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どうもです～ここまで逝ってるクランクシャフトのクランクピンを抜くとか、もはや技術的探求心の塊ですねえ(笑ひと昔前ならカート用のクランクピン脱着用かませ冶具があったんですが、今はもう無いのかなと…今は純正でもオーバーサイズクランクピン設定ありませんし、Assy交換こそ正義の時代というのもある意味ではつまらない物ですね(泣
リーダー良く分かってもらっていますね、ただ交換なら簡単で確実ですが、そんなのつまらないですものね、どうなっているのか、どうなるのか？試してみたいですよねー
主さん・・こんちは。体調不良の作業アクシデント・・転んでもただでは起きぬ。流石ですね～、次回も期待してます！。
ありがとうございます、ただ今続編進行中です、もうすぐアップできそうです、いつも見て頂き感謝です
ギックリ腰からの復活劇でしたね✨圧縮上死点と排気上死点の違いは楽しみに待ってます✨しもやんさんはネタと言うドラマを持ってきますね✨
次回は明日アップしますがまだケースに組み込みなんで上死点の話はその次で分かりやすく解説したいと思いますよろしくでーす
ささやんさんこんにちは、コンロッドとピンは使えそうですね続きを楽しみにしてます。
ありがとうございます、ぎっくり腰も良くなったので次回も頑張りますのでよろしくお願いいたしますね
ほんのすこし削れとるだけでも 音がガタガタすごいですよねー😢ぜんぜん 詳しくないのですごい勉強になります❤
一分間に一万回転ぐらいする部分ですから少しの誤差で振動が出たり不具合を生じさせます、微妙な部分ですね
良くストロークアップでクランクピンの取り付け位置を外側に偏心させて溶接で埋め加工する内燃機屋さんがいるけど凄い技術ですよね！ウエイトの重さとかも加工するんでしょうかね？レッツ4の分解動画参考に成ります。嫁のもばらさなきゃなぁ～・・・
嫁さんレッツに乗っているのですね、クランクベアリングを新品に交換してあげるとスムーズに走りますね、ゆっくり走っていると排気バルブの耐熱塗装が剥がれているものがあるので要注意です
有難うございます。自分にやる気がでたら気合でやって見ます。
待ってましたー ご自身のペースで投稿して下さいね♪
ありがとうございます。ようやく歩けるようになりました。動画を上げていきます。
次回の説明、楽しみにしていまーす。(^^)/
どうやら次の次になりそうですｗｗｗ
いつぞやのウォーターポンプのベアリングほどではないにしろ悲惨な壊れ具合でしたね。ニードルベアリングもですが社外品（にベルハンマー注入とか）での改善に期待します。そういえばタイトルがハッシュタグになってしまってるようですね。
壊れたベアリング凄い状態でしたねベルハンマーは良いですね、結構使っています、タイトルですがハッシュタグ教えて頂きありがとうございます早速変えます(笑)
ベルハンマーで思い出しましたが、この前壁掛け型の扇風機に掃除ついでにモーターのカバー開けてベルハンマーを注油して馴染ませたところにラスペネも入れましたが、扇風機はベアリングですらない滑り軸受けでした。脱脂しても落ちないラスペネの平滑化力とラスペネのフッ素皮膜がボールベアリング以上に効きそうです。
@@TROPPIES 最近の扇風機はベアリングすらも使われてないんですね。だんだんと劣化していますね。昔の扇風機が良かった気がします。教えていただいてありがとうございます。
原付や小排気量車のクランクはこういう仕組みなんだ！😮勉強になります😊ささやんRさんは原付は点検整備せず自転車みたいに乗りっぱなしってどう思いますか？先週に輸入車も扱うようなバイク屋さんで原付のレンタルしてたからＡＦ77の水冷４ストインジェクションのホンダジョルノの排ガス規制前のモデルたが、実際に乗ると、アイドリングの振動が大きくメカニカルノイズが目立ち、クラッチミートが変でアクセル吹かさないと加速しない！何かと信号待ちで変なもわっとした見覚えある香りがしたから、ウォーターポンプ見たら冷却水が滲み出しており、リザーブタンク見たら空でした(笑)それに、フロントサスペンションの油圧が抜け、フロントブレーキで停車するとふわふわとし、下り坂で荷重がフロントに掛かるとガツンガツンと変な音がして底付き(笑)8200kmで乗りっぱなしだと支障が出るんだ😅私のホンダ製造のビーノは1万4400kmだが、レンタルジョルノとは別物だった！整備で変わるのがハッキリ分かったが、バイク屋が整備しない原付(笑)
ささやんお疲れ様です！( =＾ω＾)オラもぎっくり腰で二週間ウゴケマセンでした、、、😭😭😭トラック整備多すぎやねん、、、😭😭😭😭😭
AF77、たった8200kmでそんなに酷いのですか。同じエンジンのダンクに乗ってて、まだ4500kmですが快調です。この水冷エンジンのウォーターポンプには漏れる持病があるようで、ウィークポイントの一つですね。2万キロ走行のこの中古エンジンも持っているのですが、ウォーターポンプ周囲のパッキンから、オイル漏れと冷却水漏れがあって真っ黒に汚れていました。ビーノも気に掛けた方がいいですね。ミラーを使ってカウルの下からウォーターポンプのところを覗き込むと、該当箇所のオイル漏れ冷却水漏れ点検ができます。
同病ですね、私も二週間経ちましたがようやく動けるようになりました、お大事に
点検しないバイク屋さん、、、あかんやつですね、愛車って言う感じが無くなってきているのかな？自分のバイクは調子よく乗りたいですものね感覚が違ってきてるのかな、、、、残念ですね
ビーノのオイル漏れ水漏れ点検できるのですか？知りませんでした、ありがとうございます
コメント失礼致します。ささやんさんはどこで工具を買ってますか？私は田舎なので工具屋さんなどは無いので、どこに買いにいけばいいかわかりません。近くのホームセンターに行くか、都会まで行ったらどんなお店がオススメか教えて頂けると、幸いです。宜しくお願い致します
私は最近ネットが多いです、ネットが無かった時代はアストロなんかでかっていましたが、安くてもメーカー品を買うようにしています、工具は材質が命、見た目には分からないけど使ってくると磨耗したり壊れたり、痛い目にあったのでいいものを買うのが結局お得って感じですー又お勧め工具の特集しますね
@@sasayan.r.garage 返信ありがとうございます。ネットが多いんですね、アストロの物を買っておけば大体使えるって感じですかね
この時はズボン履いてましたね😂
いつもありがとう、しもねたしもやん
どうもです～
ここまで逝ってるクランクシャフトのクランクピンを抜くとか、もはや技術的探求心の塊ですねえ(笑
ひと昔前ならカート用のクランクピン脱着用かませ冶具があったんですが、今はもう無いのかなと…
今は純正でもオーバーサイズクランクピン設定ありませんし、Assy交換こそ正義の時代というのもある意味ではつまらない物ですね(泣
リーダー良く分かってもらっていますね、ただ交換なら簡単で確実ですが、そんなのつまらないですものね、どうなっているのか、どうなるのか？
試してみたいですよねー
主さん・・こんちは。
体調不良の作業アクシデント・・転んでもただでは起きぬ。
流石ですね～、次回も期待してます！。
ありがとうございます、ただ今続編進行中です、もうすぐアップできそうです、いつも見て頂き感謝です
ギックリ腰からの復活劇でしたね✨圧縮上死点と排気上死点の違いは楽しみに待ってます✨しもやんさんはネタと言うドラマを持ってきますね✨
次回は明日アップしますがまだケースに組み込みなんで上死点の話はその次で分かりやすく解説したいと思いますよろしくでーす
ささやんさんこんにちは、コンロッドとピンは使えそうですね続きを楽しみにしてます。
ありがとうございます、ぎっくり腰も良くなったので次回も頑張りますのでよろしくお願いいたしますね
ほんのすこし
削れとるだけでも 音がガタガタすごいですよねー😢
ぜんぜん 詳しくないので
すごい勉強になります❤
一分間に一万回転ぐらいする部分ですから少しの誤差で振動が出たり不具合を生じさせます、微妙な部分ですね
良くストロークアップでクランクピンの取り付け位置を外側に偏心させて溶接で埋め加工する内燃機屋さんがいるけど
凄い技術ですよね！
ウエイトの重さとかも加工するんでしょうかね？
レッツ4の分解動画参考に成ります。嫁のもばらさなきゃなぁ～・・・
嫁さんレッツに乗っているのですね、クランクベアリングを新品に交換してあげるとスムーズに走りますね、ゆっくり走っていると排気バルブの耐熱塗装が剥がれているものがあるので要注意です
有難うございます。自分にやる気がでたら気合でやって見ます。
待ってましたー ご自身のペースで投稿して下さいね♪
ありがとうございます。ようやく歩けるようになりました。動画を上げていきます。
次回の説明、楽しみにしていまーす。(^^)/
どうやら次の次になりそうですｗｗｗ
いつぞやのウォーターポンプのベアリングほどではないにしろ悲惨な壊れ具合でしたね。
ニードルベアリングもですが社外品（にベルハンマー注入とか）での改善に期待します。
そういえばタイトルがハッシュタグになってしまってるようですね。
壊れたベアリング凄い状態でしたねベルハンマーは良いですね、結構使っています、タイトルですがハッシュタグ教えて頂きありがとうございます早速変えます(笑)
ベルハンマーで思い出しましたが、この前壁掛け型の扇風機に掃除ついでにモーターのカバー開けてベルハンマーを注油して馴染ませたところにラスペネも入れましたが、扇風機はベアリングですらない滑り軸受けでした。
脱脂しても落ちないラスペネの平滑化力とラスペネのフッ素皮膜がボールベアリング以上に効きそうです。
@@TROPPIES 最近の扇風機はベアリングすらも使われてないんですね。だんだんと劣化していますね。昔の扇風機が良かった気がします。教えていただいてありがとうございます。
原付や小排気量車のクランクはこういう仕組みなんだ！😮勉強になります😊ささやんRさんは原付は点検整備せず自転車みたいに乗りっぱなしってどう思いますか？先週に輸入車も扱うようなバイク屋さんで原付のレンタルしてたからＡＦ77の水冷４ストインジェクションのホンダジョルノの排ガス規制前のモデルたが、実際に乗ると、アイドリングの振動が大きくメカニカルノイズが目立ち、クラッチミートが変でアクセル吹かさないと加速しない！何かと信号待ちで変なもわっとした見覚えある香りがしたから、ウォーターポンプ見たら冷却水が滲み出しており、リザーブタンク見たら空でした(笑)それに、フロントサスペンションの油圧が抜け、フロントブレーキで停車するとふわふわとし、下り坂で荷重がフロントに掛かるとガツンガツンと変な音がして底付き(笑)8200kmで乗りっぱなしだと支障が出るんだ😅私のホンダ製造のビーノは1万4400kmだが、レンタルジョルノとは別物だった！整備で変わるのがハッキリ分かったが、バイク屋が整備しない原付(笑)
ささやんお疲れ様です！( =＾ω＾)オラもぎっくり腰で二週間ウゴケマセンでした、、、😭😭😭
トラック整備多すぎやねん、、、😭😭😭😭😭
AF77、たった8200kmでそんなに酷いのですか。同じエンジンのダンクに乗ってて、まだ4500kmですが快調です。
この水冷エンジンのウォーターポンプには漏れる持病があるようで、ウィークポイントの一つですね。
2万キロ走行のこの中古エンジンも持っているのですが、ウォーターポンプ周囲のパッキンから、オイル漏れと冷却水漏れがあって真っ黒に汚れていました。
ビーノも気に掛けた方がいいですね。ミラーを使ってカウルの下からウォーターポンプのところを覗き込むと、該当箇所のオイル漏れ冷却水漏れ点検ができます。
同病ですね、私も二週間経ちましたがようやく動けるようになりました、お大事に
点検しないバイク屋さん、、、あかんやつですね、愛車って言う感じが無くなってきているのかな？
自分のバイクは調子よく乗りたいですものね感覚が違ってきてるのかな、、、、残念ですね
ビーノのオイル漏れ水漏れ点検できるのですか？知りませんでした、ありがとうございます
コメント失礼致します。
ささやんさんはどこで工具を買ってますか？
私は田舎なので工具屋さんなどは無いので、どこに買いにいけばいいかわかりません。近くのホームセンターに行くか、都会まで行ったらどんなお店がオススメか教えて頂けると、幸いです。宜しくお願い致します
私は最近ネットが多いです、ネットが無かった時代はアストロなんかでかっていましたが、安くてもメーカー品を買うようにしています、工具は材質が命、見た目には分からないけど使ってくると磨耗したり壊れたり、痛い目にあったのでいいものを買うのが結局お得って感じですー又お勧め工具の特集しますね
@@sasayan.r.garage 返信ありがとうございます。ネットが多いんですね、アストロの物を買っておけば大体使えるって感じですかね
この時はズボン履いてましたね😂
いつもありがとう、しもねたしもやん