vor vielen Jahren mal ein Lenkrad bei meinem erstem Auto (Opel Kadett E) gewechselt, daher ist mir das so in Erinnerung geblieben mit dem Schleifring ;)
Kleiner tip, wegen der Sauerei des tapes auf dem Dach. Kontaktspray drauf kurz einwirken lassen, abwischen fertig. Ich habe das letztes Mal getestet, funktioniert Bombe. Solltet ihr mal in dieser Situation kommen, probiert es aus. Lg
Top Erklärungen. Das mit den Crimp/Schrumpfverbindern ist auch bei anderen Herstellern vorgeschrieben, weil die Lötungen brechen könnten. Mir hat das der Reiseingeneuer von einem Hersteller, der in eurer Heimatstadt ansässig ist so mitgeteilt. Früher waren die Knotenpunkte (Lötpunkte) auch wirklich gelötet, die sind mittlerweile auch alle gecrimpt. Wird zwar wegen der billigeren Produktion so sein, aber es ist so vorgegeben. Wenn der Gebläsewiderstand kaputt ist kommt mittlerweile bei mir immer ein neuer Motor rein, weil der Widerstand eben nicht umsonst kaputt geht.
Hallo liebe Auto doktoren, schon mal vorhin weg, ihr seid echt KLASSE und ein richtig fettes LOB was ihr da macht. Weiter so!! Meine Frage: Könnt ihr mal bitte zum thema vw golf 5 2.0 140 ps "alle Baujahren :)" mich und alle anderen aufklären warum diese KFZ motorentechnisch Problemhaft sind ? LG aus Österreich und aus der Türkei :)
Ein Schlosser der mit einer< Prüflampe > das Steuergerät überprüft ob der Strom auch richtig ankommt,findet man nicht immer, sehr schön.Da nimmt einer seinen Beruf ernst, Daumen hoch
Problem mit dem Lüftermotor hatten wir bei unserm PKW auch mal gehabt. Renault Laguna 1,6 12 V glaub ich. Hatte erst immer etwas geschnuppert, dann später Qualm und schmorgeruch. Alles Testen lassen, Strom usw. kam an. Unser Glück war das wir ein gefunden haben der die Dinger repariert und von dem haben wir ein überholtes Teil bekommen und alles wunderbar funktioniert. Fehlersuche einige Stunden einbau 20 min.
Es gibt auch gute Stoßverbinder und Crimpzangen. (Nicht dieser Plunder aus dem Kfz-Zubehör für Heimwerker.) Wer heutzutage Aderverbindungen noch lötet, der hat m.E. entweder noch kein gutes Material gesehen, oder mit dem Lernen aufgehört. Aber Eure Videos finde ich trotzdem toll!
Hey Leute tolles Video. Was mir aber auch aufgefallen ist, dass bei unserem Renault und Peugeot die Airbagleuchte angeht wenn die Batterie kurz vor Exitus ist. Wie es bei anderen Herstellern ist weiß ich leider nicht
jep, das passiert wenn die Batterie Unterspannung liefert und die Steuergeräte nicht mehr mit der Sollspannung versorgt werden. Sollte man nach der neuen Batterie problemlos löschen lassen können.
Moin moin... auch von mir ein frohes neues Jahr... und macht weiter so... die Videos sind einfach spitze. Eine Sache habe ich nicht ganz mitbekommen....zu eurer Diagnose mit dem Airbagsteuergerät beim Passat... hat sich dieser Bestätigt? Waren die Fehler beim Austausch des Steuergerät damit behoben? Oder waren noch andere Fehler vorhanden?
Hallo ihr zwei super Videos macht ihr, macht weiter so ;-) und Bitte nicht mit den Knie auf den Sitz Ihr wisst doch da ist doch eine Sitzerkennungsmatte vorhanden. Habt ihr uns ja erst beigebracht das man das nicht macht ( Abschnitt Audi Lüfterwiederstand ) ;-)
Als Honda Mechaniker habe ich bis jetzt sicher bei mehr als 100 Autos die Airbegs getauscht und wirklich was haben wir da nicht beachtet außer man schliesst sie eine Batterie an :))
Nur mal als Ergänzug zu der Airbagthematik. Die AWL (AirbagWarnLampe) ist immer bei der Initialisierungsphase eingeschaltet und geht immer (!) danach aus. Wenn ein Fehler im System vorliegt, welcher zu einer Aktivierung der AWL führt, geht nach der Initialisierungsphase wieder an. Also: an -> aus -> an Obendrein erfolgt die Prüfung der Komponenten nicht nur beim Einschalten (Initialisierung) sondern auch zyklisch (beim Fahren). Z.B. wird mehrfach in der Sekunde jeder Zündkreis und alle Periferiegeräte (Schlüsselschalter, SBR-Matten, Gurtschalter, etc.) gemessen um Fehler festzustellen. Das mit der "Insassenerkennung" ist eigentlich keine, da dies nur die SBR-Matte (SeatBeltReminder) ist. Einzig der NAR (NordAmerikanischeRaum) hat eine explizite Insassenerkennung/Insassenklassifizierung. Dies kann z.B. mit Hilfe eines Bladdermatrix (PODS) oder kapazitiv (BoSe1 oder BoSe3) erfolgen. Und nicht alle Stecker für airbagrelevante Systeme sind gelb. Z.B. sind die Stecker an den Crashsensoren (Beschleunigung- bzw. Drucksensoren) auch schwarz.
Geht doch super Video schön ohne Werbung :) Nein Top erklärt wie immer vor allem richtig gewarnt wegen dem Airbag. Damit ist wirklich nicht zu spaßen selbst ich als Hobbyschrauber mache wenn es nicht alleine nur in Begleitung also zweitem Man ;) Das zur not immer einer den Rettungsdienst rufen könnte im Ernstfall. Aber so tiefgreifend geh ich nicht an das Airbagsystem nicht dran. Ist mir zu Riskant das einem wie schon gesagt alleine an den Verbindungen Fehler passieren. Und wie ihr sagt der Knall ist nicht ohne der dahinter sitzt. Zum Thema Audi A2 ich bin den Baugleichen Seat Ibiza 6L gefahren und um Gottes Willen zum glück ist da an der Climatronic nichts kaputt gegangen. Aber alles andere machte Theater nur die zum glück nicht. Aber muss da auch an meine Jungs nen Großes Lob aussprechen die mir hier vor Ort in der Werkstatt geholfen haben bei dem Fahrzeug echt super Jungs bei Fahrzeugtechnik Vogt in Sennestadt. Könnte die jedesmal Knuddeln :) Also bleibt wie ihr seid und macht so weiter ich mag euch wirklich sehr gerne. Liebe Grüße aus Bielefeld
Erstmal frohes neues Jahr :) Das mit eurem Lüftermotor kann ich gut nachvollziehen. Ich hab vor 3 Jahren bei einem US Car den Wärmetauscher gewechselt. Der sitzt mit dem Lüftermotor in einem Gehäuse verbaut - das Ergebnis war -> komplettes Armaturenbrett muss raus :D Materialkosten mit Kühlflüssigkeit ca. 50€, Arbeitslohn in der Werkstatt wären locker 500€ gewesen. Also selber schrauben, bei einem 20 Jahre alten Auto
Hallo super eure Videos wir hatten bei einem Peugeot 206 Probleme mit Airbag Lampe da wir da selber nichts machen konnten sind wir zu Peugeot gefahren weil der Tüv anstand ,die sagten muss eine neue Batterie rein weil das Airbag system Unterspannung hat und siehe da Airbag Lampe aus also falls mal ein Peugeot mit Airbag Lampe dann Batterie checken ;-) macht weiter so
7:09 Das nennt man im Elektrobereich Stoßverbinder. Wir nutzen solche Verbinder, wenn Leitungen verlängert, oder repariert werden müssen. Die im Video gezeigten Verbinder lassen sich nach dem pressen mit einer passenden "AMP-Crimpzange" sogar mit einem Heißluftföhn schrumpfen, damit keine Feuchtigkeit ins innere gelangt und die Leitungen am Mantel zusätzlich gehalten werden. Eine gescheite Crimpzange z.B. die Knipex PreciForce 97 52 36 kostet allerdings ungefähr 70 Euro. Diese Crimpzange ist NUR für isolierte Kabelschuhe und Stoßverbindern.
Diesmal eine kleine Korrektur für euch: In dem Widerstandsmodul für den lüftermotor ist keine z-diode sondern eine Temperatur-Sicherung verbaut. In dem Metall-Röhrchen ist ein Kontakt der unter Federspannung steht verbaut. Die Feder wird durch Wachs blockiert und der kontakt bleibt geschlossen. Wird es zu heiß schmilzt des Wachs und der Kontakt wird geöffnet. Das ist nicht rückgängig zu machen und man braucht ein neues modul.
Ich arbeite bei einem Dienstleister für einen großen Kfz-OEM und ich kann die Probleme mit den Sitzmatten oder genauer der Sitzbelegungserkennung bestätigen. Wir bekommen oft die Schadteile aus dem Feld und dürfen dann analysieren was schief gelaufen ist. Die Widerstands-Codierten Teile für den ECE-Raum gehen ja fast noch, aber bei US-Fahrzeugen gibt es noch deutlich höhere Anforderungen, da das Fahrzeug hier eigenständig z.B. zwischen einem Kindersitz und einer Person unterscheiden können muss. Die ausgekippte Cola ist da noch die offensichtlichste Fehlerursache. Für mich persönlich technisch sehr interessant, dass die Autohersteller auch im Jahr 2018(!) noch solchen (Kindergarten-)Problemen zu knabbern haben. Zum Mond fliegen können wir, aber eine zuverlässige Insassenerkennung...
Mich würde mal Eure Meinung zu den Premium Kraftstoffen interessieren -könnt Ihr sicher mal ein Video damit füllen. Achja diese "Wie helfe ich mir selbst" Bücher waren auch in der DDR der Renner - fachlich auch sehr gut geschrieben.
Wie man Lüfter oder Lüfterregler explizit beim A2 ohne auch nur ein Werkzeug in die Hand zu nehmen richtig diagnostiziert und auch wie man die Teile am besten tauscht ist hier nachzulesen: a2-freun.de/forum/forums/topic/17632-frischluftgebl%C3%A4se-frischluftgebl%C3%A4seregler-aus-einbauen/ Da das komplette Klimasystem aus dem Baukastensystem von VW ist, lässt sich das Wissen ggf. auch bei anderen Fahrzeugen aus dem Konzern anwenden. Unter Anderem: VW Polo ab 9N, Seat Ibiza und Cordoba, Skoda Fabia und Roomster und ggf. auch weitere ab ungefähr Modelljahr 2002. Ob der im Video gezeigte Lüfter ( 6Q1820015H ) oder Lüfterregler ( 6Q1907521A ) im eigenen Auto verbaut ist kann man heraus finden, wenn man auf daparto.de (Preissuchmaschine für Auto-Ersatzteile) über die Ersatzteilenummer raus sucht, ob diese Teile im eigenen Auto verbaut sind.
Ich kann es immer nur wiederholen: Solche Steuergeräte kann man ohne Mehrkosten so entwickeln, dass diese bei Kurzschlüssen nicht kaputt gehen. Die Teile dafür sind schon über 20 Jahre auf dem Markt. Eine echte Sauerei, was die Fahrzeughersteller da machen.
Ich habe einen Audi A4 B5 BJ99 und da hatte ich auch mal mit der Lüftung Probleme. Allerdings ist dort ein Radiallüfter eingebaut. Ursache war das die Kohlen runter waren. Natürlich war es so gebaut das man diese nicht einfach so austauschen kann. In der Werkstatt tauschen die das komplette Teil aus. Sollte etwa ca. 350€ kosten. Ich habe mich dann der Sache angenommen, bin Elektriker und schraube alles selbst am Auto. Mit ein bisschen genauem gucken und hebelwerkzeug kein Problem um an die Kohlen zu kommen. Die haben ganze 3€ gekostet und nen halben Tag arbeit mit Aus- und Einbau. Es ist wirklich sehr sehr schade das die Heute solche reperaturen nicht mehr gelehrt bekommen. Sowas ist für mich nachhaltigkeit. Mit dem Airbag habe ich auch meine Probleme. Auch da werde ich bald mal nachsehen und versuchen alle Steckverbindungen durchzumessen. ich hoffe das es nur eine kleinigkeit ist. Wieder mal ein sehr gutes Video von euch.
Bin auch immer drauf und dran auf zu passen das auf den Sitzen nix punktuelles drauf drückt und finde gut dass es mal gesagt/gezeigt wird. Fand's aber schade, als Holger dann im Audi genau das mit seinen Knien getan hat. :(
Hey Jungs euch euren Familien und Teams ein frohes erfolgreiches ,harmonisches neues Jahr 🤗🎉 das kleine Teilchen ist ein Thyristor ein thermischer Transistor 😊😊👍macht weiter so ihr seit spitze 👍👍👍👍
Mal ein Hinweis: Eine Lotverbindung hat da unten nichts zu suchen und sollte auch sonst gerade im KfZ-Bereich möglichst wenig oder gar nicht zur Reparatur verwendet werden! Die ist mechanisch an allen bewegten oder vibrationsbelasteten Bauteilen überhaupt nicht geeignet, schon gar nicht als Ersatz für einen Stecker, der aufgrund der mechanischen Belastung kaputt geht. Der VW-Ingenieur hat also vollkommen Recht damit, wenn er auf die Herstellervorgabe (Quetschverbindung) hinweist! Mit den vorhandenen oder nicht vorhandenen Fähigkeiten der Werkstattmitarbeiter hinsichtlich Löten hat das überhaupt nichts zu tun.
Löten habe ich in meiner Ausbildung zum IT System Elektroniker auch gelernt. Meine Meinung nach sollte man das bei jedem technischen/mechanischen Beruf lernen.
Habe an euch mal eine Frage ich fahre einen Citroen Xsara Picasso 2003 heute ging die Airbag Kontrollleuchte an und im Display mit der Meldung Airbag defekt kann ich da erstmal unter dem Fahrersitz nach den Stecker schauen oder ist das Steuergerät defekt wäre über einen Rat sehr dankbar
Interessant wäre mal ein Vergleich Crimpen vs Löten. Meine Erfahrung ist, dass trotz Einweisung und Aushang am Arbeitsplatz des zweiseitigen Richtig/Falsch Crimpen aus dem Katalog von TE Connectivity regelmäßig die falschen Crimpzangen verwendet werden, nur der Kabelmantel gecrimpt wird, die Adern teilweise durchgetrennt werden beim Crimpen und/oder die Arbeit nicht durch Zugtest geprüft wird. In wie fern ist Crimpen im Fußraum überhaupt sinnvoll? Gerade im Winter bringt man doch regelmäßig salzhaltige Feuchte in den Fußraum und die gezeigten Crimpverbinder dürften da sehr schnell rückseitig korrodieren.
Löten ist jedenfalls komplett ungeeignet für Verbindungen, die mechanisch belastet werden oder Vibration ausgesetzt sind. Diese Quetschverbindung, die da gezeigt wurde, sollte in der Werkstatt eigentlich problemlos auch mit nicht hundertprozentig passendem Werkzeug haltbar ausgeführt werden können.
Vor über nem Jahr bei meiner Freundin selber den Widerstand und Lüftermotor bei ihrem Polo 6N3 gewechselt. Lüftermotor machte schon länger Ärger und lief eines Tages garnicht mehr. Sind aber wohl bei vielen Autos der VAG-Gruppe immer die gleichen Teile. Zumindest sah der Motor und der Widerstand aus dem Video genau gleich aus. Und von der Arbeit her ging es. Fummelkram ist es den Widerstand an Ort und Stelle zu bekommen, wegen nur ertasten können und weil er wieder in die letzte Ecke kommt. Und für den Motor auch viel im engen Fußraum verbiegen, über Kopf und was nicht alles. Gibt schöneres aber hoffe, das hält erstmal. Und der alte Motor hätte vom Ding her nicht getauscht werden müssen. Er lief nur nicht mehr wegen Staub und Dreck voll gewesen und blockierte dadurch. Sauber gemacht und 12V drauf gegeben, lief eigentlich wieder tadellos. Nur halt wie im Video gesagt, der Widerstand könnte hin sein, da durch blockieren Strom hoch und Widerstand hin. Den Widerstand wohl in jedem Fall am besten wechseln.
Häufig brennt der Vorwiederstand der Lüftung durch weil die Pollenfilter zugesetzt sind. Dabei geht die Thermosicherung auf dem Kühlkörper kaputt, kann man ersetzen!
servus zusammen! ja ich hab es auch durch mit dem airbag.. ich hatte mal einen borstigen unfall mit einen keiler bei 100 sachen, ja schön und gut der airbag. das schlimme daran man stinkt mindestens 3 tage nach dem airbag (besser gesagt das innenliegende talkum), kannst dich duschen, baden, waschen wie du willst, grauenhaft xD zu dem thema lüfter, zu den a2 kommt man noch recht super dran, bei meinen fabia bj2010 muß das ganze amaturenbrett raus, beim wechseln des lüfters empfehle ich den vorwiederstand auch gleich mit zu wechseln, sonst fängst du wieder paar wochen später an weil der wiederstand kaputt ist. und du hast zwischen 5-8h wieder mit dem aus und einbau vom amaturenbrett zu tun xD
Wenn man z.B. mit Elektronik zu tun hat, muss man sich selbst "erden". D.h. man legt sich ein spezielles Armband an (kann man im Fachhandel kaufen), das dann an eine gerdete Stelle angeschlossen wird (z.B. einen Radiator). Somit verhindert man, das durch statische Aufladung ein IC Chip kaputt geht.
Hallo und guten Tag, mich würde mal interessieren ob ihr oft ältere Fahrzeuge wie z.B. einen Golf 2 noch repariert. Wenn ja würde ich mich freuen wenn Ihr das mal mit aufnehmen würdet.
das mitem stecker kenn ich auch von damals in der vw garage in der ich mal gearbeitet habe ... jetzt bei iveco ist das problem auch da bei dem stecker.... wird immer überbrückt also wir machens dann auch mit schrumpfverbinder
Für den Lüftertest: Nehmt doch ein 12V-Labornetzteil mit Strombegrenzung (!). Oder eine Leitung mit passender rückstellbarer Sicherung. Ich glaube, Werner hat das schon drauf. :-) Das ist mal ein richtig sympathischer, ruhiger, konzentrierter Typ. Nicht so hektisch und aufbrausend, sondern überlegt.
17:54 Abwärtswandler oder PWM-Steuerung (Pulsbreite) wäre zeitgemäß. Da die aber mehr kostet und bei alternden Bauteilen Geräusche macht, wird es vermieden, diese Technik zu benutzen. Der Rest der Spannung wird als Abwärme im Transistors oder Vorwiderstand verbraten. Das ist uralte Technik, aber sicher gegen Zündspannung.
Bei dem Audi ist ja noch ein gutes ran kommen an die Lüftung. Bei meinem Fabia 5J musste für das gleiche Bauteil (Lüftersteuergerät) das komplette Amaturenbrett ausgebaut werden. 4 Stunden Werkstatt für Tausch. Zum Glück auf Garantie gewesen. :D
Servus. Bei dem Focus im Hintergrund sieht es so aus als wären die falschen Radmuttern montiert worden. Bei uns (Ford Vertragswerkstatt) werden für Alu bzw Stahlfelgen unterschiedliche Radmuttern verwendet aufgrund von Korrosion am Sitz und auch wegen dem Sitz der Mutter. Man kann es leider nur schwer erkennen welche Radmuttern dort benutzt wurden.
Bei meinem Golf 4 hatte ich einen Kabelbruch in der Zuleitung zum Beifahrerairbag unter dem Teppich .Die Werkstätten hatten mehrere male das Kabel im Beifahresitz erneuert und zum Schluß das Airbag erneuert . Aber der Fehler blieb.Und weil keine Werkstatt den Fehler beheben konnte habe ich das Problem selber behoben.
Wenn beim Hyundai als Fehlercode: Airbagsteuergerät erscheint, bedeutet es denn, das Steuergerät sei defekt? oder kann es auch am Kabelstecker usw. liegen? Dann würde ja ein neues Steuergerät auch nicht helfen.
Habe auch einen Passat(3bg) da geht die Airbaglampe nicht an aber im Display steht sehr selten nach dem Start Airbag/Gurtstraffer und piept kurz, geht aber direkt wieder weg. Im Fehlerspeicher steht 00532 Versorgungsspannung 07-10- Signal zu klein - Sporadisch. Kann ich das so lassen oder sollte man was machen?
Es hat einen ganz anderen Hintergrund. Elektrische Leitungen dürfen im Kfz nach EU-Richtlinie nur mit Crimpverbindungen verbunden sein, daher sind Lötarbeiten verboten und werden daher auch in der Kfz-Ausbildung nicht mehr gelehrt. Es ist also keine VW-Vorgabe, sondern eine EU-Richtlie, die alle Fahrzeughersteller erfüllen müssen.
Da habe ich direkt ne Frage ich habe einen Passat Variant 3B 1.8T der Hörner links dauernt Quietscht bei jeder kleinen Bewegung wenn ich kopfsteinpflaster Fahrer knackt es nicht und poltert auch nicht nur bei lenkbwegung im stand und bein Bremsen die sind es aber nicht
was die Sitz Belegungs Erkennung angeht! wäre das schön wenn man auch immer die teile bekommen Würde. bei Opel und anderen Marken gibt es die Matten teilweise NICHT mehr zu kaufen! Das heißt 10 Jahre alte Fahrzeuge sollen Verschrottet werden.
Das ALLE VW die Jünger als 20 Jahre sind, Kernschrott sind, weiß man aber schon länger. Leider wird VW auch noch die Nächsten 50 Jahre leben, denn VW hat als Quasi Staatskonzern Komplett Freie Hand. Siehe Diesel Abgaswerte! Normal müsste der Gesamte Vorstand Eingesperrt werden, denn gewusst haben das alle. und der Kunde muss es ausbaden.
Hallo😁 ich verfolge alle Videos von euch 👌👌mich würde mal interessieren wie "flexride" bzw luftfahrwerke funktionieren. Würde mich freuen 🙃 bis dahin 🖖
Das ist aber schon ein neuerer A2. Das Klimabedienteil ist schon das Neuere mit dem etwas beständigeren Softlack. Leder findet man im A2 ebenfalls sehr selten ;).
Hatte bis jetzt 3 Autos mit Airbag Problem Fahrerseite Lenkrad, ewig gesucht um den Kunden Geld zu sparen, war im Endeffekt zu großer Wiederstand von der Steckverbindung im Lenkrad. Verbindung gereinigt, paar mal zusammen und abgesteckt, Problem war weg.
Ein großes Dankeschön für eure großartige Arbeit. Die Berichte sind toll und super informativ, zudem gibt es kaum noch "Mechaniker" wie euch 2, die wirklich noch reparieren. Hut ab Jürgen und Holger... Weiter so!
Kleiner Tip vom Elektronik Meister (tätig im Motorsport): Bei uns werden Kabel generell nur gecrimpt und nicht gelötet, da gelötete Kabel besonders dazu neigen zu brechen. Das Lot zieht durch die Kapillarkräfte tief ins Kabel und versteift es. Grade bei dem viel bewegten Airbagkabel unter dem Sitz eher Kontraproduktiv. Also ist Crimpen hier in der Tat das Mittel der Wahl. :)
Weiter so, ich verpasse keine Sendung von euch, ihr seid klasse!
Genau, crimpen und dann Schrumpfschlauch drüber. Bis man da rumlötet hat man viel schneller gecrimpt. Diese Quetschverbinder die er da gezeigt hat sind an den Bruchstellen wo viel Bewegung ist, auch kontraproduktiv, denn das bricht irgendwann wieder. Alternativ ein Stück Silikonkabel einsetzen. Die brechen nie mehr.
Crimpen ist für mich pressen, also quetschen 🤔 was ist jetzt der Unterschied?
Im Prinzip ist es das gleiche, aber die Quetschverbinder die er da gezeigt hat finde ich nicht immer gut. Ich nehme da nur das innere Metallrohr, crimpe beide Kabel damit zusammen und danach nen Schrumpfschlauch drüber. Das ist dann flexibler, aber es gibt auch noch andere Crimpmöglichkeiten. Muss jeder so machen wie er meint.
Dem kann ich nur voll und ganz zustimmen, ich musste es beim Löten von Lautsprecherkabeln auch erst kapieren. => Löten ist nur die zweitbeste Lösung!
Ein starrer Draht bricht ganz einfach irgendwann. Und die Vibrationen in einem Fahrzeug sind nicht ohne!
Kann Chris nur zustimmen.
Als Motorsporttechniker mache ich Kabel zu Kabel-Verbindungen nur mit Crimpen.
Beim Lötvorgang kann das Kabel spröde und brüchig werden.
Auch komplette Kabelbäume im Motorsport werden von mir gecrimpt.
Löten ist eine gute Lösung, falls kein Crimpen möglich ist bzw. im Notfall.
Auf lange Dauer ist richtiges Crimpen sinnvoll. Damit meine ich auch keine Crimpverbinder aus dem Praktiker. :)
Super Video! Unser Golf4 BJ2000 hat tatsächlich schon drei mal den Fahrer- bzw. Beifahrer-Airbag gewechselt bekommen, da die Vertragswerkstatt immer wieder das Airbag-Komplett-Paket mit Leitungssatz für je 600€+ wechseln wollte. Erst als ich dann mit 16Jahren die Rechnungen meiner Mutter durchforstete und entsetzt die insgesamt über 2000€ teuren Rechnungen für angeblich defekte Airbags fand, sind wir in eine freie Werkstatt, die uns sogleich erklärte, dass müsse man bloß einmal löten und fertig. 50€ und seitdem nie wieder was gehabt mim Airbag. Zuvor sind wie teils Wochen/Monate mit Airbagfehler rumgefahren, weil man nicht jeden Monat 600€ für Reparaturen übrig hat. Im Nachhinein betrachtet, war das grob fahrlässig und Lebensgefährlich! Deshalb einfach nur super dieses Video! Hätte es am liebsten schon vor 10Jahren gesehen!😁
Hallo Ihr "Zwei",
bin vor etwa 2 Monaten auf Euch gestoßen und bin von Euch begeistert. Zum Thema Airbag möchte ich auch ein Kommentar abgeben. Ich hatte Probleme mit meinem Fahrerairbag meines geliebten VW Sharan TDI Bj. 1997. Nach dem Fehler Auslesen: " 00588 - Zünder für Airbag (Fahrerseite) (N95) 32-10 - Widerstandswert zu groß - Sporadisch", baute ich den Airbag aus und hebe mit dem Durchgangsprüfer die Spirale im Lenkrad bis zum nächsten Steckverbinder in der Lenksäule durchgemessen. (Übrigens, die ist ca. 1,5 Jahre alt). Alles in Ordnung, auch beim Drehen des Lenkrads. Nach dem Zusammenbau wieder der gleicher Fehler. Jetzt die Fehlereingrenzung: 3 Ohm Widerstand in den Stecker unter der Lenksäule stecken und Fehler zurücksetzen. Die Folge: Kein Fehler. (Natürlich Airbag vorher ausgebaut). Nächster Schritt: 3 Ohm Widerstand an die Stelle gesteckt, wo der Airbag steckt. Die Folge: Mal Fehler da, mal nicht. Resultat: Steckverbinder aufgemacht, Kontakte gereinigt, d.h.: mit einem kleinen Feinmechaniker Schraubendreher aufgekratzt und Widerstand wieder gesteckt. Die Folge: Kein Fehler mehr. Airbag eingebaut und das Auto läuft wieder ohne Fehler. Schreibt mir bitte, ob Ihr die Methode kennt. Ja ich gebe zu, dass man dies nur mit einer Ausbildung für Airbag Montage und Demontage machen darf. Ich bin Anlagenelektroniker und mein Airbagspezialist ist Automechaniker, der mich telefonisch "geschult" hat.
Liebe Grüße und frohe Ostern 2018 wünscht Waldemar.
was wäre youtube nur ohne euch
TH-cam
Marodeur1981 👍
;)
Langweilig...😀
Es gut, wie Ihr beiden -und natürlich eure Crew- das immer themenmässig aufbereitet. Gucke euch mittlerweile lieber bei TH-cam als im TV ! Macht weiter so !
Wünsche auch noch ein frohes und gesundes jahr 2018
ihr habt die geschenke verdient :) bitte für 2018 weiter so ! und bitte weiterhin darauf achten, möglichst breit die themen zu streuen - wir schauen nicht nur um unterhalten zu werden, sondern auch um zu lernen ! :)
Ich hab nicht mal ein Auto und fahre selbst nicht sonderlich gerne, aber euch finde echt klasse! Schön die Pizza aus dem Ofen holen und erst mal Neues aus der Werkstatt schauen :)
Super Jungs, macht weiter so ist immer eine Freude euch zu zusehen... 😁
Holger hat dein Sohn seine Prüfung bestanden ???
Die besten und nettesten fachmechaniker
Tolle Videos. Ich geniesse jedes Video. Dem Josch viel Glueck mit seiner Meisterpruefung.
"Wickelfeder" hab ich ja noch nie gehört, kenne nur den Schleifring. Man lernt nie aus :)Ach ja, gesundes Neues noch, macht weiter so!
Olli H2O Schleifringe haben das Problem, dass sie mit der Zeit verschleißen. Daher nutzt man heute Wickelfedern. Hier hat man quasi ein Flachbandkabel zu ner Schnecke aufgerollt, dass es bei vollem Lenkausschlag nicht abreißt. Daher darfst den drehbaren Teil nicht zu weit Drehen, sonst reißt man das Kabel ab.
Vielen Dank für deine Antwort. Ich habe vor vielen Jahren mal ein Lenkrad bei meinem erstem Auto (Opel Kadett E) gewechselt, daher ist mir das so in Erinnerung geblieben mit dem Schleifring ;)
Prost Männers^^ echt geile Sache euer Kanal! Grüsse aus Ö
Moin könnt ihr mal ein Video über alle Einspritz Systeme machen Pumpe- Düse Commonrail usw.
Kleiner tip, wegen der Sauerei des tapes auf dem Dach. Kontaktspray drauf kurz einwirken lassen, abwischen fertig. Ich habe das letztes Mal getestet, funktioniert Bombe. Solltet ihr mal in dieser Situation kommen, probiert es aus. Lg
Top Erklärungen.
Das mit den Crimp/Schrumpfverbindern ist auch bei anderen Herstellern vorgeschrieben, weil die Lötungen brechen könnten. Mir hat das der Reiseingeneuer von einem Hersteller, der in eurer Heimatstadt ansässig ist so mitgeteilt. Früher waren die Knotenpunkte (Lötpunkte) auch wirklich gelötet, die sind mittlerweile auch alle gecrimpt. Wird zwar wegen der billigeren Produktion so sein, aber es ist so vorgegeben.
Wenn der Gebläsewiderstand kaputt ist kommt mittlerweile bei mir immer ein neuer Motor rein, weil der Widerstand eben nicht umsonst kaputt geht.
Hallo liebe Auto doktoren, schon mal vorhin weg, ihr seid echt KLASSE und ein richtig fettes LOB was ihr da macht. Weiter so!!
Meine Frage: Könnt ihr mal bitte zum thema vw golf 5 2.0 140 ps "alle Baujahren :)" mich und alle anderen aufklären warum diese KFZ motorentechnisch Problemhaft sind ?
LG aus Österreich und aus der Türkei :)
Ein Schlosser der mit einer< Prüflampe > das Steuergerät überprüft ob der Strom auch richtig ankommt,findet man nicht immer,
sehr schön.Da nimmt einer seinen Beruf ernst, Daumen hoch
Morgen ihr 2, ich wünsche euch ein Gesundes neues Jahr, macht weiter so ihr seid die Besten. :-). Lg Jörg
Problem mit dem Lüftermotor hatten wir bei unserm PKW auch mal gehabt. Renault Laguna 1,6 12 V glaub ich. Hatte erst immer etwas geschnuppert, dann später Qualm und schmorgeruch. Alles Testen lassen, Strom usw. kam an. Unser Glück war das wir ein gefunden haben der die Dinger repariert und von dem haben wir ein überholtes Teil bekommen und alles wunderbar funktioniert. Fehlersuche einige Stunden einbau 20 min.
Es gibt auch gute Stoßverbinder und Crimpzangen. (Nicht dieser Plunder aus dem Kfz-Zubehör für Heimwerker.)
Wer heutzutage Aderverbindungen noch lötet, der hat m.E. entweder noch kein gutes Material gesehen, oder mit dem Lernen aufgehört.
Aber Eure Videos finde ich trotzdem toll!
Vielen Dank für den tollen Kanal - macht weiter so im neuen Jahr! :)
Hey Leute tolles Video. Was mir aber auch aufgefallen ist, dass bei unserem Renault und Peugeot die Airbagleuchte angeht wenn die Batterie kurz vor Exitus ist. Wie es bei anderen Herstellern ist weiß ich leider nicht
jep, das passiert wenn die Batterie Unterspannung liefert und die Steuergeräte nicht mehr mit der Sollspannung versorgt werden. Sollte man nach der neuen Batterie problemlos löschen lassen können.
Kann passieren. Unterspannung kann alle möglichen Fehlereinträge erzeugen.
Viel erfolg für die kommenden Prüfungen an Josch!! Habe 2017 auch teil IV und III gehabt muss nur noch II und I
Moin moin... auch von mir ein frohes neues Jahr... und macht weiter so... die Videos sind einfach spitze. Eine Sache habe ich nicht ganz mitbekommen....zu eurer Diagnose mit dem Airbagsteuergerät beim Passat... hat sich dieser Bestätigt? Waren die Fehler beim Austausch des Steuergerät damit behoben? Oder waren noch andere Fehler vorhanden?
Frohes Neues noch Ihr beiden. Schönes Video.
Frohes Neues! Und wie immer Daumen hoch 👍🏼
Hallo ihr zwei super Videos macht ihr, macht weiter so ;-) und Bitte nicht mit den Knie auf den Sitz Ihr wisst doch da ist doch eine Sitzerkennungsmatte vorhanden. Habt ihr uns ja erst beigebracht das man das nicht macht ( Abschnitt Audi Lüfterwiederstand ) ;-)
Ihr seid Klasse! :)
Als Honda Mechaniker habe ich bis jetzt sicher bei mehr als 100 Autos die Airbegs getauscht und wirklich was haben wir da nicht beachtet außer man schliesst sie eine Batterie an :))
Nur mal als Ergänzug zu der Airbagthematik.
Die AWL (AirbagWarnLampe) ist immer bei der Initialisierungsphase eingeschaltet und geht immer (!) danach aus. Wenn ein Fehler im System vorliegt, welcher zu einer Aktivierung der AWL führt, geht nach der Initialisierungsphase wieder an. Also: an -> aus -> an
Obendrein erfolgt die Prüfung der Komponenten nicht nur beim Einschalten (Initialisierung) sondern auch zyklisch (beim Fahren). Z.B. wird mehrfach in der Sekunde jeder Zündkreis und alle Periferiegeräte (Schlüsselschalter, SBR-Matten, Gurtschalter, etc.) gemessen um Fehler festzustellen.
Das mit der "Insassenerkennung" ist eigentlich keine, da dies nur die SBR-Matte (SeatBeltReminder) ist. Einzig der NAR (NordAmerikanischeRaum) hat eine explizite Insassenerkennung/Insassenklassifizierung. Dies kann z.B. mit Hilfe eines Bladdermatrix (PODS) oder kapazitiv (BoSe1 oder BoSe3) erfolgen.
Und nicht alle Stecker für airbagrelevante Systeme sind gelb. Z.B. sind die Stecker an den Crashsensoren (Beschleunigung- bzw. Drucksensoren) auch schwarz.
Geht doch super Video schön ohne Werbung :) Nein Top erklärt wie immer vor allem richtig gewarnt wegen dem Airbag. Damit ist wirklich nicht zu spaßen selbst ich als Hobbyschrauber mache wenn es nicht alleine nur in Begleitung also zweitem Man ;) Das zur not immer einer den Rettungsdienst rufen könnte im Ernstfall. Aber so tiefgreifend geh ich nicht an das Airbagsystem nicht dran. Ist mir zu Riskant das einem wie schon gesagt alleine an den Verbindungen Fehler passieren. Und wie ihr sagt der Knall ist nicht ohne der dahinter sitzt. Zum Thema Audi A2 ich bin den Baugleichen Seat Ibiza 6L gefahren und um Gottes Willen zum glück ist da an der Climatronic nichts kaputt gegangen. Aber alles andere machte Theater nur die zum glück nicht. Aber muss da auch an meine Jungs nen Großes Lob aussprechen die mir hier vor Ort in der Werkstatt geholfen haben bei dem Fahrzeug echt super Jungs bei Fahrzeugtechnik Vogt in Sennestadt. Könnte die jedesmal Knuddeln :) Also bleibt wie ihr seid und macht so weiter ich mag euch wirklich sehr gerne. Liebe Grüße aus Bielefeld
Frohes Neues! Schaue gerne eure Videos ! :) WEITER SO
Super Video Jungs. Mal ne Frage, könnt ihr mal ein Video über das löten machen?
Liebe Grüsse aus München und ein gutes neues Jahr mit viel Gesundheit euer Peter
Hey da schütten wir noch was klares rein und dann läufts wieder ;) hab ich gut gelacht drüber
Erstmal frohes neues Jahr :)
Das mit eurem Lüftermotor kann ich gut nachvollziehen.
Ich hab vor 3 Jahren bei einem US Car den Wärmetauscher gewechselt.
Der sitzt mit dem Lüftermotor in einem Gehäuse verbaut - das Ergebnis war -> komplettes Armaturenbrett muss raus :D
Materialkosten mit Kühlflüssigkeit ca. 50€, Arbeitslohn in der Werkstatt wären locker 500€ gewesen.
Also selber schrauben, bei einem 20 Jahre alten Auto
Hallo super eure Videos wir hatten bei einem Peugeot 206 Probleme mit Airbag Lampe da wir da selber nichts machen konnten sind wir zu Peugeot gefahren weil der Tüv anstand ,die sagten muss eine neue Batterie rein weil das Airbag system Unterspannung hat und siehe da Airbag Lampe aus also falls mal ein Peugeot mit Airbag Lampe dann Batterie checken ;-) macht weiter so
Der Chinese arbeitet sogar die Pause durch :d Top Mitarbeiter!
Danke für die Reparaturtipps betreffend des Lüfters . Beim VW lag es an dem Steuergerät oder sind die Kabel durch ?
VIEL ERFOLG !!!!!! "glück" ist was für Verlierer... spaß und ERFOLG wünscht man gewinnern !!!!
7:09
Das nennt man im Elektrobereich Stoßverbinder. Wir nutzen solche Verbinder, wenn Leitungen verlängert, oder repariert werden müssen.
Die im Video gezeigten Verbinder lassen sich nach dem pressen mit einer passenden "AMP-Crimpzange" sogar mit einem Heißluftföhn schrumpfen, damit keine Feuchtigkeit ins innere gelangt und die Leitungen am Mantel zusätzlich gehalten werden.
Eine gescheite Crimpzange z.B. die Knipex PreciForce 97 52 36 kostet allerdings ungefähr 70 Euro. Diese Crimpzange ist NUR für isolierte Kabelschuhe und Stoßverbindern.
Diesmal eine kleine Korrektur für euch: In dem Widerstandsmodul für den lüftermotor ist keine z-diode sondern eine Temperatur-Sicherung verbaut. In dem Metall-Röhrchen ist ein Kontakt der unter Federspannung steht verbaut. Die Feder wird durch Wachs blockiert und der kontakt bleibt geschlossen. Wird es zu heiß schmilzt des Wachs und der Kontakt wird geöffnet. Das ist nicht rückgängig zu machen und man braucht ein neues modul.
Kleiner Tipp zum Ausprobieren den Apfelsaft mit einem Schluck Amaretto und einer Prise Zimt in die Mikrowelle tun schmeckt sehr sehr lecker
Ich arbeite bei einem Dienstleister für einen großen Kfz-OEM und ich kann die Probleme mit den Sitzmatten oder genauer der Sitzbelegungserkennung bestätigen. Wir bekommen oft die Schadteile aus dem Feld und dürfen dann analysieren was schief gelaufen ist. Die Widerstands-Codierten Teile für den ECE-Raum gehen ja fast noch, aber bei US-Fahrzeugen gibt es noch deutlich höhere Anforderungen, da das Fahrzeug hier eigenständig z.B. zwischen einem Kindersitz und einer Person unterscheiden können muss. Die ausgekippte Cola ist da noch die offensichtlichste Fehlerursache. Für mich persönlich technisch sehr interessant, dass die Autohersteller auch im Jahr 2018(!) noch solchen (Kindergarten-)Problemen zu knabbern haben. Zum Mond fliegen können wir, aber eine zuverlässige Insassenerkennung...
Mich würde mal Eure Meinung zu den Premium Kraftstoffen interessieren -könnt Ihr sicher mal ein Video damit füllen. Achja diese "Wie helfe ich mir selbst" Bücher waren auch in der DDR der Renner - fachlich auch sehr gut geschrieben.
Sollte man sich Gedanken machen, wenn die Airbag Lampe an ist? Zb das er von alleine auslöst?
Erstmal gesundes neues Jahr. Das Buch "So wird's gemacht" habe ich auch für meinen A4 B5, hat mir bisher sehr geholfen.
Wie man Lüfter oder Lüfterregler explizit beim A2 ohne auch nur ein Werkzeug in die Hand zu nehmen richtig diagnostiziert und auch wie man die Teile am besten tauscht ist hier nachzulesen:
a2-freun.de/forum/forums/topic/17632-frischluftgebl%C3%A4se-frischluftgebl%C3%A4seregler-aus-einbauen/
Da das komplette Klimasystem aus dem Baukastensystem von VW ist, lässt sich das Wissen ggf. auch bei anderen Fahrzeugen aus dem Konzern anwenden. Unter Anderem: VW Polo ab 9N, Seat Ibiza und Cordoba, Skoda Fabia und Roomster und ggf. auch weitere ab ungefähr Modelljahr 2002.
Ob der im Video gezeigte Lüfter ( 6Q1820015H ) oder Lüfterregler ( 6Q1907521A ) im eigenen Auto verbaut ist kann man heraus finden, wenn man auf daparto.de (Preissuchmaschine für Auto-Ersatzteile) über die Ersatzteilenummer raus sucht, ob diese Teile im eigenen Auto verbaut sind.
Die Lüftungsendstufen gehen bei BMW E39 und E46 gerne futsch. Auch bekannt als "Igel". Hatte ich schon so oft mitbekommen.
Ich kann es immer nur wiederholen: Solche Steuergeräte kann man ohne Mehrkosten so entwickeln, dass diese bei Kurzschlüssen nicht kaputt gehen. Die Teile dafür sind schon über 20 Jahre auf dem Markt. Eine echte Sauerei, was die Fahrzeughersteller da machen.
Schönes neues Jahr!
Ich habe einen Audi A4 B5 BJ99 und da hatte ich auch mal mit der Lüftung Probleme. Allerdings ist dort ein Radiallüfter eingebaut. Ursache war das die Kohlen runter waren.
Natürlich war es so gebaut das man diese nicht einfach so austauschen kann. In der Werkstatt tauschen die das komplette Teil aus. Sollte etwa ca. 350€ kosten.
Ich habe mich dann der Sache angenommen, bin Elektriker und schraube alles selbst am Auto. Mit ein bisschen genauem gucken und hebelwerkzeug kein Problem um an die Kohlen zu kommen.
Die haben ganze 3€ gekostet und nen halben Tag arbeit mit Aus- und Einbau.
Es ist wirklich sehr sehr schade das die Heute solche reperaturen nicht mehr gelehrt bekommen. Sowas ist für mich nachhaltigkeit. Mit dem Airbag habe ich auch meine Probleme. Auch da werde ich bald mal nachsehen und versuchen alle Steckverbindungen durchzumessen. ich hoffe das es nur eine kleinigkeit ist.
Wieder mal ein sehr gutes Video von euch.
Voll süß mit den Geschenken! Da wird das Vertrauen in die Menschlichkeit schon fast wieder hergestellt... :D
Kostet die Plastiktüte zur Dachabdichtung eigentlich Aufpreis ?
Bei VW garantiert ;-)
Klasse Video, bei mir leuchtet Airbag VW Lupo was würde mir der Einbau des Schleifring kosten in einer freien Werkstatt
Sehr hilfreich Danke 👍 macht weiter soooooo
Dieses Mal sind ihr nur am Reden!!!
Bin auch immer drauf und dran auf zu passen das auf den Sitzen nix punktuelles drauf drückt und finde gut dass es mal gesagt/gezeigt wird.
Fand's aber schade, als Holger dann im Audi genau das mit seinen Knien getan hat. :(
Was ist das genau für ein Multimeter in Minute 19:25?
Hey Jungs euch euren Familien und Teams ein frohes erfolgreiches ,harmonisches neues Jahr 🤗🎉 das kleine Teilchen ist ein Thyristor ein thermischer Transistor 😊😊👍macht weiter so ihr seit spitze 👍👍👍👍
Mal ein Hinweis: Eine Lotverbindung hat da unten nichts zu suchen und sollte auch sonst gerade im KfZ-Bereich möglichst wenig oder gar nicht zur Reparatur verwendet werden! Die ist mechanisch an allen bewegten oder vibrationsbelasteten Bauteilen überhaupt nicht geeignet, schon gar nicht als Ersatz für einen Stecker, der aufgrund der mechanischen Belastung kaputt geht.
Der VW-Ingenieur hat also vollkommen Recht damit, wenn er auf die Herstellervorgabe (Quetschverbindung) hinweist! Mit den vorhandenen oder nicht vorhandenen Fähigkeiten der Werkstattmitarbeiter hinsichtlich Löten hat das überhaupt nichts zu tun.
Löten habe ich in meiner Ausbildung zum IT System Elektroniker auch gelernt. Meine Meinung nach sollte man das bei jedem technischen/mechanischen Beruf lernen.
Ein frohes neues Jahr 2018!
nö!
Was meint ihr zu Uberfixd dem Diagnose teil für den OBD Anschluss?
Habe an euch mal eine Frage ich fahre einen Citroen Xsara Picasso 2003 heute ging die Airbag Kontrollleuchte an und im Display mit der Meldung Airbag defekt kann ich da erstmal unter dem Fahrersitz nach den Stecker schauen oder ist das Steuergerät defekt wäre über einen Rat sehr dankbar
Interessant wäre mal ein Vergleich Crimpen vs Löten. Meine Erfahrung ist, dass trotz Einweisung und Aushang am Arbeitsplatz des zweiseitigen Richtig/Falsch Crimpen aus dem Katalog von TE Connectivity regelmäßig die falschen Crimpzangen verwendet werden, nur der Kabelmantel gecrimpt wird, die Adern teilweise durchgetrennt werden beim Crimpen und/oder die Arbeit nicht durch Zugtest geprüft wird.
In wie fern ist Crimpen im Fußraum überhaupt sinnvoll? Gerade im Winter bringt man doch regelmäßig salzhaltige Feuchte in den Fußraum und die gezeigten Crimpverbinder dürften da sehr schnell rückseitig korrodieren.
Löten ist jedenfalls komplett ungeeignet für Verbindungen, die mechanisch belastet werden oder Vibration ausgesetzt sind. Diese Quetschverbindung, die da gezeigt wurde, sollte in der Werkstatt eigentlich problemlos auch mit nicht hundertprozentig passendem Werkzeug haltbar ausgeführt werden können.
Ihr seit echt super 👍
Sehr informative Videos 👍
Werde bei Gelegenheit mit meinem Auto auch mal vorbeikommen 🚘
Frohes neues Jahr euch
Fahrersitz 😂😂😂
Bitte öfters so Schmees mochen 😂😂
Vor über nem Jahr bei meiner Freundin selber den Widerstand und Lüftermotor bei ihrem Polo 6N3 gewechselt. Lüftermotor machte schon länger Ärger und lief eines Tages garnicht mehr. Sind aber wohl bei vielen Autos der VAG-Gruppe immer die gleichen Teile. Zumindest sah der Motor und der Widerstand aus dem Video genau gleich aus. Und von der Arbeit her ging es. Fummelkram ist es den Widerstand an Ort und Stelle zu bekommen, wegen nur ertasten können und weil er wieder in die letzte Ecke kommt. Und für den Motor auch viel im engen Fußraum verbiegen, über Kopf und was nicht alles. Gibt schöneres aber hoffe, das hält erstmal. Und der alte Motor hätte vom Ding her nicht getauscht werden müssen. Er lief nur nicht mehr wegen Staub und Dreck voll gewesen und blockierte dadurch. Sauber gemacht und 12V drauf gegeben, lief eigentlich wieder tadellos. Nur halt wie im Video gesagt, der Widerstand könnte hin sein, da durch blockieren Strom hoch und Widerstand hin. Den Widerstand wohl in jedem Fall am besten wechseln.
Häufig brennt der Vorwiederstand der Lüftung durch weil die Pollenfilter zugesetzt sind.
Dabei geht die Thermosicherung auf dem Kühlkörper kaputt, kann man ersetzen!
servus zusammen!
ja ich hab es auch durch mit dem airbag.. ich hatte mal einen borstigen unfall mit einen keiler bei 100 sachen, ja schön und gut der airbag. das schlimme daran man stinkt mindestens 3 tage nach dem airbag (besser gesagt das innenliegende talkum), kannst dich duschen, baden, waschen wie du willst, grauenhaft xD
zu dem thema lüfter, zu den a2 kommt man noch recht super dran, bei meinen fabia bj2010 muß das ganze amaturenbrett raus, beim wechseln des lüfters empfehle ich den vorwiederstand auch gleich mit zu wechseln, sonst fängst du wieder paar wochen später an weil der wiederstand kaputt ist. und du hast zwischen 5-8h wieder mit dem aus und einbau vom amaturenbrett zu tun xD
Wenn man z.B. mit Elektronik zu tun hat, muss man sich selbst "erden". D.h. man legt sich ein spezielles Armband an (kann man im Fachhandel kaufen), das dann an eine gerdete Stelle angeschlossen wird (z.B. einen Radiator). Somit verhindert man, das durch statische Aufladung ein IC Chip kaputt geht.
Hallo und guten Tag, mich würde mal interessieren ob ihr oft ältere Fahrzeuge wie z.B. einen Golf 2 noch repariert. Wenn ja würde ich mich freuen wenn Ihr das mal mit aufnehmen würdet.
das mitem stecker kenn ich auch von damals in der vw garage in der ich mal gearbeitet habe ... jetzt bei iveco ist das problem auch da bei dem stecker.... wird immer überbrückt also wir machens dann auch mit schrumpfverbinder
Für den Lüftertest: Nehmt doch ein 12V-Labornetzteil mit Strombegrenzung (!). Oder eine Leitung mit passender rückstellbarer Sicherung. Ich glaube, Werner hat das schon drauf. :-) Das ist mal ein richtig sympathischer, ruhiger, konzentrierter Typ. Nicht so hektisch und aufbrausend, sondern überlegt.
Wie ist die Prüfung vom Junior gelaufen?
17:54 Abwärtswandler oder PWM-Steuerung (Pulsbreite) wäre zeitgemäß. Da die aber mehr kostet und bei alternden Bauteilen Geräusche macht, wird es vermieden, diese Technik zu benutzen. Der Rest der Spannung wird als Abwärme im Transistors oder Vorwiderstand verbraten. Das ist uralte Technik, aber sicher gegen Zündspannung.
Top videos immer weiter so!
Und was ist wenn die airbag lampe erst garnicht an geht also nicht angezeigt wird wenn man die Zündung an macht?
Bei dem Audi ist ja noch ein gutes ran kommen an die Lüftung. Bei meinem Fabia 5J musste für das gleiche Bauteil (Lüftersteuergerät) das komplette Amaturenbrett ausgebaut werden. 4 Stunden Werkstatt für Tausch. Zum Glück auf Garantie gewesen. :D
Servus. Bei dem Focus im Hintergrund sieht es so aus als wären die falschen Radmuttern montiert worden. Bei uns (Ford Vertragswerkstatt) werden für Alu bzw Stahlfelgen unterschiedliche Radmuttern verwendet aufgrund von Korrosion am Sitz und auch wegen dem Sitz der Mutter. Man kann es leider nur schwer erkennen welche Radmuttern dort benutzt wurden.
5:17 der Lacher... einfach geil... :-)
Bei meinem Golf 4 hatte ich einen Kabelbruch in der Zuleitung zum Beifahrerairbag unter dem Teppich .Die Werkstätten hatten mehrere male das Kabel im Beifahresitz erneuert und zum Schluß das Airbag erneuert . Aber der Fehler blieb.Und weil keine Werkstatt den Fehler beheben konnte habe ich das Problem selber behoben.
Hi mal eine Frage, was wenn Das Gebläse nur auf Stufe 1 und 3 funktioniert, aber auf 2 und 4 nicht ? Woran könnts liegen
Wenn beim Hyundai als Fehlercode: Airbagsteuergerät erscheint, bedeutet es denn, das Steuergerät sei defekt? oder kann es auch am Kabelstecker usw. liegen? Dann würde ja ein neues Steuergerät auch nicht helfen.
Eine frage kann sich ein Airbag während der fahrt einfach Zünden,ohne erkennbaren Grund?
Habe auch einen Passat(3bg) da geht die Airbaglampe nicht an aber im Display steht sehr selten nach dem Start Airbag/Gurtstraffer und piept kurz, geht aber direkt wieder weg.
Im Fehlerspeicher steht 00532 Versorgungsspannung 07-10- Signal zu klein - Sporadisch. Kann ich das so lassen oder sollte man was machen?
Hallo
Habe mein tacho aus und eingebaut. Danach brennt mein airbag lampe dauernd es zeigt kein Fehler beim auslesen und lässt sich nicht löschen.
Es hat einen ganz anderen Hintergrund. Elektrische Leitungen dürfen im Kfz nach EU-Richtlinie nur mit Crimpverbindungen verbunden sein, daher sind Lötarbeiten verboten und werden daher auch in der Kfz-Ausbildung nicht mehr gelehrt.
Es ist also keine VW-Vorgabe, sondern eine EU-Richtlie, die alle Fahrzeughersteller erfüllen müssen.
Scheiss EU.... Sry aber war notwendig. Nicht nur wegen der löterei ^^
Da habe ich direkt ne Frage ich habe einen Passat Variant 3B 1.8T der Hörner links dauernt Quietscht bei jeder kleinen Bewegung wenn ich kopfsteinpflaster Fahrer knackt es nicht und poltert auch nicht nur bei lenkbwegung im stand und bein Bremsen die sind es aber nicht
was die Sitz Belegungs Erkennung angeht! wäre das schön wenn man auch immer die teile bekommen Würde.
bei Opel und anderen Marken gibt es die Matten teilweise NICHT mehr zu kaufen!
Das heißt 10 Jahre alte Fahrzeuge sollen Verschrottet werden.
vw überlebt keine 10 jahre sprich TSFI MOTORE DIE AUCH 1000 km 2.liter öl brauchen
Das ALLE VW die Jünger als 20 Jahre sind, Kernschrott sind, weiß man aber schon länger. Leider wird VW auch noch die Nächsten 50 Jahre leben, denn VW hat als Quasi Staatskonzern Komplett Freie Hand.
Siehe Diesel Abgaswerte! Normal müsste der Gesamte Vorstand
Eingesperrt werden, denn gewusst haben das alle. und der Kunde
muss es ausbaden.
Warum nehmt ihr keine Lötverbinder ??
Viel Glück Joshua
Hallo
Ich hab in mein T5 Fahrer Airbag Fehler widerstand zu hock was kann das sein ?
Könnte es Probleme geben, wenn man beim löten die beiden gelben Kabel vertauscht?
Hallo😁 ich verfolge alle Videos von euch 👌👌mich würde mal interessieren wie "flexride" bzw luftfahrwerke funktionieren.
Würde mich freuen 🙃 bis dahin 🖖
Die Sitzbelegungsmatte hat 4 Anschlüsse um die Oberseite und Unterseite einzeln zu Testen. Also keine Heizung.
Das ist aber schon ein neuerer A2.
Das Klimabedienteil ist schon das Neuere mit dem etwas beständigeren Softlack.
Leder findet man im A2 ebenfalls sehr selten ;).
Hatte bis jetzt 3 Autos mit Airbag Problem Fahrerseite Lenkrad, ewig gesucht um den Kunden Geld zu sparen, war im Endeffekt zu großer Wiederstand von der Steckverbindung im Lenkrad.
Verbindung gereinigt, paar mal zusammen und abgesteckt, Problem war weg.