Ремонтный вкладыш нужен на шейку коленвала... Видео подожду, будет - киньте ссыль, если не лень. Я в интернете редко лазаю, только при подготовке фильмов или статей (ну, и по работе, конечно, куда же без нее).
Посмотрите Lifan 170F, цена всего движка в сборе в диапазоне 8000 вроде бы. Из аналогов еще Hwasdan (таким пользуюсь сам на Салют 100). Это все аналоги Honda GC 200, она совместима с Вашим мотоблоком Салют. Редуктор вполне рассчитан под 7 л.с. Нужно быть внимательным с диаметром вала, бывает в разных исполнениях, разных диаметров.
Спасибо за совет, но поздно. Я его не только купил, но и "почти" поставил. Во всяком случае, ездить уже получалось. В воскресенье устраню один недочетик, и - все.
В двигателе "Нева" такое может случится даже при наличии масла. Там смазка осуществляется разбрызгиванием и часто "черпачок" отламывается. Сейчас на Заводе "Красный Октябрь" эту проблему кажется решили. К счастью этот моторчик так прост и ремонтабелен, что если бы не естественный износ то не стал бы менять.
Согласен на все 100. Датчика, кстати, и на новом GP200 нету. Но на некоторых модификациях тех же моторов они тоже ставятся. В руководстве по эксплуатации есть рисунки.
Можно ремонтировать двигатель сделать самодельный шатун или сварить коленвал шлифовать и готово Я бы знаете что сделал Я сделал коленвал с двумя половинками и поставил подшипник между коленвалом и шатуном
Здравствуйте Алекс Жук, у меня движок на мотоблоке фаворит Honda GC 190 и он очень сильно задымил, впереди предстоит большая работа культивация , но боюсь подведёт ,есть у меня в запасе новенький лифан 6,5 с автоматическим сцеплением , как вы думаете получится его пристроить или нет .
Да кто бы его знал. Видел бы оба рядом - были бы идеи. Я на своем, когда движок менял, даже не думал при покупке, как я его поставлю. Приволок на дачу, поставил на раму, посмотрел, чего мешает - принял техническое решение. В итоге поднять пришлось движок над рамой на 5 см. Где-то на канале ролик есть про установку.
Скажите пожалуйста заклинил матор Хонда 390 ,шатун протерела ,просто мало масло залили и Дали газа,скажите возможно ли не покупать шатун а просто его внутри где протертость ,зашлифовать там?или что можно сделать?с меня подписка
Шлифовка таких мест выполняется на специальном станке, вручную это невозможно. А после шлифовки детали становятся меньшего диаметра. В результате условия для их правильной работы и смазки нарушаются. И в итоге, за несколько минут работы все приходит в первоначальный вид - опять задиры. Если бы там, как на автомобилях, вкладыши бы стояли и были вкладыши в продаже ремонтных размеров - не вопрос. Но производители смекнули, что расточка вала плюс вкладыш стоит по деньгам столько же, сколько и новые детали, и обошлись без них.
Алекс Жук Спасибо за видео!!.. Очень доступный контент. У меня мотоблок "агат" семисилка,с лифановским движком... Пока,без нареканий. Но Ваш канал смотрю с интересом!...
Я коленвал редко выбрасываю. Раз шатун уже запорот. То воспользуемся им. Берём мелкую наждачную бумагу и сложив пополам , чтоб абразивная была сверху , и делаем ленту из неё шириной не толще шатуна.. Смачиваем маслом одну сторону абразивной ленты которая будет намотана на шейку распредвала и поверх одеваем шатун и слегка затягиваем. Так чтоб шатун можно было крутить вокруг шейки коленвала. Делаем оборотов пять шесть и чуть подтянем вновь болты. Ещё с десяток оборотов и разбираем устройство. Тряпкой протираем шейку коленвала и замеряем штангель циркулем или микрометром шейку коленвала. Если улаживается в самый нижний размер в 29,5 миллиметра но не менее, и отсутствует эллипсность , то коленвал можно вновь установить в двигатель. Разрешённая эллипсность 29,5 - 29,7 . Если больше то коленвал в утиль. Заводские коленвалы Хонды лучше чем покупные. Тем что закалка шейки коленвала Хонда составляет не менее 65 единиц, а к примеру покупные не превышают в 55,0 единиц. А то и вовсе без закалки идут. Обязательно меняем подшипники их маркировка должна состоять из пяти цифр и буквы и иметь первый класс точности. Если внутренняя обойма даже чуть чуть имеет люфт , то такой подшипник лучше не устанавливаем.
У меня другая бяка была на хонда GX270. Двигатель в +35 при покосе начал греметь как будто внутри болт отвалился. Причина была пустяковая. Мне порекомендовали продавцы, у них и сервис, масло для мотоблоков бригстейшин сае30. Ну я после 10 часов работы и налил. И сразу грохот, скорее всего так регулятор гремит. Почитал инструкцыю к этим моделям моторов и понял. У хонды движок форсированный, а бриговский дефорсирован. При одинаковой мощности у бригса обьём больше на 120 кубиков это типо как у дизеля эффект холодильника даёт. Почитал инструкцыю а там клас качества и диапазон температурный указан. Нужно 10W30, такого ненашол залил 10w40 полусинтетика. Марка дофанаря везде лукойл (лил маннол, щас отечественный консоль) главное класс качества в инструкцыи смотрите. И грохот ушол вот уже 1000 часо наработка полёт нормальный. Меняю 90-100 часов иначе как гудрон становится. Продавцы блин. Уровень масла лью по меткам плюс 100-250 грам доливаю набоку. причина у нас движок редко когда горизонтально стоит. Больше нельзя выдавит в карбюратор и дымить чуток будет.
Одна проблема - моточасы засекать. Хочу какой-нибудь счетчик пристроить. А то одной из причин, по которой я двигло запорол - забыл про замену масла. Потом анализировал: сколько всего понаделал, ни одного выходного мотоблок не простаивал, а менял? Нет. За мирской суетой не стоит забывать о наших железных помощниках. В этом году отсеялся, покос начал - все, смена масла.
Счётчик 2000 рублей стоит в инете когда искал. Крепёж под него есть на корпусе движков.Скок бензина купить можно. Да и со счётчиком забудите сто пудов о замене. Так приблуда с цыфрами как одометр на авто. Я моточасы по бумажке сверяю, в календаре записываю пробег. 100-120 часов мой пробег за год был щас меньше. А у вас 10 часов наверное самая большая наработка. Мне отработка для пилы нужна так что я всегда найду повод масло поменять. У меня отец боится ездить на мотоблоке за сеном когда меня нет дома. Я рычу и пугаю его ценой ремонта всегда. Авось немой размер. На муравье был сломан коленвал таким образом. Загремел маховик, я дай проверить а он нелезь пусть работает. А денег на новый коленвал сволочь недал. Советы стариков своих тож неслушаю. Неодин совет жизнью непрошол. Видать они все наездники.
Едва ли 10 часов. Один покос на этих выходных - уже часа четыре, как с куста. Да... 2000 рублев - это многовато за такой гаджет. Отработку в пилу льете? Я стремаюсь. Беру самое дешевое минеральное. Отработка всех мастей у меня используется для бо-о-ольших костров. Скоро их на канале увидите, сейчас фильм в монтаже. Как директор даст отмашку - сразу выложу.
А чё ей от отработке будет. Оно у меня пару деньков отстоится и в работу. Пусть цепочку смазывает. У меня штиль мс180с 2008 года. неразу маслонас неремонтировал. Ток солярку в бак один раз залил типо промыть систему. Хотя уже 4 цепи сточил и два раза кольца поменял. А в бензин лью московское для 2т моторов полусинтетику. 150 рублей литр. И некаких проблем.
Маслонасос я менял, но цепей, наверное, чуть поменьше израсходовал. Они рваться начинают на определенном этапе. Была тут тема - доработался. Надо было давно цепи выкинуть (они у меня парами работают). Так доигрался до появления проточки на ведущей шестерне. А поршневая до сих пор без вопросов. У меня Хускварна (модель не вспомню, но покупал лет 7 назад).
У меня бензиновый 1350, на нем есть датчик "дурака". Принцип следующий, при уходе масла, двигатель глохнет. А масло у вас ушло через поршневую .... наверное. Придётся ещё и поршневую покупать.
Уходило бы через поршневую, я бы заметил. Дым из глушака при этом белый валит. Были такие ситуации, когда мотоблок валился на бок и маслосъемные кольца не справлялись с затекающим туда самотеком масла. Герметик, однозначно, после разборки который я нас=нес, не подошел...
Уменя точно такая проблема как увас масла не проверил плохо завелся поработал заглох пото опять еле завелся поработал истук заклинился потом масло проверил там суха стоитли ремонтировать или нет
Уже забывать стал, было у меня такое. То ли пружинка неправильно натянута (их там две), то ли воздушный фильтр пора менять. Может, холостых оборотов маловато. Это стабилизатор оборотов чудит. Чего-то не хватает на холостых, вот он и препятствует снижению частоты оборотов коленвала ниже минимума. При этом тяга регулятора ритмично дергается, открывая заслонку карбюратора.
ну да дёргается..у меня вместо стандартного фильтра..губки от посуды при выжатом газе ещё заслонка не на всю открывалась.. смотрю тяга согнута под выпрямил стал даже чуть ли не в отсечку долбиться при полном газе)))) на 2й с фрезами молотит чуть ли не в пыль да движку та уже окала 10лет...в этом году вал в редукторе менял
ЮР RF Это вопрос еще, какая тяга. Коротенькая там гнутая и должна быть. А фильтр оригинальный. Я сам до поломки по случаю заказал через интернет два фильтра. Теперь без дела лежат. Могу сайт нормальный подсказать, где запчасти к Хондам водятся.
тяга которая вертикально стоит под фильтром..да она имеет градус сгиб но у нас она чё то сильно согнулась.. когда с телегой особа не заметно а вот когда копка огорода при полном газе по тросику движок не развивал обороты на 2й почти не разбивал комья а проста ворочал землю и собирал сорняки приходилось чисть даже на точёных фрезах выпрямил тягу ну конешно не совсем в 0 и резвее стал..и кстати фрезы от сорняков не чистил... за один заход огород разделал а вал я в редуктор покупал в москве в главном магазине..из этого магаза идут рассылки по всем областям
Не согласен синтетика луче моет и смазивает холодний движок, миниральное єто летние масло оно гуще и бензин если Хонда должен бить висококачествений. У вас наверное китайський движок тогда можно и минералку и бензин А76 :-) Хонда GX160-стоит 800доларов а 17000 тисяч рублів єто сколько доларов?
Заводится нормально. Работает секунд 20-30 и глохнет. Постоит пару минут, опять тоже самое. И так 3-4 раза. После этого работает работает нормально. В чем причина?
Мыслей нет. Тут, думаю, стандартный подход поможет. Свечу меняем, карб чистим и так далее. По аналогии с телемастерской деятельностью: плавающие неисправности всегда выявляли только установкой заведомо исправных деталей. А еще - попробуйте на форумхаусе ответ поискать или спросить. Там реально спецы встречаются по мотоблокам.
Здравствуйте... У меня на хонде gcv 135 заливает свечку бензом при запуске.... дергаешь,дергаешь.....он не заводится...на третий раз дергания - вся свеча мокрая ! в чем может быть причина ? ???? и как на зло - все закрыто ! .... ПАНДЕМИЯ, МАТЬ ТВОЮ....
А думаете удаленно можно дать ценный совет? Ну, первая мысль - нет искры. Или свеча не работает. Пробуйте свечу поменять, искру проверить (тут вдвоем надо, одному не справиться). Если не поможет - карбюратор "не пылит, а льет". Разобрать, жиклер прочистить. Посмотреть, поплавок запирает камеру или нет. Хотя вот два движка от Хонды было у меня, лазил в карбюраторы - но неисправность всегда была не там. В первом случае бензонасос подох, а во втором (это буквально на той неделе было) - бензин хреновый оказался. Холостые гоняло. Я к чему - не знаю, что надо залить в Хонду, чтобы карбюратор обгадить.
Сам удивился - вкладышей нет. Так бы заменил вкладыши, но с расточкой коленвала и шатуна. А при такой конструкции меняется просто коленвал и шатун. То есть, согласно ценнику - проще поменять двигатель.
На мотоблоках эти двигатели GC 160 долго не живут. У одного соседа Фаворит, у другого Салют движки отработали ровно по 3 сезона и здохли. Были заменены на китайцев.
Мой, значит, долгожителем оказался. 9 лет отпахал. Правда, ему с каждым годом все сложнее приходилось: то прицеп добавится, то косилка. С прицепом - так каждый выходной на нем рассекали.
Если сказать честно ,то не лазил бы я в него внутрь до этого - ходил бы он, наверное, до сих пор. А что холостые плавают, так это лечится у них, как и у любого ДВС. Только тут еще чертовы пружинки в перечень неисправностей добавляются, да шестерня стабилизатора оборотов капроновая (внутри движка).
датчик масла обычно стоит там где нет больших колебаний аппарата по типу генераторов,мотопомп. В мотоблоках и виброплитах этот датчик зачастую не ставят или отключают по причине ложных срабатываний на уклонах ямах
Добрый вечер. А целые детальки от двигателя остались? У меня другая поломка. Отломилась тарелка выпускного клапана и замяла сёдла клапанов и поршень. Колено и шатун в более-менее нормальном состоянии. Купил бы ваши остатки для реанимации своего движка. У меня правда немного другой комплектации GCV160. От газонокосилки, вертикального исполнения. Отличается от вашего нижней частью. А цилиндропоршневая должна быть идентичной.
У меня похожая ситуация, масло кончилась , шатун разорвало, двигатель пробило( китайский 177 9лс. ). Масло не вытекало я заметил что двигатель каптит не придал значения ,масло жрал двиготель так как оно уже привратилось в отработку,смазивающий эффект кончился. Я продумать не мог что может выгореть пользуюсь не часто.
Ну, значит я - жертва рекламы. Сейчас вообще много чего делают невесть где и из чего, с одинаковыми типами и наклейками. Могу судить по электротехническим изделиям. Тип один - заводов- тьма. Или наоборот, как в этом случае.
У меня лифан появился случайно,так все время хонда gx 200 была,стало интересно в чем различие,оказалось в карбюраторе и зажигании и все,все остальное одинаковое. Стал копать в сети и торгашей интересоваться,и получил эту информацию.Кстати эксплуатация Лифана потдверждает его качество,5 лет не жалею его,кроме замены масла ничего не делалось,даже свеча родная и как показалось даже помягче Хонды работает.
Лифан не нравиться шатуном. Металл крупнопористый, видимо литой, но не штампованный. Я сам автомоделист с 1963 года. Много участвовал в Всесоюзных Чемпионатах. Изготовлял микродвигатели с шатуном с игольчетым подшипником. Модель кордовая с двигуном 10 см кубических достигала скорости 320 км в час,а шатуны не рвало. Металл брал от винтов ИЛ 18, там В 95 прокованный. Вот это качество!
Я сначала думал это сказочника а оказался натуральный старый чайник шлифуеш разъёмы шатунов потом в кординатке растачиваеш делаешь самодельный вкладыш шлифуеш коленвала и поехал больше тысячи не выйдет а чайник и новый мотор загубит
Где-то у меня набор чайника для расточки коленвалов на антрессолях завалялся. Надо завтра поискать. Там где-то неподалекуу и материал для вкладышей, и губозакаточная машина, если не получится.
Он просто не заведётся... А как он потом будет работать на кочках , в разных положениях,... И прочих нюансах. Ваши датчики для баранов , которые через короткое время будут сношаться с этими датчиками.
@@ГеннадийЛешок видно что этот комент писал баран, а датчики для того и сделаны чтобы все работало и предупреждало неисправность, кстати и на кочках и на склонах ничего не глохнет и не сношает мозги как ты выразился. А на своей технике можешь выкинуть и датчик давления, а смотреть есть оно или нет крышку клапанов снимай и температуру антифриза пальцем можно мерить, зато сношать мозги не будут.
А зачем? И как, не представляю себе. Вот был у меня движок на 5 кобыл. Стал на 6,5. Честно - разницы особой не заметил. Проходимость зависит не от мощности, а от колес (грунтозацепов). Если плуг не тянет - тут проблема, с моей точки зрения, двумя кобылами не решится.
😂😂😂gp200,да,да,я такой же купил(взамен такуму же как у Вас)называется Хопёр,Лифан,и ещё как.а Хонду снял,масло жрет по немного,и мощность не та но работает.могу продать,рублей за 7.
@@alexzhukblog Выливать не стали, мне его отдали, я его использовал для смазки цепи электропилы. Но у Вас 100 процентов был низкий уровень масла. Здесь еще один водитель не поверил и залил газпромовское масло в Ниву Шевроле. Мы ремонтируем двигателя и сейчас в четвером ждем результата эксперимента. Чем закончится напишу.
Газпром нефть я даже в легковую не лью это просто говно ! Еслиб ты видил какой осадок на крышки клапанов головке после 5 лет эксплуатации ,ты бы маслом это говно не назвал больше .
andre201124 Наверное, это тот же соседский котик, попытавшийся в эту субботу оставить нас без шашлыков. Но на этот раз его вовремя застукали и мясо отобрали.
Ну, раскол - это же юмор такой автомобильный. Колоть движок - разбирать движок. Это я термин применил в смысле - да ПХ, ломаем. А так он действительно делится пополам при разборке.
Я было замахнулся мышкой на значок "пепельницы", подумав, "наконец и до меня распространители рекламных ссылок добрались". Но, проанализировав личность автора комментария, решил, что ошибся. Ссылка оказалась полезной только для общего моего развития, ибо мотор я уже купил, поставил и обкатал. Три - четыре видео на канале уже выложено с его "участием".
Не останавливайтесь в своих экспериментах. :)
Не выбрасывай ничего, жди моего видио что можно сделать. Это не проблема, просто найти хорошего токаря и обновтить дать шатуну и каленвалу 2-ю жизнь.
Ремонтный вкладыш нужен на шейку коленвала... Видео подожду, будет - киньте ссыль, если не лень. Я в интернете редко лазаю, только при подготовке фильмов или статей (ну, и по работе, конечно, куда же без нее).
Посмотрите Lifan 170F, цена всего движка в сборе в диапазоне 8000 вроде бы. Из аналогов еще Hwasdan (таким пользуюсь сам на Салют 100).
Это все аналоги Honda GC 200, она совместима с Вашим мотоблоком Салют. Редуктор вполне рассчитан под 7 л.с. Нужно быть внимательным с диаметром вала, бывает в разных исполнениях, разных диаметров.
Спасибо за совет, но поздно. Я его не только купил, но и "почти" поставил. Во всяком случае, ездить уже получалось. В воскресенье устраню один недочетик, и - все.
Ну и правильно! :))
В двигателе "Нева" такое может случится даже при наличии масла. Там смазка осуществляется разбрызгиванием и часто "черпачок" отламывается. Сейчас на Заводе "Красный Октябрь" эту проблему кажется решили. К счастью этот моторчик так прост и ремонтабелен, что если бы не естественный износ то не стал бы менять.
Тут тоже разбрызгивается масло, на нижней крышке шатуна стоит такая типа палочка.
Датчик уровня масла, который сейчас ставят на всех китайских двигателях позволит избежать такой ситуации! ну а с маслом надо быть аккуратней...
Согласен на все 100.
Датчика, кстати, и на новом GP200 нету. Но на некоторых модификациях тех же моторов они тоже ставятся. В руководстве по эксплуатации есть рисунки.
Можно ремонтировать двигатель сделать самодельный шатун или сварить коленвал шлифовать и готово Я бы знаете что сделал Я сделал коленвал с двумя половинками и поставил подшипник между коленвалом и шатуном
Разобьет этот подшипник. Там такие усилия в радиальной плоскости, что от него ничего не останется.
был 17-й год,сейчас 21 год,теперь этот движой будет стоить 25000 р,не меньше,осенью купил карвер 13 л.с за 13000 руб с датчиком уровня масла
У кЕтайских клонов датчик масла есть, без масла не заведешь, на Гринфилде и Лифане точно есть
Очень частая ситуация: есть место под датчик, а самого датчика нет.
У кетайских клонов и фильтр в баке стоит. Япы давно отстали!.. Лифан 177 - наше ФСЁ!)))
Да на хонде gx120 стоит датчик уровень упал хер заедешь.
Здравствуйте Алекс Жук, у меня движок на мотоблоке фаворит Honda GC 190 и он очень сильно задымил, впереди предстоит большая работа культивация , но боюсь подведёт ,есть у меня в запасе новенький лифан 6,5 с автоматическим сцеплением , как вы думаете получится его пристроить или нет .
Да кто бы его знал. Видел бы оба рядом - были бы идеи. Я на своем, когда движок менял, даже не думал при покупке, как я его поставлю. Приволок на дачу, поставил на раму, посмотрел, чего мешает - принял техническое решение. В итоге поднять пришлось движок над рамой на 5 см. Где-то на канале ролик есть про установку.
Не покупайте газпром, берите лукойл. Газпром жидкое, не создает масляной пленки. Сравнивал работу двигателя.
Скажите пожалуйста заклинил матор Хонда 390 ,шатун протерела ,просто мало масло залили и Дали газа,скажите возможно ли не покупать шатун а просто его внутри где протертость ,зашлифовать там?или что можно сделать?с меня подписка
Шлифовка таких мест выполняется на специальном станке, вручную это невозможно. А после шлифовки детали становятся меньшего диаметра. В результате условия для их правильной работы и смазки нарушаются. И в итоге, за несколько минут работы все приходит в первоначальный вид - опять задиры.
Если бы там, как на автомобилях, вкладыши бы стояли и были вкладыши в продаже ремонтных размеров - не вопрос. Но производители смекнули, что расточка вала плюс вкладыш стоит по деньгам столько же, сколько и новые детали, и обошлись без них.
Спасибо за видео . Я даже скачал , что бы иметь номера запчастей. масленый насос там давит масло на нижнюю шейку шатуна?
Там нет никакого масляного насоса. Шатун цепляет специальным выступом масло из картера и брызгает им, куда надо.
В этих движках нет маслонасоса!... Конструкцией не предусмотрен!...
Алекс Жук Спасибо за видео!!.. Очень доступный контент. У меня мотоблок "агат" семисилка,с лифановским движком... Пока,без нареканий. Но Ваш канал смотрю с интересом!...
Давит тебе наверное шапка на голову😁😁😁😁😁😁😁😁😁😁😁😁😁😁😁😁😁😁
А в инструкции написано, что перед каждым запуском двигателя нужно проверить уровень масла.
Да, мой косяк. Но похоже, оно по дороге вытекло: я следы потом на снегу видел.
Я коленвал редко выбрасываю. Раз шатун уже запорот. То воспользуемся им. Берём мелкую наждачную бумагу и сложив пополам , чтоб абразивная была сверху , и делаем ленту из неё шириной не толще шатуна.. Смачиваем маслом одну сторону абразивной ленты которая будет намотана на шейку распредвала и поверх одеваем шатун и слегка затягиваем. Так чтоб шатун можно было крутить вокруг шейки коленвала. Делаем оборотов пять шесть и чуть подтянем вновь болты. Ещё с десяток оборотов и разбираем устройство. Тряпкой протираем шейку коленвала и замеряем штангель циркулем или микрометром шейку коленвала. Если улаживается в самый нижний размер в 29,5 миллиметра но не менее, и отсутствует эллипсность , то коленвал можно вновь установить в двигатель. Разрешённая эллипсность 29,5 - 29,7 . Если больше то коленвал в утиль. Заводские коленвалы Хонды лучше чем покупные. Тем что закалка шейки коленвала Хонда составляет не менее 65 единиц, а к примеру покупные не превышают в 55,0 единиц. А то и вовсе без закалки идут. Обязательно меняем подшипники их маркировка должна состоять из пяти цифр и буквы и иметь первый класс точности. Если внутренняя обойма даже чуть чуть имеет люфт , то такой подшипник лучше не устанавливаем.
Крышку головки отрехтуй чтоб прижимающая поверхность была ровная. И крышку сильно не затягивают. Усилием 0,5 кг.
стаким ремонтом проще движок новый купить
там нет защиты от недостатка масла? и почему везде герметик? масло вообще не причём.
Защита (датчик уровня) ставится, но не на всех двигателях.
У меня другая бяка была на хонда GX270. Двигатель в +35 при покосе начал греметь как будто внутри болт отвалился. Причина была пустяковая. Мне порекомендовали продавцы, у них и сервис, масло для мотоблоков бригстейшин сае30. Ну я после 10 часов работы и налил. И сразу грохот, скорее всего так регулятор гремит. Почитал инструкцыю к этим моделям моторов и понял. У хонды движок форсированный, а бриговский дефорсирован. При одинаковой мощности у бригса обьём больше на 120 кубиков это типо как у дизеля эффект холодильника даёт. Почитал инструкцыю а там клас качества и диапазон температурный указан. Нужно 10W30, такого ненашол залил 10w40 полусинтетика. Марка дофанаря везде лукойл (лил маннол, щас отечественный консоль) главное класс качества в инструкцыи смотрите. И грохот ушол вот уже 1000 часо наработка полёт нормальный. Меняю 90-100 часов иначе как гудрон становится. Продавцы блин. Уровень масла лью по меткам плюс 100-250 грам доливаю набоку. причина у нас движок редко когда горизонтально стоит. Больше нельзя выдавит в карбюратор и дымить чуток будет.
Одна проблема - моточасы засекать. Хочу какой-нибудь счетчик пристроить. А то одной из причин, по которой я двигло запорол - забыл про замену масла. Потом анализировал: сколько всего понаделал, ни одного выходного мотоблок не простаивал, а менял? Нет. За мирской суетой не стоит забывать о наших железных помощниках.
В этом году отсеялся, покос начал - все, смена масла.
Счётчик 2000 рублей стоит в инете когда искал. Крепёж под него есть на корпусе движков.Скок бензина купить можно. Да и со счётчиком забудите сто пудов о замене. Так приблуда с цыфрами как одометр на авто. Я моточасы по бумажке сверяю, в календаре записываю пробег. 100-120 часов мой пробег за год был щас меньше. А у вас 10 часов наверное самая большая наработка. Мне отработка для пилы нужна так что я всегда найду повод масло поменять. У меня отец боится ездить на мотоблоке за сеном когда меня нет дома. Я рычу и пугаю его ценой ремонта всегда. Авось немой размер. На муравье был сломан коленвал таким образом. Загремел маховик, я дай проверить а он нелезь пусть работает. А денег на новый коленвал сволочь недал. Советы стариков своих тож неслушаю. Неодин совет жизнью непрошол. Видать они все наездники.
Едва ли 10 часов. Один покос на этих выходных - уже часа четыре, как с куста.
Да... 2000 рублев - это многовато за такой гаджет.
Отработку в пилу льете? Я стремаюсь. Беру самое дешевое минеральное. Отработка всех мастей у меня используется для бо-о-ольших костров. Скоро их на канале увидите, сейчас фильм в монтаже. Как директор даст отмашку - сразу выложу.
А чё ей от отработке будет. Оно у меня пару деньков отстоится и в работу. Пусть цепочку смазывает. У меня штиль мс180с 2008 года. неразу маслонас неремонтировал. Ток солярку в бак один раз залил типо промыть систему. Хотя уже 4 цепи сточил и два раза кольца поменял. А в бензин лью московское для 2т моторов полусинтетику. 150 рублей литр. И некаких проблем.
Маслонасос я менял, но цепей, наверное, чуть поменьше израсходовал. Они рваться начинают на определенном этапе. Была тут тема - доработался. Надо было давно цепи выкинуть (они у меня парами работают). Так доигрался до появления проточки на ведущей шестерне.
А поршневая до сих пор без вопросов. У меня Хускварна (модель не вспомню, но покупал лет 7 назад).
У меня бензиновый 1350, на нем есть датчик "дурака". Принцип следующий, при уходе масла, двигатель глохнет. А масло у вас ушло через поршневую .... наверное. Придётся ещё и поршневую покупать.
Уходило бы через поршневую, я бы заметил. Дым из глушака при этом белый валит. Были такие ситуации, когда мотоблок валился на бок и маслосъемные кольца не справлялись с затекающим туда самотеком масла.
Герметик, однозначно, после разборки который я нас=нес, не подошел...
Подскажите пожалуста где можно найти запчасти на етот двигатель(нужен поршень с кольцами и ручной стартер с кришкой в зборе)
Я здесь заказывал www.honda-engines.ru/
Спасибо!!!
Уменя точно такая проблема как увас масла не проверил плохо завелся поработал заглох пото опять еле завелся поработал истук заклинился потом масло проверил там суха стоитли ремонтировать или нет
Смету я привел в конце фильма. Поэтому принято было решение сменить двигатель. Что я и сделал.
Спасибо за видео! Есть ли принудительная система смазки или только разбразгиванием?
Нет, там только так
@@alexzhukblog а голова отдельно снимается или она часть блока цилиндра?
Голова отдельно снимается. У меня на канале есть видео с разборкой этого мотора. Подробное.
@@alexzhukblog Там нет головы.
ждем обзор нового движка
Будет обязательно
ооо ремень грм...не знал думал там цепка стоит...
если грм порвётся то загнёт? клапана
у меня на холостых импульсами работает не сталкивались??
Уже забывать стал, было у меня такое. То ли пружинка неправильно натянута (их там две), то ли воздушный фильтр пора менять. Может, холостых оборотов маловато.
Это стабилизатор оборотов чудит. Чего-то не хватает на холостых, вот он и препятствует снижению частоты оборотов коленвала ниже минимума. При этом тяга регулятора ритмично дергается, открывая заслонку карбюратора.
ну да дёргается..у меня вместо стандартного фильтра..губки от посуды
при выжатом газе ещё заслонка не на всю открывалась.. смотрю тяга согнута под выпрямил стал даже чуть ли не в отсечку долбиться при полном газе)))) на 2й с фрезами молотит чуть ли не в пыль
да движку та уже окала 10лет...в этом году вал в редукторе менял
ЮР RF Это вопрос еще, какая тяга. Коротенькая там гнутая и должна быть. А фильтр оригинальный. Я сам до поломки по случаю заказал через интернет два фильтра. Теперь без дела лежат. Могу сайт нормальный подсказать, где запчасти к Хондам водятся.
тяга которая вертикально стоит под фильтром..да она имеет градус сгиб
но у нас она чё то сильно согнулась.. когда с телегой особа не заметно
а вот когда копка огорода
при полном газе по тросику
движок не развивал обороты
на 2й почти не разбивал комья а проста ворочал землю и собирал сорняки приходилось чисть даже на точёных фрезах
выпрямил тягу ну конешно не совсем в 0
и резвее стал..и кстати фрезы от сорняков не чистил... за один заход огород разделал
а вал я в редуктор покупал в москве в главном магазине..из этого магаза идут рассылки по всем областям
Это не их сайт? www.honda-engines.ru/
Если нет, не черкнете, что за магазин? В Москву из Ленобласти не поеду, но мало ли что.
Здравствуйте. На подобных двигателях на валу где крепится вал, резьба в валу м8 или м9? Спасибо
На валу где крепится вал? Что-то не понял...
Простите. Махолвик, гед фиксируится маховик шпомнкой и болтом,
Пока Вы не спросили, думал, что М8. Мотор до сих пор в гараже стоит, не забуду - откручу и померю.
ну болт м8 лезит легко, но при полном вкручиание он люфтит! возможно у меня на болте резьба просажена( хотя он новый)
Не согласен синтетика луче моет и смазивает холодний движок, миниральное єто летние масло оно гуще и бензин если Хонда должен бить висококачествений. У вас наверное китайський движок тогда можно и минералку и бензин А76 :-)
Хонда GX160-стоит 800доларов а 17000 тисяч рублів єто сколько доларов?
Так уже и гуще? А если оно такое же 10W40?
Заводится нормально. Работает секунд 20-30 и глохнет. Постоит пару минут, опять тоже самое. И так 3-4 раза. После этого работает работает нормально. В чем причина?
А как заглохнет, дергать заводилкой туговато или так же, как обычно?
@@alexzhukblogзаводится через минуты 4-5. Такое ощущение, что не поступает бензин. Может это связано с тнмпературой двигателя, нн понятно
Пуск проводится как обычно, без изменений
Мыслей нет. Тут, думаю, стандартный подход поможет. Свечу меняем, карб чистим и так далее. По аналогии с телемастерской деятельностью: плавающие неисправности всегда выявляли только установкой заведомо исправных деталей.
А еще - попробуйте на форумхаусе ответ поискать или спросить. Там реально спецы встречаются по мотоблокам.
Здравствуйте...
У меня на хонде gcv 135 заливает свечку бензом при запуске.... дергаешь,дергаешь.....он не заводится...на третий раз дергания - вся свеча мокрая ! в чем может быть причина ? ???? и как на зло - все закрыто ! .... ПАНДЕМИЯ, МАТЬ ТВОЮ....
А думаете удаленно можно дать ценный совет? Ну, первая мысль - нет искры. Или свеча не работает. Пробуйте свечу поменять, искру проверить (тут вдвоем надо, одному не справиться). Если не поможет - карбюратор "не пылит, а льет". Разобрать, жиклер прочистить. Посмотреть, поплавок запирает камеру или нет.
Хотя вот два движка от Хонды было у меня, лазил в карбюраторы - но неисправность всегда была не там. В первом случае бензонасос подох, а во втором (это буквально на той неделе было) - бензин хреновый оказался. Холостые гоняло.
Я к чему - не знаю, что надо залить в Хонду, чтобы карбюратор обгадить.
что-то вкладышей не заметил на шатуне ... т.е. не ремонтопригодные моторы у них?
Сам удивился - вкладышей нет. Так бы заменил вкладыши, но с расточкой коленвала и шатуна. А при такой конструкции меняется просто коленвал и шатун. То есть, согласно ценнику - проще поменять двигатель.
Вкладыши наверное сгорели
Как на Запорожце)
На мотоблоках эти двигатели GC 160 долго не живут. У одного соседа Фаворит, у другого Салют движки отработали ровно по 3 сезона и здохли. Были заменены на китайцев.
Мой, значит, долгожителем оказался. 9 лет отпахал. Правда, ему с каждым годом все сложнее приходилось: то прицеп добавится, то косилка. С прицепом - так каждый выходной на нем рассекали.
интересно. мой фаворит с GC160 с 2007 года работает. только холостые плавают, в остальном проблем нет.
Если сказать честно ,то не лазил бы я в него внутрь до этого - ходил бы он, наверное, до сих пор.
А что холостые плавают, так это лечится у них, как и у любого ДВС. Только тут еще чертовы пружинки в перечень неисправностей добавляются, да шестерня стабилизатора оборотов капроновая (внутри движка).
автору
а как так то
в китайских такого типа есть датчик масла если срабатывает-хрен заведешь а тут такое?
Не предусмотрен в этой модели датчик. Кстати, и в том движке, что я взамен купил - тоже.
датчик масла обычно стоит там где нет больших колебаний аппарата по типу генераторов,мотопомп. В мотоблоках и виброплитах этот датчик зачастую не ставят или отключают по причине ложных срабатываний на уклонах ямах
хороший ты человек , яб помог решить проблему с мотором
shanteso 7.1 Каким образом? Его только на запчасти кому.
коленвал лечится легко, шатун лечется немного сложнее. распредвал тоже лечится .
у тебя мотор этот остался ? . терять тебе нечего . можеш попробовать вылечить я помогу советами а ты все сделаеш сам .
shanteso 7.1 предлагаете шлифануть самостоятельно?
у тебя все получится даже несомневайся , а так понимаю ты бегло просмотрел мой канал .
P.S. И масло 5w30 синтетика оригинал европейских производителей :-)
Копировать комментарий - вставить комментарий
Добрый вечер. А целые детальки от двигателя остались? У меня другая поломка. Отломилась тарелка выпускного клапана и замяла сёдла клапанов и поршень. Колено и шатун в более-менее нормальном состоянии. Купил бы ваши остатки для реанимации своего движка. У меня правда немного другой комплектации GCV160. От газонокосилки, вертикального исполнения. Отличается от вашего нижней частью. А цилиндропоршневая должна быть идентичной.
У меня мотор целиком остался. Я его потом собрал и отправил на чердак. Но не консервировал.
Ну с праздником!!((((
Спасибо.
Масло у него ушло, просто раздолбай, вот и всё.
У меня похожая ситуация, масло кончилась , шатун разорвало, двигатель пробило( китайский 177 9лс. ). Масло не вытекало я заметил что двигатель каптит не придал значения ,масло жрал двиготель так как оно уже привратилось в отработку,смазивающий эффект кончился. Я продумать не мог что может выгореть пользуюсь не часто.
А Лифан что не подходит?
Не проверял. Ибо Хонду хочу. Хороший движок, зарекомендовал себя со всех сторон только положительно. А коней на переправе не меняют.
Про коней это хорошо..
Алексей,открою Вам секрет,Хонду и Лифан делают в одной стране,мало того на одном заводе и даже на одной линии,наклеивают разные наклейки и всё.
Ну, значит я - жертва рекламы.
Сейчас вообще много чего делают невесть где и из чего, с одинаковыми типами и наклейками. Могу судить по электротехническим изделиям. Тип один - заводов- тьма. Или наоборот, как в этом случае.
У меня лифан появился случайно,так все время хонда gx 200 была,стало интересно в чем различие,оказалось в карбюраторе и зажигании и все,все остальное одинаковое. Стал копать в сети и торгашей интересоваться,и получил эту информацию.Кстати эксплуатация Лифана потдверждает его качество,5 лет не жалею его,кроме замены масла ничего не делалось,даже свеча родная и как показалось даже помягче Хонды работает.
а чем вам лефаны не нравится ?
Заложник бренда Хонды ))
@@alexzhukblog ляфан дешевле и качество не уступает да и к лефану подходят поршня коленвал пальци и шатуну от оки
Лифан не нравиться шатуном. Металл крупнопористый, видимо литой, но не штампованный. Я сам автомоделист с 1963 года. Много участвовал в Всесоюзных Чемпионатах. Изготовлял микродвигатели с шатуном с игольчетым подшипником. Модель кордовая с двигуном 10 см кубических достигала скорости 320 км в час,а шатуны не рвало. Металл брал от винтов ИЛ 18, там В 95 прокованный. Вот это качество!
лифан надежные двигатели! салют 5 кручу уже три года рекомендую!
Я сначала думал это сказочника а оказался натуральный старый чайник шлифуеш разъёмы шатунов потом в кординатке растачиваеш делаешь самодельный вкладыш шлифуеш коленвала и поехал больше тысячи не выйдет а чайник и новый мотор загубит
Где-то у меня набор чайника для расточки коленвалов на антрессолях завалялся. Надо завтра поискать. Там где-то неподалекуу и материал для вкладышей, и губозакаточная машина, если не получится.
У меня мотоблок брайт дак он просто не заведётся без масла, а вообще у меня привычка проверять каждый день уровень.
У моего нет датчика уровня, даже у нового.
Он просто не заведётся... А как он потом будет работать на кочках , в разных положениях,... И прочих нюансах. Ваши датчики для баранов , которые через короткое время будут сношаться с этими датчиками.
@@ГеннадийЛешок видно что этот комент писал баран, а датчики для того и сделаны чтобы все работало и предупреждало неисправность, кстати и на кочках и на склонах ничего не глохнет и не сношает мозги как ты выразился. А на своей технике можешь выкинуть и датчик давления, а смотреть есть оно или нет крышку клапанов снимай и температуру антифриза пальцем можно мерить, зато сношать мозги не будут.
Эх эта водяра
Kак можно увеличить мощности Gx160
А зачем? И как, не представляю себе.
Вот был у меня движок на 5 кобыл. Стал на 6,5. Честно - разницы особой не заметил. Проходимость зависит не от мощности, а от колес (грунтозацепов). Если плуг не тянет - тут проблема, с моей точки зрения, двумя кобылами не решится.
Поставить ходоуменшитель
Расточи цылиндор и вставь туда поршень от трактора.
😂😂😂gp200,да,да,я такой же купил(взамен такуму же как у Вас)называется Хопёр,Лифан,и ещё как.а Хонду снял,масло жрет по немного,и мощность не та но работает.могу продать,рублей за 7.
Ну, мне он уже без надобности.
@@alexzhukblog Алекс,а где бы кольца купить на него да поршень,если есть дайте ссылочку,буду благодарен
Я запчасти вот здесь покупал www.honda-engines.ru
@@alexzhukblog большое спасибо
За 7 лифан новый
Хороший двигатель был не убиваемый !!!
Но у нас всё умеют 😁😁😁
Надо было лить хондовское масло😪
Да, больше я такие эксперименты не провожу.
Красный герметик - зло.
Похоже - да.
Это виновато газпромовское масло, у нас запороли двигатель автомобиля таким маслом.
Мне оно сразу не понравилось. Нало было довериться чувствам и вылить его в отработку сразу.
@@alexzhukblog Выливать не стали, мне его отдали, я его использовал для смазки цепи электропилы. Но у Вас 100 процентов был низкий уровень масла. Здесь еще один водитель не поверил и залил газпромовское масло в Ниву Шевроле. Мы ремонтируем двигателя и сейчас в четвером ждем результата эксперимента. Чем закончится напишу.
Газпром нефть я даже в легковую не лью это просто говно !
Еслиб ты видил какой осадок на крышки клапанов головке после 5 лет эксплуатации ,ты бы маслом это говно не назвал больше .
Мне тут недавно опять это Касло предлагали.. с криками "не-е-е-ет" я ушел из магазина.
зато сэкономил 200 р на масле
Я на нем не экономил. Другого в магазине не оказалось на тот момент.
Купи патриот и не загоняйся, меньше десятки обойдется
Я уже давно на новом гасаю.
Кроилово ведёт к попадалову
Нахер эта Хонда обосралась ,Лифан пошел новый взял за 6000 не вникаю.
А платить за название это дураком быть .
Ето не айфон,у моего друга такая хонда 10 лет отпахала,и сейчас прекрасно себя чувствует
кто то слил тебе масло с движки
andre201124 Наверное, это тот же соседский котик, попытавшийся в эту субботу оставить нас без шашлыков. Но на этот раз его вовремя застукали и мясо отобрали.
Двигатель моют перед ремонтом
Это был раскол, а не ремонт.Я заранее знал, что в эксплуатацию он больше не пойдет.
Алекс Жук а я подумал так блок делится
Ну, раскол - это же юмор такой автомобильный. Колоть движок - разбирать движок. Это я термин применил в смысле - да ПХ, ломаем.
А так он действительно делится пополам при разборке.
@@alexzhukblog, расколоть и располовинить это термины мотомехаников, мотористы двигатели раскидывают.
Лифан новый 15л.с столько же стоит
НАДО ЛИТЬ ХАДО
Это масло во всём виновато 100% или директор газпром
Не проверяйте масло в новом двигателе, пусть тоже стуканет
А смысл?
Перед каждой поездкой на машине тоже масло проверяешь?
бери www.briggsandstratton.com/eu/ru/engines с чугунной гильзой 6.5 лошадей супер сам пробовал!
Я было замахнулся мышкой на значок "пепельницы", подумав, "наконец и до меня распространители рекламных ссылок добрались". Но, проанализировав личность автора комментария, решил, что ошибся.
Ссылка оказалась полезной только для общего моего развития, ибо мотор я уже купил, поставил и обкатал. Три - четыре видео на канале уже выложено с его "участием".
Алекс Жук нет реально хорошь и производитель и сам движок
Запомню этот факт. Спасибо за информацию.
лифан надежные двигатели! салют 5 кручу уже три года рекомендую!
Лучше на эти деньги три двигателя лифановсих взять , жизни не хватит чтобы их сносить.
На три не хватит.
женя жекин у даунят жизнь короткая и поэтому им три мотора лифановских хватит
Я тебя не оскорблял !