Этот канал навряд ли приносит прибыль, ну однозначно это лучшая реклама работы Саши 😊 Процветания Вам Александр и крепкого здоровья вмем и автору и подписчикам. Я как усегда с радостбю посмотрел видео!
Всегда по машине стараюсь все делать сам, был опыт когда молодые не опытные слесаря взятых на сто вечно что-то напортачат ,страшно машину на ремонт отдавать, но когда вы все показываете и рассказываете как делать правильно , то я бы не заморачивался , а привез машину к вам на ремонт
Видео хорошее, я всегда меняю ГРМ сам и без этих приблуд, хотя они конечно же помогают. Только для слива антифриза (ож) снизу предусмотрен краник, я конечно понимаю что машинке ничего скорее всего не будет, но краник можно открыть и снимать бампер или ещё что-то делать подставив снизу посуду)) И Антифриз я всегда меняю при замене ГРМ
Force хороший инструмент. У меня есть Force 20 -110Nm и Force электронный 40 - 300 Nm (хотя мерит с нуля с небольшой погрешностью). Кроме Force у меня есть ещё 5 шт, больше всего пользовался Intertool. Самый первый мой динамометрический ключ именно Intertool 28 -210 Nm и он ещё работает. Intertool очень доволен так как были ещё 7 -105 Nm и 2 -24 Nm ( эти два сломались но очень долго работали). Есть ещё JTC 2 - 24 Nm и 20 - 110 Nm. Последний сломался практически навый, другой маленький работает (он из серии чуть покруче). Рекомендую Intertool и Force. Других у меня не было
У старых дизелей да, но это современный common rail который качает топливо в общую рейку. Ко всем форсункам всегда стоит одинаковое давление топлива. А открывают форсунки ЭБУ с помощью электрических импульсов. А то что вы называете зажигание (момент впрыска), определяется автоматически с помощью датчиков ДПКВ и ДПРВ. Примерно как на бензиновых инжекторах. Разница толь в том что у дизелях давление достигает до 2000 бар. (Это я в кратце)
Привет давно тебя не смотрел,ну что на 10 ,да зачем говоришь про метод со шкивом ,это метод для супер диагноста который может подогнать впрыск если понимает в параметрах ,но ты для такого случая заделал все правильно и это единственное правильный метод других быть не должно всё разрезные шестерни должны быть выставлены ровно по середине разрезов для того чтобы супер дядя смог подогнать мотор в рабочие параметры в случае тюнинга работы двигателя на каких-то модных прошивках ,а для нас простых смертных только так как ты показал и не как по другому ,иначе едут как ведра с болтами!!! Мне всё понравилось и не думай что я умный я ваще дизеля не люблю но кумнату заменили маховик на крутом сервисе якобы стук при запуске и остановке мотора и за него отдали машину тоже самое вот тогда я себе тоже приобрел jts стук ушел видос посмотрел там какой-то инженер и кумнату получил свою семёрку обратно там все равно что-то пришлось оставить и с тех пор jts лежит пылится,ну не карова можно же купить,chind ii vad cu corectoru ,api dali mai,bravo tot asa drept ,astai unica metoda, alta nui!!!
не знаю кто вас так научил метку О.Т контролировать но это в корне не правильно.......все эти тычки и закрепители рассчитаны на ОБЕЗЪЯНУ которая собирает абсолютно новый двс с девственно точными компонентами........НЕ ПРАВИЛЬНО....как обезъяны)))))))) думайте......учитесь думать.....учитесь учиться)
![Zahnriemen wechseln - Audi A4 2.0 TDI [TUTORIAL]](/img/n.gif)
Молодец, хорошо делаете свою работу. Успехов вам, спасибо за видео.
Этот канал навряд ли приносит прибыль, ну однозначно это лучшая реклама работы Саши 😊 Процветания Вам Александр и крепкого здоровья вмем и автору и подписчикам. Я как усегда с радостбю посмотрел видео!
Спасибо!
Всегда по машине стараюсь все делать сам, был опыт когда молодые не опытные слесаря взятых на сто вечно что-то напортачат ,страшно машину на ремонт отдавать, но когда вы все показываете и рассказываете как делать правильно , то я бы не заморачивался , а привез машину к вам на ремонт
Видео хорошее, я всегда меняю ГРМ сам и без этих приблуд, хотя они конечно же помогают. Только для слива антифриза (ож) снизу предусмотрен краник, я конечно понимаю что машинке ничего скорее всего не будет, но краник можно открыть и снимать бампер или ещё что-то делать подставив снизу посуду)) И Антифриз я всегда меняю при замене ГРМ
Хорошое видео
Спасибо за воскресный видос 🔥
Salut și un👍de la mini✋
Bravo
Саша, тебе респект!
Класс, какой динамометрический ключ лучше взять из не сильно дорогих. У меня есть один 40-210 force , нужен до 40
Force хороший инструмент. У меня есть Force 20 -110Nm и Force электронный 40 - 300 Nm (хотя мерит с нуля с небольшой погрешностью). Кроме Force у меня есть ещё 5 шт, больше всего пользовался Intertool. Самый первый мой динамометрический ключ именно Intertool 28 -210 Nm и он ещё работает. Intertool очень доволен так как были ещё 7 -105 Nm и 2 -24 Nm ( эти два сломались но очень долго работали). Есть ещё JTC 2 - 24 Nm и 20 - 110 Nm. Последний сломался практически навый, другой маленький работает (он из серии чуть покруче). Рекомендую Intertool и Force. Других у меня не было
@@AM_Garage понял, спасибо. Предстоит похожую процедуру делать на b9 2.0tdi DEUA, но по виду все схоже, разве что помпа отличается
Помпа с управлением, на холодную не качает чтобы двигатель быстрее прогревался
Мастер как то интересно объяснил про насос ТНВД. Его то как раз и надо точно выставить, у дизелей это называется зажигание
У старых дизелей да, но это современный common rail который качает топливо в общую рейку. Ко всем форсункам всегда стоит одинаковое давление топлива. А открывают форсунки ЭБУ с помощью электрических импульсов. А то что вы называете зажигание (момент впрыска), определяется автоматически с помощью датчиков ДПКВ и ДПРВ. Примерно как на бензиновых инжекторах. Разница толь в том что у дизелях давление достигает до 2000 бар. (Это я в кратце)
@@AM_Garage ок, спасибо. Согласен с вами
лайк
А чому повністю не від'єднати радіатори в зборі? Все одно ж зливав антифриз?
Добрый день! Может быть такое что натяжение ремня ГРМ меняется в зависимости от температуры двигателя?
Нет. Не думаю
@@AM_Garage А есть разница, в какую сторону вращать натяжной ролик ГРМ. На т4 1.9.?
Если на ролик есть стрелка. Если стрелки нет, значит нет разницы
@@AM_Garage Спасибо! Хорошего дня, хорошего настроения, мирного неба!
Привет. Для чего необходимо в конце отпускать болты шестерни ТНВД и распредвала?
Чтобы легче надеть ремень... А главное чтобы было точно по меткам
А чим чи де приклинювали мотор коли зривали болти?
Я уже не помню. Но на механике ставишь на 5-ю или 6-ю передачу и всё
👍
всё отлично, можно было сказать какой номер двигла, и сколько киловат,
Скорее всего CGLC
CJCD
Приет у меня ауди а4 б8 2012година рестайлинг !Через сколько километров менялся ремень ГРМ??Спасибо
По данным производителя ремень ГРМ меняется через 210'000 км. В зависимости от условия, хорошо его менять пораньше
Вечер добрый, сколько стоить поменять грм на ауди а4 б8 190 л.с 2015 год ?
Около 100 евро
Здравствуйте ! Вы только дизеля ремонтируете ?
Практически да
Prieks skatīties😊
Когда выйдет видео про замену ремня на маслянный насос? Да да тот самый ремень кот. крутит в масле под поддоном.
Да, есть такой клиент. Только это на Vw. На Аudi не ремень
@@AM_Garage На ауди а4 б8 tdi 2015 года тоже ремень на маслонасос в масле крутится
Я не знал. На 2012 если не ошибаюсь шестиренчетая передача и шестигранник
Ну вообще-то протягивать заблокированные шестерни нельзя , есть специальный инструмент !
Подскажите, а как правильно делать, интересно просто узнать
Я как понял вы находитесь в Пассау да?
Нет, машина с Пассау. Я молдован с Молдовы
@@AM_Garage Понял хотел к вам заехать,,до Молдовы будет далековато))
Саша привет. Как с тобой связаться?
Есть инстаграм в описание профиля.
Напиши конкретно что интересует
а по mercedes будет видео?)
Уже есть маленький shorts - th-cam.com/users/shortsPk4yAx38xWc?feature=share
A дальше неинтересное обслуживание
@@AM_Garage спасибо
Привет давно тебя не смотрел,ну что на 10 ,да зачем говоришь про метод со шкивом ,это метод для супер диагноста который может подогнать впрыск если понимает в параметрах ,но ты для такого случая заделал все правильно и это единственное правильный метод других быть не должно всё разрезные шестерни должны быть выставлены ровно по середине разрезов для того чтобы супер дядя смог подогнать мотор в рабочие параметры в случае тюнинга работы двигателя на каких-то модных прошивках ,а для нас простых смертных только так как ты показал и не как по другому ,иначе едут как ведра с болтами!!! Мне всё понравилось и не думай что я умный я ваще дизеля не люблю но кумнату заменили маховик на крутом сервисе якобы стук при запуске и остановке мотора и за него отдали машину тоже самое вот тогда я себе тоже приобрел jts стук ушел видос посмотрел там какой-то инженер и кумнату получил свою семёрку обратно там все равно что-то пришлось оставить и с тех пор jts лежит пылится,ну не карова можно же купить,chind ii vad cu corectoru ,api dali mai,bravo tot asa drept ,astai unica metoda, alta nui!!!
Sasha salut,poti sami dai un nr de telefon?
Pot. Dar cu ce întrebare?
@@AM_Garage am si eu un audi poate schimb si eu la tine
De unde ești și concret ce Audi?
Вы ошиблись, это не б8 а б 8,5
не знаю кто вас так научил метку О.Т контролировать но это в корне не правильно.......все эти тычки и закрепители рассчитаны на ОБЕЗЪЯНУ которая собирает абсолютно новый двс с девственно точными компонентами........НЕ ПРАВИЛЬНО....как обезъяны)))))))) думайте......учитесь думать.....учитесь учиться)