Hallo ihr zwei. Ich bin ja froh das es euch gelegentlich auch mal passiert das ihr in kurzer Zeit den gleichen Wagen wegen "dem selben" Problem bekommt. Super Arbeit macht weiter so. Danke
Super ihr seid Spitze. Und lasst euch nicht so von manchen Kommentaren ärgern ihr macht das super. Nobody ist perfect. Zum Getriebe da steckt man nicht drin klar ist die Wahrscheinlichkeit hoch dass es Folgeschäden gibt aber man kann ja nicht pauschal alles austauschen ist in meinem Job ähnlich manchmal hat man halt Pech es ist wie es ist. Liebe Grüße
Hallo Jungs. Erstmal ein grosses Lob an euch beide, dass die Community an euren Arbeiten teilhaben kann und für die tollen, spannenden Fälle. Bitte macht weiter so! Nun zum Thema : Bordsteinkante glaub ich einfach nicht: wer kann schon immer so präzise fahren, ohne dabei die Felgen zu beschädigen? Schaut mal in die Radkästen oben! Wie sieht es dort aus? Wenn nichts zu finden ist, was sagt dann noch eine allfällige Achsvermessung aus? Ich grüss euch herzlich aus der Schweiz 😃
Hallo Holger, hallo Jürgen, super TH-cam-Kanal konnte von euch einiges Lernen und auch umsetzten. Vielen Dank auch Daumen HOCH. Zum Ford C-Max vor weg die Schäden können NICHT von einer Waschstraße/Portalwaschanlage kommen weil die Führungsschienen glatt und überwiegend Nass sind. Ich gehe auch mal davon aus das euer Kunde enge Einfahrten von Parkhäusern dessen Bordsteine mit nimmt. Aber super von euch das Ihr uns miteinbezieht um den Fehler zu lösen!!! Beste Grüße
Hallo Jungs. Macht echt spaß euch zu zusehen wirklich klasse. Aber ihr habt da keine Wandlerkupplung in der hand sondern ein Wandler der eine WÜK beeinhaltet.
Zum Thema C-Max Reifenabnutzung: Der Kunde fährt bestimmt mit viel zu wenig Luftdruck auf der Nordschleife :D Ihr seid Spitze, macht weiter so. Mir haben schon viele Eurer nützlichen Tipps geholfen.
Das beste an jedem Video ist. Der Herr mit seinem rießen Namensschild "Werbung". Echt gute Idee. Auch wie ihr das erklärt. Ihr holt ja jeden beim Erklären ab. Das finde ich sehr gut. Und jetzt kann man auch die Kosten die endstehen verstehen. Macht weiter so.
Ihr seid einfach Spitze. Zum Thema Reifen: ich tippe auf zu gründliche Reinigung der Felgen, der Besitzer reinigt die Felgen mit dem Hochdruckreiniger und beschädigt mit dem hohen Druck das Gummi.
Männer ihr seit einfach Klasse! Weiter so. Bei dem Ford vermute ich eine falsche Reifen / Felgen Kombination. Der Reifen müsste bei der 17er Felge 50er o. kleineren Querschnitt haben . 🍻
Fahrzeug extrem tiefer gelegt so das die Räder im Radhaus verschwinden. Ihr seid einfach Spitze. macht weiter so, Lasst auch von den schlechten Kommtaren euch nicht ärgern. Beste Grüße aus der SüdBrandenburg.
Und noch ein kleiner Tipp für den Mini. Das Steuergerät nach dem Einbau zurück setzen....wegen dem neuen Wandler...sonst rupft die Überbrückungskupplung evtl. Und verschleißt schneller. Und wenn das Ding gar nicht mehr vorwärts läuft sondern nur Rückwärts ist die Kupplungstrommel K1 eingelaufen und verbrannt. Über das Automatikgetriebe könnte ich euch einen Vortrag halten....da hab ich schon jede Schwachstelle gesehen..
Sehr interessant. Habe einen Golf IV 1.6 SR mit Automatik. Bei dem macht das Automatikgetriebe Probleme sobald es warm gefahren ist. Schaltet dann manchmal zwischen 3. und 4. Fahrstufe in den "Leerlauf ". Drehzahl geht dann hoch und Kuppel bei hoher Drehzahl plötzlich ein. Manchmal schaltet es auch gar nicht in die 4. Fahrstufe. Der Wagen hat erst 90000 km gelaufen. Kann doch hoffentlich nicht schon kaputt sein. Würde da ein Ölwechsel bzw. Ölspühlung helfen?
Zu niedriger Luftdruck und dadurch walgt der Reifen und wird in dem verschlissenen Bereich zu warm . Das wäre jetzt mal so mein Tipp. Alternativ ein gefrässiges Eichhörnchen in der Nachbarschaft
Hatten wir selbst mal, schleichender Plattfuß und noch auf Autobahn damit gefahren.. Reifen wurde zu heiß...die Flanke hat sich aber nicht abgerieben sondern es gab ringsum an der Flanke einen deutlichen 2cm dicken schwarzen Streifen der auf die Überhitzung hinwies...deshalb glaube ich nicht, daß das hier der Fall ist ... Habe keine Erfahrung mit Rennstreckeneinsatz, aber wer geht mit nem C-Max auf einer Rennstrecke ? Dem Kunden sollte man die Montage der Reifen verweigern, wer weiß, was noch so an nicht sichtbaren Schäden vorhanden ist
Der Ford steht bestimmt auf so einer 2-Etagen-Garage, die man hoch und runter fahren kann. Dort sind die Führungen dann so eng eingestellt, dass er rechts und/oder links immer schleift. Er muss irgendwo schleifen, denn der Abrieb ist auf allen 4 Reifen gleich "weit" von der Felge weg. Zu geringer Luftdruch würde die vorderen Reifen abreiben, aber nicht die Hinteren. Falsches Putzmittel macht die Abnutzung nicht so gleichmäßig und man sieht auch, dass Abrieb vorhanden ist, und keine "Auflösung". Ihr seid super, weiter so.
Ich würde auf zu wenig Luftdruck in Verbindung mit sehr Sportlicher Fahrweise auch Nordschleife Touristenfahrten hinterlassen solche spuren auf den reifen und das sehr sehr schnell da reicht eine Runde...
Ja ich habe schon ein DHL-Wagen und einen Reisebus gesehen. Allerdings beim Galaxy bin ich mir nicht all so sicher ob der den Elch Test besteht und überhaupt eine Runde überlebt. :D
Wirklich garnicht mal so abwegig kurz den Luftdruck nicht überprüft und du fährst auf der Nordschleife Ruckzuck auf der Flanke vom Reifen ohne das dir das als leihe wirklich auffällt. Eine runde reicht um dem Reifen wirklich zu schaden selber schon erlebt!
Das mit den Reifen kann auch aud der Waschstraße kommen. Da reiben die ja immer an den Metalführungsschienen wenn der Wagen durchgezogen wird. Uns wenn man sehr oft die Waschstraße benutzt könnte es auch vorstellbar sein, das die Abnutzung dann so strakt ist.
Maxelonien da hast auch recht, ich Wäsche immer von Hand. Kenne die Teile nicht so genau von innen. Aber das wäre zumindest bei der linken Seite denkbar. Und rechts eben mit dem Bordstein abgenutzt.
Ihr habt den einzigen Kanal, den ich mit Push Nachricht abonniert habe, damit ich bloß nichts verpasse. Ich bin kein Schrauber. Aber ich tippe beim Ford auf zu geringen Luftdruck.
Das ist immer der grund warum ich erlichgesagt kein automatik getriebe haben möchte.. Die reparaturen können echt sau teuer sein, bei einem schalter ist das nur ein bruchteil von dem was man bei einem automatik zahlen müsste... Ihr macht echt die besten videos, schaue mir alles an weiter so 👌
Hallo Autodoktoren zu den Reifen, sind das Montagerichtungs gebundene Reifen? Also mit innen und außen Seite. Habe mal auf der IAA Mechanika mit Reifen Hersteller gesprochen über Reifenschaden und Ursachen ( unteranderem conti, Michelin und Pirelli). Die sagten mit unteranderem das wenn der Reifen falsch montiert wird die innen Seiten die ja jetzt außen sind 1. stärker walcken können 2. UV Einstrahlung würde die Gummi Mischung angreifen. Beides zusammen kann zu so einer Abnutzungserscheinung führen. Im Bereich des Felgenwulst hört dieses verschleißen dann auf einmal auf. Die Reifen der Vorderachse werden in so einem Fall auch immer mehr verschleißen als die der Hinterachse. Da höheres Last Wechsel walckens des Reifens. Auf die Frage warum das den so ist sagten die nur: die Gummimischung ist anders und die Außenseiten ist auch noch verstärkt. Mit Bordstein oder irgend wo dran vor bei Schrammen denke ich weniger da, allein schon bei geringem Lenkeinschlag die Hinterachse nicht mehr in der spur der Vorderachse läuft. An Luftdruck denke ich da auch nicht da ja 4 Reifen gleichzeitig? Dann müssten die Innenseiten auch verschlissen sein. Tieferlegung und im Radhaus schleifen kann auch nicht 1. die Vorderachse ist lenkbar das würde das Radhaus zerlegen 2. im Video sieht es nicht nach Schleif Spuren aus sondern ehr nach Orangenhaut. Gruß Gerry
Die Michelinreifen haben Inside/Outside also ein asymmetrisches Profil. Laufrichtungsgebundene Reifen haben einen "Rotationspfeil" Wer behauptet eigentlich, dass die Reifen auf der HA nicht schonmal auf der VA waren?
Rainer Zufall jo sind ja Sommerräder und sind dann also von vorne nach hinten dann von links nach rechts und wieder von vorne nach hinten usw. immer im Wechsel. Natürlich können die Räder auch von vorne nach hinten gewechselt worden sein hab ja nicht gesagt das es das nicht wurde. Gruß Gerry
Mir sieht das sehr nach Bordsteinschaden aus. Ich habe berufl. täglich mit dem Problem zu tun. Ich arbeite an Bussen (ÖPNV) die durch unsachgemäße Fahrweise an die sog. Cup-Haltestellen (das sind die, mit den schrägen Bordsteinen) anfahren und dabei, besonders in der unteren Hälfte , an dem Bordstein entlang schrabbeln. Da die Bordsteine schräg sind, merkt der Fahrer das nichtmal sonderlich. Die Schäden sind genau dieselben wie hier zu sehen. Thermische oder gar Schäden durch falsche Pflegemittel (die 99,9% sowieso nicht bei Reifen nutzen) würde ich hier mal ausschließen. Mir macht da am ehesten die Variante mit einer Tiefgaragenzufahrt o.ä. einen Sinn. die Bordsteine müssen ja nicht mal allzu hoch sein, so daß die Felge gar nicht mal unbedingt diesen berühren muss, zumal die Reifen hier auch breiter sind, als die Felgen. Das ganze evtl. noch verbunden mit zu wenig Luftdruck gibt einen schönen Abrieb genau an diesen Stellen. Und wenn man die Räder von vorne nach hinten tauscht, würde das auch den Verschleiß hinten erklären. Wobei....wenn das eine Werkstatt gemacht hat, dann sollten die dem Fhrzeughalter darauf aufmerksam machen.....solche Reifen sind definitiv Verkehrsunsicher. Da kommt ja stellenweise schon das Gewebe/Draht raus. Wie gesagt das ist meine Meinung. Ich bin ebenfalls auf das Ergebnis gespannt, wobei der Besitzer bestimmt nicht zugeben wird, daß er mit zu wenig Druck gefahren ist.
Muss euch mein Lob aussprechen, ich macht das echt super und man kann echt (selbst als Mechatroniker) noch viel von euch Lernen. Macht weiter so :) und was man teilweise in der Werkstatt sieht ist echt der Horror
Donald Duck vielleicht ist ja was im radkasten zu sehen. Die wisse ja schon was los ist. Wir rätseln halt noch :P könnte aver genauso gut Luftdruck sein. Dann würde man aber Schrammen an der Felge sehen
Ja definitiv, unten ist ja ein rand. der federt ein. Wenn er das nur Sporadisch macht (also bei Bodenwellen) sollte es der Kotflügel gut wegstecken und keine Blasen oder co werfen. Kann auch sein wenn die Reifen zu groß sind dann ist evtl auch der Standard-Federweg zu tief. Dadurch das es vorne schlimmer ist bestätigt die These weil ja die die Lenkbewegung auch nochmal etwas Spielraum nimmt.
Wupperbandit369 Ein Gedanke aber: Wie oft muss man in die Waschanlage mit zu engen Schienen, damit sowas passiert? Außerdem müssen die Schienen ja dann so hoch sein wie ein Bordstein, total Furztrocken, damit eine hohe Reibung entsteht und die Anlage muss die Reifen vorne mehr abnutzen als hinten.
Ich habe Euer Video leider jetzt erst gesehen. Dieses Reifen-Verschleißbild ist mir durch Rallyfahrer bekannt die aus Ausweichgründen (Tiere auf der Strecke) zeitweise seitlich auf 2 Rädern gefahren sind. Aber bei diesem Fahrzeug scheint man das Hobbymäßig zu betreiben. EIn Hobby-Stuntfahrer der mal Knight Rider nach macht. Eure Videos sind immer wieder genial, macht weiter so. Grüße aus Sachsen
Ihr seid Spitze, habe Euch schon im Fernsehn gesehen und seit einiger Zeit auch auf TH-cam.Bin immer schon gespannt was in der nächten Folge kommt.Ich Tippe auf Spurferbreiterung oder Felgen mit nicht zum Fahzeug Passender ET, der Abstand zwischen Felge und Bremszange scheint groß zu sein. Bei einen Blick in den Radkasten müsten dort schleifspuren zu sehen sein.
Ein Lob an die Werbung!Man muss ja von etwas leben daher geht es ja ohne Werbung nicht mehr, daher finde ich eure Lösung mit dem Werbemann und nur eine Werbung viel viel viel viel besser als bei den anderen TH-camr .Top!Weider so ihr macht gute Werbung.P.s. ich fahre einen Lupo 3l und der macht mehr Problehme mit seiner Automatik als so ein kleiner Mini.
Martin Schuh Ford C-Max ab Baujahr 2010 Serien Bereifung 205/55R 16 91H und 215/50R 17 95W bei den 17“ Felgen. Traglast 615kg soll drauf sein ist aber 690kg also ist die Traglast in Ordnung. Geringer Luftdruck ist immer erkennbar an denn breiten Eingrabungen im Wulstbereich. Gruß Gerry
Ich würde Mal auf zu breite Reifen tippen. Weil sie dann immer an den Radkasten schleift. Danke für die ganzen Infos rund um Autos.. Macht bitte so weiter
Sorry, aber die Wandlerüberbrückungskupplung nimmt den Gang nicht raus, sondern die WÜK erzeugt einen 100% Kraftschluss ab einer bestimmten Drehzahl und überbrückt, wie der Name schon sagt, den Wandler.
Haben noch bei weitem nicht alle Automatikgetriebe. Die die das üblicherweise nicht haben (WÜK) sind immer im Kraftschluss, d.h. der Wagen hat dann die für Automatikautos typische "Kriechneigung", d.h. auch im Leerlauf rollt der immer ganz leicht vorwärts und man muss in der Bremse stehenbleiben wenn "D" eingelegt bleibt.
Ihr seid die besten ihr zwei 😁 ich tippe auf Parkhaus beim Einfahrt und Ausfahrt..... oder beim hochfahren ins Parkhaus. Da sieht man ja ständig irgendwelche Spuren auf die Bordsteinkanten.
Ich dachte auch erst an Bordstein, aber dafür sehen die Felgen zu gut aus. Denn diese müssten dann auch die eine oder andere Macke haben. Wahrscheinlich wirklich sportliche Fahrweise mit dauerhaft zuwenig Luft.
Sascha Bödrich Nein, die Felgen müssen nicht unbedingt Macken aufweisen, wenn der Bordstein/ die Einfahrt wirklich nur das Gummi berührt. Ich fahre z. B. 195/65 R15, sowie 215/55 R16. Ab und zu komme auch ich mal an einen Bordstein. Dadurch habe ich aber auch noch nie einen Kratzer in der Felge gehabt, sondern nur leichte Spuren am Gummi.
Denkst du nicht, das erste was gemacht wurde ist den Luftdruck zu kontrollieren? Ausserdem sieht die Lauffläche nicht nach Unterdruck aus und niemand bekommt den Reifen bei Kurvenfahrt soweit gedrückt, das machste nur einmal, danach gehts nämlich gradeaus innen Kies.
PS: die Reifen sind richtig montiert. Vorn links sieht man die sogenannte DOT. Ist aber in Wirklichkeit das Herstellungsdatum. Bei diesen Reifen war es 3010 also die 30. Woche 2010. Der Fahrer ist definitiv sehr Sparsam unterwegs.
Ich bin echt mal gespannt was die Ursache der Reifen ist.Hatte so einen Fall auch schon einmal da war die Außenseite auch schon zur Hälfte angefahren. Das komische war dass das Profil noch relativ gut war und gleichmäßig abgefahren, so sieht es bei euch auch aus . Erklären konnte der Kunde das auch nicht. Macht weiter so mit den Videos.
Gino Rehfeld Du weisst ja nicht wie der Fahrer/die Fahrerin in die Kurven faehrt und wieviele Kurven taeglich durchfahren werden. Da kann die Flanke schon ganz gerne mal etwas ueber den Asphalt reiben. Dazu vielleicht noch eine leicht verstellte Spur...
Ja gut ich gehe da immer nen bisschen von mir aus! Und bei der abnutzung muss der Druck schon extrem zu wenig sein. Und da bin ich der Meinung das sollte Fahrer merken das da etwas ganz gewaltig nich stimmt!
Prima Kanal Junx, weiter so. Zu dem C -Max mit dem Reifenproblem: Der hat bestimmt in der Garage links und rechts Kanthölzer auf den Boden geschraubt, damit das Auto immer in der Mitte steht.
Wegen den Reifen: Das sieht mir eher nach thermischen Verschleiß aus. Als würde er die Reifen zum Kochen bringen und immer schön in den Kurven auf den Flanken fahren. Das erklärt auch diese Verkurstung auf der oberen Seite. Bestenfalls noch die Spur + Achsaufhängung fehlerhaft justiert und dann wars das. :D
Erstmal, wieder ein tolles Video von euch! Und wegen dem C-Max, da gibt`s schon 1 oder 2 Möglichkeiten. Entweder eine extreme Unwucht, die Spur ist verstellt oder vielleicht sind die Federn oder Stoßdämpfer defekt und der Reifen schleift am Radlauf.
Bezüglichst der Reifen. Zu wenig Luft eher nicht, gleich alle 4 ? Unwahrscheinlich. Muss ja vom Verständniss was sein, was passiert, wo alle 4 auf einmal betroffen werden/ sind. Mein Schuss ins blaue: Fahrwerksveränderung mit unpassender Tieferlegung, sodass die Reifen im Radkasten außen schleifen. Dazu kommt, soweit ich gesehen habe, sind das Extra Load Reifen, welche also verstärkt sind, höher in der Wandung, wie ne art Ballon, und das es dann zum Schleifen / Abnutzen kommt. Andere Möglichkeit. Die Reifen kommen von einem anderen KFZ,(gebraucht gekauft ), dann montiert ohne auf den Zustand der Reifen zu achten. Wenn ich die Michelin DOT Nr richtig verstehe und das so auch sehe, sind die Reifen aus 30KW Jahr2010. Eventuell zu alt, zu lang in der Sonne gestanden, Reifen aufgrund Alterung am " Sterben " und zeigen so die Auflösungserscheinung.
servus.. bin zwar kein Schrauber, denke aber, dass die Reifen in den Radkästen ein Schleiforchester spielen xD .. bin gespannt auf die Auflösung :) ... macht weiter so - Ihr seit toll!
Mein Verdacht wäre falscher Luftdruck oder falsche Lagerung wie z.b Reifen auf den Flanken gelagert vielleicht sogar zusätzlich mit ungeeignetem Pflegemittel besprüht!!! 😬
Bei den Reifen würde ich sagen das da einer keine Schleichwerbung für Reifenhersteller machen will und ist mit P80 drübergegangen ist.Wenn man genau hinguckt sieht man aber noch die beschriftung VL. Heisst falsche Lagerung der Winterreifen mit nicht geeigneten Pflegemittel behandelt.
daniel03586 mal ohne scheiss das ist doch kein M+S Reifen also kein Winterreifenprofil, die sehen doch anders aus. Leichte Manipulation damit das keiner von außen erkennen kann. Ich möchte niemanden voreilig etwas unterstellen aber Winterreifen haben ein anderes Profil. Das sind doch Sommerreifen. 😬😜🤣
Dann müsste der aber heftig überladen sein, damit so was passiert :D Vor allem würde er das merken, weil er dann bei jedem Schlagloch erst mal schön aufsetzen würde ^^
DasKampfschwein ein Kopftuch dämpft das Hörvermögen sehr ein. Zusätzlich schreien deine 7 kleinen blagen ins Ohr... da hört man kein schleifen. Muhammed Gehabe dich selig Abu Sheitan
Fieberthermometer? "Geh mal in Innenraum gucken..." **lach** - Gott, Ihr Zwei seit mir die Besten. Ich bekomme ja gar nicht mehr genug von Euch. Ihr macht das aber auch wirklich super - Der "Laie" kann wenigsten noch ein bisschen was lernen wenn er bei Euch gut aufpasst - Besser als jede Berufsschule ;-)
Hallo, ich schaue eure Videos ganz gerne an. Allerdings sind bei euch des öfteren fachliche Fehler. Flüchtigkeitsfehler?.. Die Wandlerüberbrückungskupplung hat nichts mit dem Anfahren zu tun. Die ist dazu da um den Schlupf bei höheren Drehzahlen auszuschalten und somit Kraftstoff zu sparen.
Tolles Video! Ich tippe auf eine Führung die er sich zuhause auf den Boden geschraubt hat (Holz oder Kuntstoff) wo er rückwärts oder vorwärts,mit den Reifen lang schleift. Damit er Platz hat zum aussteigen (Garage oder Carport).
Zum C-Max Reifenverschelss, ich vermute das eine zu sportliche Fahrweise in Kombination mit zu wenig Luftdruck zu diesem seltsamen Reifenbild führt. Übrigens toller Channel macht weiter so! GrußThomas
Ich denke auch nicht, dass die Reifen im Radkasten schleifen. Wuerde eher auf enge Einfahrt/Parkhaus oder auf zu geringem Luftdruck tippen. Beim Mini waer ein Umbau auf Handschaltung bestimmt guenstiger gewesen... ;-)
Also ich würde sagen die reifen federn zu weit ein und schleift somit am am Radkasten. Ihr macht tolle Videos und gebt mir einen Einblick in den Beruf den ich lernen möchte
Ne glaube ich nicht habt ihr gesehen die Beschädigung geht fast bis zur Felge. Dann müsste der Wagen so abartig tief sein das die ölwanne schleift. Tierferlegungsschäden sind meistens relativ weit außen an der Flanke
Hab ich zum Anfang auch gedacht aber bevor die sich so stark abnutzen könnten würde der Fahrer es hören (es wäre richtig laut wenn die Reifen am Radkasten schleifen würden).
Sehr gutes Video macht weiter so Zum Thema reifenverschleiß würde ich auf ein zu geringen luftdruck tippen der mit viel kurvenfahrt für ein solches aussehen der reifen Zuständen kommt
Christian G. Bei zu niedrigem Luftdruck zeigt sich normalerweise eine erhöhte Abnutzung des Profils an den Flanken. Aber nur bei länger Laufzeit. Wenn der Besitzer die Reifen relativ platt gefahren hat, ist das walken nach wenigen Kilometern so gut wie tödlich. Ohne das sich auf der lauffläche was tut. Würde auch erklären warum vorne mehr als hinten. Da er meist kaum beladen fährt. Und die Felgen sind auch erstaunlich gut in Schuss. Schließlich kann man ohne Kundengespräch nie eine wirkliche Diagnose stellen. Dafür tippen wir ja hier und warten auf des Rätsels Lösung. Liebe Grüße
Habe das mit den Reifen die Woche im Focus Rs Forum gelesen, da waren nicht nur die Flanken abgefahren, es hat sich sogar der Draht welcher den Reifen auf der Felge hält gelöst und ist am Kotflügel vorbeigeschrammt. Waren Michelin Cup Reifen! Dort hieß es, es sei ein bekanntes Problem bei den Reifen
Der Reifen wurde mit falschen Pflegemitteln behandelt und löst sich durch die Wärme beim fahren auf. An der Felge ist es kalt und die Hitze hat keinen Einfluss auf den Reifen. Zusätzlich ist die Fliehkraft geringer. Wichtig wäre es zu wissen welche Marke und Charge der Reifen ist und ob der Hersteller mehrere Meldungen des Fehlers hatte
Mini nie wieder. Ich hatte einen Cooper S BJ2007 mit dem Peugeot Turbomotor . Auch bekannt als Steuerkettenvernichtungsmotor. 3 Jahre und 45tsd alt und von BMW gekauft, mit zum Glück Premium Gebrauchtwagengarantie. 46tsd neue Ketten und bei 85tsd neue Ketten. Panoramadach defekt ging nicht mehr zu esp Steuergerät defekt Kabelbruch in Beifahrerairbag Ölleitung am Turbo undicht 6 Liter Ölverbrauch auf 15000km Kupplung rupfte zum Schluß beim Anfahren(Verkaufsgrund) Nebelscheinwerfer massiver Wassereinbruch (Beleuchtungsfehler im Display) Holger Tu dir das nicht an! Ketten, ölleitung, Kupplung, Panorama und Ölverbrauch sind Kinderkrankheiten. Finger weg!
J. Witschor Das ist eben für die reichen Töchter eine Lifestyle-Kiste,da kannst du auch einen Apfel darauf kleben. Papi wird die Rechnung schon zahlen,doppelte Kapitalverschiebung zum Hersteller.
Kowalski das ist nicht richtig, ich würde so gar sagen,die wenigsten Reifen sind laufrichtungsgebunden,und der Michelin auf dem C-MAX schon Mal garnicht.
Wir hatten bei uns im Norden einen Kunden mit einem ähnlichen Fall der Reifenabnutzung und da war es der Autozug nach Sylt. Der Kunde kam von der Insel und hat sein Auto des öfteren mit dem Zug mitgenommen und durch die schmalen Auffahrrampen haben die Reifen immer wieder an der Außenflanke geschliffen.
Zum Verschleiß an den Reifen des Galaxy, der wohl auf mangeldem Luftdruck zurückzuführen ist, gibt Continental Aufschluß: www.goeggel-reifenserver.de/shop/haendler/downloads/pdf/reifenschaeden0708.pdf
Da es so gleichmäßig ist, muss der Wagen ja ständig durch irgendeine Art von U-Profil fahren oder sowas wie eine Rampe beim Anhänger oder bei der Auffahrt aufs Grundstück. Vielleicht auch Waschanlage oder auch ne Fähre. Oder ihm wurden die Räder am Auto ausgewuchtet... Mal gespannt was es ist PS: Macht weiter so, Ihr seit die Besten
Ähnliche Fälle hatten wir bei uns auch, die meisten waren Garantiefälle (zum Glück...die Kunden währen sonst weg gewesen) Das Problem habt ihr richtig gesehen, wir haben bei solchen Fällen den Wandler gleich mit getauscht. Weil durch die fehlerhafte Funktion des Elektrohydraulikmoduls (oder Mechatronik wie ihr es nennt) die Ü-Kupplung ein Treffer bekommen hat. (wie wir es nennen :-) ) Quasi wie bei einer normalen Kupplung die falsch bedient wurde......die hält auch nicht mehr lange. Und alle Kunden waren hinterher zufrieden.
Naja, ein Eletromotor hat nunmal kaum bewegliche Teile und ist schon seit jeher wartungsfreundlicher, zuverlässiger und langlebiger als ein Verbrennungsmotor. Auch die Bremsen werden bei E-Fahrzeugen wesentlich geringer beansprucht. Kupplung oder Getriebe gibt es gar nicht! Ich würde mich als KFZ Meister nicht unbedingt auf die Umstellung auf Elektrofahrzeuge freuen.
Ja die Elektrik ist sicher einfacher gestrickt, aber die Elektronik wird mehr Ärger bereiten. Und natürlich die Akkus. Die Lebensdauer von E-Autos wird kaum mehr als 10 Jahre wirtschaftlich tragbar sein.
Moin Jungs, Also erst einmal: Spitzenmäßig! Schau mir jedes Video von euch an! Und was den C-Max angeht: In Hamburg gibt es den alten Elbtunnel, die Durchfahrt wird von beiden Seiten mit 5-10cm hohen Stahlkanten begrenzt an denen der Fußweg anschließt. Schaut euch mal Bilder dazu an. Ich wette, der C-Max wird in einer ähnlichen Durchfahrt täglich genutzt oder wird ständig huckepack auf die Bahn verladen. Oder fährt er ständig auf dem Schiff mit auf dem Rhein? Sieht man ja auch häufig. Grüße aus Kellinghusen/Schleswig-Holstein!
Hallo Oliver, für mich sieht es so aus, daß der Schäden relativ gleichmäßig am Umfang ist und die zerstörte Oberfläche (Reifenflanke abgerieben und porös) in der Nähe der Felgen und nicht (!) weiter außen (Richtung Reifenlauffläche) ist. Das würde deiner Theorie "alter Elbtunnel" wiedersprechen. Meine Theorie für das Schadensbild: Alle vier Reifen waren (ohne Einverständnis des Fahrers) platt. Es war schon spät in der Nacht und die Strecke nicht weit. Er oder sie ist dann vorsichtig nach Hause gefahren. Dabei haben die Felgen die Reifenflanken zusammen gedrückt und diese haben sich abgerieben. Ist natürlich nur eine mögliche Theorie. Bei dem Alter der Reifen kann vieles passiert sein. VG Christoph
Also die Cooper s von 2002 bis 2006 mit den Kompressor Motoren waren Super, weiß ja nicht auf was du deine Behauptung hier stützt, aber Montagswagen gibt's bei jedem Hersteller Mal und die Automatik war vor 10-15 Jahren nun Mal noch nicht so gut.
Interieur kultig, Fahrverhalten genial, Außendesign Geschmacksache. Und ich denke nicht dass alle Motoren und alle Getriebe scheiße sind. Und was ist an dem Ruf denn verkehrt?
Er hat eine kleine Garage. Dort hat er U Profil am boden angeschraubt, damit er nicht zu weit rechts an die Wand kommt. Die schaben dann die Seiten des Reifens ab. Liebe Grüße FabiU.
Hallo ihr beiden! 😃 Zunächst einmal bin ich voll bei euch was das Problem mit dem Mini angeht. Es war richtig die Mechatronik zu tauschen. Das andere mit der Wandlerkupplung war eben ausgesprochene Pechsache. Es handelt sich um einen Folgeschaden. Bei mir war's dieses Jahr zum Beispiel so, dass ich an der Hinterachse beide Bremsschläuche tauschen ließ. Als ich zu Hause war bemerkte ich das der Sättel hinten rechts an der Hohlschraube Bremsflüssigkeit verlor. Ich ließ den Wagen per Schlepper zur Werkstatt bringen. Die Werkstatt versuchte 2 Stunden lang den Sattel abzudichten. Ohne Erfolg. Dann kamen nochmal 130 Euro für einen neuen Sattel dazu welchen ich bei Profi Parts holte. Jetzt ist alles ok. Beim c-max habe ich außer den Bordsteinkanten keine sinnvolle Erklärung. Vielleicht liefert auch der Kunde die plausible Erklärung.
Das Video ist die beste Erklärung dafür, warum ich nicht Automatik fahre. ;-P Ich hatte mal einen Renault Safrane mit Automaten, der hat mir für den Rest des Lebens gereicht. Ein Austauschgetriebe und eine Reparatur des Austauschgetriebes in 150.000 km, jeweils pünktlich alle 70 bis 80 Tkm...
Also so viel Geld in ein neueres Auto reinstecken ist einfach nur eine....Frechheit....ab mit dem Mini auf den Schrottplatz oder ausschlachten... + ... Ihr zwei macht einen sehr guten Job und lässt auch eure Zuseher daran teilhaben. Finde ich toll Grüße
Zu den reifen, Das ist die Rentner Parkbremse. Rein in die zu enge einfahrt und zack steht die Kiste :-) Aber Spass bei seite, ich tippe von der höhe auf Rasenbordstein.
Hallo ihr Zwei. Super Video, wie immer. Also für mich sieht das aus als ob die Reifen an der Innenseite der Kotflügel schleifen. Wie auch immer das gehen soll. Vielleicht Federn zu weich? Macht weiter so.
Zu dem Ford habe ich 2 Theorien: 1. Der Besitzer hat ganz einfach 4 gebrauchte Reifen gekauft um Geld zu sparen, oder 2. er hat absichtlich Luft ablassen müssen, um z.B. von glattem Untergrund besser wegzukommen und ist dann erst mal mit so Weichschlappen bis zur nächsten Tankstelle gefahren. Dass er mit den Reifen ständig an Randbegrenzern schleift würde ich ausschließen, weil dann die Felgen ebenfalls Beschädigungen haben müssten. Da fand ich die Theorie mit den schleifenden Radhäusern logischer. Dahingehend tippe ich aber eher auf den Vorbesitzer der Reifen. Ansonsten: tolles Video. Könntet Ihr demnächst auch was aus Eurer Erfahrung zur Haltbarkeit von Automatikgetrieben erzählen ? Die jetzigen Reparaturkosten gingen ja durch die Decke.
7 ปีที่แล้ว
2 Reifen theorien: 1. Es ist ein panzer fan und hat sich passend zu seinem radstand ne kette gekauft in der das auto dan in der freizeit über stock und stein düst. 2. Auf grund der schmalen spur passt der fort nahezu super zwischen den Eisenbahn gleisen... da man ja nach dem genuss von alkoholischen getränken ja nichts mehr auf der strasse verloren hat, fährt der halter mit den rädern zwischen den schienen gespannt von der schenke bis nach hause sicher dank der rechtlichen grauzone :)
Das mit den Reifen habe ich schon mal gesehen, ein Kunde von mir hatte in seiner Garage Platten verlegt, aber genau da wo die Reifen waren eine Rille gelassen, um eine Führung zu haben da die Garage sehr eng war. Bei jedem einfahren ist das Fahrzeug in diese Rille gekommen (war ja auch Zweck der Sache) und die Reifen sahen genau so aus jedenfalls die ersten 6-7 cm.
Erst einmal "Spitze ! seid Ihr !!!! :-) Und mit den Reifen, tippe ich auf das zu dichte ranfahren beim parken, vieleicht Einbahnstraße, wo ,an links und rechts stehen kann. Dieser Flankenschaden kann nur von Randsteinen, bzw. Bordsteinen kommen.
Schon zu sehen das der Schaufelstiel/Besenstiel auch im Jahr 2017 noch als Haubenhalter fungiert :) Gut aufgezeigt. Allerdings immer wieder zu sehen das die moderne Technik Preise hat die in keinem Verhältnis mehr stehen. Und gelernt hat er auch das anschnallen :)
Das mit den Reifenproblem kenn ich. Hatte ich bei meinem Astra. Bevor ich das Auto gekauft habe, stand der lang im Hof rum, daneben ein Fass mit Altölen und anderen chemischen Substanzen. Die Substanzen gasen vorallem im Sommer ein wenig und die Gase kondensieren, wenn es etwas kühler wird. Diese kondensierten Gase setzen sich natürlich am Reifengummi ab und zersetzten den Reifengummi allmälich. Das fing auch auf der Randseite an, da hier der Reifen nicht sonderlich stark ist und weniger Kräften ausgesetzt ist. Deshalb meine Vermutung, dass der Fahrer entweder in einer Garage parkt welche voll mit angebrochenen Reinigungsmitteln, Ölen, Kraftstoffen, etc ist und diese kaum lüftet oder vielleicht am Arbeitsplatz mitten in einer Säurebahn steht. Darum würde ich den Fahrer mal fragen wo der oft parkt.
Meine Ideen bei den Reifen sind folgende: 1. Reifen sind zu breit für den Wagen, sodass diese an den Radkästen schleifen 2. Wagen ist zu tief gelegt, sodass die Reifen an den Radkästen schleifen 3. Er hat Abstandsscheiben zwischen Felge und Auto geschraubt, damit die Reifen weiter nach außen kommen und an den Radkästen schleifen.
Hi Zu dem Ford mit den Reifen. Wie schon ein Kollege gesagt hat, es könnte sein das eine zu geringe Traglast/Loadindex die Ursache ist. Dazu noch zu geringer Luftdruck. Könnte die Ursache sein. Auf alle Fälle ist der vordere Rechte Reifen bestimmt defekt. Man sieht an dem Reifen ja deutliche Walgspuren. Innen ( abmontiert ) hat der Reifen bestimmt jede Menge Abrieb / Prösel drinn.
Hi also muss sagen wieder ein klasse video von euch Das mit den reifen könnte aber auch damit zusammenhängen,das zuwenig luft in ihnen ist und/oder das er Kurven ziemlich rasant nimmt mit hoher geschwindigkeit (reifen quietschen) und sich somit die ausenflanken abradiert... Wie schauen denn die reifenseiten innen aus??? Auch so abradiert???
Das ist definitiv ein Stuntfahrer der sich vorzugsweise bloß auf zwei Reifen bewegt mit diesem Fahrzeug.
hola comparte si te gusta th-cam.com/video/vFFRdTTeNBs/w-d-xo.html
*fahrerin 😂😂
Jedenfalls sehen bei Rennmotorrädern die Reifen genau so aus, weil sie sich so stark in die Kurve legen...
Hallo ihr zwei. Ich bin ja froh das es euch gelegentlich auch mal passiert das ihr in kurzer Zeit den gleichen Wagen wegen "dem selben" Problem bekommt. Super Arbeit macht weiter so. Danke
Super ihr seid Spitze. Und lasst euch nicht so von manchen Kommentaren ärgern ihr macht das super. Nobody ist perfect. Zum Getriebe da steckt man nicht drin klar ist die Wahrscheinlichkeit hoch dass es Folgeschäden gibt aber man kann ja nicht pauschal alles austauschen ist in meinem Job ähnlich manchmal hat man halt Pech es ist wie es ist. Liebe Grüße
"seid". Pfeife! -.-
Seid
Ihr habt probleme
Marodeur1981 super Kommentar, Klugschwätzer
Besseralswiedu , Schule schon aus ?
Hallo Jungs. Erstmal ein grosses Lob an euch beide, dass die Community an euren Arbeiten teilhaben kann und für die tollen, spannenden Fälle. Bitte macht weiter so! Nun zum Thema : Bordsteinkante glaub ich einfach nicht: wer kann schon immer so präzise fahren, ohne dabei die Felgen zu beschädigen? Schaut mal in die Radkästen oben! Wie sieht es dort aus? Wenn nichts zu finden ist, was sagt dann noch eine allfällige Achsvermessung aus? Ich grüss euch herzlich aus der Schweiz 😃
Für mich persönlich der beste Kanal auf TH-cam!
PaulBFCD same😉
Naja, bei Roller-Rolf lernt man auch noch ein bisschen was fürs Leben 😁
+Tina Bremer: lol... herrlich, danke für den Tipp 😄
Er heißt jetzt Roller Rita aus FFM 😎
'Ja, der Kanal hat eindeutig einen suchtfacktoer
Hallo Holger, hallo Jürgen,
super TH-cam-Kanal konnte von euch einiges Lernen und auch umsetzten. Vielen Dank auch Daumen HOCH.
Zum Ford C-Max vor weg die Schäden können NICHT von einer Waschstraße/Portalwaschanlage kommen weil die Führungsschienen glatt und überwiegend Nass sind. Ich gehe auch mal davon aus das euer Kunde enge Einfahrten von Parkhäusern dessen Bordsteine mit nimmt. Aber super von euch das Ihr uns miteinbezieht um den Fehler zu lösen!!! Beste Grüße
Hallo Jungs. Macht echt spaß euch zu zusehen wirklich klasse.
Aber ihr habt da keine Wandlerkupplung in der hand sondern ein Wandler der eine WÜK beeinhaltet.
Zum Thema C-Max Reifenabnutzung: Der Kunde fährt bestimmt mit viel zu wenig Luftdruck auf der Nordschleife :D
Ihr seid Spitze, macht weiter so. Mir haben schon viele Eurer nützlichen Tipps geholfen.
Das beste an jedem Video ist. Der Herr mit seinem rießen Namensschild "Werbung". Echt gute Idee. Auch wie ihr das erklärt. Ihr holt ja jeden beim Erklären ab. Das finde ich sehr gut. Und jetzt kann man auch die Kosten die endstehen verstehen. Macht weiter so.
Ihr seid einfach Spitze. Zum Thema Reifen: ich tippe auf zu gründliche Reinigung der Felgen, der Besitzer reinigt die Felgen mit dem Hochdruckreiniger und beschädigt mit dem hohen Druck das Gummi.
Den defekten Wandler hätte Holger jetzt aber echt mal aufflexen können! Man will doch sehen, was kaputt ist.
Top Video mal wieder👍
Alfred Neumann Wandler ist aber AT Teil(Austausch) dadurch bezahlt man für den neuen weniger.
Im übrigen seit ihr die besten KFZ - Techniker die ich kenne! Absolut ;)
3:11 "Ich habs nicht so mit Gummis" ... jaja, immer das gleiche! :D Schutz ist dennoch wichtig ;)
Naja, er hat ja schon einen Sohn, also stimmt seine Aussage wohl ;)
Männer ihr seit einfach Klasse! Weiter so. Bei dem Ford vermute ich eine falsche Reifen / Felgen Kombination. Der Reifen müsste bei der 17er Felge 50er o. kleineren Querschnitt haben . 🍻
Der hat bestimmt die Reifengröße nicht eingetragen und hat es einfach weg geschliffen, damit er bei einer Polizeikontrolle kein Ticket bekommt
😂😂😂👍
kann wenig stimmen, da die Reifengröße zu sehen ist, aber guter Gedanke xD
Fahrzeug extrem tiefer gelegt so das die Räder im Radhaus verschwinden.
Ihr seid einfach Spitze. macht weiter so, Lasst auch von den schlechten Kommtaren euch nicht ärgern.
Beste Grüße aus der SüdBrandenburg.
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Und noch ein kleiner Tipp für den Mini.
Das Steuergerät nach dem Einbau zurück setzen....wegen dem neuen Wandler...sonst rupft die Überbrückungskupplung evtl. Und verschleißt schneller.
Und wenn das Ding gar nicht mehr vorwärts läuft sondern nur Rückwärts ist die Kupplungstrommel K1 eingelaufen und verbrannt.
Über das Automatikgetriebe könnte ich euch einen Vortrag halten....da hab ich schon jede Schwachstelle gesehen..
Sehr interessant.
Habe einen Golf IV 1.6 SR mit Automatik. Bei dem macht das Automatikgetriebe Probleme sobald es warm gefahren ist.
Schaltet dann manchmal zwischen 3. und 4. Fahrstufe in den "Leerlauf ". Drehzahl geht dann hoch und Kuppel bei hoher Drehzahl plötzlich ein. Manchmal schaltet es auch gar nicht in die 4. Fahrstufe.
Der Wagen hat erst 90000 km gelaufen.
Kann doch hoffentlich nicht schon kaputt sein.
Würde da ein Ölwechsel bzw. Ölspühlung helfen?
Ich finde eure so genaue Erklärung so genial einfach super was Ihr macht
Zu niedriger Luftdruck und dadurch walgt der Reifen und wird in dem verschlissenen Bereich zu warm . Das wäre jetzt mal so mein Tipp. Alternativ ein gefrässiges Eichhörnchen in der Nachbarschaft
Hatten wir selbst mal, schleichender Plattfuß und noch auf Autobahn damit gefahren.. Reifen wurde zu heiß...die Flanke hat sich aber nicht abgerieben sondern es gab ringsum an der Flanke einen deutlichen 2cm dicken schwarzen Streifen der auf die Überhitzung hinwies...deshalb glaube ich nicht, daß das hier der Fall ist ... Habe keine Erfahrung mit Rennstreckeneinsatz, aber wer geht mit nem C-Max auf einer Rennstrecke ?
Dem Kunden sollte man die Montage der Reifen verweigern, wer weiß, was noch so an nicht sichtbaren Schäden vorhanden ist
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carlos carrasco Idiot!
Du meinst das OBI-eichhörnchen? 😂😂
Oder ein "guter Freund", der zwischen 2 und 3 Uhr nachts die Reifen mit 120er Schleifpapier bearbeitet, die Felgen klebt er wohl ab.
Der Ford steht bestimmt auf so einer 2-Etagen-Garage, die man hoch und runter fahren kann.
Dort sind die Führungen dann so eng eingestellt, dass er rechts und/oder links immer schleift.
Er muss irgendwo schleifen, denn der Abrieb ist auf allen 4 Reifen gleich "weit" von der Felge weg.
Zu geringer Luftdruch würde die vorderen Reifen abreiben, aber nicht die Hinteren.
Falsches Putzmittel macht die Abnutzung nicht so gleichmäßig und man sieht auch, dass Abrieb vorhanden ist, und keine "Auflösung".
Ihr seid super, weiter so.
Ich würde auf zu wenig Luftdruck in Verbindung mit sehr Sportlicher Fahrweise auch Nordschleife Touristenfahrten hinterlassen solche spuren auf den reifen und das sehr sehr schnell da reicht eine Runde...
job ist auch mein tipp hab ein soähnliche abrieb bei eine kipper gesehn der mit zu wenig Luftdruck unterwegs war
Mit einem Galaxy? :D
musst mal videos von den touristenfahrten ansehen
man glaubt nicht mit kübeln die alles auf die nordschleife fahren XD
Ja ich habe schon ein DHL-Wagen und einen Reisebus gesehen. Allerdings beim Galaxy bin ich mir nicht all so sicher ob der den Elch Test besteht und überhaupt eine Runde überlebt. :D
Wirklich garnicht mal so abwegig kurz den Luftdruck nicht überprüft und du fährst auf der Nordschleife Ruckzuck auf der Flanke vom Reifen ohne das dir das als leihe wirklich auffällt. Eine runde reicht um dem Reifen wirklich zu schaden selber schon erlebt!
Vermutlich die ET von den Felgen nicht beachtet und somit schleift es am Rafkasten.
Macht weiter so, viele nützliche Tipps die man bekommt.👍
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Das mit den Reifen kann auch aud der Waschstraße kommen. Da reiben die ja immer an den Metalführungsschienen wenn der Wagen durchgezogen wird. Uns wenn man sehr oft die Waschstraße benutzt könnte es auch vorstellbar sein, das die Abnutzung dann so strakt ist.
Sergei Wilhelmsen bei allen Waschstraßen die ich kenne, gibt es nur auf einer Seite, meistens links, eine führungsschiene
ach was, aber noch nicht ringsum wie abgedreht..außerdem wird er kaum sein Auto 70x die Woche waschen
Maxelonien da hast auch recht, ich Wäsche immer von Hand. Kenne die Teile nicht so genau von innen. Aber das wäre zumindest bei der linken Seite denkbar. Und rechts eben mit dem Bordstein abgenutzt.
Die Idee ist klasse
Sergei Wilhelmsen hatte ich auch zuerst gedacht
Super Folge!!! Ihr macht das super. Eurer Werbungsboy macht das auch klasse ! Hoffe er bekommt dafür nen extra Urlaubstag
Ihr habt den einzigen Kanal, den ich mit Push Nachricht abonniert habe, damit ich bloß nichts verpasse. Ich bin kein Schrauber. Aber ich tippe beim Ford auf zu geringen Luftdruck.
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Das ist immer der grund warum ich erlichgesagt kein automatik getriebe haben möchte.. Die reparaturen können echt sau teuer sein, bei einem schalter ist das nur ein bruchteil von dem was man bei einem automatik zahlen müsste...
Ihr macht echt die besten videos, schaue mir alles an weiter so 👌
Hallo Autodoktoren zu den Reifen, sind das Montagerichtungs gebundene Reifen? Also mit innen und außen Seite. Habe mal auf der IAA Mechanika mit Reifen Hersteller gesprochen über Reifenschaden und Ursachen ( unteranderem conti, Michelin und Pirelli). Die sagten mit unteranderem das wenn der Reifen falsch montiert wird die innen Seiten die ja jetzt außen sind 1. stärker walcken können 2. UV Einstrahlung würde die Gummi Mischung angreifen. Beides zusammen kann zu so einer Abnutzungserscheinung führen. Im Bereich des Felgenwulst hört dieses verschleißen dann auf einmal auf. Die Reifen der Vorderachse werden in so einem Fall auch immer mehr verschleißen als die der Hinterachse. Da höheres Last Wechsel walckens des Reifens. Auf die Frage warum das den so ist sagten die nur: die Gummimischung ist anders und die Außenseiten ist auch noch verstärkt.
Mit Bordstein oder irgend wo dran vor bei Schrammen denke ich weniger da, allein schon bei geringem Lenkeinschlag die Hinterachse nicht mehr in der spur der Vorderachse läuft. An Luftdruck denke ich da auch nicht da ja 4 Reifen gleichzeitig? Dann müssten die Innenseiten auch verschlissen sein. Tieferlegung und im Radhaus schleifen kann auch nicht 1. die Vorderachse ist lenkbar das würde das Radhaus zerlegen 2. im Video sieht es nicht nach Schleif Spuren aus sondern ehr nach Orangenhaut.
Gruß Gerry
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Die Michelinreifen haben Inside/Outside also ein asymmetrisches Profil. Laufrichtungsgebundene Reifen haben einen "Rotationspfeil"
Wer behauptet eigentlich, dass die Reifen auf der HA nicht schonmal auf der VA waren?
Rainer Zufall jo sind ja Sommerräder und sind dann also von vorne nach hinten dann von links nach rechts und wieder von vorne nach hinten usw. immer im Wechsel.
Natürlich können die Räder auch von vorne nach hinten gewechselt worden sein hab ja nicht gesagt das es das nicht wurde.
Gruß Gerry
Mir sieht das sehr nach Bordsteinschaden aus.
Ich habe berufl. täglich mit dem Problem zu tun. Ich arbeite an Bussen (ÖPNV) die durch unsachgemäße Fahrweise an die sog. Cup-Haltestellen (das sind die, mit den schrägen Bordsteinen) anfahren und dabei, besonders in der unteren Hälfte , an dem Bordstein entlang schrabbeln. Da die Bordsteine schräg sind, merkt der Fahrer das nichtmal sonderlich. Die Schäden sind genau dieselben wie hier zu sehen.
Thermische oder gar Schäden durch falsche Pflegemittel (die 99,9% sowieso nicht bei Reifen nutzen) würde ich hier mal ausschließen.
Mir macht da am ehesten die Variante mit einer Tiefgaragenzufahrt o.ä. einen Sinn. die Bordsteine müssen ja nicht mal allzu hoch sein, so daß die Felge gar nicht mal unbedingt diesen berühren muss, zumal die Reifen hier auch breiter sind, als die Felgen. Das ganze evtl. noch verbunden mit zu wenig Luftdruck gibt einen schönen Abrieb genau an diesen Stellen. Und wenn man die Räder von vorne nach hinten tauscht, würde das auch den Verschleiß hinten erklären. Wobei....wenn das eine Werkstatt gemacht hat, dann sollten die dem Fhrzeughalter darauf aufmerksam machen.....solche Reifen sind definitiv Verkehrsunsicher. Da kommt ja stellenweise schon das Gewebe/Draht raus.
Wie gesagt das ist meine Meinung. Ich bin ebenfalls auf das Ergebnis gespannt, wobei der Besitzer bestimmt nicht zugeben wird, daß er mit zu wenig Druck gefahren ist.
Gute Antwort!
Muss euch mein Lob aussprechen, ich macht das echt super und man kann echt (selbst als Mechatroniker) noch viel von euch Lernen.
Macht weiter so :) und was man teilweise in der Werkstatt sieht ist echt der Horror
federt wohl zu weit ein und schleift im radkasten :P
Das glaub ich auch
Dann würde man im Radhaus spuren sehen.
Ich denke mal das hat was mit dem Luftdruck zu tuen.
Donald Duck vielleicht ist ja was im radkasten zu sehen. Die wisse ja schon was los ist. Wir rätseln halt noch :P könnte aver genauso gut Luftdruck sein. Dann würde man aber Schrammen an der Felge sehen
Ja definitiv, unten ist ja ein rand. der federt ein. Wenn er das nur Sporadisch macht (also bei Bodenwellen) sollte es der Kotflügel gut wegstecken und keine Blasen oder co werfen. Kann auch sein wenn die Reifen zu groß sind dann ist evtl auch der Standard-Federweg zu tief. Dadurch das es vorne schlimmer ist bestätigt die These weil ja die die Lenkbewegung auch nochmal etwas Spielraum nimmt.
Hat zu wenig Luft in den Reifen und fährt dann zu schnell in die Kurve
Für mich auch ganz klar : Bordstein :)
Übrigens ihr macht das Spitze. Weiter so.
Der hat eine sehr schmale Einfahrt zu Hause wo er rechts und links dran kommt
aber dann müssten doch die Felgen Kratzspuren zeigen
Jon Wetzlar nein nicht wenn die kanten nicht so hoch sind und man sieht ja es geht nur bis kurz zur Felge
Hmm, auch wieder wahr.
Waschanlage mit zu engen Führungsschienen?
Wupperbandit369
Ein Gedanke aber:
Wie oft muss man in die Waschanlage mit zu engen Schienen, damit sowas passiert?
Außerdem müssen die Schienen ja dann so hoch sein wie ein Bordstein, total Furztrocken, damit eine hohe Reibung entsteht und die Anlage muss die Reifen vorne mehr abnutzen als hinten.
Ich habe Euer Video leider jetzt erst gesehen. Dieses Reifen-Verschleißbild ist mir durch Rallyfahrer bekannt die aus Ausweichgründen (Tiere auf der Strecke) zeitweise seitlich auf 2 Rädern gefahren sind. Aber bei diesem Fahrzeug scheint man das Hobbymäßig zu betreiben. EIn Hobby-Stuntfahrer der mal Knight Rider nach macht. Eure Videos sind immer wieder genial, macht weiter so. Grüße aus Sachsen
Der Ford Fahrer ist bestimmt ein Vertreter der Firma Felx und führt das beim Kunden direkt vor wie gut die Winkelschleifer sind :-P
beste Antwort ! :D
Ihr seid Spitze, habe Euch schon im Fernsehn gesehen und seit einiger Zeit auch auf TH-cam.Bin immer schon gespannt was in der nächten Folge kommt.Ich Tippe auf Spurferbreiterung oder Felgen mit nicht zum Fahzeug Passender ET, der Abstand zwischen Felge und Bremszange scheint groß zu sein. Bei einen Blick in den Radkasten müsten dort schleifspuren zu sehen sein.
Sind die Reifen für das Fahrzeuggewicht zugelassen?
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Mann, spamme deine werbung woanders!
MrFredl91 ja Reifen haben die richtige Traglast bei der große. Bei 16“ braucht er auch nur 91 statt 95 Traglastindex
Gruß gerry
Ein Lob an die Werbung!Man muss ja von etwas leben daher geht es ja ohne Werbung nicht mehr, daher finde ich eure Lösung mit dem Werbemann und nur eine Werbung viel viel viel viel besser als bei den anderen TH-camr .Top!Weider so ihr macht gute Werbung.P.s. ich fahre einen Lupo 3l und der macht mehr Problehme mit seiner Automatik als so ein kleiner Mini.
Zu geringe Traglast und geringer Luftdruck.
Martin Schuh Ford C-Max ab Baujahr 2010 Serien Bereifung 205/55R 16 91H und 215/50R 17 95W bei den 17“ Felgen. Traglast 615kg soll drauf sein ist aber 690kg also ist die Traglast in Ordnung. Geringer Luftdruck ist immer erkennbar an denn breiten Eingrabungen im Wulstbereich.
Gruß Gerry
Ich würde Mal auf zu breite Reifen tippen.
Weil sie dann immer an den Radkasten schleift.
Danke für die ganzen Infos rund um Autos..
Macht bitte so weiter
Sorry, aber die Wandlerüberbrückungskupplung nimmt den Gang nicht raus, sondern die WÜK erzeugt einen 100% Kraftschluss ab einer bestimmten Drehzahl und überbrückt, wie der Name schon sagt, den Wandler.
Vor allem: Erst erzählt er quatsch von wegen, dass man die zum Anhalten braucht und dann keine Minute später erklärt er es dann doch richtig.
Hab ich mir auch gedacht. najaaa man kann nicht immer alles genau Wissen, sind trotzdem top Leute.
@@nw73000 Falsch ist Falsch. Auch für den Laien.
Haben noch bei weitem nicht alle Automatikgetriebe. Die die das üblicherweise nicht haben (WÜK) sind immer im Kraftschluss, d.h. der Wagen hat dann die für Automatikautos typische "Kriechneigung", d.h. auch im Leerlauf rollt der immer ganz leicht vorwärts und man muss in der Bremse stehenbleiben wenn "D" eingelegt bleibt.
@@berndp3426 Auch eine Automatik mit WÜK hat das typische Kriechen im Leerlauf bei eingelegter Fahrstufe.
Ihr seid die besten ihr zwei 😁 ich tippe auf Parkhaus beim Einfahrt und Ausfahrt..... oder beim hochfahren ins Parkhaus. Da sieht man ja ständig irgendwelche Spuren auf die Bordsteinkanten.
Ich dachte auch erst an Bordstein, aber dafür sehen die Felgen zu gut aus. Denn diese müssten dann auch die eine oder andere Macke haben. Wahrscheinlich wirklich sportliche Fahrweise mit dauerhaft zuwenig Luft.
Sascha Bödrich
Nein, die Felgen müssen nicht unbedingt Macken aufweisen, wenn der Bordstein/ die Einfahrt wirklich nur das Gummi berührt. Ich fahre z. B. 195/65 R15, sowie 215/55 R16. Ab und zu komme auch ich mal an einen Bordstein. Dadurch habe ich aber auch noch nie einen Kratzer in der Felge gehabt, sondern nur leichte Spuren am Gummi.
Denkst du nicht, das erste was gemacht wurde ist den Luftdruck zu kontrollieren? Ausserdem sieht die Lauffläche nicht nach Unterdruck aus und niemand bekommt den Reifen bei Kurvenfahrt soweit gedrückt, das machste nur einmal, danach gehts nämlich gradeaus innen Kies.
PS: die Reifen sind richtig montiert. Vorn links sieht man die sogenannte DOT. Ist aber in Wirklichkeit das Herstellungsdatum. Bei diesen Reifen war es 3010 also die 30. Woche 2010. Der Fahrer ist definitiv sehr Sparsam unterwegs.
Ich bin echt mal gespannt was die Ursache der Reifen ist.Hatte so einen Fall auch schon einmal da war die Außenseite auch schon zur Hälfte angefahren. Das komische war dass das Profil noch relativ gut war und gleichmäßig abgefahren, so sieht es bei euch auch aus .
Erklären konnte der Kunde das auch nicht.
Macht weiter so mit den Videos.
Interessant wäre zu wissen, ob an der Radinnenseite die selbe abnutzung zu erkennen ist.
Echt Top euer Kanal!
Mit dem Reifen: sowas ähnliches hatte ich mal gesehen...der Reifen hatte zu wenig Luftdruck!
Zum Thema C-Max... Ich tippe auf zu niedrigen Reifendruck, hatte das auch mal.
John Connor aber doch nich die kompletten Flanken weg geschliffen
Gino Rehfeld Du weisst ja nicht wie der Fahrer/die Fahrerin in die Kurven faehrt und wieviele Kurven taeglich durchfahren werden. Da kann die Flanke schon ganz gerne mal etwas ueber den Asphalt reiben. Dazu vielleicht noch eine leicht verstellte Spur...
Ja gut ich gehe da immer nen bisschen von mir aus! Und bei der abnutzung muss der Druck schon extrem zu wenig sein.
Und da bin ich der Meinung das sollte Fahrer merken das da etwas ganz gewaltig nich stimmt!
Prima Kanal Junx, weiter so.
Zu dem C -Max mit dem Reifenproblem: Der hat bestimmt in der Garage links und rechts Kanthölzer auf den Boden geschraubt, damit das Auto immer in der Mitte steht.
Bin ich der einzige der bei 3:11 beim Satz „ich habs nicht so mit Gummis!“ falsch gedacht hat?😂
Ihr seid echt klasse, schaue eure Videos super gerne. Weiter so! :)
Wegen den Reifen:
Das sieht mir eher nach thermischen Verschleiß aus. Als würde er die Reifen zum Kochen bringen und immer schön in den Kurven auf den Flanken fahren. Das erklärt auch diese Verkurstung auf der oberen Seite. Bestenfalls noch die Spur + Achsaufhängung fehlerhaft justiert und dann wars das. :D
Erstmal, wieder ein tolles Video von euch! Und wegen dem C-Max, da gibt`s schon 1 oder 2 Möglichkeiten. Entweder eine extreme Unwucht, die Spur ist verstellt oder vielleicht sind die Federn oder Stoßdämpfer defekt und der Reifen schleift am Radlauf.
Bezüglichst der Reifen. Zu wenig Luft eher nicht, gleich alle 4 ? Unwahrscheinlich. Muss ja vom Verständniss was sein, was passiert, wo alle 4 auf einmal betroffen werden/ sind. Mein Schuss ins blaue: Fahrwerksveränderung mit unpassender Tieferlegung, sodass die Reifen im Radkasten außen schleifen. Dazu kommt, soweit ich gesehen habe, sind das Extra Load Reifen, welche also verstärkt sind, höher in der Wandung, wie ne art Ballon, und das es dann zum Schleifen / Abnutzen kommt. Andere Möglichkeit. Die Reifen kommen von einem anderen KFZ,(gebraucht gekauft ), dann montiert ohne auf den Zustand der Reifen zu achten. Wenn ich die Michelin DOT Nr richtig verstehe und das so auch sehe, sind die Reifen aus 30KW Jahr2010. Eventuell zu alt, zu lang in der Sonne gestanden, Reifen aufgrund Alterung am " Sterben " und zeigen so die Auflösungserscheinung.
servus.. bin zwar kein Schrauber, denke aber, dass die Reifen in den Radkästen ein Schleiforchester spielen xD .. bin gespannt auf die Auflösung :) ... macht weiter so - Ihr seit toll!
Jungs schauen die inneren Flanken genauso aus??? Oder sind das nur die äußeren Flanken!!!
Mein Verdacht wäre falscher Luftdruck oder falsche Lagerung wie z.b Reifen auf den Flanken gelagert vielleicht sogar zusätzlich mit ungeeignetem Pflegemittel besprüht!!! 😬
Würde mich auch interessieren wie die Flanken auf der Innenseite aussehen.
Bei den Reifen würde ich sagen das da einer keine Schleichwerbung für Reifenhersteller machen will und ist mit P80 drübergegangen ist.Wenn man genau hinguckt sieht man aber noch die beschriftung VL. Heisst falsche Lagerung der Winterreifen mit nicht geeigneten Pflegemittel behandelt.
daniel03586 wie lagert man winterreifen denn falsch?
daniel03586 mal ohne scheiss das ist doch kein M+S Reifen also kein Winterreifenprofil, die sehen doch anders aus.
Leichte Manipulation damit das keiner von außen erkennen kann.
Ich möchte niemanden voreilig etwas unterstellen aber Winterreifen haben ein anderes Profil.
Das sind doch Sommerreifen. 😬😜🤣
Beim Ford , zu starkes einfedern und rad schleift im kotflügel ,
das kann sein vieleicht ist es eine 5 köpfige familie und jeder wiegt 150 kilo :D
Das ist mir auch direkt eingefallen müsste aber bei der Abnutzung direkt an allen Radkästen sichtbar sein.
Dann müsste der aber heftig überladen sein, damit so was passiert :D Vor allem würde er das merken, weil er dann bei jedem Schlagloch erst mal schön aufsetzen würde ^^
Aber so ein Schleifen an allen 4 Rädern hört man doch...
DasKampfschwein ein Kopftuch dämpft das Hörvermögen sehr ein. Zusätzlich schreien deine 7 kleinen blagen ins Ohr... da hört man kein schleifen. Muhammed Gehabe dich selig Abu Sheitan
Fieberthermometer? "Geh mal in Innenraum gucken..." **lach** - Gott, Ihr Zwei seit mir die Besten.
Ich bekomme ja gar nicht mehr genug von Euch.
Ihr macht das aber auch wirklich super - Der "Laie" kann wenigsten noch ein bisschen was lernen wenn er bei Euch gut aufpasst - Besser als jede Berufsschule ;-)
Hallo,
ich schaue eure Videos ganz gerne an. Allerdings sind bei euch des öfteren fachliche Fehler. Flüchtigkeitsfehler?..
Die Wandlerüberbrückungskupplung hat nichts mit dem Anfahren zu tun. Die ist dazu da um den Schlupf bei höheren Drehzahlen auszuschalten und somit Kraftstoff zu sparen.
Tolles Video! Ich tippe auf eine Führung die er sich zuhause auf den Boden geschraubt hat (Holz oder Kuntstoff) wo er rückwärts oder vorwärts,mit den Reifen lang schleift.
Damit er Platz hat zum aussteigen (Garage oder Carport).
hola si te gusta comparte th-cam.com/video/MT0g351TUPY/w-d-xo.html filiz dia
Wenn Minis in die Jahre kommen.
Das ist garantiert nicht die letzte Reparatur.
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Karl Napp o
Zum C-Max Reifenverschelss, ich vermute das eine zu sportliche Fahrweise in Kombination mit zu wenig Luftdruck zu diesem seltsamen Reifenbild führt. Übrigens toller Channel macht weiter so! GrußThomas
Ich denke auch nicht, dass die Reifen im Radkasten schleifen. Wuerde eher auf enge Einfahrt/Parkhaus oder auf zu geringem Luftdruck tippen.
Beim Mini waer ein Umbau auf Handschaltung bestimmt guenstiger gewesen... ;-)
Also ich würde sagen die reifen federn zu weit ein und schleift somit am am Radkasten. Ihr macht tolle Videos und gebt mir einen Einblick in den Beruf den ich lernen möchte
Der ist tiefer gelegt und die Reifen raspeln am Kurtflügel.
Weil die nicht gebördelt sind.
Andreas Alefs gleicher Meinung
Ne glaube ich nicht habt ihr gesehen die Beschädigung geht fast bis zur Felge. Dann müsste der Wagen so abartig tief sein das die ölwanne schleift. Tierferlegungsschäden sind meistens relativ weit außen an der Flanke
Hab ich zum Anfang auch gedacht aber bevor die sich so stark abnutzen könnten würde der Fahrer es hören (es wäre richtig laut wenn die Reifen am Radkasten schleifen würden).
würde das dem Herrn Kurt Flügel nicht schmerzen?
Spurverbreiterung? Die Reifen stehen mir verdächtig weit raus...
Sehr gutes Video macht weiter so
Zum Thema reifenverschleiß würde ich auf ein zu geringen luftdruck tippen der mit viel kurvenfahrt für ein solches aussehen der reifen Zuständen kommt
Ich tippe auf niedrigen Luftdruck. Reifen walkt.
Christian G. Bei zu niedrigem Luftdruck zeigt sich normalerweise eine erhöhte Abnutzung des Profils an den Flanken. Aber nur bei länger Laufzeit. Wenn der Besitzer die Reifen relativ platt gefahren hat, ist das walken nach wenigen Kilometern so gut wie tödlich. Ohne das sich auf der lauffläche was tut. Würde auch erklären warum vorne mehr als hinten. Da er meist kaum beladen fährt. Und die Felgen sind auch erstaunlich gut in Schuss. Schließlich kann man ohne Kundengespräch nie eine wirkliche Diagnose stellen. Dafür tippen wir ja hier und warten auf des Rätsels Lösung. Liebe Grüße
Habe das mit den Reifen die Woche im Focus Rs Forum gelesen, da waren nicht nur die Flanken abgefahren, es hat sich sogar der Draht welcher den Reifen auf der Felge hält gelöst und ist am Kotflügel vorbeigeschrammt.
Waren Michelin Cup Reifen!
Dort hieß es, es sei ein bekanntes Problem bei den Reifen
Der Reifen wurde mit falschen Pflegemitteln behandelt und löst sich durch die Wärme beim fahren auf. An der Felge ist es kalt und die Hitze hat keinen Einfluss auf den Reifen. Zusätzlich ist die Fliehkraft geringer. Wichtig wäre es zu wissen welche Marke und Charge der Reifen ist und ob der Hersteller mehrere Meldungen des Fehlers hatte
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meddl
Nikolai Kalashnikow scheiß Haider Alder!
Lichtmaschinenfreilauf nicht vergessen zu prüfen wenn vorhanden! Video Top Super Erklärung.
Sehr richtig !
Mini nie wieder.
Ich hatte einen Cooper S BJ2007 mit dem Peugeot Turbomotor .
Auch bekannt als Steuerkettenvernichtungsmotor.
3 Jahre und 45tsd alt und von BMW gekauft, mit zum Glück Premium Gebrauchtwagengarantie.
46tsd neue Ketten und bei 85tsd neue Ketten.
Panoramadach defekt ging nicht mehr zu
esp Steuergerät defekt
Kabelbruch in Beifahrerairbag
Ölleitung am Turbo undicht
6 Liter Ölverbrauch auf 15000km
Kupplung rupfte zum Schluß beim Anfahren(Verkaufsgrund)
Nebelscheinwerfer massiver Wassereinbruch (Beleuchtungsfehler im Display)
Holger Tu dir das nicht an!
Ketten, ölleitung, Kupplung, Panorama und Ölverbrauch sind Kinderkrankheiten.
Finger weg!
J. Witschor Das ist eben für die reichen Töchter eine Lifestyle-Kiste,da kannst du auch einen Apfel darauf kleben. Papi wird die Rechnung schon zahlen,doppelte Kapitalverschiebung zum Hersteller.
Also was die Reifen angeht würde ich Auf den Elbtunnel in Hamburg wetten ;) da sind die abstände zu den Katen links,rechts ziemlich knapp bemessen :D
er parkt einfach am bordstein.. und die räder hat er einfach im sommer von rechts nach links getauscht...
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Bei Sommerreifen ist es eher selten, dass die Laufrichtungsgebunden sind...die Idee mit dem links rechts wechseln hatte ich auch
Kowalski das ist nicht richtig, ich würde so gar sagen,die wenigsten Reifen sind laufrichtungsgebunden,und der Michelin auf dem C-MAX schon Mal garnicht.
Sehe ich genauso. Viele wechseln noch von rechts nach links bzw über kreuz auch wenn es überholt ist.
Man wechselt nur von vorne nach hinten zur gleichmäßigen Abnutzung
Von rechts nach links macht keinen Sinn
Wir hatten bei uns im Norden einen Kunden mit einem ähnlichen Fall der Reifenabnutzung und da war es der Autozug nach Sylt. Der Kunde kam von der Insel und hat sein Auto des öfteren mit dem Zug mitgenommen und durch die schmalen Auffahrrampen haben die Reifen immer wieder an der Außenflanke geschliffen.
Zum Verschleiß an den Reifen des Galaxy, der wohl auf mangeldem Luftdruck zurückzuführen ist, gibt Continental Aufschluß:
www.goeggel-reifenserver.de/shop/haendler/downloads/pdf/reifenschaeden0708.pdf
Da es so gleichmäßig ist, muss der Wagen ja ständig durch irgendeine Art von U-Profil fahren oder sowas wie eine Rampe beim Anhänger oder bei der Auffahrt aufs Grundstück. Vielleicht auch Waschanlage oder auch ne Fähre. Oder ihm wurden die Räder am Auto ausgewuchtet... Mal gespannt was es ist
PS: Macht weiter so, Ihr seit die Besten
Der parkt sein Auto in so einem Regalsystem wo immer ein unten ein Auto steht und mehrere darüber. Dazu muss auf zwei Schienen einparken....
Genau das habe ich auch gedacht.
Ähnliche Fälle hatten wir bei uns auch, die meisten waren Garantiefälle (zum Glück...die Kunden währen sonst weg gewesen)
Das Problem habt ihr richtig gesehen, wir haben bei solchen Fällen den Wandler gleich mit getauscht.
Weil durch die fehlerhafte Funktion des Elektrohydraulikmoduls (oder Mechatronik wie ihr es nennt)
die Ü-Kupplung ein Treffer bekommen hat. (wie wir es nennen :-) )
Quasi wie bei einer normalen Kupplung die falsch bedient wurde......die hält auch nicht mehr lange.
Und alle Kunden waren hinterher zufrieden.
Viele dieser Probleme werden hoffentlich mit den Elektroautos Geschichte sein.
Haha, guter Witz!
Naja, ein Eletromotor hat nunmal kaum bewegliche Teile und ist schon seit jeher wartungsfreundlicher, zuverlässiger und langlebiger als ein Verbrennungsmotor. Auch die Bremsen werden bei E-Fahrzeugen wesentlich geringer beansprucht. Kupplung oder Getriebe gibt es gar nicht! Ich würde mich als KFZ Meister nicht unbedingt auf die Umstellung auf Elektrofahrzeuge freuen.
Ja die Elektrik ist sicher einfacher gestrickt, aber die Elektronik wird mehr Ärger bereiten. Und natürlich die Akkus. Die Lebensdauer von E-Autos wird kaum mehr als 10 Jahre wirtschaftlich tragbar sein.
Vor allem der lästige Gestank und Ghettolärm wird Geschichte sein. VW, Audi,BMW und Mercedes aber leider auch.
eaglevision993 Weil?
Moin Jungs,
Also erst einmal: Spitzenmäßig! Schau mir jedes Video von euch an! Und was den C-Max angeht: In Hamburg gibt es den alten Elbtunnel, die Durchfahrt wird von beiden Seiten mit 5-10cm hohen Stahlkanten begrenzt an denen der Fußweg anschließt. Schaut euch mal Bilder dazu an. Ich wette, der C-Max wird in einer ähnlichen Durchfahrt täglich genutzt oder wird ständig huckepack auf die Bahn verladen. Oder fährt er ständig auf dem Schiff mit auf dem Rhein? Sieht man ja auch häufig.
Grüße aus Kellinghusen/Schleswig-Holstein!
Hallo Oliver,
für mich sieht es so aus, daß der Schäden relativ gleichmäßig am Umfang ist und die zerstörte Oberfläche (Reifenflanke abgerieben und porös) in der Nähe der Felgen und nicht (!) weiter außen (Richtung Reifenlauffläche) ist.
Das würde deiner Theorie "alter Elbtunnel" wiedersprechen.
Meine Theorie für das Schadensbild:
Alle vier Reifen waren (ohne Einverständnis des Fahrers) platt. Es war schon spät in der Nacht und die Strecke nicht weit. Er oder sie ist dann vorsichtig nach Hause gefahren. Dabei haben die Felgen die Reifenflanken zusammen gedrückt und diese haben sich abgerieben.
Ist natürlich nur eine mögliche Theorie. Bei dem Alter der Reifen kann vieles passiert sein.
VG Christoph
Mini = Scheiß Motoren, scheiß Getriebe, scheiß Außendesign, scheiß Interieur, scheiß Preis/Leistungsverhältnis, scheiß Ruf
Scheiß Auto
ercf2 die alten waren cool
ercf2 Welches Auto fährst du den
Also die Cooper s von 2002 bis 2006 mit den Kompressor Motoren waren Super, weiß ja nicht auf was du deine Behauptung hier stützt, aber Montagswagen gibt's bei jedem Hersteller Mal und die Automatik war vor 10-15 Jahren nun Mal noch nicht so gut.
Interieur kultig, Fahrverhalten genial, Außendesign Geschmacksache.
Und ich denke nicht dass alle Motoren und alle Getriebe scheiße sind. Und was ist an dem Ruf denn verkehrt?
Dafür das die Mini´s so scheiße sein sollen, fahren ja noch genug davon rum ;)
Er hat eine kleine Garage. Dort hat er U Profil am boden angeschraubt, damit er nicht zu weit rechts an die Wand kommt. Die schaben dann die Seiten des Reifens ab. Liebe Grüße FabiU.
Zu wenig Luftdruck oder Traglast stimmt nicht oder beides, Randstein definitiv nicht. Weiter so Jungs👍
Hallo ihr beiden! 😃 Zunächst einmal bin ich voll bei euch was das Problem mit dem Mini angeht. Es war richtig die Mechatronik zu tauschen. Das andere mit der Wandlerkupplung war eben ausgesprochene Pechsache. Es handelt sich um einen Folgeschaden. Bei mir war's dieses Jahr zum Beispiel so, dass ich an der Hinterachse beide Bremsschläuche tauschen ließ. Als ich zu Hause war bemerkte ich das der Sättel hinten rechts an der Hohlschraube Bremsflüssigkeit verlor. Ich ließ den Wagen per Schlepper zur Werkstatt bringen. Die Werkstatt versuchte 2 Stunden lang den Sattel abzudichten. Ohne Erfolg. Dann kamen nochmal 130 Euro für einen neuen Sattel dazu welchen ich bei Profi Parts holte. Jetzt ist alles ok. Beim c-max habe ich außer den Bordsteinkanten keine sinnvolle Erklärung. Vielleicht liefert auch der Kunde die plausible Erklärung.
Hätte nicht gedacht, dass ein Cooper S einen Wandler hat. Gut zu wissen :)
Das Video ist die beste Erklärung dafür, warum ich nicht Automatik fahre. ;-P Ich hatte mal einen Renault Safrane mit Automaten, der hat mir für den Rest des Lebens gereicht. Ein Austauschgetriebe und eine Reparatur des Austauschgetriebes in 150.000 km, jeweils pünktlich alle 70 bis 80 Tkm...
Also so viel Geld in ein neueres Auto reinstecken ist einfach nur eine....Frechheit....ab mit dem Mini auf den Schrottplatz oder ausschlachten... + ... Ihr zwei macht einen sehr guten Job und lässt auch eure Zuseher daran teilhaben. Finde ich toll Grüße
Lol, also das mit den Reifen is ja maln Ding. Das interessiert mich jetzt, was da rauskommt...
Zu den reifen, Das ist die Rentner Parkbremse. Rein in die zu enge einfahrt und zack steht die Kiste :-) Aber Spass bei seite, ich tippe von der höhe auf Rasenbordstein.
Hallo ihr Zwei. Super Video, wie immer. Also für mich sieht das aus als ob die Reifen an der Innenseite der Kotflügel schleifen. Wie auch immer das gehen soll. Vielleicht Federn zu weich?
Macht weiter so.
Zu dem Ford habe ich 2 Theorien:
1. Der Besitzer hat ganz einfach 4 gebrauchte Reifen gekauft um Geld zu sparen, oder
2. er hat absichtlich Luft ablassen müssen, um z.B. von glattem Untergrund besser wegzukommen und ist dann erst mal mit so Weichschlappen bis zur nächsten Tankstelle gefahren.
Dass er mit den Reifen ständig an Randbegrenzern schleift würde ich ausschließen, weil dann die Felgen ebenfalls Beschädigungen haben müssten.
Da fand ich die Theorie mit den schleifenden Radhäusern logischer. Dahingehend tippe ich aber eher auf den Vorbesitzer der Reifen.
Ansonsten: tolles Video. Könntet Ihr demnächst auch was aus Eurer Erfahrung zur Haltbarkeit von Automatikgetrieben erzählen ? Die jetzigen Reparaturkosten gingen ja durch die Decke.
2 Reifen theorien:
1. Es ist ein panzer fan und hat sich passend zu seinem radstand ne kette gekauft in der das auto dan in der freizeit über stock und stein düst.
2. Auf grund der schmalen spur passt der fort nahezu super zwischen den Eisenbahn gleisen... da man ja nach dem genuss von alkoholischen getränken ja nichts mehr auf der strasse verloren hat, fährt der halter mit den rädern zwischen den schienen gespannt von der schenke bis nach hause sicher dank der rechtlichen grauzone :)
Das mit den Reifen habe ich schon mal gesehen, ein Kunde von mir hatte in seiner Garage Platten verlegt, aber genau da wo die Reifen waren eine Rille gelassen, um eine Führung zu haben da die Garage sehr eng war. Bei jedem einfahren ist das Fahrzeug in diese Rille gekommen (war ja auch Zweck der Sache) und die Reifen sahen genau so aus jedenfalls die ersten 6-7 cm.
Erst einmal "Spitze ! seid Ihr !!!! :-) Und mit den Reifen, tippe ich auf das zu dichte ranfahren beim parken, vieleicht Einbahnstraße, wo ,an links und rechts stehen kann. Dieser Flankenschaden kann nur von Randsteinen, bzw. Bordsteinen kommen.
Schon zu sehen das der Schaufelstiel/Besenstiel auch im Jahr 2017 noch als Haubenhalter fungiert :) Gut aufgezeigt. Allerdings immer wieder zu sehen das die moderne Technik Preise hat die in keinem Verhältnis mehr stehen. Und gelernt hat er auch das anschnallen :)
Das mit den Reifenproblem kenn ich. Hatte ich bei meinem Astra. Bevor ich das Auto gekauft habe, stand der lang im Hof rum, daneben ein Fass mit Altölen und anderen chemischen Substanzen. Die Substanzen gasen vorallem im Sommer ein wenig und die Gase kondensieren, wenn es etwas kühler wird. Diese kondensierten Gase setzen sich natürlich am Reifengummi ab und zersetzten den Reifengummi allmälich. Das fing auch auf der Randseite an, da hier der Reifen nicht sonderlich stark ist und weniger Kräften ausgesetzt ist.
Deshalb meine Vermutung, dass der Fahrer entweder in einer Garage parkt welche voll mit angebrochenen Reinigungsmitteln, Ölen, Kraftstoffen, etc ist und diese kaum lüftet oder vielleicht am Arbeitsplatz mitten in einer Säurebahn steht.
Darum würde ich den Fahrer mal fragen wo der oft parkt.
Meine Ideen bei den Reifen sind folgende:
1. Reifen sind zu breit für den Wagen, sodass diese an den Radkästen schleifen
2. Wagen ist zu tief gelegt, sodass die Reifen an den Radkästen schleifen
3. Er hat Abstandsscheiben zwischen Felge und Auto geschraubt, damit die Reifen weiter nach außen kommen und an den Radkästen schleifen.
Hi
Zu dem Ford mit den Reifen.
Wie schon ein Kollege gesagt hat, es könnte sein das eine zu geringe Traglast/Loadindex die Ursache ist. Dazu noch zu geringer Luftdruck. Könnte die Ursache sein. Auf alle Fälle ist der vordere Rechte Reifen bestimmt defekt. Man sieht an dem Reifen ja deutliche Walgspuren. Innen ( abmontiert ) hat der Reifen bestimmt jede Menge Abrieb / Prösel drinn.
Hi also muss sagen wieder ein klasse video von euch
Das mit den reifen könnte aber auch damit zusammenhängen,das zuwenig luft in ihnen ist und/oder das er Kurven ziemlich rasant nimmt mit hoher geschwindigkeit (reifen quietschen) und sich somit die ausenflanken abradiert...
Wie schauen denn die reifenseiten innen aus??? Auch so abradiert???
Ihr seit einfach nur genial !!!
Super Sendung weiter so und öfters
Ihr seid echt Profis.
Ich tippe auf viel zu wenig Reifendruck - vllt 1 Bar ?
Ansonsten bitte weiter so und mehr Videos! Am besten täglich :)