Bataryalar ne hızda yaşlanır?
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 12 เม.ย. 2024
- Batarya yaşlanması serimizin bu son videosunda konuyu niceliksel olarak ele alacağız. Tipik bir li-ion batarya ömrü ne kadar olur sorusuna cevap verip sonrasında da batarya koruma aksiyonlarımızın ne kadar etkili olduğunu konuşacağız. #tesla #araba #elektrikliotomobil #togg
kulaktan dolma bilgilerle değil araştırıp referansları vererek dolu dolu bir içerik sunduğunuz için teşekkürler, böyle teknik anlamda kaliteli içeriklere hasretiz, değerinizin bilinmesi ümidiyle..
Çok teşekkür ediyorum ilginiz ve desteğiniz için
Araştırma, çalışma, kaynak, anlatım hepsi var. Bu video serisi konu ile ilgili araştırma yapanlar için kesinlikle güzel bir kaynak. Kulaktan dolma, magazinsel paylaşım yapanları kıskandıracak bir çalışma olmuş 👏👏
Çok teşekkür ederim. Beğenmenize sevindim☺
Bizim papağanlar şaşkın..😮 Elinize emeğinize ağzınıza sağlık.
😀Çok teşekkür ederim Onur Bey
Harika bı video
Dolubatarya kanalıyla ortak yayın yapmalısınız bence...
Neden olmasın:)
Cok tesekkurler emeginize saygilar
Ben teşekkür ederim ilginiz için
Hocam çok teşekkürler dolu bilgilendirmeler için. Ben aracımı %100 yapıp 1 hafta kullanıyordum sayenizde artık bunu yapmayacağım.
Rica ederim. Faydalı olmasına çok sevindim!
şehir içi %20-%80 arası Şehirler arası yol yapacağın zaman %100 yapıo hemen yola çikmak. Kendi garajiniz var ise araç sarjı ni dilmus olsa bile pirize takılı bırakmak. Cuzi bir akimla Bataryayı direnc altinda tutuyor. Batarya omur kısalması olmuyor.
Çok teşekkürler hocam değerli bilgileri bizimle paylaştığınız için.
Ben teşekkür ederim ilginiz için
Emeginize saglik cok aciklayici ve faydali verilerle dolu bir kaynak video olmuş
Çok teşekkür ederim. Beğenmenize çok sevindim
11:39 Ben zaten LFP bataryalı aracımı haftada 1 defa şarj ediyorum. 😃
Şarj ederken de %10-20/80 eğrisini kullanıyorum çünkü en hızlı bu şekilde oluyor ve %80 üstünde tek pedal modunu devre dışı bırakıyor.
1-2 ayda bir %100 şarj edersem sorun olmaz umarım.
Şimdi telefonumu düşündüm 3 sene içinde %80'e kadar düşmüş performansı.
Her gün 2 veya 3 defa şarj ediyorum. 365x2= 730 şarj döngüsü.
730/(52hafta x 1.5)= 9.35 sene...
Aracınızı çok doğru bir şekilde kullanıyorusnuz tebrik ederim. Muhtemelen bataryanızın ömrü araçtan daha uzun olacaktır.
Telefonunuza gelince, telefon bataryaları basınç altında tutulmadıkları için serbest genleşirler. Bu nedenle elektrikli araçlardaki gibi SEI büyümesi değil, mekanik stresler nedeniyle delaminasyon sonucu kapasitelerini kaybederler. Dolayısyla 1000 çevrim bile onlar için iyi bir ömürdür. Yani 1000 çevrimde yüzde 80 kapasiteye düşmeleri beklenir. Telefonun deşarj derinliğini azaltarak bu süreyi uzatabilirsiniz
Emeğinize sağlık, teşekkürler.
Ben teşekkür ederim
Emeginize sağlık harika bilgiler, cok teşekkürler
Ben teşekkür ederim ilginiz için
Son derece faydalı bilgiler içeren videonuz için çok teşekkürler 👍
Ben teşekkür ederim. Beğenmenize çok sevindim:)
Batarya ile ilgili, aklımdaki bütün sorulara cevap aldım.
Emeğinize dillinize sağlık
Çok teşekkürler.
Ben teşekkür ederim. Faydalı olmasına çok sevindim
Ağzınıza sağlık teşekkürler gayet açıklayıcı bilgiler.
Çok teşekkür ederim:)
Kısa ve kaliteli bilgiler, referanslar yerinde. emeğinize teşekkürler.
Beğenmenize çok sevindim. Ben teşekkür ederim işginiz için
Çok teşekkürler hocam yine harika bilgiler
Ben teşekkür ederim ilginiz için
Süper bilgiler, çok teşekkürler
Ben teşekkür ederim. Beğenmenize çok sevindim!
Mükemmel bir video olmuş. Tesekkürler.
Ben teşekkür ederim:)
İçerik için teşekkürler
Ben teşekkür ederim ilginiz için
Teşekkurler.
Ben teşekkür ederim
Emeğinize sağlık gerçekten bi öğretmen gibi anlatmışsınız. Bu alanda çok bilgi birikiminiz olduğu belli. Teşekkürler 🙏
Çok teşekkür ederim🙏🙏
çok teşekkürler
Ben teşekkür ederim
Eline, emeğine sağlık… 🙏🏻
Çok teşekkür ederim🙏
Göktan bey,
Elektrikli araçlarda, batarya dışında dikkat edilmesi gereken, kullanım ipucu ve tavsiyeleriyle ilgili de video bekliyoruz.
Tabi ki Zafer Bey. Ev tipi şarj istasyonlarının seçilimi ve kurulumu ve genel olarak araç kullanımı ile de videolarım gelecek
Teşekkürler :)
Ben teşekkür ederim:)
İçtenten yanmalı araçlar 350 bin km den sonra oluşan sürekli ısı değişimi ve titreşim yüzünden hurdaya dönüyor. Neredeyse bütün parçaları arıza vermeye başlıyor. Hiç kimse sanayiye verdiği paraları toplayıp hesaplamıyor. Hesaplayınca ortaya devasa bir rakam çıkıyor. 500.000/10.000 x6.000 TL=300.000 tl bakım parası çıkıyor sadece. Triger baskı balatasi fren diski bozulan şarj ve marj dinamoları değişen su ve kayışlar hariç….
Kesinlikle! Elektrikli araçların sahip olma maliyeti aslında benzinli araçların altında. Yakın zamanda ilk alım maliyetleri de altına inecek
❤
Güzel kardeşim ben Kanada'da yaşıyorum Tesla model 3 kullanıyorum ve bize burada Tesla lfp bataryalar için devamlı % 100 şarj etmemizin daha iyi olduğunu söylüyor
Bu benim için ilginç bir bilgi. Yazılı bir döküman paylaşmışlar mıydı? İlk düşüncem bulunduğunuz yerdeki soğuk iklim koşullarından dolayı batarya durduğu yerde kendini ısıtmak için enerjisinin bir kısmını kullanacağından böyle bir yönlendirme yapmış olabilirler. Bu konuyu araştıracağım. Paylaştığınız için çok teşekkür ederim.
Göktan bey bu çok güzel ve en vurucu video olmuş elinize sağlık ancak video nun sonuna doğru belirtiğiniz üzere bir elektrikli araba alma konusuna sıcak bakmayanlardanım: Kaldı ki önümüzdeki yıllarda hem ekonomik sebeplerle hemde seyahat özgürlüğünün kısıtlanmasına gidileceğinden tasarrufumun bir arge malzemesi kendiminde bir labaratuvar faresine dönüştürülmesini istemem elimdeki aracın bakımını düzenli yaptırdığım sürece ve yıl içerisinde yaptığım km de sınırlı olduğundan düşünemem. Ancak konuyu da uzak değil yakın takip etmekteyim. Bu video da anlattıklarınız doğrultusunda sadece elektrikli araçlar değilde cep telefonundan tutunda laptop ve bilimum şarjlı lityum teknolojiyi taşıyan üründe bilinçli olarak pilin ömrünü uzatma bilgilerini de içermekte. Ki ben bunu çoğunlukla yapan ve uygulayan bir kişi olarak toplumca bu dönüşümü nasıl gerçekleştiririz bilemiyorum. 6 ay önce aldığı son model bir telefonun sırf yanlış şarj yapılması ve de kapasitesinin düşmesi sebebiyle yanına daimi olarak 20000 mah yada daha büyük her neyse bir powerbank la adeta bir tuğla misali taşıyan yada devamlı adaptöre bağlı tutan insanlar biliyorum. Saygılar... Böyle videroların gelmesi dileğiyle....
Çok teşekkür ederim Gökhan Bey. Elbette elektrikli araçlar iyi bir noktaya gelmiş olmalarına rağmen hala bir ihtiyaç değiller ve herkesin kendi kriterlerine göre satınalmayı değerlendirmesi gerekiyor. Ben 2 yıl sonra bu konuda çok farklı bir noktada olacağımızı düşünüyorum. Bu arada çok güzel bir noktaya değindiniz. Ana odak araç olsa da burdaki bilgiler tüm li iyon bayaryalı cihazlar için geçerli
Araştırmalarım sonucunda gördüğüm en iyi anlatım, çok teşekkürler hocam. Sadece bir sorum var elektrikli araçların bataryasını ara sıra sıfıra kadar indirip bekletmeden şarja takmak gerekir mi?(örn; %20 altına inmeyen bir aracın pil ömrü bazı hücrelerin kullanılmamasından dolayı azalabilir mi?)
Merhabalar, taktiriniz için çok teşekkür ederim. Bataryanızı sıfıra indirmenize hiçbir zaman gerek yok. Aracın tüm hücreleri daima yaklaşık oalrak aynı miktarda kullanılır.
👋
🙋🏻♂️
Hocam emeğinize sağlık çok başarılı bir eğitim oldu bizim için. Sormak istediğim bir soru var; bu teslanın nmc batarya eskime grafiğine baktığımızda grafiğe dahik edilen araçları kullananların %20-%80 kriterine dikkat ederek mi kullanmışlardır?
Ben teşekkür ederim. Başarılı olmasına çok sevindim.
Tesla bu konuda bilgi paylaşmıyor ama kuvvetle muhtemel hem dikkat edenler hem de etmeyenler karışık bulunuyor
Her açıdan bilgilendirici ve doyurucu bir video olmuş. Teşekkürler
Ben teşekkür ederim. Beğenmenize sevindim😀
çok güzel bir çalışma olmuş ifadeler net ve anlaşılır şekilde. sormak istediğim bir soru var teslanın 10 yıl önce çıkarmış olduğu nmc batarya ile togg un 2023 de çıkarmış olduğu batarya teknolojisi aynı mı? burda incelediğimiz grafikler 10 yıl öncenin teknolojisiyle çıkmış bir bataryanın dataları. Birde 10 yıl sonra veya 7 yıl sonra tüm kötü şartları kullanarak bataryamızı öldürdüğümüz varsayarsak bu sürede batarya fiyatları düşük rakamlara çıkar mı? misal şu an kw fiyatı ingilterede 140 dolar civarı 10 yıl sonra bu 10-15 dolar lar düşer mi sizce?
Öncelikle ilginiz için çok teşekkür ederim. Beğenmenize çok sevindim. Togg'un bugünkü NMC bataryasıyla TEsla'nın 10 yıl önce Model X ve Y için kullanmış olduğu batarya teknolojisinin benzer olduğunu söyleyebiliriz. Batayanın ilk maliyetini soruyorsanız 10 yıl sonra kWsa'in 40 dolarlara düşmesini bekliyorum. Kullanılmış bataryayı kastediyorsanız bunun 10 yıl sonraki fiyatını kestirmek oldukça zor.
Çok faydalı bir video olmuş.. teşekkür ettim..Dacia sipring elektrikli 65 kwlik almayı düşünüyorum..bütçem ona yetiyor..beklemelimiyim...yoksa alayım mı ...🤔
Beklemenizi tavsiye ederim. Tesla model y yüzde 10 ötv dilimine girince baya düştü. Onu değerlendirebilirsiniz. Olmuyorsa krediler daha cazip olana kadar beklemenizi tavsiye ederim
Öncelikle verdiğiniz bilgiler için teşekkürler. Emeğinize sağlık. Ben toog almak üzereydim. Malum kredi avantajından dolayı. Fakat teslanın satışı başlayınca şimdi çok kararsızım. Önceliklerimi sıralayacak olursam arabanın kendi güvenliği. Bataryanın güvenliği ve ömrü 2.el fiyatı +sürüş olarak menzil konfor izolasyon bagaj kapasitesi. Siz ne yorum yaparsınız. Yorumunuz benim için önemli. Kafamın karışması marka algısı değil. Lfb batarya olması ve bagaj. Çekinmemin sebebi izlediklerime göre konfor+izolasyon+servis ağı(ben Tokat ta yaşıyorum öğretmenim)
Şimdiden çok teşekkür ederim.
Merhabalar. Tesla'nın bu hafta yaptığı güncelleme sonrası "standart range" 1790000tl'lik fiyatıyla çok ön plana çıktı. Bu araçta piller var, togg araçları nmc pillerle çalışıyor. Bagaj kapasitesi konusunda tesla model y dünyada 1 numaradır. Batarya güvenliği be 2. El konusunda da sıkıntı yaşamazsınız. Konfor ve ses izolasyonu tatmin edicidir. Sadece Tesla'nın Tokat'a nasıl servis hizmeti verdiğini bilmiyorum bunu bence arayıp birinci elden bilgi almalısınız. Onun dışındaki tüm kriterlerde model y ön plandadır
@@goktankurnaz Teşekkür ederim. Benim için yorumunuz çok önemli. 🖖Selamlar.
Hocam bir de elektrikli araclarin motorlari ve olasi arizalari ile ilgili bir bilgilendirici video da cekebilirsiniz. Hep batarya odaklı oluyor elektrikli araclar ama motor ve şanziman (redüktör) ile ilgili sorunlar da yaşanabilir mi??
Çok teşekkür ederim. Elbette sorunlar yaşanabilir fakat araçlar o kadar akıllı ki kullacının yanlış yapabileceği bişey var mı araştıracağım
Göktan bey, lfp bataryali bir aracim var, az kullanım nedeniyir haftada bir ancak yuzde 20 seviyesine dusuyor. Haftada bir yuzde 100 yapılmasını onermıssınız, bu durumda yuzde 20-80 aralıgı yerine 20-100 arası seklınde mi kullanmalıyım, öneriniz ne olur
Evet Mustafa Bey. Eğer LFP bataryayla yüzde 20'ye ancak bir haftada düşebiliyorsanız 20-100 aralığında kullanmanız mantıklıdır.
Bu bataryadaki verdiğiniz bilgiler bence Telefon bataryaları içinde aynıdır.
Kesinlikle. Onlar için de aynen geçerli
Merhabalar, video çok iyi hazırlanmış ve çok bilgilendirici, teşekkürler. Lityum ion piller “nmc” midir ? Hyundai ionic 6 bataryası “nmc” midir mesela ?
Ben teşekkür ederim ilginiz için. Hem NMC hem de LFP piller Li-ion pillerdir. Sadece katod kimyaları farklıdır. İoniq 6 bataryası hem standart hem long range versiyonlarda NMC
Teşekkür ederim
@@eyalcin9582 rica ederim
Merhaba Göktan bey, NMC Bataryalarda da en az ayda bir kalibrasyon için %100 şarj edilmesine dair öneriler var. Sizin bunla alakalı bir bilginiz var mı ?
Merhabalar. Böyle bir tavsiye yapıldığına dair bir bilgim yok. NMC pillerin voltaj eğrisinin dik olmasından dolayı voltajına bakılarak şarj yüzdesi tahmin edilebiliyor. Gerek olmaması lazım diye düşünüyorum.
Benim merak ettiğim çok sıcak yaz aylarında güneş altında 50 dereceye kadar çıkan araçlarda durum nasıl olur? Batarya ömrüne olumsuz etkisi ne düzeyde bu sorunun yanıtını hiç bir yerde bulamadım. Yanıtlarsanız çok sevinirim. Saygılar.
Merhabalar. Serinin ikinci videosunda buna kısaca cevap vermiştim. Bataryanızın 50 dereceye ulaşması bataryanıza bir zarar vermeyecektir. Zaten bu bataryalar aktif soğutma sistemlerine sahip oldukları için termal olarak dış koşullara karşı yalıtımlıdır. Bütün gün güneş altında bıraksanız bile bataryanın 50 dereceye gelmesi zordur. Sonuç olarak yaz aylarında gerek olduğunda aracı gönül rahatlığıyla güneşte bırakabilirsiniz. Burada daha çok düşünmeniz gereken araçtaki plastiklerin ve kaplamaların uv ışınlarından etkilenmesidir ki bu da çok minimaldir
Bilgiler için teşekkür. 23 Reno Zoe 3.5kw ile evden şarj edince batarya belirgin şekilde daha yavaş düşüyor yani çok daha verimli tüketiyor. Bununla ilgili bilginiz var mı? Km'de 25 krş tüketimi de cabası.
Ben teşekkür ederim! Daha yavaş düşüyor derken aracın menzili daha uzun oluyor mu demek istiyorsunuz?
Oooo Göktan hocamdan ses çıkmış🎉😂
Yaa evet kusura bakmayın biraz ara oldu🙈
@@goktankurnaz Kusur olur mu, hoşgeldiniz🤗
Aracımı % 80 e sarj ediyorum. Ve günlük %20 kullanım yapıyorum diyelim. Her gün şarja takmayı önerirmisiniz yoksa %20 lere düşse daha mı iyi?
Hergün şarja takmanızı öneririm. Çünkü kaç kere şarja taktığınızın batarya ömrüne bir etkisi yoktur. Böylece aracınız hep hazır olur
10:41 en az 2 milyon km ediyor
Doğru:)
Kapsamlı bir çalışma ve tam bir emek videosu olmuş. İhtiyacımız olan ve kafamızdaki sorulara yanıt bulabildim sayenizde. Bilgi ve tecrübenize istinaden bir sorum olacak; elektrikli aracımı (TOGG) %80'e kadar şarj ediyorum. Günlük kullanım sonunda mesela %70 ile dönersem tekrar garajımda taşınabilir cihazımla 3.7 kwh ile %80 tamamlıyorum. Ertesi gün kullanırsam aracı örneğin %65 ile dönersem tekrar aynı cihaz ile %80 tamamlıyorum. Bunu hergün 10-15 kwh eksiği 3.7 ile yavaş yavaş doldurmamın batarya sağlığı açısından bir zararı olur mu? Ayrıca 2000-3000 şarj döngüsüne dahli nasıl olur?Şimdiden teşekkür ederim.
Çok teşekkür ederim, videolarımı beğenmenize çok sevindim. Aracınızı çok doğru bir şekilde kullanıyorsunuz. Bu şekilde hem maximum ömür elde eder hem aracınızı her daim hazır bulundurursunuz. Aracı kaç kez şarj taktığınızın aslında bir önemi yoktur. 2000-3000 şarj döngüsü demek aslında bataryanıza 3000 defa bataryanızın kapasitesi kadar toplam enerji yüklemektir. Bunu hangi parçalarla kaç defada yaptığınızın bir önemi yoktur.
@@goktankurnaz teşekkür ederim ilginiz için. Başarılar dilerim.
Evde monofaz uzerinden 2 kw ile sarz yapmak pil omrunu nasil etkiler? 22 kw veya 11 kw sarz unitesine gore batarya omru pozitif yonde mi negatif yonde mi etkilenir?
22 kW dahi oldukça yavaş olduğu için 22 kw-11kW ve 2kW arasında bir ömür farkı görmezsiniz.
Göktan bey video için teşekkürler , LFP bataryalı aracım var Antalya’da yaşıyorum nem oranı %90-95 civarlarında ve 50 derecelere ulaşan yaz sıcaklıkları mevcut. Kapalı bir garajım yok . Sizce bu tehlike oluşturur mu ? Günün bir kısmı güneş altında kalıyor doğal olarak .
Merhabalar. Aracınızın markasını bilmiyorum ama genel anlamda bir tehlike oluşturmaz
@@goktankurnaz BYD atto 3
O zaman daha net söyleyebilirim. Hiçbir tehlike oluşturmaz. Bataryanız muhtemelen güneş altında bile 30 dereceyi geçmiyordur
Aracimda NMC batarya var. Yuzde 50 civarindayken sarja koyup 80 de sarji sonlandiriyorum. Bataryanin yaşam döngüsüne zarar vermiyorum diye anladim bu videodan. Sizden ricam bana cevao yazabilir misiniz?
Bataryayi yuzde 50 den 80 e sarj etmek yaşam döngüsü açısından zararlı mıdir?
Yoo hayır tam tersi yüzde 50 ila 80 arasında şarj etmek batarya ömrünüz için çok çok iyidir. Eğer yapabiliyorsanız bu şekilde devam edin, bataryanızı kaç kere şarja taktığınızın ömre bir etkisi yoktur.
Göktan bey,%80'e düşen bir batarya neden değişime gitsinki,10-90 arası yapip devam ke,ha!şu var;bataryamı %80'e düştüğün de ilgili firmalar,iyi bir rakkama geri alacaksa o zaman olur bak.
Güzel bir "trick" düşünmüşsünüz:) Fakat bataryanın kapasitesinin düşmesiyle birlikte aynı zamanda iç direnci de artıyor. Bu nedenle yeni kapasiteye göre %90'a denk gelen voltaja ya hiç çıkamayabilirsiniz ya da çok düşük akımda çıkmanız gerektiği için çok uzun zaman alır.
@@goktankurnaz Hmm!,second life daha mantıklı o zaman(ges depolama)
Mikroçip endüstrisindeki farklı malzeme ve mimarilerle ilgili bir seri de gelir mi Göktan bey? Malum son çıkan haberlerde yapay zekâ gelişmelerinin elektrik tüketimine yansıması nedeniyle elektrik enerjisinin kıtlığı gündeme gelebileceği bahsediliyor. Navitas Semiconductor gibi inovasyon peşinde olan ama henüz tam sektörde tabana yayılmamış firmalar da klasik slikon kullanımının dışına çıkıyoruz ve elektrik sarfiyatını çip kullanımında azaltıyoruz diye lanse ediyorlar kendilerini. Bu alanda da bilgi serisi gelirse sizden süper olur🤗
Çok güzel konular söylüyorsunuz:) nvidia da gtc konferansında baya bişey anlattı. Bir araştiriyim. Bu arada enerji sarfiyatını düşürmenin bir yolu da sinir ağlarını daha iyi eğitmek. Eski araçlardaki donanımları değiştiremediği şçin Tesla bunu yapmaya çalışıyor
@@goktankurnaz Tesla ahh Tesla! Geleceği güzel ama şu an zararlarda bizi boğuşturan Tesla. Tesla özelinde de sizden yeni ve derinlemesine içerikler harika olur🤗🙃
@@TeslaforRevolution aynen bizi baya bir yoruyor bu aralar:) fsd ile ilgili hazırlık yapıyorum
@@goktankurnaz Sabırsızlıkla bekliyorum🤗
LFP de evet SOC bilgisi sapitiyor bazen 1 km de 1 dusuyor yada mesela 10km gidiyorum % hic dusmuyor.Bu durumda Bataryayi %100 yapiyorum sonra duzeliyor.Normal sehirde sarj imkani olmayan birisi %100 u haftada bir yapamaz ben soc bozulunca yapiyorum oda 3-4 ayda bir.%20-75-80 arasi kullaniyorum bataryayi genelde %25-30 da takiyorum 80 de cikariyorum gibi.Bence LFP batarya her turlu daha iyi...
Çok teşekkürler deneyiminizi ğaylaştığınız için! Çok kıymetli bilgiler
Elektrikli aracın ikinci elinde km yerine kaç kere bataryayı boşalttığı ve batarya şarj alışkanlığını check etmek çok daha önemli gibi. yani araç 10bin km de bile olsa 4-5 kere bataryayı boşalttıysa o bataryaya el fatiha
Tesla ve birçok araçta bataryanın sağlık durumunun ne olduğunu öğrenmek mümkün oluyor. İkinc, el elektrikli araç alırken mutlaka bakmak lazım. Dediğiniz gibi kötü kullanılmış bir batarya az km'de bile kötü durumda olabilir
Merhaba, taksi gibi yoğun kullanımda bataryaların verimi tartışılmaz. Ben tam tersi aracımı çok az kullanıyorum. Bir önceki aracım sattığımda 21 yaşında 200 bin km. de ve motor iyi durumdaydı. Bakımını aksatmadım. Sanıyorum satmasam belki 40 yıl kullanabilirdim. Bir sonraki aracım elektrikli olsa ve bataryasını %15-85 arası kullansam, 40 yılda 250-300 bin km max. yapılsa bataryanın ömrü kaç yıl sonra %80 in altına düşer? Yani amacım az ve özenli kullanımda bataryanın yıl ömrünü bilmek.
Muhtemelen bu kadar iyi kullanımda 20 yıl sonunda kapasite yüzde 80e anca düşer. Kullanımdan ziyade takvim olarak yaşlanmasından ötürü
Cevap verdiğiniz için teşekkürler. Sanırım kimse şimdilik net olarak bilmiyor. Veriler, grafikler genelde 10 yılı geçmiyor. Otomobil yazarları iyi kullanımda 10 -15 yıl muhtemelen daha bilmiyoruz diyor. Bunu bildiğimizde ikinci el fiyatları da oturacaktır sanıyorum. Tekrar teşekkürler...
Göktan bey yıllar sonra batarya kapasitesi %80 in altına düştüğünde kullanılamıyor duruma mı geliyor yoksa sadece %20 kapasite kaybından dolayı menzil düşüşü yaşayarak kullanıma devam edebiliyor mu?
Menzille birlikte aracın performansında da bir düşüş olacaktır ama bunlarla birlikte kullanmaya devam edebilirsiniz
@@goktankurnaz anladım o vakit 4-5 yıl sonra ufaktan ömrünün sonuna gelmeye başladığından ikinci el satışı da zor olacaktır, her ne kadar almayı çok istesem de bu handikap düşündürüyor güzel ülkemde
@@erincaydin889 senede kaç km yapıyorsunuz?
@@goktankurnaz çok km yapmıyorum senede 15-20 arası ama 5 sene sonra hangi elektrikli araç olursa olsun garantisinin bitmesine 3 sene kalmış olacak, güzel ülkemde ne olur bilinmez, kafalar karışık anlayacağınız
@@erincaydin889 garantisi bitse de 2. Elde iyi fiyatlanabilir bence. Çünkü yılda 15-20 bin km kullanım ile 20 yıldan fazla ömrü olur. Fakat riskli bir yatırım olduğu konusunda haklısınız. 2.5-3 yıl içinde ise benzinli araçlar riskli yatırım olacak diye düşünüyorum. Ülkemiz dahil:)
Kamp modu ve bagajı için tesla, sıfır faiz imkanı için togg alınır😅
Jaguar aracım için Borusana defalarca sormama rağmen %100 şarj etmenin bir sıkıntı olmadığı cevabını alıyorum.
İhtiyaç duydukça yapabilirsiniz. ama sürekli yapmayın
Arabayı hiç kullanmayıp %70 şarj ile kapalı otoparkta yatırsak yine batarya eskiyecek. En ideal kullanımda bile zamansal yaşlanma ile en az %5 eskime kesin.
Elbette. Eskime her türlü olacak fakat uygun kullanımda faydalı ömrü geleneksel bir içten yanmalı araca eşit veya daha uzun olur
Tesla yüzde yüz şarj yapan arabayı çıkardı.Türkiye piyasasına siparişler alınmaya başladı.Hemde fiyatları çok makul uygun.Tabiki bütçesi olanlara.Turşu ikinci el arabalara 1.500.000 Tl vereceğime,1.800.000 TL sına Tesla alırım
Şarj açısından bir farklılık yok sadece motor gücünü 160 kW sınırın altında indirmek için 159 kW yaptılar. Böylece %10 ÖTV dilimine giriyor. Dediğiniz gibi bu şartlarda başka bir elektrikli araç almak çok mantıksız
Otomobil sektörü Nokia Apple' sendromu yaşıyor !
Çok yerinde bir benzetme!
Tesla da bir yaziyi arastirmamda, aracı sarj olmasa dahi garajda şarj cihazına bağlı tutulması öneriliyor. Batrya sağlığı için çok önemliymiş. Araştirmamda bu durumun çok cuzi bir akımla bataryayı direnç altında tuttuğu ve elektronların baskılanmasinda dolayı , dendirit oluşumunu önlemesiymiş. Kısaca pirize takili tutmak batarya ömrunun kısalmasını önlüyor
Dendrit oluşumu aşırı hızlı şarj, düşük voltaj ve yüksek voltaj koşullarında oluşabiliyor. Eğer bataryanızın maksimum şarj yüzdesisini 80 olarak ayarladıysanız söylediğiniz gibi sürekli şarjda bulundurabilirsiniz.
Togg bataryası NFT mi ?
Evet, NMC.
Nasil ya haftada bir full sarj mi saka mi bu
Gerçek:) ama özellikle evinizde duvar tipi şarj cihazı varsa (kuvvetle öneririm) sorun olmayacaktır
@@goktankurnaz butu. Video boyunca %80 sarj yapmanin faydalarindan bahsettiniz ama siz sonunda da 100 dediniz teslalarda mi tavsiye ediliyor bu olay
@@volkan8426 lfp kalibrasyonu için dedi. tesla nmc
Şuan tesla ne kadar mantıklı??
Son derece:)
Eektrikli motorların elektromagnetik etkilerinden de bahsetseydiniz, iyi olacaktı. Tek taraflı yayın yapmayalım.
Bu sanırım son zamanlarda merak edilen bir konu oldu. Ayrı bir video da yapabilirim
İçten yanmalı motorlar dertsiz zamanı gelince bakımını yaptırırsınız temiz istasyonlardan yakıt alırsınız,parça derdi yok her sanayide yaparlar, sorunsuz çalışır,depoyu fulleyiince 1000 km gidiyor elektirikli ise; kıştı araba doluydu hava rüzgarlıydı nerde şarj edecem sürekli batarya derdi çekilmezki çok nazlı,bu elektirikli araçların daha zamanı var.Ayrıca pahalılar,ağırlar,şarjı sorunlu sürekli istasyon arayacan anadoluda ,vergisi yüksek, bozulsa dert ...param çok teknoljiyi seviyorum sponsor olurum diyen alsın.
Haklısınız elektrikli araç halen bir ihtiyaç değil fakat tahminimce 2-3 yıla o hale gelecek
X2 dinledim halen yavaş
Teşekkür ederim geri bildiriminiz için. Hızlanmaya gayret ediyorum:)
Bunlarda telefon gibi bilinçli yavaşlatma yapabilirler
Olabilir tabi ama telefon kadar hızlı tüketilen bir ürün olmadığı için daha çok tepki çekecektir
@@goktankurnaz elektronikte her halt döner çünkü kimse anlamıyor.
Muhteşem bir bilgilendirme.
Çok teşekkürler.
Videoların gelmesi devamı dileğiyle.
Ben teşekkür ederim. Beğenmenize çok sevindim!