Ciao, hai davvero un gran bel mezzo. Ma come fai a girare con queste modifiche al motore, come turbina aftermarket etc. Se ti fermano non rischi di farti sequestrare il veicolo ?
Complimenti, è la stessa di Ruggine Magazine, giusto? Che modifiche hai fatto all'assetto? Hai chiesto tu il tipo di messa a punto, diciamo così, più "ignorante"? E' solo una questione di mappatura?
Si è quella di Ruggine magazine! Grazie! L'assetto purtroppo è quello che sto cercando di migliorare proprio in questo momento...tieni conto che non ho mai cambiato boccole, messo barre d'irrigidimento sotto telaio (ho solo la duomi nel vano motore) e l'assetto è uno scadentissimo TA Technix 😅 Tutto questo è perché quando l'avevo comprata (più di 3 anni fa) non avevo intenzione di turbizzare e l'obbiettivo era solo abbassarla per estetica. Adesso direi che necessita di una ciclistica migliore senza dubbio, ma sto già provvedendo 💪🏻 Per quanto riguarda "l'ignoranza" dell'erogazione descritta da Ruggine Magazine è si una questione di mappatura e qualche differenza nella scelta di alcune componenti. Comunque non è assolutamente ingestibile, penso che nel video si veda che è molto godibile senza troppa fatica. Per essere puntiglioso c'è da dire che avevo le gomme praticamente con la tela di fuori (sia in questo video che in quello di ruggine) quindi tutti questi fattori probabilmente hanno portato ad una maggiore aggressività rispetto all'altra Mx5. Non ho chiesto esplicitamente che la volessi aggressiva o altro, ho lasciato carta bianca al preparatore (ne sono contento) indicandogli più che altro l'utilizzo che sarei andato a farne, come passi di montagna, qualche pistata occasionale e sinceramente mi ci trovo bene 😬 PS: cambiando le gomme posteriori e mettendo le semislick è già tutta un'altra storia 😁
@@Merlow_ Ho una NBFL 1.6, prossimamente cambio le boccole, (tutte), sostituzione sospensioni e leggero abbasamento. Insomma percorso inverso rispeto al tuo. Anche solo per mere questioni economiche :) Non ti nego che dopo aver visto la tua mi è salita una scimma enorme. Vedremo. grazie ancora per le risposte.
@@Nickm69 Per la scimmia che ti è arrivata mi spiace per te ma ormai sei segnato 😂 si comunque io ho prima turbizzato per una serie di motivi che non sto qua a spiegare, ma è meglio iniziare come stai facendo tu! Di niente!
@@Merlow_ ho anche io una mx5 1.6 del 2005, 60mila km, farla turbo è una cosa che mi ronza per la testa già da un po' di tempo, più o meno quanto hai speso? Girando nel web ho visto kit sui 3/4k
@@Leghes il prezzo di una preparazione da aspirato a turbo può variare tantissimo a seconda di chi te lo fa e dei componenti che vai a montare, soprattutto dipende che utilizzo vuoi farne. Io ho fatto una preparazione abbastanza tranquilla (nel senso che non ho chiesto una mx5 per andare in pista ogni weekend) e ho superato di poco i 6k
Mi piace molto lo stile estetico che ha. E' Bellissima!! Anche io ho una NA del 96 verde, ma è il 1.6 da 90 che sto per sostituire con uno swap Vtec con la tua stessa cavalleria (ma aspirato). Vorrei chiederti se quella cavalleria è tutta godibile e affidabile oppure è troppa. ancora complimenti .
Grazie mille! Godibile sicuramente e senza alcun dubbio, affidabile intendi meccanicamente o sempre per quanto riguarda la guida? Perché è si affidabile per quanto riguarda il controllo (la Miata sembra un giocattolino fatto apposta per questo) ma l'unico avvertimento che ti darei è l'impianto frenante 😅 una volta che hai quella cavalleria ti rendi conto di quanto sia insufficiente l'impianto stock Le migliorie sono le solite, tubi freno in treccia, almeno i big brake della NB e pastiglie di qualità
@@Merlow_ intanto grazie per la risposta. Si, per affidabilità intendo sia dal punto di vista meccanico che di utilizzo. Io uso la mia come unica macchina e nonostante faccia pochi km, ho comunque bisogno di qualcosa di affidabile nell'uso di tutti i giorni. Per i freni, ancora prima del motore ho già messo un kit tarox serie blu con tutto nuovo... L'assetto per ora lascio questo...
Il motore ha gli interni stock (pistoni, bielle ecc) ed è stato solo revisionato, cioè sostituzione di paraoli, guarnizioni, guide valvola. Le uniche migliorie sono state le bronzine trimetalliche e guarnizione della testa della Mazda 323 (un pelo più spessa per decomprimere). Iniettori rx8, pompa benzina maggiorata, me221, frizione 1.8 competition clutch stage 4, volano 1.8 alleggerito, scarico artigianale e di sicuro altre cose che mi sfuggono così a memoria.
@@Merlow_ Tachometer gets a signal from the distributor to read RPM. When flatshifting / launch control is activating, spark is cut -> No signal to determine RPM -> tacho reads 0 :D
Driving agressive yet safe...no overtaking in blind corners and slowing down in residential area's...I like it. Good driving
first thing he does is almost killing a biker, second he overtakes in resdiential.
@@bobbobo4748 timestamp?
@@theintunity The start of the video lol
2:22 wife not happy hahaha
He almost killed a biker wym
7:40 what an idiot with the bike...
Great video tho! Have to check out thise path in my 5 aswell someday :)
He's My friend 😂
Yes, it's fabulous Road!
@@Merlow_ LOL still dumb move but better than get stoned from a random I guess ^^
@@swift9417 so and so ahaha but in this case It was Better
Fellow Merlot (1995M Edition) owner. Keep making these videos!
Thanks 🥰
This is not US version, not 95M
@@Jakubnohava1 I said fellow Merlot owner
95 m edition club
@@MunkeyG3 and also 1995M Edition :D
Do they do rally races there? Wish we had roads like this in America (although we do have some awesome roads in the mountains in the southeast)!
in teoria l'hai visto venento il ragazzo con la R1, mai eri troppo confidente nel tuo compagno sulla moto. buon lavoro :D il sorriso ha detto tutto
La tipa la potevi lasciare giù secondo me 🤣
Use the First, Luke!
this is a dream
ok the motorcycle driver doing a burnout is an idiot
@@geniusnuss Yes, it's a Little dream and for the burnout i know... 😌
Ciao, hai davvero un gran bel mezzo. Ma come fai a girare con queste modifiche al motore, come turbina aftermarket etc. Se ti fermano non rischi di farti sequestrare il veicolo ?
Mmh si, diciamo che ritirano il veicolo per molto meno. Quindi rischiare per rischiare 🤷🏻♂️
2:26 La Guasta Feste 😅
Grandissimo
great drive!
Grazie!
Complimenti, è la stessa di Ruggine Magazine, giusto? Che modifiche hai fatto all'assetto? Hai chiesto tu il tipo di messa a punto, diciamo così, più "ignorante"? E' solo una questione di mappatura?
Si è quella di Ruggine magazine! Grazie!
L'assetto purtroppo è quello che sto cercando di migliorare proprio in questo momento...tieni conto che non ho mai cambiato boccole, messo barre d'irrigidimento sotto telaio (ho solo la duomi nel vano motore) e l'assetto è uno scadentissimo TA Technix 😅
Tutto questo è perché quando l'avevo comprata (più di 3 anni fa) non avevo intenzione di turbizzare e l'obbiettivo era solo abbassarla per estetica.
Adesso direi che necessita di una ciclistica migliore senza dubbio, ma sto già provvedendo 💪🏻
Per quanto riguarda "l'ignoranza" dell'erogazione descritta da Ruggine Magazine è si una questione di mappatura e qualche differenza nella scelta di alcune componenti. Comunque non è assolutamente ingestibile, penso che nel video si veda che è molto godibile senza troppa fatica. Per essere puntiglioso c'è da dire che avevo le gomme praticamente con la tela di fuori (sia in questo video che in quello di ruggine) quindi tutti questi fattori probabilmente hanno portato ad una maggiore aggressività rispetto all'altra Mx5.
Non ho chiesto esplicitamente che la volessi aggressiva o altro, ho lasciato carta bianca al preparatore (ne sono contento) indicandogli più che altro l'utilizzo che sarei andato a farne, come passi di montagna, qualche pistata occasionale e sinceramente mi ci trovo bene 😬
PS: cambiando le gomme posteriori e mettendo le semislick è già tutta un'altra storia 😁
@@Merlow_ Ho una NBFL 1.6, prossimamente cambio le boccole, (tutte), sostituzione sospensioni e leggero abbasamento. Insomma percorso inverso rispeto al tuo. Anche solo per mere questioni economiche :) Non ti nego che dopo aver visto la tua mi è salita una scimma enorme. Vedremo. grazie ancora per le risposte.
@@Nickm69 Per la scimmia che ti è arrivata mi spiace per te ma ormai sei segnato 😂 si comunque io ho prima turbizzato per una serie di motivi che non sto qua a spiegare, ma è meglio iniziare come stai facendo tu!
Di niente!
Hey, love your miata :) I own a NA myself, no turbo though... What turbo and exhaust are you using?
Thanks! Good luck for your miata! 😁
The turbine Is a td-04 Subaru and the exhaust was handmade by tuner
@@Merlow_ what price can you find a td 04 turbo in italy? it was second hand then rebuilded?
@@adonysmares9146 yes is rebuilded, I don't know the perfect price but 400€ or more
Divertirsi ma in sicurezza, mi piace il tuo modo di guidare, hai tenuto il motore stock o hai cambiato anche bielle e pistoni?
Grazie mille! Interni stock, aperto comunque tutto per controllare il necessario e sostituire tutto ciò che è in gomma
@@Merlow_ ho anche io una mx5 1.6 del 2005, 60mila km, farla turbo è una cosa che mi ronza per la testa già da un po' di tempo, più o meno quanto hai speso? Girando nel web ho visto kit sui 3/4k
@@Leghes il prezzo di una preparazione da aspirato a turbo può variare tantissimo a seconda di chi te lo fa e dei componenti che vai a montare, soprattutto dipende che utilizzo vuoi farne. Io ho fatto una preparazione abbastanza tranquilla (nel senso che non ho chiesto una mx5 per andare in pista ogni weekend) e ho superato di poco i 6k
@@Merlow_ sì anche io vorrei una preparazione molto affidabile, niente di estremo, ti ringrazio delle informazioni, molto gentile 😁
Mi piace molto lo stile estetico che ha. E' Bellissima!! Anche io ho una NA del 96 verde, ma è il 1.6 da 90 che sto per sostituire con uno swap Vtec con la tua stessa cavalleria (ma aspirato). Vorrei chiederti se quella cavalleria è tutta godibile e affidabile oppure è troppa. ancora complimenti .
Grazie mille! Godibile sicuramente e senza alcun dubbio, affidabile intendi meccanicamente o sempre per quanto riguarda la guida? Perché è si affidabile per quanto riguarda il controllo (la Miata sembra un giocattolino fatto apposta per questo) ma l'unico avvertimento che ti darei è l'impianto frenante 😅 una volta che hai quella cavalleria ti rendi conto di quanto sia insufficiente l'impianto stock
Le migliorie sono le solite, tubi freno in treccia, almeno i big brake della NB e pastiglie di qualità
@@Merlow_ intanto grazie per la risposta. Si, per affidabilità intendo sia dal punto di vista meccanico che di utilizzo. Io uso la mia come unica macchina e nonostante faccia pochi km, ho comunque bisogno di qualcosa di affidabile nell'uso di tutti i giorni. Per i freni, ancora prima del motore ho già messo un kit tarox serie blu con tutto nuovo... L'assetto per ora lascio questo...
Props to this man's girl. Driving in these mountains would be amazing, but riding??? heck no
Ciao bella la miata ,😋
Come caratteristiche cosa hai fatto di preciso riguardo il motore ,elettrica ecc. Grazie
Il motore ha gli interni stock (pistoni, bielle ecc) ed è stato solo revisionato, cioè sostituzione di paraoli, guarnizioni, guide valvola. Le uniche migliorie sono state le bronzine trimetalliche e guarnizione della testa della Mazda 323 (un pelo più spessa per decomprimere).
Iniettori rx8, pompa benzina maggiorata, me221, frizione 1.8 competition clutch stage 4, volano 1.8 alleggerito, scarico artigianale e di sicuro altre cose che mi sfuggono così a memoria.
@02:25 😂
Hey I see no one asked this
What’s up with the tachometer?
I don't know why it vibrates, I think it's because the grease in the speedometer cable has run out
Not that, why does it drop to 0 when you push the clutch in?
2:35 "è partita"... sì certo 😉
Tranquillizzare il passeggero. Sempre. 😂
Ciao.. complimenti. Dove hai fatto fare il motore?
Da Corio Componentistica, a Torino 💪🏻
hai della palle giganti per fare un miatina del genere in italia ahaha
Spero che basti avere la testa sulle spalle ahahah 😌
bella. la mia 1.6 aspirata va avanti a bestemmie sullo stelvio XD
Me lo ricordo benissimo 😂 però è stata sempre divertente, anche prima
Ustia😅
Not a fan of that drift right next to the biker
I think that you need to get a proper LSD, at 10:00, it seems like you have an open diff
Mmh i have an open diff with a kit by Racing Diff Who converted the open in a LSD...in that curve I probably didn't want to "drift"
Are you satisfied the racing diff kit? someone recommends someone does not
The song of the monocylindre ruin the video
is that a mod when the revs go all the way to 0 when you shift uppgear?
Only when flatshift and launch control are activated does this, but I don't know why 😅 it's a "bug" of the ECU I think
@@Merlow_ Tachometer gets a signal from the distributor to read RPM. When flatshifting / launch control is activating, spark is cut -> No signal to determine RPM -> tacho reads 0 :D
vola!!
Beato te quante visual è quanti commenti
What diff?
It's the open diff with a kit by Racing Diff Who converted the open in a LSD
Open diff? :P
Nope 🤭 read the other comments 👍🏻
Whats your gear box and backend ?
I have the Oem gearbox 5m and the open diff with a kit Who converted in a LSD diff
@@Merlow_ Shifthing smoothly i also have the 5 speed from NA, and its very stiff, might need to replace the clutch pump, thanks!
Is this supposed to prove anything an old Mazda can keep up with some kind of trials bike and
You speeded the camera up and ruined the video
Absolutely not! 😵
Seeing is believing...