Mitico Andrea! Spieghi molto bene e chiaro cosa bisogna fare. (Potresti spiegare un pò meglio come si lavora con il programma vcds, cioè dove è quale cavo bisogna comprare e altre tanto per quanto riguarda il programma e che cosa si pò fare:). GRAZIE E AL PROSSIMO VIDEO!
Ciao Andrea, come al solito video istruttivo. Anche io sono un fai-da-te autodidatta ed avendo effettuato tali lavoretti da oramai 40 anni, valuto molto positivamente il tuo operato. Mi permetto unicamente di integrare con due particolari procedure: quando i pistoncini vengono fatti rientrare, quasi tutti i meccanici li fanno anche ruotare. Giustificano tale procedura col fatto che gli o-ring di tenuta si usurano di meno. Ultima cosa, nella pulizia finale prima di rimontare il cerchio, è bene passare la spazzola metallica sulla flangia di accoppiamento mozzo/cerchio e nella parte interna del cerchio, così da evitare la presenza di impurità. Cosa ne pensi? Buon lavoro.
Ciao e complimenti. Video semplice chiaro ma con tutti i punti salienti. Ho un A4 tfsi 190cv my 2019 perciò il tuo video mi tornerà utile. Ho comprato le pastiglie originali e col telaio mi hanno dato 8W0698151BG. Nella descrizione video tu scrivi che le pastiglie per il 190cv sono diverse eppure sono identiche alle tue. Non ho ancora smontato nulla ma presso il service col telaio mi hanno dato quelle sopracitate. Sono esattamente come le tue ma il codice ha BG finale. Possibile?
La pastiglia cambia in base al modello della pinza freni che hai. Se hai quella piatta dove non si vede la pastiglia, hai il modello del 190cv, che non è la mia.
Ciao Andrea una domanda .per forza bisogna schiacciare il pistone della pastiglia interna!se non si fa non si riesce a montarlo lo stesso ?e se bisogna dove hai comprato la flanggia e quel instrumento per caricare il pistone .grazie .
Ciao, è necessario arretrare il pistone sennò con la pastiglia nuova (più grossa della vecchia) non riesci a chiudere la pinza. Il kit lo trovi su amz a 25€ circa.
Secondo me...le pastiglie andavano smussate anteriormente e posteriormente ,mi spiego meglio, siccome i dischi a quel kilometraggio hanno uno scalino sulle due superficie della pista frenante,se li monti cosi fischieranno prima dell'autoadattamento naturale che si ha con l'usura
Ciao Saverio, forse perchè erano consumati bene e nemmeno troppo (i dischi), il leggero sibilo che avevo prima della sostituzione è sparito del tutto. Forse in certi casi può essere necessario fare quello che dici.
Troppo grasso ramato.... Ne basta giusto un po' dietro alla pastiglia che va a contatto col pistoncino!!! Poi le pastiglie nuove sarebbe meglio smussarle un po' dove sono a contatto col bordo del disco, per consentire alle pastiglie di adattarsi meglio e più rapidamente.
![[Live] : ONE 169 วันนี้!! "อนาโตลี vs อูมาร์"](http://i.ytimg.com/vi/IK3YZVWuFJg/mqdefault.jpg)
Bravo, preciso e chiare le procedure......
Mitico Andrea! Spieghi molto bene e chiaro cosa bisogna fare. (Potresti spiegare un pò meglio come si lavora con il programma vcds, cioè dove è quale cavo bisogna comprare e altre tanto per quanto riguarda il programma e che cosa si pò fare:). GRAZIE E AL PROSSIMO VIDEO!
Sei un bravo video-maker!
Eccellente grazie
BRAVO!!!
Ciao Andrea, come al solito video istruttivo. Anche io sono un fai-da-te autodidatta ed avendo effettuato tali lavoretti da oramai 40 anni, valuto molto positivamente il tuo operato. Mi permetto unicamente di integrare con due particolari procedure: quando i pistoncini vengono fatti rientrare, quasi tutti i meccanici li fanno anche ruotare. Giustificano tale procedura col fatto che gli o-ring di tenuta si usurano di meno. Ultima cosa, nella pulizia finale prima di rimontare il cerchio, è bene passare la spazzola metallica sulla flangia di accoppiamento mozzo/cerchio e nella parte interna del cerchio, così da evitare la presenza di impurità. Cosa ne pensi? Buon lavoro.
Ciao Andrea , ti volevo chiedere con obdeleven di baze naturalmente con (KREDITI )riesco ,e frena mano sempre disinserito grazie per il video 🤗🤗
@@petritshehi7566 corretto come hai detto
Grazie 🤗
Ciao sempre bravo il grasso che hai messo sui bulloni che grasso e' e che marca ciao
È un normale grasso ad alte prestazioni, marca CFG.
@@andreagallo1398 grazie
Bravo Andrea! Bel video! Ma il video delle posteriori? Non lo vedo!
Lo carico in settimana!
Ciao e complimenti. Video semplice chiaro ma con tutti i punti salienti. Ho un A4 tfsi 190cv my 2019 perciò il tuo video mi tornerà utile. Ho comprato le pastiglie originali e col telaio mi hanno dato 8W0698151BG. Nella descrizione video tu scrivi che le pastiglie per il 190cv sono diverse eppure sono identiche alle tue. Non ho ancora smontato nulla ma presso il service col telaio mi hanno dato quelle sopracitate. Sono esattamente come le tue ma il codice ha BG finale. Possibile?
La pastiglia cambia in base al modello della pinza freni che hai. Se hai quella piatta dove non si vede la pastiglia, hai il modello del 190cv, che non è la mia.
Ciao Andrea una domanda .per forza bisogna schiacciare il pistone della pastiglia interna!se non si fa non si riesce a montarlo lo stesso ?e se bisogna dove hai comprato la flanggia e quel instrumento per caricare il pistone .grazie .
Ciao, è necessario arretrare il pistone sennò con la pastiglia nuova (più grossa della vecchia) non riesci a chiudere la pinza. Il kit lo trovi su amz a 25€ circa.
@@andreagallo1398 grazie molto gentile .cmq sei bravo a spiegare si vede che hai passione continua così 👊
Come mai non smussi l’angolo della pastiglia?
È una cosa che generalmente non faccio... mia scuola di pensiero eh.
Secondo me...le pastiglie andavano smussate anteriormente e posteriormente ,mi spiego meglio, siccome i dischi a quel kilometraggio hanno uno scalino sulle due superficie della pista frenante,se li monti cosi fischieranno prima dell'autoadattamento naturale che si ha con l'usura
Ciao Saverio, forse perchè erano consumati bene e nemmeno troppo (i dischi), il leggero sibilo che avevo prima della sostituzione è sparito del tutto. Forse in certi casi può essere necessario fare quello che dici.
Troppo grasso ramato.... Ne basta giusto un po' dietro alla pastiglia che va a contatto col pistoncino!!! Poi le pastiglie nuove sarebbe meglio smussarle un po' dove sono a contatto col bordo del disco, per consentire alle pastiglie di adattarsi meglio e più rapidamente.
Io li non lo metto, secondo me va meglio metterlo dove scorrono. Appena lavi la macchina buona parte del grasso esterno va via...