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サブチャンネルth-cam.com/channels/8_QOGrOlKuK0JR2uhAR17w.html
主さんのチャンネルのファンだが、時折釣り気味のタイトルが本当にチャンネルにとって有益なのか気になるな。本動画はどこが「まさかの」なの？
私も感じました北陸新幹線開業時も「めっちゃ速い」とタイトルをつけてたので、東京～敦賀は米原経由の方が速いし、福井もそんなめっちゃ速いというほどでもないのでは？とコメント欄で突っ込んだからタイトルが変わってました結論ありきというか案件的な雰囲気を感じます
だってただただ北陸新幹線サゲしたいだけだからね。
何回かやられたから俺も登録解除したっだわ
時刻表みて驚愕したんですけど、敦賀から高崎に直通で行きたいなら、13時代のはくたか号が最終なんすね。w
7/22東海道新幹線の事故による不通で北陸新幹線延伸して良かったと思った人多そう。
特急に乗り換えの動線しか考慮されてないため、ハピラインふくいとか新快速への乗り換え、小浜線の乗り換え案内が小さく、乗り換えの自由度が少ないのか駄目ですね。
そもそも北陸新幹線からハピラインに、乗り換える人はいない。(越前たけふは普通にシャトルバスで充分だし福井からなら直接ハピラインで行けば良いだけ、敦賀でハピラインに乗る人がいない。新快速も毎時1本程度しかなく京都方面はサンダーバードの約6分後、逆はサンダーバードの15分前到着で言うほど接続が悪いわけでも無い、キヨスクセブンしかないから時間を潰せる場所がなく勿体ないだけ。あと小浜線は元々利用客がいない。)
先週の三連休に名古屋まで行きましたが、つるぎ、しらさぎ、ひかりと三種類の電車を一気に乗るのは初めてです😅もしつるぎかしらさぎが遅延したらと思うと、いざという時のことを考えておかないといけない😂
北陸新幹線経由の長野ー関西とか東京ー高山の動画をお願いします。どちらも北陸新幹線経由が有利だと思いますがダイヤ上冷遇されています。
自由席4両はほしいよね😮
時間が無いのでコンビニで買い物出来ない
敦賀はそう言う意味で残念すぎる。駅ナカをもうちょっと充実させるだけで大分化けるのに勿体ない。
8:36 来い来い敦賀
動画と直接関係ないけど、683系も再びしらさぎに充当されるんだって？(かつては今は289系になった車両が充当されていたそう)
683がしらさぎ充当は確定かな既に683-0でしらさぎ帯になった編成がいるのでというかしらさぎ車の681は30年選手で車両がリニューアルされていないし早く置き換えないとだし
夏の行楽シーズン前情報ありがとう🫂
8:36の発車メロディ、放送がないけど。後少し音量上がった気がする
実際に音量上がったみたいですね。よかったです。
北陸新幹線敦賀延伸は特急1本で行けていた金沢を乗り換えが必要に改悪し運賃も値上げ。在来線との連絡も悪い。時間もあまり無いので敦賀なんかに降りてる暇ないよ。敦賀駅は通過駅から乗換駅に格上？
頑張れ キャン
北陸新幹線延伸で料金高くなったので車か高速バスでしか行かない事にしています
関西から富山県東部～西部移動です。 新幹線駅前に用事は無いので、乗換２回から４回に増え、料金あがり、かえって疲れて時間掛かるんで、車・ハイヤーかなぁ。荷物はリュック２つ、キャスタバック１つが通常だし（金沢延伸時の乗換４回時に変えました）冬場によく往復しますが、二人以上だと車移動が圧倒的安価で富山県内で小回りききます。 ビジネス出張、旅行の場合は連泊で荷物道具が多く、時間掛かっても乗換回数が無い方が Good。一人だと大阪自宅から魚津駅まで車で５時間、新幹線金沢延伸前に大阪自宅から大阪_魚津行 サンダーバード乗換無で５時間だった。
ネット割引で実は大差がない。 なんなら区切れば安く済む。書き込みは出来るのにそう言う節約をする手間をものぐさにする神経が分からん。あと関西からだと車の方が面倒。
@@s.hr-vermouth656 北陸はバスとか鉄道のインフラがあまりないし車のほうが使い勝手は良いという事実もある
@@user-jw9kg8uv8f 確かに北陸管内だけではそうかもね？あと東海北陸自動車道で中部への移動は車の方が前々から便利だったとは聞いてる。でも北陸～関西の車移動は結構面倒ではあるよ。散々1本で行ける！って豪語してるものぐさ共が倍以上の時間の掛かる車の運転に移動するとは到底思えないし。 そもそも車で行けるなら最初から車だしね。
@@s.hr-vermouth656 まぁ学生やったら新快速と新幹線で学割使えば京都富山間は6000円で行けるしな。
おわら風の盆期間中の富山駅の様子をお願いします😊
それも楽しみですね。
12:46 サンダーバード号が遅れると連動してつるぎ号も遅れるため、日本で一番遅延する新幹線と言えそうです。
敦賀延伸開業後、北陸新幹線は日本一定時運行率が低い新幹線で、在来線と共用する山形新幹線、秋田新幹線より遅延が多発する。主な原因は在来線側（特にサンダーバード）の遅延が多い。北陸新幹線敦賀延伸開業で所要時間短縮効果より定時運行性が低いため、開業効果がなくなる。
@@RolleyElite 新大阪まで北陸新幹線が開業すれば定時運行率が一気に高くなるでしょうね。
何がしたかったの？
次のダイヤ改正で昼間のかがやきを増発するなどして､はくたかを金沢発着に戻しそうあと､つるぎに関しても特急接続しない金沢〜富山､敦賀→金沢便も廃止しそう米原しらさぎも臨時快速格下げになりそう、そうすれば681系も廃車にできるだろうし長野はくたかは敦賀まで延ばしてほしいが
はくたかを田舎の金沢で止める理由すらない。ふべんすぎる。
でも､かがやきが昼間の便も定期化されたらはくたかをわざわざ敦賀まで行かせる必要ないだろ､ましてや特急接続のないはくたかを敦賀〜福井の需要があるのは特急接続のあるつるぎだけだし
延伸開業4か月後の北陸新幹線の様子が分かりました。
敦賀は武雄温泉のようにすべきでした
しらさぎとサンダーバードが一緒ならともかく、2本なので同一ホームでは無理があります。😮
キャンさん撮影お疲れ様でした。解説も分かりやすかったです。
優しい解説好感度アップ💯頑張れキャン🤵🤵🤵
JR九州がアイドルグループの名前を冠した特急を走らせるそうです。運転日は、2024年9月7日（土）、8日（日）。運転区間は、「日向坂46」号が南宮崎（22:38発）～延岡（23:52着）、「おひさま」1号が宮崎（21:49発）～鹿児島中央（翌0:05着）、同3号が宮崎（22:42発）～鹿児島中央（翌0:55着）。一部指定席。
関西人なら小浜や福井の良さは解るけど、関東人には観光で余り魅力無い地域では？。新幹線の大阪への延伸にも魅力をかんじない。在来線で十分で…旅らしさをあじわえるのではないだろうか？。特急サンダーバードやしらさぎが北陸に似合い過ぎました。
在来線はまともにコンセントすらないボロボロ車両、遅いし快適性も悪い、使い物にならない。
敦賀～富山間は北陸民のための新幹線だぞ？そこを履き違えるなよ？だからシャトルつるぎを増発させてるんでしょうに
たまにしか乗らない関西人の旅情なんかどうでもいいよ雪に強いインフラが重要なんよ
全てのかがやき号、はくたか号、つるぎ号を敦賀発着にして欲しい。金沢止まりを見ると死ぬほどがっかりする。
はくたかは金沢発着でいいその代わり昼間のかがやきを定期化してほしいあと､長野はくたかだけなら敦賀に延して、サンダーバードに接続させてほしい
敦賀延伸以来たまに通勤で使ってるが、先日つるぎを乗り違えて福井まで乗って折り返す羽目になった。確認しない自分が悪いのはわかってるけど、速達と各停が一目で見分けられるような行先表示にしてほしいね。小松・加賀温泉・芦原温泉・越前たけふの沿線民は従来のサンしら感覚でつるぎを使えないのがやや不便。
いや確認しないお前が悪い以外何物でも無いだろ？バカか？なんでもかんでも人のせいにするなよ？鉄オタのそういうところが嫌われる。
サンダーバードは小浜線が遅れても待たなくていいと思う小浜線沿線から京都・大阪へ行く人は近江今津行きのバスを利用するだろうし。
声良すぎキャン最高
はくたかの使い勝手が悪いのは、JR東西の乗務員交代を長野駅にしたことが全てだと思う。あさまのうち毎時1本を東京～富山間各駅停車のたてやまにして、他に毎時1本あさまも走らせればはくたかは高崎～富山間で長野駅だけ停車に出来る。というか、長野駅の発着本数が高崎駅と比べても多すぎるんだよ。
意味不明。元々東京富山間を移動する人なんて少ない上に、日中の利用者なんてますます少ない。１時間に１本はくたかが走ってれば十分過ぎる需要。
長野～東京間の需要がどれほどあるか分かってます？ 今の本数でも足りないくらいなのに乗務員交代を需要がない駅に設定しても意味ない朝の東京からのはくたか乗っても長野で降りる客がとても多いですし長野を過ぎるとガラガラ空気輸送です土日になると今度は観光客で混みあいます北陸新幹線にとって長野は外せない存在なんですよ
@@gigaapple2391 東京長野間の需要が多いことは知っていますが、長野から先の富山への需要は激減しますので、日中は毎時あさま１本はくたか１本で十分ということです。
新幹線の空席状況を確認しても、金沢〜敦賀間を走るかがやき、はくたか、そしてつるぎまでも全く混雑している様子は伺えず、空席だらけ。特につるぎはダイヤ改正で早速減便がありそうです。
長野駅は偉大！
動画の初手で全然人おらんやん笑😂
サブチャンネル
th-cam.com/channels/8_QOGrOlKuK0JR2uhAR17w.html
主さんのチャンネルのファンだが、
時折釣り気味のタイトルが本当にチャンネルにとって有益なのか気になるな。
本動画はどこが「まさかの」なの？
私も感じました
北陸新幹線開業時も「めっちゃ速い」とタイトルをつけてたので、東京～敦賀は米原経由の方が速いし、福井もそんなめっちゃ速いというほどでもないのでは？とコメント欄で突っ込んだからタイトルが変わってました
結論ありきというか案件的な雰囲気を感じます
だってただただ北陸新幹線サゲしたいだけだからね。
何回かやられたから俺も登録解除したっだわ
時刻表みて驚愕したんですけど、敦賀から高崎に直通で行きたいなら、13時代のはくたか号が最終なんすね。w
7/22東海道新幹線の事故による不通で北陸新幹線延伸して良かったと思った人多そう。
特急に乗り換えの動線しか考慮されてないため、ハピラインふくいとか新快速への乗り換え、小浜線の乗り換え案内が小さく、乗り換えの自由度が少ないのか駄目ですね。
そもそも北陸新幹線からハピラインに、乗り換える人はいない。(越前たけふは普通にシャトルバスで充分だし福井からなら直接ハピラインで行けば良いだけ、敦賀でハピラインに乗る人がいない。新快速も毎時1本程度しかなく京都方面はサンダーバードの約6分後、逆はサンダーバードの15分前到着で言うほど接続が悪いわけでも無い、キヨスクセブンしかないから時間を潰せる場所がなく勿体ないだけ。あと小浜線は元々利用客がいない。)
先週の三連休に名古屋まで行きましたが、つるぎ、しらさぎ、ひかりと
三種類の電車を一気に乗るのは初めてです😅もしつるぎかしらさぎが
遅延したらと思うと、いざという時のことを考えておかないといけない😂
北陸新幹線経由の長野ー関西とか東京ー高山の動画をお願いします。どちらも北陸新幹線経由が有利だと思いますがダイヤ上冷遇されています。
自由席4両はほしいよね😮
時間が無いのでコンビニで買い物出来ない
敦賀はそう言う意味で残念すぎる。駅ナカをもうちょっと充実させるだけで大分化けるのに勿体ない。
8:36 来い来い敦賀
動画と直接関係ないけど、683系も再びしらさぎに充当されるんだって？(かつては今は289系になった車両が充当されていたそう)
683がしらさぎ充当は確定かな
既に683-0でしらさぎ帯になった編成がいるので
というかしらさぎ車の681は30年選手で車両がリニューアルされていないし早く置き換えないとだし
夏の行楽シーズン前情報ありがとう🫂
8:36の発車メロディ、放送がないけど。後少し音量上がった気がする
実際に音量上がったみたいですね。よかったです。
北陸新幹線敦賀延伸は
特急1本で行けていた金沢を
乗り換えが必要に改悪し
運賃も値上げ。
在来線との連絡も悪い。
時間もあまり無いので
敦賀なんかに降りてる暇ないよ。
敦賀駅は通過駅から乗換駅に格上？
頑張れ キャン
北陸新幹線延伸で料金高くなったので車か高速バスでしか行かない事にしています
関西から富山県東部～西部移動です。 新幹線駅前に用事は無いので、乗換２回から４回に増え、料金あがり、かえって疲れて時間掛かるんで、車・ハイヤーかなぁ。荷物はリュック２つ、キャスタバック１つが通常だし（金沢延伸時の乗換４回時に変えました）
冬場によく往復しますが、二人以上だと車移動が圧倒的安価で富山県内で小回りききます。 ビジネス出張、旅行の場合は連泊で荷物道具が多く、時間掛かっても乗換回数が無い方が Good。一人だと大阪自宅から魚津駅まで車で５時間、新幹線金沢延伸前に大阪自宅から大阪_魚津行 サンダーバード乗換無で５時間だった。
ネット割引で実は大差がない。
なんなら区切れば安く済む。書き込みは出来るのにそう言う節約をする手間をものぐさにする神経が分からん。あと関西からだと車の方が面倒。
@@s.hr-vermouth656 北陸はバスとか鉄道のインフラがあまりないし車のほうが使い勝手は良いという事実もある
@@user-jw9kg8uv8f 確かに北陸管内だけではそうかもね？あと東海北陸自動車道で中部への移動は車の方が前々から便利だったとは聞いてる。
でも北陸～関西の車移動は結構面倒ではあるよ。散々1本で行ける！って豪語してるものぐさ共が倍以上の時間の掛かる車の運転に移動するとは到底思えないし。 そもそも車で行けるなら最初から車だしね。
@@s.hr-vermouth656 まぁ学生やったら新快速と新幹線で学割使えば京都富山間は6000円で行けるしな。
おわら風の盆期間中の富山駅の様子をお願いします😊
それも楽しみですね。
12:46 サンダーバード号が遅れると連動してつるぎ号も遅れるため、日本で一番遅延する新幹線と言えそうです。
敦賀延伸開業後、北陸新幹線は日本一定時運行率が低い新幹線で、在来線と共用する山形新幹線、秋田新幹線より遅延が多発する。主な原因は在来線側（特にサンダーバード）の遅延が多い。北陸新幹線敦賀延伸開業で所要時間短縮効果より定時運行性が低いため、開業効果がなくなる。
@@RolleyElite 新大阪まで北陸新幹線が開業すれば定時運行率が一気に高くなるでしょうね。
何がしたかったの？
次のダイヤ改正で昼間のかがやきを増発するなどして､はくたかを金沢発着に戻しそう
あと､つるぎに関しても特急接続しない金沢〜富山､敦賀→金沢便も廃止しそう
米原しらさぎも臨時快速格下げになりそう、そうすれば681系も廃車にできるだろうし
長野はくたかは敦賀まで延ばしてほしいが
はくたかを田舎の金沢で止める理由すらない。ふべんすぎる。
でも､かがやきが昼間の便も定期化されたら
はくたかをわざわざ敦賀まで行かせる必要ないだろ､ましてや特急接続のないはくたかを
敦賀〜福井の需要があるのは特急接続のあるつるぎだけだし
延伸開業4か月後の北陸新幹線の様子が分かりました。
敦賀は武雄温泉のようにすべきでした
しらさぎとサンダーバードが一緒ならともかく、2本なので同一ホームでは無理があります。😮
キャンさん撮影お疲れ様でした。解説も分かりやすかったです。
優しい解説好感度アップ💯頑張れキャン🤵🤵🤵
JR九州がアイドルグループの名前を冠した特急を走らせるそうです
。運転日は、2024年9月7日（土）、8日（日）。運転区間は、「日向坂46」号が南宮崎（22:38発）～延岡（23:52着）、「おひさま」1号が宮崎（21:49発）～鹿児島中央（翌0:05着）、同3号が宮崎（22:42発）～鹿児島中央（翌0:55着）。一部指定席。
関西人なら小浜や福井の良さは解るけど、関東人には観光で
余り魅力無い地域では？。
新幹線の大阪への延伸にも
魅力をかんじない。
在来線で十分で…旅らしさをあじわえるのではないだろうか？。
特急サンダーバードやしらさぎが
北陸に似合い過ぎました。
在来線はまともにコンセントすらないボロボロ車両、遅いし快適性も悪い、使い物にならない。
敦賀～富山間は北陸民のための新幹線だぞ？そこを履き違えるなよ？だからシャトルつるぎを増発させてるんでしょうに
たまにしか乗らない関西人の旅情なんかどうでもいいよ
雪に強いインフラが重要なんよ
全てのかがやき号、はくたか号、つるぎ号を敦賀発着にして欲しい。金沢止まりを見ると死ぬほどがっかりする。
はくたかは金沢発着でいい
その代わり昼間のかがやきを定期化してほしい
あと､長野はくたかだけなら敦賀に延して、サンダーバードに接続させてほしい
敦賀延伸以来たまに通勤で使ってるが、先日つるぎを乗り違えて福井まで乗って折り返す羽目になった。
確認しない自分が悪いのはわかってるけど、速達と各停が一目で見分けられるような行先表示にしてほしいね。
小松・加賀温泉・芦原温泉・越前たけふの沿線民は従来のサンしら感覚でつるぎを使えないのがやや不便。
いや確認しないお前が悪い以外何物でも無いだろ？バカか？なんでもかんでも人のせいにするなよ？鉄オタのそういうところが嫌われる。
サンダーバードは小浜線が遅れても待たなくていいと思う
小浜線沿線から京都・大阪へ行く人は近江今津行きのバスを利用するだろうし。
声良すぎ
キャン最高
はくたかの使い勝手が悪いのは、JR東西の乗務員交代を長野駅にしたことが全てだと思う。あさまのうち毎時1本を東京～富山間各駅停車のたてやまにして、他に毎時1本あさまも走らせればはくたかは高崎～富山間で長野駅だけ停車に出来る。というか、長野駅の発着本数が高崎駅と比べても多すぎるんだよ。
意味不明。元々東京富山間を移動する人なんて少ない上に、日中の利用者なんてますます少ない。１時間に１本はくたかが走ってれば十分過ぎる需要。
長野～東京間の需要がどれほどあるか分かってます？
今の本数でも足りないくらいなのに
乗務員交代を需要がない駅に設定しても意味ない
朝の東京からのはくたか乗っても長野で降りる客がとても多いですし
長野を過ぎるとガラガラ空気輸送です
土日になると今度は観光客で混みあいます
北陸新幹線にとって長野は外せない存在なんですよ
@@gigaapple2391
東京長野間の需要が多いことは知っていますが、長野から先の富山への需要は激減しますので、日中は毎時あさま１本はくたか１本で十分ということです。
新幹線の空席状況を確認しても、金沢〜敦賀間を走るかがやき、はくたか、そしてつるぎまでも全く混雑している様子は伺えず、空席だらけ。特につるぎはダイヤ改正で早速減便がありそうです。
長野駅は偉大！
動画の初手で全然人おらんやん笑😂